【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アウディTTとスローですれ違ったけど、ロードスターのがミラー低かった。
調べたら100mm以上全高違うんだな。ロードスター低すぎぃ >>813
短く精度感のあるシフトタッチ
扱いやすいクラッチ >>817
>その点NDは専用設計である程度自由に出来た今となっては贅沢な作りの車だな
ただしＷウィシュボーンやマルチリンクは、ブッシュを数多く使うから
アライメント剛性出すのが難しいしグニャ感が出易いんだよね。
ロードスターは、あえてそれ利用しトーやキャンバーのアライメント変化大きく出して
ヒラヒラ（フワフワ）感を演出してるみたいだし。
吊るしの状態では、その用法や設計にやや不粋な印象を受けてしまうけど。 >>823
オープンだしカッチリした足回りは無理だったんだろなあ
昨今の車事情と値段考えりゃ頑張った方やろと自分は思うで 女が楽しくない理由は車高の低さだとおもう
横をトラックがいたら怖いしうるさいし
運転する方は低い方が楽しいかもしれないが
助手席に乗る方は低いと気分が悪い
ロードスターはハイト軽自動車に見下ろされるのが腹が立つ
SUVの車高が高いほうが見晴らしがいいし気分がいい
軽自動車とか物理的に見下せるしいい気持ち 中立から前後左右に僅かーにフワッとした動きを感じるんだけど、これがヒラヒラ感なん？
そのフワッとした域を超えてから旋回なり加減速が始まるような。
永くFF乗りだったもんで比較対象が無い 荒らしスレに書いたのでこっちにも書き込みです。ごめんなさい。
エンジンマウントとデフマウント交換しました。
3年100000キロ
幌SSP AT
目に見えるブッシュの劣化はありませんでした。だけど硬化はしているはずなので予防整備しておいて間違いないとのこと。年数重ねると、ボルトが錆びついたりさらに整備性が悪くなるので早めの交換が吉だと言われました。デフは脱着して結構手間がかかったみたいです。
結果ですが、低速域…生活常用する回転するときの振動が大人しくなったかな。オートマなので感じにくいかもしれないけどね…駐車中にN→Ｄ→Nとガコガコやってみたら交換前よりもショックが少く、ブルブル震えも少ない印象です。
ディーラー交換は税込66000円でした。 R魔だったかな？
マツダのFRはPPFに負担が掛かるから、マウント交換は同時が必須で、片方だけ強化はNGだって言ってたの。 >>812
言いたい事はわかるけどストラットはストラット 既出ならスマンが、幌のオプションでブレンボとレイズZE40(16インチ)が選べるようになったと。
軽量ホイールが効く！新兵器の導入でマツダ「ロードスター」の乗り味がより濃密に | ＆GP
https://www.goodspress.jp/reports/303733/
ただし、ブレンボが選べる(ZE40とセット)のはSレザーパッケージのMT車とRS。
マツダのサイト見に行ったら、ZE40は「７J」と、インセットは未記入。 >>836
触らないほうがいいよ
よほど虐げられてきた可哀想な人生なんだろうね 【車】トヨタ、新型レクサス「IS」 世界初公開 大幅刷新でさらにスポーティへ 2020年秋発売予定 >>833
ホイールとブレンボFのみのセットで33万かあ
メーカーOPだけど後付け出来るのかな？ >>833
この人は記事を書くのが上手いね
読ませる文てこういうことだと思う あれ7Jなんか
寺に聞いたときは純正と同じ6.5 ＋45って聞いたんじゃが RFの流用を各ショップがやってるよ
20程度で変えれる
対応するホイールにすでに変えてれば >>843
6.5Jだとブレンボ入らなかったんだろうな なんで誤差が出ると思うの？
幅で速度見てると思ってるのかな ZE40インセット同じのなら市販サイズにもあるけどあれブレンボ逃げるのかね 1本当たり800g軽いのは分かったが、結局ホイール 単体で何キロなんだろね。
そこが分からん限り検討しようがない。 16インチのままブレーキをデカくするかブレーキはそのままで15インチにするかでめっちゃ迷う >>855
純正16インチホイールが単体で6.8kg
タイヤは同じ トヨタはスープラの一部改良を行い、秋ごろから日本で発売すると発表をした。
日本登場からわずか9カ月でのアナウンスには驚くばかりだ。
某ディーラーでは2〜4月までに納車予定だったユーザーが、
このニュースを聞いて10台近くキャンセルするという事態が発生。
そのうち半数のユーザーは新型を再び予約し直したが、
もう半分は「もうスープラはいらない」とそっぽを向いてしまったそうだ。 >>827
フェラーリとかランボ乗っててもアルファードから見下されて腹立つのかなあ 今週のカイジでロードスターはオーナーが残念ってディスられてた… レクサスのLCって道で出くわすと、すごい迫力だな
ああいうのオープンカーで出せば売れると思うのに
俺は買えないけど LCはレクサス史上最高のスタイリングを持ってるよな
あのガワでV10エンジン積んだら敵なしだったろうに >>864
迫力はあるかもしれんがトヨタが関わるとクドくなるのよねえ…
まあ、最近はBMWもなかなかエグいデザインになってきてるが、流行かね…
NDもまあまあ派手というか、無味無臭では無くなってしまったな。 LCはレクサスでは一番いいと思うけど、いくらなんでも幅が広すぎる
あそこまでデカイと乗るのが億劫になって来そう >>869
全幅1920とあるけど、ロードスターと20センチしか違わないのに凄い威圧感だよね
どんな乗り味なのか想像もつかんw 車で全幅20cmはめちゃくちゃデカい差だろw
ロードスターも軽自動車と20cmくらいしか変わらんけど凄いオーラあるやん。 >>871
まあそうだなw
1920って大きなワンボックスカー並だもんね
でもたった20センチって考えると人間の感覚って不思議だなって思う >>872
まー20センチは欧米人のチンコの長さの平均くらいか オープンにしてると信号待ちで上のほうから視線感じるよね >>872
正直日本の狭苦しい道路だとNDですら窮屈 カインズの燃料添加剤入れたら、普段平均燃費18km/Lくらいのコースで20km/Lでた。
600円弱だったから、もと取れた。
添加剤系はあんまり信用してなかったけど、コレはアリだわ。 昔添加剤入れた直後にオイル減りの症状が出てエンジン交換する羽目になったから余計なものは入れないことにしてる >>874
デザインだけは良さそう。運転はしにくそう。
最近のマツダはデザイン優先にして機能上必要な寸法以上にしたりして微妙に間延びする印象。
期待はしてるから必要十分と言うに相応しい切り詰めたデザインで抑えて欲しい。 >>876
本当にそれは思う
>>879
俺も添加剤は怖い
特に走行距離いって痛んでると不具合出るイメージ
昔奥さんのオンボロワゴンRに奮発して良いオイルいれたらATミッションが壊れたのと、
会社の営業車のオンボロディーゼルタウンエースに過走行エンジン補修材を入れたらプロペラシャフトが折れた
どちらもエンジン自体は快調になったんだけど、駆動系に負担がいって壊れたパターンだと思ってる
それ以来怖くて使えなくなった >>878
でも純正で入ってないというのは考慮する必要があると思うぞ。
劣化が早くて使わないとか、高負荷領域で油膜保持できないとか何かデメリットはあるはず。
まあ、メーカーの試験は過酷だから普通に乗ってる程度の領域ではメリットしかないかもしれんが。 オイル系の添加剤は古い車には注意が必要。
ガソリン系の添加剤はよくわからんけど
直噴だからワコーズのフューエルワンだけは5000キロ毎に入れてる 添加剤ってぶっちゃけエンジン内の溜まったカーボンとか分解する薬剤だろ？
新車に使っても意味無いんだから純正にはならないんじゃね
コーティング系は百害あって一利なしだと思ってる
エンジン内部がどういう状況か解らんのに
何の処理もしないでコーティング剤ぶっかけるとか狂気の沙汰 そういや直噴エンジン初めてなんだが、
洗浄効果を宣伝してる
Shell V-Poweが興味あるが
微妙に遠いから前から会員のコスモだわ
r >>885
気にしなくていい。
>>883
バイクだけど始動性まじで良くなるから効果あるんだなーって感動したわ。
年イチくらいで使ってる。 直噴エンジンはインテークのポートが汚れるイメージ
だからフューエル1よりRECSが効くと思う
1万5千キロしか走ってない自分の車のでRECSやってみたら変化なかった
これは変化がなかった事を喜んでいいんだと思った ナルキッソスからロードスターを知って好きになって、購入まで至ったやつは俺以外にいるのだろうか >>883
ワコーズのやつはトヨタのサービスマンにお勧めされたわ
まあ、ハイエースの話だけど笑
オイルメーカーが出してるから安心して入れられるって自分の車にも入れてるって言ってた
唯一おすすめ出来る添加剤だと言ってたな LC500は現状国産の新車で買える車の中で一番カッコイイと思うけど
値段がクソ高いから俺は次点でカッコイイRFにした
だがしかし今はRX-VISIONのが一番カッコイイと思うのであった・・・ LC500はリアフェンダーがすごいので、見かけたら目で追っかけちゃうが、
そんなにカッコイイかなあ
個性的ではあるけどレクサスの変なグリルとヘッドライトの下の処理が変
なんでレクサスはヘッドライト周りに余計なライン入れるのか
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1049/697/055.jpg 前提として、値引きはないことになってる
そこをディーラーの裁量でどうにかしてくれた例があったとしても、ここで共有するような話ではい ありがとう。こういう話こそ2chだと
まあわかりました 値引きはSDナビをおまけでくれただけだった
値引き交渉はしなかった >>898
オプション4,50万円くらいつけたらありえなくはない値引きだな >>867
それLFAでは
カーボンボディが必要かもしれんが
また作らねえかなアレ
最低金額設定した入札制とかにしたら面白そうではあるんだが Lexusもでかい車だけじゃなくて
RihghtWaitSports出せば良いのにな
そうしたらRoadsterから買い換えるのに この前身内がよかれと思って運転席側の窓ガラスを研磨スポンジで磨いてくれちゃって…綺麗な横線だらけorz
幸い薄い線傷が全体についた感じなんですけど、傷消しでなにかおすすめってありませんか？
今ネットで調べて検討中なのは酸化セリウムってやつです 弁償させろよ
手入れ含めて人の物に干渉するとかありえんわ >>906
自分も鳥フン取ろうとして傷入ったので酸化セリウムで磨いたよ。
結構時間かかったけどほぼ分からないくらいになったのでおすすめ。 研磨スポンジ？ヤスリと同じじゃんよ
良かれなんて思っちゃいねー >>909
ありがとう
まぁ、身内だし本気でよかれと思ってのことだってわかってるからそこまで怒ってるわけではないんよ
>>911
ありがとうございます
根気はいりそうですね…頑張ってみます！ いくら良かれと思ってと言ったって
無知の罪っていうのもあるだろ 当人同士がちゃんと納得できてるんだから、
外野がやいのやいの言う話でもなかろう。
保険でガラスまるっと交換出来たら良いのにねえ。
車両保険に入っていれば飛び石で一度だけは
交換できる場合もある。よーく探して飛び石跡とかない？
（悪いこと考えちゃだめよ） そんなのもくらい許せる関係性を築いたことがないんだな >>913
ヤフオクとかで中古買って交換するのは？
今見たら助手席しかなかったけど 研磨スポンジって何だろなって検索したら
激落ちくんとかメラミンスポンジか
どんぐらいの傷かわからんが
やった人は傷が入っちゃったことは
認識してるのかしら
なんかボディとかまでやられかねんなって心配になったので レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
