【W204】メルセデス・ベンツCクラス 52【S204】
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>>850
Cクラスと一括りにするなw
現行205スレじゃこんな話題皆無だわww >>285
あれってシートに使ってるヤシの実の匂いだと思ってた >>853
そのレスにこんなに時間かかるのか
そしてヤシの繊維使ってるのはw124の頃の古いメルセデスだぞ 2014 C350 スポパケプラス 下取り90万円だった。6年で約10分の1。悲しいけどこれが現実。 >>855
排気量の大きいC350だからでは？
親戚が13yC180、AMGパッケージを下取りに出したら110万だったらしいぞ
そして乗り換えたのが13yのC250ワゴン、RSPとPTS、サンルーフ、フルレザーで追い金30万だったとか サンルーフ付いてたけど一度も開いた事無いわ。
なんであんな物付けたがるん？
重心上がってハンドリング悪くなるだけやん。 やっぱ上から陽が入って来るのは気持ちいいよ。重心なんで誤差程度だし。 桜の季節と流星群の季節にはサンルーフあって良かったと思う >>858
たばこを吸うのに換気に便利。
あとは夜間開けて、お星様綺麗と感傷に浸れるw イケメンやイケ子ならそりゃあオープンにすれば楽しいだろうけど、そうじゃない人が乗るとw 犬が酔いかけた時に開けると調子が良くなるらしい
あと大小した時にサンルーフと後席窓を開けると匂いが籠らないとか カブリオレ(E30 1.8)は大昔に嫁が乗ってたけど常に助手席だったな。 >>856
F54のクーパーS 試乗したらどうしても欲しくなってしまった >>857
オークションデータないから高く出来ないって言われた >>858
日本ではサンルーフは要らないモノ扱いされてるけど欧米は逆にサンルーフが一番求められてるって話なかった？
アメリカ仕様でスライディングパノラマルーフ？仕様があるよな >>869
欧米と広く括るとあれだけど、ヨーロッパとか緯度の高い地域は日を浴びることを求めるので サンルーフとかオープンは好まれるね >>869
向こうでは後付けもポピュラーだからね。 前車がSLKだったからサンルーフが中途半端な感じしてどうにもならん。
カブリオレ欲しかったが屋根付き車庫が無いから幌車は諦めた。 オープンもTバーもタルガトップ（エアロトップ？ｗ）も
サンルーフも乗ったけど、おれとしては上もいいけど
後ろが開くのも大事、風が流れるのがイイ。それでいくと
ソアラにあったエアロキャビンなんてイイと思うぞ。
ちなみに今もオープンあるけど、夏は陽射しが過酷だし
冬は寒くてボロいビニル幌が割れそうだし、ここ数年は
春の花粉症が始まってしまい、年に何度も開けなくなりました。 今のトヨタはエアロキャビンなんてコストがかかる物を最も嫌うからな。
だからロクデモナイつまらない車種しか作っていないでしょw >>867
うちも嫁車として今年の1月にクラブマン購入した、最新型はテールランプがユニオンジャックになっててカッコいい
エンジン音もいいしなかなか楽しい車だよ
ただ何気に結構横幅がデカイw俺は204のサイズの方がが気に入ってる ミニは速くて手頃なサイズでいいと思う。
昔のミニは故障が多くて買うなと車業界では当たり前やったけど今は他社と故障比率もそんなに変わらんしね。
ただ、下町やと目立ってイタズラされやすいかな・・・ セダンとかワゴンの人気がなくなって中古で買う身としては良かったなと思う クーペも手頃な価格となってきているけどね。
けど5月頃から下取り車も減ってきたせいで中古市場も高騰してきている。
ここ5年程新車が好調に売れていたから今年の冬まで型落ち車種が順調に値下がりしていたのに、春過ぎから買い替えを控えるようになってきて車が足りなくなってきている。
不人気在庫車でも2月からこの半年で30から40万円値上げしている。
今中古車を買うのは得策ではないよ。 コロナで資金繰りが悪くて売り急いでると思われて買い叩かれそう。 >>880
うん、買い取りも以前より平均5万円ほど高い。 Cクラスの場合、７～９年落ちはほとんど値落ちは無い 昔から
その年式だと走行距離や程度次第なので値上がりか値下がりか
安易には判断できない
仕入れが下手で高く仕入れたから高く値をつけてるだけの店もある
これから買う人に一つだけアドバイスすると絶対試乗した方がいい
ほとんどの個体で左流れが発生するから
試乗して確認してから買う方がいい >>883
2月に2012年式C180アバンギャルド走行距離57000㎞シルバーを95万円で売っていたのに、6月に急に値上げして120万円にした業者も知っている。
車検は2021年10月迄だったんで単なる便乗値上げ。
Cも今年から相場が上がっているからね・・・ >>885
バカ野郎！
その型落ちも値上がりして車全体が高くなっているんだよ！！ 204のイモビライザーが死んだからしゃーなしに205に買い替えたんだけど
204の方がスピーカーの方が低音が良いし車両自体も扱いやすいし
もう懐かしいよぉ… >>889
もう一度204を買って増車すればいい。
程度のいい個体を手にいれるには今が最後かも知れんから。 ロペライオの507クーペ売れちまった／(^o^)＼ Ｗ203のAMGC55が１５０万円台からもう下がらないからW204のC63も落ちて２００万円で安定かな >>889
204より音悪いなんて有り得ないだろ
204もこもってんしゃん >>894
低音がなーんか軽いのよ
高音が効いた曲なら良さそう
まあ多分好みの問題 >>895
ちなみに205ブルメスターでも低音は軽い
定位すごく良い、音の抜け良い、でも高音のキツさない
そういう方向性なのかな
物足りないの低音だけだから低音上げ調整しておしまい >>897
あと、205のブルメスターは足元にウーファーあるんだけど 何故かこのウーファーにフィルター無しで全域が入力される変な仕様 >>898
やっぱりそうなんですね
そんな感じしたわ
フィルター欲しい！ 205は標準オーディオだとツイーターレスでサブウーファーが助手席側のみなんか
今どき信じられん仕様だな トヨタを見習ってコストダウンしたとしか考えれん仕様だね。
音なんて出りゃいいとしか思わないような。 音は好みの問題。みんな自分の耳がいいと勘違いしてるやつらばかり。 聴くジャンルにもよるな。
オールラウンドに設定したオーディオは今風の電子楽器やアレンジでは音が前に飛ばない。
逆に今風音楽の設定でクラシックとか聴くと整合性がめちゃくちゃになる。
生楽器からは絶対出ない音が出ちゃう。 >>904
やっぱりカロとかついてる奴で聞いた後に204で聞くとこもって聞こえるな さすがに204の純正スピーカーは経年劣化でもうダメだろ
土台は良いんだからスピーカーだけ変えればまだまだいける 204のスピーカー位置が足下で角度も変だしダメでしょ >>908
スピーカーの位置や角度ってスピーカーの特性によって必ずしも聴き手に向いてないといけないワケでもないよ。
極端に言えばウーファーは指向性無いので聴き手と正反対向いてても問題無い。
凄い音響のホールとかでスピーカーの向き見ると、とんでもない方向に向いてるスピーカーもある。
車も全部のスピーカーが聴き手の方向に向くと各スピーカーから出る周波数信号が互いに必要な周波数を打ち消して変な音に聞こえてしまうんだよ。
聴き手に向いてないといけないのはツイーターだけ。 >>909
何を言ったところで204のスピーカーは位置含めてクソだし、定位悪い
205のスピーカーの音自体はさらにクソだけど、位置や定位は204より良いから後付けで良くできる 俺はクラシック系中心に聴いてるからそんなにクソだと思わない。むしろ原音に忠実な良い音だと思う。
ただ、ロック、ポップス系はイコライザー調整してもどうにもならんな。 205、メタルはBASSを最大にしても駄目だった
妙に中音域が強い感じになる
204のスピーカーの方がこもるけど低音が効いてる
しゃーないからAudacityでチマチマ調整してるよ そもそも車ってリスニングルームとしては最悪条件なんだから純正オーディオに高きを望むのは無理。
自分好みの音質にしたいなら、それなりの投資してそれなりの機材に交換するしかないわな。 Sクラスの3Dブルメスターでもダメなのかな？
あれ確かオプションで80万くらいだったような >>914
あの辺のは専用機材と専用セッティングしてある。
逆に他の車に取り付けたとしたら変な音になるやろね。 204に関してはオーディオを自分好みに完璧に変更するのはほぼ不可能。
カーオーディオ専門店に持ち込んで無理矢理やるなら何から何まで総取り替えになる。
費用も凄い事になるな。 そもそも、おまえらの耳がどんだけ良いんだよ？ミュージシャンや作曲家でもあるまいし。 >>918
そういう話じゃなくて、自分好みの音質にする設定幅が無いって事よ。
そもそも自分の好みじゃないから音が悪いと表現するのもおかしいんだけど。 スピーカー取り換えさえ大変だしな、ネジじゃなくリベット留めだし。 204の場合はこういうのダッシュボードに置くのが効果的で安上がりだろ
https://aucview.aucfan.com/yahoo/u78405910/
sonicのに交換するにも30万かかるしフロントだけだしな 改めてクラシックと生演奏の歌謡曲聴いてるけど全然音悪いと思わないよ。繊細な音も良く鳴ってる。
逆にメタル系、ロック系てどんな音になれば良い音と感じるんだろう？
電子楽器はそもそも原音てものが存在しないと思うがその辺の良い音の定義が知りたい。 音なんてほとんど気のせいだよ。だいたい車動いてたら他の雑音だらけなのに。しかも多少良い音で聞いてなんの意味があるんだ。費用対効果って知ってる？ 音の心地よさは主観が入るからな。
家のオーディオで聞いてる曲が来ると純正カーオーディオだと不満が出る。ごくごく自然な話。 一番お手軽なのはツィーターのコンデンサ交換かな？
同容量のオーディオ用フィルムコンデンサに交換したけれどかなり良くなった 昔からクラシックに特化したオーディオセットでロック聴いたら音が歪んで聴けたもんじゃなく、
ロックに特化したセットでクラシック聴いたらドンシャリ凄くて聴けたもんじゃない。
特に共振が避けられない鉄板に取り付けたスピーカーから発生する音が良いワケが無い。
物理的に良い音がするカーオーディオという物は存在するワケも無く、電気的に作られた擬似的良音というのが正解。良い音に聴こえる気がするヘッドホンと同じだよ。 カーオーディオで一番と言って良いほど大切な要素は車内の静粛性
これはヘッドホンも同じで最近のノイズキャンセラーが良いヘッドホンは外部ノイズの影響排除して本来の音性能に近く聴ける
204は車の作り上、静粛性が205より圧倒的に劣るから中低音重視の音作りにしたんだろ そういえば、昔見たカーオディオ雑誌に止まってる時に聴くと良い音なのに走り出すと途端に音が劣化するカーオディオがあって、検証するとタイヤから発生するロードノイズの周波数がオーディオスピーカーから出る周波数と同調した部分で中高音周波数が消えてモコモコした音にしか聞こえないという記事があった。
やはり室内静粛性は大事だと思った。 >>928
静粛性はどちらも変わらないよ
計測したわけじゃないけど、タイヤでも変わるし とはいえ静粛性なんか限界があるしね。
おれも昔いろいろ遊んで、停止時には
低音強すぎ、ウーハーの位相とか
安上がりなのは取り付けいい加減にして
こもらせ気味にすると走ってるといい塩梅
になる事がわかった。 >>930
全然変わる、204から205に乗り継いだから分かる
車内の騒音レベルが違うから会話も音楽も205のが聴こえやすい >>930
実はタイヤの差はものすごく大きいからね
レグノの良いやつ履いてれば、ノイズは驚くほど下がる
車格が一つ二つ変わったと思えるレベル ただ、レグノは204や205の18インチにあうやつがない
サイズはあっても荷重指数が小さいのでダメだとディーラーで言われた レグノは使用初期のノイズが小さいだけのタイヤだろ
1万キロも走ればノイズは並みであとは平均以下
ウェットは初期からダメだしな >>935
dBは？俺は実はdBしか履いた事ない。ごめん >>886
そうなんだよな、中古車屋にしては痛いところだよな。
不良在庫を便乗値上げしても売れるわけじゃないし、
仕入れが高いからって高くしたら余計売れなくなるし >>935
こういうバカに限ってアジアンとか中華ピレリとか履いてご満足なんだよな。
レグノより静で長持ちタイヤがあったら教えてほしいわ 中古で買ったら９部山のピレリ履いてたお(｀；ω；´) >>938
FK510
レグノの半額で買えるので2回購入すると仮定したら持ちも静かさもレグノに勝る
特にウエットはミシュラン超えだからレグノなんか相手にならない >>936
俺もdB履いてるけど静かでウェット性能もわるくない、４年くらい履いてるけどロードノイズも最初と変わってないから充分いいタイヤだと思う
今はV551だけど次はV552にリピしようかな >>942
だよね～
dBしか履いた事ないけど、その更にちょっと上位互換がレグノだと思ってたんだけど、高級サイレントタイヤ履いた事ないバカに絡まれたw
使いかけのdBやレグノより、新品の安タイヤの方が静かだと思ってるみたいw
たかだか数万円の差で体感できるんだから、履いてみれば良いのにね 走行中にBピラーか天井のサイド部分かどっからからきしみ音するんだよなぁ 2013年式なんだけど、駐車するときにハンドル切ると前輪からガキガキ言うようになった感じがするんだけどなんだろう? ハンドル切って異音がするのはタイロッドエンドが原因かも？
ブッシュやアッパーマウントの可能性もある。
点検を。 うちのもパックでハンドル左に切ると
たまにコツンと音も無いような感触がある。
もちょっと頻発するようになったら
考えましょかっていってから2年は経つ。
相変わらずたまに発生するだけなもんで
放置してます。 タイヤの話ではなかなか出ませんが
ポテンザ良いですよ。
コンチより柔らかく、粘りがあって好きです。
好みも分かれるでしょうが。 いろいろなタイヤを履いた結果
コンチcsc5純正が最適解 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
