【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart36【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549258439/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart37【CAMRY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556224127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2>>
日本国内のは発売後の基準だから試験は通してないでしょ。
ただ、アメリカのIIHSはだいぶ前からポール試験をやってるからカムリは当然、
日本の試験も当然、高評点になると思うけど。 みんカラにカムリをわざわざアルティス仕様に改造してる変人がいるけど。。
中古車サイト見ても現行は1台も掲載されていないという希少種。 >>3
IIHSやってたんだな。
見たけど項目が無かったから サイドポール試験はNCAPの方じゃないかな?
まあ、NCAPもIIHSも同じようなもんというか
各社テスト項目に組み込んでるだろうから日本での
テストでも問題ないんじゃね?
たぶん、軽自動車や国内専用車に対する安全性の
向上が目的じゃないかな?
ピラーレスのトールワゴンとかヤバそうな車が増えてる
からだと思う。 カムリ購入検討中なんですが、結局10月頃にあるらしいマイナーチェンジ?は何がどう変わるんですか?
知ってる方いましたら教えてください! >>8
憶測で語ってくる奴はいるけど、
みんな根拠がない噂話程度。
素直にディーラーに聞けばいいんじゃなかな。 BSM標準装備にして価格据え置き、消費税アップ分をそれで相殺して実質2万円上昇、くらいじゃなかと予想。 ヘッドアップディスプレイって有った方が良いと思っているけど
無くても良いのかな >>8
>>9
情報提供ありがとうございます
中々時間が無く試乗含めディーラーに足を運べる機会がなかったので、参考程度にと思いましたがそこまではっきりとした情報が出てないんですね。
一度マイナーチェンジについて直接ディーラーに聞いてきますので、何か分かればまた書き込みさせていただきます >>11
便利ですよ。
視点をずらさずにスピード表示されるし、タコメーター、ナビ、シフト段数など表示されるから付けた方がいいと思います。 >>11
あれば便利だけど、8インチでDCMがつけられないナビだから諦めた。9インチナビで、メーター内でナビもしてくれるからそれで十分。あと偏光サングラスしてると見えかたかわるから注意。 >>8
ディーラーに聞いても情報がないのがほとんど
TOYOTA USAのサイトをまめにチェックするしかない
9月-10月には2020年モデルが発表されるだろ >>16
ディーラーも殆ど知らないんですね。。
私が見た情報も「9〜10月に2020年モデル発売(発表)」とありましたが、その新モデルというのは以前もあった『小改良』程度か、外見などにも変更がある所謂『マイナーチェンジ』なのかどちらかわかりますでしょうか?
小改良ぐらいでしたら改良具合にもよりますが、出来るだけ早く納車したいので新古車などでも…と考えておりますがマイナーチェンジまで行くと流石に新車以外考えられないので、それで悩んでおります。。 >>17
『小改良』程度か『マイナーチェンジ』かなんて部外者のおれがわかるわけないだろ
仮に秋に本国アメリカで発表されても日本発売は遅れるから注意な Efour追加
レザーのグレードにBSM標準化
他グレードはバックガイドモニター標準化
(ディスプレイオーディオ標準化のため?)
あとはDCMの変化とかとか
うろ覚えですまんな RAV4と同じe-fourが付いたら楽しい車になりそうだな。
値段もそれなりに上がりそうだから上位車種とさらに迷うことになりそうだけど。 >>23
Rav4のe-forrはサブフレームに構造がかなり違うので
搭載出来ないと思う。
トレーリングアームの取り付け点がパワーに見合うアンチスクワット対策でかなり高い位置になるので車高をがっつりあげなきゃ無理だし。
プリウスの四駆のユニットならそのまま積めそうだが駆動力が弱いし、さらに重くなるのは必至。
生活四駆としてなら良いけどスポーツ四駆的にはならんから、雪国以外あんま魅力ないかな。 ディーラーでインチアップの相談したら、
タイヤのサイズをあげるとセンサーの設定変更が必要なので
作業料金1万円が掛かると言われたんだけど、そうなん? >>26
ようするに組み込みってことと、センサー再設定だと思う。センサーの再設定は時間が少しかかるけど自分でできるよ。ようするに自走させて登録するだけ。 後方用のドラレコを持ち込みで付けようとディーラーに相談したら3万くらいだってw
1時間作業=1万円って計算で >>28
作業料ってそんなもんでしょ。
業種は別だけど某メーカー勤務で、サービスマンが動くと同じくらい取るよ。
更に出張サービスだと往復交通費と距離に応じての往復の拘束時間で更にプラス。
嫌ならご自分で。 >>28
トヨタのディーラーでアワーレート1万なんてあるんだ。地域によるのかね。 サイドのラインとか塗装の反射の仕方とか見てると
カッコいいというより「美しい」って感じの車だね
それでいてあの顔とエンジンだからBeautiful Monsterとはよく言ったものだ >>27
ありがとう!
自分で出来るんだね。後でマニュアル見てみる。
しかしディーラー腹立つな。 >>32
TPMSセンサーの移設含んだ費用じゃないよね?
センサーの移設込みだとしたら、妥当な値段だと思うよ。
ただの登録ならマルチインフォの設定から再登録できるけど。
説明書にも操作方法が書いてるし。 スタッドレス必要な地域だと空気圧センサー面倒だな。。。 冬はこのまま17インチにしてスタッドレス履いて、
春以降は18にしようと思ったけど、毎回センサー表取られるのかな 自分は純正ホイールにスタッドレスにして
BSのホイールに夏タイヤを入れてる
空気圧センサーはもうワンセット買った
3諭吉位だった(泣)
履き替える度に、登録のセットで手間がかかるね(泣)
寺の営業に聞いたら、他のお客様は冬タイヤのセンサーは無しで、警告灯は着きっぱの様です
空気圧センサーの電池も3年位で寿命と言ってたな・・・
警告灯が、着いた状態でも車検通るかな スタッドレスは警告灯付けっぱなしだわ
たいや交換自分でやるけどセンサまでは面倒だからほったらかしてる 警告灯付けっぱなしでその後にディーラーに行けとのアラートは出ないの? アラートは出なかったはず。
ディーラーの設定で消せるらしいけど。(センサー無効化)
あと、カムリは第三世代規格品(MOST150)なら社外品でも
対応できるんじゃないかな。 >>39
回答ありがとうございます。
もう一つ質問です。
センサーのID登録ですが、夏タイヤと冬タイヤの2つのID登録は可能でしょうか?
Webを見るとID登録が1つしかできない車種があるようですが。 >>40
カムリは1台分(4個まで)しか出来ないです。
その代わり、車両側単独で登録できる様になったのだと思います。
第二世代のは8個まで出来ますが、登録はディーラーでしか出来ず。
ローテションなんかもディーラでしか設定変更が出来ないので、
こっちは地味に不便。 やはり1台分しか登路できないのですね。
いちいち登録するのは面倒なので警告灯付けっ放しでいきます。
ご教授ありがとうございました。 >>42
面倒とおっしゃる方がいますが、メーター内の設定でボタン長押し、あとはちょっとした距離を走るで登録完了です。ずっとつきっぱなしよりよっぽど楽かと。 エスティマも無くなるんだってな
デラもろともLEXUS1本化にむけて
1歩づつ進んでる? >>47
コンビニの駐車場にバックで入る時に、隣に止まってた車がバックしてきて衝突(泣)(泣)(泣) それは残念
出ようとしてバックした相手の後方不注意かな?
バック同士はお互い視界が悪いからな 今日カムリのWSの白見たが最初カムリだとわからなくてかなりかっこよかったわ
貫禄というか高そうな車って感じがした
WSじゃないグレードと印象が違いすぎるわ。Gとか]の落差半端ない >>55
だから何?
欧州車も含めたデザイン的なトレンドなんだし。
好き嫌いの話してもしょうがなくね。 燃費と予算重視で買ったからそんな事どうでも良いかな。多分、他者は全く気にしてないし区別すら付いてないよ。 カミさんと月曜休みかぶったので
土曜日から蓼科行ってきたよ。
片道200kmでも全く疲れない。
素晴らしい乗り心地。
帰りはカミさんの運転で助手席にて爆睡。 もうご存知の方も多いかもしれませんが今更ながら先日ディーラーにて小改良の内容を聞いてきたので参考程度に。
・改良時期は2019年9月30日発表で10月1日から販売とのこと(現在はオーダーストップ中)
・DCM標準搭載
・シャークアンテナ装備(DCM搭載に伴い)
・レザーパッケージのみBSM+オートブレーキ標準装備
・バックカメラ標準装備
・E-Four追加(プリウスと同様のE-Four)
・ナビとスマホの連動強化(CarPlay)
こちらは詳細はまだ不明とのことですが、今までMOPナビ+JBLが約40万だったオプションが約8万円の『8インチディズプレイ+JBL』というオプションに。(レザーパッケージ除く)
値段からもわかるように恐らくこのオプションは『iPhoneと連動させるだけのディスプレイ』になっており、テレビ機能がないため『TVキット/エントリー』をDOPに追加。
また、地図機能やCDやDVD、SDカードなど普通のナビにある機能が対応しているかも現状不明。
以上が聞いてきた内容ですが、ナビなどディーラーにも詳しい情報が来ていないらしく一部想像にはなりますが恐らくそれよりも大きな変更などはないと思われます。
間違いや記入漏れありましたらご指摘ください。 1番大事な金額が抜けておりました
WSで車両本体価格が税込\3,672,000から\3,871,000と、約20万ほどのアップです
やはり消費税増税が大きいですね >>59,60
詳細な報告をありがとう
シャークアンテナがつくってのが、外観の変更の特徴なんだ DCMとバックカメラ追加で実質12万円アップか
DCMの機能がクラウン同等なら納得できるが みんカラでシャークアンテナをつけるチューン(w)が流行るんですね。
ところで、ディスプレイ仕様って米国仕様と同じような一体型パネルになるんかな? >>59追記です。
ナビの部分を詳細不明と書きましたが、現時点で日本展開しているトヨタ車でCarPlayが採用されている一つにスープラがありますが、そちらはDVD、CD、SDカードが非対応とありますのでカムリも同じように非対応になると思います
また、テレビ機能についてスープラのCarPlayには標準で付いていますが、カムリの場合テレビ機能がDOPになるということで間違いないと思われます。 あの糞ダサい鮫アンテナ強制取付とかマジか
75カムリ注文したけどキャンセルしようか真剣に悩むレベル シャークは全く余計だな
ディスプレイオーディオ JBLは 予算的に嬉しい人も
いるんじゃない レザーパッケージはナビが旧来のSDナビなのでしょうか?
ディスプレイオーディオ8インチなら価格が下がる? >>67
分かりにくい書き方ですみません
WSで見積もりしたのですが、約35万円のMOPナビが今回の改良で、8万円のMOP『8インチディスプレイ(CarPlay)+JBL』に置き換わったという認識で説明を受けましたので、今までMOOナビが標準で搭載されていたレザーパッケージは除外する形で書かせていただきました。
しかし、今までと同様でレザーパッケージにCarPlayが標準で搭載されることになれば、レザーとノーマルの価格差が割に合いませんので、それを埋めるためレザーパッケージのみ安全装置が標準装備になったのかもしれません。
あくまで従来のMOPナビよりCarPlayナビは機能面や価格面で下という認識で間違いないと思いますが、レザーパッケージの見積もりは取れていませんので後日また見積もりを取りに行ける機会がありましたら報告させていただきます。 >>68
レザーパッケージには現行と同じ(又は改良型)のフル機能の純正ナビが搭載されてるって事で良いのでしょうか? >>69
すみません、今回は改良の説明を受けつつWSで見積もりを取りましたのでナビはCarPlayナビを選択しましたが、従来のナビも選択できるのか、レザーパッケージは従来ナビかCarPlayナビどちらが標準になるのか、はたまたどちらとも選択可能なのか までは確認できておりません。
ですが先レスの通りレザーパッケージの本体価格には35万円のナビも含まれてあの価格でしたので、約8万円のCarPlayナビが標準になった場合、今回標準装備にした安全装置以外でどこで価格差をつけるかは私も分かりません。
もしレザーパッケージもナビが選択可能だったとしても比較的安価なCarPlayを選択したからと言って本体価格から引いてくれるとは考えにくいですし… 購入検討中だけどサイズ感だけどうしても気になる
この全長と車幅でスムーズに運転できるか心配 幅より長さというか
クソ狭い駐車場に停めざるを得ないとき 面倒
バック突入一択 >>71
もし貴兄・貴女が、センターラインのある片側一車線以上の道しか
通常運転しないのであれば、まったく問題ありません
もし、純正のカーナビ以外に、Googleマップのナビも愛用してて
そっちのほうが近道になるかとGoogleの示す道を選ぶのが好きだとか
趣味で、地方の鉄道の駅を巡るとか、四国八十八か所巡りを車でする
みたいなかなりマニアックな趣味を持ってて、すれ違い困難な山道を走る
ことが多ければ、ちょっとこの車の幅は大きいかもしれません
ここ1年半で約5万キロ弱、そういうのに使ってると、注意してるつもりだけど
左側のホイールに傷が入ったりで、ちょっと悲しく思ったりで メーカーオプションの走り出し時の前方180度カメラ注文すればよかったかな…
今頃欲しくなってきた >>72
やはり駐車場だよねえ・・・
今乗ってるコンパクトSUVですら結構切り返す
>>73
たまーに旅行なんかで狭い道通る機会があると、
ここもしカムリだったら・・・ってゾッとする
もう少し考えてみますありがとう >>74
あれ付けたけど、なかなか使いこなすの難しい
車体をまっすぐにしないと左右の道の先まで映らないんだ
また、AUTOが便利そうに見えるが、ただの信号待ちで止まる場合でもカメラ切り替わってしまうので
いつも手動にしておいて、物理ボタンでカメラを切り替える←僕の場合はね 車体のデカさ自分も心配だったけど問題ないわ
スイっと気持ちよく曲がるし視界も良くて運転しやすい
初めて乗ったときビックリした
まあ狭い立体駐車場とかで出やすさ考慮して止めるとこ探すのはめんどくさいけど 今月末にWSが来ます。
よろしくお願いします。
納期2ヶ月弱でした。待ちきれん。 >>79
ありがとうございます。
チェイサーからだけど、やはり大きさが気になるね。
家の駐車場は大丈夫だけど、慣れるまで神経使いそう。 事故った者ですが
カローラスポーツに乗り換えは邪道でしょか >>75
カムリの幅が日本の道路事情にはやや大きくて
世界的にはベストセラーのセダンのわりに
日本では、販売が振るわない理由の一つかとは思う
とはいいつつ、トレッドがクラウンよりも大きくて
低めのドラポジとあいまって、カーブとか
道路に凹凸があっても実に安定した走りを経験すると
プリウスと比べても、1クラスどころか格段の
違いを感じる気がする
ぜひ試乗して、そのあたりを確認されたし レザーパッケージ43万引き
Gグレード36万引き
妥当?
https://youtu.be/lzENRL0XnNc >>84
36万の方はオプションの割には妥当。ただナビ機能ってお金要らないのかな? >>84
Gは妥当だと思う。
俺はwsでmopもdopも含めて50万超えてたけど、値引きは70くらいあったから実質車体代位しか払ってない、寺次第だろうけど あんまり露骨な値引きが常態化するとリセールが崩壊するからね。。
痛し痒しかな。
というか、がっつり引いたと言ったと言っても10%程度の話なのね。
輸入車界隈では好調なフリしてるけど700万ぐらい5シリーズとか新車で200万引きとか当たり前でリセールが崩壊し始めてて後で泣きを見る話をチラホラ聞く。 軽しか乗った事ないけどWSに一目惚れして購入検討中
絶対事故る >>88
安全装置がついてて、けっこうピーピー鳴ってうるさいけど
もしそれがなかったら、バックしてるときにぶつけてたって思うことが時々
前の車に追突するってのはないけど、そういう警告がたまに出るのも安心
車の大きさとか、転回が大回りになるのは、いずれ慣れると思うよ >>89
安全装置の類いはどれもメーカーオプションになるの?
新型だとバックガイドモニターは標準装備とは聞いたけどお店の人もあまり情報が入ってないとかで分からなかった。 >>74
オレはつけたけどいらんかったと思ってる
他の方が書いてるけど使いこなすのに慣れがいる ぶつけたりこすったりは、下手なやつは軽に乗っててもやらかす
逆に言うと軽で問題なく運転できてるなら多少の慣れでいける >>53
10月のマイチェンで更にカッコよくなるんやで、 10月は外装変更はシャークアンテナのみ
ディスプレイオーディオ、BSM標準装備
TSSは変更なし 過去に乗り継いできた車は新車購入してたからというのもあるけど、全て車両保険入ってたよ。
やはり契約していた方がなにかと安心できる。
もらい事故、自損・・・何があるか分からないからね。 アクアと事故して、代車にアクアがきた
確かに乗りやすい
(泣)(泣)(泣) クジラにシャークかあ
WSはバッチリ似合うけど
果たしてグジラはどうなるか アンテナなんかなんでもいいわ
むしろ効きやすさ優先 カムリwsの新車の納車って結構時間かかりそうな感じですか? LTAは付かないって昨日ディーラーの担当に聞いたよ
あとナビもCarPlay対応ディスプレイだからSDカードやDVDの挿入口が無いらしい
スマホ持ってない人ようにナビキットはオプション設定あるようだけどね 今の時代、Sd Dvd CDなんてもういらないでしょ。
使ってるの団塊老人位だよ。
外車高級車なんてもう無いしね。 USB差しっぱなしで音楽聴くか、ブルートゥースで飛ばすしかないのか >>104
テレビ番組を録画したのをブルーレイにダビングして
いつも通る退屈な道で運転中のひまつぶししてるので
DVD 重宝してるよ
テレビは長距離の運転だと、途中で電波が弱くなって
イライラするので、最近全然見てない >>103
現実的にはフラッシュメモリメディアの需要が激減してるし
ディスクメディアもbluerayの次世代規格は無さそうな気配だし。
カセットやMDと同じ運命。 来週試乗と見積もり行ってくる
意外とwsって展示車も試乗車もないんだな
地方県だからかな
9月末までに買うのと10月以降のモデル買うのどっちがいいんだろう シャークアンテナあんまり好きじゃないから
今年上旬に買っちゃって良かった
レザーパッケージだったし >>111
中古も考えてるとかなら知らないけど、新車は今オーダーストップかかってるから10月以降の改良モデルしか選べないよー >>113
えぇ...そうなんだ
知らなかった
なら10月以降のモデルだね あれてことは来週見積もり行っても無駄になるってことかな? >>115
見積もりはもう新型で出せるようになってるよ >>84の通り値引きは10%まで行けるから
40万は安くなるよ総額から >>118
そんなに引いてくれるもんなのかね
それならありがたいんだが TVナビコントロールって普通にディーラーオプションであるの? 新しいナビってこれのことかな?
私Androidなんだけど
https://youtu.be/R7SFstW_bL0 >>122
中華料理って音声で伝えたのに泌尿器科案内されたぞ >>122
それって、スマホ経由でネット接続しててもってこと?
接続せず単体使用だったら、イライラするだけなのでほとんど使うことない >>122
スマホwifi設計接続
クラウド利用で問題なし 前を読めばいいのですが、
「現行」は高速道路の坂道でもエンジン
唸らないですか?
アクアとかプリウスがうるさいので。 >>122
自分が検索したいものがどのカテゴリーなのか
事前にわかってないと全然ダメだよね
エージェントの方はかなり使えるんだから
そっちを一発起動にして欲しかった まだ大学生だけど素直にカムリってすごいカッコいいよね特にノーマルの?クジラみたいなイカツイデザイン好き、乗り心地もかなり良いらしいし何年後になるかはわからないけどいつか買って乗り回したいな >>126
唸るという感じかどうかはわからないけど
エンジン音は、そう品がいいってのじゃなくて
気にしだすときりがないと思うけど
プリウスよりは静かだと思う
運転中は音楽かけたりしてるので、個人的には
気にならない >>130
好きなうちに買わないと意味ないよ
いつか買うならクラウンでしょ
俺は大学生でクラウン乗ってていきなりクラウンって笑われてたけど(笑) >>132 なんかいきなりクラウンっていきなりステーキみたいやなwwwww 大学生でクラウンって普通にすごくない?どうやって買ったんだ… Fランが勉強もせずにバイトに明け暮れてりゃ金なんぞいくらでも溜まるだろ 若い人でクラウン乗ってる人なんかいくらでもいるでしょ
vipカーとか言ってるdqnばっかだけどwwww クラウンも中古車だとピンキリであるからねえ・・・
かくいう俺も中古でカムリ探してるわけだけども それバブルの頃だろw 確かに同時まわりの大学生はベンツやBM乗ってたな
金融商品の利率が良かったからな それで車買ったり子供にも車買い与えたりな クラウン210系なら150万からあるし誰でも買えるでしょ。カムリの方が高いし全然いいと思うよ。 エアロパーツつけるか悩んでるわ
付けなくてもかっこいいけど、つけてもかっこいい 春先にTRDのパーツ付けようかなと思ったけどトムスのパーツもカッコよくて困る e-fourモデルに重量の関係でサンルーフ付けれないと言われた 駐車場とかスイーッとモーターで行きたいのに
途中でエンジンかかってブルンとか言い出すと負けた気分になる 10月のカムリは最新のTSSは載るの?
高速でのレーンキープ機能は欲しいんだけど。 残念ながらカロスポに劣ったままの安全装備
それでマイチェン息巻いてる >>150
納車時だからもう展示在庫みたいなレアパターン以外無理 年次改良レベルでも試乗車はわざわざ新しいのに入れ替えるのかな? >>133
もちろん中古だよ
200系が150万くらいだったころ
どうしても乗りたくて親に半分出してもらったけどね
車好きが集まって話すとこなのにFランとかvipカーとか偏見がすごいぜ まあ安全装備は今のままでもそんなに不満があるわけじゃなし
値引きどんだけさせられるかだなぁ
下取りも含めて >>157
誰だか知らんがいい写真だな
二人とも嬉しそうな良い顔してる 157の写真見ると赤は奥さまには
いいがハゲオヤジにはちょっとて
思わないか??(´▽`) >>159
誰が何乗ってようがどうでもいいよ
それ言うためにわざわざ晒してるほうがちょっとって思うわ気持ち悪い そんなことよりカムリスレらしく、TRDモデルが日本にも来るのか教えて先輩たち 40代前半でクジラを選んだ俺はじじぃだなwww
まぁ、ベージュのレザーシートが希望だったからというのもあるけど。
クジラの方がワイド&ロー感があって好きなデザイン。
若い人はやっぱり攻めてる感じを思わせるWSなんでしょうね。 ↑好きなの乗りゃいいんだよ
40代とかジジイとか関係無いだろ?何言い訳してるのさみっともない そうか、言い訳になってるのか。
自分自身は好きで選んだデザインだから全く後悔はしていないんだけどね。 自分はWSもクジラも好きだからカムリ乗ってる人はセンスあるなぁっておもうだけ >>166
お互いカムリ好きなんだからそんな怒らないで仲良くしようぜ 0-100kmphで6.5秒くらいでてるから、相当速いし
そのくせ実燃費で20kmpl以上でる熱効率40%を超えたエンジンと世界最高のハイブリッドシステム。
これをジジイ用の車と言うなら、日本のジジイは
どんだけスーパーマシンが似合うんだって話だよ。 この夏に乗り始めたからまだシートヒーター使ってないから寒くなる冬が楽しみだ
そういや暑いからムーンルーフも全然開けてなかったわ・・・ シートベンチレーションも欲しかったな
rav4に着けてるんだし
シートヒーターとhudは良かったけど
革シートはいらんからオプションで
選べたら良かったな RAV4についてるんだからシートメモリー付けてくれませんかね
インプレッサですらこの秋のマイナーチェンジで付くのに
マツダならデミオでも付いてるんだからトヨタにできないことないでしょ >>172
ムーンルーフを開けて走るには最高の季節が来ました。私は頻繁に開けて走ってます。 地域柄気温は良くなっても黄砂やPM2.5とか花粉とか飛んでるからルーフは開けられねえ >>153
うちのディーラーはWS登場時の小改良の時でもGの試乗車が
ちゃんと改良後に入れ替わってた。
前回の改良はあまり広報されてないけどブレーキのフィーリングがかなり改善されたってのも影響あるのかもしれんが。 >>157
これトヨタの残クレ宣伝のページのやつだな
いつの間にか変わってたけど… 残クレじゃないわ残額据置払いだ
ttps://toyota.jp/request/zansue/?padid=ag519_from_howtobuy_footer_zansue >>157
やっぱそうか。
カムリらしい良い写真だと思った いい写真だけどもうちょい若い人でも
せめて50代前半くらいで 純正の5万くらいするマットって水洗いしても大丈夫なのかな?洗剤とか使うと消臭効果とか無くならないのかな?
皆さんは洗ってる? >>181
うちのは初期型でブレーキのプログラムを
アップデートしてもらったけど効き方が
全然違って驚いたよ。
空走無くキッチリ効くようになった。 >>188
エアーブロアーで埃を落として
そのまま洗濯機で洗ったけど、型崩れや毛落ちもしない。
消臭機能はわからんけど、梅雨明けで微妙に臭かったマットが洗濯後は匂いが綺麗さっぱり取れたのと
踵が当たって凹んでた部分の毛並みのボリュームが戻って新品見たくなった。
洗うときに消臭効果のある無香の柔軟剤ぶち込んだけどそっちの方が性能としては効いてる気がする。 そう、トヨタのWebサイトの写真
だからモデルさん。晒してるとかじゃないのよね。 買い替えを検討してるんでディーラーで聞いてきた
今、マイナーチェンジで受注完全ストップ
なのは前出にでてる通り
で、マイナーの内容だけど、簡単に言うとナビ・ディスプレイとドルフィンアンテナが標準装備になって20万アップらしい
(他はほぼ変更なし)
ナビのセットアップとテレビチューナーはオプションって話だた
あと、これは憶測の域だけど大事なトコ
どーもNHKの受信料が関係してる為のマイナーチェンジって話があるらしい
つまり、テレビチューナーをつけるにはカード等の個人情報が必要でそれにより受信料を徴収しようと画策してる模様とのコト
(これは、自宅の受信料とは別請求になる)
この為のマイナーチェンジって意味合いが強いって
真偽はわからんが、10/1の受注再開を待って考えた方がいいかもって言われたから、とりあえず見積りもストップしたわ
もし、他に詳細な情報があれば頼む 受信料払って、走行中見れないなんて、いつ見るんだよw >>192自分も購入検討中で>>59にDで教えて頂けたことを書きましたが、NHKの受信料問題はビックリです。
質問なのですが、自分のとこではナビディスプレイはMOPと説明を受けたのですが、標準装備になるのでしたらどこまでの機能が付いたナビか分かりますでしょうか? 決して上級役員にはなれないと心の底で感じながらも、
それを完全に認めたくない中間管理職にぴったりの車 >>194
自分が聞いた話だと、メーカー出荷の段階では、標準ディスプレイはモニターって概念だと言うコトでした
つまり、ナビやテレビはオプションでのセットアップって話でしたので詳細な情報は不明です
(ナビ・テレビが不要であるなら無関係)
ちなみに、このような場合は必ず社外品での解決案は出るとのコトでしたが、その場合ステアリングボタンには連動できないだろうとのコトでした
今は調べるってコトで連絡待ちの状態ですので詳細な話が聞ければまた書き込みしますね これからはNHKの受信料徴収職員が路上で車のナビをチェックして受信料を巻き上げるのか。
どこかの国の路上で強引に車の窓拭きをして金を要求するストリートチルドレン並みだな。 >>196
モニターだと思うと後悔するよ。carplayは、動画出力ないし。 >>188
マットなんて消耗品だぞ。ガンガン洗ってるわ >>200
情報ありがとうございます
なんにせよ、まだ受注ストップなんで30日発表を待ってになるでしょうね >>198
クレジットカードとLINE等のSNSと自動車メーカーのナビシステムを紐付けすれば簡単な話ってコトでした
自分もガセだとは思ってますが、去年のマイナーでWSが出たばかりで何故に今回マイナーチェンジなのかと
スマホでのNHK受信料の話もあるので、あながちあり得ない話でもないとの疑念で書き込みました
お騒がせしてすいませんでした >>205
カムリはマイナーチェンジではなくイヤーモデル
年次改良ってやつ >>205
最近デマ拡散ってキーワードが流行ってるけど、あんたみたいな人がデマ拡散しちゃうんだろうな。 >>207
裏を取ってないのに謎の使命感勝手に感じてガセ広げる奴らな >>190
>>202
ありがとう、新品みたいに戻るんなら安心して洗います。
ペラペラ過ぎずフカフカ過ぎない感じが気に入ってたんで洗って元に戻るなら良かった。 NHKの話はディーラーで聞いたぞ。判例がどうとかっていう話もされて聞いてきたっていってるから説明会とかで言われたのかもよ。 >>207
まあまあそんな言わんでも
悪意で意図的にデマを拡散しようとしたんじゃなくて
噂レベルの情報をみんなに伝えて知ってる人がいたら真偽を聞きたかったんじゃないの >>211さんの言う通り。
器の小さいというか了見が狭いのが時々いますよね。 俺が聞いたのはCDとかBlu-rayなどのディスクの再生はなくなると聞いたよ! >>215
多分、ディスプレイ部が固定式になるので背面のスロット類が物理的になくなるからじゃないかな。
海外仕様なんかは中央のエアコン吹き出し口の真下にスロットがあるけど。
多分、カローラの例のように大画面化されるから上部スロットのスペースもなくなるだろうし。 >>217
え?!
ムーンルーフ付けれないならこの車欲しくない。 >>217
ええことや
スポーツカーにルーフーはいらんからな >>220
情報ありがとう!
ほんとに買うつもりだったから、また1から選び直ししなくてすんだよ。 >>221
スポーツカーとは思ってないからええんやで。 今日商談した改良後の変更
ナビはディスプレイオーディオになる
標準7インチ、オプションで8インチ
E fourを選ぶとムーンルーフとAC100vコンセントが付けられなくなる
(FFならどちらも装着可能)
テレスコピックは手動のまま
レザーにしても付くのはヒートシーターくらい
シートベンチレーション、ハンドルヒーター、シートメモリは設定すらなし >>224
発表になったばかりの新型カローラでさえハンドルヒーター付いてるのにな。 E-fotrとコンセントがバッティングすんのか。
ショックでかい。 >>224
旧来モデルのノーマルとレザーで金額的に1番大きかった差ってMOOナビが標準か否かのとこだと思うんだけど、それが標準は安価なオーディオディスプレイになったらどこで金額差を埋めるんだろ
そのためのレザーにはBSM+ブレーキ標準にしたとしてもまだ足りないような… >>228
JBL装着とかナビソフトインストール済みとかだと嬉しい。 >>229
もし仮にナビが同じでJBLとナビソフトが標準になったら革シートとシートヒーター以外で付けるものないからとりあえず小物オプション全部付けときましたって感じがするね…笑 JBLもナビソフトもメーカーオプションだったよ
WSパンダ色にJBL、ナビソフト、ムーンルーフ、寒冷地、18インチホイール付けてコミコミ460だった ナビソフトは後からインストールできないの?
メーカーオプションだとするならアップデートできないんじゃない。 >>232
ソフトというかナビ本体がオプションで必要らしい
つけないとディスプレイしかついてこないから、後付けは出来なそう うちは温暖な地方なんで、ヒートシーターやハンドルヒーターなんて要らないよ。
シートベンチレーションはいるよ。 >>233
ありがとう。しばらく混乱しそう。
落ち着くのを待つよ。 >>234
"これからの時代はディスプレイオーディオ・・・"とか意味不明の宣伝してるようだけど、メーカーとすれば易々と市販ナビを後付けされるなら、自社の囲い込み、パーツの売上、DCMの収益のために出荷段階で組み込んでしまえ的な戦略だろうね。 >>238
海外仕様に沿っただけだよ
テレビやナビソフトのサブスプリクション契約なら中古車になっても次のオーナーから金取れるし
ナビソフト買い切りのマツコネの方が良心的だと思う
CD/DVDもオプションで付けられるしね >CD/DVDもオプションで付けられるしね
ホント?カローラのディスプレイオーディオがCDDVD不可ってはっきりうたって
オプションも用意してない以上期待できない >>242いいですねー
差し支えなければ参考にオプションと値引き額を… 5Gでナビやオーディオも変わる
もう目の前まで来てるから
今高いの買うのはどうかと プラットホーム 新エンジン
このタイミングで早く乗るに越したことない
気になる革新があれば乗り換えるだけ >>248
車両本体価格からは値引き上限あるらしいからあんまり大きな数字書くと上から怒られるらしい
オプションの方見てみて
そっちで引いてもらってる Yahoo!のニュースにこういうのがあった
新車から消えるCD/DVDプレーヤー もはや不要なのか? 新型「カローラ」にもなし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190922-00089756-norimono-bus_all
前に書いたけど、個人的には、画像に集中する必要のない音楽番組とか
ドキュメンタリー、歴史ものなどを、ブルーレイにダビングして運転中に
退屈しのぎに見てて、実によく活用してるけど、そういうのができなくなるのは残念な気がする 年代だろうな。2〜30代スマホ文化の若い人には無用になってるもんね。 >>246,249
ありがとうございますぅ!
ちなみに、トヨタ同士で競わせたりはしましたか?
どこかの話では車両本体から10%は値引きできるとかできないとか… >>252
トヨタ同士で競わせましたよ
片方では下取りの話せずに値引きを引き出して、それをもう片方にぶつけました >>252
15%はいけたよ、でも今は改良待ちで少し強気なのかも >>253>>254>>256
わぁぁ参考になります!!!
なるほど、時期もあるかもしれませんが15%もいけるんですね… >>250
え、CDはいらないと思うけどDVDはいるよ〜〜〜
わざわざiPadでも積んでくのか? ストリーミングで充分なんだろうな。トヨタのカーナビなんてディスプレイも基本VGAだし、ビットレート低くても気にならんから。 >>258
さすがにiPadは恥ずかしい。。。
普通はスマホ繋いでNetflixとかアマゾンプライムとかHulu、Youtubeじゃない? >>261
カムリに何を言ってるんだお前
DVDプレイヤーはまだいるってことじゃん HDMI繋げば済む話じゃん
さすがにDVDはちょっと。。。って思うけど年配の人が多いのかね
https://toyota.jp/dop/navioption/usb_hdmi/ ほんと地図って使わなくなったね。
昔話マップルが必須アイテムだったのに。 ほんと地図って使わなくなったね。
昔はマップルが必須アイテムだったのに。 カムリのディスプレイオーディオの仕様はわからんけどカローラで導入されたディスプレイオーディオにはHDMI端子なんて付いてないしオプションも無いよ
動画見たい人はUSBメモリに自分で編集した動画入れるのが手っ取り早い 教えてください。
ディスプレイオーディオとは、スマホに入っているマップや動画&音楽再生の機能を表示するだけのもの、つまり個人所有のスマホに機能性を依存するということなのでしょうか?サクサク感もモッサリ感も。
そうだとすれば、なんで従来あった標準ナビ(ワンセグ視聴可、ブルーレイ等スロット有)よりも高価になるのでしょうか? 追加の質問です。
スマホのナビって、ETCの車線や料金、工事等の車線規制なんかも教えてくれるのですか? 俺のは一番安い奴だが車線規制があるのは教えてくれる
etcは知らない >>270
Googleマップのナビをよく利用するけど
そういうのは全然教えてくれない
通行止になった道も平気で案内するので困ったことあり
純正ナビは、VICS だったかの情報が入るので
通行止なんかは安心だね
渋滞情報は、そうでもないけど >>269>>270
ディスプオーディオとはスマホと『連携』させるもので、HDMI接続等の所謂『ミラーリング』とは違うためスマホ本体の機能性(モッサリ感)などは依存しません
あくまで、ディスプレイという役割であって、近年は『ナビの地図』よりも『スマホの地図』を使うユーザーが多く
それらの需要に合わせた作りになっているので、そのディスプレイ本体自体にナビ機能やDVD再生機能はない(地図オプション等除く)わけで、その分従来のMOPナビに比べて安価になっております。
しかし、スマホと連携と言いましたが、アプリ全てがナビで操作できるわけではなく現時点では一部のアプリのみが連携に対応しております。
その対応しているアプリというのが、主にスマホの純正音楽アプリやGoogleマップ等が挙げられます。(iPhone、Androidによって異なります)
質問にある高速料金や車線規制情報でずか、ナビアプリ1つでわかるものは今のところ無いのが現状ですので、人によってはMOPナビに劣る点も多々あるかと思われます。 >>273
あと都内はETCが2.0になったことで次々に新しい道路状況が入ってくるので助かります。 AppleCarPlay/Android auto+テレビ→\3万
画面サイズ7インチから9インチ→\3万
ディスプレイオーディオにナビ機能追加→エントリーナビキット\6.5万or T- connectナビキット\11万
6年目以降は年間払いか月払い
CD/DVDプレーヤーはオプションも無し
液晶は9インチでもVGAなんでかなり粗い
市販2DINナビを載せるのは不可 カーナビのパネル掃除するとき反応しちゃうけど何とかならん? >>278
何だかなーってなるわ
パネルに物理スイッチ1つくら付けてもええんやで いつまでVGAの解像度を続けるんだろう。
せめてフルセグ対応のチューナー付けるならFHDの画面にして欲しいよ。 >>280
メニューとか今までの資産がそのまま使えなくなるからなぁ
開発費を割く気はないんじゃね? >>281
コネクティッドだAIだって開発費突っ込んで騒いでるわりには、肝心のOSDがクソすぎるというね。。
やっぱり、日本人にインターフェースとかOS的なものの開発はむりなのかな。 >>266
とはいえ広域を見るなら紙の地図のほうがはるかに有用なんだけどな
当たり前だがB5版でも同じ縮尺で掲載できる範囲がナビの数倍だし WSに乗りはじめて1ヶ月経ったけど
いい車だわ買って良かった
滅多に見かけないから所有する喜びがある
オートクルーズ、パドルシフト、ホールド、スポーツモード、シートの細かい調整
のおかげで運転がすごい楽で疲れない
OPだけど左右確認のカメラが車庫から出る時に役にたちまくり
おくだけ充電とAUXとUSBポートつけなかったのを後悔してるくらい >>283
テスラみたいに画面でかくするのも結構いいのかもね >>281
それなら無理にナビ画面の独自開発しないで、ユーザーの持ってるタブレットのクレイドルを装備して専用アプリ入れて車両とBluetoothでGPS情報や車両走行状況をやり取りしてナビの精度を上げれば良いだけだよ。
もともとナビなんてトヨタ本体で作ってないんだから、下請けに丸投げするかGoogleに丸投げするかの違いしかないのに。 >>264
年配じゃないけど時代に対応していくのダルい
アナログ派です んなこと言うならハイブリッド専用車なんて問題外でしょ? ハイブリッドはガソリン車となんら運転操作変わらないじゃん >>289
アクセルを踏んで、そこそこスピードが出たと思ったら
すぐにアクセルを戻してEVモードにするクセがついてしまい
この前、レンタカーでガソリン車に乗ったら
妙にカクカクした走りになってしまった 70カムリ、2年30000キロ弱で手放す事になりました。
初めてのトヨタハイブリッド車でしたが素晴らしい乗り心地でした。
セダンの良さというものも存分に味わえました。
諸事都合で他社ミニバンへ乗り換えることになりましたが
車の乗り換えで寂しい気持ちになったのは久々でした。
ありがとうカムリ。 次のカムリは水素になるのか
EVなのか、それとももう一世代
HVなのか MOPナビ必須だったオプション機能はどうなるんだろう
DAで使えるのか、あるいはごっそり削除か ハーマンカードンのサウンドシステムはどうなるんだよ カムリ乗ってるって言うと
高級車って言われる事あるけど
大衆車じゃないの?
どう反応していいか分からない 今はセダンが贅沢なクルマだから高級車って言われても良いかも。貧乏人はハッチバックか5ナンバーミニバンだから。 SUVとかハッチバックが人気なの見て思うけどみんなそんなに荷物積むの?
ミニバンはちょっと用途が変わってくるから理解できるけど アウトドアな趣味を持っている人にはハッチバックは便利だろうね
釣り道具やキャンプ用品に折り畳み自転車も積める
そういう人はセダンに用はないだろうし理解出来る出来ないではなく自分のライフスタイルに合わせて選んでるだけ >>302
両方とも見た目でしょ
下手なハッチバックよりカムリのトランクの方が積めたりするし >>299
世界で見ると大衆車
大衆から見ると高級車 貧乏人は古い軽に乗ってる
よくよく見ると驚くくらい古い年式の軽四は意外とたくさんいる 高級車では無いと思ってたけど、セダンそのものが高級車って言う人が居るくらい世の中軽自動車で溢れとる 俺の15年落ちマーク2を7万で買った人が、高級車に乗り始めたって言われたらしいからなw カローラ上位グレードさえ300万超えだぞ。
カムリが高級車とか恥ずかしい。
しょせんカローラとプリウスの上位だろ カムリはあくまで普通のセダンポジションかな
ただプリウスカローラですら高級車とか言い出してる層が増えてきただけよ
そのぐらいこの国の分断が進んだとも
人それぞれ高級車の定義は違うから何ともね
自分の中では6,700万超え位から高級車かなー カローラやカムリか高級車とは言えないと思うけど、
中身というか機能的には、10年前の高級車を確実に超えてるとは思う。
あと、カムリ。物理的にデカイから「大きいセダン=高級車」という発想に
なる人もいるかもしれん。 確かなのはオーナーに
「俺は高級車乗りだぜ」
みたいな意識は無いってこと 450だよね Dでは そう聞いた平均値
普通だよ 逆にコレ以下は安車くらいの基準 700越えたら高級車じゃない?
600くらいなら3シリ、Cクラス買えるけど、あれは高級車ではないからな カムリは値段の割に作りも良いし、値段も決して安いわけじゃないけど、かと言って高すぎる訳でもない。
場合によっては見た目や機能性を見て「高級車」とも言えるし、立場上お金はあっても高級車に乗れないなどの人は値段を見て「大衆車」と言える、何かと使い勝手がいい車 カムリを高級車と言えちゃう人にとってクラウンとかどうなっちゃうのw マウントとかじゃなくて事実だろ
一番上のグレードですら車体が500万もしない車で高級車はさすがにないわw
車は高いものは本当にいいっていうのが一番分かりやすい商品じゃん
よくも悪くも値段相応 >>321それを言うならクラウンが高級車じゃないって言ってる人たちに対してはどうなるのって話
現にプリウスでさえ高級車って言ってる人からみればカムリも高級車になるわけで。
良くも悪くも値段相応というのはまさにそうで、軽自動車みたいに普段使いは問題なく安くければ良いっていう人にとってそれで良いんだし。そもそもそのマウントが筋違い。 >>322
すーぐ極論持ち出してくるw
プリウスを高級車を言う人がいるってそれは価値観の違いとかじゃなくただの常識知らずっていうんだよw
軽自動車で満足してる人はそれはそれでいいと思うよ
俺らが車に使う分、他に使えてるんだから 価値観なんか人それぞれなのに、なに皆さんむきになってるのか。
納得できる意見って同じ価値観持った者同士だけだろう。
違うんだったら"勝手に言っとけ"でいいじゃないか。 >>325
少なくとも俺はムキになんかなってないよ? >>318
クラウン1番売れてんのが車両価格にオプション付けて750〜800万。これレクサスの価格。
比べる価格帯が違いすぎるでしょ。 まぁハッキリ言って、
ハイブリットシステムが高いだけ。
ガソリンエンジンと両方ある車種はガソリンが50〜100万高いじゃん。
よって、カムリは本来200〜250の車。
カローラは150〜200万の車。
けっして内装やらが高級素材になったわけではない ごめ、ガソリンが高いは間違え
ハイブリットが50〜100高い >>290
これくらいの車ならアクセル離したらすぐスピードダウンしてくけどな >>311
カムリが高級車だなんてめっそうもない
窓の開閉音、シフト操作時の音、トランクの閉まる音
遮音性、ロードノイズ、硬いトリム、後席のドリンクホルダーだけのアームレスト、最低グレードでクルコン無し、革シート無し、助手席パワーシート無し
品のいい大衆車だよ >>312
んー10年前の高級車って例えば200マジェスタ?
せいぜいメーター液晶がきれいになったくらいで機能はほぼ同じだろ?
比べるのは酷だぜ >>330
いや比べてないでしょ(笑)
値段だけでカムリが高級車というならクラウンはスーパーラグジュアリーセダンだなってこと 大衆車だよなぁどう考えても
だから買ったんだけどな まあ 巷に走ってる台数的に300万前後までの車ばかりだからなあ
みんな金ないなあ とは思うw
型落ちも多いし スカイラインとか500超えてても高級車と思わないけどな。 レンタカーで金沢駅から能登半島一泊二日で一周回ってきました
HVのジェントルな走り、かつ踏めばいつでも加速するポテンシャルに満足しました
オーナーの皆様が羨ましいです 普通の市民ですが、感覚的には300万円までは大衆車、
500万円超えると高級車、カムリはその中間の感じ。
これまで大衆車以外に興味を持った事はなかったけど、
2.5l+ハイブリッド、安全装置にデザインなどなど。
コスパの良さについ惹かれ思わず手を伸ばしてしまいました。
現在まで約9000kmを走破しましたが大満足してます。 俺は今回カムリ諦めつつある
カローラ出たし そっちでいいかなと カムリはデカいからね、取り回しや駐車場は気をつかう。カローラはその点ええとおもう カローラって名前変えないと
若者は乗りたがらない
いい車なのに カローラは無理やりショートホイールベース化した影響なのか後席が狭すぎる。
天井も低いし。。
ドアも、ペラッペラの薄さだし
流石にどうなんだ?って言うパッケージ。
ま。見た目はカムリより新しい車の感じはするが。。
走りは試乗はまだ出来てないけどカロスポと同じ傾向だとするとカムリに遜色ないかも。
1人か2人で乗るのがメインなら良い選択かも。
ただし
後席に人を載せるなら中古でもいいからカムリが良さそう。 >>347
C-HRみたいにアルファベット3文字とか86とか数字だけにするのが良いのかな、最近の風潮だと
カローラだとCR-LAとかそんな感じ? >>342
クーペも入れるとまた意見が分かれるね
ラグジュアリーカーを高級車とするのか
高性能スポーツカーを高級車とするのか >>347
逆だろ、そんなイメージもってるのはジジイだけ
2-30代はカローラになんのイメージも持ってない >>351
若者はそもそも車の名前なんて知らんからね >>342
スカイラインもそうだけど日産は基本設計全てが1世代以上前でラインナップが古すぎ
改良してる言うても何年前のシャーシ使ってるのよって。
速さだけ求める時代なんてとうに終わっとるのに。 >>353
日産は迷走してるね。昔のスポーツカーとかスカイラインとかカッコよかったのになあ。
もっとレンジエクステンダーだけにするとか思い切ったことやったら違うかも 日産は迷走というより日本市場を露骨に捨てすぎ。
海外向けは良い車多し。
アルティマとかマキシマはカムリに充分対抗できる車だと思うしデザイン的にも独自性が高いので日本でも一定数の支持を得そうな気もするが。。。
シルフィの新型もカローラより良さそうだし。。 しってたか?
クラウン=王冠
カローラ=花冠
カムリ(日本語)=変換→冠
3兄弟なんだぞ 先日、クラウンの前のモデルの後部座席に乗せてもらったけど
さすがクラウン、後部座席でもシートのホールド性とか
静かで穏やかな乗り心地なんかに感心
クラウンから降りて、すぐにカムリの後部座席に乗ったけど
天井がわずかに高くて、横幅はかなり余裕があるので
カムリのほうが広いけど、シートの座り心地とかは
やはり、かなりチープな感じは否めず いつの間にかwebが更新されてんのな。
海外仕様のように一体型パネルのセンターコンソールになったんだな。
外装はシャークアンテナ以外は、違いが見当たらんが。 >>359
カムリの所有者で、自分しか運転しないので
走行中の後部座席の乗り心地とか、静かさとかが
わからないので、そこは比較できないんだよね…
最近、街中でよく見かけるカムリのタクシーに
是非乗ってみたいと思ってる
前のモデルのは何度か乗ったけど、今のはまだ あと、CD/DVD用の専用キットが出てるな。
置くだけ充電のところにビルトインできるタイプ。
意外とすんなりインストールできてて、こっちの方が便利そう。
あと、全車8インチ標準装備。Xだけはなぜか構造が違うのが意味不明だがこちらも8インチ。
標準7インチっていう話が出てたけど、ガセだったのか。 >>358
新型クラウン試乗した時、防音材を増やして静粛性をより上げましたって。 カローラのスポーツシートの方がカムリより乗ってて楽だと思った
見た目はカムリだけど >>356
名前すごいな。
アルティメット(究極)にマキシマム(最大)か。
冠、王冠、花冠のトヨタ3兄弟、名前では負けてるなぁ。
太陽冠の復活はあるかな。 >>361
東京でしたら、エコタクシーへどうぞ。カムリは現在14台稼働中で、先週10台入荷して、
整備・登録作業をして、順次稼働していきます。
なお、東京で1番安い運賃でがんばっています。
初乗り300円 ※10月から310円
深夜早朝割増なし
迎車料金 290円
6千円超分 1割引き
9千円超分 2割引き
1万2千円超分 3割引き >>366
エコタクシーのカムリのグレードは残念ながらすべてXです。 ディスプレイオーディオになってる分安くなってるのはいいね
あとはシートベンチレーション付けば文句なし ディスプレイオーディオ標準ってことは音響設備整えにくくなるのかなぁ…
かと言ってJBLの評判は…だし、せっかく静かな車なのに〜 カムリって400万円以上するんだね
このスレの人らはやっぱ金持ちなんすか? >>371
カローラで300万、クラウンで600万の時代だからね。。
全体平均年収よりは高いけど世代別年収では普通な人が多い気がする。 ディスプレイオーディオだと社外品装着は出来ないんじゃないの。
で、OPでTVだのNAVIだのDVDだのUSBだの使いたい機能を選んで装着する仕様でしょ!? >>373
それで充分じゃね?
もう、社外品のアドバンテージがほとんど無いし。 >>375
DVDはオプションで4万ちょいで装着できるんじゃないか? Xグレード以外のディスプレイオーディオの収まりがなかなか秀逸。
8インチじゃなくて9インチあればなお良かったけどね。 >>376
どこに付けるの?DAは画面が開かないから画面裏には取り付けできないだろうし。
そういや画面が開かないってことは角度調節もできないな。 >>362
ああ、CDはそこに取り付け可能なのか。
てかオプションで9インチないの? トヨタ カムリ 車両価格(税込10%)
WS(FF):387万1000円
WS(電気式4WD):406万9000円
WS レザーパッケージ(FF):445万円
WS レザーパッケージ(電気式4WD):464万8000円
G(FF):372万8000円
G(電気式4WD):392万6000円
G レザーパッケージ(FF):433万4000円
G レザーパッケージ(電気式4WD):453万2000円
X(FF):345万6000円
X(電気式4WD):365万4000円 >>373
今まで社外ナビ+スピーカー交換+サブウーファー追加等々簡単にできてたものがややこしくなるよね
とはいえ社外ナビにした時のT-Connectの弊害が多すぎてそれもキツいし、簡単にできるものとしてデッドニングぐらいなんだろな〜 カムリJBLの評判ってどうなんだろ
って言うか自分の耳で試聴したことある方いますか? 新版のカタログ出てるから見れ
レザーもDA、レザーのみTコネキットが標準付属 DA標準化したけどダッシュボードの造りが大きく変わるでもなく、
あとはe-Fourの追加ぐらいで小改良程度だったのね。
増税対策がメインっぽいけど。。顔が変わるほどのMCはいつ頃になるのかな。 >なお、従来のナビゲーション操作など使い慣れた機能を利用したいユーザー向けには、エントリーナビキットおよびT-コネクトナビキットも用意する。 例えばWSでレザーとノーマルの違いって、革シート、シートヒーター、ホイール、T-Connectキット、BSM自動ブレーキ、HUDぐらいでしょ?
てことは、ホイール=5.1万
T-Connectキット=11万
BSM自動ブレーキ=6.6万
HUD=4.4万
ノーマルとレザーの価格差が大体60万で、上記装備の合計が27万。
てことは、残りの約33万は革シートとシートヒーター代…うん…🤔 >>390
MC前はWSとWSレザーで装備を揃えると差は電動革シート代で25万ぐらいだった。
やっぱ、価格差が大きくなってるよな。 普通は最上位グレード欲しくなるのに、カムリは最上位グレードにあまり魅力を感じない不思議仕様 ドリンクホルダーのプラスチックがレザパは木目だったよううな >>392
グレード間の違いは細かい装備差だけでエンジンから足回りまで基本的に一緒だからじゃない?
最底辺グレードのXでも上位と同じLEDライトだけど、これって他車種なら普通はオプションか上位グレード専用装備な事がほとんど。
とわいえ、カムリの革シート。
結構出来がいいのでオススメ。
意外と蒸れないし、滑らない。
さすがアメリカ向けなだけあって丈夫な革使ってる。
欧州車的質感はないけど。
パンッと張った感じで無駄に沈み込まず疲れにくい。 >>393
XはWSと同じ黒樹脂だけどGとGレザーは木目じゃなかったっけ?
WSはレザパがシルバーリング縁って言う地味な違いはあるけど。 今回も北米カラーは無しか
あっちの方が格好良くてもっと売れると思うんだけどなあ 4WD出るんだね。
雪国住まいだから助かる。今までこの価格帯の四駆セダンだとスバル、マツダぐらいだったし。
もうデカイぐらいしかデメリット無いな。 ドルフィンアンテナがいらない。。
無い方がカッコ良かったと思う。 >>398
みんカラじゃ今だにフェイクのドルフィンアンテナが流行ってるみたいなだが。。
昔、偽物自動車電話のアンテナみたいなものが流行った時代があったらしいが
時代は繰り返すのか。。 付けるのは簡単だけど 取るとなると難儀だよな でも >>396
WSにシルバーのツートンとか赤レザーシートとか期待してたのに
まあ自分は選ばないけど そーいやなんでGレザーは内装色ベージュがあってWSにはないんだろう
個人的にはベージュがあればレザーグレードもかなり視野に入るんだけどなぁ カレンに乗ってたとき、TV用ダイバシティアンテナ付けたが
後ろにV字のロッドアンテナ伸びてカッコ良かったんだぜ >>404
あれって、かなり大掛かりな装置なの?
FFでもあれつけるとカタログスペック上のトランク容量がかなり減るのんだよね。 >>389
うわ!、よくご存じで…忘れていた負の歴史をここで指摘されるとは。
彼は、懲戒免職、裁判も確定し、現在交通刑務所に収監中のはず。
同僚としては、そんなの関係ねぇー、そんなの関係ねぇー
まじめに、お客様のためカムリで東京最安の看板を背負って仕事してます。 >>409
会社としての発言としてありえない。
というよりここにそんなこと書き込んでいる時点で
色々やばすぎだろ。 >>410さんの言う通り。
>>409は企業に勤める社会人として終わってる最低の社員だわ。 >>413
なんかいろいろ批判されているが、ひき逃げについては、当事者の裁判で決着は付いている。
会社としては終わった問題だよ。
カムリで営業するタクシー会社としてここでご紹介したまで。
現在の社員、ドライバーはひき逃げに関して何の責任も感じないし、責任をとる必要もない。
何をあなた方は蒸し返したいの?
なんか、韓国人の日本人に対するような底知れない恨みを彷彿されますね。
カムリ好きにこんな人たちがいるとは残念でならない。 スレで勝手に宣伝した上で過去の事故のことを「よく覚えてんねw」みたいな対応した上で逆ギレしてる方がよっぽどおかしいんだけど頭沸いてんちゃうか?ほんとタクシードライバーって底辺の仕事なんやなって思うわ。
手の込んだアンチを疑うレベルだし、もしこれがただの従業員が書き込んでるならもう草草の草のド低脳って感じ なにか勘違いしてるみたいだけど、ここはタクシースレではなくカムリスレである以上、そこまで顕著に宣伝したら中には不快に感じる人もいる事ぐらい分かって当然
『轢き逃げ会社』という書き込みに対しては当タクシー会社の社員とは思えないレス。しかもそのレスがあまりにも批判されるとしまいには逆ギレ
恐らく>>366と>>409と>>416は同一人物だと思われるけど、「カムリ好きにこんな人たちが〜」と言うあなたはカムリタクシー乗り以前に人としての自分を見直すべきだと思いますよっ。
(まあもっとも、このような場で自分が働いてるその会社をよく宣伝できるもんだなと…) まぁ、どーでもいいけど
そんなの関係ねーって ワザワザ
逆撫でする事言わなきゃいいのに
頭わるそう やっぱタクシー運転手って、底辺の奴らが集まってくる職業なんだな。
ってあらめて実感。 夜のコンビニに止まってたカッコいい車、
なんだこれは!?と思わずリアに回って見たらカムリだった
偶然にも向かい合わせにマークXがいて、世代の違いを感じた せっかくカムリタクシーの人が居るんなら聞きたいんだけど、50カムリのLPG改造したヤツって航続距離どれくらい伸びる?
パワー的には市内走り回るのはガソリン中心で高速巡航ならLPGモードで充分そうな気がするんだけど。 >>427
んな奴おるのか?
壊れそうで怖いぞ
日本交通のプリウス燃えたしな >>424
50プリウスあたりからデザインの意匠を変えてる。
フロントマスクのキーンルック、アンダープライオリティにばかり
目が行きがちだけど、サイドウィンドウ下端の流れるようなラインや
フロント&リアウィンドウがピラーに回り込むように
取り付けられているのもデザインを新しく見せている。
TNGAでは低重心をキーコンセプトにしてるけど、
ドライバーを低い位置に座らせる分、
視界をは徹底的に良くしようしている。
カムリ、この価格でこれだけの素性の良さ、
もっと評価されるべき車なんだけどね。
セダン、1840の車幅、キーンルック等のデザインで
もう今一歩、評価がされてないと思うのてわ残念。 WS発注しました
オプション含むコミコミで440(詳細は割愛)
値引き20でいっぱいってコトで下取りを大幅upしてもらい計▲70
納車は1ヶ月半まではかからないとのコトです
コチラのスレで、皆さんの書き込み、指摘等いろいろと勉強させていただき有り難うございました >>428
タクシー改造のメーカーがやってる。
ガソリンタンクは65リットルのままで、LPGタンクは43リットルだったかがトランクの中に追加されるみたい。
ガソリンとLPGはスイッチで手動で切り替えなんで使い分け出来るんでメカ的に面白そうかな、と思って。 >>430
おめでとう
うちは11月上旬って言われたよ >>433
試乗したけど内装以外はびっくりするぐらいポンコツだったよ。
普通に運転してても柔らかいだけで怖い足回り。
ベンツってこんなんだっけ??
疑問だらけの車だった。 前モデルのAも出始めは
「足は硬いが俊敏でスポーティ」
マイナーチェンジ後
「MC前、硬すぎた足周りも改善されている」
メルセデス・ベンツ日本に忖度しすぎ。 Aクラスセダンのいい所は丁度いい大きさだな。
カムリはデカイ AとかBくらいまでのクラスはなんかどのメーカーもただの儲けクルマってかんじがね、、、。ベンツ乗るならC以上 Eからじゃないか。
ベンツはCまで安車。価格もだけど、C以下とE以上の壁が大きすぎる Aのセダンって明らかに嘲笑の対象なんだが…
なぜC以下の大きさのセダンを作ろうと思った? デミオセダンもフィットセダンも売れ筋商品
上級車種よりよほど売れてる
インドとかね ドイツじゃメルセデスは乗用車なんだからAくらいの価格帯からあるのは当たり前だろw ハッチバックベースのセダンっていかにもアジアン向け安セダンっていうのがダサい。
当たり前だが全て寸胴。ズングリむっくり。
中国東南アジアでしか売れんよ。
日本ではおじいちゃんかーとしてチラホラ見かけるが。
あれで見え張ってる層は憐れみ。
そんななか、新型カローラが小さいけど違和感ないデザインで感心した。
その分、後席がかなり狭いらしいが。。 カローラセダン 4495x1745
確かに小さいね? >>442
今さら出来たんだろ??
SUV全盛期になんでちっこいセダン出すの? やはり小さい車は万が一の時が怖いから、過去に所有したことないわ。
その点で米国でのカムリ衝突試験の動画見て安心したわ。 カムリのDAの解像度もVGAのクソ画質なんでしょうか? >>448
クラウンとの差額は200万じゃね?底辺グレードのクラウンは買わんし。 >>448
実際買われてるので比較だとクラウンはカムリのほぼ倍額。
後、+300〜400万いる。 900万するのか クラウン
210は好きだったけど220のルックスは >>451
いやクラウンの売れ筋は650-700万だろう。 >>452
いや売れてるとかどうでもいいよ
俺はあえてそんなの乗りたくない >>448
カムリ乗る前だったら検討したけど
カムリにはこの値段でこの出来なら
もうこれでいいや・・・ってなる魅力がある 500万で買える中型セダンの中では
一番コスパ良いだろ。 >>457
ベンチレーションとかうらやましい部分は確かにあるけど、乗り比べた結果、パッと見の感じはおしゃれだけどなんだかんだ値段なりな部分もあるし、装備系の耐久性はまだまだトヨタに及ばない。下取りもね。下取りまで、壊れにくさまで考えてのコスパはカムリの方が上かな。 >>458
値段なりならコスパ良いんじゃないの?
乗り潰したわけでもないのに耐久性? >>459
購入1、2年のうちに何かしら交換することが多いのがマツダ乗りの人共通事項なんですよね自分の回りでは。だからアテンザがじゃなくてマツダ車のイメージなので少し話をずらしてしまいましたねごめんなさい。 >>459
カムリ買うときアテンザも試乗しまくりで
かなり比較検討したが内外装のデザインや
見た目の品質なら圧倒的にアテンザだった。
でもカムリにした。 >>459
現行の初期型のATENZAが軒並み塗装がやれてる個体が目に付く。
なんともいえない、ヤレ感があるんだよね。
塗装の耐擦り傷性が弱いのと
屋外駐車だと、樹脂関係がすぐにくすむんでしまうんじゃないかな。。 内燃単体は選択肢から外したな ましてdieselは
大学生の子供が居る1人ドライブが多い40代 せっかくアテンザは高級感あるのに、下のグレードにもおなじデザインを安売りしすぎてるよなぁ。
アクセラデミオ買う連中にはいいのかもしれないけど、400↑出して車を知らない人からも詳しい人からもアクセラと間違われるのはちょっと >>465
アテンザってそもそもEセグじゃん
比較する意味がわからない >>471
あ、ごめん、現行からEか、前の型乗ってたからつい、失礼 >>473
現行でもDセグですね
幅は同じで全長はカムリの方が少し大きい カムリってハイブリッド分50万上乗せされてるって考えたらガソリン車280万ぐらいの質感だよね カムリもアテンザも欧州セグメントじゃなく米国のフルサイズカテゴリーを基準に
開発してんじゃね? >>466
1、パワートレインを含む動力源。
新型エンジン+ハイブリッドシステムは
スムースかつシームレスにパワフルだった。
2、視界の良さ。フロントピラー、リアピラーの
抉れによる右左折視界の良さ、インパネの低さによる
前方視界の良さ。
3、トヨタ製。
道具として考えたときの耐久性の安心感。
あと下取り価格が良い。
趣味性は皆無。 ここにいる人でV6 3.5Lカムリ乗ってる人って流石にいないかな?
逆輸入で契約手前まで行ってるんだけど、いかんせん情報が少なすぎてもう一歩が踏み出せない… >>477
ハイブリッド、ほんと良くできてると思う
以前のは時速80km? 越えるとEVモードにならないんだっけ
カムリは120kmでもEV走行してるし、あと加速時の
モーターのアシストもスムーズで、2.5l のエンジンとは
思えない加速はすばらしい 先日、ドイツのディーゼル車に乗せてもらう機会があったけど
シャーシがガッシリしてるので、ドアの音とか
硬めの乗り心地とか、ドイツ車らしいとは思うものの
いかんせん、やはりディーゼル特有の震動や音が聞こえてきて
ハイブリッドEV走行の滑らかな走りとは比べて
(比べるのが間違い?)全然違う
やはり、早朝の静かな住宅街をディーゼルで走るのは
気が引ける気がする
ディーゼル車って、もうオワコンだったっけ
日本では、もう少しディーゼルのドイツ車を売りたいんだっけ 北欧からディーゼルもガソリンも禁止の動きが広がってきてる
んで欧州は優遇されるPHVに飛びついてる状態
アメリカは元々ディーゼル不毛の地でガソリンがバンバン売れる
中国はEV優遇政策打ち出しちゃったしディーゼル売れる環境にない
そうだ!日本に売ろう!
って流れ ドイツってそもそも日本でいうハイオクと軽油の価格がそんな変わらないのに、日本はハイオクと軽油があるからドイツ車のディーゼル買ったらある意味ドイツ人より恩恵はあるよね >>481
知り合いが、ベンツのCLAだったかに乗ってて
この前、新車発表会に行ったら、ディーゼル車を
すごく値引きするので、よっぽど買い換えようと思った
って言ってたな
個人の趣味なので、別にその人に何もコメントしなかったけど
ディーゼル車の売り込みがすごいんだなっては思った プリウス乗りだけど次はカムリにしようか、またプリウスにしようか迷い中…おなじような方居ますか? >>484
同じく
自分はZVW50乗り
カムリのパワーは魅力だけどサイズで諦め気味になってる
今の契約駐車場1.8m超えると駄目なんだよね 実家で3台連続、30年近くカムリを乗り継いできたけど(4代目→6代目→8代目)
とうとう乗り換える事になった。
現行WSも検討したものの、デザインは良いけど車庫的に幅がだいぶキツいのと、
それ以上に回転半径が大きくなるのが嫌ということで断念。
ちなみに自分も6代目カムリが家のお下がりでファーストカーだったので思い出深い。 >>481
それ、よく言われる話だけど陰謀論に近くね?
日本ではディーゼル売れるつったって精々1万台レベルだぞ。
欧州の出荷台数に比べれば鼻くそ以下の台数。
少し考えればわかること。
いつまでそんな戯言を叫んでんの? カムリの全幅っていままでのセダンで一番デカいの?? >>488
カムリとしては最大幅だけど、セダンとしては普通。
似たようなサイズ感だとLEXUS GSとか。
輸入車だともう少し広い。
今時のMINIですら1820mmとかあるから、この幅程度で積むようなシチュエーションはあんま無い。 ディーゼルのあのトラックみたいな音が安っぽくて
BMとかでもあのトラックみたいな音はさ >>487
去年Cクラスのd100万以上値引きしてくれたぞ
今の方が引いてくれるみたいだが >>480
>>479
カムリと某ディーゼルSUVの2台持ちだけど
やはり、それぞれに良さがあるよ。
もっともディーゼルはアドブルーも必要だし
オイル管理も面倒だけど。 >>474
えーそうなの?
マツダのフラグシップセダンの癖にDセグ止まり… >>488
なぜその疑問が生まれたのか知りたい
外国の大型セダンは1900に近いのばかりだぞ >>494
何を勘違いすればそうなる
ZoomZoom言ってた頃なんて値引きで200万台で新車買えたし、むしろ頑張ってDまで上がってきた方だろ。。 >>493
SUV だとディーゼルは合いそうな気がする
アドブルー、知らなかったけど、最近のは
そういうのが必要なんだ
セダンは、やはりディーゼルじゃないほうがいいかも というかボディサイズだけ見ればカムリもアテンザもレガシィもアコードも既にEセグ相当なんだけどね
アコードなんてクラウンやGSの全長すら上回ってるし >>499
逆だろ。。。
じじいの俺がディーゼル買おうとしたら、
大学生の息子に貧乏臭いから辞めろって止められたぞ 欧州ディーゼルは良いぞ
トルクあって燃費良いから走るに拘りある人はぴったり
トヨタのHVは直4は踏み込んだ時の
安っぽいうるささ何とかしてほしい セダンでdieselなんて マンマとメーカープロダクトアウトをつかまされて低脳さんじゃん >>501
一過性とはいえ流行ったからな〜
走ってる時は良いんだけど信号待ちとか駐車場内とか徐行時セダンでディーゼル音は厳しい >>500
メルセデスも軽油だぞw
どこが貧乏臭いの?ねー教えてよw >>498
セグメントって欧州の概念であって、
アメリカにそんな基準ない。
セダンでくと、インターミディットかフルサイズか。
そのぐらいしかない。
それすらぶっ飛ばして、ミッドサイズ(要するに乗用車)かトラック(Rav4みたいなSUVも含む)
見たいな分類しかしない世界。 >>504
前車がEクラスだよ
でも結局最後は家族に貧乏臭い言われて手放したんだよw
良い車なのはわかるけど運転そんなにしないし家であの音はちょっとな クラウン1年落ち数千キロとカムリ新車、値段が同じならどちらがオススメですか(o_o)
参考にさせてください。 クジラってフロントデザインは良いけど
後ろ姿が寂しいよな
wsは20代、30代半ば向けのデザインだし >>508
そうですよね(>_>)やはりデザインが1番目につくポイントですもんね、
カムリのスタイリッシュなクーペスタイル…
はたまた、クラウンの『王冠』と言う名に相応しい佇まい…
あ〜悩みます(o_o) >>509
むしろリアのデザインが日本車でも最高に美しいだろ
フロントのクジラ面はキモい
フロントはWSのほうが良いけどリアのほうれい線はやディフューザーが蛇足
つまりフロントWS、リアはノーマルなら最高 おれもリアはオシャレだと思う。日本車トップクラスとも。フロントももちろん嫌いじゃない。WSは個人的は若過ぎる リアスタイルというかテールの雰囲気は地味にXがカッコいい。
あの光かた。本来はコストダウン目的なんだろうけど
妙に欧州車っぽく見える不思議。 点検がてらにカローラのハイブリッドを長めの試乗をしたが。
乗り味がめちゃくちゃ良くて驚いた。
Aクラスよりも全然良い。
MAZDA3がゴミに見える。
ボディーの密度感がカムリよりかなり進化してる。
流石にカムリとはクラスというかジャンルが違う感じなので乗り換えようとは思わんが
カムリのビックマイナーが期待できそうな足回り。 リアももちろんかっこいいけど
車高が低く全長も長いからサイドの流れるようなスタイルもきれいだよね
洗車するたびにうっとりしてしまうw >>504
サウンド
トラックみたいなあのブルンブルン音
V6とは雲泥の差 >>514
へーそんなに良くなってるんだ
先代のヴィッツベースのカローラは悲惨だったからなぁ >>501
わかるそれー
ガラガラしてる感じ
止まってる時もストレス
Vじゃないから?4気筒だから?
>>516
ディーゼルちゃんと乗ったことないけどそんなんなんだ
絶対買わないわ セルシオ以来かな
トヨタで良いと思わせてくれた
車は 惜しむらくはTSSだけど多分そんなに使うことないからあんまり気にならないな 今、買おうか迷ってる人は12月に4駆が出るまで待つのが得策だよ それよりも来年の夏頃がフルチェンから3年目のマイナーチェンジが来そうで踏み切れない
それがなければ今すぐにでも契約したい車なのに。 >>525
今乗ってる車を後一年乗れるなら待つ方がいいのでは?
MCだから大きくデザインが変わるわけではなく、その上で装備は最新にアップデートされるでしょう。 >>526
現在乗っている車は後1年半ほど車検が残っているので、一応来年夏までは乗れます
しかし、発売1年後にWSが出たことにより果たして従来通り3年目にMCが来るのか…という…
3年目には来ず1年ずれるなどという事を考えると、今すぐ乗り換えるべきという。
こればかりはディーラーマンでさえ知らないから本当に悩む。。 >>528
昔はカムリワゴン(セプター)もあっだけど
今のアメリカじゃワゴンは人気ないので出ないだろうな。
欧州もワゴンよりSUVが主流っぽいし。 >>530
50系の頃のカムリは本当にダサい。
セダンというデザインを処理しきれてない。
同じモチーフでも70系になってからは
かなり垢抜けた。 >>529
一応欧州ならそれなりにシェアを確保してるぞ
ただそれにはからくりがあって、会社から社員に車を支給する「カンパニーカー」っていう制度の選定車にステーションワゴンが含まれているから売れてるだけ
それが無かったら本当に斜陽ジャンルだろうな iPad、iPhoneのデザリングでT-connect接続し、iosのアップデート(13.1.2)からパスワードを都度要求されるようになった方、下記設定で正常になったので参考になればと思い報告します。
このアップデートから、設定>wi-fiの中に「インターネット共用へ自動接続」という項目が最下行に追加されてます。この項目を「自動」に設定すれば従来通り自動接続されるようになります。 >>531
いやどう見てもセダンでしょ
70系はサイズ大きくしたんだから比べるのはズルいわ 50ダークシルバーだったらかっこいいんかな、ブラックはダサく見えるのに トミカのNo.100、トヨタ カムリ スポーツの青
サスペンションのアクション付き
税別315円 カムリの黒ってそこまで良くない感じするわ
白の方がいい >>534
533ですが、私のipadではインターネット共用へ自動接続を
自動にする事で、パスワード要求なくなりましたが、この項目
自体の機能は違うので、必ず改善されるとは限らないようです。
念のため。 >>531
個人的な印象としてカムリのデザインってFMC毎にアタリとハズレを繰り返してる印象
スタイリッシュになる代と保守的で地味になる代を繰り返してる印象 車検通した。
タイヤがダメで10マンの出費。
まぁ日ブリッドのバッテリーだのへたりもきてるとのこと・
3-2-2-2で今度9年目。
10年でバッテリー交換とも聞くから二年後は新車かな。
WSかっこいい。
マジでほしいわ。 バッテリーにヘタりって言うけど燃費不満無いなら変える必要ないぞ >>447
カムリもVGAだろうなぁ
カローラのDA確認したけど画質マジでゴミだった
FullHDのナビと見比べたら粗さが一目瞭然 老眼ジジイはどうせぼやけて見えないし。
VGAで充分と判断したんじゃね? Blu-rayでミュージック・ビデオ楽しむ俺には無理な代物だな >>545
日本じゃ出ないんじゃない
カローラやプリウスと価格帯被るだろうし JBL使ってる人いたら感想聞かせて
純正音響って良いイメージ無いけどDAナビになってから尚更拡張性が悪そうでJBLつけようか悩み中 >>552
純正としてはレベル高い。
かなり繊細。息遣いとかも聞こえる。
その分、BOSE系に比べると低域は物足りないと感じる人も多いかも。ウーファーがあるので低音そのものは充分に出るが。
ただ、カムリはドアの内張が特定周波数で音が共振する。
なので曲によってピンポイントでドアがビリビリ鳴る傾向があり。 >>553
共振なんてメーカーで開発時にさんざん試験してそうだが、なぜそう言い切れるの? オーオタ界隈でもいわれる宗教だろ。
パソコン関係ではチョン製とかにも言われるけど。 >>553
特定周波数で共振?
音楽程度の振幅で樹脂が?
別業界でメカ設計してるけど信じられねぇ。。。 >>553
ありがとう、当方どっちかというと低音ドンドン派なので正直そこが心配だけど、今まで乗ってたのがセダンじゃ無いからサブウーファーのあの場所の効果がどれくらい良いのか気になる
ただ、ビビリ音に関しては相当拘ってる車じゃ無いと仕方ないとも思ってるからそこはデッドニングでカバーかなと思いつつ。 WSレザパにJBLつけたうちの車も、特定の曲だけで
ドアがビリビリ鳴るよ。
それを共振っていうのか技術的用語はわからんが、低音の加減ではなく
特定の曲だけ、ビリビリいう。
低域をMAXにしてズンズン言わせても鳴らない曲はならない。
なんとなく中域?が豊富な曲に電子楽器の音がかなさるとピンポイントでなる様な
あと、走行中も特定の路面だけ同じようにどこかがビリビリ鳴る。
音楽と同じく、すごい悪い路面でも鳴らなかったりするし。。
こちらも特定の条件が重なると音が出るっぽい。
まあ、そんな気になるほどではないが
カムリは特定の振動で音がなるのはあると思う。
というか、トヨタ車の内装って路面状況によってビリビリ振動するのは伝統だしね。 >>559
低域高域MAXにすると相対的に中音域が下がるから鳴らないんじゃないの? ミッドあったか
とにかく全部をマックス設定した
それでビビリがない >>561
それって意味あるの?
調整の意味なくない? はあ? どうしてだ?
まさかフィルター全部バスワースみたいなと思ってるの? バタワースな
大々ピークやシェルフで組まれてピークのゲイン弄っとるだけだろ ちなみに全ソースボリュームもそれなりにデカくしているが その音源音でビビリが聞こえない ということはない
寺で確認して貰えよ ビリビリ鳴るって感覚が分からん
たまに信号待ちでズンズンうるさい人達の会話ですかね >>557
音設定でかなり変わるよ。
誰かが言ってたが設定をMAXにすると
かなり重量級の音が出る。
悪くいえばドンシャリ系になっちゃうけど
破綻しないのはさすが純正JBL。
あと、このオーディオシステムの凄いと思うところはCLARI-FIの機能。
iPhoneの圧縮音源とかでもこんなに綺麗な音になるんだ!って感じ。 カムリ につくJBLもEQ3バンドしかいじれないの? 今130系マークXの3.5L乗ってて、買い換えにカムリを検討してる
最近の車はどれも、他の車と接近したりなんだりしたら警告音が鳴るようだけど、この車もそういうのあるのかな?いらないから無いなら嬉しい >>572
各種センサー類は設定でON/OFF、ミュートができるけど。
音には馴れるよ。
と言うか、センサーが鳴りっぱなしのような運転は
他の迷惑だからやめましょう。 >>573
オフにできるのかありがとう
ちなみに後部座席は快適?
マークXに比べりゃ遥かに快適そうだけど >>574
自分もG'sの350Sから乗り換えだったけど、後席は圧倒的に広い。
そもそものボディーが1回り大きいので、当たり前だが。。
あと、運転席周りの環境もかなり良くなった。
特にマークXの欠点とも言えたステアリングの変な角度が是正され。
あと、FFなのにFRのNプラットフォームよりもペダル周りの奥行きが増えてドラポジが
まともに取れるようになった。
マークXはセンターコンソールがギシギシぐらついて安っぽい感じだったが、
カムリはそこら変、ちゃんとしてて変なガタつきがなくなったので見た目以上に質感高い。
エンジンは。4気筒だし高速燃焼だからしょうがないのか。
常にザラついた感じ。回せば気にならんが。まあ、ここは2GR他社含めて最高峰に近いから比べるのは酷か。
中間加速はモータがかなり力あるので3.5Lより鋭い。
最高速付近は、エンジン勝負なので流石に負けるが。 >>576
マークXからの乗り換えだと最小回転半径が50cmも拡大するから
その点は注意したほうが良さげ
Uターンとかは気軽にできなくなる ナビ無くなって値引き含めれば350万円ぐらいで乗れますかね >>579
グレード次第ではないでしょうか。
WSだとオプション品のこと考えると難しいと思います。 Xなら可能だろうけどGなら必要最低限のオプション(バイザーマット)でギリギリ、WSに関しては何もつけなくても350万は厳しいぐらいじゃないかな
ナビがオプションで無くなったとは言っても10月の増税+年次改良で車両価格20万アップしてるから尚更だね >>582
中古でも2019年式は350万以上するよ。 >>582
カムリの残価設定ってセダンにしては高いんだよね。5年で30%ある。アテンザも同じくらい。人気なミニバンでも40%前後。
海外需要もあるから、ちまちま中古狙うより値引き交渉の方が早いと思う。 値引き交渉かー、まぁ次買うとしたら込み400万までかなーと見てるけど、安ければ安いだけ嬉しいのも本音…。
個人的に鯨顔が好きだからGのレーダークルコン付きとかがいいなー。 Gでオプション盛らなけりゃ400は手堅くいけると思うよ 車水没して保険使って乗り換え検討してるんだけど
乗り出し460でベストなグレードオプションってどんな感じですか? >>587
乗り出し460万ならGまたはWSのレザパケでいいかと
WSレザパケの車体が445万で、レザパケの場合安全装備やナビキットが標準になってるから、そこにオプションでJBLやサンルーフ付けても乗り出し460万収まると思う 460万なら革シートが好きか嫌いかだけで決めればいいと思う。
レザパか、布シートにオプション満載か。
どちらにせよ、トップグレードがいける予算だからあまり悩む必要がないかと。 >>588
>>589
ありがとうございます
すいません
四駆必須でした
でも大丈夫そうですね >>590
カムリの場合四駆なら二駆グレードから約20万アップだから、レザパケなんかは必要オプション+諸経費-値引きで丁度460万ぐらいだろうね 今日、ディーラーで4駆の実車見てきたけど、すごい腰高に見える。
カタログ上で最低地上高が1cmだけしか上がってないはずなんだが
ホイールハウスの隙間は、感覚的にだけどノーマルより2cmぐらい上がってる感じ。
ただでさえ、ホイールハウスがスカスカなのに。
なにこの不格好さ。 チェーンとかはめないからいい加減欧州車を見習うべき なんかやたら車のサイズだとか幅だとか駐車場とか気にしてる書き込み多いけど、これぐらいのサイズの車に神経使うって軽自動車ばっか乗ってた人ばかりなの? クラウンよりでけーって事でしょ
日本が1840同士で楽々にすれ違えれる道路事情なら
あんたが正しいよ >>594
ど田舎ものは都会の機械式駐車場の事情がわからんのだろうなw >>593
カムリのホイールアーチスカスカ問題はチェーン対応というよりワールドワイドモデルなので各国の道路状況に対応させるためだと思われる。
まだまだ東南アジア地域は路面悪い国多いし、米国中西部などもボコボコだし、超量販モデルだから
致し方がない部分もあるかと。 IS乗りでタイヤフェンダー間は国産ではましな方だと思うけど3シリーズなんかはもっと攻めてる。3シリーズは東南アジアはいないのかな 1840って、珍しいサイズだとは思わんが、みんな気になってるのね
都内なんて、逆にそんなサイズ感の車ばかり走ってる気がするが >>601
都内にはSUVは当たり前、Sクラスを自家用車に使用してる人がゴロゴロいるので
カムリごときでは中〜小型サイズの様相。
都心部の新しい機械式なんかは1950mm幅のところが多い。
六本木とか2050mmとかも普通にある。
古いところは。。。
まあ、しょうがない。
コインパーキングも狭いところは多いが。
それでも1850mmまではだいたいどこでも入ると思うが。
あと、都内。
ビルの建築法か何かの規制らしいけど大型の新築ビルは駐車場完備が必須
なので、すごく止めやすくなった感じがする。
地方都市より、駐車場が見つかりやすいし広いところが急激に増えた感じ。 都内なんて渋滞でクソなんだから車使わん
いつも都心に用事がある時は電車
電車だと15分くらいで都心に出れるし カムリの唯一欠点みたいな感じで全幅と最小回転半径がよく言われるけど、正直田舎だとそこまで欠点じゃないね
機械式の駐車場にいれることもなければ、道を間違えても一方通行の道が少ないからどこでもUターンできるしどこからでも迂回できる
田舎こそ狭い道が多いイメージあるけど、道に隣接してる店や駐車場から出るときなんかよっぽど都会の方が狭い >>601
田舎は割と道狭かったりするからね
見切り良くないけどなんか車幅感覚摑みやすいから
運転しにくいってことはないなあ >>606
もともとアメリカで売るためのクルマだからアメリカっぽい道路環境なら使いやすいでしょ。
日本向けに小回り利かすなら4WSつければ良いだけなんだけど、そこまでの需要はないってことなんだろうね。 >>606
都内でも田舎でも、Uターンしないでちょっと小道通って方向転換出来るしね
工夫すればいいことなのに、どうしてもUターンしたいのかな
最小回転半径が小さければ越したことはないけど、車で都内いって困ったことなんかないわ 最小回転半径がでかいとバックでの駐車時がな…
FFセダンのデメリットと思うしかない >>611
最小回転半径の件でバックでの駐車で不都合を感じたことは
一度もないんだけども
バックする時は、できるだけハンドルを切らなくてすむように
斜めに車を停めてからバックしてるけど、そうしてる? >>610
一度だけ、交差点に入る道が全て一方通行になってて詰んだことがあった
どうやってもUターンするしか無くて焦った
あれは罠だわ >>611
バックの駐車はそこまで困らないんじゃない?
前からハンドル切りながら突っ込むのが一番苦しい >>613
そんなことあるのか
というか構造上おかしいような... 住宅街でね
交差点の東西南が交差点へ入る一方通行で、北だけが交差点から出る道になってた 画像でそういう道路見たことあるわw
あれまじで存在するんだなネタかと思ってた >>612
両側クルマいる狭い駐車場でカンチャン駐車する時は結構苦労する。まあそれは車体のデカさのせいか 中央分離帯の反対側の脇道で、
Uターンすればすぐなのに、Uターンしないとえらい遠回り強いられるポイントは心当たりあるわ 自分ではあんまり実感なかったが、
みんな大きいって口々に言うから
改めて自分のWSを眺めてみたが。。
この車。長いな。
地味にアルベルより占有面積が大きいし
サイズ的にはEクラスや5シリーズ並みにあるんだな。。
あと、Uターンで難儀するのは
フロントオーバーハングが1mぐらいある極端なデザインの所為だと思う。 >>621
負け組の意味がよくわからんが。
別クラスに車になった感じはあるな。
並べるとそこまでサイズは変わらないのにね。
ウエストラインがガッツリ下がったのが効いてるのかな。 現行クラウンすげー高いよな
助手席乗ったとき流石とは思ったが 今度の日曜日に納車となります。
ゴルフからの乗り換えで、ボディの大きさだけ緊張してます マークXと統合になったらアメリカとかで売ってる
ガソリンの2500と3500出ないかな。 カムリ3.5Lとかお値段酷いことになりそう
500万くらい?
そんなしないか 向こうでは日本のWSと同等クラスの『Hybrid SE』が日本円で大体340万前後
国ごとの装備の違いなど細かいとこはあるけど、そこまで日本だから高いってこともない。
で、3.5L最上級グレードのXSEが、日本円約370万前後だからもし日本で3.5L展開されてもハイブリッドが無い分安くなることも考えて高くても400万とかじゃないか その筋では有名な並行屋。
XLE(Gレザパ相当)のV6だと489万
XSE(WSレザパ相当)のV6だと495万
http://www.tymstar.com/trendauto/ntoy.html
先代クラウンの時はHV2.5LとV6/3.5Lで価格差30万ぐらいだったから
カムリだとレザパで470〜480万ぐらいか? >>639
そこもあくまで今の為替相場を元にした大凡の”車両本体価格”だからね
ここに日本での新規登録やらガス検査やら諸々の代行費用も加わるとなんだかんだで550〜600万はかかる
カムリの3.5Lはロマンあるけどやっぱり並行輸入となると値段的にも敷居が高いね〜 路線バス乗ってて大きい車には違和感ないけど
大きくて持ちにくいことは確かだと思う。
取り回しが面倒くさい。
車の規格は厳正に決められてるから駐車場に入らないって事はありえないけど
駐車場にいれるのにやたら気を遣う。
>>602
とか入るのは当たり前。
でも多少の誤差はあれど、それを毎日しなきゃいけないとなると気が滅入る。
消耗品と言えどタイヤの側面とか擦ったら嫌だろ?
バスでもタイヤ磨いて、自家用でも磨いてとかマジでうんざりしてくるし。 >>641
よく分からんけど、入らない駐車場もあるでしょ?
選択肢は確実に減るよね カムリの3.5ってそんなに欲しい?
2.5ハイブリッドのほうがいいモノじゃないか? >>643
2GRだから、滑らかさはあるんじゃないかな。
ただ、自動車税と実質燃費にびびると思う。
リッター/8kmの世界。
の割に低中速はHVの方がレスポンスが良いし。
ま、高速かっ飛ばしたり山道ではV6の良さが際立つだろうけど。
クラウンもマークXも3.5Lはあんま売れ無かったみたいだから
カムリもたいして売れないだろうな。 購入検討中
セダン型がいいけど自転車(クロスバイク)を載せたい
ただし外付けでなく、前輪とペダルを外してトランクスルーで乗りそうかな? トランクスルーして前輪だけ外せば入るけど、セダンのトランクだと、どうしても開口部が低いし小さいからなあ。
その点、トランクあけたまま荷物いじったりする時にはハッチバックの大きい開口部のありがたみが身に染みる 関連で、子供の自転車って皆どうしてるの?
積めちゃうのかな?
セダン乗りで子育てマンはいないのかな... >>649
マークXで二児の父をやっとるよ
自転車は小さいのは積めるが大きくなると無理
次はカムリ狙ってる >>651
ミニバンは嫁が嫌だと言うので買わない
セダンが良いんだってさ
今時珍しい人だよね >>650
ありがとう
確かに想像するにママチャリぐらいになると厳しいよね
小さいうちなら大丈夫か
うちも嫁から好きな車でいいと言われているのでセダンに乗りたいんだが、ミニバンスレ見てると色々ね >>653
もうずく二児の父親だけど、何も不便に感じたことはないよ
我慢してミニバン買ってもつまらないと思ったし お子さまが小さいと、チャイルドシートをセダンの後席に2台設置、おむつ変えるとか
狭くて発狂するけどな >>655
そんなの軽自動車でもザラでしょ。
子供はすぐ成長するし、年子みたいな極端な状況でのセダンの実用性に文句言われても。
うちは、小学生2人だけどカムリでも充分。
キャンプも余裕。(ま、テントなどは最小限サイズだけど) SUVはまだ我慢できるけど、ミニバンだけは本当に嫌
ダサいかっこ悪い客層悪いそのくせ無駄に高い アルファードのエグゼクティブなんとかとか、結構高いのにアホが乗ってるよな
買えるもんなんだな 70カムリなら
トランクルームで楽々オムツ交換できてたよ! >>655
そんなに車の中でオムツ替える?
そもそも一昔前はミニバン何てなかったしね、どうにかなるもんでしょ
ミニバン自体は確かに便利だとは思うけどね フル乗車しても安定して走れるからセダンが好き。
ミニバンはフル乗車するとアルベルクラスでも、
操安性が変わって首都高とかでは怖い。
SUVは個人的にはかっこよいと思う車も多いが
居住性はハッチバックと変わらん。
結局のところホイールベースに依存するからカムリより後席が広いSUVって
意外と少ない。 SUVとかハッチバック系は荷室がキャビンの一区画だから後部座席は普通か狭いくらいだな。 ミニバンフル乗車で高速道路とか経験無いから操縦安定性とかはよくわからんが、
カッコいいからセダンが好き
カムリみたいな新しいやつな シャコタンみたいな極端な改造車は苦手だけど個人的には車高が低い方がかっこいい
カムリは車幅も大きくワイド&ローなデザインだからクーペが好きな人にも人気があるのかも
まあ今の時代セダンをダサいと言う人もミニバンがかっこいいと思う人もいて多様性があっていいと思う
車の好みなんて実用性含めて人それぞれ 次車 カムリに決めました。
情報ありがとうございました。 ならカムリだよな
ESのコスパ悪すぎ
ESとの比較
ttps://youtu.be/fcGsFCtgDuM 幅1.8以内なら考えるんだが契約駐車場がw
マークx乗換だと選択肢はもうクラウン、カローラ、プリウスになるのか 駐車場のせいで欲しい車買えないのって寂しいな
一軒家で正解だわ 一軒家でもバカデカイ車は入らんだろう
それが欲しかった場合は買えない訳だからあんま意味が無い気がする
うちも戸建てだが、カムリくらいがちょうどよくてこれよりでかいとしんどい >>675
そうっす セキュリティーとか色々考えると安心なんで
ちょっと改造してくれれば1.8より広げられるけど
やらんだろうな駐車場w >>679
クラウンはボンネットの裏やエンジンルームの隅、その他ボディーの裏側まで
手作業で塗る工程がある。
と言うか、クラウンはレクサスとの混流ラインで流してるのでレクサス品質って
ことらしい。
LEXUSラインってことは、多分、塗装膜も一層多いはず。 1、機械式駐車場 幅は1900oまで(屋根あり)
2、屋外平置き 駐車スペースはゆったり
カムリを乗りこなしてる皆様、どちらを選びますか?アドバイス下さい。 書き忘れました
使用料は屋外平置きの方が約8000円ほど高くなります。
文字化けしてしまいましたが、1900ミリメートルです。 俺はキチガイ洗車野郎だから屋根があって地面が舗装されてる方を選ぶけど、あとは毎日何回もきつめの幅に出入りする手間を考えてどっちにするかって感じじゃない?
車幅感覚つかみやすい車だとは思うけど、ここみてても車幅気にしてる人多いし 機械式は出し入れに時間がかかるので使用頻度で決めればいいんじゃない? 屋外はかなりマメに洗車しないとすぐウォータースポット出来るから、屋根ありじゃない?
そんなの気にしないとか、目立たない色ってならゆったりでいいと思うけど 皆さま アドバイスありがとうございました。
機械式駐車場を選択したいと思います。 自分も同じ様な選択したけど、通勤で使うなら平置き。そうでないなら機械式でも良いんじゃないかな。平置きは平置きで周りとのクリアランスに気をつかう。ただ、相当車幅と長さがあるので機械式に入れるのも苦労するかもね 全く無意味なのかな?芳香剤置こうか迷ってるんだけど、芳香剤の香りも清浄対象だと意味ないし >>692
そうなの?
以前のカタログにはエアコンのところにナノイーの記載があったけど、新しいカタログからは消えていたんだけど。
コストダウンのために搭載を止めたのか?
それとも
売り文句にするほど効果ないから記載を止めたのか? >>688
この前の台風の時に機械式中段で良かったと思ったよ。
長時間停電したらアウトだが。 乗り始めたばかりなのだけど、アクセル戻したときバネのバィンバィンって響きがあって気になるわ。 wsの四駆注文しました
前車は水没しました
災害にあった人は優先的に納車されるかもって話でした それは大変だったね
4駆プチレポでもよろしく
買い換えることはないと思うけど興味ある 予定は1月中旬だけど
早期納車は期待せずに待ちますw
前車はrav4 hvgで車両で全額以上出るにしても同じ車種買うのものなあって思ってたら
ちょうど四駆出るということなのでタイミング良かったです あとよく言われる
12月登録車は1月登録に比べて査定が〜ってのは少なくともディーラー査定ではあくまでも型式準拠とのことで関係ないですとのことでした >>700
うちのもそうだった。
特に雨の日(濡れると鳴りやすい)
半年ぐらいしたら消えた。 WS4WD仲間発見
9月の頭にハンコついた俺は納車12月下旬
元々はマークxファイナル買うつもりでディーラー行ったんだけどね
カムリに四駆でますよーって聞いちゃったからね >>705
そうなのですか。気長に待ってみます。
何か防振対策できそうでもトラブルが怖いパーツなので迷ってました。 来年7月にビッグマイナーチェンジがあるとかないとか
4駆を12月まで待つつもりが7月のマイナーまで待つことにするか…
今乗ってる車な車検は再来年の3月だし 待たないでドンドンお金使って
経済を活発にしてくださいな DAの画質どうですか?
やはりVGAのゴミですかね? どうせまた水没するんでしょ?
安い車を中古で買うのがお似合いだよ、お前なんか。 >>384
ワイカロスポ乗り、子供が生まれるのでカムリWSへ乗り換え検討 >>711
5年周期で大雨来てるから水没するもなー
でも5年後はもう乗っ取らんと思うわー 貧乏臭いかもしれないけど、愛着湧いてついつい10年位乗だちゃうんだよなー
短期間で変えてる人はすごいと思うわー 無理だな俺
飽きっぽいし色々乗りたい車あるし
装備とかデザインで時代遅れになりたくないし
そのときの現行か最高で1世代前しか乗りたくない 来年7月のビッグマイチェンでガソリン車も導入するみたい >>714
セカンドカーは別にずっと持ってたんよ
古いキャブ車
でも歳のせいかメンテが面倒に感じてきて少し前に売却した
今にして思えば正解やった
保管場所も酷いことなってたから
5年前の水害は今年ほど酷くなかったから大丈夫だった
当時乗ってたプラドも若干の浸水で
水没車扱いならずの修理でどうにかなったから >>716
安グレードの追加ってこのなのかな。
海外と同じ8速AT仕様ならいいけど、rav4と同じ2LにCVTならまるで魅力なし クリアランスソナー感度悪いな、網フェンスだと反応しない >>719
そうなの?
最近、秋のススキなんかの雑草が大きく育って道路に飛び出してて
そういうのを感知して警告音が煩わしいけど 低音でドアの反響大きいな
JBLなんて低音に重きを置いたメーカーじゃないのに tpwsセンサーって必須ですか?
スタッドレス買おうと思うんだが意外に高いので
警告灯付くとまずいのかな? >>722
センサーOFFにしたりできるらしい
が、俺はせっかくなので買ったよ
俺の行きつけカーショップで純正品一つ7千円だったかな
ただし設定(再登録)はそのカーショップで出来ないのでタイヤ交換時にディーラー持ち込み TPWSセンサーの再登録は車両側(メーターにあるセンターモニターの設定)からできるよ。
説明書にも書いてある。 >>721
ドアが負けてる感じだよね。
なんか上の方で頑にボリュームあげてもビビらない!って叫んでる人いたけど。 >>726
個体差もあるんじゃない?
どこのメーカーも昔からあるあるだと思うけど トヨタのはTPWSであってる。
TLAS→TPAS→TPWSの三方式の総称がTPMS。
TPWSが最上位規格。 >>726
デッドニング必須だね
bt接続でボリューム10くらいでビリビリ
うっすいドアの86よりビリビリする ラインナビってしっくりこないよな
今までのナビの方が使いやすいわ とはいえHDDナビの頃が一番楽だったと思うんだが… マークX120系からの乗り換えを検討しているんですが
同じような方いますか?
取り回しや車の大きさの感覚など教えてください ラインナビの使い勝手ってハードディスクナビに比べて悪そうだな >>735
普通の道を走る限りじゃ不便は何もない、狭い駐車場だと人気のないところに駐めるようになったかな >>735
同じ同じ
120系がボロくなってきたから検討して る >>735
120系の丸いお尻とマフラーエンド?はいつ見ても最高
前から見ると古くさいかもしれないが、こういうFRセダンは全然ありだと思う >>735
120系からなまるで別物の車に感じるかも。
もちろん良い意味で。
何もかも新しくなってるから
比較のしようがない部分が多い。
構造的な部分でカムリは小回りが効かないところがあるので
そこをどう感じるかぐらいじゃないかな。 >>731
え、なんでライン?
なんでもアプリと合体されても困るわ
少なくとも5ルート選べればいいが 横幅全然気にならんな
日本では幅気にする人多いけど乗ってみりゃなんとでもなるわ CarPlayってナビはAppleのMapになるの?
iPhoneにGoogleマップ入れてればGoogleマップも使えるのかな? >>745
AirPlayはGoogleマップも対応してる 寒くなってきて
シートヒーターのありがたみが
よくわかるぅ〜♪ >>745
Googleマップは距離優先のぐちゃぐちゃなルートしかやってこないから無理だわ…
現在地適当だし
軽ならまだしもこのクラス以上でやられたらシャレにならん ビッグマイナーでWSのリアバンパーの両脇の縦穴がなくなったら即買いなんだが 逆にマイチェン不評だったら
前期四駆は希少ってことに期待してる四駆注文した人です… >>744
慣れの問題でしょ。
小さい車から乗り換えだと気になるんじゃね。
ま、幅よりもほぼ5mの長さにびびると思うけど。 カローラからの乗り換えだと横幅は本当に怖い。ヒヤッとする。
あと小回り効かなくて怖いと思うことはある。
長さももちろん気を付けてるけどバックモニター、BSM、リアのセンサーもあるし案外大丈夫。
まあ慣れだな。
広い道を選ぶとか、少し遠くても止めやすいスペース選ぶとか。 少数のどこの馬の骨か分からない程度の低い人間の感性で主張したところで 余裕な奴からしたらカムリのサイズの何が怖いのか全くわからないな 四駆とか燃費悪くなるだけだから買わない方がいいよ
トヨタの四駆なんてスバル三菱よりかなりしょぼそうだし 別に気休め程度の四駆思ってるし
いやスバルが出てくるってことは釣りか… >>750
パテで埋めれば良い
自分でやれば200ポンドの節約になります カムリの4wd出たしハイブリッド2wd値落ちしないかなー… FR化はマイナーチェンジどころか、実質フルモデルチェンジだから FFは室内が広くできるからうんたらかんたらって言ってたような。まぁならんだろうね 新型カローラの静粛性はカムリに負けないなと最初は思ったけど、モーター走行時のロードノイズとはやっぱカムリは小さくて快適だね!
排気量も違うから踏み込んだ時のエンジン音量も全然違うし。
カムリかなり静かだけど、
そのせいか軽く踏み込んでエンジンがすこし頑張ったときのぶーんというエンジン音質と微振動が今ひとつ、、
それより強めに踏み込んだら全然気にならないし、気持ち良い加速だけど。
そこがすごく残念。クラウンなら消えてるのかな カムリのエンジンの振動はカローラより大きいと思う。
排気量もパワーも大きいから致し方がないかと。
直噴に高速燃焼にクールドEGRにアトキンソンサイクル。。
ノイズ源の塊のような最新トレンドを全部ぶち込んだ最新のエンジンって燃費とパワーと音振が相反要件になるからさ。
効率が良くなると、同時にノイズが大きくなるというジレンマ。
あと、クラウンはFRなのでエンジンから駆動系に伝わる
微振動が運転席周りに影響しにくいので体感できるノイズ感が少ない。ここはFRのメリットだね。
(クラウンは防音もしっかりしてるけど)
MAZDAの新しいエンジンのように、あえてパワーを見切ればディーゼルですら
振動を小さくできるが。。。 カムリ3.5L出たらすぐ買うのにな
C35とか言うのがベストカーに以前出てたな >>769
試乗しただけだけど3.5ハイブリッドはかなり静か
2.5は同じ所走ってもエンジン回るぶんちょいうるさい
2.5はカムリのほうが静かに感じるかも あんまり静かにし過ぎるとESが売れなくなるジレンマがあるからな。特に現行のESは日本では4気筒しか売ってないから差別化から大変。 アバロンって昔顔面だかケツ回りがセルシオだったやつだっけ? 同じエンジンでもES、クラウンにはアクティブノイズコントロールが付いてるからな
カムリにも付けてほしい 50カムリからいい加減乗り換えたいんっじゃぁぁあああああ!!! TRDのエセデュアルマフラーにしたけど、アレ地味に低音効いてて、エンジンのノイズっぽさが
マスキングされて、ちょうどいい感じ。
人によっては踏むとは排気音が少し煩いって感じる場合もあるからお勧めとは言えないが。 警察車両関連の板で、カムリにノンHVの2.5Lが出ればパトカー用。
3.5LV6バーションが出れば、高速機動隊用の車両基準に合致するのにっていう話題が出てた。
現行クラウンは、HVオンリーだしターボは排気量が足りず(パトカーは最低排気量が2.5L〜らしい)
で、採用が難しいとかなんとか。
時代に合わせ納入基準を変える場合も多いらしいけど。
ある程度の需要があれば、通常エンジン版の可能性もあるのかな。 >>779
3.5 V6出るとしたら500万円くらいかな?
出たらすぐ予約するよとディーラーの営業さんには冗談で言ったら、割りとマジな顔になって、マジですか?と言われたから可能性あるのかも? 先代クラウンの時で、HV2.5とV6の差が30万ぐらいだから
カムリもそれに準ずるんじゃないかな。
マークXの350で400万だったから、代替え車種としても
そこまで上がらないような気もする。
500万の大台越えるとクラウンとバッティングしてくるし。 >>778
冬に近づくにつれ1本からしかでない白煙に恥ずかしさを感じてしまう。
最近朝冷えてるからあの状態なんとかしたい。 このご時世大排気量NAなんて100%発売されるわけないから、どうしても乗りたいならアメリカからギャグ輸入するしかないかな。
もちろん日本でも売ってくれたら凄く嬉しいけど。 トムスの、ただの並行輸入品じゃん。
コンプリートカーとか言い張ってるけど、
海外モデルにダウンサス とエアロ組んだだけのシロモノだし。 購入を検討中だったがディスプレイオーディオがそこまでいいと思えなくなってきた…
WSなのでSDLしか対応してないからApple CarPlayに非対応だけどテレビ要らんし
エントリーナビキットが結局必要そうだし
もしAirPlay対応ならスマホの画面そのまま出力みたいだけど、要らん通知も表示されるわけだし
ETC車載機もナビキット非対応機があって、後からディーラーオプションでナビキット買ったら後悔しそうだ
とにかく面倒で訳がわからん >>779
普通に納入基準の方が変わるんじゃね?
先代レガシィのパトカーが一時期全国配備されたのも
納入基準が6気筒から4気筒に緩和されて規定出力を満たす2.5L4気筒ターボ車が入札できるようになったからだし、
今回は2Lに引き下げるか、
ハイブリッド可にするんじゃないのかな
ガソリンエンジンに拘るように時代じゃないし、
むしろお役所が率先して低公害車導入しなきゃいけない時代、警察だって例外じゃなくなるだろ
タクシー専用車までHVの時代で信頼性的にも実績十分だし ディスプレイオーディオいいじゃん。
ナビなんて土地勘ないとこへの遠出でもしなきゃ滅多に使わんし。
純正ナビなみの価格でスピーカー上等にできるんだろ?
最高じゃん。 DAいいよね。
純正ナビは正直いらねって思うけど、あのクソダサい時代錯誤のデジタル時計と
取ってつけたような2DINパネルが嫌すぎて純正ナビつけた。
購入時にDAがあったら、どれだけ嬉しかったか。 DAだと走行中テレビ見れないからなぁ。
どうにかならないか >>792
ビートソニックのナビキャンセラー適合になった >>788
おいおいそんな略つかわれてもわからんわ
JKは女子高生の略としての言葉が古くからつかわれてるんだから
別の意味の言葉とか増やさないでくれ 俺はナビは今までのメーカーナビの画面になれてるからな
まぁディーラーナビで良いかぁ… DAってグーグルナビとかなの?
高架下とか畦道とか通れない道案内されるからやだよ! いやならTコネクトナビの機能を追加すれば
今までの純正ナビ、ディーラー販売ナビと同じように使える 前車の純正ナビ壊れて
スマホのヤフーカーナビ慣れたら、
バックモニターさえ映ればなんでもよくなっちゃった
その意味ではDAは安くて良いと思う >>803
あれ、結構手間がかかった造りしてるよ。
メッキじゃなく、イオンプレーティングで仕上げてるし。
IPの歩留まり考えたら安くはできないだろうね。 >>795
いやJKは女子高生が特許を持ってるから
現にその言葉を現実で女子高生じゃない意味でつかってるやつなんて見たことない
引きこもり用語じゃねーの? >>806
2chは初めてか
昔だったら半年ROMれ
なんだろうな ガチ釣りなのか
ガチ釣られなのか
もうわかんねえなこれ Gレザの赤に乗ってるんだが
最近近所の家の方が赤のWSレザを買ったらしくガレージに停めてあった
(ここから妄想)恐らく近所のおれのカムリを見てかっけー!うちも赤のカムリを買おう!となったに違いない >>807
現実の言葉つかえないやつは5chだめなの? >>809
いるのか?
働くべきだろジェーケー!って言う人 >>813
間違えた
現実の言葉しかつかえないやつ 無職限定で草
知らんけどネットスラングやごちゃん(にちゃん)用語を自分が知らないからおかしいって噛みつくのはなんなん?知らないならここはそう言う言葉が使われたりするのかってならんか?
別に誰にも強要もしとらんしな。 >>802
純正ナビもアプリ入れれば教えてくれるだろ そのガチ釣られなのか
釣られたふりしてんのか
なんなの?
はっきりせえよ 新型ナビはインパネと画面との境目なくて一体型なの?拡張性無さそうだけど文句なしに美しいじゃん 生まれは 常識的に考えて
TVデビューなどメジャーになったのは 女子高生 アメリカではクジラ顔とws顔
どっちが売れてるんだろう? >>824
向こうでは主となるV6とかベースグレードがWS顔で、ハイブリッドとか上級グレードが鯨顔って感じだから”あえて”選ぶ人は鯨顔で、メインはWS顔っていうイメージ
簡単に言えばね >>826
現地では鯨顔も結構見かけるよ。
あえてっていう感じでもないと思うけど。
先代の後期も同じようなクジラだし。
向こうでもクジラ顔の方がカムリってイメージで認識されてると思う。
SE(WS)顔はMスポーツやFスポーツ的な扱い。
売れてるのはSE顔みたいだけど
これは他社でも似たような傾向。
ちなみに日本のWSはハイブリッドだけどV6のXSEに準ずるデザイン。
アメリカには無い仕様。 2020年7月もモデルチェンジするとか聞いたがホント? >>831
モデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジだと思うよ。
カムリは毎年少しずつ改良されるタイプの車だけど、来年は大きな改良があるみたいだね。 まあ顔は好みだな。俺はWSはちょっとガンダム過ぎると感じたな。20代の頃だったらWS選んだかもね 客観的にみたらどっちもグロい
顔は新型アコードぐらいがいい エクステリアなんざ乗ってしまえば見えんから、俺は内装を充実させたいぜ >>832
やはり何らかのチェンジがあるのか。
話がホントなのはうれしい
待つとします。 >>841
だけど、カムリより約一年早く登場したCHRのマイナーチェンジが先日あったけど、何が変わったのかよくわからん内容だった。
期待していた先進安全装置も追加されなかったし。
ひょっとしたらカムリも小変更に留まるかもしれんよ。 ディーラー営業マンが過去のカムリの流れから予想するにと前置きしたうえで「3年経過時のマイナーチェンジはエクステリア含めてそれなりに変わると思いますよ」と抽象的な表現ながら話していたよ。 >>843
エクステリアが大きく変わる可能性も高いわな。だから俺は現行WSのスタイルが気に入ってたから、先進安全装備追加の可能性をあきらめて先日契約してきたよ。 来年7月にチェンジするなら何で今のタイミングで4WD
来るんだろう。 >>845
単にマークX廃止のタイミングに合わせただけちゃうかな。 後輪に7.2馬力のモーターついただけでそんなに効果あるの? 80kg重くなるデメリットのほうがでかい気がすんのよね トヨタが検証して7.2馬力でも十分と判断したからこその商品化なんだろうよ。
あとは試乗で各自判断するしかないやろ。 >>849
試乗しろよ
どうせ違いなんか分からんだろうけどw 後輪モーターて発進時以外ほとんど動いてないんじゃなかった? マークXが消えてカムリが残るのは意外だったな
にしてもトヨタはセダン嫌いなんだね >>854
国産メーカーで1番セダンが充実してると思うけど。
世界的にみても豊富な方だし。
海外メーカーではセダンがラインナップが
無いところもあるぐらいだしな。 >>845
トヨタも数年前から年次改良路線になってるからでしょ。
海外モデルではデザインが変わらなくてもエンジンが刷新されるとかもよくあるし。 どっちかと言うと、生産現場では品質こうしとコストカットのために細かい改善を毎年少しずつしていたのに、追加でユーザーにメリットのある小変更を加えて公式発表するようになった感じだと思う。 トヨタが一番必死にセダンにこだわってる気がするが…? >>834
C-HRもプリウスも最近のトヨタは可笑しいよな
中身はいいんだが外観がな 7.2psが小さいと言うよりは、発進時のトルクの方が重要だろうな。
それ以外はフロント駆動であんまり必要ないはず。 アルヴェルだと68ps、RAV4でも54psなのにカムリが7.2psなのか。レクサスESとの差別化するためなのかもしれんが、本当に低速のみというか、ほぼ低速μ時の発進限定のためのモーターだな。 >>861
プリウスのシステムそのまま入れたからじゃ無いかな。
Rav4用のはリアのトレーリングアームのピボット位置がかなり高い位置にあって形状が違うがカムリのフロアではスペースが確保できない。
あと、今のままのアーム位置では無闇にパワー上げるとスクオート(駆動がかかると沈む)が起きるので、難しいと思われる。
アルファードみたいにリアが重い訳でも無いし
カムリでオフロードに突っ込むのは想定外だと思うし、雪道ではパワーがあったところでトラクションが抜けるだけなのでこの程度で充分なのでは。 >>855
まぁ同車格に1台ずつあればいいけど
マジェスタ廃止のせいでFセグ0じゃん
レクサス入れての話? アメリカで売れちゃってるし
ナスカーとかも多少なり影響あるんかな。 >>864
トヨタブランドにFセグいらなくね?
Sや7の向こう張って戦わざるを得ないからレクサスブランドでしか成り立たないでしょ
昔、VWもFセグのフェートン出したけど大爆死したし。
ただ、そのベースのベントレーは大成功。 CVTと分類されてるね。
機構的には一般的なCVTとは全然違うけど カムリと言うかトヨタハイブリッドのCVTは浮遊なんとかじゃなかったっけ? そうなのか
カタログ見ててエンジンの回転数表示されねぇのかなぁと思ってたらCVTなんだなぁと
CVT運転したこと無いんだけどエンブレって効くの? >>871
THSのシステムって遊星ギアとモーターを使った
変速システムなので、ベルト式のCVTとは全く原理もフィーリングも違う。
エンジンブレーキの質問は何を言いたいのかよくわからんが、エンブレ以上に強烈な回生ブレーキも
効かせられるし、いわゆるシフトダウンも任意にできるので最近の多段ATの車より
エンブレの感覚は強いかと。
あと、HUDをつけるとエンジン回転数も常時表示できるようになる。 >>872
CVTってエンジンの回転数が固定?と聞いたことがあってどうなのかなぁと
でもCVTとは違うもんなんだね
山に良く行くので下り坂が多いのでちと気になった
詳しくありがとう 先日2017年式レザーGを購入しました。タイヤ交換の度に空気圧センサーID登録料がかかるそうで、みなさんはどのようにしているのですか? ダイレクトシフトCVTってのはガソリン車だけでHV車は関係ないシステムなの? >>874
車両からID登録できるよ。
説明書にやり方が載ってる。
センサーの電池切れかタイヤ交換のタイミングで新品センサーに入れ替えるなら、もちろんセンサー費用は発生しますが。
登録は自分で出来ます。
あと、電池は5年ぐらいは持つので、1回目のタイヤ交換ぐらいなら継続使用できると思うけど。 >>875
全く別物。
THSは構造的にはギア(変速比はモーターを利用)だけでで変速してる。
正確には変速ではなく動力分配っていう考えらしいが。 >>874
回答ありがとうございます。センサーをつけて自分でタイヤ交換してID登録してみます。 >>876
色々まちがえました(*´Д`)
ありがとうございます。 wsは黒が1番不人気圧倒的に不人気
そのことは忘れないでくれ 黒もメーカーオプション扱いになるんだっけ?
同じ金出すならやっぱ白いくわなぁ インスタでカムリWS見てるけど黒めっちゃカッコいいと思う 黒か白かなと思ったけど実車見てたら
白はボンネットの切れ目?が目立つのが残念だったので黒にしたよ 色は2色もあるんやね
白とドアミラー等が黒、みたいなの
いかつい 街中で見かけるWSの9割以上白なので黒にしたけど大満足。
ただWSレザパ550万は高すぎなのかな。。。
革とルーフは絶対条件で付けれるものは大体選んでTRDコース。
この価格帯だとクラウンが視野に入るけど、オプション妥協の素モデルになりそうだしで。 >>866
セルシオどうなるんだよ
別に世界と戦わなくてマジェスタあればよかったのに
もうセンチュリーを一般発売してほしいわ
Sクラスが一般でも買えるんだからいいだろ センチュリーは利益率低いらしいからね
一般販売しても旨味なさそう
オプションケチる客増えるだけで >>891
セルシオは最初から海外ではレクサスLSだろ。
国内はブランドの都合でトヨタマークついてただけで。
あと、なんか変な都市伝説を信じてるみたいだが
センチュリーは個人でも買えるぞ。 センチュリーロイヤルのこと言ってんのかこいつらは? ここ最近の即位に関わる露出効果なのか、センチュリーに関わる個人ユーザーの商談が増えてるってディーラーの人が言ってた。但し法人からの受注残が多いらしく納期がかかる模様。
Sクラスと値段あんまり変わらんし、違いを見せたいマウント合戦なお金持ちには刺さるのかもね。 >>897
そんなの当たり前だろ。
カローラだろうが中古だろうが買えねえよ。(法的には。。) >>904
町内会には入ってないな
というよりスルーされとるな 来年夏
ラヴ4にPHVが出るらしいな
カムリも出るかもらよ 来年夏
ラヴ4にPHVが出るらしいな
カムリも出るかもよ >>907
プリウスですら出来るんだからカムリでも余裕だしRav4よりカムリの方がフロア周りが一回りデカイぞ。
まあ、トランクスルーは無くなるかもしれんけど。 >>903
ヤクザならボロボロの軽四かもっと高級車に乗っとけよ、なんでカムリなんだよ 反社ってもヤクザばかりじゃ無いぞ。
儲かってる白タクとかはカムリ多いで カムリはタクシーに人気なんだってな
後ろが広いから Rav4PHV、300馬力にトリプルモーター(リア含む)を加速に使えるんだって。
0-100mが5秒台。
システムをカムリに転用してGT-FOUR復活とかしてくんないかな。 ディーラーに、MCの情報入手したらいち早く電話します!と言われた
ディーラーもMC気にしてるのね >>914
そこまでやるならカムリじゃなくてセリカにして欲しいよ。普通に北米のカムリクーペをセリカの名前で逆輸入してくれても構わないけど。
レクサスRCの後継車が出るとしたら多分カムリクーペベースになると思うし丁度よいかも。 バッテリー容量増やして大電流に耐えるだけなのか
eアクスルも搭載されてんの rav4 ワゴンはアメリカでは絶望的に売れないから復活はないと思うが
欧州カムリがそこそこ売れてアヴェンシスの後釜としてカムリツーリングが出る可能性は。。。。。
あるわけないか。。 カローラツーリングあるからいらんやろ
なまじ現行カムリより性能上なんだから >>924
どこが性能上なのよ。シャシーから違うってのに? カムリのワゴン買ってた人は、今はシエナを買ってると思う。 >>924
そうなの??
カムリWSより上なのかい? なんでカロツーの話してんのに
カロスポが出てくんの? 前輪すぐ後ろ、前ドアの付け根より前の、サイドパネルとの溝に砂利とかが入り込んでるんだけど、楽な除去方法ある?
刷毛は試したけどダメだった カムリ2年近く乗ったけど、地方にドライブ行った際の寂れた駐車場以外で砂利道とか走ったことないから分からない@都内 砂利道じゃなくても砂利くらい飛ぶだろ
いちいち自分語りしなくていいから該当しねぇなら黙っとけ
どうせ都内とかいってもカムリなんて中途半端な車を精一杯維持してる感じからして世田谷ナンバーとかだろ、下手すりゃ23区外か?あ? 都内でカムリとか無理してぎりぎりの生活してるんだろうね
頑張れ 足立ナンバーの俺は荒い運転する奴だと思われてる
カムリにしてからは落ち着いてます 人の質問にマウント取っていって叩かれたら「釣れた(涙目)」は草生える 前者を自動追尾している最中、車間が詰まって少し減速する時ってブレーキランプは点いているのだろうか? >>946
ハイマウントストップランプくらいルームミラーで見えるだろ
リアウインドーに反射してるのが 都内って書いただけでマウントやら無理して乗ってるって罵られるのか。
さすがだな5ch。
地方民の意趣返しなのかな。 都内の道路で砂なんて付かないなんて的外れな事言うからでは? >>949
質問に対して指名されてる訳でもないのに、分からない@都内ってガイジだろwwww カムリにするか、他のセダンにするか
HVいらないんだよなぁ
HVってだけで車体価格上がるし @都内とかmixiにはまっててノリ引きずってるおっさんっぽい >>952
つマツダアテンザ
つスカイラインorフーガ
つレクサスLS
俺は今はFFハイブリッドCVT乗ってるから、次はFRエンジンのみAT+パドルシフトとかもいいなとか思ったり
その次はEVかな
カムリ買うときも思ったけど車選びって超楽しいよね >>955
FRエンジンのみATだと最近出たスカイラインの400Rも面白そうなんだよなぁ
レクサスはあんまし魅力的じゃないんだよなぁ、何故だか >>954
沖縄民だけど県外でたら登録者の比率高くて
あらためて貧乏県なんだと思い知らされる。
最近は外車とかもみかけるようになったけど
軽が8割、外車やレクサスの型落ち1割。
クラウンやカムリの新車が1割って感じ。 >>938
おいらはずっと八王子ナンパーですが何か? >>959
この前まで、多摩ナンバーじゃなかったけ? >>956
レクサスはクルマ作りの方向性が統一されてないから、凄く違和感があるよね。そういう意味では日産の方がクルマの方がわかりやすいしスッキリしてる。
でも、リア駆動のセダンならベンツとBMWも調べてみても良いと思う。 >>957
貧乏は否定しないけど一人一台車が必要なのよね
行ったことある? >>961
外車はなぁ
せめてカムリの北米仕様がこっち来ればなぁ
アメリカ人は3.5Lとかの大排気量好きなのかね >>963
いーや、アメリカなんて最近のセダンは3.5Lがトップ排気量なくらいだよ 最近はアメリカですらダウンサイジング傾向だからね。
当面は牽引途用向けには大排気量NAグレードは残るだろうけど。 >>964
そうなのか
世界はやはりダウンサイジングか
それかスーパーカーしか無いのか
どうも、小サイズエンジンに多く金払うのが嫌でね
外車とか排気量の割りに高いなぁと かといってハイパワーに大金出す気はないじゃん
安くてハイパワーの時代は終わってる
金出せばハイパワーな車も買える
箱にエンジン付けただけで売ってる時代ではない >>793
スーパーライブサウンドって、最新のカムリについてるの? >>966
小サイズエンジンは嫌なのに
排気量高い車も高いって言われてもなぁ
カムリがたとえ3.5Lあっても高くなって文句言いそう >>971
排気量大きいなら高くても構わんよ
そこは別に気にしてないし書いたつもりも無いけど
カムリ3.5Lが500万円くらいで出るなら嬉しいね >>975
左ハンドル車乗ったことないんだけど、実生活でどうなの?
不便じゃなければ欲しい こーゆー3.5L出たら買うとか言ってる奴実際出ても買わない説〜 アメリカでも3.5Lモデルは10%ぐらいしか売れて無いってよ。
日本で出たところで間違いなく売れない。
マークXも350は個人向けにはほとんど売れなかった。
法人や官庁向けには地味に出るらしいが。。。 結局ないものねだり
多少値が張ってでもそこまで高排気量で走りのセダンが欲しいなら400Rやら3.5クラウンだってあるし
値段、燃費、装備、スペック全部ひっくるめて魅力なのが今のカムリであって、それに3.5きたところで売れないのは目に見えてるわな メガウェブにアバロンのHVモデル(米国仕様)が展示されてるんだが。
日本で復活へ向けてのリサーチなのかな?
クジラをさらにエグくした感じだが、
リアがトヨタ随一にカッコいい。
内装はカムリの残念なところが全て改善されてる感じでなかなかの高級感。
サイズはESとまったく同じなので
中身は完全兄弟車なのかな。 値引き40で限界とか言われちゃったよ
50は行くと思ってた もうちょいで納車だけどディーラーにガラスコーティング依頼しようか悩む >>985
ディーラーより専門のコーティング業者に頼んだ方が絶対いいよ
サービスとかだとディーラー担当者が自らやったりするし不安 >>987
新車のコーティングなら、むしろどこでやっても一緒。
新車にクリアー層にわざわざ磨き入れて鏡面にしてから施工みたいな
潔癖症的なコーティングしたいなら別だが。 ディーラーのコーティングも
コーティング屋に出すんだよ
知らんの? ディーラーの担当が変わって、めっちゃ背が高いイケメンになった
やり手っぽい感じだわ
前の担当者の方が優しくて良かったが鬱でいなくなってしもた 優しい人ほど鬱になりやすいから
長年営業続けられてるってことは…
単純にメンタル強い人もいるだろうけど このスレッドは1000を超えました。
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