【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>222
最近の車は本当にシンクロがよくなったもんね マツダってペダルストロークをフルに使ったクラッチの車多いね。
ワイが乗ったことある、デミオ、アクセラ、アテンザ、RX-8はそうだった。
クラッチ踏み切ってないと、車は動かないけどクラッチプレート触れてるなぁって感じが有るし、ペダルから完全に脚を離さないと微妙に滑ってる。 NBとRX-8乗ってたけど
前2車と比べるとNDのクラッチは半クラの位置というか感触がわかりやすくて
すげー運転しやすい >>226
それ単に新しい(劣化してない)だけちゃうか >>217
ND用のロングライフギアオイルISってペール缶に粘度表示が書いていないような
API規格外のオイルだったんだ お前らって12ヶ月点検受けてるの?
料金聞いたらオイル交換付きで26000円だってよ
こんなもんかね >>229
普通は点検セット?みたいなやつに入ってるもんじゃねえの?
以前外車に乗ってた時に比べたら、マツダに限らず国産メーカーの点検費用、安すぎるくらいだと思う。 パッグでメンテってなかったっけ?6月毎に点検してくれる奴入ってるわ
確かに国産のメーカーびっくりするぐらい安いからやってて損は無いと思うけどなぁ
バイクのが車の倍ぐらいして驚いた記憶がある そのバイクメーカー系列のディーラーでやると高いよね。
でも車検以外はそこで受けるけど >>230
別に普通だとは思わないけど、メンテパックは期限が切れてる
今回は4年目で初のパック外メンテ >>233
入ってねぇんならそれくらい払って当然じゃないの?
自分でやること考えたら、オイル代込みでそんなもんならしゃあないだろ。パックでメンテ代ケチってるんだから。 >>236
パックdeメンテ入ってた初回は取られなかった
入ってなくても取られないと思うけどね 代車で金取られたこと無いな
ガソリンは満タンにして返すけど Dが持ってる代車なら
代金取られることはないだろ
満タン返しでお願いされるぐらいだ
っていうかDで車検とか
修理とか頼んだことないのか? そういやパックでメンテがなかった時代は
チケットかなんかでオイル交換してくれてたな
Dで半年毎に純正オイル交換してもらうの前提なら
その他一部消耗品も交換セットだし
パックでメンテが安くてちょうどいいから使ってるわ 幌かRFで迷ってます
2Lだとやっぱりパワー違いますかね、、 >>243
そりゃあ違うさ数字読めないメクラなの? >>243
こんな所で聞くより、実際に試乗してみた方が良いよ。
最寄のディーラーに試乗車無くても、同じ販社の別の営業所から取り寄せてくれたりするから。
レンタカーで置いている所もそこそこ有るし。 >>243
排気量による動力性能というより
ソフトトップとタルガトップの違いが
好みにどう合致するか?で迷った方が良いと思う そもそもパワーを求める車じゃないからな
ハードの排気量が大きいのも増えた重量を補う為だし >>243
迷う奴はRF一択
パワー云々言うならターボ車買え
ロードスターにパワーを求めるな 金あるなら迷わずRFだよ
解放感ガー ヒラヒラ感ガー って言うけど、結局金無いやつが買う廉価版が幌車だよ
閉めてるとき今時幌とか本当に貧乏くさいと思う
以上、個人の感想だからレスは要らないです 幼い頃は幌の見た目が貧乏くさいって思ってたなぁ
幌の高級車もたくさんあるし今だと全く感じないけど
金が有るならRFよりも1.5Lの幌車を弄りまくるのが良い 幌でもパワー使い切れないよ
サーキットじゃないと
比較して云々は愚かな判断
自分にとっての魅力や重視が
定まってないと思う まあ何を求めるかだよな
オープン時のシルエットだったら間違いなくNDだろうし
そもそもロードスター自体が金ない奴がギリギリ買えるスポーティカーだからな
RFは金ないのにクーペに乗りたい奴が仕方なく乗ってるイメージあるわ
まあMTAT論争みたいにしょーもない事でマウント取りたいならアリかもなw タルガトップは所詮タルガトップ
ロードスターとはべつもの 迷ったら高い方だな。
これは要らなかったな、って後悔より
これが有ればな…って後悔の方がずっと大きい 幌の高級外車がある⇒あるよね
幌の高級外車があるからND幌は貧乏臭く見えない⇒はい?? 常にオープンで乗るならソフトトップ一択
ソフトトップは幌格納している時はかっこいいけど、幌被ったとたんにかっこ悪くなる(RFよりかっこ悪い)
https://imgur.com/IF2gWZg.jpg
雨が降ろうが、暑かろうが、寒かろうが何があっても一貫してオープンに徹すること 用途によるとしか
ゆったり長距離ツーリングならRF、近場をちょこまかと走り回るなら幌って感じでは 幌被ると幌部分がボディに比べて思いのほか大きく見えてしまうので、
頭でっかちの鈍臭い姿になってしまうから
(オープン時と比較するとどうしても寸詰まりの鈍臭いダサ車になってしまう) >>259
これ見るとブラウンかマルーンかベージュの幌被せたくなるなぁ
黒だから頭でっかちに見えるのかもしれん、黒って本来収縮色の筈なんだが…
頭が黒だから重たく見えるのかな? 白人がロードスター乗る→カッコいい
ジャップがロードスター乗る→あっ・・・
何故なのか 開放感とかちっちゃい排気量でぶん回したいとかなら幌、トルクがあって優雅に走るとかオープンにしたいけどちょっと周りが気になるとかジェントルを求めるならRFじゃない? ボディがコンパクトだからキャビン(幌部分)が相対的に大きく見えるのはしかたないとして、
リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープにできれば
印象かなり変わるかも?
どうしても戦前の古〜い車のキャビン後方部とダブってしまうので鈍臭く見えてしまう
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/052/239/529/acb5e925b3.jpg?ct=728f72bc23be
常に(というかできる限り)幌格納して乗れば大満足できる
幌格納時のデザインは現行車の中では神がかり的にかっこいいから >>262
視覚的な重量感ってのはあるかも
ポリメタ+シルバートップは幌被ってもそれほどかっこ悪くないなあ・・・ RFの四角いリアウィンドウがクソダサで幌にした。
閉めてても開けてても格好良い。パワーはお察し。 NA/NBのオプションの着脱式ハードトップみたいなので
かっこいいのが出るのを期待しているのだが、いまだに出ない
サードパーティ製は多分フィッティグとか耐久性に問題ありまくりになるので
高価でも純正がよい (250,000〜300,000円ぐらいで) >>269
そんなもん出したらRFの需要を食うから出ない 需要を食うというかそんな金にならないことする訳ない つーかこの車で積載気にする人なんかいないんだから、トランク削ってルーフ収納させりゃいいんだよ
s660の開き直った積載性を見習え >>272
開きなおった積載性とは...
その結果で継続した販売ができないのは無視かw 昔はゴルフバッグが入るかどうかが重要視されてたけど、今は関係ないだろうね
RFは幌比3リットル減ってるみたいだが、10~20リットル減らして理想のスタイルになるならそっちが良かったかもね 二人で一週間くらいの旅行行けるくらいにはトランク必要だろ >>272
そこで開発がオナニーに走らずライトウェイトスポーツといえども車として最低限必要なものは何かって命題にしっかり向き合ったからロードスターの今があるんやで
君のいう通りに作っていたらおそらく初代で消えていたよ 保管とか治安で幌が難しいのであればRFを考えるのはどうか
幌の車なんてなかなか乗る機会ないんだから
自分は一度は幌の車に乗ってみたいと思って買ったよ 幌の2L出してくれればそれでいいんだけど、いつまで引っ張るんですかね?
CX-3やmazda3の1.5Lとかクソどうでもいいと思います。 出さないって言ってんだから村上で載せ換えすりゃいいだろ >>266
毎回同じ幌の写真1枚貼って格好いいの悪いのってのも間抜けだし
>リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープに
そもそもお前のセンスが子供っぽすぎる 自分で載せ換えるなら184psのあれにこだわる必要もないな >>272
意味不明なルーフキャリアとか出さなかったらまだよかったけどね rfってハゲてるけど屋根が開く車乗りたいでもオープンだと四方八方から見られて嫌だって奴が買うんじゃないの? なぜにデッカイエンジンとモァパワー求めるのかなぁ?
出し切れるパワーで足らない部分は運転テクニックで補えば充分早く楽しく走れる。 ロータリー復活が厳しいなら次期型ロードスターからRFじゃなく
ロードスターは幌のみにして純粋なスポーツクーペで別のネーミングで出した方がマツダファンが増えそうな気もするけど モアパワーを求める気持ちはわかるけどな
非力なエンジンが使いきれて楽しいっていうのもわかる
バイクだって原付が楽しいってヒトもいれば、ハヤブサが楽しいって人もいる
ロードスターをバイクでいえば250(1.5)と400(2.0)どっちがいいか?って位のポジションじゃない?
どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ ロータリースター!
ロータリースター!
ロリータースター! >>292
その例えでは
車検有る無しになる
650 or 750
ぐらいの差じゃね >>292
>どっちにも利点があるし、可能ならラインナップから選べたら嬉しいでしょ
いや別に? 2.0所望の人はテンゴです全開走行したことあんのかね? >>294
元の250/400の例えが乗り味としては適切 間抜けな例えを持ち出して叩かれた奴がいうことじゃない >>298
むしろ、ディーゼルみたいに踏み込んでない時の加速感が欲しいと思ってる節があるよね。
ワイならMTで乗るなら1.5の方が楽しいけど、ATでのるなら2Lをオススメするな。 トランクない車とか2人乗車はご近所くらいしか無理だよね
閉口されるわ >>310
これはトランクあるでしょ
小さい言われてるけど十分 >>304
叩かれてるバカはお前だけ、の間違いだろ?w >>314
おまえが何を言ってるのかサッパリわからない >>314
トランクスペースのない2シーターはってことじゃない? うちのロードスターは雨降ったときは手軽に屋根を出すこともできる車だからな
純粋にオープンカーがほしかった俺には幌一択だった
クローズ状態をメインとするなら、RFも有りかもしれんが、S660も選択肢に入ってただろうな >>314
トランクがないと、2人乗車では(旅装が乗らんから)近所くらいしか行けないと書いてあるんやで 嫁とndで3泊の旅行は行けたお土産はホテルから自宅へ送った 普通RF買える予算あったら問答無用でRF選ぶと思うけどな
幌とRFの違いて金の問題でしょ
100万も違うんだし 何処に何泊する旅行か次第だけど、1泊2泊の旅行ならロードスターでも余裕でしょ
かさ張る荷物があるなら宅急便使えば済むし
電車や飛行機で目的地までいってレンタカーでもいいし、
どうやって行くかのプランを練るのも楽しみじゃん
トランクは勿論あればあるだけ便利だけど、今の半分位の容量でも実用的には問題ない気もする 単にNB8後期1.8から乗り換えるのに、
わざわざ遅くなる車に買い替えるのは勘弁って思ってるのと、
日本で出さない売り方が気に入らないだけですよ。
新しく作ってくれ、って言ってるんじゃなくて、
作ってるもの売ってくれ、ってだけの話だし。
日本のメーカーで国内生産車両なのに、
欧州では4バリ売って国内では2バリしか売らないって、
日本人馬鹿にしてると思いません?
売らないメーカーの姿勢が全く意味不明。
マジでNB死ぬ前になんとかして欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています