【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 16インチ7Jオフセット35
タイヤは純正サイズ
この位のサイズなら車検に引っ掛ける可能性ありますか？ >>59
オープンかそうでないかじゃなくて、必須の移動か遊びかじゃないかな？
んで、オープンだと後者ととられる可能性があるとかってゆーことかと。
必要な移動ならオープンにでもなんでもすればいいとは思う。 ロードスターRF2018年式が、1000円で売ってるぞ！！！ NB乗ってた時は
NAのオーナーがあれそのまんま閉めてるって言ってたの結構いたな
男らしい >>59
まったく問題ないんじゃないかね。県をまたごうが不要不急だろうが、車を降りて他の人と接しなければ。
移動がダメなのではなくて、他の人にうつすorうつされるのがダメなんだから。 第三者からすれば
マスクもせずにオープンカーでウィルス飛沫を撒き散らしている
ってのが気になるんじゃないかね っていう風に勘違いしてる人がいるから怖いわな
実際はまったくもって関係無いけど ケンカしようとしてるわけではないよ。よほどひどい咳でもしてない限り、ウイルスなんて飛ばないんじゃないかと考えている。
空気中を漂って感染するって話だったっけ？ >>71
いや飛ばないってか問題ない認識であってます。
それ気にするくらいならスーパーとか絶対いけないよね、不特定多数が触りまくってるものを直接手に取るわけで >>54
えー？マジ？
気になるかどうかは別として、視界にも入ってこない？ なんでこんな話題が出たのか、やっと分かった。ホロ専用スレで似たような話になってるんだね。
次の話に移りましょうか！ 1速で発進→2速に切り替え のタイミングで、スピードが落ちちゃうんだけど、みんなそんなもんですかね？
そうならないなら、どのように発進していますか？
低レベルな話と理解しています… >>76
たくさん回す。
自分は後ろから詰められても気にしないで運転してる >>76
そんなもんです
それが嫌ならATを選択するしかないです >>61
使い方関係なくね？
この減り方だとパッド交換の時にローター新品にしたくなる >>73
25ミリダウンです
エンケイのホイールでエンケイホームページのマッチングデータでは適合サイズに載ってます >>76
飛ばしたいならガーンと回してドカンと２速につなげる
愉しみたいならフォーンと回してカコンと２速につなげる
煽るバカがいたら停まってスルーする
インネンつけてきたらキリで両目を潰す >>52
それは流石に言い過ぎ
好きな車の欠点を言われて言い返したいんだろうけど、そこまで言うのは違うでしょ
RFは所謂、Tバールーフとかタルガトップと同等だけど、それで全く問題ないとすれば、
最初からNAロードスターは存在意義がなくヒットして今に繋がってないでしょ
RFはRHTとして開発してたけど、座席が後ろに下がっていることもあって、
上手く屋根を収納出来なくて、折衷案としてRFに着地したのが経緯 俺幌海苔だけどNCの絶壁みたいなルーフだったらRFのほうがよっぽどいいと思うぞ >>80
問題ない
7J35はおおよそ純正車高で車検通せる限度 >>76
4000回転付近からゆっくり綺麗に繋ごうと思うとスピードは落ちるかな
ATみたくスムーズにしたかったら低回転域から半クラなしでパッと繋ぐと同時にアクセルを多めに踏んであげると失速感なくゆっくり加速できるよ >>84
そういう話じゃなくて、病院いけとか言い過ぎだろってこと オープンにするために頭にサンバイザー顔にはフェイスマスクにサングラスで乗ってるやついる？
テロ感すごくて、なんかすごい見られる気がするけど他に方法が・・・ >>90
そんな奴はオープンにしないし
そもそもオープンカーなんて選ばない
マスクだなんだとコロナに効果抑制なんて影響ない
ただの気休め >>83
フォローサンキューです。
自分もあたかも万人が同じ見え方をしてるかのような書き方ですまんかったと思っております。
無いものねだりなのは分かってはいるんだけど、つい愚痴ってしまいました。 >>76にコメントくれた人たち、ありがとうございます。少し減速するくらいは普通だという感じですね。いろいろ試してみます。
「今の発進はなかなかよかった」とか小さな達成感を味わいつつ街乗りしています。最近ハマったももクロを聴きながら >>91
フェイスマスクはコロナ対策じゃなくて日焼け対策なんだよね >>93
ナカマハケーン
同じ事務所の他のアイドルも勧めるよ
ももクロっぽいノリならシャチあたり ＞＞84
あの絶壁感が、British Backyard Builder ぽくって、味があるのに。
古風で、小メーカーの手作り感が。
初代、エランにハードトップを乗っけると、絶壁だよ。
http://www.nostalgic.co.jp/car_archive/car/elan.html
NC RHT→ 現在ND幌持ち >>76
2速に繋ぐ時
クラッチ離す前にアクセル入れて半クラ気味に
繋がるとカチッと音がしてから完全リリース
繋がってからのアクセルオンじゃ遅くなる 仕事でも通勤用の軽トラもMTだけど、1速から2速は未だにしっくりこない そういやトヨタの動画でN→1→2速のつなぎがスムーズにいかないのは
N→1後左足をフットレストにいったん置いてるからってのがあったな
もし自分がそうなら見直していいかもね 今日見た グラサンかけてマスクしてるアベックの乗ってるロードスターって異様だった >>93
「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要
>>103
リポーター？のお姉ちゃんがそうだった。ただの演出なのかはしらん 1-2速間のシフトアップ、シフトダウンは丁寧にしようとすればする程、沼にハマる。
スロットルも全閉じゃなくパーシャルくらいにして、スッとギア入れたほうがショックは少ないと思う。 むしろ回転落ち遅すぎるからアクセルなんか踏めないわ >>105
他人の車の覗きばかりしてると痛い目みるぞ >>108
全開加速する時も律儀に回転数合わせるタイプかな？ >>110
言うほど全開加速するシーンなんかある？ >>111
ある、とは言えないね
先頭で信号待ちの時とか高速合流とか気分が盛り上がった時？ >>83
RFは妥協から始まったリトラクタブルかも知れんけど、結果として、美しいクーペスタイルさえも手に入れたオープンカーになったんだよね。
むしろオープンにも出来るクーペスタイルと言えるのがRF。 >>78
ATはATで、スタート時に踏み込みすぎると回転数だけ上がってちっともスピードが乗らない
最近やっとATの特性に慣れてきた
流れに乗ってスタート・ストップするときは、アクセルを抜きながらシフトアップを促すとスムーズ
スピードは出てないけど 1.5リッターだと、クラッチ蹴りでもせん限りベタ踏みしても全然暴れんからなぁ… >>106
＞>>93
＞「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
＞「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要
どちらかというと前者ですかね。ガクンとなるのではなく、
発進から10→20→30とはいかず、10→20→(2速に)→15→20→30となる感じ？(単位:km/h) >>99
＞>>76
＞2速に繋ぐ時
＞クラッチ離す前にアクセル入れて半クラ気味に
＞繋がるとカチッと音がしてから完全リリース
＞繋がってからのアクセルオンじゃ遅くなる
これが上手く行ってないのかもしれません >>119
クラッチを”切ってる間"減速するなら普通
クラッチを”切る時”または"繋ぐ時”に減速するならアクセルワークがおかしい
かな？
前者でもその時間が長い（一秒未満が目安かなあ）なら改善の余地あり シフトアップ時に減速なんてしないだろ
ゆっくりすぎて
回転落ちきってんじゃねえのかな >>95
＞>>93
＞ナカマハケーン
＞同じ事務所の他のアイドルも勧めるよ
＞ももクロっぽいノリならシャチあたり
調べたら年老いたロックマン達が出てきたw >>121
>>122
切ってる間に回転が落ちてると思われます。
1速で動き出してすぐに2速にしようと思ってそうなる。もっと1速でひっぱってから2速にすればいいのかな？
1速は車を止まった状態から動き出させるためのギアで、動き出したらサッサと2速に、みたいな話を聞いたことがありまして。
書いてて思ったが、119で書いた速度ほどは出てないな 今日はエターナルブルーの幌車をみた。かっこよかった。 >>105
今時「アベック」って…。
歳がばれるわ、意味が解る自分も含め…。 今日道が渋滞気味だったから結構クラッチ切って惰性走行してたけど、40キロくらいで惰性始めても全然速度下がらんのな。
抵抗すごい低そう。 走行距離の短いうちは2速ギアも少し固いから、回転合わせるの難しいかもね。3千回転くらいまで引っ張ってみたら？
それか、クラッチ踏み込むくらいの時機からシフトレバーを少し2速側に入れるように力を込めはじめてアクセル抜くと、ニュートラルの時間が短くなるよ。こんな事書くとギアが傷むって怒られるかもだけど。 1速アイドリングからチョンとアクセル踏むと回転下がるのが気になる >>124
2.5千rpm前後回せば十分スムーズに繋がる
シフトアップ時に加速感は落ちても減速はしない
それは明らかに操作に問題ありだよ
誰かに一度同乗してもらって
アドバイス受けるといい思う
遠回りしてでも自力解決が望ましいけど
何故ならアレコレ遠回りは他の事も覚える シフトレバーは力を入れて操作しないでね
ダウンする時は特に 年収３５０万、実家暮らし、独身の子供部屋おじさんです
退屈な日々を過ごしており、ＮＤロードスター（幌）に興味を持ちました。
私のようなワープアおっさんでも維持できるでしょうか？
ユーチューブでオーナーさんに聞いたら年間３０万ぐらい（駐車場代無し）
月額２万５千ぐらいですが、それぐらいでしょうか？（目安）
実家なので駐車場代が掛からないし維持は可能でしょうか？
ギャンブル、風俗の趣味はなく、煙草と酒を会社仲間と一緒の時に嗜む程度です。 >>133
手取り全部自由に使える金なら余裕じゃね >>133
余裕
ロードスターの維持費でこれ以上に楽しめる趣味は中々無いと思う >>135-138
ありがとうございます。
一応、貯金はあるので一括で購入する予定です。
ただ、年収３５０万（手取りではなくて総額）なので
維持費が気になってます
Ｓ６６０やコペンも考えたのですが
ＮＤロードの恰好良さに惚れました
あと、トランクスペースが犠牲にならないことや
簡単にオープン出来るのもいいと思ってます
どうせ乗せる人もませんし（涙）
幌ってどれぐらい持つかは運任せですかね？ 駐車場イイな〜
シフトチェンジ講習ありがとうございました！ちょっと練習してきます >>133
同じような感じのおじさんだけど余裕です。大型バイクも持ってます。
そもそも一括で払える貯金あるなら余裕すぎでしょ。
ロードスター代支払ってもまだあと3台買えるよ。 >>139
俺は気にしぃだから青空長時間停めるときはハーフカバーしてるけど、無頓着にしてても数年は普通にもつものらしい
維持費はむしろ安い部類だよ。タイヤも16だし燃費もこのタイプの車としてはすごくいいしね >>140
何十年もシフトチェンジする度に
修練とそれが楽しみで運転してます
そんな人がMT愛好者には多いと思います >>139
維持費気になるなら中古にして浮いた分維持費に回せば？ >>113
今年はないんじゃない
100周年記念車で手一杯 >>139
使い方にもよるけどほとんどのND幌は最低5年は持つのはほぼ確実だろうね
自分は10年以上は乗るつもりでいて壊れる可能性も高くなるだろうから、そろそろ換えちゃってもいいのかなと思ってる
赤幌に興味津々なので
NDの幌は未知だからNC幌の例で、誰か10年経つ前には不具合でるよっていう後押しが欲しいわw
>>123
そのロックマン動画の曲から入ったんだわ
2019年だから遅すぎるくらいだけど >>139
貯金がどの位あるのかは知らないが、税込み年収350万で、一括購入は大丈夫かな？
いまは、ローンの金利も安いからね
まあ貯金が2000万とかあるなら大丈夫だろうがね ロードスター中古で考えてるんだけどやめたほうがいいんですかね…？ >>148
何が不安なのか知らんけど
普通の店から買う分には問題ないよ
マツダディーラーの中古車とかなら保証もあるしね >>150
どこが？
年収の半分くらいの車にするのが、まあ普通の範囲だよ >>56
海外では、パッドとローター同時交換が普通じゃね？ 凄え車と人出でストレスmax
さっそく帰って来た
明日は出掛けない
コロナが懐かしい >>151
そりゃそうだ。
それ込みで欲しいってレスでしょ？
そこに言及するのはナンセンス
維持できるかどうかが問題なんだから 維持費なんて、年齢や走行距離でだいぶ変わるやろ。
まさか、無保険で乗る気でもないじゃろ？ 父親の時と同じ流れだな
レース前：◯◯にチンチンにされて終わり
レース後：◯◯とかいう駄馬に買ったから何だって？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
