【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 長く大切に乗る人は
リスペクトできる
稼ぎじゃない マナーも腕もない
おらりドライバーの
なんて多い事か
使い熟せよ下手糞 それ軽自動車に多いよな。
今日もクソ遅いくせに追い越し仕切れてないのに対向が迫って来たから左に寄ってきて死ぬかと思った >>191
「おらり」ドライバーって、どういう意味なの？ 年収400万の実家住まい(世帯主)だけどRFRS買ったよ。
一括で買える貯蓄はあったけど3年150万円でローン組んだ。
幌目当てで試乗しに行ったんだけど、RFに一目惚れししまった。 >>201
なんでこんなアングルの画像選んだ？
もっとカッコいいのが有るだろ
>>28ぐらいの車高だとカッコいいな
ノーマル至上主義の人は全否定だろうけど ノーマルだせーな、後輪の腰高感とひっこみ具合がなんとも >>201
白は無難でつまらない
しかし白とグレー充実させすぎww
これは迷走だろ
白
クリスタルホワイトパールマイカ
アークティックホワイト
スノーフレイクホワイトパールマイカ
セラミックメタリック
グレー
マシーングレープレミアムメタリック
ブルーリフレックスマイカ
メテオグレーマイカ
ポリメタルグレーメタリック
赤
ソウルレッドプレミアムメタリック
ソウルレッドクリスタルメタリック
黒
ジェットブラックマイカ
青
エターナルブルーマイカ
特別色
クラシックレッド
レーシングオレンジ >>208
レス番と文脈が全く整合してなかったり
ブルリフをグレーに入れたりと恣意的な物を感じまくるとはいえ
セラメタやポリメタルはただのマツダの推しの色を入れただけだし
他は色そのもののマイチェン（赤もそう）
と、冷静に整理すると、パールちソリッドの２色を用意したのが特殊だな
つまりアク白を選んだ俺に忖度したマツダ偉いってこったな >>212
冬場の冷間時だけやるけど
あとはやる必要がないよ >>214
ドグミッションならわかるけど
シンクロ付ならただシンクロを痛めつけてるだけ
はっきり言ってバカがやる事 ミッションオイルを社外の75 w-90に換えたら冷間時には入りが悪くなった
純正ミッションオイルの粘度っていくつなんだろ？ NDのミッションはシンクロが強力らしいからそのままでも入っちゃうんだろうけど
昔からの癖もあってシフトダウンはとりあえずダブル踏んじゃう
でもダブル踏んだ方がスコっと軽く入るから気持ちいいよ >>222
最近の車は本当にシンクロがよくなったもんね マツダってペダルストロークをフルに使ったクラッチの車多いね。
ワイが乗ったことある、デミオ、アクセラ、アテンザ、RX-8はそうだった。
クラッチ踏み切ってないと、車は動かないけどクラッチプレート触れてるなぁって感じが有るし、ペダルから完全に脚を離さないと微妙に滑ってる。 NBとRX-8乗ってたけど
前2車と比べるとNDのクラッチは半クラの位置というか感触がわかりやすくて
すげー運転しやすい >>226
それ単に新しい（劣化してない）だけちゃうか >>217
ND用のロングライフギアオイルISってペール缶に粘度表示が書いていないような
API規格外のオイルだったんだ お前らって12ヶ月点検受けてるの？
料金聞いたらオイル交換付きで26000円だってよ
こんなもんかね >>229
普通は点検セット？みたいなやつに入ってるもんじゃねえの？
以前外車に乗ってた時に比べたら、マツダに限らず国産メーカーの点検費用、安すぎるくらいだと思う。 パッグでメンテってなかったっけ？6月毎に点検してくれる奴入ってるわ
確かに国産のメーカーびっくりするぐらい安いからやってて損は無いと思うけどなぁ
バイクのが車の倍ぐらいして驚いた記憶がある そのバイクメーカー系列のディーラーでやると高いよね。
でも車検以外はそこで受けるけど >>230
別に普通だとは思わないけど、メンテパックは期限が切れてる
今回は4年目で初のパック外メンテ >>233
入ってねぇんならそれくらい払って当然じゃないの？
自分でやること考えたら、オイル代込みでそんなもんならしゃあないだろ。パックでメンテ代ケチってるんだから。 >>236
パックdeメンテ入ってた初回は取られなかった
入ってなくても取られないと思うけどね 代車で金取られたこと無いな
ガソリンは満タンにして返すけど Dが持ってる代車なら
代金取られることはないだろ
満タン返しでお願いされるぐらいだ
っていうかDで車検とか
修理とか頼んだことないのか？ そういやパックでメンテがなかった時代は
チケットかなんかでオイル交換してくれてたな
Dで半年毎に純正オイル交換してもらうの前提なら
その他一部消耗品も交換セットだし
パックでメンテが安くてちょうどいいから使ってるわ 幌かRFで迷ってます
２Ｌだとやっぱりパワー違いますかね、、 >>243
そりゃあ違うさ数字読めないﾒｸﾗなの？ >>243
こんな所で聞くより、実際に試乗してみた方が良いよ。
最寄のディーラーに試乗車無くても、同じ販社の別の営業所から取り寄せてくれたりするから。
レンタカーで置いている所もそこそこ有るし。 >>243
排気量による動力性能というより
ソフトトップとタルガトップの違いが
好みにどう合致するか？で迷った方が良いと思う そもそもパワーを求める車じゃないからな
ハードの排気量が大きいのも増えた重量を補う為だし >>243
迷う奴はRF一択
パワー云々言うならターボ車買え
ロードスターにパワーを求めるな 金あるなら迷わずRFだよ
解放感ガー ヒラヒラ感ガー って言うけど、結局金無いやつが買う廉価版が幌車だよ
閉めてるとき今時幌とか本当に貧乏くさいと思う
以上、個人の感想だからレスは要らないです 幼い頃は幌の見た目が貧乏くさいって思ってたなぁ
幌の高級車もたくさんあるし今だと全く感じないけど
金が有るならRFよりも1.5Lの幌車を弄りまくるのが良い 幌でもパワー使い切れないよ
サーキットじゃないと
比較して云々は愚かな判断
自分にとっての魅力や重視が
定まってないと思う まあ何を求めるかだよな
オープン時のシルエットだったら間違いなくNDだろうし
そもそもロードスター自体が金ない奴がギリギリ買えるスポーティカーだからな
RFは金ないのにクーペに乗りたい奴が仕方なく乗ってるイメージあるわ
まあMTAT論争みたいにしょーもない事でマウント取りたいならアリかもなw タルガトップは所詮タルガトップ
ロードスターとはべつもの 迷ったら高い方だな。
これは要らなかったな、って後悔より
これが有ればな…って後悔の方がずっと大きい 幌の高級外車がある⇒あるよね
幌の高級外車があるからND幌は貧乏臭く見えない⇒はい？？ 常にオープンで乗るならソフトトップ一択
ソフトトップは幌格納している時はかっこいいけど、幌被ったとたんにかっこ悪くなる(RFよりかっこ悪い)
https://imgur.com/IF2gWZg.jpg
雨が降ろうが、暑かろうが、寒かろうが何があっても一貫してオープンに徹すること 用途によるとしか
ゆったり長距離ツーリングならRF、近場をちょこまかと走り回るなら幌って感じでは 幌被ると幌部分がボディに比べて思いのほか大きく見えてしまうので、
頭でっかちの鈍臭い姿になってしまうから
(オープン時と比較するとどうしても寸詰まりの鈍臭いダサ車になってしまう) >>259
これ見るとブラウンかマルーンかベージュの幌被せたくなるなぁ
黒だから頭でっかちに見えるのかもしれん、黒って本来収縮色の筈なんだが…
頭が黒だから重たく見えるのかな？ 白人がロードスター乗る→カッコいい
ジャップがロードスター乗る→あっ・・・
何故なのか 開放感とかちっちゃい排気量でぶん回したいとかなら幌、トルクがあって優雅に走るとかオープンにしたいけどちょっと周りが気になるとかジェントルを求めるならRFじゃない？ ボディがコンパクトだからキャビン(幌部分)が相対的に大きく見えるのはしかたないとして、
リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープにできれば
印象かなり変わるかも？
どうしても戦前の古〜い車のキャビン後方部とダブってしまうので鈍臭く見えてしまう
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/052/239/529/acb5e925b3.jpg?ct=728f72bc23be
常に(というかできる限り)幌格納して乗れば大満足できる
幌格納時のデザインは現行車の中では神がかり的にかっこいいから >>262
視覚的な重量感ってのはあるかも
ポリメタ+シルバートップは幌被ってもそれほどかっこ悪くないなあ・・・ RFの四角いリアウィンドウがクソダサで幌にした。
閉めてても開けてても格好良い。パワーはお察し。 NA/NBのオプションの着脱式ハードトップみたいなので
かっこいいのが出るのを期待しているのだが、いまだに出ない
サードパーティ製は多分フィッティグとか耐久性に問題ありまくりになるので
高価でも純正がよい (250，000〜300,000円ぐらいで) >>269
そんなもん出したらRFの需要を食うから出ない 需要を食うというかそんな金にならないことする訳ない つーかこの車で積載気にする人なんかいないんだから、トランク削ってルーフ収納させりゃいいんだよ
s660の開き直った積載性を見習え >>272
開きなおった積載性とは...
その結果で継続した販売ができないのは無視かw 昔はゴルフバッグが入るかどうかが重要視されてたけど、今は関係ないだろうね
RFは幌比3リットル減ってるみたいだが、10~20リットル減らして理想のスタイルになるならそっちが良かったかもね 二人で一週間くらいの旅行行けるくらいにはトランク必要だろ >>272
そこで開発がオナニーに走らずライトウェイトスポーツといえども車として最低限必要なものは何かって命題にしっかり向き合ったからロードスターの今があるんやで
君のいう通りに作っていたらおそらく初代で消えていたよ 保管とか治安で幌が難しいのであればRFを考えるのはどうか
幌の車なんてなかなか乗る機会ないんだから
自分は一度は幌の車に乗ってみたいと思って買ったよ 幌の2L出してくれればそれでいいんだけど、いつまで引っ張るんですかね？
CX-3やmazda3の1.5Lとかクソどうでもいいと思います。 出さないって言ってんだから村上で載せ換えすりゃいいだろ >>266
毎回同じ幌の写真1枚貼って格好いいの悪いのってのも間抜けだし
>リアウィンドウの4隅のRとサイドウィンドウ後部情報のRをもっと小さくシャープに
そもそもお前のセンスが子供っぽすぎる 自分で載せ換えるなら184psのあれにこだわる必要もないな >>272
意味不明なルーフキャリアとか出さなかったらまだよかったけどね rfってハゲてるけど屋根が開く車乗りたいでもオープンだと四方八方から見られて嫌だって奴が買うんじゃないの？ なぜにデッカイエンジンとモァパワー求めるのかなぁ？
出し切れるパワーで足らない部分は運転テクニックで補えば充分早く楽しく走れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
