【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそもパワーを求める車じゃないからな
ハードの排気量が大きいのも増えた重量を補う為だし >>243
迷う奴はRF一択
パワー云々言うならターボ車買え
ロードスターにパワーを求めるな 金あるなら迷わずRFだよ
解放感ガー ヒラヒラ感ガー って言うけど、結局金無いやつが買う廉価版が幌車だよ
閉めてるとき今時幌とか本当に貧乏くさいと思う
以上、個人の感想だからレスは要らないです 幼い頃は幌の見た目が貧乏くさいって思ってたなぁ
幌の高級車もたくさんあるし今だと全く感じないけど
金が有るならRFよりも1.5Lの幌車を弄りまくるのが良い 幌でもパワー使い切れないよ
サーキットじゃないと
比較して云々は愚かな判断
自分にとっての魅力や重視が
定まってないと思う まあ何を求めるかだよな
オープン時のシルエットだったら間違いなくNDだろうし
そもそもロードスター自体が金ない奴がギリギリ買えるスポーティカーだからな
RFは金ないのにクーペに乗りたい奴が仕方なく乗ってるイメージあるわ
まあMTAT論争みたいにしょーもない事でマウント取りたいならアリかもなw タルガトップは所詮タルガトップ
ロードスターとはべつもの 迷ったら高い方だな。
これは要らなかったな、って後悔より
これが有ればな…って後悔の方がずっと大きい 幌の高級外車がある⇒あるよね
幌の高級外車があるからND幌は貧乏臭く見えない⇒はい?? 常にオープンで乗るならソフトトップ一択
ソフトトップは幌格納している時はかっこいいけど、幌被ったとたんにかっこ悪くなる(RFよりかっこ悪い)
https://imgur.com/IF2gWZg.jpg
雨が降ろうが、暑かろうが、寒かろうが何があっても一貫してオープンに徹すること 用途によるとしか
ゆったり長距離ツーリングならRF、近場をちょこまかと走り回るなら幌って感じでは 幌被ると幌部分がボディに比べて思いのほか大きく見えてしまうので、
頭でっかちの鈍臭い姿になってしまうから
(オープン時と比較するとどうしても寸詰まりの鈍臭いダサ車になってしまう) >>259
これ見るとブラウンかマルーンかベージュの幌被せたくなるなぁ
黒だから頭でっかちに見えるのかもしれん、黒って本来収縮色の筈なんだが…
頭が黒だから重たく見えるのかな? 白人がロードスター乗る→カッコいい
ジャップがロードスター乗る→あっ・・・
何故なのか 開放感とかちっちゃい排気量でぶん回したいとかなら幌、トルクがあって優雅に走るとかオープンにしたいけどちょっと周りが気になるとかジェントルを求めるならRFじゃない? ボディがコンパクトだからキャビン(幌部分)が相対的に大きく見えるのはしかたないとして、
リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープにできれば
印象かなり変わるかも?
どうしても戦前の古〜い車のキャビン後方部とダブってしまうので鈍臭く見えてしまう
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/052/239/529/acb5e925b3.jpg?ct=728f72bc23be
常に(というかできる限り)幌格納して乗れば大満足できる
幌格納時のデザインは現行車の中では神がかり的にかっこいいから >>262
視覚的な重量感ってのはあるかも
ポリメタ+シルバートップは幌被ってもそれほどかっこ悪くないなあ・・・ RFの四角いリアウィンドウがクソダサで幌にした。
閉めてても開けてても格好良い。パワーはお察し。 NA/NBのオプションの着脱式ハードトップみたいなので
かっこいいのが出るのを期待しているのだが、いまだに出ない
サードパーティ製は多分フィッティグとか耐久性に問題ありまくりになるので
高価でも純正がよい (250,000〜300,000円ぐらいで) >>269
そんなもん出したらRFの需要を食うから出ない 需要を食うというかそんな金にならないことする訳ない つーかこの車で積載気にする人なんかいないんだから、トランク削ってルーフ収納させりゃいいんだよ
s660の開き直った積載性を見習え >>272
開きなおった積載性とは...
その結果で継続した販売ができないのは無視かw 昔はゴルフバッグが入るかどうかが重要視されてたけど、今は関係ないだろうね
RFは幌比3リットル減ってるみたいだが、10~20リットル減らして理想のスタイルになるならそっちが良かったかもね 二人で一週間くらいの旅行行けるくらいにはトランク必要だろ >>272
そこで開発がオナニーに走らずライトウェイトスポーツといえども車として最低限必要なものは何かって命題にしっかり向き合ったからロードスターの今があるんやで
君のいう通りに作っていたらおそらく初代で消えていたよ 保管とか治安で幌が難しいのであればRFを考えるのはどうか
幌の車なんてなかなか乗る機会ないんだから
自分は一度は幌の車に乗ってみたいと思って買ったよ 幌の2L出してくれればそれでいいんだけど、いつまで引っ張るんですかね?
CX-3やmazda3の1.5Lとかクソどうでもいいと思います。 出さないって言ってんだから村上で載せ換えすりゃいいだろ >>266
毎回同じ幌の写真1枚貼って格好いいの悪いのってのも間抜けだし
>リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープに
そもそもお前のセンスが子供っぽすぎる 自分で載せ換えるなら184psのあれにこだわる必要もないな >>272
意味不明なルーフキャリアとか出さなかったらまだよかったけどね rfってハゲてるけど屋根が開く車乗りたいでもオープンだと四方八方から見られて嫌だって奴が買うんじゃないの? なぜにデッカイエンジンとモァパワー求めるのかなぁ?
出し切れるパワーで足らない部分は運転テクニックで補えば充分早く楽しく走れる。 ロータリー復活が厳しいなら次期型ロードスターからRFじゃなく
ロードスターは幌のみにして純粋なスポーツクーペで別のネーミングで出した方がマツダファンが増えそうな気もするけど モアパワーを求める気持ちはわかるけどな
非力なエンジンが使いきれて楽しいっていうのもわかる
バイクだって原付が楽しいってヒトもいれば、ハヤブサが楽しいって人もいる
ロードスターをバイクでいえば250(1.5)と400(2.0)どっちがいいか?って位のポジションじゃない?
どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ ロータリースター!
ロータリースター!
ロリータースター! >>292
その例えでは
車検有る無しになる
650 or 750
ぐらいの差じゃね >>292
>どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ
いや別に? 2.0所望の人はテンゴです全開走行したことあんのかね? >>294
元の250/400の例えが乗り味としては適切 間抜けな例えを持ち出して叩かれた奴がいうことじゃない >>298
むしろ、ディーゼルみたいに踏み込んでない時の加速感が欲しいと思ってる節があるよね。
ワイならMTで乗るなら1.5の方が楽しいけど、ATでのるなら2Lをオススメするな。 トランクない車とか2人乗車はご近所くらいしか無理だよね
閉口されるわ >>310
これはトランクあるでしょ
小さい言われてるけど十分 >>304
叩かれてるバカはお前だけ、の間違いだろ?w >>314
おまえが何を言ってるのかサッパリわからない >>314
トランクスペースのない2シーターはってことじゃない? うちのロードスターは雨降ったときは手軽に屋根を出すこともできる車だからな
純粋にオープンカーがほしかった俺には幌一択だった
クローズ状態をメインとするなら、RFも有りかもしれんが、S660も選択肢に入ってただろうな >>314
トランクがないと、2人乗車では(旅装が乗らんから)近所くらいしか行けないと書いてあるんやで 嫁とndで3泊の旅行は行けたお土産はホテルから自宅へ送った 普通RF買える予算あったら問答無用でRF選ぶと思うけどな
幌とRFの違いて金の問題でしょ
100万も違うんだし 何処に何泊する旅行か次第だけど、1泊2泊の旅行ならロードスターでも余裕でしょ
かさ張る荷物があるなら宅急便使えば済むし
電車や飛行機で目的地までいってレンタカーでもいいし、
どうやって行くかのプランを練るのも楽しみじゃん
トランクは勿論あればあるだけ便利だけど、今の半分位の容量でも実用的には問題ない気もする 単にNB8後期1.8から乗り換えるのに、
わざわざ遅くなる車に買い替えるのは勘弁って思ってるのと、
日本で出さない売り方が気に入らないだけですよ。
新しく作ってくれ、って言ってるんじゃなくて、
作ってるもの売ってくれ、ってだけの話だし。
日本のメーカーで国内生産車両なのに、
欧州では4バリ売って国内では2バリしか売らないって、
日本人馬鹿にしてると思いません?
売らないメーカーの姿勢が全く意味不明。
マジでNB死ぬ前になんとかして欲しい。 >>306
ディレッツァの方が良い
決してアドバン良いと思わない カード一枚有れば何泊でもできますやん
そう、三井住友ゴールドならね >>324
ディレッツァ小石噛みまくるから俺はイマイチなイメージ >>323
そもそもNBとND幌だとノーマルでNBが速いのかな?
個人的な意見というか、消費者目線で言えば幌の2リッターも欲しいし、逆にRFの1.5もあっていいと思うけど
つか幌でモアパワーならアバルトが良いんじゃね? >>323
>欧州では4バリ売って国内では2バリしか売らないって、
>日本人馬鹿にしてると思いません?
俺の知り合いは日本人だけどオーストラリアで幌2.0乗ってるよ >>323
6分16秒くらいからの大井貴之のコメント見ろ まあ15年も同じ車に乗りながらそれより速い車買う金も稼げなかった自分を恥じるべきだな >>323
作ってるからといって簡単に販売できるような制度になってない
そこにコストかけて販売しても採算取れないと判断すれば売らない >>327
アバルトのデザインが好きではない。NDのがカッコいいじゃん、と思う。
パワトレはあれでもいいから、幌2.0Lが最後まで出なかったら妥協してアバルトかな、とは思ってる。 作る側は1.5での軽さに価値があると思ってる
買う側は馬力に価値があると思ってる。重くなるの無視
乗ると軽さに価値があると気付く。走る曲がる止まるに軽さが効いてくる >>331
NDも合計2週間くらい借りて乗ってるので、1.5のエンジンでも結構走ることは知ってる。
でも、動画のコメントの端々からも分かると思うけど、
やっぱり排気量ないので回さないとダメなんだよ。
峠で全開、みたいな使い方しかしないなら、別に1.5でもいいんじゃないと思うけど。 >>333
こういうスレだから仕方ないんだろうけど、こういう売り手の都合だけを押しつけてくるユーザーは正直好かんな
自分に合うバリエーション欲しいっていう意見は別に普通の話だし、
勿論売り手の都合も分かるけど、俺ら同士で押しつけても仕方ないと思う
トランク狭くても格好いい車が欲しい人がいてもいいし、トランク広いロードスターが欲しくてもいい
色んなニーズがあるのは当たり前なのだから寛容になろう
只でさえ先細りなスポーツカーを更に排他的にしたって誰も徳しないよ >>334
ノーマルに拘らないならNDでエキマニ変えたりハイカム入れたりしたら刺激的になると思う
アバルトよりNDの見た目が好きというならND買って自分好みに仕上げるのが一番良いと思う >>332
別に他の車にも乗ってるし金の話でもないんだけど、
仮に金に糸目をつけなかった場合に、
主に1人で乗って、オープンで、日本の住宅地やらも走るのに適度な大きさで、
日常的に乗っても困らなくて、
軽快に走って真剣に走っても楽しい車って何を連想する?
もちろん、主観的な判断で人によっていろいろ出るとは思うけど、
ロードスター的なものが欲しい人に提案できる代替案ってあんまりないと思うよ。
実際に買おうと思って検討しないと分からないかもしれないけど。 >>339
アバルトでもいいし海外仕様の並行輸入でもいいし、選択肢はあるだろ?
その「ロードスター的なもの」にもっとパワーが必要だとか、日本で売らないのが気に入らないとかクソどうでもいい理屈で買わないんなら、別に「ロードスター的なもの」が欲しいんじゃないんじゃねえの? >>333
制度が何のことを言おうとしているのかよくわからないけど。
そもそもマツダは混流生産前提で、製造上の問題は無い。
RF2.0Lが既に売られているので、2.0Lに関連する部品網やディーラ設備もコスト掛けて整備済み。
むしろ幌2.0Lで台数稼いだほうが設備投資のコスト回収できるんじゃない?
337の人も言ってるが、不思議なのはこの手の話題でメーカ側の肩を持って、
よくわからない理由を出して否定に回る人がいること。
排ガスの法規やらクレジットやらで売れない、とかなら納得もできるんだけど。
どういうモチベーションで否定側に回るのかが理解できない。
もう1.5L買ってて、さらに上のグレードが出るのが許せないとかそういうの?
でも別に1.5Lで満足って思って買ったのなら、それで良いんじゃないの? >>340
だから実際に買おうと思って検討してみてくれな。
並行輸入、まず店探しが難しいから。
ちゃんと整備して面倒見続けてくれるような体制作りにハードルがある。
もちろんマツダディーラーは見てくれない。
あなたが都心の恵まれた地域に住んで言ってるのなら、
田舎の貧乏人が喚いてごめんなさいって感じ。
なのでアバルトは最終妥協案として考えてるよ。 商品力が落ちてくる前に、近い将来出してくると思うけどね、2.0幌
それまではブランドイメージを守るために1.5しか出さないと決めたんだろ
おれはメーカーとしてのその姿勢は支持する
まあどうしてもほしければ待てばいいと思うよ 排ガスが汚いからって欧州販売やめるモデルを今更日本で型式登録するかよ。トンベリがほうちょう投げにくるぞw >>341
君に言われなくてもメーカーはちゃんとリサーチしてかつトータルで日本市場で儲かるなら販売してるよ慈善事業じゃないんだから
今後ロードスターを続ける上で日本市場ではマイナスになるって判断だから投入しないだけだろ
君より優秀な方達が考え作り売ってるんだからね >>343
だからそうやってあれこれ言い訳して買わないような車が本当に欲しいのかって話だよ
メーカーがお前さん個人の希望を100%聞いてくれるわけないのはわかってんだろ?
ストーカー気質がヤバすぎるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています