【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/ iPhoneとメーカーナビが自動接続しないんですけど？ >>6
仕様。
iOS13の接続トラブルがトヨタに限らず、あちこちで起きてる見たいね。
テザリングも自動でできなくなったり
めちゃくちゃ使いにくくなった。
iPhone側のアップデート待つしかない。 テザリング問題3か月放置か。。。
そろそろandroidに戻すかな ムーンルーフ、ヘッドアップディスプレイ付けた方、使用感を教えてください iOS13は他社の車両ではBluetoothの接続そのものがアウトとか出てるみたいね。
当の本人のappleもサジ投げててiOS14で
根本的にシステム作り直すって公言してるって話。
例年のパターンだと
早ければ来年の2月のWWDCで発表公開をするんじゃないかな。
そこまでの辛抱か。 うちのPHVとiOS13のXは台所に置きっぱなしにしたスマホと駐車場の車の距離が10メートル近く離れてるのにいきなり音楽鳴り出して驚いたことがある >>15
Bluetoothは20mぐらいは飛ぶから
よくある。 iOS13で繋がらないのと問題なく繋がる差がわからん >>17
ロットによるモジュールのわずかな差だったりするみたい。 >>12
ムーンルーフは想像以上に使わないけどあると明るい。寒くなってきたとき陽射しが暖かい。
夏は一度も使わない。無しより車内明るい。でも秒で暑くなるから結局閉める。
ヘッドアップはマジで使わない。
正確に言うと作動しててもそこみない。ナビかコクピットみる。 ヘッドアップディスプレイって身長低い人が使って前方の視界の妨げにならないの？ そこまで身長が低い人は
そもそも運転すること自体に支障があるんじゃないの？ ヘッドアップはエンジン回転数が常時表示できるし
各種アラートや着信の番号表示がされたりで
結構便利だよ。 リアカメラとか(この車にはないけど)アラウンドビューとかHUDとかそういう装備を要らないっていう層は一定数いるけど金があるならつけといて損はないと思うぞ、HUDもなんだかんだ速度すぐ見られるし便利だよ、この時期の午後日差しのある時はかなり見えづらいけど HUDは便利と感じている。ほぼメーターやナビを見なくて見ることがなくなった。
あと、説明書に書いてあるけど、明るさ、投影角度と位置の変更ができるから見易いようにカスタマイズできるよ。 >>12
ムーンルーフは車内温度の微調整にいい
今の時期は暖房入れといて開けると気持ちいい
前にも書いたかもしれんけど
開口部が微妙に後ろよりなので
足短いオレは開けても視界に入らない
開放感を視覚でも味わいたいなら
できればムーンルーフ付きの試乗車か展示車で
運転姿勢にシート調整してみたほうがいいと思う 両方付けたけどおもちゃだよアレｗ
勿体ないからいらない HUD無しなんて昭和かよ
ナビもACCロックも速度もHUDで見てる オプションの機能をことさら否定する奴って、
その殆どが中古で買って機能がついてなかったか
お金がなくてオプションをけちったかの何れか。 海外用はリアアームレストコントローラーが付いててリアリクライニングが付いてるのね。
マイチェンで付かないかな。
リアシート広いし乗る機会が多いからなー。 HUDは何だか気が散るからいらないなぁ
無い方が良い
速度計なんて凝視せずとも分かるし 偏光サングラスかける人はHUD注意な。考えりゃ当たり前だけど、試乗の時に気付いてHUD無しに踏ん切りがついたから9インチにした。 >>36
お前、真夜中もサングラスしてるのか？（笑） HUD無ししか乗った事のないヤツがすぐ分かるスレだね 偏光サングラスって使っている奴、未だにいたのか。
あれ、液晶が暗く見えるから絶滅寸前のアイテムかと思ってた。
お爺ちゃんが使ってるイメージ。 マツダ3試乗でHUD便利だと思い カムリではオプションでつけたよ。もうすぐ納車されます。 そこまで言うほど速度が大事？
無い車しか乗ったことないが
あったら便利なのかもなぁ テザリング難民
iPhoneの名前全部アルファベットに変更して
ssid手打ちで入れれば自動で繋げられるようになるぞ
最後はWPA2な
自動でサーチして接続すると自分のiPhoneが複数増えるから止めるように >>37
真夜中にかける訳ないど夜職かなんかの人？ HUDはどっちでも良いけど速度標識出ないのはちょっとな。。。 TSSやめて素直にアイサイトにして欲しい
猿真似いらね ラインナビって正直どうよ？
ディーラーナビの方が良いわ 何気なく、セルシオの隣に止めたら
カムリの方がデケエ。。
というか、セルシオってこんなに小さかったっけんか。
というかカムリに限らず現行世代の車の肥大化がヤベエな。 なあ、最近寒いから暖房つけるようになったが足元が特に左足が寒くね？
ACのモードを足元にしてるが、利きがよくないというか ハイブリッドは今後のためにもそこをどうにかしてほしい
普通のクラウンのほうはECOモードでもすぐ温まるのに
ノーマルモードにしてようやく暖かい気温になるのは不便すぎる >>53
30の後期だな
船賃バカらしいのでやめた ただでさえエンジンの稼働時間が少ないのに
エンジン単体の熱効率が41％超えだもん、熱を暖房に回す余裕が全く無い。
暖房使ってるとラジエターのシャッターがほぼ閉まってるよ、この車。
だからこそ、燃費とパワーが凄く良いってことなんだけどさ。
普段乗ってても、車庫に入る頃にはエンジンがびっくりするぐらい冷めてる。
真夏でもエンジンルームの温度上がらん。
電熱ヒーター入れると消費電力半端ないし。
クラウンやESは防音を兼ねた遮熱処理がカムリより厳重に慣れてるので
フロアが冷えにく＝暖房が効きやすい。
ただしその分、重くなるし値段も上がるってことなのかな。 末端冷え性ならしょうが食おう
しょうが食ってから車に乗ればいいよ 乗った感想言っただけで売れよは笑うわ
よっぽど誇りを持ってるんだな >>61
そうなんだ！
言われてみればアイドリング時に車の前通っても熱が少ない
勉強になった 庶民が背伸びして買うステータスカーやからね
金持ちはクラウンレクサスを現金一括払い カムリがステータスカー？
そんなバカな
背伸びしなくてもこの車くらいは買えるのでは？
背伸びというとクラウンがしっくりくる 400万からするクルマはなかなか庶民から手がでにくいぞ。
軽やコンパクト、ミニバンクラスでようやく300ちょっと出せて庶民の感覚だと思う。 >>73
ミニバンもアルファードとかヴェルファイアとか400万越えの車バンバン走ってるやん
最近流行りのSUVもそこそこするし、400万円くらいがボリュームゾーンと違うの？
そら田舎の人とか一人一台の地域は一台辺りが安くなるのは当然だろうし アルベルは、リセールが異常に良いので3年ごと新車に乗り換えなら
ボーナスなしで月5万ぐらいで乗り続けられるからな。
ノアボク系で月3万円代。
いわゆる中流なら余裕でしょ。
SUVもハリアーなんかはリセール高いので似たような感じ。
MAZDAなんかは、最初は良いけど乗り換えで詰む。
LEXUSなんかは同じような買い方すると、月10万コースだから
まあ、一括だろうがローンだろうが高所得者層ではあるだろうね。 xでオプション最低限にすれば乗りだし350位で行けるんじゃね >>75
なるほど、そういう事情か
>>77
カムリ乗りだが、カムリがポンコツと言うことでよろしくて？ ドーテーが世間を知らず女に対してアイドル並みの容姿求める様なもんでしょ
ん、例え違ったかな カムリは値引き40万してくれるから400万以下で乗り出せるよ 車に興味ない人が見たらカムリはいくらの車の見えるのかな レザーパッケージにシート以外で標準で付いてるものとHUDこれもレザーでは標準だっけ？
jblとコンセントと充電 そんな感じかな
後はD物 スモークやコーティングやナビテレビswや
細かいもの
DAになる前のモデルね WSですが、タイヤ買い替えたいが何がいいかな。
純正のTRANZAにはあまり良い印象がない。
とはいえ、POTENZAとか合わない気がする。
レグノのようなコンフォート系は嫌。
という、感じなんですが。
アジアンタイヤはNGで国産輸入問わず。
強いて言うならあたりは柔らかく。
サイドウォールはしっかりなのが好きです。
最近のタイヤ全くわからんので
お勧めがあれば教えてください。 クジラでレザーシートはいらない
でもシートち着く皮脂汚れや汗汚れが嫌だから革調シートカバー着けようか考えてる
でも革調シートカバーって経年劣化で破れるんだよなぁ >>82
興味ない人から見たらさっぱり分からんだろうね
たぶんいくらくらい、も分からんかと >>81
高級車の範疇ワロタ
そら3シリ5シリ乗りから妬まれるわ
WSカッコいいし 400万とけ500万は大衆車であって高級車とは言わんよ
600出してもまだCクラスじゃねーか
日本人が勝手に貧乏になったから400万が高いとかアホな事言う奴が増えただけ まあね でも実際走ってる車の多くは300万前後か軽か型落ちばっかりだしw >>93
アメリカでも500万つったらアッパーセグメントになるよ。若い奴は買えない。
まあ、あの国はSクラスが900万円代だったりするけど。
あと、欧州は個人ユーザーで500万とか完全に高所得者向けの範疇。
若い奴らはオンボロ中古当たり前。
メルセデスとかAudiは欧州の独特な福利厚生としてカンパニーカー制度で買われてるのが大半。
中国は良くも悪くも後先考えず車に突っ込む
国民性。 >>94
カムリより高いアルヴェルやクラウンのほうが売れてるけどな フロントのエンブレムがプリウスと同じだから大衆車っぽく見える
それがクラウンとの差 カムリも冠なんだから、ちょっと変えよう
王冠じゃ無くていいから ガワは好みだけど良いと思う
FF 直4 内装もやる気ない
安全装備は出したタイミングが悪く遅れてる
燃費は凄く良い！
乗って楽しいという感じは無い トヨタマークでいいと思う
変えたい人は個人的に変えたらいい
ポコチンマークか何かw はやくマイチェンしてくれ
新型カローラのライトみたあとだとカムリのライト古くさくみえる アルヴェルもやっすいモデルが殆どだよ 実際売れてるの
しかもそれを残価とか
年収500そこらの国なんだよ ここは
何言ってのw カムリ買うときに「ほとんどのお客様は残価で買われてますよ」ってセールスに言われた
でも普通に買ってしまって、納車待ち まあ、残価て結局高額払ってレンタカーなイメージ
リースのことでしょ、昔でいうとこの。会社名義ならありだけどね >>102
安いつったって、他のミニバンよりは高いでしょ？
リセールが良いから、3年毎に乗り換えとかなら
年収500万でも意外といける。
とはいえ、お前がディスってる土方とか運転手的な奴らって
年収800万とか普通だからな。 >>108
リセールが良い車はいいけど
それ以外は金利が無駄にかかるだけだな。
おのずとミニバンかSUVになる。
あと、ランクルとかかな。
輸入車の残価とか金利安いけど、なんとか地獄のようにメーカー乗り換え不可能になる罠。 4駆出るなら50型から買い替えたいと思ったけどたけー >>99
俺と同じ感想だわ
でもそこを求める車じゃないしな カムリ自体には何にも不満はないし、すごくバランスの取れたいい車だと思うしTNGAもいいと思うけど、あと100万予算増やせたなら買わないと思う。
いやーでも地方低賃金の僕は車には400が限界っすわ >>112
500万あったらドイツ御三家のセダンも買えちゃうしな。
カムリはトップグレードで400万円代ってかなり狙った価格。
やっぱトヨタのマーケティングって緻密だと思う。
個人的のは最新鋭のHVシステム積んでこの価格ってかなりのバーゲンプライスだと思うけどね。
同じレベルのHVシステム積んだセダンってなると
輸入車だと800万クラスだし。 >>115
GRならわかるがカムリでGRMNは無茶だと思う。
WSの時点でほぼGRスポーツだろっていう作りだし。
この上にさらにスポーツグレードって想像しにくい。 isもオプションや納得のいく外見の買うと600万になるで アコードの内装よかったよ
外観はカムリよりチープとカンジダ症 残価で買ったけど、カムリ5年後でも110くらいの残価だよ。30%越えるくらい。セダンにしてはいい方じゃない？ >>122
普通、5年乗ったら乗り換えを考えない？
長く乗りたいならそもそも残価にしないし。 五年ごと買い換えリセール30%
10年乗りつぶしリセール0%で計算すると
メンテ費用とかも考慮すると、年当たりの負担はそれほど差がなかったりする
今は安全・便利装備が日進月歩だから
こまめに買い換えたくなるね >>82
マークx プレミオの間のはずだがら250と答えそうね 残クレで新車2回乗り換えたら10年後何も残らないけど
現金で1台を大事に乗れば10年落ちの車と貯金200万が手元に残る >>127
10年で200万ぽっちなら新車をとるわ。
発想が貧乏くさすぎる。 うーん、マンションの分譲と賃貸に置き換えるとよくわかる >>130
いやいや、使用想定の年数が違いすぎるでしょ。 マツダの営業マンが同じ車を10年も乗る人なんて滅多にいませんよって言ってたの思い出した
まぁレクサスの営業マンもみんな5年で乗り換えるって言ってたけど マツダはそもそも10年到達する以前にそこら中直さなきゃならんかったぞ 今後10年で車はガラッと変わると思うよ。
特に安全装備系は劇的に進化するし全個体電池バッテリーのブレイクスルーも視野に入ってきている。
ガチクロカンや純エンジン車のスポーツカーみたいな趣味車ならアリだと思うけど、カムリみたいな時流に合わせたは10年も乗り続けるとは考えられないな。
良い車だけど、この手の車は最新が最良だと思う。 >>133
MAZDAは見栄えは整えたけど
中身は相変わらずの出来みたいだしね。
ロータリーなら直して乗ろうとは思うだろうけど
ディーゼルなんかは色々ヤバそう。
というより、中古相場が崩壊しそうじゃん。
スカイアクティブのディーゼルって。 カムリは確かに新型に乗り換え続けるのがいい気がするね 考えているけど90は余り進化しなそう
70は新プラットフォームに新エンジン
他にするかも 110？で帰って来るかも 50カムリ乗りだけど、やっぱ乗り換え第一候補はカムリだね。
10月に車検入れたから乗り換えは2ヵ年後だけど。 50型乗り 次はESかカローラか でもやっぱカムリかなぁ >>141
無理するか 金かけないか
実際カローラ買っても遅いの以外は満足しそうな気もする >>142
リセールならいまやカムリのほうが地獄だけどな トヨタのKiNTOではカムリは選べないないんか。。
対象車種は通常のオープンエンドリースより
お得なんだがなー。
ヤッパリリセールの付く車種から
優先して始めてんのかな。 >>146
カムリ追加されるよ。発表されたばっかだけど。UXとそこまで変わらない値段だったと思う。 KINTOは若者向けでオッサンは
お得感ないよ。ペットもタバコもダメみたいだし そりゃあトヨタが得なんだろう
いかに損をしないか考えたって感じだな >>149
20代で初めて車持つ人は普通に買って自分で保険から何から手配するより
明らかにお得だと思う。無保険上等なDQNと比べられればアレだが。
あと、いつ免許返納or乗れなくなるか分からない高齢者。
まさに、そこが狙ったターゲットなんだろうけど。。
（中古と比べて云々は、この場合はお門違い）
それ以外は、普通に購入した方が良いだろうね。
KINTOの中古車版も始まるみたいだけど、86やハリアーを用意できたら
若者に刺さりそうだけどな。。
今は若い人ほどアルベルかな？ トヨタはオプションの月額費加算で儲けてるんだと思う
何も付けずスッピンで借りれば安い そもそものトヨタファイナンスは
金利がありえないほど高い。 3年で10万キロ弱走ってしまうからリースも残価設定も候補に入らない。
10万キロ前後の中古車を3～4年で買い替えるのがコスパ良いかな。 残価で走行距離無制限プランてあるて聞いたことあるけど。 >>155
それはもう、カムリはやめたほうが良いのでわ。。 今度のビッグマイナーチェンジで顔が変わるんですか？
WSはそのままですか？ クジラ顔よりWSの方が好評みたいだけどそっちに寄せていくのかな
海外ではどっちが人気なんかね アメリカだとカムリはガソリン9割ハイブリッド1割なんだな
日本でもガソリンモデル売れや >>161
米国のガソリン市場価格を調べてから発言しような。 ビッグマイナーチェンジで2.0T出ると言ってるサイトもありますね >>164
車格的には欧州車ではポピュラーなのであってもおかしくないけど
今、揉めてるカルフォルニアの排ガス規制が施工された場合、ターボで通すのは
触媒などで金がかかるので、アメリカでは出なさそうな気もするが。
それにアメリカ人、メンテの楽なNA好きだし。
日本向けにはクラウンでも2.0Lターボは
あんまり売れない状況なのに台数的に用意するとは思えないけどなー。
カムリのサイズに乗せると、どうやったって実用燃費は9km/Lってとこだろうから
HVを知っちゃうと戻る気にもならん。 5万キロぐらいで乗り換える人はハイブリットよりターボの方がお得じゃないの >>157
今50前期で大満足なんだわ。
次は多分50後期買う予定。 >>168
言ってることは正しいのだけど毎度出る燃料費と給油回数で心折れる
日本人は車体にカネ出せても維持にカネだすのは嫌がるし仕方がない WSで値引き18万弱で乗り出し460万弱
やる気ないです >>171
レザパでオプションほとんどつけてないってパターンじゃないよね？
紹介してあげたいくらいだわ(笑) ネッツ カローラ色々当たってみたら
競合させると変わるかもよ >>176
自分は皆さんほどそんなに裕福では無いので、コスパ面で満足は難しいと思います。 >>172
WSのFFです
ディーラーオプションで28万強
メンテナンスパックとコーティングで10万弱
です
あと、TV+apple carplayは見積もりに組み込めないと言われました
謎です
皆さん値引きいくらぐらいだったんですか？ >>178
メンテナンスパックはオイル別10万弱です テレビがクレカ払い限定なのはNHKが受信料取リやすくするためだろう >>178
TV+apple carplayは後からクレカで別契約 >>178
carplayが別契約なのはNHKの件じゃなく
T-conectとの契約が必要だからでは？
たしか5年契約だったような。
あと、将来的にサブスク形式にしていくつもりなんじゃないかな。 中部地方は黙っててもトヨタ車は売れるから値引きはシブいって有名だよな >>178
オプションがメーカーディーラー合わせて100ちよっとだったけど、車両から45、金利いじって15ちょっとって感じ。乗りだし450もいかなかったと思う。まぁ出て数日だったからすぐ判子押した。 この先絶対このシステム定着しないと思う
普通のナビから劣化だな
まあギガ放題の時代くればわからんが 5Gや自動運転、インフラ整備で車社会は発展するんだろうけど
楽しい車は絶滅するんだろうな >>189
逆にコネクトとか使わん層のほうがおおいと思うんだが。
まさかｗ >>191
エントリーナビは買わないでしょ
無駄機能だと思っても大きさで買うよ
実質値上げだし、客離れもあると思う Tコネクトナビを買ってもらって値引き額増やしてたけれど、これからは値引き期待出来ないと思う
社外は保証で却下 CarPlayやコネクトは今はクズでも、
OSのアップデートでバケる可能性はある。
構造上ハードウェアはそのままで大幅アップグレード可能なシステム。
純正ナビは、どうやっても現状のままなのとが大きな違い。
今後はコネクト（スマホ連携）が主体になっていくと思うけどね。 3年とか短期で乗り換えるならディスプレイオーディオ
10年乗り潰すなら従来のにしとくが吉 >>194
それスマホが壊れたり失くしたりしたら最悪じゃん >>200
そんな状況なら
車のナビの心配よりスマホの心配するだろ普通。
ってか、極論すぎんだろ。 ディスプレイオーディオ標準装備になったから選択肢はもう無くね
100％新車館とかで買うのかな >>203
12万弱でナビだけ
DVDとCDでプラス6万
テレビでプラス3.5万 CDとDVDはいらんからナビとテレビで15万ならそっちのがいいな 15万もだしてDVD見れないなんて最悪
しかも今時ブルーレイ非対応
社外で15万出したらそーとーな機能付いてる >>205
テレビのワンセグの電波、市街地でも画像が乱れたりトンネルでは視聴不可
郊外では見れなくなってストレスたまる
画像に集中する必要のない音楽番組とか
歴史物なんかのノンフィクションの番組を
Blu-rayにダビングして、運転中に流してるぐらいが
ちょうどいいように思う ながら運転厳罰化だし、もうディスプレイ無しの普通の2DINオーディオでいいわ ディスプレイ標準だから実質10万は上乗せ
何も付けなければ無駄金 >>206
あの画面じゃ4KもフルHDも変わらんよ。
ブルーレイが生きてるのは40インチ異常から。 >>211
ね。車載ディスプレイ如きに解像度解像度ってこだわる奴の意味がわからん。
どうせ、老眼で見えないのにさ。 いや、バックカメラの解析度はひどいもんだぞ。社外のがクリアだし なんか盲目的にヨイショする連中キモチワルイ
優れてないもんは優れてない >>201
充電ないときもな
極論ではなくデジタルへの依存をこれ以上増幅させる流れはよくないよ >>217
お前のカムリ、USB端子ついてないんか？ 今回の一部改良でAUX端子がなくなった。
長年愛用していたipodminiが使えねぇ。 >>219
そんなあなたに
つ FMトランスミッター CLA見に行ったら外部端子がUSB-Cしかなかった >>222
あいつら、実用性よりもどうやれば先進な「イメージ」に見えるかだけに
注力してるからな。
ユーザーのこと置いてきぼり。
まあ、ケーブルぐらいなら買い直し程度で済むからいいけどさ。 >>220
FMの音悪いじゃん。
せっかくオプションでJBL付けたのにくそむかつく。 昨日MKタクシー乗ったらカムリだった
小回り効かんのに狭い道案内して運ちゃんすまんかったな >>230
それは残念でしたね
私は買って良かった派だけどw
気にしていた車幅も2、3日で慣れました 長野だとめっちゃ見かける
雪国だとセダンでもFFじゃないとやっぱ怖いし 純正のナビで右上にwi-fiマークがたまに出るんだけど、どういう意味？ 上物だったらまだしも、安全を担保する足回りパーツは国内メーカー以外認めない。 てかこの手のクルマでかっ飛ばしたり峠攻めるアホはいないでしょ
夏タイヤならアジアンでも何でもいいと思うけどね >>171
そんなに出せるなら流石にジャガーのりたい >>238
上下の矢印が付いてればWi-Fi通信中、設定次第だけど自分で用意していなくてもディーラーとかのフリーWi-Fi捕まえたりすることがあるよ >>243
この緑のマークなんだが、矢印無いから通信はしてないのね、ありがとう
https://dotup.org/uploda/dotup.org2027541.jpg
勝手に通信してたら怖いんだけど･･･ >>244
ITSのやつだね。ETC2.0ついてれば光ビーコンとセットで色々情報が流れてくる。下道だと信号機があとどれくらいで変わるかとか表示してくれる。
あと勝手に通信はするよ。auのフリーWi-Fiに繋がったときとかナビのアップデートしてくれる。(設定次第だったかもしれん) >>245
マジか
便利そうであるがたまにしかマーク出ないから気にするのはよそう
ありがとう WSノーマル納車待ちだけどGレザーにしとけば良かったか…？ >>250
俺もWS乗りだが特にレザーにこだわりはなかったからGグレードにした。なので合皮のビニールシート。
合皮なので汚れても拭き取りやすいメリットはあるにせよ如何せん安っぽいイメージ。むしろファブリックを選択出来るようになっていれば良かったのだが。
皮シートは乗ったことないので知らんが、夏は蒸れて、冬は冷たく、経年でボロボロ朽ちるイメージ。実際は知らん。 >>251
合成皮革の方が天然革よりボロボロになるのは早いと一般的には言われてるけどシートはどうなんだろうかね？ WS乗りだがGグレードにしたのくだりがわからんのだが、レザーPにはしなかったとゆーことかな。
おれも素WSでアルミだけ１８インチ レザーじゃないと助手席もパワーシートにならないのがなぁ 来年の3月まではお世話になります
今年もよろしくカムリ殿 今のレザーはボロボロに数年で朽ち果てることはない。少なくとも車体の寿命程度は持つ。
ただ、ケミカル類を塗りたくってると直ぐに表皮が逝く。
特にシリコン系と意味不明なミンクオイルみたいなものを塗ると確実にひび割れる。
今の皮は表面に分厚い樹脂層があるのに、皮には栄養が必要とか言ってビタミンをすりこむ、50年前の知識のまま止まったようなキチがいるが。。 >>254
マークXはそんなんじゃなくても装備できたのにね
高い車なのに惜しいよね 別持ちのRXは革で、その前のNXは合皮だったが合皮のほうが座り心地は良かったし3年乗ってもヘタリ感は無かった
合皮でもレクサスのL-texやベンツのARTICOは質感高いと思う レザーにしてもシートポジションメモリもベンチレーションも付かないから、その分ムーンルーフに予算回した シートヒーターとレザーシートの抱き合わせやめて欲しい >>261
でも、ファブリックならシートヒーターいらなくね？ いや、レザー欲しいけどヒーターいらんのかもしれんよ カムリはいい車です。カッコいい。それは認める。
ただ、やっぱりカムリはカムリなんだ。
何乗ってる？ってきかれて、カムリっていうと、おじさん、おじいさんの車なんだ。
だから、俺はクラウンを選ぶ。腐ってもクラウン。 >>266
ヒーター、いる？
ファブリックならすぐ暖かくなると思うけどなぁ
貼るホッカイロ使うしかない >>267
名前だけでしょ？写真見せたらそんな反応にはならないと思う。29でカムリって言うと何でって言われるけど画像見せたら納得されるよ。WSならなおさらね。 >>268
雪降らない地域なのでエアコン使わずにヒーターで足りるのと、すぐ暖かくなるのが便利で外せない装備になってます。 シガーまたはUSB電源のシートヒーターがあるようだ >>272
今年は暖冬だから余計にだね
後付けを買うしかないなぁ まあ今45歳の俺も、22歳の時にカムリプロミネントに一目惚れして乗ってたわけだが。。 >>267
おじさんのイメージあるか？
アメリカでよく売れてる車のイメージしかない それを言い出したら多分セダンその物がね
不思議なことに街であれほどみないセダンがゴルフ場行くとセダンだらけ ミニバンはマジで便利だからなぁ
座席も広いし
振動がクソだけど なんでも海外優先だよね
リアもパワーシートというか全席パワーシートくらい付けろやと思う 別に海外優先なわけじゃなく、セグメントの住み分けの問題でしょ。
カムリがトヨタブランドでのセダン最上位車種になる市場はリアパワーシートや
後席メディアコントローラーが付いてる。
カムリの上に車種がある国は
ミドルセダンとしてあくまで実用セダンに徹してる。 クラウンやレクサスを超えちゃいけねーからな、その点車種の層が薄いメーカーだとどんどん装備入れてきてて羨ましいよね。 せめてパノラミックビューモニター と
ポジショニングメモリーだけは欲しかった >>270
でも向こうのが高級車じゃん
隣に並ばれると何かやだな
おとサイズも1800に抑えてんだってな >>292
マイチェンで付きそうに思う。
ドライビングポジションのメモリーはハリアーのマイチェンでも付いたし。 クラウンと並べるとカムリの全長の短さが気になる
短くてなんか恥ずかしい カムリは長さにおいてクラウンを超えてはいけない。
幅じゃないんだ、長さが大切。
カムリって名前じゃなかったら買ってるな。 クラウン、フロントマスクはいいけど、全体のプロポーションが･･･
全幅が1800に抑えられてサイドのキャラクターラインを設けられないからどうしたって寸胴にしかならない。
それに比べたらカムリのサイドはしっかりとラインが入ってて格好いいと思うわ。 なんだかんだ言ってもカムリ買っちゃったからカムリ愛。 スレチだけど、結局ゴーンはなにを言いたかったんや。。
終始、俺悪くねえ。俺の本が書かれるぐらい俺凄え。だけだし。 デーブスペクターも同じような事言ってる
長すぎるゴーンの会見→俺は悪くない
クラウンRS AD買いたいけど素で600万越すのかいな
高杉て無理やonz >>304
そんなあなたにカムリ
ってかクラウン値段上げすぎよね てゆーかクラウン買えなかった層がカムリ買うのかな
俺はクラウンからカムリにしたけど、まあ車内の騒音はかなり違うけどエクステリア気に入って買ったから良し 行かないからクラウン売れてんじゃねーの
日本では幅1800てのは運転し易いのか >>307
でも、クラウンに相当するのはGSだけど
幾ら何でも古すぎる。ISは後席が狭すぎ。
ESはFFだし、それなら販売店つながりでカムリのフル装備で充分って人も多いだろうし。
それか、Cクラスや爆裂値引き中の5シリーズとか輸入車に行っちゃうか。
ここらへん、500万円代で買える。
つっても、輸入車を信頼していないそう多そうだし。
結局クラウンって人が多いと思うけど。 クラウン売れてるのって公用車のおかげだと思ってた。
霞が関とかあのあたりの官僚みんなクラウンじゃん。 >>303
日産の株価って日産の車買うより安く買えるんだぜ。
ビックリするよな。 黒くないクラウンも見るから、そこそこ売れてるんでね？
カムリの方があまり見ない気がする クラウン買えるならメルセデスのEかBMWの5で良い気がする。トヨタ車にこだわるならレクサスESとか。
トヨタの後輪駆動セダンじゃなきゃダメってならクラウンしかないけど。 >>316
輸入車は故障が怖いって層は今だにいる。
そんな人はクラウン一択なのでは。
逆に、それ以外の人はみんなドイツ系のセダンに行っちゃって
クラウン以外のセダンが軒並み爆死ってのが今の現状だと思う。 >>322
故障が怖い&修理高そうで嫌&そもそも故障のこと考えて乗りたくない&ディーラー行くの面倒くさい
って考えてる層はそれなりにいると思うな
クラウン乗れば高級だしとりあえずぶっ壊れないだろっていう安心感はかなりあると思う 暮れに納車になって正月乗り回してたけどでかいなと思ったのは最初だけだな
だんだん慣れてきてそろそろｶﾘｶﾘってやっちまいそうだわｗ
ところでカーコーティングってしといたほうがいいのか？ >>323
そこまでの顧客を囲い込んでるからクラウンは強いんだよな。同じクラスの車の相対的な性能は関係なく、クラウンだから買い続ける人達は。
個人的には壊れないのはその通りだけど、高級なのかと言われるとレクサスESも乗ってみれば？って余計なお節介を言いたくなる。 現行クラウンは高額カローラと揶揄されるくらい高級感皆無 >>317
同感。
車幅は慣れた。気にしていた機械式立体駐車場も楽勝。
ただ、小回りがきかないなぁと買ってから気づいた。 ヤリスのシフトノブがカムリと同じでワロ。
下の機種にとっては質感アップではあるが使い回ししすぎ。
って思ったけど。
今じゃSクラスとAクラスのステアリンが同じものとか当たり前みたいらしいね。
名目上は下位グレードの質感アップが目的らしいが。 別に使い回してもその部品の質感がクルマのキャラクターに合ってれば良いけど、昔の日産がマーチとスカイラインのステアリングを共用にしてたのは駄目だと思った。 車をアベンシスからカムリに変えて、ステアリングのボタン押し感が凄くチープになったと思う。各ボタンが片持ち梁っぽくて樹脂が撓っている感覚。 >>332
そう？
カムリになってからボタン類が全て刷新されて
新しさが感じられて良いと思ったけど。
旧来のボタンは凸凹がハッキリしてて押しごたえはあったけどなんか、とにかくダサいってイメージしか無い。 E-FourWS納車した。
設定うまくできなくてTV見れない辛い… なんかテレビ見れるまでに１日かかったけど、あれどーゆーことだったんだろ >>338
軽から乗り換えでまだ一度しか乗ってないんで正直体感はあんまり分からない… >>342
このサイズで普通のセダン(ガソリン)になっちゃうと
全く売れなくなるような気がする。
アテンザとかティアナとか全く売れて無いし(登場直後も)、4駆の飛び道具があってもレガシィセダン売れてねえし。
クラウンですらHVしか売れない。
というか、HVは減税の関係でエンジンとの総額差が車両価格ほど出ないよ。 でもアルファードはガソリンモデルが一番売れてるやろ 相殺出来る出来ない以前(今は少ないだろうけど)に
初期投資の額の問題だろうな 躊躇するんじゃね500見えて来ると HVの第一の目的が燃費じゃない層が多い車種はHVを選ぶ。静かさとか滑らかさとかね。もちろん燃費もよければ良い。一方燃費もだけど安くいい格好したい層が多い車種はガソリンになる。 何だかんだで買って満足してる
ただ東京なんで駐車場を選ぶのが困る 現行クラウンよりカッコいいし燃費もいい
先代クラウンユーザーはカムリに流れないのかな
ちと装備が貧弱だけど リヤは良いけど、納車から半年経ってもフロントのクジラが嫌い >>349
LS、センチュリー、クラウンと同じプラットフォーム、FRで、3.5Lがあれば流れるかもな！？ 頑張れば何万キロくらい乗れるんだっぺか？
25万くらい？ 先日gレザー契約してきました。
値引きは39万だったので普通なのかな？
クジラ顔のモデリスタも案外悪くなさそうですねー
問題は妻も乗るので車体を擦りそうですがw
車高あげれたら良いのに～... ちなみになんだが
WSにアルミ１８インチで白黒ツートンにコーティング入れ乗りだしで420万
かなり満足してる 420万か安いわなあ
ｸﾗｳﾝだと3.5 G exeで800万いくやろ マイチェンでガソリンモデル導入して値上げする新型アコードをフルボッコするのがトヨタ様 >>354
カムリって車高割と高くない？
なんかタイヤハウスがでかいからか
タイヤの廻りスカスカに見える。
少し車高調いれたほうがかっこよく見えるきがする。 > 機械式立体駐車場も楽勝
どういう意味？
うちの契約は1.8まで
入れようと思えば入るけどｗ うちの立体は195までOKのはずがタイヤ擦りながらでないと入らない >>359
モデリスタ導入したら車高9センチくらいしかなかったような
個人差だろうけど僕は下手くそなんでそれでも低く感じますね >>349
クラウンから流れるかどうか。
カムリ、って名前を捨てて、別の名前になればどんどん流れる。
腐ってもクラウン >>365
今だとホンダならVEZELやステップワゴン、トヨタならアルヴェルやハリアーやミニバン三兄弟、マツダならCX系じゃない？
ちなみに12月のハイブリッド販売比率が一番高いのは日産。次いでホンダ。マイルドハイブリッド入れてもいいならスズキが2位。マツダだってディーゼル比率は3割だからあんま売れてないね >>359
アメリカ仕様そのままの足回りなので
結構スカスカ。
1インチ(2.5cm)ぐらい下げるとベストに見える。
下げてもエアロ無ければ地上高は10cm以上あるから車止めにも擦らないしコンビニ出口なんかでも擦らず実用上問題無い。 カムリとクラウンが並んで止まってたけど同じ白でもクラウンのほうがきれいにみえるな
塗装の工程がやっぱり違うのかね 塗装の品質ならレクサス>クラウン>カムリ（含む一般トヨタ車）だろうね。レクサスは塗装に限れば世界最高だし、クラウンも塗装だけはドイツ車より高品質。
内装の質感とか走行性能はまた別。 クラウンはレクサスと同等。
同等と言うか、そもそもクラウンはレクサスLCやGSの混合ラインで生産している。
カムリとは全く別物。 3.5ならクラウンもあるけど2.5じゃあな
重くなってあの顔だろ 爺さんが静かに乗るならアリだけど ディスプレイオーディオにUSB挿れると単純にフォルダーの作成順に表示されるんだな
ABC順にソートはしてくれなくて USBメモリとiPhoneをハブで接続した場合CarPlayとUSBどっちも使える？ iPhone脱獄してディスプレイオーディオ使ってる人おる？ >>372
USBに書き込む時に継ぎ足しじゃ無くて、いちいちフォーマットして全部書き込みしなおさないと無理みたい。 >>376
後からでも順番に並べ直してくれるフリーソフトあるよ DAですが昔のDAPをUSBで接続して使う事出来るのですか？ カムリWS欲しいんやが鯨顔も捨て難い
顔面移植ってできるの？ > クラウンから流れるかどうか。
クラウンユーザーは長年乗り続けてるのもあるけど
FR 1.8M幅（最小半径） この楽な取り回しで乗っている人も多いから
それを気にしない人はカムリじゃなくレクサスやベンツに行くでしょ >>381
こち亀のネタだなｗ
カローラだかのフロントだけをBMWやベンツに変えても女は車に詳しくないからバレないとかいうやつ 女なんか脳みそ空っぽなんだし
フォークリフトにインフィニティのロゴつけてダイムラーの四輪駆動自動車とか
言っても信じるよ ブルートゥース接続のアイフォン内の曲
走行中に急に音でなくなったんだけど
リコール 海外仕様の助手席パワーシートを輸入して取り付けたいけど無理なのかな 2017のｘ 中古が込々２００万で買えるんだけどHUDって後付けできる？ 一般論としてHUDはECUに絡んでるから無理だと思う。
ハーネスも非搭載車は来てないし。
無理やりやろうにも高速CAN通信モジュールだから、
割り込み配線とかトラブルの原因にしかならん。 三年前のレザーパッケージ、5万キロで下取り50万ぐらい？ え？
3年落ち5万km以下のレザパケでそんなに堕ちるもんなの？
10年落ちのGパケ4万km以下で70ぐらい見てたんだけど。 DAってCarPlayとBluetooth別々の機器接続出来る？ 10年落ちのクラウンアスリートがちょうど70万だったわ
パールに黒革で >>361
カムリ購入に至って車幅を気にして屋外平置きを検討したが、機械式立体駐車場で普通にいけたって意味。
ちなみにタイヤは擦ってない。こちらは1.9まで うちは戸建ての車庫だから余裕
でも、やっぱでかい
そこらのミニバンやSUVよりでかいもんなぁ 全然使いこなしてないんだけど、車でYouTubeが見れるわけ？ ジャスコで白のWS見た。
かっこよかった。
欲しいグレードだから中までガン見しちゃった。
警備員に声かけられちゃったけど。 >>411
個人的には、
リアはノーマル、顔はWSでトヨタマーク周りをブラックアウトで、白黒ツートンが格好いいと思う TRD？ブラックフロントパーツのない方がいい
アレ見るけど変だ TRDフルエアロにすると今度はドレスアップマフラーつけなきゃケツが微妙に ドレスアップマフラーは見た目欲しいんだけど、４本のうち3本がダミーてなかなか俺の中の正義が許さん ちょいアメリカンテイストで乗る感じだからなあ
サンダーバード風とかでちょっといじったり、それわかってドレスアップならわかる 絶対ボディストライプ似合うと思うんだけど、周り皆から｢は？｣と言われて踏み出せない。 現行カムリに乗ってるのは、気取った運転の荒い爺さんばっかりだな。
カムリ見たら要注意だわ。 わざわざこんな辺境のスレに嫌みを言いに来るって余程のことなんだろうｗ
現行カムリに煽られたか？ 現行カムリ乗りだが、荒い運転ができるほど遊びがある車かな？と思ったり。のんびりと楽に運転するのがベストな車だよ？ 現行カムリ個タクに初めて乗ったよ
ちょいと広いねって誉めたら
３倍のご自慢話が帰ってきたよ(笑)
知ってるよオッサン
俺も乗ってるからとは言わなかったけどね(笑) 対向車のカムリ見て思ったけど
昼間でもデイライト点いてる方がやっぱりカッコいいね >>425
俺なら最初に自分も乗ってんすよから始める。
個タクで乗ったら乗り心地きくわ。
おまえみたいな奴大嫌い。 ｗｗｗ
カムリで満足どころか
優越感に浸ってるバカ ゆうえつかん
【優越感】
自分が他よりすぐれていると自覚する快感。 んなこたーない 23区内に関してはどこでもけっこう見る
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,一-、
/￣ l |
■■-っ
´∀｀/
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ / |
| У.. | クラウンは値段よりもコンセプトがスポーティーに振った影響で、
後席の環境が先代より悪化気味なのでハイヤーや個タクから嫌遠されてる的なことは聞くけど。 両方タクシーで乗ったけど、カムリの方が乗り心地がいいというか、クラウンはなんか窮屈だし乗り味もゴツゴツして本当に高級車？って感じ
クラウンセダンの方がまだいいわ >>436
乗り心地については主観的な部分もあるので何とも
あなたがそう思っただけ 後ろの席に関してはFRのほうが剛性的には乗り心地いいのは仕方ない
前席は変わらんけどね
FF乗りて案外後席のバタバタ感知らないよね。運転してると気付かないから。 >>436
所詮FFのカムリ、クラウン越えはさすがに恥ずかしいかな。
鈍感なボケ老人がそう思うのは自由だが。 FRとFF比べるのはあれだけど
クラウンはリアのバネレートがカムリの倍以上ある。
バネは硬くて減衰は緩めなのがクラウン。
バネは緩めで減衰が高いのがカムリ。 値段が高いのがクラウン
モデルによってはカムリの倍以上あるorz 貧乏くさいのがカムリ
クラウンGSISES買ってる層とはやっぱり違うよ あぁカムリいいなぁ。
youtubeでレビューみてため息ついてる
欲しいなぁ。
Gパケの内側のドアの取ってんとこ
あそこは、布張りなの？
ソフトパッドとかだとふき取りで掃除が楽そうなのに。 >>447
Gはソフトパッドだったはず。
GレザパとWSは合皮の縫い合わせだけど。 カムリなんか乗ってるのは、加齢臭ジジイばかりだからしゃーないだろ WSのシフト周り、ドアスイッチパネルのショボさに閉口
やっぱカーボン貼るのがいいのかな 8千円くらいだから貼ったほーがいいんでわ
つけたら感想よろしく >>453
あれはあれで、センターコンソールと質感あわせてるのでドアスイッチだけ色変えてもチグハグになると思うけど。 カムリはクラウンとの比較というより、プリウス等からのワンランクアップを望んでの
購入層も多いのでは。そういう層の満足度は高いと思う。わたしもそうだし。 車格はクラウンよりでかいからな
どっちが高級車か一般人にはわからん
FFだから安いし 誰てもクラウンのが高級車って分かるよ
カローラの大きいのがカムリ
アメリカのカローラ そう、カムリはプリウスやカローラの上位互換車種。
あくまでもそれらに対する、上位（大型サイズ）車種の実用車であって、
作ってる方も高級車カテゴリーだとは鼻から思ってないと思うが。
自分も、WSをアメリカンスタイルの大型実用セダンとしか買ったが。。
もしかしてここにいる人たちはトヨタの高級車だと思って買ってるのか？？ 1800mmに抑えてるからな
これからもそれを貫いてほしいものだ
何だかんだ云ってもクラウンのが上！ 高級車ではないけど、庶民の車にしては高い。
毎日かっこいいと思いながら通勤してます。 クラウンRSての欲しいけど買えないからカムリでいいや >>458
何言ってんだこいつ
余計な意地張るなよ
クラウン買えないからって 1800だとコインパーキングのドアパンチが怖いから機械式駐車場に入れられるのがd(^^)ｲｲ! ガスト、サイゼリア駐車場のドアパンチ率はパチンコ屋駐車場を上回る >>460
ワイもプリウスαから乗り換えたがたしかに乗り心地や質感はほぼ変わらない
というよりほぼ同じだわ
違うのは排気量ぐらいで
実用的で運転は退屈 まぁカローラツーリングがあまりに良車だからプリウスは廃止だろうな
燃費も安全性能もカローラのが上になるとは
後部座席の居住性は若干劣るが >>458
ところが知り合いの誰に聞いても誰もクラウンのとカムリの外見からどっちが高級車なんてわからないんだわ
乗ったら違いわかるけどな >>472
自演？自己レス？
ま、それはともかくさすがにクラウンは王冠マークあるから分かるでしょうに お前らが考えてるほど車に興味あるやつ少ないよって話な
カムリはでかいから高級車って思われるよ クラウンとカムリを駐車場で並べると、
意外とクラウンの幅の狭さが気にならない。
クラウンのフロントは押し出しの強さと造形の繊細さがうまい具合
バランス取れてて
やっぱりカムリより高級感を感じる。
さすがにトヨタデザインだけあって、巧みに差別化デザインされてると思うよ。
ただ、クラウンはリアが貧弱で弱すぎる。
リアはカムリの方が物理的なボリューム感があって
ストレートに格好良さがあると思う。 クラウン、クラウンってよく出てくるけど、みんな気になるのね。 >>482
気になるっていうか、クラウンのRSと比較検討してカムリした。
同じ予算でフル装備にできるのとちょうどWSが発売されてデザインが気に入った。
ただ、もっと金あったらレクサスかボルボの90とかが欲しいってのが本音。 個タクで乗る車種選べるとしたら、70カムリ、210クラウン、220クラウンのどれから選ぶ？ クラウンだのレクサスだの正直どうでもいい
WSの顔に一目惚れしたから買った
カムリ以上にタイプの車が現れたら次はそれを買う クラウンRSをフルOP付けると予算的に無理だわ
個タクならどれでもいい ぶっちゃけESかうならクラウンだろ
カムリのガワをさらにでかくして不自由にしたのがES
FRにして最新安全性能詰め込んだのがクラウン
同じエンジンだしいうてコスパは圧倒的にカムリ クラウンの現行は見た目がカッコ悪い。
前の方がカッコよかったなー。
カムリの方がいいと思うV37スカイライン乗り。 500万で登録済み未使用車の5シリーズが買えることを考えるとカムリに400万以上出すのは勿体無いかな 初めて買ってもいいと思ったクラウンと岡崎五朗も言っている通り、
クラウンは原稿がカッコイイと思う。今までのは年寄臭い。 >>492
クーペスタイルはオッサンには似合わないからな クラウンのあの整形した目頭みたいなのがどーも。。。 現行クラウンは明らかに手抜き感半端ない
カムリもそうだけど >>499
えー？
どこをどう観たらそう思うの？
共にTNGAで中身が完全刷新されて、何もかもが前世代と変わって
トヨタの気合いを感じるけど。
もしかして、目につきやすい内装の質感や無駄な機能のわかりやすい高級感
が足りないとかそんなの？
それ、多分。今までのトヨタが好きなだけのパターンでしょ。 日本車贔屓トヨタ贔屓の俺でもクラウン買うくらいならEクラス買う >>502
メルセデスは5年後の下取りが二束三文になってビビるよ。 カムリのテンガも前世代になりつつあるんじゃね
ダイレクトシフトcvtじゃないし >>507
クラウン含めハイブリッドに載ってる車ってなに？ >>500
車幅が10cmも違うクラウンとレクサスLSが同じ部品使うから、着座位置が共通になり、クラウンは必要以上に窓際に、LSは必要以上に車体中心に寄せて座らされのがTNGA。
走りが良いのはTNGAの効果じゃなくて、トヨタの社長の方針変更の効果。車種別専用設計ならもっと走りは良くなっていたのに本当に勿体ない。 >>510
車種別専用設計ならクラウンは旧世代のままの使い回しになるだろうな。
今時専用設計とか言うやついるんだな。
アホなのかな。 カムリマイナーチェンジの話が一向に来ないな
ディーラーも噂レベルしか知らんと言ってたが、少しは情報持ってるんだろうなぁ 一個前のカムリに乗っていました。
デザインカッコよくなってますね。
燃費28kmって異常じゃないですか？ フェンダーの隙間が気になりだしたらとまらなくなってのぉ >>514
マイチェンしたばかりじゃん。
モデルサイクルがかなり長くなってるので
ビックマイナーはだいぶ先だろうね。 ３年経過時のマイチェンって規定路線だから今夏にあるんじゃないか。
あるすれば６月のデトロイトモーターショーで発表？ いやクラウンは最初はデザインがちょっとは思ったが
フォーマルカーとしては悪くない
一般道でそんなに荒い運転は見たことないし
高速では速く安定して走れるだろうし まあカムリは方向性が違うってことでｗ
当然シャープでのびやかアメリカンミドルサイズのボディラインは魅力 >>519
営業が言うには、そろそろマイナーチェンジ入ると思うんですよねーってさ
詳しく情報入ったらすぐご連絡しますねと
だから何かしらあるんだろうなぁと思ったのよ >>521
いやスカイラインはカッケーし走りも良い
４発のFFでは、お話しにならない セルシオもv6だしクラウンも直4だしBMWも直4多いしなにをいまさら ディーラーに車検に行ったんだが
隣のテーブルに居た客がテンガがどうとか真顔で言っててディーラーマンが苦笑いして口篭もってたわ(笑) あれてぃーえぬじーえーが正しいの？
毎度テンガ言いたくなるんだが オプションのＣＤスロットに音楽ＣＤ入れても曲名も表示しないんだな
使えねー 中古でHUD付の買いたいんだけど、レザーじゃないGでHUDついてる車あるの？ オプションのＣＤＤＶＤスロットにＣＤ入れると曲名どころかアルバムジャケットまで表示されるぞ >>538
オプション設定はあるけど、クソ高いMOPナビを選んでさらにHUDも付け足すような変わり者だからかなりレアだと思うぞ
2019年モデルからは安く付けられるようになったからそこそこあるだろうけど DAモデルからはMOP不要
でもまだ中古にはほとんど出てきてないだろう 本日納車
マークX120系からの乗り換えだけど
結構楽しい マークXからの乗り換えだと随分技術の進化を感じるはず 俺も120系マークX乗ってるから楽しみだわ
どう考えても旧世代の車だしな、120系は マークXのエンブレムは
バツにしかみえない
GRはカッコイイね >>545だけど軽くレビュー（私見）
120系マークXからWSに乗り換え
視界がすこぶる広い。かなり運転しやすい。車幅はあっという間に慣れるが、狭い道での行き違い？は多少困難に。小回りを意識するとホイールは17インチのままでいい。
サスの出来がいい。低速だと突き上げが大きいが高速になると相当良くなる。基本的に乗り心地は良い。静粛性は段違い。ドアを閉めた時の音がいい感じに。
エンジンは滑らかでよく回る。モーターと合わせると素の4GRより上。
TSSのうち全車速レーダークルコンは感動すらする。RCTA/BSMは絶対必須。HUDやムーンルーフは付けたけど無くてもいいかな…。
FR党でしたがFFの違和感は少しずつ解消されていくと思います。むしろパワーがある分走ってて気持ちがいい。
街乗りでリッターあたり16～20㎞。燃費を気にしてか、ややマイルドにゆっくり走るようになる。
コクピット周りが斬新で包まれ感があると思いきや、意外と助手席との隔たり感は無い。質感は言うほど悪くない。カーボンシートなど貼る必要は無いと感じた。特にディスプレイ周りはホコリが目立つ。
オーディオ系のオプションはエントリーナビだけで充分（地図更新の問題があるらしい）。JBLじゃないけど音質まあまあ満足。置くだけ充電は必須かも。
リヤシート、トランクは申し分ない。リヤセンター席用のシートベルトは全部巻き取れないのが不満。
内装のプラスチッキーな質感、起毛じゃない天井、助手席パワーシートなど装備が削減されている。
これを単純にTNGA、ハイブリッド、TSSに置き換えて総額400超えは120系から見ると車両価格上昇を考えても妥当いやむしろ安い。
決め手はもちろんスポーツセダンのようなやる気のある外装のカッコよさ。よく見ると特にドアの造形が凄い。クラウンやレクサスに負けるとも劣らない存在感があると思います。
フォーマル感の強い120系は誰かが言ってたけど本当に一世代前のクルマですね。いいクルマなのは確かなんですけどね。 HUDは使っていると無いなんて考えられないようになる
次車もマストだわ エアコンのnano eってウイルス除去に効果あるのかしら？
いやさあ、気休めかもしれんけどコロナウイルスで大騒ぎだからさー。
ところで、これってACオフでも送風（暖房）が入ってればnano eは常時稼働してるんだよな？ >>555
車の中というより、インフル同様飛沫感染で確定だろうから
そいう人と人の接触や、不特定の人が接近してしまう人ごみで最善の予防をすること
同然同乗者が乗り込む場合は注意
マスクや除菌ティッシュなどを車に常備するなど良い >>550
とにかくハンドル重たい
曲がりが急
加速がノーラグ
直進であまりブレない まぁＦＦがハンドル操作感ゴミなのは事実やけど
それいうたら張りぼてのレクサスＥＳとかいう粗大ごみもあるわけでカムリは良いほう ワイはカムリで親父がGSだけどハンドルの切れ角はほんと全然違う それはどうにでもならない
でもなセダンのFRなんて2枚ドアと比べると
モタモタしてんぞ
FRに拘るなら2枚ドアの広々ドライバーズシート >>562
カムリと86の二代持ちが最強って事ですかね。 >>565
スープラ買うぐらいなら素直に輸入車クーペにするわ。 スープラって中身ほぼ完全にＢＭＷなのに輸入車とかいってるやつ恥ずかしすぎるぞ じゃあトヨタ2000GTはヤマハ2000GTかいな？ >>567
うん。
だから、そんな中途半端な車じゃなく
海外ブランドの車を選ぶってことやろ。
トヨタデザインにBMWの信頼性とか
悪い冗談としか思えんは。 カムリスレとは何光年か離れてる話題なのでヨソでやってくれますか WSでワインディングはそれなりに楽しめるのでしょうか？ WS乗ってるけどワインディングは嫌いなので知らない WSですが、首都高ではかなりの走りをしてくれます。
そして意外と楽しい。
峠道はどうかな。
路面が荒れてるようなところは、リアがばたつき傾向であまりよろしくないかも。 値引きっておおよそ10%ってほんと？
だいぶ値引き率いいね。 値引き40万ぐらいだったけど相見積もりしなかったから下取りにどれだけ下駄履かせてたかわからん がんばってるほうだったら
いきなり15%ふっかけて営業が飛んだら
諦めるってやり方もありやね。 トヨタは値引き10％が最大値ぐらいじゃないかな。
逆に言うと、WSレザパとかなら比較的簡単に40万まではいける。
もちろんグレードやオプションの総額によるので、
Xに最低限のオプションで40万引きとか無理だろうけど。 燃費悪そう。
今時3Lオーバーのガソリン車なんて
絶滅危惧種の2ドアクーペなみに売れなさそう。 TRD仕様は日本でのカムリのキャラとあってないので売れないと思うよ。
純ガソリンモデルも日本ではどうせ売れないし。
それより、レザパの上のグレードとしてXSE仕様（レッド内装＆19インチ）の方を入れてくれた方が良いわ。 現行カムリも街でそんなに見かける車ではない
でもそれがいい およそ2ヶ月ぶりの洗車
すまんなカムリだいぶ待たせた >>598
洗車機メーカーの人が最近の洗車機は傷つくことなんて無いとか豪語してたけど実際どーなのかね >>599
大事な車だったら最新の洗車機である事と念のため洗車ブラシの交換頻度とか聞いた方がいい 下手くそが手洗いするより洗車機通した方が傷が着かないってのは言われてる
今はブラシの洗車機なんて殆ど無いし >>604
まあ、しゃあないな。
デザイン言語的に1世代前になっちゃったし。
サイドパネルの造形の問題だから
マイチェンで変えるのは厳しそうな部分だし。 心配すんな 現実世界は型落ちポンコツに
乗っかってる奴らばかりだから >>598
黒だしそもそも寒いしめんどくさいから
最近はずっとガソスタの手洗い洗車だわ セダンってマジで人気ないな。
雑誌でセダン特集なんてメッキリ見なくなった。
コンパクトとSUVとミニバン全盛期だ。 むしろなんで荷物乗らないセダンみたいな非合理的な車が昔は主流だったんだろうな ロシアでクジラ顔ベースの2トーンにクリアテールにレッドラインが入ったグリルのモデルが発表された。 WSって出たばかりの頃はスタイリッシュじゃんって思ったけど
すぐ飽きがくる
クジラのほうが良いわ 海外では強盗にあって荷物とられないようにトランクがあるセダンがいいらしい >>612
ミニバンSUVなんて荷物乗らないじゃん
後部座席人乗せるんだからラゲージ狭いわ 人を拉致する時、トランクがある方が便利だしな(笑) >>616
俺もクジラ派だわ
WSは最初からいいとは思ってない 好みは個人差だからな
それだけに、タイプが違う二種から選べるカムリって良いじゃない 若干フロントを低くして幅広感を出すと
この車はもっとかっこよくなるね 車を買うときは自分でぱっと見かっこいいか気に入ったかは重要だよ
毎日みるものだしね
ブランド力や世間でもてはやされているとかで判断してはあまりよくない >>619
ミニバンはセダンより後部席が圧倒的に広いのと、荷物は四人までなら圧倒的にセダンより乗るよ >>629
SUVとの比較ならまだわかるけど
ミニバンを選ぶ人はセダンと相容れないかと。 >>630
629はハイヤーの運転手なのかもしれない。
最近は送迎用にアルベル増えてるし。
短距離なら良いが長時間乗ると酔うので
長距離は乗りたいと思わんが。。
>>630
知らんがな
ミニバンSUVと書いてあったから、ミニバンはそうでも無いよと書いただけだ
それとも、ミニバンSUVってジャンルがあるのか？ 初めて首都高ドライブしてみた
タイトなカーブでも安心感あっていい
燃費はリッター24キロまで伸びた レクサスes300hと比較してたが、
あっちは後席の前倒しが出来ないんだな カムリって名前どうにかならんかなぁ
名前だけでかなり損してると思うんだけど もっといいのない？オヤジ臭が低いのが前提で、そこそこハイクラスでスタイリッシュな その昔人気だったカリーナEDって今となっては恥ずかし過ぎる車名だよな >>637
メルセデスいっとけ
トヨタみたいにケチくさい仕様格差をわざと設定することあまりやってない >>637
セダンなんてそんな数ないんだから調べればわかるだろ >>644
>>646
すまん、カムリが改名するならどんな名前があるかって意味です カムリのスタイリングから
刀とか忍者って車名は？
外国人受けするぜ？
どっかで聞いたことある車名だけど…(笑) カムリも冠からとってるんだからニンジャやカタナみたいなもんだし。 >>640
昭和に消えてくれ
>>645
セリカいいかもね ダイハツから名前だけ逆OEMしてアルティスにしよう 上の車格よりカッコいい名前にならないように絶対わざとダサくしてるよねトヨタは
デザインもだけど 俺が昔乗ってた可憐なカレン
美しい車には美しい名前がいい セラを復活でよろしく
ガルウィングにしろとは言わないからさ セラって正確にはガルウィングでは無いんだがな
因みにMR2をミッドシップだって言う人も居るがあれもミッドシップではない サイドとリヤのデザインがもうカッコよくていい
WSはフロントも攻めてるね 20代だと子供の頃から家の車がミニバンだったって家庭が多いでしょ。
車の基本型がミニバンなのも必然なんだろう。 >>666
ネイティブの発音はどうなんだろう
キャメリーとかもいいそう >>666
なんで本場？
カムリの発音は合ってるけど >>662
セラが、ガルウイングでは無いのはわかる
MR2がミッドシップではない事について教えてください 完全に米国向けに開発されてるじゃん 販売台数も桁違い
是非はあるがカローラみたく国内向け配慮なし >>662
トヨタ自らミッドシップランナバウトって言ってるけど？
横置きだからとか後軸が云々だから違うとかは無しですぜ。 >>678
日本で売ってないアルティマじゃないかな。
ティアナは旧アルティマと共通シャシーだけどは古すぎてお話にならない。 >>678
日産にカムリは無いよ！というのはともかく、マークXの対抗はティアナだね
スカイラインと言いたいとこだが 樹脂製ドアエッジモール付けようと思うのですが、純正品と市販品だと大きな違いとかありますか？
またもしおすすめとかありましたらご教授頂けると助かります。
色はホワイトパールマイカです。 黒乗ってんの俺だけかよってくらい白か白黒ツートンしか走ってないな
正面から来た青い WSよく見たらレクサスESだったから気が付かないフリした カムリ赤ってめちゃ買取値やすいのな
赤にして損したって人おる？ >>683
ご教示だろうが！
教授でも雇うのか馬鹿 黒のWSはクールではあるが見てて勿体無いというか、せっかくの表情がよくわからない感じが嫌だな
リアのインパクトにも欠ける気がするし クジラは黒がカッコいいと思う
夜、照明に照らされるとすごい高級感漂わせる
タクシーは黒クジラ結構いるみたいだしええよな 新車は手が出ないけど、初回車検前の個体が増えてきたから中古で狙ってます
WSの方が好きだけどそっちはさらに手が届かないのでG買って、おいおいWS顔に交換しようなんて計画 大人しく運転すればリッター25以上行く
恐ろしく燃費いいな >>690
それが嫌で白にした
クジラだったら黒が良いね カムリに限らず黒って一体化しすぎて造形が映えないのでなんだかなぁ
だからメッキに頼るのかも 近所でよく見るMKタクシーは黒カムリ多数たまに黒クラウン >>700
そんなことはない
車なんて基本男女関係ない乗り物なんだから気にするな 最初白がイイかなって思って実車見たら↓ここの隙間（赤丸内）が気になっちゃって
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633819.jpg
隙間が目立たないであろう黒のWSにしたよ https://i.imgur.com/yqdYU4z.jpg
極端な話ここのパーツ全部いらない
このゴチャゴチャが嫌
シンプルに全部メッシュでいいじゃん
でもそうするとレクサスになっちゃうのねｗ ボンネットのキャラクターライン
カマロ的なアメリカンマッチョな感じでカッコええわ
こういうのもアメリカ人の嗜好で付けたのかね メッシュは艶感があるじゃん
あの細かいメッシュを隙間まで綺麗に洗って艶感を保つのは大変そうじゃない？ >>710
エネオスkeeperでダイヤたのんだら一個ずつ塗ってくれていたから艶々だよ。あとは手洗い洗車頼むだけでおーけー 乗ったタクシーがカムリだったので後席を堪能したよ
自分のクルマだと助手席には乗ることあっても後ろはほとんどないからな >>714
そうなると自家用車カムリじゃないでしょ
社用車？ >>707
Xマークがついてる感じだな
でもそれかクジラどちらかとなるとそれだな そのXマークは何のためについてるの？
マジでいらなくね？ クジラカムリは旧車のダルマセリカとか
ハコスカとかみたいな往年の名車のような名前が定着するかもと思っている。 エコジャッジで100点取ったことない(´･ω･`) 燃費は27行くけど、エコスコアは85点とかだかわ… 燃費15ぐらい。エコ診断50ぐらい。
アクセルワークと速度キープの採点が悪い。
自分なりにエコ運転してるつもりなんだけど。 上り坂での速度維持のための踏み増しで減点されるんだから100点なんか無理だわ 燃費22スコア90
走りだしの採点厳しくないっスか？ 点数はあまり気にしない燃費だけだ気になるの
今の時期は17ちょいだなあ
先週末は暖かったので22くらい 下道200kmくらいで 普段は通勤に約10分程度
スコアは97だったか98が最高で、燃費は乗る時間が距離が短いからか平均14を切る
たまに長距離乗ればもちろん平均は延びるけど最近はどっちも気にしなくなった 納車してそのままマクドナルドに行かされた
神経質すぎ？ 通勤は6キロとかだわw
片道2kmで、北海道だから電池動かないしで仕方ないけど。 通勤：片道48キロ(高速代支給あり)
通勤時間Door to Doorで1時間だし、不満はない。
（エラい勢いで回るOddメーターは目に入れない) >>731
俺も通勤片道４５km。オドメーターの回り方は同じく気にしないようにしてる。カムリに乗り換える前の前車は９年乗って２７万km(ガソリン車)走行。
ハイブリットは初めて乗るけど走行用バッテリーがどのくらい持つのかの方がきになるよな？ カムリは無くなり
セダンはクラウンのみ残る
LEXUSと統合しEV開発に力をいれる
ミライ買った人置き去り >>738
ギャグで言ってるのか？
カムリはアメリカでの最量販車種だぞ。
間違いなくクラウンが先に無くなるだろうね。
すでに次期型は無いって言われてるぐらいだし。 クラウン乗りはクラウンが無くなったら、レクサスに行くんやろうな
カムリには来んやろ 6ライトセダンは世界的な流行なのか
逆にCピラーの太いセダンは古臭いのか
新型クラウンよりもカムリのほうが断然カッコいいと思う俺は古い人間なのかな 思うのは勝手だからな
でも、クラウン>>>>カムリ 俺も
クラウンもグローバルカーブなら もっと安くなるのにな
量産効果が低い クラウンのRS3.5か、ES欲しいけど買えないからカローラのアメリカ版と言われてるグローバルカーwのカムリを買ったorz >>733
とりあえず多少燃費は下がるけど、5年は持つよ。
先々代のプリウスで同じ乗り方してたから。
13万くらいいって、そろそろというところで追突から俺を守ってくれた。
カムリで不満はあまりないけど、シートポジションメモリーとオートワイパーは欲しい オートワイパーなんていらんわ
どんどん自動化自動化で縛られるのは嫌だわ 20系マジェスタにあったな
オートワイパーは便利よ
急に降ってきて左手動かさなくてもワイプ始まるし
信号でいちいち急速のを止めなくていいし ヘッドライトにワイパーをオプションで付けて欲しいよな。 ゴルフの帰り1時間ほど走ってコンビニで停車したんだけど、燃費40㎞/Lってでた。それまではいい時でも22㎞/Lとかだったのに一気に信用できなくなった。 ヘッドライトにワイパーの話してんだろ！
殺すぞコラ。 今年の北米トヨタでのディーラーミーティングにて
・カムリは2021年にマイチェン、2024年にフルモデルチェンジ
・アヴァロンは2022年にモデルチェンジ（マイチェン？）
・2021年9月にカローラクロス登場
・中型クロスオーバーVenzaが2020年末登場
・RAV4は2022年にマイチェン
・4ランナー/セコイアは2022年にフルモデルチェンジ
・ランドクルーザーは豪華路線からオフロード特化型になり、価格帯は下げる。
だそうです。 走行可能距離が給油ランプがついたあと
どこかのタイミングで一気に0kmになるバグそろそろウザい
あと32kmかー給油しなきゃー 0km ？！
あと50kmかーまだ大丈夫だなー 0km ？！
あと3kmかーあとガソスタまでどのくらいだろ 0km ？！ >>763
新型アコードって450万からでしょ？なんやかやで500万行っちゃうし横幅1860だといよいよ駐車場もやばくなってくるしで売れないんじゃないかな？
っていうかこれ買える層ってCとか3シリとかレクサスとか普通にいっちゃわない？ タイで作ってんのに日本製のカムリより高いって。。。。インスパイアですって言うならまだしも。。 450万からじゃクラウン乗りじゃないと大半のカムリ乗りじゃ無理でしょ 今のホンダって
昔ながらのエンジン単体かハイブリッド機構だけでしょ
足、ハンドリング、作り込み、内装全部普通じゃない？ ティアナは後継車無し。
アコードも良いがシフトレバーでなくボタン、さらにタイ産。
これではカムリしかなさそう。 アコード発表されたから見てきたけど、カムリの競合車はアコードじゃなくてインサイトと言われてる理由がわかったわ。
車格的にアコードはかなり近いし、エンジンやモーターに関しては違いがあるにしても実際装備や内装の質感を比べるとカムリはもう一歩って感じだった。
同装備にしたらほぼ同じ値段なんだけど、カムリが最低350万から買えることを考えるとアコードの方が格上感は否めない。 >>766
今は必ずしもそうは思わない。
TNGAのトヨタ車は総じて走りのレベルは高いので。
昔はホンダだっただろうけどな >>772
アコードの方が格上ですか。自分はレジェンドでも良いのですが
ホンダの上級車種のシフトボタンは何とも受け入れ難いですね。
かと言ってシビックでは内装の質感が... カムリは今年MCの年かな？
手強いライバルがいるとMCは頑張ってくれるんじゃないか アコードはカムリとクラウンの間だな
スカイラインくらい？ アコードの顔のほうがカッコいい
カムリももう少しシンプルにしてくれ >>775
カムリはアコードの下
クラウンのライバルはレジェンド アコードは先代から既にカムリより1枚上の印象でしたね。
ただ新型のテールランプがどうしても良いと思えない。
もしかしたらMCでガラッと変えてきたりして。
そしたら候補に入るかもです。 どうせ買えないのに語ってガス抜きして
そんな人生楽しいの 都内はジャパンタクシーより安いからって、法人でもカムリ使ってる会社が増えたんだって wsは嫌い
クジラのマフラー両サイド出しだったら完璧なのに
後ろが寂し過ぎる >>786
いまだに見た目のマフラーとかに拘る人っているんだな。
このクラスの車だと今は目立たないようにするのが主流じゃないの。 カムリでイキるは草
3.5L乗っけたFRセダンに一瞬でブチ抜かれて終わりよ
まあネタだろうけど >>791
カムリのセンタークラスター、左右非対称な形が大っ嫌い >>795
好きなの選べ。
シフトレバーではなくボタンか >>797
センタークラスターを覆ってるカバーがフニャーってして左右非対称なのがカッコ悪い カムリもアコードも世界戦略車でカッコよす
日本のためにも是非ガンバてください アコードはアメリカでカムリとガチバトルしてる車だからさ。
どっち選んでも、隣の芝生は青いレベルでの差異でしかない。
ホンダの内装は写真で見ると良さそうなんだが、
実車に乗ると各部品の質感や色がバラバラで
かなり安っぽい。
カムリはデザインが大味なので安っぽそうに見えて、乗ってみると
質感の作り込みをしてるのがよく実感できる。
まあ、どちらもコストダウンを感じる部分は多いけど。
とは
あと、アコードの日本仕様はフル装備仕様一択で価格が高すぎな印象を持たれてディーラーも困りそうな。。
アメリカのようにスタンダートグレードを
用意すれば日本でもカムリと勝負出来そうなのに。 アメリカでガチンコ勝負してるのは選べるグレードが多いからなー
だから大雑把に言うとメーカーの違いだけみたいなもんけど、日本の中だけで比べると結構違ったよ
並び的にはクラウン>アコード>カムリって感じで、アコードを四捨五入するなら車格的にはカムリ、質感（高級感）でいえばクラウンが1番近い アコードスレが全然盛り上がらんのに
わざわざカムリスレでアコードのこと
レスらんでよし！
アコードスレを盛り上げてあげてくれ
新型アコードもいい車だぞ
でも日本では売れないんだから仕方ない
売れないから車がダメというわけではない
ガンバれ！アコード 安い買い物じゃないのはわかるけど
日本で売ってないカムリを比較にだしてってのもな。 ホンダのセダンなんて昔から日本では存在感ないからな 黒MTアコード乗ってた友人が新型アコード顔ブッサw
ってゆってた 新型アコードは顔以上にテールがあり得ないでしょ
ただ内装は先代も含めてアコードが上だね
だけどアコードめちゃカッコよくなったとかいう声もあるし、好みは人それぞれだよね、面白い セダンはヨタと日産の二強
スカイラインのGTRフェイスえぐい カムリに搭載されてるレーンからはみ出さない機能ってハンドル操作もしてくれるの？
最新型より劣るみたいだけど
アラームだけ？ >>815
真ん中キープできるのが最新型。カムリのはアラートとともにとりあえずはみ出ないようにハンドルを少し切ってくれる。 そうその辺がカローラよりポンコツなんだよね
ビッグマイチェンでリア電動と併せて修正してくると思うが 安全装備は車格よりも、登場時期の問題で良し悪しが変わるからしょうがないね。
ほぼ同じステアリングシステムのRav4でレーントレースがついてるからカムリも流石に次のマイナーで搭載されると思うけど。 あー、そろそろ3年落ちが出てくるから買おうと思ってたらwsが良くて迷ってる
でもwsは高いからなー、でもGのレッドで妥協するのもなー
下手したら100万違うから迷う… >>819
そこで最初期G買っちゃうと後悔するよ。
WS登場の時、地味だけけど細かい部分も改良されてるからさ。
ドアの開閉音然り、接地感をかなり向上してるし。 今乗ってる車によるんじゃない
車格が同じなら後悔するかもだけどアクアとか乗ってるならGでも満足すると思ふ デザインは良い悪いではなくて好みだからね
GもWSもかっこいいと思うし
G乗ってるとWSを見たときに気になるし
WS乗ってたらGを見かけたときに気になるんじゃない
色もそうだけど 山道の下り坂とかで手元でパパッとシフトチェンジ出来て楽だわパドルシフト 新型コロナウイルス、明日から満員の通勤電車に乗るの嫌だな。
せっかく所有してるカムリで一度でいいから出勤してみたい。
と言っても車通勤ばれたら懲戒免職くらうし、都内勤務先の近隣駐車場に１日駐車したら数千円かかるし。
地方民が羨ましい。 >>826
新橋の汐留公共駐車場は24h2200円
ときどき使ってるわ >>829
物流関係の仕事ならともかく、運転しないような仕事してても飲酒ばれると今クビ？ >>830
飲酒なら一発アウトもありのとこ多いな
ま、会社にとってのその人の価値にもよるので都度判断だろうけど
しかし車通勤がバレるとってのは理解しづらいが… このままコロナ拡大すると
オリンピックほんとに大丈夫なのかな。
テロみたく思えてきた
カムリ関係無い話だけど 機械式駐車場がベストなんやけど幅１８００超えるとほぼ無いんやわ >>830
自治体によるが公務員は懲戒免職と規定している所が増えた
車通勤が多い地域は民間でもクビと警告している企業はある バス会社だけどバスで出勤してこないと怒られる( ;∀;) >>834
周りはマセラティとかジャグァーばっかだぜ USB突っ込んでSiriオンにしてもCarPlay起動しないんですけど
アイフォンのCarPlay欄から俺のカムリ探知できないんですけど 不機嫌なんじゃないでしょうか。
カムリは難しいですからね。
嫌われ者にはそっぽをむくんですよ。 WS乗りなんだが、これまでセダン車を５台乗り継いで来た中でリヤバンパー上部への泥汚れ付着し易さNo.１の気がしている。リヤカメラへの水滴も付き易い。
ＷＳのトランクのリップスポイラーが逆に泥を巻き上げてたりしないかね？
スポイラのないクジラに乗ってる人はどんな感じですか？ >>844
そうそう、うちもWSだけど、ナンバー周りがめっちゃ汚れる。
泥とかではなく、埃っぽいのいっぱいつく感じ。
社用車のプリウスも同じように汚れる 途中で送信しちゃったから追記。
多分、ウイングの跳ね上げではなく空力スペシャルな形状のせい。
普通の車はテール付近が負圧になるが
トヨタの燃費重視な車は正圧に持って行こうとしてるので、空気の対流がおきて埃のような軽い汚れが舞うのだと思う。 レクサスESのスレはアホほど荒れてるな。
ワッチョイなんか何の意味もない。
運営は規制しろよ。 カムリに200万円プラスすれば
レクサス買えるんだな。
悩むな。 むしろ性能差ほとんどないハリボテＥＳに２００万積めるかってはなしだけど 高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わるのも、FFセダンの限界を感じるところ
今の技術力をもってしても、高級セダンは重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点では、FRレイアウトで重量バランスの良いLSが優れているし、やはり高級セダンはFRレイアウトなのだ。 ハンドル切った状態でアクセル踏むとちょっと怖い
にしても俺のカムリ、クルコンないのほんと辛い
大阪までドライブ来たけど超疲れた >>850
神経質過ぎて将来パーキンソンにならないようにね >>850
急加速・急発進したいならクーペとか買えばいい。
リアが沈み込むとかまったくの車種違い。 >>加速した際にリアが沈み込み、シートに体が吸い付くような姿勢変化
飛行機に乗って体感するほうが余程いいわ 最新のFRはリアを沈み込まないようなアンチスクオート特性に腐心してるんだが。
姿勢変化を少なくするのが主流。
シーマの時のような価値観は現代じゃ通用しないよ。 アコードもインサイトもネコも杓子もSUV ミニバンの御時世にセダン乗り
仲間意識あるわ パフォーマンスダンパーかボディダンパーは付けてる？ 軽のハイトに乗ったら
狭いセダンはつらいよ。
セダンが売れないのはわかる。 軽メーカーの工作にしては頭が悪すぎる
恥ずかい書き込みだ いやいや旦那が大型セダンで
嫁がNBOXなんて家はよくあるだろ。
子供は広いNBOXに乗りたがる。
じゃ何の為に大型セダンを買ったんだ？ってなる。
もうちょい自動車メーカーは危機感持って
大型セダンとミニバンの中間の車を出した方がいい。 SUVも昔は日本でしか作ってなかったが
今じゃ世界的ブーム。
セダンは車の基本って言われるが
T型フォードなんかどちらか言えば
NBOXみたいなハイトワゴンに近い。 夫婦でセダンとクーペに乗ってるよ
子供もミニバンはダサいと言って乗りたがらないから助かるわ 軽自動車は白ナンバーにしたところで丸分かりでなぁ
あんま買う気しない
うちはセダン二台だわ おっさんが軽とかちっこいの頑張って乗ってるの
側から見るとやっぱり・・
フロントにしろサイドにしろ窓から近すぎで変
俺には無理 軽より狭い超大型セダンってなんだろうな。
いづれカリーナEDみたいに消えていく運命かな。
トヨタの新型タクシーみたいな形がスタンダードになるかな。 カムリで笑ったのが2本出しマフラーカッターのうち1本はハリボテなこと 笑いの沸点低すぎ。
新人芸人の学芸会で客やったら間違いなく重宝される。 >>866
それって低床ミニバンとかステーションワゴンじゃないの？
日本じゃクソ不人気ですよ？
バカなの？ >>875
セダンがいいけどやっぱ狭いなって。
あの形じゃどうしよえもないが。
最終形のビスタみたいにしたらブサイクになるし。 >>878
ステーションワゴンはセダンと居住性同じだが
バカなの？
キチガイなの？ >>878
子供部屋おじさんかな？
実家で親の車乗ってる40過ぎニートの臭いすんぞ。 狭いなら軽ハイトとかミニバンへどうぞ
そのためにいろんな車種あるんだから >>887
あ？なら初めからセダンを選択肢に入れるなキチガイ >>889
お前開示請求掛けるから。
匿名だから身バレしないと思ってる？
キチガイって書けば100%開示請求は通るから。 >>889
お前にキチガイって言われたショックで
仕事休むわ。
名誉毀損と威力業務妨害で訴えるから。 >>889
お前の会社に行ってキチガイと言われましたって言わないとな
お前の両親にもインタビューするわ
俺がキチガイかどうか >>883
そんなんゆーたら４本出し仕様にしたら３本ダミーだぞ >>889
今顧問弁護士に頼んで開示請求の手続きしてもらった。
キチガイって書いてるから100%勝てる楽な裁判だってw
裁判まで3ヶ月だから
5月にはお前に会えるな。
お前を必ず法廷に引きずり出して
正義の裁きを受けさせるから。 >>889
お前を必ず法廷に引きずり出すからな。
お前を絶対に許さない。 匿名同士で名誉毀損や侮辱罪が成立するなんて初めて聞いたな。
（個人が特定出来る情報含まれてたら話は別）
発信者情報開示請求も通るとは思えんけどまぁ頑張って。
ガバガバなISPだったら通るかもしれんw
その前に5chがIPアドレス開示するか分からんけど >>899
そっか、じゃあ頑張ってくれ。
俺にはどうでもいい話だしなw >>901
ありがとう
頑張るゆ
>>889
こいつの本名と顔写真をここに貼るから。 こんなん相手にすんなよ…
構うからこんなに生き生きとしてんだろ カムリの話をしようぜ
オレそろそろ１２ヶ月点検
納車待ってた３ヶ月は超長かったのに、その後はあっという間だったわ >>908
かまわん方がいいよ。
本名など個人情報公開していないのに、毀損される名誉もへったくれもないし、まともな弁護士は取り扱わないだろう。
まぁ、確かに最近は変な弁護士も増えてきているが。 あかん納車5日で自宅壁にフロントバンパーぶつけてしもうた
ブレーキ踏むの弱くてのろのろ進んでしもうた
頭から駐車場つっこむんやなかったで >>881
いいえ
おちんちん吸いまくりホモおじです >>880
だったら何だよ
ジェイドかオデッセイのスレで絶賛してこいよ >>881
>>881
いいえ
おちんちん吸いまくりホモおじです しかし車も高くなったよなぁ
カムリももう少しで500万円か ノロノロすぎると自動ブレーキはかからないて聞いたけどな、頻繁に発動されたら
逆に寄せたいときに寄せられないからな やっぱBluetoothより直接CD入れたほうが音いいな
9スピーカー最高 停車中にエンジンストップしてて、かかりだすと凄いガタガタって言うんだけどみんなこんな感じなの？自分だけならディーラーにみてもらおうかな >>919
マウントが死んでるか点火系の不調じゃね。
故障だよ。
うちのはそんなガタガタ言わない。 >>922
7月納車走行22000
エンジンが動いて揺れたときにガガガってなるんだよね。絶対なるわけじゃないから現象を発生させてディーラーに証明するのができるかなー
納車してすぐこの現象あったんだけど、こんなもんかぁって思ってた。 修復歴あるやつかったんじゃね？
修復歴ありってのはヤバいやつやぞ >>925
修復歴なしでも事故自体はしてる車もあるもんね アイドリング中エンジンかかるとブルンってなるやつか？
あれ嫌いだわ >>928
ブルンッはたまにあるけどガガガなんて
ならんやろ。 オートPの時にエンジンかかると走り出そうとするよな、あれは焦る アクセル戻した時のベーンベーンっていうバネ音、乗っていれば治まるのかな たしかフレームまで逝く修復でないと修復暦ならんのちゃうの WS乗ってる友人が飛び石でフロントガラスが割れてディーラーで交換したら
その交換作業をした業者がダッシュボードに傷をつけて、ダッシュボード全交換は嫌なのでダッシュボードを塗装して直した。
そしたらその時は傷も解らなくなり見た目も良かったらしいが、日にちが経ってきたら、塗装した所と元の色がくっきりと違いが出て来て泣いていた。 最悪やん！
そういうのって査定にひびくのやろか？
ダッシュボード全取替はメーカーで取り付けるならまだしも、寺で交換なんてチリも合わなくなったりネジ付け忘れたりしてあかんやろな 2019年7月の新車wsですよ。
ブルンッ ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ(１秒あるかないか、なんか当たってるような音) そのあとは異常音無し
自分だけっぽいな。やだなー。 購入を検討していますが、wsとwsレザーパッケージの違いはシートとホイールだけでしょうか？
よろしくお願いします 新車購入ですか
ワタスも1年以上乗ってますが そういうのは経験した事ないです >>927
フレーム修正しなければ修復歴車にならないから >>936
まずはとにかくディーラー行け
愚痴るのはそれからだ ››938
最小回転半径が変わる
WS5.7m（18インチは5.9m）
WSレザー5.9m
5.9mってUターンキツいだろうな たかが20cmどうでも良くね
大体WS買うなら大半が18インチ黒タイヤにするでしょ 今まで若いカムリ乗り三人見たぞ
一人目はクジラ黒フルエアロのギャル
二人目はクジラ黒フルスモのリーマン風
三人目はWS黒の韓国風ファッションの奴
若いやつにはやっぱり黒が人気なんかね
昔のDQN黒アリストみたいに >>923
今借りてるレンタカーが正しくガガガってなる。
これは気になるな。 外からガガガを聞いたけど、自分の車だったら即ディーラーに持ってくわ ガガガって何だよ
俺のWSそんなんなったこと無いぞ >>945
見た目の違いはそんなもん
あとシートヒーターだったり、ナビがついていたりとか
ナビとホイルだけならあとでWSにつけてたほーが安上がり シートヒーターとヘッドアップディスプレイ欲しい場合はレザパしかない ホイールだけ欲しいなら通常グレのが安上がり
ヘッドアップディスプレイは慣れると必須装備と思うわ カムリはits付けれんけど レザパじゃなくても4マンくらいでヘッドアップディスプレイつけれるぞ シートヒーターなんてカローラローグレードでも付けられるのにな カムリはアメリカ向けのカローラということを忘れるなよ('A`;) 高得点を目指すとノロノロ運転になる。
遊びを求めると赤点確実w
だが、燃費は恐ろしくいいね 50カムリ乗りだけど次もカムリ欲しい。
オーディオはJBLとダブルツィーターと二つオプションあるけど
二つとも付けられるの？
ちなみに標準とJBLは劇的にかわるかな？
ちなみに50カムリの音質はひどいもんです。 >>963
50系乗りだけどついてないんだよ
12年なのになぜだ ７０ノーマルなら中古のりだし２００マンで行けるだろ >>967
やめろ！
我慢してるんだから
お金貯めてレーダークルーズついた車乗るんや どっちが返答してくれたのか分からんけど、インサイトはまぁ分かるがキャデラックてでかくね？ >>973
自分は田舎住みだしあんまサイズは気にしてない
単純にかっこいいし色々機能充実してるから！
あとカムリは人生初ハイブリッドだけど
自分はガソリンだけで走るのが好きです
とは言いつつこの燃費の良さに感謝しながらあと1年は乗ります インサイトでも中古でも勝手にしろとしか
俺は新車でカムリ買って満足してる わざわざ突っかかるってことは新車買ったけど毎月の支払いが苦しくて身の丈にあった賢い中古持ち相手に憂さ晴らしするしかないんだね >>980
誰もそんなこと聞いてないだろ(笑)
なんでカムリからインサイトなのか知らないが 中古でも欲しいって人が多いってことは売る時に高く売れるってことだからオーナーにとっては歓迎すべきことでしょ、乗ってる車に価値があるってことだし
中古購入ディスってるのは非オーナーの釣りか、何も考えてない馬鹿オーナーだけ 中古買うにしても7月の外装変更を伴う
ビッグマイチェン後がいいよ
今の中古相場は不当に高い 車種板によくいるけど
中古をバカにする人は何らかの深いコンプレックスを抱えているということでファイナルアンサー うちの父ちゃん50才が9年乗ったボクシーから白のGにかえるって言ってる。
プリウスでいいのに 日本だとGRになるんじゃね。
アメリカはGRがなくてTRDグレードを用意してるけど。 マークXの2GRスーパーチャージャーモデルみたいなのが出たら面白いとは思うけど ハイブリッドは電池交換推奨が10年だっけ？
燃費代をハイブリッドで取り戻せる程でもないらしいね。
ガソリン車のグレード出してほしい。
3リッターとかバカ食いするやつじゃなくて2.5でもいい。 HVはその静粛性とレスポンスの良い低速トルク感を買うものだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 97日 23時間 2分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
