【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
新スレ乙
50後@84,000㌔！まだまだ楽しい！ 何気に俺も50乗りｗ
マイチェンされるなら買い替えたいけど収入減ってしまったからすぐには無理＞＜ 今日MC発表なの？
レーンキープ着いたら購入候補に浮上する。 いざ金が貯まると買おうかどうしようか迷う気持ち、分かるわ
欲しくて金貯めたのにね みんな理性的で羨ましい。俺はローン終わったらすぐに次の車が欲しくなるから永遠にローン払い続けるような気がする。
流石に退職したら変わると思うけど。。 webが更新されて
ブラックエディションが出たな。 >>9
その方が経済回してくれるので良いよ
俺は保守的だし まぁWSレザパにしてよかったかな
やっぱり寺で言われた通りサンルーフはつけれないんだ
ブラックホイールだけ買いたいけど 前スレ525の通りの改良だったな
まさかTSSのバージョンアップすらないとは… あれ、こんなに値段高かったっけ？
ハイブリッドは金かかるなぁ なんでレザーパッケージ標準装備のやつを外したり、オプションつけれるのを設定不可にするんだよ
価格がお買い得とかどうでも良いだろ、この価格帯は。 楽しみにしてたのに、どうでもいい改修
セーフティがバージョンアップするとか、いい加減な記事載せやがって マイチェンのデザインが発表されてるのにこんなん買うやついるんか？ 日本にないはずのルビーレッドのカムリを目撃した
逆輸入したんだろうか
いい色でうらやましい 赤い本革シートのWS ブラックエディション欲しい
外装も赤があるんだな 外装カラーが赤黒ツートンの赤レザーが欲しいけど派手すぎるかな ニュース出てたけど赤内装ヤバすぎ
せっかくの記念モデルが最悪になっちまった。
あんな派手な奴は軽自動車とか
免許取り立てのお子様向けに設定したらいいのに。 ブラックエディションいいんだけど、外装ツートン選べないのがちょっとなー。
いや、正確には選べるけど、専用色でのツートンがよかった。
でもそれでも今回は買わないけど・・。
次のマイチェンまで待つぜ！ 今更、マイチェンの写真をドヤ顔で貼られても。。
そんなの、発表当日にリンク貼られててすでに収束した話題。 >>38
一々文句言わないと気が済まないの？余裕ないの？ アバロン調にしたみたい
最近のトヨタ車はマイナーチェンジでグリルをもっと大きくしろ言われてるのかな、フォグは無くなってるの？
こんなにグリル大きくするなら夏暑いし広げた所も開口開けとけばいいんじゃ アメリカが11月頃らしいから日本は年明けのマイナーチェンジになるんじゃないかな。
今回の年次改良は特別仕様車でお茶を濁したのも
マイチェンが近いからだと思う。 フローティングＤＡでエアコン吹き出し口ふさぐのはやっぱ解せないわ。
オーディオレス仕様こないかな。
純正の唯一の取りえだった収まり具合やフィット感がないんじゃ
完全に社外品にみんな流れたいと考えるだろう？ >>44
7インチは従来のセンタークラスター形状のままだと思うよ。 ただでさえリセールの悪いセダンで青だの赤だの選んだらさらに下取り最悪だからな 派手な色のスーツみたいなもんで
見る分にはいいけど着るのは恥ずかしい オレの中で青は何故かランエボのイメージがあるので却下 ランエボは赤か白のイメージ
てかああいうのって4ドアだけどセダンに分類される？
全然アプローチが違うと思うんだけど ワイの50後も黒だったわ。当時リセールを
考えたかは覚えていないが
ｼｭｯと締まった感じが良かったわ
特別仕様車の黒、欲しいなー セダン系は黒かパール白以外は二束三文になるからな。 確かに青も良いんだよな。レクサスのオプション価格15万の青は凄く良いと思う。
売るときの事さえ考えなければ青にするんだけどな。 50系のトゥルーブルーマイカに乗ってるが？
下取り気にするなら白か黒買うか、どうしてもセダン乗りたいけどさらに気にするならレクサスかクラウンの白でも買いなはれ カムリのローンから解放されたらレクサスLSや！
もちろんV8積んでる方な！
カムリからなら乗り心地の上がり幅も半端ないだろうな～ 黒は地獄を見たので
今回はシルバーにした
安っぽいが楽ですねぇ 青買って半年。いい色ですよ。WSですが、今のところ不満はリアワイパーが無いことくらいですかね。中古で買ったんですが、中古だと魅力的な外車が同価格帯になるので迷いましたけど。 なんだ雪が降るようなど田舎にでも住んでんのか？
田舎モンらしくミニバン乗ってジャスコ行っとけよ。 セダンにリアワイパー求めるやついる？？？？？
てか見たことないわ
そんなのあったら綺麗なラインが台無し ミニバンばっかり乗ってて、リアワイパー無い車のったことないので、
不便を感じてます。慣れの問題ですかね。LTAがないのも不満に感じると思ってましたが、買ってみると使うシチュエーションがあまりないので、
不満にはなりませんでした。車って結局、Styleと燃費が良ければ満足するもんなんだなーって感じる今日この頃です。 >>68
昔のは知らないけど
現代のセダンってルーフが斜めだからワイパーなんていらないよ 必要あるとかないとかはその人の使用状況によるからなんとも言えんが、20年くらい前からリアワイパーを廃止したセダンが多い。
個人的にはリアモニターとリアガラスの撥水加工があればリアワイパーなくても不便を感じないからなくても構わない。 空力でセダンはリアワイパーいらないって聞いてたけど結構水滴残ってるなーっていう印象。前の車はハッチバックでワイパーもあった。
まぁスタイル的に無しで正解だから、気になるときは熱線オンにすると水滴落ちやすくなるよ。 アリオンやプレミオはリヤワイパーあるけどな。
日産はセダン全くリヤワイパーはないけどな せっかく付いてるリアワイパーを外してるあんちゃん達は理解できん >>74
車好きなおじさんでも外してる人いたよ
日産の速いコンパクトカー
単純にデザイン悪いじゃんリアワイパー 中古で買ったセレス/マリノにはついてたよ
あの平松愛理とかチェッカーズのブルームーンストーンな。
10代の時に買った3番目の車だわ。
ミニバンジャスコとか、80年代？が未だに沁みついてる田舎の感覚か。
セダンのリアワイパーｗ
透けて見えるｗ 実用的かはわからんがエクリプスクロスのスポイラー内蔵のリアワイパーすき にわかでごめん
カムリXSEっての日本で出る可能性とかある？銀黒ツートンカラーめっちゃ欲しい 海外のXSEというグレードは日本には無くてWSのレザーパッケージがそれに近い
装備は微妙に違うしボディカラーも設定があったり無かったりするので今のところは分からない
来年のマイナーチェンジ待ちですが、どうしてもというなら逆輸入という手段も？ ホンダの10代目アコードも本気でいいなと思え始めて来た。
アコードはテイストが欧州っぽいね。 >>83
クーペスタイルのシルエットがかっこいいと思うよ >>82
レスありがとう
こういう板にいる人ってどうやって情報得てるの？
情報サイトとかあれば教えて欲しいんだけど
カムリの銀黒ツートンカラーが日本で出る見込みがあるかだけが気になってます ツイッター、FBみてみんカラとかSNSや動画サイトで見て
欲しいパーツや本当に好きなら海外サイトさらってって感じだろう。
「日本で出る見込み」って時点である程度調べつくしてんだろうけど
ここにそれ以上の情報を持ち合わせてる人はいないよ。 昨年、30ウインダムから70カムリWSの黒にしたけどまず燃費(当たり前か・・)とパワフルさと安定性にビックリした。逆にルーフが低くくて少し窮屈かな・・クラウンのHVと迷ったけどカムリにしてよかったかな、やっぱりFFの方が安心だし。ただ本当は202黒が良かったんだけどね >>81
XSEは本来はガソリン専用グレードなんだけど
ホイールが19インチ以外は、内容的にはWSと
ほぼ同じ。(シートの表皮やバンパーの光沢塗装仕様とか。)
でも、来年の米国のマイチェンではハイブリッドにもXSEグレードが出るって公表されてるから
細かい部分も日本のWSとほぼ同じになるんじゃないかな。
というか、日本のWSが全部載せフルスペックに近い。
ボディーカラーは生産工場の都合だからなんとも言えん。 >>89
>>90
関東南部住みで年に1～2回の雪道を夏タイヤで走るもんでFFの方が安心と言いいました。18inchだとチェーンがないしね >>91
なるほど
そんなにチェーン無かったっけ？
同じく関東南部の俺はあれこれ考えたくないから年に数回しか行かないスキーのためにスタッドレス買ったわ
湯沢だからスタッドレスすら不要なんだけどね コストを考えなければドライ路面でも路面温度7℃以下だとサマータイヤのゴムが硬くなってグリップしなくなるので、スタッドレスの方が安全らしい。 ブレーキペダル踏んだり離したりするときの
キュイーシュポンみたいな音何なの？
不快 >>94
電動のバキュームポンプでしょ。
HVはエンジンの負圧が利用できないから必要な機構だね。 社用車のハイゼットしか乗ったことないけど今月ws納車だ…
扱い切れるか心配 >>97
俺の場合前車マークX1775mmカムリ1840mm
という数センチの違いがあった
カムリにしてから狭い道のすれ違いはかなり気を遣うようになった
自分がなるべく退避するよう心がけているよ 1775→1840ってめっちゃ変わるじゃん(笑)
お前車両感覚無くて危なくね？
俺20クラウンマジェスタから50カムリでも
若干うっとおしく感じたのに まぁ絶対的なサイズで言ったらカムリなんて
かわいいほうだしほとんどの道スイスイ通れるけどね >>97
約50cmも横幅変わるんか・・
すれ違い幅寄せ車庫入れし等気をつけて >>103
マークXからの乗り換えなら相当うっとおしく感じるだろうなって
>>102
50cm(笑)
軽からハマーに乗り換えでしょうか？ 奥多摩にある日原鍾乳洞へ行った時に、カムリだとすれ違いできなくて結構詰んだ
その前に乗ってたマークX120系だとギリギリいけたから、やはりこの違いはでかい
ってかあんな辺鄙な場所なのに混みすぎなんだよなぁ
10年前はガラガラだったのに 90はボディエンジン使い回しのチョロ替えだろうけど
110で また大きくなったりして >>104
ハイゼットからカムリなら40センチくらいの差はあるな。 ハイゼットもだけどヤリスやノートといったコンパクトカーからカムリだと慣れるのだいぶキツそうだよな 軽からWSに乗り換えて一度も擦った事無い俺みたいなのもいるから安心しろ そりゃ普段、大型を仕事で歩かせてたら擦るとかないわな。 てか擦るって免許取りたてのときくらいじゃね？
取りたての頃なんて小さい車でも多分やる人はやるっしょ
俺も幅1800の車でやったし
それ越えたら多少でかくても大丈夫 >>115
4m90cmだっけ長さ、1m近くもコンパクトカーより長いとなると狭い道を曲がる時とか確かにちょっと気遣いそうだな wsはかこよくなったけど
クジラは初期型のが良いなあ >>100
ボディ幅で言ったら5センチだけど、マークXからだったらミラートゥミラーで3センチも変わらなくない？ ここの人たちは車幅と最小半径に敏感だから、あまり触らぬ方がよい。 車幅と最小半径に敏感なのは1匹だけ。
そいつだけがギャーギャーわめいている。 環境次第なんだけど、走行中は車幅2メートルまではあんまり変わらない気がする。
停めるときは車幅が重要だけど、最近の駐車場は車幅1850ミリまでは普通に停められるところが多い。
普段から狭い路地や狭い駐車場を使うならカムリじゃなくて車幅が狭くて全長の短い車を選ぶとストレスが少ないと思う。 >>119
なんで？
マークXのミラーはそんな長いのか？ MOPの18インチアルミってどうして最小回転半径変わるんですか？ カムリで路上で苦労した事は無いなぁ
嫌なのは古い駐車場だな
ドアパンチされないようよく場所を選んで停めてる。 >>128
俺はドアパンチの跡があるからどうでもよくなった(笑) 幅1880の機械式駐車場は結構難しいですかね
自分のテクニックは普通だと思います 日本でSクラスがたくさん走れてるんだから
怖いものなんてないよ ランクル200とか普通にいるしな
さすがに2mに迫る車は怖くて乗れないけど 天井にもう少しゆとりがあればなあ
TNGA化で狭くなってると感じるならSUV買えやって事なのかも知れんが 室内がゆったりしたセダンの需要がクロスオーバーに移っちゃったから、最近のセダンはスタイル優先した車ばっかりになっちゃったね。
ゆったりしたセダンが好きな人には辛い時代かも。 >>130
幅1880で柱が左右に立ってたら入らないと思う。
ミラー畳んでも車幅より10センチ近く飛び出るから。 >>135
セダンはひたすらカッコよさの追求路線でいいと思うよ。
昔のクーペのカテゴリーがセダンに置き換わったって感じじゃないかな。
2ドアクーペは最大市場のアメリカでもごく少数の車種を除いて死に体らしいし。
アメリカでは4ドアクーペ含めスタイリッシュなセダンで揃って復調の兆しとか。
フォードなんかセダンやめて株価上がったけど、
ここに来て、青い顔してるとかなんとか。。 SUVともなると 腰高すぎてなあ
SUVだと室内高125近くにもできるんだから
室内高120以上かつルーフピーク調整して後席の頭上にもゆとりを持たせたワゴンでもいいから出してほしいわ Gコーポレーションのフロントフラップ付けた方いますか？ SUVはペダルが遠く感じて無理
やっぱ横に脚を伸ばしたいわ 理想的にはセンチュリーロイヤルみたいに全長6,200ミリ全高1,800ミリくらいあるセダンが良いんだけどな。もちろん運転手付き。
そんな車は絶対に無理なので現実的に買えるセダンとしてカムリ買いました。6月下旬発注で来週末に納車。実際はディーラーまで取りに行くから納車じゃなくて受車？だけど。 >>141
おめ！
おれも去年カムリ買ったけど本当に良い買い物をしたと満足しているよ
安全運転でカムリを楽しんでね～ >>141
センチュリー クラスになると運転手も1人買えるの？ >>143
さらに裏オプションで
愛人も買えるらしいぞ。 燃費なんて気にするな
車なんて快適に乗ってこそだぞ 50後だけどこんなクソ暑さでもよく冷える
夏はガンガンクーラー入れて快適にすごそう 50前期型だけど夏はエアコンで燃費が14くらい、逆に冬は16出る
現行70の20前後余裕が羨ましい
夏は良いオイル入れて上げた方がいいのかなー、でもメンテパックのトヨタのオイル全合成油だから他のオイル入れてもあんまり大差なさそう オイル変えたばかりだからか26度で十分冷えるわ
逆にオイル変える直前は22度でもぬるかった
20系クラウンのエアコンはオイルに
そこまで左右されなかったけど何で？
車のランクが違うとなんかが違うの？ 先週の土曜日は26℃設定だったが
効きすぎて寒かったわ >>151
でも実際オイル変えた直後から急に効きが強くなったよ >>150
オイル交換に行ったら、
ついでにエアコンフィルターもサービスでクリーニングしてもらえたんでは？
それか、もしかしたら請求書にフィルター交換費用入ってるかもしれんぞ
カムリHVは2.5Lエンジンだから、ecoモードで縛り入れられてない限り
良く冷えるだろう。
自分の場合、炎天下の青空駐車場に止めた帰り道、さすがに車が熱すぎて
やや上り気味の20kmぐらい走ると、リッター12km/Lぐらいだったぞｗ
自宅はタワー駐車場だから、
特に車も熱くなってなくて行きは15km/Lぐらい出たんだがなぁこの暑さでも。 >>154
エンズィンオイル
>>155
そうなのかな？
サービスサポートっての入ってて
エンジンオイル交換無料だから領収書とかないわ
替えたなら替えたと言ってほしいが
前回替えた時立てた予定でいくと
5000km後が次のフィルター交換になってるし…
ECOモードでもよく冷えるよ今は 自分もLTA欲しかったけど、普段生活してると全然いらないよね。むしろ、パーキングアシストの方が欲しいかな。 >>159
パノラミックビューモニターもほしいな
ただLTAとパノラミックは半年以内に装着されそうだけど 都市部の狭いコインパーキングで
壁際のひと枠だけ空いてる時
駐車できる？ HV車は電動コンプレッサーだから、エンジンの状態にエアコンは左右されない。
冷却系が共通の場所にあるから、エンジン用ラジエターの水温が高いと、エアコン用ラジエターに影響はあるかも？？ぐらいかな。
まぁ、これも、走行中だと走行風の温度の方が重要だからあんまり関係ないだろうな。 カムリの警察仕様がチラホラ導入されたけど、すこぶる評判が悪いらしい。
重い、加速が悪い、小回りが効かない。 そりゃ加速よりも燃費を重視したクルマなんだから仕方ない。
警察がトヨタにカムリV6の純粋ガソリン車をパトカー仕様で発注して、それをきっかけに国内でもV6発売されたら面白いけど。 加速より燃費は正論だけど
そもそもパトカーでギリギリまで攻めるような訓練はしない。
白バイ隊のあれ気取りでほざくゴミ交機じゃないかな？ >>160
パノラミックとか使わなくても駐車できるだろ(笑) >>163
加速はいいはずだけど小回り効かないことくらい調べてたから使えよと思う >>167
パトカーなら無線とかバッテリー消費する装備多いからな、すぐバッテリーの充電なくなるんだろう >>166
できるけど他の車についてる先進装備は全部載せて欲しいわ
トヨタ車では今のところ全部載せてるのはクラウンとヤリスクロスしかない
現行カムリがヤリスやカローラやC-HRやプリウス、ハリアーラブ4に載っかってる先進装備で劣後してるのは許せないだろ >>169
俺たちは今売れてないセダンに乗ってるんだ
なんだそのわがままは
セダン最強になったらそういう文句言え >>167
0-100km加速みる限り良いとは言えない
V6積んでもFFだと小回り効かないから× >>169
同じ時期に改良してプリウスだけTSSバージョンアップだもんな
一緒にバージョンアップだと思っていたからあれはショックだった >>172
ほんとトヨタの小出し商法やめてほしいわ アバロンが明らかに
カムリの成功に調子に乗ったデザインで呆れた
ライト以外全部グリルって… >>173
小出しにしても他のメーカーに客が流れないから弛んでるんだろうな。日本でも中国韓国メーカーのクルマが増えてきたら変わるかもしれんが。 ブラックエディション納車情報がたくさんあるな
同時期に頼んだおれのレザーパッケージはまだみたい >>169
先進装備ってドライブサポート系だよね
要らぬ事される装備は要らないので5年ぐらい
実績を積んだシロモノを試したいね。
そのくらいこなれてればかゆいところにも手の届く
ドライブサポート出来てると思うので。
最近、マッサージチェアに座って動作開始すると
「気持ちいいなー」と思った次の瞬間終わってることが
増えて来たのでドライブも危険な年齢になったのは
自覚してるｗ 皆さんは70カムリをどの程度いじっていますか？
LED化やエアロ、はたまたシャコタンまで。 >>181
70系ってそんなんしなくても全部LEDじゃね？ >>182
トランクルームとか足元はLEDじゃないかな WSのフロントバンパーガーニッシュ欲しいな
これ付けるだけでお手軽にレクサス風になる 今のカムリ入れて車4台乗ってるけど
全部LEDが流行する前のだから
LEDの細かくてきれいな造形に憧れてる
みんなiphoneXなのに自分だけずっとiPhone5使ってる気分 >>182
リアライセンスプレートバルブもLEDですか？ >>186
細かいけど直進性しかないから横から見たら光が弱く見えるよな 純正アルミホイールは16インチも用意して欲しい、マークXと使ってたの被ってても良いから柔らかい乗り心地がいい やっと納車日連絡きた
7月頭に注文
9/12納車
待ち遠しい 新車の受取って、なんでこんなに面倒くさくなったんだろう？納品書にハンコ押して終わりだった頃に戻りたい。 >>187
俺は乗ってないからわかりません
>>194
そんなにめんどいのか？
なんかセキュリティ上の問題があるんだろうか 次のFMCで1855くらいに幅広がりそうだから来年の後期買うよ >>195
まず、ETCのセットアップ書類への記名捺印、
その後に安全装備についての説明と承諾書へのサイン、
次にメンテナンスパックの申込書への署名、
続いてTconnect加入関連書類への捺印とクレジットカード決済をオンラインで実施、
そして受領前の実車の状態確認と納品確認書への署名捺印、
最後に自動車保険の切り替えに関する書類のオンラインでの申込とスマホアプリでのクレジットカード決済の実施。
今回は下取りがあったのでこれに下取り車関連の書類3枚分の記名捺印手続きと、追加で装置お願いしたドライバレコの代金決済と、保険の切替による重要事項説明で、都合1時間半くらいだったけど、それより長く感じた。
早く新車を運転したいから長く感じたのかも。 >>198
全て有事に備えての記名捺印。重要書類の保管期間は5～7年。あとは言わなくても分かるな >>198
読んだ限りでは。。
昔はなかった書類ばかりだから単純に
以前の納車時は短く感じただけではとしか言えない。
それにしても、
こんなもんでいちいち文句言うほどか？ >>198
それだけ書きこむほうがめんどくさそうだが... フットランプから配線分岐させてたけどショーとさせてECUやっちゃったかもorz
見事にフットランプだけつかない。 セダンが人気ないのはわかってんだけど
ハリアー作れるんならカムリもってなるよな。
ハリアーで400だぞ。
WS325でいけるだろ。 >>204
フットランプのヒューズってある？見当たらなかった。パネルかドームかなって思ったけど問題なし。 50系前期のシフトノブが
材質こそ違えど同時期のカローラとアクアと
デザイン同じなの知って萎えた
カムリのは真ん中がカーボン調なのに対して
カローラアクアは変なクリアのプラスチックに中がブルー
外側はカムリが革だからまだいいけど >>207
そりゃぁまぁ
中古車組のおまえの意見も大事なカムリ乗りだしな。
100万程度で新車と比べて歩くなよ。
おまえの車は、人が数年乗った車だ。
新車の格下と比べるまでもない。 >>206
調べてみたらないみたいだね、申し訳ない(^_^;)
ショートさせると結構大変な(´･ω･`) >>210
金あるけど次の年次改良待ちの人が多いんじゃないかな
今の装備じゃホンダのアコードやインサイトのほうがずっといいもんな 金あるけど使わないんだよなぁ。
俺の電話に入ってくるニュースとか
世帯年収1000万だけど生活は質素だとか、
外車やレクサスは目立つからカムリあたりでOp全部載せみたいな記事ばっか。 >>214
金持ちが経済回さなくて誰が回すんだよって感じだよな 外車やレクサス嫌なら俺が乗るから買ってくれよ(笑)
俺のカムリあげるから
LS600hの中古でいいからさ！ >>207
同時期のオーリスもシフトノブ共通パーツだった
萎えるわ オヤジの代から我が家の車はセダン一択だったのだが、
ここに来て初めて俺がハリアーに惹かれはじめとる。
オヤジに相談したら、ハリアー買うぐらいなら100ぐらい援助してやるから
クラウン行っとけと言われた。 >>219
羨ましい家庭だな～
息子にも繋げろよバカ >>224
クラウン、もうフルモデルチェンジするの？ JBLサウンドは満足できますか?
レクサスのマークレビンソンに比べどうでしょうか? >>219
ええ父親や
両方を徹底試乗して吟味して決断したらいい >>228
なんだ
クラウンって言うと発狂しちゃう人か >>229
アメリカじゃマークレビンソンのオプションは半額やしそもそも家庭用マークレビンソンは10倍の値段が最低価格のもんや
車用ならたいした差はない 音に関してはブランドじゃなくてガチで耳によるからな。
クラシック好きな人にメタルとか聞かしても騒音としか言わんし。
ただズンドコ好きとか、キンキン好きとかある程度しぼると表現に近づける事はできる。 JBL付けるとトランク内上部にスピーカーの部品が出っ張るので注意な
こぶしサイズだからそんな気にならんと思うけど 流す曲次第でめまいするくらいの低音もだせる
音質もカーステじゃ充分満足できるからJBLは付けたほうがいい
ただ曲聴きたいだけなら3万のヘッドホンの方が遥かに上だけど >>236
カムリ標準とクラウン標準を比べたらカムリ標準が圧勝だった。 >>238
200系しか知らないけど確かにそうかもね
トヨタがそもそもスピーカーいいよね >>240
クラウンが悪いなんて誰も言ってないでしょ
落ち着けよ
238君はカムリのほうがいいって感想なだけで
俺はクラウンもいいなと思ったし 圧勝なら、トヨタボッタクリ商法やばいね
今回の露骨なコストカットでクラウン離れの原因なのかな！？
ある程度収入の高い層にはトヨタの金儲けシステムは見えちゃってるから。 220系クラウンのオーディオなぞ知らんぞ俺は！
トヨタは純正でもレベル高いというイメージだ！イメージ >>233
いや韓国サムスンに買収された子会社がJBLで、そのまた子会社がマークレビンソン。
オーディオは名前有難がるビジネスが未だ通用するが、例えばソニーとかまだ真面目にオーディオやってるメーカーと組んで欲しい。 これマジかよ？
400 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-ahKv) [sage] :2020/09/06(日) 14:38:27.77 ID:cIkn0mpka
>>399
豆知識
2024年頃に全面改良を受ける次期型クラウンは
後輪駆動から前輪駆動に変更決定
これにより事実上日本市場におけるカムリが
ブランド終了となるようだ クラウンの下がカローラなるの？コスパいいセダン買えなくなるじゃん >>247
そんな先のこと今決める必要あるの？会社として
まぁこれが事実として
言わせてもらうけどバカだろ
FFのクラウンってそれはクラウンではないよ
絶対売れなくなるよ
人気のカムリ潰して伝統のクラウンを産廃にする気かよ セダンは普通FRだろ
GSなくしてESとかもまじで意味不明 >>400
日本市場におけるカムリがブランド終了？？
あるわけない
国内ではカムリより売れてたマークXを廃止したぐらいだから
カムリは重要なブランドだよ
現行モデルでトヨタは売る気を出して実際セダンにしては売れた なんならSAIをその前に統合させたしなぁ
カムリは普通に日本でも売られるだろう 次のクラウンにカムリのGA-Kプラットフォームを流用してFF化というのはマガジンXにも出ていたからあり得ない話ではないかと
（GA-Lプラットフォームは原価が高いくてコスト削減が難しいほか、中国市場での生産性考慮ではないかと書いてある）
今のトヨタが似たようなセダンを2車種も残すと思えないから可能性はあると思う だからクラウンをFFにする意味がわからないんだよ
じゃクラウン消せよ
昔からレクサスのためにセダン減らされてるとは言われてたけど
クラウンまで邪魔者扱いか そこまで車にこだわりないんだけどFFとFRって普段の走りにそんなに影響出るの？
俺は雪国だからFFか4WDがいいなあとしか思ってないけど >>256
やっぱり違うよ
気にする人は気にする
しかしクラウンは価格的にレクサスと被るからFFにしちゃうのかね
レクサスだと嫌味っぽくなるから嫌って人もそれなりにいそうだけどね
まぁそうなったら確かにカムリは消えるだろうね
売れないセダンを多車種展開するのも無駄だしな マークXもGSが豪華になるたびに安っぽくなってったからな
差をつけるのが大変なんだな なんだかんだでラインナップから消えるのは寂しいよな
ひとつの長い歴史が途絶えるとなるとね とりあえずクラウンFFは
クラウンの一番いいとこ潰してて何でそうなったか知りたい >>256
一番違うと感じるのは路地で曲がるときに前輪駆動だと小回りが出来ずに切り返しが増える。走行中は敏感な人だとハンドルの振動とか違うのが分かるらしいけど、個人的には変わらないと思う。
比較対象はレクサスGSとカムリだから、他のブランドだともっと違うのかもしれない。 >>238
カムリ標準はかなり音いいよね、マークX標準よりずっと良い
バランスで後席寄りにしてるが重低音もまずまず出てる
ケチらないでJBL付けとけば良かったかとも思うが… ＪＢＬで満足できるならいいけど、
ＪＢＬ逝ったら今後のシステムアップや
換装とかできないんじゃなかったっけ？
ＪＢＬでこの先ずっとなら余計なお世話だけど。 車外に音漏らしたくないなら付けない方がいいかな
リアのウーファーはドカドカ鳴ってるし窓開ければAピラーのスピーカーから丸漏れ >>263
もうそんなに経ったか
時間の流れって怖い クラウンもカムリも共倒れになりましたとかならなきゃいいけどな >>261
確かにエンジン横置きでHVシステムも積めなきゃならない。ホイールハウスが大きく取り難い。こういう理由はあると思います。
でも最大の理由はカムリは北米メインで最小回転半径には拘らなかった事でしょう。現にプリウスはミドルサイズで5.1mと良く小回りが利きます。 >>262
カムリ標準とレクサスES標準は同等な感じがしました。 レクサスESのスイングバルブショック？って乗り心地かなり違うんですかね？
ESは値段が高い分静粛性も違いますかね？ >>271
ESは吸音材や緩衝材が多くなってる。見える箇所では、フロントのサスペンション取付け部とか。
ある意味、環境規制やらの背景もあって、ESはコンフォートコンセプトが一番ズレてない（ずれなくて済んだ？）車種かも。
その点GSは難しくなったというか、経験や歴史が足りなかったというか。 ESは吸音材ではなく、制振材を多く使ってる感じだね。
カムリは吸音材主体。
吸音材はスポンジみたいな軽い奴。
制振材は重いので高級車でしか使われない。
欧州系でもBMWは制振材を多用するけどメルセデスはあまり使わないという
メーカーの癖があるけど、レクサスはどちらかというとフロアには制振材多用。
トヨタブランドには吸音材オンリーっていう感じ。 トヨタでもクラウンやマジェスタは遮音性とかすごいが？ >>274
200系マジェスタの激安高年式過走行車に2年乗ったけど、驚くべき静かさだった。
ドアーを閉めると、シーーーﾝ♪
走り出しても、シーﾝ♪
それでも、セルシオは更にアクセル踏んでも、シーﾝ♪だった。 クラウンって、LEXUSのラインで生産してるからな。
同じトヨタブランドでも、作りが違うんだよね。
逆にいうと、そのせいでLEXUSがいまいちクラウンとの差別化というか
高級車としてパッとしない理由でもありそうだけど。 カムリは乗りやすく設備もそこそこHVで静か燃費も良くて室内が広いセダン
実際FFとFRはハンドル切れ角以外で今はっきりとした違いとかあるのかな、車種ユーザー的にかっ飛ばす事なんてそうそう無いし
大排気量大パワーを受け止めるにしてもカムリも海外は3.5Lあるしアルファードとかも3.5Lあるから >>277
加速したときの違いはやはりあるよ
あと直進安定性はFFのが有利だな
それに後部座席もFFのが広い
FRに拘る必要性はあまりないな
それならいっそ四駆でええ >>275
お、俺も激安過走行200系マジェ乗ってたぞ(笑)カムリの前
すごかったなー閉めてる時のプライベート感というのか遮断されてる感
エンジン音がすごい遠いとこから消えてるみたいだったね
>>276
そのせいかクラウンは最近コストカットがひどいね
だからマジェ消されたんだろうな…惜しいわ
最終的にトヨタはミニバンと大衆車だけにする気かね そこそこのセダンが欲しけりゃレクサス買えや、になりつつあるな 逆位相の音出してノイズキャンセルする手法の装置は古くからあったが、ノイズ源から耳に入るまで10ms以下で処理が間に合わず、なかなか上手く打ち消せなかった。
最近は2msくらいでしかも周波数帯毎に個別に処理出来る様になってのでノイズレベルが半分くらいになるものも適用され始めた。
もう少しすると車も劇的に静かになりそう あんまゴチャゴチャつけたくない。
ＤＡとかもそのゴチャゴチャに入っている。 >>281
ノイズキャンセリングヘッドホンが10,000円ちょっとで販売されてるから、システム的には簡単なのかも。
ヘッドレストに小さなスピーカーつけて逆位相の音を出せるようにすればかなり有効だろうな。 >>282
先月の改良でつかなかったからあと1年はこのままじゃない？
そして次の改良では>>36の不格好なDAにされるんだろうな >>285
カムリって一年待たずに改良されてることあるから期待するんだけどな
ただクラウンがマイナーするのが11月だからそれより遅くなるだろうし今回のクラウンのマイナーの影響うけて今回期待外れな年次改良だったと思ってる >>286
アメリカで発表された年末から生産開始のマイチェンモデルに
それら全部がついてる感じだから
日本も来年の2月か9月のマイチェンで新型に変わるんでないの？
内装（空調周り）のデザインについて批判が出そうな形状だけど。。 もうすぐ納車でLTAやらがついてなくてちょっとがっかりしたけどマイチェンでDAが飛び出したりしてるのは嫌だから現行で良かったと思うべきか ベンチレーションと全方位モニタがないのが残念
全方位よりサイドミモニタが欲しい 今日70系のレザーパッケージ試乗したけど
さすがに革だとだいぶ高級感出るね
肘置きも痛くないし
サンルーフまであってコストカットしてない頃のトヨタ車みたいだね
ただHUDをいちいちメーターの液晶？をスイッチで操作してオンオフするしかないのが残念 マイチェンしたらG革パケ買うのが夢
ネズミ色が好きだけど黒とベージュだけかな GALプラットフォームは失敗作だよ
計画より重すぎてISやGSへの使用は断念された
結果GS廃盤 ISはマイチェンで誤魔化し
クラウンだって現状重すぎて評価が低くなってる 今週納車
恥ずかしながらハイゼットデッキバンからwsに乗り換えだけどフロントオーバーハングの長さとか小回りとか心配だ…
最初は練習した方がよさそうですか？ >>294
スペーシアから50系後期に乗り換えたけど、
ディーラーから家に帰るまでに慣れた。
途中、コンビニ寄ってバック駐車の練習したけどｗ 20マジェから50に換えたから
最初、曲がらなさに困った
そんだけだわ(笑) 206に乗ってたら220系は狭いよね。210マジェでも狭い。先代，現行カムリは合格！なんだけど、シートエアコン無いのが残念無念。
LSは図体大き過ぎだし高い、ESはカムリがあるのに高い。
Zパッケージとかでシートエアコン出してくれないかな？ >>298
> 206に乗ってたら220系は狭いよね。210マジェでも狭い。
そうか？
206は幅1810mmだから全然変わらんよ
先代，現行カムリは合格！なんだけど、シートエアコン無いのが残念無念。
> LSは図体大き過ぎだし高い、ESはカムリがあるのに高い。
> Zパッケージとかでシートエアコン出してくれないかな？
70系にはシートヒーター無かったっけ？
クーラーが欲しいなら他行くしかない！
俺も金貯めてるよ
やはりサスペンションがいい車に乗りたい 知らない内に左リアのタイヤハウス付近に小さな凹みが...(；∀； )
ショック... >>300
FFでも小回り効くように設計できるんだけどね。そこまでの必要性がないとトヨタが判断してるんだと思う。 >>303
おめでとうございます！
良い車だから長く乗れますよ >>303
おめでとう！
カムリもう無理なんて言わないでね >>302
V6モデルのパワーやモーターのトルクを考慮するとドラシャの容量からしてカムリは最小回転半径は現状が妥協点だと思う。
もっと、ドラシャを細くできるコンパクトカーや
リアステア使える高級車ならやりようはあるが。。。
最近、産業界で話題になってる3本の捻りリンク式(名前がわからん)のジョイントが自動車用に実用化出来たならFRも真っ青な切角になるから(90度でも回転可能)
将来はFFやFRだから～っていう話は無くなると思う。 >>304
>>305
ありがとうございます！
すでに大満足です！
10年は乗りたいです >>308
それは素晴らしいカムリ愛だ
応援してる ws納車済
120キロくらいで少し高い風斬り音が気になる
エアロパーツとかは一切つけてないが、サイドバイザーつけてる
それ以外は概ね不満なし >>310
高速重視ならサンルーフがデフォ。
欧(米)型でサイドバイザーが少ない理由。 いいよねー
50後だが、スイッチいじりまくってたら
あっというまに時間が過ぎていったわ そっか
前車のプリウスもサイドバイザーつけてたけど高速でそんな音しなかったからなあ
もう少し走って様子見
どうしてもだめだったら外すか まぁそこまで静粛性にこだわるなら
最初からカムリ買うなって話になるな >>316
前と後でメーターディスプレイが
ドットからカラー？に変わってだいぶ操作が増えたな…
俺にとってはあれだけで最新の車に感じる
DISPカチカチ押すだけだったのが
縦にも横にも… 自分である程度整備できる車に乗りたい
バッテリーやエアコンフィルターくらいは自分で取り替える
ワイパーなどは言うまでもなし
そんなことが、新型カムリでもできますか？
ケチってるわけじゃなくて自分でやるのが楽しいから
ちなみにプラグ交換は固着して硬すぎて断念した
某ドイツ車から乗り換え検討 >>320
バイザー無しWSレザー借りて乗ったけど剛性感も乗り心地も静粛性もいい
買い >>321
え、それが質問への回答か？
他にもカムリを称賛する書き込みが多いがまさかＡＩか？ まあ、4気筒エンジン車や非重量級FF車に乗ってたら、カムリは静かで乗り心地が良いと感じるのはあると思うよ。
マークＸクラス以上のNプラットフォームやGA-Lプラットフォーム車だと感じ方が違うと思う。 カムリはレクサスよりも確実にうるさい。値段が違うからしょうがないけど。でも、カムリでも街中をEVモードで走ってるときは凄く静かで気持ち良い。
特に低速走行時にエンジン音が相対的に煩いから、低速時に電気で走れる距離を伸ばせるような追加バッテリーをオプションで用意して欲しい。 カムリってEVモードのボタンある？
EVモード関係なく、EV走行とハイブリッド走行とを勝手に繰り返すの？ >>325
あるよ。
HVバッテリー残量とか作動条件あるけど >>320
エアコンフィルターは簡単
補機バッテリーは、10年ぐらい無交換でいけるんじゃね？
(50 9年無交換の者より)
駆動用は15万キロぐらいで、エラー出始めるけど、20万までいける人もいるから当たり外れがあるけど、駆動用は自力交換は無理だわなw EVモードとか無駄機能の一つだろ(笑)
全然つかわねぇわ >>328
バッテリーそんなもつんですか！！？
2年交換でしたよ某ドイツ車！ ESとの価格差考えたらカムリをデッドニングするのもありだな。
ロードノイズだけがこの車の欠点。まあ値段考えたら仕方ないけど。 >>330
補機バッテリーは、THS起動と待機電力でしか使わないからね。(走行中はDCコン)
スターターを大電流で回すわけじゃないから、劣化しててもそんなに影響ない。
9年経ってるとチェッカーでは劣化で要交換って出るけど無視してるw
変わりにジャンプスターターは持ってる。ブースターで他車の救援出来ないから、それも含めて。 >>328
30プリウスあたりから寿命は急に伸びていて20万km走ったものでもバッテリートラブルは1%以下とか、15万km走った個体でも燃費低下が見られなかったと言うデータもある。 >>320
F10型5シリーズからWSに乗り換え。自分も消耗品は（プラグやIGコイルぐらいの交換程度）
DIY派だけどメンテナンスのポイントはカムリもBMWもあまり変わらんよ。
THS機構以外は基本的には普通の車と一緒。
プラグも真上からアクセスできるから特に難しいところはないと思うが。。
電極の向きをインジェクターの方向に揃えているらしいので厳密なトルク管理ができないと性能ダウンになるらしい。。
ただ、プラグにしてもオイルにしても、あとはブレーキパッドにしても
驚くほど劣化しない感じなので（原理的な稼働時間が少ないから当たり前だが）
自分で交換しようという気も起きなくなった。
強いていうなら、エアフィルタやエアコンフィルタを自分で変えるのが関の山。
ワイパーは、むしろ輸入車もエアロブレードワイパーより選択肢が豊富なので
色々試せるよ。 カムリ スレ親切な人多いな
前も相談したらかなり詳細に回答してくれた
本当にありがとう、前向きに検討します
アウディスレは荒れてるしアルファロメオやプジョー は人が少なくて相手にされない
こういう場所があると安心できるな >>333
それは駆動用バッテリー
話してたのは補機バッテリー >>335
アウディいいよ
カムリと一緒に購入候補に入ってるの？ >>337
ありがとう
候補でもあり乗り続けるという二つの選択肢があるのがアウディです
下取りにもよりますな >>338
おお、じゃアピールするまでもないか
アウディの下取りは糞だろうけど頑張って カムリシートベンチレーションがないのがなぁ
昔と違ってクソ暑い時代だし、空調まわり強化してくれよ >>340
たしかになぁ
後期ではつきそうなもんだが無いの？ wsのコンセプトカラーだと思うけどダークブルーマイカメタリックあまり見ないけど何で人気ないのかな？ >>339
やっぱ下取りクソかよ
またアウディかも >>342
コンセプトとか意識して買う人なんてそんないないでしょ
トヨタのセダンはフォーマルな場のこと考えて白か黒って層が大多数
>>343
下取り糞だとアウディって中古ってこと？
それなら結果的にカムリのほうが安いと思うけどな >>344
え、アウディをトヨタに下取りだすとクソって意味だと思ったが違う？
よくマツダ地獄っていうじゃん。そういう意味かと >>345
単純に外車は中古安いから下取りも渋いって意味でしょ >>348
ﾅｶｰﾏ
燃費は同じくらいかなあ
まだ500キロくらいしか走ってないが 外車の中古安いよなぁ。
ベンツEや5シリーズの走行数千キロが350万前後だもんな >>347
最近はオークションにかけたりするらしく、違うメーカー系のディーラーでも下取り大きく変わらないと聞いたなあ。 >>345
アウディを売ってもどうせ安いから
アウディを買うより
カムリ買うほうがいいんじゃね？って思っただけよ 50前で走行21万キロ超えたけど補機、走行用共にバッテリー無交換だわ。
燃費は満タン方でリッター17から20あたりだからまだ行けそう。
サスは今3セット目を入荷待ち中。 >>349
じゃ給油燃費じゃないのね。
この時期1200キロは走るから >>353
すげー！！
そんな走るんだカムリ
俺も50系前期だから希望が持てたわ
俺もエコドライブすると燃費はそのくらい
よく車でグダるから平均燃費はアレだけど(笑) てか50後期って燃費すごいの？
航続可能距離が前期では満タンにしても出ない数字出てるの見た 俺の50後期も通勤メインでリッター18～19だわ。
納車からの生涯燃費も19.6だからまあ不満は無いね。 >>358
すまん。
納車以来、リセット間燃費を一度も初期化して無かったって意味で使ったから言い間違えたｗ
今確認したら0.1伸びてた。
https://i.imgur.com/A1LZIur.jpg >>359
あーそういうことか
通勤メインとは言えすごいね
俺もリセットしないでやりたかったわ
だんだん上げてくのしんどい >>353
凄い、自分の50系前期は14～15だ。家が登り坂だからしょうがないけど
通勤の行きは20前後でて帰りは14、その辺のちょい街乗りで15くらい >>359
ディーラーでファームウェア(ECU)の書き換えされると
平均燃費は初期化されてると思うけど。
50系は知らんけど、うちのWSはそうだった。
保護モードとかあるのかもしれんが。。 リセットしてもいいのよ。給油時に走行距離をメモっとけば良い。わたしはエクセルに記録してる。こういうのかくとトロトロはしってんだろとか言われるが、真のエコランはスパッと加速するのが基本。車重のハンデをもろともしないくらいカムリのTHS制御は進化してる。エアコンかけても30プリウスより落ち込まない >>363
なんで給油時？
いつ始めても良くない？ WS乗りだけど、EV維持したままの加速でもすぐに40.50でるからこれには最初驚いた 70カムリはわりと積極的にエンジン回す傾向になったように感じる。
というよりエンジンメインでターボのようにモーターを使う感じ。
ってか、このダイナミックフォースエンジンが地味に凄えと思った。
高速燃焼のせいかちょっとノイジーだけど。。
なんか、MAZDAのスカイXと真逆のコンセプトだけど
実際にはパワーも燃費もドライバビリティも
遥かに良いのが面白い。 >>368
なんで写真逆さまなんだよｗ
表示が上下逆さまになるエラーかと思ったわ >>368
逆さまじゃないけど(笑)
これ200マジェでも同じことあったわ！
雨とかでレーダーが不鮮明になって
クルコンできないとかよくあるよ！ 俺には逆さまに見える
上下逆というか天地逆というか 普通に見えるに１票
なんで逆さまに見えるやつがいるのか不思議 >>369
これ見て画像読み込んでる間に
ケータイ逆さまにしたの損した 俺も逆さまに見えるな。
で、そのエラー表示、昨年の大雨の時に希に起きた。
Ｄに点検時確認してもらうも、エラー履歴はわかるが原因がわからないと言われそのままだ。
因みに今年になって出ていない。 ただ単に雨で見えないよーー！ってことでしょ
雨の日はクルコン使うなよ危ないから あると思うぞ。リスクあると判断した時はキャンセルされる。
他社だが、確かアイサイトなんかでも夕日の直射日光とか悪天候で司会不良時はキャンセルされると言ってたし。 ウィンドウの曇りや雨の水滴、逆光、センサー付近の汚れとかで一時的にOFFになる事あるよ。 >>354
そんなに行く？
満タン時からトリップメーターゼロで測ってみるよ
主に街乗りで平均燃費18-19くらいって表示されてて
満タンから約800弱しか走れないって出てるけど乗り方悪いんかな
急加速減速もしてないし以前プリウス乗ってたからHV車のアクセルワークとかはそれなりにわかってるつもりなんだけど
プリウスの時は高速乗れば21-22くらいだった気がする Echo Autoの記事見てたら車内画像カムリだった、ポチりそう 昨日、WS納車されました。
室内灯やらフォグはLEDで明るいのにナンバープレート灯だけ相対的に暗くない？ エンジン切った時に表示される燃費は
どれくらいの精度なの？ HVの電池容量がエネルギーモニタの画面のみでしか見られないのがちょっと不便だな
電池残量見ながら燃費も見ることができない
OBD2に繋げるレー探で見てるけどさ >>388
普通に合ってると思うよ
結局それの平均がリセット後平均燃費だし ちなみにみんな何歳？
カムリ っておっさんの車とか言われたんだが
おれ30前半のおっさんだから良いんだけどね… おっさんって言うとクラウンやフーガが真っ先に浮かんでくる >>384
Alexaが使えるようになるのはめちゃめちゃ便利だけど。。
公式画像(？)の設置方法が雑すぎて。。
あんな場所のケーブルをプラプラさせたくないな。。
マイクの都合上、あの場所しかダメなのかな？
もうちょい、目立たなく設置したいなー。 追記。
気になって、Echo Autoをアマのページで調べたらカムリの画像を使ってるのにカムリが非対応でズッコケた。。 カムリwsレザー希望おっさんです
ありがとうございました
勇気が出ました
トヨタ試乗予約してきます >>393
25歳だけど
おっさんの車とは言われたことないわ
カムリ＝カッコいい が現代だし >>394
クラウン乗ってた時も何も言われなかったな
老害の親戚にまだ早いだろとは言われたけど >>388
走行距離はタイヤの回転から計算。
燃料使用量は実際にEFIで使った燃料を積算。
誤差が出るとしたら、タイヤ外形の既定値と実測値の差分。
純正以外のタイヤ使ってたり極端にすり減ったりしてなければかなり正確な数値になる。 >>391
>>392
>>403
ありがとうございます。
もう一つお伺いしますが
現在11万キロ走行で表示燃費リッター20キロ。
バッテリー劣化してくると当然燃費も落ちますよね？
逆に考えれば燃費落ちてきたらバッテリー劣化が始まったと考えていいのでしょうか？ どっちかと言うと過走行よりも、起動頻度が低い方が走行バッテリーの消耗が早い。
月に2～3度しか乗らない様な場合は10万キロ前後でだいぶ性能が落ちてくると思う。
バッテリーが放電し切った状態は作らないのが重要。
上に出てる様な僅か10年程で20万キロ超える様な使い方だとバッテリー持ちは良いはず。 満タン法でも、燃費計でも、結局どっちで計算しようが、車両の走行距離が同じなんだから、タイヤの外周による差は、同じでは？
満タン法だと、給油機の誤差。燃費計だと、インジェクターの積算誤差が関係してくるんじゃないかな。
ナビによくあるけど、GPSで、車速パルスの誤差を補正して正確な走行距離と、給油量から計らないと、満タン法でも正確じゃないかと。 >>401
カスタムしてる？
カムリの何に乗ってますか？ >>402
そう言われたら
「アメリカでは若者も乗ってるよ」
と返せばいい こまけー事ぁいいんだよノーマルでもちょい悪仕様でも気に入って買った車だ、威風堂々乗りゃいーのよ >>407
50系前期です
カスタムはしてないけど俺のはロシア仕様
>>408
使わせていただきます >>405
なるほどわかりました。
ありがとうございました。 >>410
ロシア仕様？どういうこと？左ハンドル？ >>413
グリルがロシアで販売されたカムリのバージョンなんだよ
俺的には標準よりこっちのほうが高級感あって気に入ってる
https://imgur.com/a/8bWLKA1 ていっても完全なロシア仕様ではないけどね
フォグランプとかは他と同じだし 通称、ウクライナグリル
トヨタロゴ入りと無しのがある >>416
そんな名前あるんだ！
エンブレムあってよかったー… やっと買えたよ
wsレザーの白黒ツートンがどうしても欲しかったが
新車だと買えんから中古待ちしとった TRDのマフラーつけたよ！
ちょっとだけ重低音がひびくようになったのかな 今日試乗してきた
色々つけたらベンツ並みになった
値引きもわずか20万
トヨタってそんな感じなんか？
確かに良い車だったがそんな高いのか >>421
ベンツって小ベンツだろ？
ブランド力と賛否両論だがイルミネーション以外カムリの方が良くないか？ >>422
470万円って結構凄くないか？
走行距離わずかの認定中古車のベンツC、BMW3レベルだぞ
下手するとそれ以上のクラスも買える
wsレザーパッケージで確かサンルーフとステレオつけたくらいなのに
色は一番安い白だし >>421
もう少し値切ってもらうべき
マツダ6かアコードと悩んでるんですよ～っていえば10%は値引きしてもらえる 小ベンツとか言っているの爺さんどもしか聞いたことないww 今のベンツ、大きいか小さいかでしかないじゃん(笑)
CとEは見分けつかないし
ヘッドライトだけ見たらA～Eまで全部一緒(笑) ちょっと値引き交渉してみるか
ありがとう
>>428
ベンツにコンプレックスでもあるのか？
今のCは間違いなく名車だけどな
まあ乗ったこともないんだろうが >>430
なにその煽り
名車じゃないなどとは言ってないじゃん 別に好きなの乗ればいいだろ
カムリでディスろうとしてもコンプっぽく見えるしやめよう マツダ6って安いんだな
トヨタの値付けだけ見てるとだから金銭感覚がおかしくなるカムリで470万は確かに高い マツダ6ってネーミングどうにかならなかったのかね
アテンザで定着してたのに
キャデラックと同じ運命辿りそう リアのCAMRYってでかでかと書いてあるのかっこいい マセラティの真似にしか見えない
そんな偉い身分でもないだろうに
https://imgur.com/a/UbkEB1o みのもんたと板東英二くらい似てる
若干しか似てない リア中央に名前が書かれてる
ランプが線状LEDで外側開き
これが似てると言ったんだよ そこかよ！
リア中央に名前書かれてる車たくさんあるね
ワーゲンもマセラティのパクリ！ 1850まで止められる駐車場多い
結構ギリギリで緊張する 50系の後期の購入を考えています。おすすめのグレード等ございますでしょうか？燃費は前期と後期でカタログでは違いありませんが、実燃費で差はありますか？ 50前期乗りだけどとりあえずGかレザーがいいよ、クルコン欲しいならレザー
後期の時点でメーター周りも前期より新しいし、サスもショックも改良されてるから気に入った奴で
実燃費は正直走り方だけど、ずっとスレ見てたら後期の方が良いのが多かった
とりあえず1度試乗してみるのが一番
ちなみに50前期は船に乗ってるのかと思うくらい揺れるしショックが酷い個体が多くて、それに当たったからホイールは16インチでタイヤ太くして車高調いれて少しマシになった
固い車高調でマシになったから、純正後期のショックに変えればもっと良かったけど車高落ちてドッシリ感が少し出てる >>455
16インチとか軽かよって感じでださすぎね？ ws出た時 記事とかでツートン激推しされてた記憶あるんだけど
中古で探すとツートンがほとんどないんだよなあ
オープンぽく見えてかなりカッコ良いんだが >>458
こだわりある人しか選択しないからね
その分手放さないんじゃないかな
俺もだいぶこだわって寺に頼んだよ >>457
純正アルミ17インチ外して外径同じでマークXのアルミ16インチにしてる
車格の割に本当に酷い乗り心地の車乗ったらカッコがどうでも良くなる、前スレで結構喚いてたけど
揺れは柔らかくなってタイヤも安く交換できるしハンドルも軽くなったよ
やっぱダサいけど下位グレードの16のテッチンよりはマシかな >>455
船みたいに揺れるのは昔のセダンじゃない？
カムリはショックが強いから腰が痛くなるね
>>453
見た目では選ばないの？
燃費は後期のほうがいいよ
うちの前期は満タンにすると
走行可能距離760kmだけど
後期は800km超える 50後期はプアマンズ210系クラウンの雰囲気が少しある。
マークＸも130系後期にハイブリmodelがあったなら、同じ雰囲気を感じたのでは？とおもう。 現行WSでもプアマンズ220クラウンだと思って乗ってるぞ Camry for poorman
ってことか
そんな言い回しは初めて聞いたが
FFカムリにそんなイメージはない
マークXのV6ならわかる 結局クラウン様が格上ってことやがな
ま、WSで満足やからええけど そりゃおおよそ200万も高い車が格上じゃなかったらおかしいわな
わざわざここでクラウン上げカムリ下げしてる奴はカムリすら買えない奴だろうけど 特に3.5V6には幅が3cm広かろうがグローバルだろうが敵わん
わしはカムリやで ＞わざわざここでクラウン上げカムリ下げしてる奴はカムリすら買えない奴だろうけど
これ常套句、カムリより高額車を帰る奴かもしれんやろ
カムリの貶されることは何でも嫌で仲間を呼んで助けてもらいたいんやろ 話題がないもんな、値段も手頃で燃費も走りも良いし。今は特に不満ていう不満ないけどなんだかね
でもマイチェンもよく分からんしブラックエディションは旧型からあるし
現行の話題以外ならまた内装でクラウンや警察車両でレガシーとか引っ張ってくるしかない、たまに旧型の相談 近所の中古屋ギブリ(中古)買おうとしたけど駐車場はいらないのと自動でサイドミラーが閉まるやつが付いてなかったからオプションで付けようとしたけど県内にマセラティの寺がなかったから諦めてカムリws買ったけど満足してるよ 俺のカムリついてなーい😫
アクアと同じスイッチ(笑) これから寒くなると思いますが、街乗りだとハイブリッドは暖房すると燃費が悪くなるので、私はガソリン代をケチるために車内に500wのセラミックヒーター積んでますが、みなさんどうしてますか？
セコい話題で済みません。 ディーラーから内示されたんだけど
クラウンが11月のマイチェンで内装が大幅に変わるから気になるわ。
意味不明なデュアルモニターやめてプリウスPHVみたいな縦型シングルスクリーンになってた。
流石に写真の流出はできないからアレだけど。
この前発表されたカムリのMCモデルのヘンテコモニターよりだいぶマシ。 もうちょっとで３年で車検なんだけど
純正ナビのデータの更新って３年以内だと費用かからないんだっけか
３年経過する前に、一度は更新したいなと思ってるんだけど
皆さん、どうしてるの
Wi-Fiの繋がるところに行って、スマホで更新するのが
良さそうに思うけど、さて、車でどこに行こうかなとか
パソコンには、SDカード対応してないけど、何かいい方法ないのかなとか
経験豊富な諸兄のアドバイスを求む >>481
それはちょっと期待だわ
俺的にはスクリーンよりあの変テコなチープステアリングと
鬼頭みたいなシフトノブと
安っぽいインパネが改善されるとこを祈ってる
現行、3.5HVにすらウッドパネル、ウッドコンビが無いのは高級車として終わってるもん >>482 半年一年の点検の時にデラに頼めばええやん
私はよくわからないんでお願いできませんか？
って言えば客を無下にはしないよ 通称尾山台っていう高級自動車のスレに来てはIDコロコロして粘着してけなす悪質なのが来てるね >>483
そうそう。クラウンにスポーティーは求めてないんだよなぁ。いわゆる旦那仕様の現代版であって欲しかった。 MY TOYOTAってアプリにこの前納車されたws登録してるけど今のところ総走行距離1300キロで平均燃費22くらいと書いてある
街乗り中心であまり高速乗ってないけどかなりいいな
車のディスプレイに出る予想航続可能距離は大体燃費16-17くらいで計算してるようでかなり短い >>482
ディーラーやauショップの前に行くと
勝手にwifi拾ってた。
あと、スバルのディーラーでもwifi拾う。
ディーラーに入らなくても店前の道路に止めればば拾える。
wifiだと関東、関西地域みたいな圏域でしか更新されんが。 >>486
いいね！
趣味合いそう
ゆったり走りたいだけなのにね クラウンアスリートならまだしも
全車真っ黒内装とかやめてほしいわ
暖かみのあるウッドも無ければ液晶メーターも無ければサンルーフも無い >>455
>>462
ありがとうございます。参考になります！
>>456
本当は新型が気になるのですが、予算と50系を昔借りた事があって気に入ったからです。 >>491
若者向け狙ったからね
価格上げてるんだから本末転倒だが
ってか若者にもはや車を買う財力も気力も無いんだからやめりゃあ良いのにね >>493
ふーん
俺20代だけど全く受けなかったわ
今さらゲート式フロアシフト辞めて
プッシュ式のストレートにするとか17系の時代に逆戻りだし
ありゃ安くなっても買わない >>482
>>488
カムリオーナーの品格垣間見てるようで
新車でかった50前期を捨てたくなる。 >>495
別に大した車でも無いのに気負い過ぎでは？ 品格とか言われてもねえ
頭は大丈夫なんでしょうか？
心配ですね プレミアム性もないファミリーカーだからね(アメリカでは) 聞いてもないのに品格ガーとか語りだすやつが一番下品やろ 野良wifi掴んで更新するとかダサい奴らは中古の軽4乗ってろ。 >>500
こんなとこでしかも、高級でも何でもない大衆車乗ってる人がそんなこと言ってもなぁ
気にしすぎ
軽の中古もカムリも大して変わらん 自分家だと無線環境が整っていて駐車場も拾える位置にあるから問題ないけど更新環境ない人は大変だな
寺行くの怠いだろうし auとディーラーのwifiは野良でもなんでもなく
メーカー側が意図してコネクティッド車には正規に繋がるようにしてる奴だよ。 トランク内を掃除してたら左側の内張部分に謎の蓋を発見。
開けたら黄色いレバーがあった。
なんだろ？って思って引いてみたら給油口が開いた。。。 バッテリーがあがっても大丈夫だね。
おれは走行中に給油口スイッチで開かないようになってるかが気がかり インチダウンは走り屋も燃費おじさんもやる立派なチューンだけど今はでかければでかいほどホイールは良いと言うよくわからない事になってるからな >>507
走行中は開かない。(トランクとかも同じ)
極低速でもアクセル踏んでると開かない。
クリープだけで動いてるときは開く。 >>461
別に軽さを求めてインチダウンしたんじゃないよ、そんなバネ下重量気にするような車でもない
乗り心地を良くしたくてしただけで、テッチンはダサいからせめてでマークXのアルミはいただけなんだけどなぁ
タイヤも替え時だったし中古ショップって色々お手頃であるね >>512
いるからそこそこ売れてるんじゃないかな？ wsにちょいOPつけただけで値引き込みで470万だろ
これだけの予算でカムリ一択って相当な信仰心だ
ノーマルパッケージでいいならカムリも安いのに いや値段で買ったわけじゃねぇし
WSがかっこいいから買っただけなのに偏見ひどいな 101 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 63de-W65p) 2020/10/02(金) 23:27:14.74 ID:+Ysjik1F0
本来の意味のヤンキー向けだよ。
アメリカの中低所得者層。
そいつらの夢を具現化した車がこれ。
https://www.mzspeed.co.jp//products/body-kit/images/267/camry_f73.jpg
嫌儲より まぁアメリカでは直42.5が260万で売ってあるしね
日本だとハイブリッドのみで350万からだから差がありすぎる >>522
前期でも2種類あって、2012年9月の小変更後なら、ハンドル内スイッチを取り付けだけで出来る(1万かからないんじゃないかな？)
完全な初期だと、スイッチに加え、ハンドル下から、助手席のECUまで配線をする必要があり、そこそこ面倒。
部品代だけならそんなにかからないけど、自分で出来なきゃ工賃は業者次第。
スイッチや追加となるリペアハーネスはDラーで普通に買えるけど、セットで販売してるネットショップとかも存在してた。今は知らん >>523
詳しくありがとうございます
2012年なんですけど9月かどうかは確認してみます
超えてたら考えます WSレザーのツートン、サンルーフでぼちぼちOPつけたら
500いくからなあ >>525
シートエアコン無し，サンルーフ有りのレザーシートはマジやめとけ！ >>524だけど
初度登録2012年1月でした…諦めます
約1年前これを格安で買えたのはもしやクルコンが無いから？ >>526
俺も新車ですぐガラスコーティングしてもらったが最高に手入れが楽
ケチらずに2層か3層コーティングすりゃ良かったと思ってる >>531
まぁそれはわかる
200系クラウンに付いてたけど
結局ほとんど使わなかったわ
空いてる高速で使ってても前の車が遅かったりすると
もういいやってキャンセルして自分で運転してた >>529
あ、そうそう。思い出した。
その年式でも純正のメーカーオプションナビを付けてあるなら、ハンドル部分のスイッチ増設のみです。
オーディオレスで、DOPや社外のナビ場合は、ECUまでの配線必要。
9月の小変更で、この辺のハーネスが統一化されて、MOPナビが無くても配線だけは存在するって状態に変わったんだよね。 50系で車高調調整はてこずった
シート固すぎて手じゃ外れず棒入れてテコでなんとか取り外し
次はシート倒して謎のカバー外してワイヤー引くとマウントと駆動バッテリーとの対面
もう片方はまさかのボルト止めなのでわざわざ買いに行って、なんとか外してシート残り取り外しでマウント頭が２つとも出たので調整、車高調なのでソフトで
そしてまた逆の手順で復元、シートがなかなかはまらない
展示車で見た70系はアクアみたいにシートに駆動バッテリーあるからトランクスルーができて羨ましい、何よりトランク容量が70系の方が広い、車高も下がってるし良い。
70系も車高調付けるなら同じやり方かな？あまり車高調付ける人はいない気もするけど >>535
あ、そうなんですか
トヨタ純正ナビなんで見積もりしてみます！
ありがとうございます ナビでいつも思うんだけど
トヨタってナビまで良くない？
他の国産よく知らないけど
なんて言うんだろ
どのブランドのナビも後付けに見えるんだよな
そんなに見やすくも使いやすくもない >>539
だよね！
車乗り換えたときまたこのナビかって落ち着くもんな～
ナビだけ見てもトヨタ以外行けないわ >>537
「avv50 クルーズコントロール」
で検索すると、取り付け方とか、必要な部品の品番とか出てくるから参考になるよー tコネクト契約してるけどメインのナビが便利だから他はあまり使わないなぁ >>540
トヨタのナビは都市高速と一般道が重なってる区間の精度が格段に良いよね。上道・下道をご認識することがほぼ無い。
あとボイスが落ち着くんだよね。 >>541
ありがとう！参考にするよ
>>543
うん、今自分がどっち向いてるかもはっきりしてるしね
ボイスもいいねー
「今日は○月○日、○曜日です」って聞いて1日が始まる うちのナビはたまにバグって
エンジンかけると『お疲れ様でした』って言うぞ 飯塚うぜーな
トヨタの車がピンポイントで
ブレーキ効かないとかそんなバグ起こすかよ WSかっこいいなと思って検討しているんですが、この車はステアリングヒーターはついてますか？
装備一覧には記載がないですが、シートヒーターとセットになっていると嬉しいのですが… 近所のトヨタで窓際に黒カムリG展示された
やはり、カッコいいわ >>556
ステアリングヒーターないんですね
後期型で付くことを期待します カムリちゃんで600キロくらい走ってきた
ちょい疲れた キャンセラーなら契約時に担当に頼めばサービスで付けて貰えると思う
Tコネクト開通する前にキャンセラー付けるとTコネ接続障害発生するんで注意 >>560
都内のカローラ店というかモビリティ店は社内規定で"付けられない"との回答でした。
多分、営業と客の関係によってはこっそり付けてくれたりするのかな。 >>559
通販で売ってるノーブランドの安いカプラーオンタイプで十分
ナビ外すだけだから取り付けも超簡単
ナビロックボルトのソケットを無くしてたらネジザウルス使えばいい 9月初めにWSを契約して、納車待ちの者です。
契約して今更なのですが、
なぜ、Xグレードだけカタログ燃費が良いのでしょうか。
エンジン/モーターのスペックは同じですよね。
タイヤサイズだけでこんなに違うの？ >>563
JC08モードだと全グレード燃費が同じだったはず。
WLTCは高速モードとか分かれてるから
タイヤの幅がもろに燃費に効いてくるので差がひらいてるんじゃないかな。
ところで、カムリ。
四駆の燃費がかなり開きがあるのが不思議。
常時駆動なんだっけ？ >>564
リアに独立したモーターがあるからe-fourは重たいんです
だから燃費が少し悪くなります >>564
Xグレードはjc08でもひときわ低燃費。クラウンなどでもお馴染みだけど低グレードは遮音材を少なくして軽く、お安く、燃費稼げる分、静粛性が犠牲になる仕様。 >>564
プリウスのをそのまま流用してると思う
発進時は必ずリアにトルクかかるものの、基本は滑ったときだけ駆動だからほぼ発進補助レベル
出力も全く同じ7.2馬力しかないので70km/hまでしかリア駆動出来ないと思う
>>566
残念ながら設定なし >>567
100kg軽いとかならわかるがGより30kgしか軽くない。
1番重いWSレザパと比べても50kgしか軽くない。
みんカラ見てても遮音材に差はないので、
ほぼグレード別の装備差の分しか差が出ていないと思う。
この重さの差なら、でそこまで燃費に差が出ないから
やっぱタイヤの差かな。 >>567
最新版のカタログ見ると、JC08モードは
全グレード燃費一緒だよ。
四駆グレードのみがJC08表記対象だけど。 4WDモデルの燃費が悪いのはバッテリーが違うのも影響してるんじゃないかな その30kgで測定機械の負荷？抵抗値？か何かが変わってるんじゃないの？
大雑把に重量分けされているから、一つ下の重量帯に入ると燃費に有利だったはず >>573
カタログ値は当てにならんからね。
Xとレザパで実燃費の差がどのぐらいあるのかな。
うちのWSレザパは都内通勤で18km/Lぐらいだね。
前車は3シリーズの2Lターボだったけど同じ条件で平均9km/Lだったからカムリの燃費が際立つ。
郊外ならもっと伸びると思うけど
都内でこれだけ走るのは驚異だわ。 Dセグで車の大きさはEセグで燃費は20超えとかよくわからない車だか
加速もトルクも充分だし マジェがなくなったから
クラウンがFセグ、カムリンがEセグでしょ ケツデカいのは
車においても女においても正義だからな トヨタは守破離の破と離がうまい
他の会社はそれができてないから遅れを取ってるんだよな >>586
アメリカ仕様がすでに公開されてるから
それを見てどう思うかじゃないかな。 来年まで待てないから自分は買って乗り込み楽しむほう選択した 新しい北米仕様のように不格好なDAになるなら今買った方が正解に思える >>587
そのとき猛烈に欲しいと思ってても何ヶ月か経つと
いつのまにか欲しい車変わったりするよね(笑)
恋と同じで盲目になると怖い ステーションワゴン好きでセダンはあまり興味なかったけどこの車カッコいいね
デカくて取り回しが気になるけど車検切れたら買おうかな RAV4すらベンチレーション付いているのに何でカムリ付かないんだ？ >>582
ケツに魅力感じるかが最重要かな
いつもクルマの一目惚れはケツから
女のデカいケツは好みじゃないけど、カムリのは好み笑 >>593
クラウンやESを買ってねってことじゃないの？ >>595
プリウスにもついてる
同じ時期に改良したのに向こうはLTAもついたし、売れ行きの差なのかねぇ… >>597
プリウスはクラウンとバッティングしないけど
カムリは客層がかぶるからじゃないかな。
単純な売り上げ台数の話じゃないと思う。 カムリは素性の良い車だけど便利装備とかは少し足りない気がする。そういう時にやっぱりESにした方が良かったかなって思う。
まあ、予算オーバーだしマンションの立駐の幅が狭いからES買えないんだけど。 WSとGでは乗り心地はけっこう違います？WSのほうが固めなイメージがありますが、乗り比べた方いますか？ >>600
試乗はgレザーで買ったのwsレザーだったけどゴツゴツ伝わってくるのはwsレザーだと思います
ただそこまで大差はないでしょう カムリとかrx-8みたいにリアガラスがもっこりしてる車かっくいい 50系後期のデイライトのカプラーは
住友電装の090型4極TS防水カプラーのタイプ1型
デイライトとイルミは別配線で排他通電（イルミ点灯時デイライト通電カット）
電源取り出し時の豆知識にどうぞ。 JBLプレミアム付けてよかったわ
重低音がきくね
映画館みたい いまのＪＢＬは終わってるぞ。
オーディオレス選べてたら間違いなくレス選んで社外いくレベル。 うっせーよ
使っててよかったわって感想にいちいち反論すんな JBL付けてるけどデッドニングしようか悩む
せっかく高いオーディオ付けたんだし ボリューム10くらいから重低音がボンボン響いてくれる Ａピラーにスッキリ佇むツィーター欲しくて付けたよ
付けて大正解
逆にノーマルはあり得ないね >>600
Gと比べれば硬めですがどちらもコンフォート寄りです
クラウンRSみたいな見た目クラウンでスポーツスポーツしてる訳ではありませんので安心して下さい 確かにノーマルの音は紙コーンだからすっかすかだけど、
ＪＢＬも終わってるよｗ
普通にオーディオレスにして社外品いれる方がいい。
1万円代のスピーカーでもＪＢＬより幸せになれる。 元から音質いいと感じる俺には関係ないな
もしかしたら後付けでなんか付いてるのかもしれないけど(笑) 気温が下がったのか 空気圧警告灯が点いた
2ヶ月前に定期メンテ受けたのになあ
空気圧はノーチェックかよ 今日初めてプリクラッシュセーフティーの警告出た
急ブレーキしてしまったんだが、雨だからABSも作動したっぽくて
底からギャコガコガガガって凄い音したｗ 17インチタイヤと18インチタイヤではだいぶ乗り心地が違うんでしょうか 君たちテレビ朝日の24とか見てる？
仲間さんの乗る車がカムリだったわ
https://i.imgur.com/EsHoXej.jpg
ビューティフルモンスターだった テロ朝は見ない
日本のメディアは戦後一貫して
米民主党（GHQ)の支配下
テレビに出てくる評論家も外人も含めて
ほぼ米民主党の支持者しか出てこない
米のメディアは民主党の犬に成り下がっている 戦前の亡霊すらカムリスレにいてくれるってなんかいいな >>621
笑ってはいけない警察24時だろ？
見ねーよ。 2021年モデルのトヨタ「カムリ」が登場！ バリエーションはなんと17種類!!
https://kuruma-news.jp/post/308049
17種類は多いですね V6はいまさらと思うしAWDも不要
ハイブリッドじゃない2.5は少し気になる レーンディパーチャーアラートからレーンキープアシストになるのかな FFがいらない
大型化したマークXのほうが売れるでしょ マークXも考えたけどルックスがカッコ悪過ぎなんだよ
もっと考えて欲しかった >>632
そらまぁ消えゆく車と決めたっぽいし、やる気も無かったからな マークXがプラットフォーム新しくなって出てくれたらそっちに行ってた
マツダ6との共用化の噂はどうなったんじゃろか マークＸとマツダ6じゃ、カムリと競合ってより格下だなぁ。
背伸びしてアコードと競合ってイメージ。
クラウンとカムリぐらいの差がある。 >>635
マークXのがカムリよりは格上なのよね
大きさは小さいけど >>632
中期に関しては今でも乗りたいと思ってる
全体的にまとまってる気がして好きなんだよね >>636
同時期の50カムリと130マークXだとカムリの方が高かったから車格はそれを考慮したら同格で良くないか？ どう考えてもマークXのほうが上だよ
70系出るまでカムリなんて不人気車だったじゃん
マークXは佐藤浩市か誰かを使ってCMで宣伝するくらいだったけど
あえて廃止されたからな
FRは高くて嫌なんだろ(笑) FRならクラウンでいいんじゃねえの
高くてもいいんだろ？ クラウン野暮ったいのよねぇ
重たいというか何というか
カムリのほうが軽快
クラウンは試乗しかしたことないけどそう感じた
FRの方が好きではあるけどね FFの方が後席広いじゃん
X廃止の理由ってそういうことだろ FRでデザインもしっかりして後席も快適に座れるようにするにはフルサイズクラスの全長がないと無理だしな >>642
自分で運転する分には後部座席乗らないもんでね
後部座席だと、そもそもセダンが良いのかミニバンのように空間が広いほうが良いのか悩むところ 車格はマークXよりカムリの方が上だとディーラーの店長と係長が言ってたが カムリから脱線気味だけどもうトヨタで、
FRの2.5LでV6のガソリンは先代クラウンやマークXでもう終了してるよね、残りはIS最終とかのレクサスくらい？
低燃費はもう直列エンジンで、FFで部品減らして安くするしかなのかな
マークXも乗った事あるけどトランクは広くてカムリと比べたら小回りは効いてた。
でも直4ハイブリッドも載せないし(3.5Lは載るのに)最後は装備とかやる気無かったしクラウン買えない人みたいな扱い受けてた気がする
セダンは整理して売れるミニバンとSUV生産するスペース確保しないといけないからしょうがないか 車格（）とか気にしてないで好きな車乗れよ
そんなに自分の車がどう見られるのか気になるのか >>643
それFFだってそうじゃね？
FFはリアオーバーハングが短くてずんぐりしてるから
フルサイズくらいでちょうどいい
小さいならまだFRのほうが見た目はいいよ >>650
横から失礼だけど中の広さの話から見た目の話にすりかわったね。 >>651
デザインも良くてって書いてあるじゃん
その観点から言ったらそうでしょ FFなら室内は広い方がいいよね
今のカローラも先代に比べたらでかくなってるのに中は狭いという謎現象起きてる、解説あったけど忘れた
けどカムリは先代よりトランクスルーもできてるし燃費や馬力も上がって良いよね。
でも次は装備増やしてデザインをもっと派手にするくらい？ 室内の広さは別に最低限で良いかな
広いのが良いならミニバン買うしな お前らってでかいんだなー
チビの俺にはカムリやクラウンが狭いと感じたことないや カムリは先代の方が広い。慣性諸元って考え方で乗員の座る位置を車の中心に寄せてる。初代のレクサスISで同じ方式を導入して運動性能上げたけど、その代わりに後部座席狭すぎて販売的に大失敗した時と同じ考え方。
個人的には一人か二人でしか乗らないから後部座席は気にしなかったけど、駐車場の制約がなければハリアーが欲しいかな。 最近のキャンプブームも相まってＳＵＶがかっこよく見えてきた。
カムリでキャンプが趣味とかってひといるかい？ >>660
カムリでキャンプや登山してる
SUVも別に荷物のらんしキャンプにはあんま向いてない >>659
中心に寄せてるのはわかるけど
ドアまでが遠くて落ち着かない
右腕を休めたい時、腕置きにくい 納車まだだけどキャンプやウィンタースポーツは行くつもり
キャンプ場にはちょっと雰囲気合わないだろうけど いろんな車のステアリング周りのボタンみたけどカローラカムリクラウンに使われてるやつって操作性は抜群にいいよね
シンプルで分かりやすい でも安っぽい、特に700万もするクラウンには可哀そう
トヨタもコストカットやり過ぎ >>664
うん、いいね
トヨタは何やっても一流だよ >>661
さすがにＳＵＶは荷物乗るでしょう？
車格やサイズ的には同じミドルサイズのハリアーで、
カムリの二倍ぐらいはトランク大きいでしょう。
>>663
下擦ったりガリ傷ついたりしそうで怖くないっすか？
昔、エアロと軽くローダウンしたセダンを痛めたにがい記憶がよみがえる。 コストカット自体は昔からやってたんだけど、最近はコストカットが目に見える形でわかるようになってしまったのがな。
トヨタ車のステアリングが共通化されるのを見ると、日産がマーチとスカイラインでステアリング共有して数年後にルノーに買収されたのを思い出してしまう。 昔は見えない場所でコストカットして見える場所はコストをかけていた
今は見えない場所でコストかけて見える場所でコストカットしてる
車の本質的な部分にコストかける今の方が好ましいと感じるけど、そこは人それぞれかも コストカットはどこもしてるからどうでもいい
そもそも格下受けに部品発注する発注部品個数が多い程単価が安くなるのはラインのセオリーだしその点でトヨタは安くなるのは当然
今のTNGAはうまくやってると思うよ 型を作るのがコストがかかるからな
なんならあんまり出ないパーツ単価で1.0x1.0x1.0くらいのアルミ製のパーツで1万するやつとかある >>668
まぁクラウンのコストカットはやりすぎだね
レクサスを売りたいのか知らないけど >>672
え、似てることを皮肉ってるんけではなく
本当にカローラとステアリング同じなの？ あまりにもクラウンの内装からメッキや木目無くしすぎだわあれは
黒々としてて無味
ほんとになんかの冗談にしか見えない クラウンのフロントサス周りを見ただけでも
とんでもなくコストの掛かった造りしてると思うけど。
ZEROクラ系統の時よりも見えない部分に
金がかかってる感は凄い。
カムリもシャシーの作りはまるで変わった感じはあるが
良くも悪くも普通の作り。
クラウンは完全に欧州車のような造りに変革してる。 >>671
多少擦るのは覚悟してるけどやばそうな道は避けるよ
それでも実際にやらかすと焦るしテンション下がるけど…
もしカムリの車高にどうしようもなく不便さを感じたら次はSUVを検討するかも >>671
後部座席使用状態でのラゲージ容量
80ハリアー 409㍑
70カムリ 524㍑
カムリ圧勝 >>671
セダンって、トランク容量かなりあるよ
SUVは実はそんなに積載量は多くないよ よくある間違いだよね
てか見た目的にもSUVそんなに荷物入らないと思うんだけど
なんでそんな人気なのかね
しかも積荷がゴロゴロ動いたらうるさい いくらコストカットしたと言ってもカムリよりはいいのは確かだよ >>685
クラウンが？
そりゃそうでしょ
立場が逆転するわけない >>680
日本のユーザーはクラウンにそんなものを求めていなかった 気に入らないレスされると批判か
貧乏人によくあるな、気いつけや 近所の麻布十番の暗闇坂って狭い上り坂があるんだけど
運転下手だから幅は狭くてもいいかなってだけでした
気にしたらゴメン 今日初めてWSの実車が走っているところ見たけどかっこいいな
セダンはそこまで好きじゃなかったけど意識変わったわ >>691
たわけはお前やないけ
それも上げて アホ 17インチタイヤと18インチタイヤではロードノイズはかなり違いますか？ >>696
結構違うよ
接地面が大きくなるし、剛性持たす為に硬くなるからノイズも拾いやすい WSノーマルだけどDOPの18インチにしとけば良かったわ…
17インチはあまりにもダサ過ぎる ワイは50偏平の17がええ
コンフォート寄りなら16,15まで落としたがええな >>704
18インチだと道路舗装のつなぎ目とか段差でドッタンガッタンひどいですか？ >>708
WSレザーだけど18インチでもめっちゃ乗り心地も静粛性もいいから驚いてる
WSはGとサスのセッティング変えてるらしいからそういう効果なのかな タバコ辞めて禁煙車にしたが
細かい灰がいろんなとこに落ちてて汚い
査定で禁煙車ですと言えるくらいきれいにしたい >>711
いやナノイーのおかげで全然臭いはしない
てか見た目の話ね
査定で禁煙車と言いたいし >>712
非喫煙者のタバコの臭い察知は、喫煙者のそれとは別次元だぞ
タバコ臭いと思うよ >>712
鼻も頭おかしい。
吸殻もその辺に捨てて来たんだろう。
さすがの倫理観だな。 >>715
もう辞めてから1週間経つわ😡
臭いくらいわかる！
>>716
意味不明
筒型の灰皿使ってたわ！ >>717
喫煙してたということはあの臭いに耐性があるということ
そんな人に臭わないと言われても…
一度も吸ったことがなく、且つタバコの臭い嫌いな人のセンサーは別次元
オレは一度も吸ったことがないけど、親が吸っていたから臭いには多少耐性あって、ただタバコ嫌いの嫁さんはオレが感じ取れない臭いも嗅ぎ分けてタバコ臭い（外で煙浴びて服についた臭い）と指摘してくる
あと、喫煙してたのに査定で嘘ついてなかったことにしようとする魂胆も叩かれる要因だと思う カラオケボックスとかで喫煙者と入った時、その場では一切吸わないでいてくれたけど家に帰ると服と髪の毛がタバコ臭くなる。 まぁいいや
臭いは取れなくても大掃除するって話だし
ガソリンスタンドの上級コースにそういうのないかな？ 普通に社内でスパスパ吸ってる
乗ってりゃそれなりに傷は付くし査定とか気にしない方が精神的に宜しい >>727
まじか！
あることはあるのね
あったらそれやる！ 俺は禁煙三か月目のサンデードライバーだけど
マジでヤニ臭あると思うよ。 >>682 >>683
以外だな。
セダンのトランク容量ってそんなにあるんだ。
ぶっちゃけゴルフバッグがいくつ詰めますって奴あんでしょ？
あれをカムリならトランク内で横に寝かして下に2、上に1で3個ってイメージだけど
ＳＵＶならバッグを全て縦置きにして余裕で10個積めますってイメージだったわ。
>>681
車高いじらないで純ノーマルにエアロつけてもスーパーや少しおや？って思うとこはやるよ。
縁石やブロックに近づけるし入れるからわかるだろう？
でもそれは、駐車ブロックの話だ。
急こう配、急傾斜はガチで予測不能。
バキってなったが最後。 割れている。 >>730
そんなとこでスピード出すから割れるんだよ
予測して気をつけてれば仮に当たっても割れはしない WSとWSレザーパッケージで外装の違いってあります？ >>734
前期の頃はバンパーにクリアランスソナーがあるか無いかぐらいかな。
まあ、オプションで付けられるけど。
内装は地味な差が結構あったような記憶。 ありがとうございます。やっぱりシートがレザーかの違いぐらいですかね >>736
外装は強いて言うならホイールが違いますが
あとはおなじですね。
内装はHUDの有無やセンターコンソールのシルバー加飾の違いぐらいかな。。 タバコ吸わない人の車に乗せてもらってタバコ吸うやつは頭イカれてる >>738
どういうこと？
禁煙車で勝手に吸うってこと？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201028-00000069-jij-soci
アルティスは2年半で60台、月2台ペースか
やっぱ少ないな 違った
ダイハツのサイトみたら平成30年 6月15日～平成31年 1月30日の7ヶ月半だった
月8台も売れてたのか 今さらながらAVV50前期買ってみた！
最高やね！
左後方が全く目視できない、バックモニター付けるべきかな？ >>682 >>683
以外だな。
セダンのトランク容量ってそんなにあるんだ。
ぶっちゃけゴルフバッグがいくつ詰めますって奴あんでしょ？
あれをカムリならトランク内で横に寝かして下に2、上に1で3個ってイメージだけど
ＳＵＶならバッグを全て縦置きにして余裕で10個積めますってイメージだったわ。
>>681
車高いじらないで純ノーマルにエアロつけてもスーパーや少しおや？って思うとこはやるよ。
縁石やブロックに近づけるし入れるからわかるだろう？
でもそれは、駐車ブロックの話だ。
急こう配、急傾斜はガチで予測不能。
バキってなったが最後。 割れている。 ごめん
二重投稿しちゃった
ちょっと前まで規制かかってたんだ >>743
SUVはトノカバーが閉まるまでの容積で計測するのと、ラゲージの床を高くしてるから単純比較だとセダンの方が容量多く見える。トノカバーの上まで荷物を積むならセダンよりたくさん荷物を埋積める。
まあ、荷物積みたいならプロボックスとかハイエースが最強だけど、乗り心地がね。 リコール 面倒くせえ
ガス3分の1にして来いとか 都合良く予約日になるかよ 馬鹿トヨタ >>747
すでに販売してる。名前はカムリクロスじゃなくてハリアーだけど。 マイナーチェンジでもっと顔ヤバくなるよね、アバロンみたいに
でもカムリワゴン欲しいな、絶対でないだろうけど >>747
アメリカではVENZA(ハリアー)の新型として出したけど
実質カムリクロスとしての扱いをされてるね。 >>752
すでにマイチェン(外装変更モデル)が発表されてるけど
あんまり変わってないね。
並べると差はあるんだろうけど。。 USAモデル準ずるなら買い換え検討する。
現行Gレザー所有だが、USAの記事見ると2021モデルは現行にはないシートベンチレーションとかハンドルヒーター付いてるし、セイフティセンス最新のようだし。 不具合もありそうだから、来年ﾏｲﾁｪﾝして1年経ったらついに50後から乗り換えだわ ハリアーはwb短すぎじゃね？
あと15センチ大きく作って欲しい >>759
それが欲しい人はRXどうぞって事じゃないかな。
米国ではハイランダーがあるけど。
あれ、SUVブームの今なら新型クルーガーとして日本でもミニバンが嫌な向きに売れそうな気もするけど。
7シータってなかなかないから。 ハリアーより大きいクロスオーバー車はトヨタブランドでも必要だと思う。エスティマから乗り換えたい人がたくさん居るはず。 >>760
ハイランダーのオージー仕様は右ハンドルで
名前はハイランダーだから
そのままで売れると思うんだけどね 間違えた
>>760
ハイランダーのオージー仕様は右ハンドルで
名前はクルーガーだから
そのままで売れると思うんだけどね カムリに乗り換えようと思うけど、運転していて楽しいですか？ >764
WS乗って2万キロだけどAT車だし楽しいかと聞かれたら普通 >>764
運転の楽しさは無いかな
そういう車じゃ無いしな >>764
WSですがコンフォートな乗り味でとても良いですよ
電子制御ダンパーとか欲しいならホンダですが 急カーブで
スピードつけて曲がろうとすると怖いと感じる
FFだから？ 教科書通りに、ブレーキしてギア落としてローギアからの加速、抜けたらハイギアに繋ぐのが1番速いし安全だよ
立ち上がり重視のコーナーリング以外ありえんわ
突っ込み重視といってもブレーキポイントが近くなるぐらいだろ ハイブリッドだから燃費向上のためゆっくり加速、ゆっくりブレーキを心掛けてしまう
交通の流れを考えてはいるけどあんま良くないとは思っている ゆっくり加速より、規定速度までエンジン回してスーパーダッシュしてあとはモーター巡航した方が効率よくね？ >>215
中島みゆきが時代を回してんのがまだわかんねーのか。 >>772
エンジン加速の方が効率悪いから、同じ加速度合いならEVモードで加速しといて、巡航と回生で充電する方法の方がいい。
50と70を乗り比べてみると、70の方はバッテリーに余裕ある時は、そこそこ踏んでもエンジンかからん。
50はパワーメーター半分で強制的に始動する。
まぁ、ニッケル水素とリチウムの特性の違いも有るんだろうけど。 >>774
そうなんだ、ありがとう。
自分はHV乗り慣れてないから、モーター発進メインだと信号待ち中によくエンジン掛かってたから積極的にエンジンで走って充電するようにしてたわ。 >>775
加速時にはエンジンうごかして、
アイドリングしないようにする。
それで正解 どちらかと言うとFFの方がFRよりクリッピングポイント遠目に持って来ないと曲がらないから速く走るためにはどうしても進入スピード上げなければならない
FFの特性であるアンダーとフロント荷重の問題を侵入から立ち上がりまでこなすなら逆に利点とするならそういう走り方になる
一般道でやる事じゃ無いけど
怖いのは単にドライバーの問題 >>764
何からの乗り換え？それによると思う。
130系マークXから乗り換えたけど、マークXがスポーツセダンに感じるほど快適性に振ってる車だと思う、よって楽しくない。 30ウィンダムから乗り換えたけど、益々フロントヘビーになったと感じる70カムリ。高速道路のジャンクションのカーブなんか曲がらない曲がらない >>779
無理やりステアリング切ると
今にも車が浮きそうな感覚にならない？
>>781
俺は50系だけど曲がらないね
そのこと忘れてたまに壁に突っ込んでいきそうになるよ スピードの殺し方もわからないなら
もっかい自動車学校で再教育受けた方がいいんじゃないのか？ >>783
車校でそんなこと教えてもらえるの？
そんな運転したら落ちるよね(笑)
>>784
え、ドラテク？
FFは怖いって話をしただけなんだけど(笑)
面白そうだから聞くわ
FFならFF
FRならFRに対応したドラテクなんてどこかで習えるんですか？
それをやるとどこで役に立つんですか？ カムリは曲がらないよ
首都高とか曲がらなくて怖いもん
マークXはかなり曲がってくれた >>783
ドラテクの話しではなく、車の特性の話しをしてるんだけど。そんな事もわからないのに茶化すなks キモいのが湧いてる･･･
カーブでスピード出さなきゃいいだけだろ クラウンのマイチェン内装がどうしてこうなった感がひどい。。
カムリは劣化クラウンだと思ってたら、今度はクラウンが劣化カムリかよ。。 公道ではやりたくないが、曲げるためのブレーキがあるがな
おれは絶対やりたくないがな マークX250-Four乗りデス。
仕方ないのでカムリに買い替え。
E-Fourって 冬の八甲田越えとかフツーに行けますか？
マークXはまがりなりにもプロペラシャフト通ってたんで行けたけど、
E-Fourって、モーターの制御してるだけでしょ？
なんか不安。
リアワイパー設定すらないし…
まあ、雪国で売る気ないのわかってるんだけどさあ… ここの人の曲がらないってのは、ハンドリングに違和感があるって意味ですか？ 年始にE-FourWS納車したけど凍結した橋や坂道程度なら登り降り余裕だった
八甲田がどんなものか知らんけど余程の悪路でもないなら問題無し >>792
基本的に発進補助の生活4WDだよ
プリウスのE-Fourそのまま流用していて7PSしかないから作動は70km/hまで
ある程度速度出ている場合、滑りやすい路面で故意にアクセル強く踏まない限りはほぼリアが駆動してない
凍結路面の下り坂では回生ブレーキやエンジンブレーキ効かせてもリアにはかからないため、あまり安定感はない
八甲田は行ったことないけど、冬の峠越えはFFだと思って慎重に走れば大丈夫じゃないかと
発進時に必ずリアにトルクかかるから生活4WDとしては上等だけど、i-Fourと比べたら見劣りするだろうね >>790
うそ、まだみてないけど
あれ以上は上に行くしかない内装だったのに
まさかまたやらかしたの？ 今のFFは街乗りならよく分からないけど、山間部なんかだともろにアンダーステアになるな 50系乗ってるけど結構すぐエンジンかかる
踏み込み強いとエコの1メモリでエンジンかかる
いつもエコモードで走って、たまにノーマルで走るとエンジンがグイグイ加速する
だも70系はエンジン新しいしモードが3つあって運転しやすそう 回答ありがとうございます。
おとなしくレガシーかレボーグにしとくかあ…
国産はTOYOTAしか買ったことないんだよなあ… カムリも外見は立派になったが、肝心の走りは大雑把でいけてない
クラウンやマークXに小回りもコーナーも太刀打ちできない
サッカーボールキックされたジェガンみたいなもん 進化し続けるフラッグシップ
これからは広さより豊かさを求めようと思う、車も人生も 連中は速い この大型のトヨタのFFではダメだとか
FFが得意なホンダならどうだか？ >>797
みてきたけど、元々のエアコンレジスターを
塞いで無理やり大型モニターと操作部を突っ込んだんだな。
まるで安っぽいアメ車のよう。
クラウンらしさもへったくれもなさすぎて、
酷い。
MIRAIの内装をそのまま突っ込めば良かったのの >>789
だから、車の特性の話しだっつってんだろ。今世に出てる車の8割がFFで、中でもカムリはフロントヘビーが過ぎてとアンダー。カーブで減速する当たり前の話し以前の事を言ってんだよ文盲 >>806
アスペはスルーしとこう
俺は君の言ってること理解できる >>805
見てきたよ
デュアルディスプレイが悪評だったから１つにしましたー！ってこと？
なんかミニバン感が強いな
ハンドルは相変わらずダッセーし
そのうちディスプレイ助手席まで伸びるんだろうな(笑) >>800
せめてRAV4のE-Fourくらいの性能あればね
トヨタのセダンでしっかりした4WDならクラウンかレクサス行くしかないと思う
あとは次期型まで待ってE-Fourがもう少しバージョンアップされるのを待つか >>811
俺も質問したけど返事が返ってこないわ…
なんの車でやっても俺たちがやることは変わらないっしょ
車の性能は変えられないんだから
FRセダンや4WDセダンはスピードつけて曲がっても
特に怖い思いをしたことはないわ コースアウトして車が曲がりませんでした。他なら大丈夫だったんですけどーって言えば～ >>798
実際に乗ってもいないのにイメージだけで話してないか？
確かに昔のFF車はトルクステアもはっきり感じたし、アンダーも強かった。でも最近は電子機器の進歩で左右の駆動輪のトルクを可変にしてアンダーを回避してる。ACAついてる車にいっぺん乗ってみればイメージガラッと変わるよ。 つーかまじで教習所で仮免からやり直せよ
スローインファーストアウトは基本だろ
立ち上がり重視のコーナーリングもやってることは同じ
トラクションを得たうえで、アクセルオンで車の姿勢も安定する
バカをほど基本をおろそかにして、突っ込み重視とかいって、
わざわざハイリスクローリターンのファーストインスローアウトをやりたがる
カムリなんて、0-100 6-7秒台だろ
加速も十分だしなおさら意味が分からん >>816
70カムリは乗ってるんだよね？乗っている上でアンダーがコントロールされているってのご意見はどうかと・・ 加速に関してはせめて0-100は5秒台がいいなぁ
3.5L出してくれないかな？クラウンみたいに クラウンは内装が変わって、最新のレーダークルーズコントロールでカーブ速度抑制機能がついて
ドアのイージークローザーも付いたりしたみたい 自分で運転したいからカーブ減速とかいらないかな
後者はオプションかいらんな カムリWSを契約して２ヶ月。ディーラーから何の連絡もない。
契約時の話では、納期は新型コロナの影響次第と明言はなかった。
子供みたいだが、待ちくたびれてウキウキ感が薄れてきた。
皆さんはどのくらいの期間で納車になったのかな。 7月契約9月末に納車
WS
black editionではない >>827
特別仕様車を契約して納期は2ヶ月半
ディーラーから連絡ないならこちらから連絡したほうがいいと思う 人気ない売れてない機種は概して納期長くなりがち
つーかマークX難民ってなんや？
中古の130系後期マークXでいいやん
セーフティセンスPにBSM、リアワイパーにリアル4WD
選び放題や 自分が注文した時はコロナ前で、ちょうど2カ月だった >>829
そうだよー注文直前の6月くらいから小変更の話が出て、契約時はちょうど変更後モデルになった
E-fourでもコンセントが付くとかそういうやつね バイバイカムリという事で、
このスレからも卒業となります。
この三年間で11万キロほど走ったが、
通算燃費は23k/lだった。
特に不満も無かったし、トラブルも無かった。
経済的で本当に良くできた実用車だった。
油種が違うこともあったが前車と比較して
燃料代で100万違ったのは驚きだった。 >>834
3年で11万kmって化け物かよ
燃料代ってどうやって割り出すの？ ディーラー営業マンよ、何故平日に電話してくるんだ
会議とかで出れないよ
休日に電話くれよ… 3年で11万って
1年3.7万kmだろ？
何してたらそんな走るの？
風俗のドライバーやってたことある俺でさえ最高年2万だのに 週５勤務で片道67km（高速50km/一般道17ｋｍ）なんだよ。
多い時には2往復/日することもある。
地方なんて通勤使って年2万kmなんてよくあるぞ。
ちなみにカムリの前はインスパア、アコード×２、レジェンドだった。
トヨタ車は20代のころのセリカ以来だったので、ちょっと不安だったが
カムリには満足していたよ。
ちなみに燃料費の比較は家計簿ソフトからｗ
レジェンドは８～９km/lしか走らなかったからね。
ハイオクだし当然かと
子供がようやく仕上がったので、少し余裕ができたので
次はドイツ車を予定しているよ。
今週末に納車の予定 >>843
>>844
人口の関係もあるから一概には言えないけど
俺の地域のドライバーは別に稼げない
時給1200円スタートで1日12000円とか
1日で何回送迎したかっていう歩合制のとこもある >>845
そうかー
大変だな
それに加えて休日ドライブとか行ったらそうなるね
ドイツ車か！
通勤が楽しくなっちゃうな >>845
ナカーマ
通勤往復110kmで燃費もリッター19だから経済性いいよね 田舎はクルマをよく使わざるを得ないが、
広くて空いてて走りやすいから、
デカくて快適なクルマを選べるからストレスはないだろ
都会と比べ一長一短だな まぁそうか
都会、特に東京、神奈川、大阪は
デカイ車で優雅にとは行かないな
同じキロ数走るのも都会の方が渋滞で時間がかかる可能性も高いし
同じキロ数なのに都会の人の車より燃費悪い車に
燃費で負ける可能性もある 環境によって燃費は、かわるわな。
往復20km程度なら500mぐらいを一気に縮めたいって乗り方もあるし
往復100kmじゃ車や燃費に対しての感覚も変わってきそうだ。 あーブルジョワジーのことか
みんなのカムリの前後の車は安い車ではないでしょうね >>856
20代からヴィッツ、オーリス、カムリです。 >>845
オレも毎日通勤往復100キロで3年ちょいで10万キロいく予定。
10万キロいくと車の査定つかないだろうからオレは乗り潰すつもりだけど、参考までに3年で11万キロだとどれくらいの査定になったか教えて頂けませんか？ >>846
844です。
風俗嬢の送迎って時間不規則なイメージあるから大変でしたかね？
レスありがとうございます。 グラシアワゴン以来だから20年ぶりくらいでカムリに乗り変えた。ちなみにグラシアの前に最後の5ナンバーカムリにも乗ってた。
不思議なことにグラシアのときよりも後部座席は狭い気がする。その代わりかどうかはわからないけど、燃費は3倍くらい良くなった。 >>861
70万でした。
車検もはぼないし。
買取屋はもう少し高かったけど
セダンは不人気とはっきり言われました。
前車のレジェンドも700万の車が
150万だったので、あまり気にしていません。
レジェンドはもっとはっきりと売れるか分からない車と言われたのを覚えています。 >>864
レジェンドそんな高いのかよ(笑)
やっぱ年式かな？ 年式が新しいセダンに乗ったことないからかわからないけど俺にとったら十分じゃね？と思っちゃう スタッドレス悩む
空気圧センサー取り付けれるホイールで215 55 r17探し中
カローラに問い合わせるか社外で買うか… カムリ12月納車待ち俺
友人のAQUAについてる11インチナビを見て驚愕 よく考えたら自称11インチなだけで確証無いわ9インチなのかも
大きなナビ良いねって思いました 半年前にカムリ買ったばかりなのに、
ディーラーからマイチェンクラウンのカタログ来た。
ムリムリピエンｗ >>870
やっぱ来たよね、カローラ店で買ったのにクラウンのカタログ来た。
表紙がシルバーのクラウンrsの奴
本当にマイチェンしたのかな、この内装カムリと大差あるん？ガワもwsの方がカッコいいし、カタログの真っ黒だらけの内装見たらヴォクシーかと思った
木目が高級とか昭和言われるかもだけど、ステアリングのクラウンマーク無かったらカムリでもイケる内装だった
3.5Lや2.0L省いたらエンジンやボディも同じだし、カムリに100万追加したらFR乗れる的な車 これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
カムリはカムリ
格下だから >>874
じゃあ値段上げてでも豊かな内装のクラウン見せて下さいよ
同じパッケージなら構造上FFの方がFRより広いの当たり前でしょ、同じtngaシャシーにカムリより少し弄ったハイブリッド積んで、後は分かり易いギア比や内装外装安全装置走り乗り心地、歴史とかで金目にあった豊かな差を見せて下さいよ。オペレーターサービスをアピールするならそれでもいいですから。
昔はカムリより格下思ってたマークII後継のマークXと、クラウンと同じ車格のレクサスGSが廃盤になったばっかりでしょ、GSの後継はESですよ？レクサス版のカムリですよ？ネットじゃクラウンの比較対象にカムリが出てくる時代ですよ？カムリが豊かさへシフトしたらクラウンはどうするんですか？マジェスタも独立した車種だったのに、210系でシリーズとして取り込まれてちゃって、とうとう現行はガワまで同じだけどとりあえず3.5LHVが豊かなんですか？一応マジェスタの名残で
外野からは次のクラウンはFFで出るかもとか情けない噂立てないよう、センチュリーはともかくトヨタフラグシップセダンならもう少し頑張って下さいよ、一応FRが高級車扱いなんだから。カタログ開いてすぐフラグシップの文字書いてありましたよ、頑張って下さいよ。 頑なに1800mmを守る時代でも無いだろう
ニュルで鍛えたとか言っても旦那セダンだし
フラッグシップになるには内容が甘過ぎる
まあ買えない人の僻みです というかSUVが主流の中1800自主制限は意味ないと思う
ダウンサス入れないとローワイドのデザインにならないし 熱が無いんだよ、歳取ってクラウンも免許も手放して呆けてプライドだけある爺みたいな事言いやがって
なんか斜に構えてて気に食わなかったんだよ、クラウンがニュルで走り込んだ事すら知らねーんじゃねえの
クラウンスレ見たらも向こうは現行の悪口ばっかじゃん、カムリとクラウンスレ両方見てるか知らねーけど
もはや格下くらいしか言うことないのかよ、同じくらい言い返してくるくらいのパワーないのかよ クラウンは長細すぎて
なんか貧弱に見えてしまう
カムリより格上だが内装は大して変わらなくなってしまった >>879
キレすぎ
コンプレックスとしか思われないからやめたほうがいい >>881
分かるけどさぁ、職業柄プリウス飯塚みたいな爺相手したりしてるから人見下してプライドだけ高い奴頭来るんだよ
言っても耳も遠くて、何言っても自分の好きな事ばっか言ってふんぞりかえる奴、自分は何も反撃されないって安心してる、それを外野の人間にしたら言い返される決まってんじゃん
あのレスのふわふわした事言って具体的な事出てこない感じ
が爺そのものなんだよ、歳か精神だけ老人か知らねーけど
クラウンを高級だからってで買ってるみたいでそれならレクサスGS買ってやれよと
車の性能とか細かく知らない、別に車好きじゃなさそうだから言ったけど
カムリ関係ないね、しばらくスレ眺めときますわ >>881
カムリスレ民は民度が高いな
大人の余裕を感じる カムリスレでクラウン言わなくてもよくねｗ
カムリは生産台数の多さによるコスパの良さがあると思うけどね
自分は「楽に移動したい」以外に車に要求するのが無いから。 クラウンがFFになったらこのスレは24時間365日クラウンと戦わせられる運命にあるからな
覚悟しとけよ 意味わからん
クラウンがFFになることは無いだろ
その時点で廃止するでしょ
今どきFRなんて高いだけで売れんよ 35スカイラインスレはゼロクラの攻撃がひどかった思い出 そこそこの値段で静音性の高い車に乗りたかった
究極の理想は宙に浮いて進む箱 FFだしw
買えるなら3.5のクラウン買いたいわ
広さも後ろなんてあまり乗せないから十分やし、幅も3cmしか変わらんし 広さ広さ言ってるやつはよほどデブなんだろうな
ジム行けよ
後席に乗る様な人間は見てないだろうし
そもそもカムリ選ばないだろうし ワイクラウン乗りやけどカムリはカッコええと思うで
乗り換えろと言われたら全然乗り換えるわ
電子制御全盛の時代にFFがとかFRがとかお前はレーサーかと思うし、それで自分の選択肢狭めてたら世話ないわな
自分が便利でカッコええと思うクルマ乗ればエエと思いますわ あ？俺はデブじゃねぇ
197センチで79キロしかないぞ カムリとES乗り比べたが街乗りではカムリの方が快適だった。
カムリは17インチで段差の突き上げ感が少なかった。 WSにMOPで18を履かせて後悔している。ゴツゴツ拾いすぎ・・カッコ良いかなと思った俺がアホだった 新型クラウン見てきたけど、内装に関してネットでは散々な言われようだけど、自分的にはありだと思った。
やっぱ質感や建付のレベルがカムリとは一段違うわ。
クラウンらしいか？と言われれば微妙なのかもしれんが
昔の演歌調臭さも無くなって、ちょっと前のBMWみたいな感じの内装になってた。
そも演歌調との訣別がクラウンとしての酷評の要因な気がした。
車としては凄いよく出来てるし
カムリ乗りならまったく違和感なく移行できる内装だと思うわ。
カムリに微妙に足りないものを全て備えているという感じ。
ま。それ相応に高いけど。
来年には外装も含めたビックマイナーがある
っぽいから、そこでクラウンに乗り換えを検討しようかな。 クラウンは中古で買いたいわ
じーさんが大して使用せずもうええわって売ったようなのを安く買いたい >>898
嘘はいけない
ESのショックは半端ない
最初の歩道超えただけでも差の大きさに驚く ESの方が快適性という意味では一歩も二歩も上手な感は否めない。
上質だし、段差の衝撃のいなし方がマイルドで上品。
運転するには退屈な車だけども、楽に快適に移動するならESは優秀だね。
カムリとESの差額分をどう見るかは乗り手次第。 ESのスウィングショックバルブアブソーバーに期待したが割とゴツゴツ感あって期待外れだった。 >>902
多分それは、ESのスイングショックを積んだLグレードだけでしょ？
Fスポーツは可変ダンパーなので設定次第でWSより硬くも柔らかくも。
ロールの入り方はカムリの方がハードな感じだけどハシューネスはあんま変わらん。
ノーマルESとGの比較ならカムリの方がソフト。
ESのLグレードはスイングショックダンパーでのり心地は段違い。
って感じだと思うけど。
ESのFスポを試乗したけど、WSに比べ終始リアがブルブルしてるのが気になった。
音はしないが、なんかリアのフロア周りがブルブル揺れてる感じ。
重さかホイールベース延長のせいなのかわからんが。
ただESの方がエンジン透過音が圧倒的に静かだなとは思った。 >>905
ESはベースグレードもスイングショックだよ
乗り心地はこれがベスト カムリの18インチはタイヤ銘柄で乗り心地が大きく変わる。
純正のTRANZAは当たりが硬いね。
SP SPORTSに変えたらかなりしなやかになった。 >>905
ボディ剛性は方法や溶接ポイント数の違いや、リアに追加のフレーム補強してるESが圧倒する。
ブルブル感はまさに差のある所。剛性に加えてボディの振動を抑えるためのボディ用の特殊なダンパーが追加されてるESは残存振動が極端に少ない。
ちゃんと乗り心地の差異を感じらて、かつ本当にES試乗してるならあり得ないコメント。誰にでも最初の10mで差が分かる。
ただし、乗り味や静寂性はこだわればキリがない。大枚金かける価値があるのか？価値観の違いは人それぞれ。 中日がとんでもないニュース出してるね
クラウン生産終了予定でSUVにするって
カムリは北米で人気があるから日本で売ってくれてるだけでもありがたいけど
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/152179?__twitter_impression=true >>913
コレの記事の通りなら
RXと丸かぶりすると思うんだが。
ハイランダーベースで高級風ってことは
でかいハリアーって事でしょ。。 >>914
日本でアバロンを売り出すのと同じくなんかカブってるよ
多分トヨタは次世代の高級車としてMIRAIを普及させたいんだろうね
カムリちゃんにはあんまり関係なさげかな？ まぁ前から言われてたクラウン廃止は本当だったんだな
MIRAI売るならクラウンなくす意味わからないんだけどね
百歩譲ってもクラウンでSUV出すのは無いわ
なら廃止のほうがマシ
もう一生型落ちでいいわ
ほんと車の未来ってつまらん カムリもそのうち廃止になるのかな
今はグローバルで売ってるけど、セダンが欧州でもあまり売れなくなってきてるみたいだから、カローラしか残らんのかな コロナ前の話だが、米国も中国も出張で行ったけど、
SUVも多いとはいえ、まだまだセダンが圧倒的に多い印象だったわ。
実際、中国でもロングホイールベースのセダン急増してるっていうし。 >>874
おいクラウン生産終了じゃねえか
偉そうな事言ってざまあない真似見せんじゃねえよ 一番人気のなかったカムリだけが生き残ったカムリこそ至高
【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605060110/ >>919
みっともないこと言うなよ
クラウンが生産終了しようが格でクラウン超えることなんてないぞ
というかなんでカムリでそんな威張りたいんだ カローラクラウンの売り上げが伸びた月にむしろ下がったカムリが生き残る >>921
どっちもどっち
わざわざカムリスレに来てクラウンの方がーって言う奴も相当みっともない >>923
いやカムリ乗りだぞ
なんでクラウンのほうがいいと言ったらクラウン乗りなんだ
客観的に会話できないのか？ >>924
言わなきゃわからんことを後付けとか
コミニュティで嫌われるタイプ
もうレス返さなくて良いよ これからはセダンのような車は淘汰されれしまうのかな？オフロードを走らない人が無駄に背の高いSUVを選ぶ意味が解らない。アスファルトの上を走るなら背の低い車のメリットも少なくないのに流行りだからと言うだけで車選びする人が多過ぎる気がする。
５０代中半を過ぎたおじちゃんは今のカムリ乗り潰した後の車選びの選択肢がどんどん減って行くのが悲しい。 言ってないことを勝手に決めつけるのも
コミュニティで嫌われるタイプ >>928
薄々予想できてたけどね
俺はとりあえず中古を大事に乗るライフスタイルで行く >>926
SUVは荷物積めると思われてるからな
乗り降りも楽だし
セダンが勝る点は静粛性と乗り心地くらいしかないし MIRAI見てると水素ボンベ搭載するのはセダンだとやや
苦しいせいかなあと。 >>930
むしろその2つが一番いいんじゃないか(笑) >>926
カムリはなくならないよ
アメリカでは充分に売れてるから セダンが売れないのはカッコよいと思う人が少ないから。
もっと背が高くてキャビンが大きくて相対的にボンネットが小さいクロスオーバーの方がカッコよいと思う人が多いから売れてる。
何百万も払ってカッコよくない車を買う人は少い。 >>934
なんでもなんでも節度無くカジュアルに傾倒する世の中で、フォーマルの似合うセダンはカッコ良いと思うがね。
まあ、でもそれが世の流れなら仕方ないかな。 >>935
エステート復活で車高の低いSUVと言い張る >>926
セダンの優位な点として山越えルートのようなワインディングが連続する区間の走りやすさはSUVに勝るよね。同じような事だけど横から急に飛び出した子供を避けるといった場合、ブレーキで間に合わずハンドルで避けた後、元車線に戻るといった動きは背の高い車はロールの揺れ戻りが大きくでるので苦手分野になると思う。後は同じような排気量どうしならセダンの方が軽量で加速、燃費で優位なのに何でセダンは受け入れられなくなったんだろう。 >>939
ハリアーとVENZAのようにアバロンと統合してクラウンをワールドカーにすれば良いのにね。
カムリはFFもまま若干の大型化。アバロンはFRへの変革ときやれば、アメリカでもありな気もするが。 >>938
今はそういう走りの部分より、荷物が乗る、多人数乗れる、広い空間、という方が優先されるからに決まってる >>933
やっぱそこよな
世界で戦えない車種は厳しい >>940
トヨタブランドの最高セダンがアバロンになるわけで
右ハン仕様を「クラウン」の名前で売ればいいよな クラウンがトヨタの中で一番カッコいい車だったのに無くすとかもうトヨタ嫌いだわ
まぁ過去のモデルは嫌いにはならないけど >>943
そしてニッポン名「プロナード」になるのですね？わかりますw ネンドがけ大変だ…
昼から軽く水洗いした後に開始したけど半分も終わらない…
WSのフロント細かい所は諦めるか… エアバッグセンサーがって話をみんからで
ちょいちょい見るけど、すぐ反応するような渋いモノなの？ カムリを購入するか多少無理をしてでもESにするか悩みましたが、まさるTVのES批判動画を観てカムリに決めました。まさるＴＶの「700万のレクサスES買ってみたけど不満多数」はとても参考になりました。 >>948さんは、静かになりましたか？エンジン音がもうちょっと、静かにならないかと。 >>951
本人かな？
あんな批判だらけの動画上げまくりとか
レクサスからしたら名誉毀損もいいとこだよあんなの メカや乗り心地は全く分からず
内装は木目模様のプラスチックがたくさんあれば豪華
ソフトパッドや表面加工してあっても黒ければコストカット
ポイントはカップホルダーだけ
本人はユーチューバでやっていけると思ってるらしいけど直ぐに淘汰されると思うな クレーマー気質だよね
知識がないからモータージャーナリストとかにはなれないだろうし >>950
ドアパネルないの内圧の変化をセンシングしてる
方式だからスポンジ系とかは、ダメかもしれないって話。
多分、側面衝突の事故にならない限り検証できないんで
はっきりしたことはわかってない。
あくまでもドアパネル内の話なので
ドアトリム側に吸音材を張り込むのは、まったく問題ないと思う。 >>955
ESすぐ売ってAMGGTその他ポルシェ？持ってるんだから副収入あるんじゃね？
YouTubeはあのレベルだと月収20-30だと思うけど マサルはなるほどと思える所にクレームつけるならともかく、トンチンカンなクレームだから見てて腹が立ってくるよ
見る必要無し あの舐め腐った音声も嫌だな
取り上げる車が自分好みだったから
数個見たけどきっぱり辞めたわ でもカップホルダーがメインでそれ以外はトンチンカンなクレームだけ。
カップホルダー抜きにすると内容はゼロだよ とにかく何にコストが掛かるかも分からずにコストカットとか騒ぐのはやめてもらいたい
まさかとは思うが、木目模様のプラスチックと牛乳パックが入るカップホルダーだらけの車が増えたらと思うとぞっとする 運転席の右側にカップホルダーを取り付けたらウインカーと干渉するとかそれカップホルダーが合ってないわけであってESが悪いわけじゃないのにな 牛乳パックもオロナミンCの瓶も両方しっかり収まるカップホルダーなんてこの世に無くね 何だかんだと言いながらおまえらしっかり見てんのね。
(^_^) マサルにはダマサれました。最初は友達いないキモヲタっぺから共感持てたのに、妻子はいるわ超高級車乗り継ぎおまけに親父にレクサスプレゼント。仕事辞めても食っていける超裕福なんだろうな。 まぁあのユーチューバーには自分の好きな車をレビューして欲しくないね
ESのやつしか見てないけど >>974
それな
車に対する愛が感じられないし
川口まなぶか五味の見てれば解決する YouTuberってぶっちゃけ営業妨害じゃねーか？ >>827
やっと納車日の見通し連絡来た。
9月初めに契約して、ディーラーに今月下旬着。
引き渡されるのは１２月かー。
田舎だから遅いのかな。 3Dプリンタ買って
ぼくのかんがえたさいきょうのドリンクホルダー作って欲しいな >>987
いや自分で作っても文句を言うだろうな
・牛乳パックが入る大きなホルダー高さ調整可能
・コーヒー缶用の丸い小さなホルダー
二つ付いてる車でも大きい方に缶入れてガタガタとか文句を言う。
車には無知だからそれらしい事は何も言えない。嘘でももっともらしいクレームつけて視聴数を稼ぐのが目的 俺はドライブ中牛乳パックの牛乳飲んだことないな
やっぱり牛乳パックの牛乳を飲む人いるんだろうね >>976
それ言い出したら食べログもGoogleの口コミも営業妨害だから大丈夫じゃね 俺は四角いパックのは買わないけど
そもそもパックが合わなければドライブのときだけ
ペットボトル買うとか適応しろって話だわな 食べログは投稿者の主観での評価でオッケー
でもマサルのは明らかに無理してクレームつける事で視聴回数稼ごうと言う意図がミエミエ よく高校の時パック1リットルのレモン水と0.5のイチゴオーレ飲んでたけど飲みにくいぞ
まさるさんは器用だな そのうち1Lのパック入れてシフト時に肘に当たるとか言い出すな。 そもそもパック牛乳は常温でちびちび飲まない方がいいよな。 何時間休憩せずに運転するつもりなのか
北海道ですらセイコーマートあるのに >>952
エンジンの静音化はガッツリやろうとするとカウルトップ外さないといけなくてかなり大変
楽なところだけでいくと、エンジンカバーの裏に吸音材などを追加する
ボンネットを閉めた時の隙間が少なくなるようにフードの端部周囲にゴムモールを張り付けて、その内側にエプトシーラを細切りしたものを付ける
そしてインシュレーターの上から、エンジンカバーの真上にくる位置に極厚の吸音マットを貼り付ける
ボンネットがしっかり閉まることをもちろん確認した上で
それでまあ音はあんまり聞こえなくなるよ
もうちょい丁寧にやるなら
インシュレーター外して裏に制振材を貼り付けるとなお良い カムリのwsの新古車めちゃくちゃ安いな
300万円中盤で買えるじゃん
悩むわ >>991
そこまでやらんでも、ES用のインサイドパネル用インシュレーターを流用するだけでエンジン音がかなり抑制できる。
フロントタイヤからのロードノイズも低減できるし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 102日 20時間 20分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
