【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日見た グラサンかけてマスクしてるアベックの乗ってるロードスターって異様だった >>93
「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要
>>103
リポーター？のお姉ちゃんがそうだった。ただの演出なのかはしらん 1-2速間のシフトアップ、シフトダウンは丁寧にしようとすればする程、沼にハマる。
スロットルも全閉じゃなくパーシャルくらいにして、スッとギア入れたほうがショックは少ないと思う。 むしろ回転落ち遅すぎるからアクセルなんか踏めないわ >>105
他人の車の覗きばかりしてると痛い目みるぞ >>108
全開加速する時も律儀に回転数合わせるタイプかな？ >>110
言うほど全開加速するシーンなんかある？ >>111
ある、とは言えないね
先頭で信号待ちの時とか高速合流とか気分が盛り上がった時？ >>83
RFは妥協から始まったリトラクタブルかも知れんけど、結果として、美しいクーペスタイルさえも手に入れたオープンカーになったんだよね。
むしろオープンにも出来るクーペスタイルと言えるのがRF。 >>78
ATはATで、スタート時に踏み込みすぎると回転数だけ上がってちっともスピードが乗らない
最近やっとATの特性に慣れてきた
流れに乗ってスタート・ストップするときは、アクセルを抜きながらシフトアップを促すとスムーズ
スピードは出てないけど 1.5リッターだと、クラッチ蹴りでもせん限りベタ踏みしても全然暴れんからなぁ… >>106
＞>>93
＞「少し減速」ってのが「加速の途切れによる減速感」なら普通
＞「瞬間的なエンブレ」なら普通じゃない。アクセル入れながらのクラッチ操作が必要
どちらかというと前者ですかね。ガクンとなるのではなく、
発進から10→20→30とはいかず、10→20→(2速に)→15→20→30となる感じ？(単位:km/h) >>99
＞>>76
＞2速に繋ぐ時
＞クラッチ離す前にアクセル入れて半クラ気味に
＞繋がるとカチッと音がしてから完全リリース
＞繋がってからのアクセルオンじゃ遅くなる
これが上手く行ってないのかもしれません >>119
クラッチを”切ってる間"減速するなら普通
クラッチを”切る時”または"繋ぐ時”に減速するならアクセルワークがおかしい
かな？
前者でもその時間が長い（一秒未満が目安かなあ）なら改善の余地あり シフトアップ時に減速なんてしないだろ
ゆっくりすぎて
回転落ちきってんじゃねえのかな >>95
＞>>93
＞ナカマハケーン
＞同じ事務所の他のアイドルも勧めるよ
＞ももクロっぽいノリならシャチあたり
調べたら年老いたロックマン達が出てきたw >>121
>>122
切ってる間に回転が落ちてると思われます。
1速で動き出してすぐに2速にしようと思ってそうなる。もっと1速でひっぱってから2速にすればいいのかな？
1速は車を止まった状態から動き出させるためのギアで、動き出したらサッサと2速に、みたいな話を聞いたことがありまして。
書いてて思ったが、119で書いた速度ほどは出てないな 今日はエターナルブルーの幌車をみた。かっこよかった。 >>105
今時「アベック」って…。
歳がばれるわ、意味が解る自分も含め…。 今日道が渋滞気味だったから結構クラッチ切って惰性走行してたけど、40キロくらいで惰性始めても全然速度下がらんのな。
抵抗すごい低そう。 走行距離の短いうちは2速ギアも少し固いから、回転合わせるの難しいかもね。3千回転くらいまで引っ張ってみたら？
それか、クラッチ踏み込むくらいの時機からシフトレバーを少し2速側に入れるように力を込めはじめてアクセル抜くと、ニュートラルの時間が短くなるよ。こんな事書くとギアが傷むって怒られるかもだけど。 1速アイドリングからチョンとアクセル踏むと回転下がるのが気になる >>124
2.5千rpm前後回せば十分スムーズに繋がる
シフトアップ時に加速感は落ちても減速はしない
それは明らかに操作に問題ありだよ
誰かに一度同乗してもらって
アドバイス受けるといい思う
遠回りしてでも自力解決が望ましいけど
何故ならアレコレ遠回りは他の事も覚える シフトレバーは力を入れて操作しないでね
ダウンする時は特に 年収３５０万、実家暮らし、独身の子供部屋おじさんです
退屈な日々を過ごしており、ＮＤロードスター（幌）に興味を持ちました。
私のようなワープアおっさんでも維持できるでしょうか？
ユーチューブでオーナーさんに聞いたら年間３０万ぐらい（駐車場代無し）
月額２万５千ぐらいですが、それぐらいでしょうか？（目安）
実家なので駐車場代が掛からないし維持は可能でしょうか？
ギャンブル、風俗の趣味はなく、煙草と酒を会社仲間と一緒の時に嗜む程度です。 >>133
手取り全部自由に使える金なら余裕じゃね >>133
余裕
ロードスターの維持費でこれ以上に楽しめる趣味は中々無いと思う >>135-138
ありがとうございます。
一応、貯金はあるので一括で購入する予定です。
ただ、年収３５０万（手取りではなくて総額）なので
維持費が気になってます
Ｓ６６０やコペンも考えたのですが
ＮＤロードの恰好良さに惚れました
あと、トランクスペースが犠牲にならないことや
簡単にオープン出来るのもいいと思ってます
どうせ乗せる人もませんし（涙）
幌ってどれぐらい持つかは運任せですかね？ 駐車場イイな～
シフトチェンジ講習ありがとうございました！ちょっと練習してきます >>133
同じような感じのおじさんだけど余裕です。大型バイクも持ってます。
そもそも一括で払える貯金あるなら余裕すぎでしょ。
ロードスター代支払ってもまだあと3台買えるよ。 >>139
俺は気にしぃだから青空長時間停めるときはハーフカバーしてるけど、無頓着にしてても数年は普通にもつものらしい
維持費はむしろ安い部類だよ。タイヤも16だし燃費もこのタイプの車としてはすごくいいしね >>140
何十年もシフトチェンジする度に
修練とそれが楽しみで運転してます
そんな人がMT愛好者には多いと思います >>139
維持費気になるなら中古にして浮いた分維持費に回せば？ >>113
今年はないんじゃない
100周年記念車で手一杯 >>139
使い方にもよるけどほとんどのND幌は最低5年は持つのはほぼ確実だろうね
自分は10年以上は乗るつもりでいて壊れる可能性も高くなるだろうから、そろそろ換えちゃってもいいのかなと思ってる
赤幌に興味津々なので
NDの幌は未知だからNC幌の例で、誰か10年経つ前には不具合でるよっていう後押しが欲しいわw
>>123
そのロックマン動画の曲から入ったんだわ
2019年だから遅すぎるくらいだけど >>139
貯金がどの位あるのかは知らないが、税込み年収350万で、一括購入は大丈夫かな？
いまは、ローンの金利も安いからね
まあ貯金が2000万とかあるなら大丈夫だろうがね ロードスター中古で考えてるんだけどやめたほうがいいんですかね…？ >>148
何が不安なのか知らんけど
普通の店から買う分には問題ないよ
マツダディーラーの中古車とかなら保証もあるしね >>150
どこが？
年収の半分くらいの車にするのが、まあ普通の範囲だよ >>56
海外では、パッドとローター同時交換が普通じゃね？ 凄え車と人出でストレスmax
さっそく帰って来た
明日は出掛けない
コロナが懐かしい >>151
そりゃそうだ。
それ込みで欲しいってレスでしょ？
そこに言及するのはナンセンス
維持できるかどうかが問題なんだから 維持費なんて、年齢や走行距離でだいぶ変わるやろ。
まさか、無保険で乗る気でもないじゃろ？ 父親の時と同じ流れだな
レース前：◯◯にチンチンにされて終わり
レース後：◯◯とかいう駄馬に買ったから何だって？ 年収350万あって維持費を30万で計算してるなら残り320万残るんだろ
実家に住んでるのなら余裕な気がするけど何を心配してるんだ 年収350万の一人暮らしで購入しようとしてる俺が馬鹿みてぇじゃないか
こどおじならロータスぐらい狙ってもいいんじゃないの？ 【話題】コロナ禍で「駐車場パパ」増殖！ 家に居場所なく愛車でリモート 子供部屋おじさんなら余裕だろ？自由に使える金が300万近くあるんだろ？
年収1500万あっても、家族・家持ちならそんなにないのが普通だよ。 大排気量で燃費が悪い車買うのが一番維持費かかるわ。タイヤもクソ高いし。
ロードスターなんて燃費も良くて税金も安いから買ってしまえばコンパクトカーと維持費は変わらん。
タイヤがやや特殊サイズなので割高ではあるけど。 可処分所得が幾らか？って話だろ
NDなら困ったら売ればいい シフトチェンジで減速感も回転落ちの遅さも感じないので、自分はどうやっているか見直してみたら、クラッチペダルはストロークの1/4も踏み込んでなかった。 >>164
調子乗ってカコンカコン変速してると
三速入れようとしたときにペダル操作のほうが早すぎてガリるんだよな >>158
野暮なツッコミだが年収は手取りじゃなかよ ロードスター買う前に色々とやるべきことあるだろ・・・ >>158
10年前のおまおれ
手取り240はあるし、400万の車 四年ローンで買った。初回車検まで重いのはスタッドレスと車両保険だった。
まぁ、貯金貯まらんけど、問題ない。 >>166
だな
税込み350なら、手取りは約280かな？ >>168
いつも、税込み年収クラスの車を何台も買っているから、貯金が貯まらないで苦労しているよ orz >>164
そういう人はシンクロもクラッチも消耗が速い 車代はちと高いけど、そのあとの維持費は何も考えなくてもいいくらいに安いからほんとに助かる >>173
半クラで走り続けたりイナヅマだかマシンガンシフトしてない限り気にしなくて良くない？ 今ホイールアドバンRZⅡ履いてるんだが洗うのが大変だし
コロナで無駄金を使え無いから安いエンケイのPF07を考えてるんだけど
安すぎるから見劣りするかなと悩み中
かと言って37買う予算は財務大臣の嫁に予算案を出したら否決されそう
どうするべきかw なんかホイールを楽に綺麗に洗える洗車グッズとか無いでしょうか？ >>173
１０年くらいMSアクセラに乗って、サーキット走行もしてたけど純正クラッチで純正ミッションで不具合でかなったぞ。
シフト操作は回転数合わせがメインで、クラッチ操作はきっかけ作りくらいな感じだな。
まあ、トラクション抜けやすいFFだからかもしれんが… >>177
全周タイプのブラシを使うくらいしか。
穴に向けてズボズボ頑張れ。 ロードスター乗りって高収入が多いから
ローンする人の気持ちとか分からないんだと思うよ >>176
無駄金使えないって買い換える方が無駄金じゃん >>180
一応確認するが、一般的な高収入って税込み年収でいくら以上なのかな？ いくら金あっても見合わない車のってる人なんていくらでもいるでしょ 車体価格が高くなくても頻繁に乗り換える人らに金持ちだと感じるな >>166
350万の手取りはいくら？馬鹿がよこからちゃちゃ入れてくんなよ！ >>182
世間一般では、一応1000万以上かな？ 今年は余裕で300割りそうだけどロードスター一括で買ったぞ。 長く大切に乗る人は
リスペクトできる
稼ぎじゃない マナーも腕もない
おらりドライバーの
なんて多い事か
使い熟せよ下手糞 それ軽自動車に多いよな。
今日もクソ遅いくせに追い越し仕切れてないのに対向が迫って来たから左に寄ってきて死ぬかと思った >>191
「おらり」ドライバーって、どういう意味なの？ 年収400万の実家住まい(世帯主)だけどRFRS買ったよ。
一括で買える貯蓄はあったけど3年150万円でローン組んだ。
幌目当てで試乗しに行ったんだけど、RFに一目惚れししまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
