【TESLA】テスラ バッテリー85個目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>876
ディーラーに充電器なんかいらんわ
充電のために寄るの？本末転倒 >>879
ディーラーはそれでも来て欲しいんじゃね？
客寄せパンダは必要だし モデルSの2015年モデル、認定中古車を買うかどうか悩んでます。5年位は乗れますか？
これってお金払ったらFSD対応出来るのかな？ >>876
超高速充電など電池をドンドンダメにして猛烈な熱を出す環境破壊行為。
涼しく静かに１分チャージのHVの前ではBEVのダメさ加減を余計に晒す愚行。 ガソリンスタンドに入庫して車降りてホース挿して給油して抜いて金払って出庫するまで1分でできるってんならやってみろよ >>885
手間は充電スタンドも同じで何を言ってるの？ 二台目はBEV
持ち家寝てる間にマッタリ充電
これでしょ >>869
こいつのおかげで「テスラは古くならない、中古価格も下がらない」ってデマふりまいてたキチガイが消えるな。
5年で実質フルモデルチェンジなら、まったくフツーの車。 フツーの車はアップデートでオートパイロットが賢くなったり、
ワイパーの動作モードが増えたり、カラオケ機能が追加されたりしない。 そもそもお金を払おうが普通ならナビのレトロフィットをしてくれない テスラ「後で更新するんだからカタログスペックより古いの載せてても別に構わないだろ。客に言う必要もない」
https://36kr.jp/59127/ FSD買った客には最初からHW3をつけて売ってるよ。 そういう問題じゃないだろw
それならFSDオプション無しの客は場合によって型落ち載っけますと明示すべき
性能諸元に書いてあるものを黙って変えるのはない >>890
アップデートが必要ない高い完成度でリリースするのがフツーの車だろw
ACCの精度向上は、他社もフツーにやっている。
テスラは所詮、他社と横並びの自動運転レベル2だし。
あと、テスラはカラオケじゃねーだろ。キャラオーキィじゃんww > アップデートの必要ない高い完成度
ぶっww
一生完成度が高いガラケー使ってろよ笑 >>896
法整備が進めば、自動運転の性能上げるんだろ。
お前の乗っているテスラの、自動運転のレベルを教えてくれよ。
どこまで完成度が上がったのw >>889
お前ホント何もわかってないなw
車はハードが全てとか思ってそうw >>895
> ACCの精度向上は、他社もフツーにやっている。
> テスラは所詮、他社と横並びの自動運転レベル2だし。
そうだな、他のメーカーもやってる
だが、精度良くなっても今乗ってる車は変わらないんだよなぁw
買い換えてくださいだからw ポイントww
誤
テスラはソフトウェアアップデートで古くならない。
正
ハードを更新した最新の車の性能は、ソフトウェアアップデートした旧車を上回る。 iPhoneは5年前のモデルでも最新の機能のほとんどは使えるし、
最新のモデルに乗り継ぐ奴だっている。
ガラケーの場合は買い替えないと翌年には完全に陳腐化。
テスラとそれ以外も、これと構図。 >>888
結局はテスラは富裕層の車ってことかな
オレには、貧乏人が買えない理由を探して文句垂れているスレに見える >>901
ガラケーとか、何十年前の話だよ。
陳腐な例えだな。
iPhoneって、貧乏人向けにタダでばらまいて日本でシェアを突出させたイメージがこびりついてるし。 その何十年も前の考えでまかり通ってるのがテスラ以外の自動車なんだよなぁ
古くさい >>903
国産スマホも同時に0円でばらまいてたんだよ
でもゴミだから売れなかったw 先月18台しか売れてないテスラをiPhoneに例えるのは無理がある >>882
古過ぎて少なくとも公式ではできないという見方が強いです。
乗れるか乗れないかで言えば移動体としては全く問題なく乗れます。
ただし、ナビ系のハードはガックガクのゴミです。
これはアップデートできます。日本ではいつから開始から存じませんが。
FSDについて。
テスラは自動運転の定義を途中で何度も変えています。
その中で完全自動運転 Full Self Drvingという表現を使い出した車からはFSDハードの無料アップデートはすると明言するようになりました。
2015年モデルはこれに該当しません。
ただし、完全自動運転という言葉を使う前は表現が曖昧だったので救済される可能性があるかも知れません。ないかもしれません。
金払えばできるのか？ですがかなり大きく変わっているのでハーネス変えるくらいしないと無理です。不可能ではないけど実質無理。
3買う方が安いです。 >>905
先にゼロ円でばら撒いてシェアを先に取ったからね
今は台数で言えばAndroid連合の方が売れてるね
利益はiPhone売ってるAppleがダントツだけど。 >>901
5年前のiPhoneでも最新機能が使える？？
LINEとゲームしかしない人かな？完全にイメージで言ってるね
ハード乗ってないから最新機能は使えないよ
そう思うのはすでに進化のスピードが著しく落ちてソフトの微改良くらいしか進化してないから。
一般人が使いこなせるような最新機能がない。
これはある程度成熟した製品なら当然起こること。
今の3Yはここまで来てるかも？今のハードで本当にFSDできるのかどうかが焦点だろうな
5年前テスラ車は明らかに劣る。
iPhoneで言うなら4Sくらいじゃないかね >>906
> 先月18台しか売れてないテスラをiPhoneに例えるのは無理がある
これ優勝だろ >>908
ソフトバンクが先行したんだよな
それでキャリア流出がハンパなかった
なぜキャリア替してまで欲しがったかというと、日本はその前にiPodが売れまくったんだよ他の国より
ここでの評価が良かったからiPhone指名買いになった 俺のiPhoneまだ5年経ってないけどiosのアップデート終了したぞ >>910
日本は3G回線網が整ってないから思うように売れないだけ
3G回線とスーパーチャージャーV3とか言う4Gもちらほら設置のアメリカ販売がこれ
https://i.imgur.com/SmnQ1Tc.jpg >>913
お前は何時の時代の何処の国に生きているんだ？
今は4G当たり前で5Gの世界が始まろうとしてるんだぞ。
日本ではな。 >>914
「日本ではな」
後進国民がイキってて草
米国は韓国と世界初の5G開始を争ったんだが EVインフラをモバイル回線で例えたとな！
2G 〜50kW
3G 〜150kW
4G 〜500kW
5G 〜1500kW >>882>>907
新旧さんざん乗ったが現状だと自動運転のレベルは同等だけどね
将来的な望み的には中古Sより新車3だろうけど >>907
>>917
ありがとうございます。
うーん、モデル3予約して待つ方が無難そうですね。
ただスマートエアサスを一度使ってみたくて…笑
新車のSはちょっと金額に手が届きません。 >>915
世界初が欲しくて見切り発車した結果、当初はアメリカの半分の速度しか出なかった国がなんだって？ >>902
本当に買っててテスラ車について話したい人はオーナーズクラブに行くから… >>919
エアサスはテスラに限らず壊れると高いよ
金銭的に余裕がないなら敬遠すべき >>921
まさに信者みたいなの多くてちょっとついていけなかったな
社長や開業医ばかりだったな
3が出た今は変わってきてそうだけど。 >>919
借りたり、試乗で試されては？
個人的にはへー、別にいらんなという感想しかないです。
金銭的にSX買えない身分ですが。 2020モデルのエアサスは良いですよ。
3のバネサスとは比べ物になりません。 >>922
メルセデスとかポルシェとかもっと高い
テスラの故障はぼったくりじゃない >>920
ネトウヨいつもの捏造まとめブログで劣等感解消wwww >>928
そういうお前は5Gスマホが実用上何が良いか言えるのか？ 1000kwで実際500kwしか使っていない
電池の消耗を抑える為だけど
EV車がエネルギーの伝達効率が良いとかあり得ない >>922
>>924
こちら雪国なんで、冬場はちょっとした時に車高が調整出来るなら便利だなって。
故障した時の事全く考えてませんでした！
修理はそんなに高額なんですか？
だとしたら確かに大人しくモデル3にした方が良いような気がしてきました。 新車保証は4年8万キロまでだからそれまでに乗り換えるなら問題ないね
バッテリーは8年 エアサスはテスラに限らず50万前後？
格納式ドアハンドルは5万くらいでセンターモニターは50万くらいか >>933
どの程度の雪国です？
私も地元は雪が降る地域ですが雪国言うても色々ですからね。。
一度覚えたらGPSで次通るときも同じ高さにする機能
ガレージ前にすごい段差あるとかなら有効かと。
雪で言うなら次に雪がないなら意味なし。
腹するくらい降ってなかなか溶けず、全然雪かきして貰えない地域でもない限りその使い方はしないと思います。
そんな地域ならシーズンごとに再設定すれば有効かもしれませんね。
テスラ車は水溜りとその深さを予測できるようになったらしいですが、
地面の凹凸予測してエアサス使うよになったら面白いかもしれませんね
やりそうなアップデートです。知らんけど。
2015年モデルは処理能力追いつかなくて切り捨てられると思いますけど。。知らんけど。 DC fast charging degrades the battery faster
https://youtu.be/7NcfY8t_8UY
Bjørn Nyland's Tesla Model 3 Performance: 6% fade
14 months, 60,000 km (37,300 miles), 68.8 kWh vs 73 kWh when new
DC charging total: 9,436 kWh (64%)
AC charging total: 5,252 kWh (36%)
Total: 14,688 kWh
Tesla Model 3 Long Range AWD: 4% fade
61,275 km (38,083 miles), 70.1 kWh vs 73 kWh when new
DC charging total: 4,741 kWh (36%)
AC charging total: 8,380 kWh (64%)
Total: 13,121 kWh >>939
納車いつごろ？
モデルyは格好悪いし、3はお得感もあるよね あの15000円の申込金、長納期だからいつでもキャンセルしてもいいぞ に見える・・・ もしかしてテスラジャパンて売るのなさすぎて一般中古車市場に流通してる状態の良いものを買って認定中古車に出してたりする？
カーセンサーで目をつけてたモデルSがなくなったと思ったら、同じカラー、同じ装備、ほぼ同じ走行距離のものが出てる。 モデル2は中国内でデザイン募集だってよ
良い意味で期待できる
内装もBYDみたくブレイクしてほしいな >>940
注文した画面では8月って書いてあったけど当てにならなそう >>946
ええで
おれはオンライン申請ですぐ振り込まれたから600程度で2株買い足した >>942
急速充電中心で6万キロ走って6%なら十分だね。
新型リーフも10年間10万キロで10%。
ガソリンエンジンもその程度劣化してるでしょう。
テスラはなんでも可視化できるものだから気になって仕方が無い好例だな。 >>949
発売前だからでしょう
発売時は全く別物になってるから飾られることもない サイバーはカッコいいけどあのままで生産販売できるかな？
歩行者安全性とかトンガリガチガチボディでクリアできるんかな？
ステンモノコックボディ剥き出しで無塗装ってことは少々の衝撃では傷付かないかもしれんが鈑金塗装もできんし >>954
gクラスも丸くなったように、欧州では無理
人身事故起こしたら大変なことになるから >>954
欧州でNG受けたけど
元々売る気なんて無いんだよ
車屋が規格を知らないなんて有り得ないっしょ 例えば59年のテールフィンとかって今だと無理じゃね？
サイバーもそのままではムリポと思うんだが >>948
1月末発注で当初6月予定が8月下旬納期やからまぁ無理やろな・・・ >>948
納車が長いと倒産の恐怖が頭をよぎるような会社でしかない。 バックオーダー分7月に生産と言う情報あるけどどこまで作るのか
もしかしたら今日とかでも生産するかもしれない 船のスケジュールに合わせて生産するのは間違いないが、まだ21日だし今週いっぱいはアメリカ向けの生産を優先するだろうね。
Q2の売上、販売台数大事だし。
来週からは続々と国外向け生産される。 すまん、言い方がおかしかった
今日予約分も生産するかもって事でした
7月の船で来て8月から納車開始、9月末の決算までにバックオーダー分を納車する予定らしい >>954
遊び甲斐のある外装でいいなぁ
Twitterかなんかでみたcyber familyのSUV出ないかなぁ
Yくらいのサイズで、、、
cyberはスペース効率悪くて大型車しか出ないだろうなぁ
そもそもfamilyは出ないだろうけど。 モデルYのパッケージングは素晴らしいんだけどデザインがどうしてああなった感
積載量や7人乗りもサイズからしたら文句無いのに Yで7人乗り仕様の最後列って乗れる次元なの？
Xですらかなりギリギリな感じがするけど >>966
同意
>>965はホビット族なんだろうか。
ムンローが座ってたけど、
後ろ向きでカーゴも使えば大人も座れそうだけど、、、
早く7人乗りのレビューみたいですね
ヘッドレストも飛び出すのかな？不思議な形状 VW ID.3 WLTP:330km 45kWh 30,000€↓（仮）4,261mm x 1,809mm x 1,552mm
Tesla Model3 WLTP:409km 55kWh 44,000€ 4,695mm x 1,850mm x 1,445mm
専用設計で今夏の発売まで大量の作り置きまでし、同クラスの内燃機関より安いという戦略的な価格で年間10万台以上の予想を立ててるけど、果たしてどれぐらい売れるかな ドイツ EV.PHEV 2020年3月まで累計
1 Volkswagen e-Golf 4119
2 Renault Zoe 4095
3 Tesla Model 3 2901
4 Volkswagen Passat GTE 2210
5 Audi e-Tron 1884
末期の35kWhゴルフがこれだけ売れてるんだからID3作ったら作った分売れるだろうね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04137/
58kWhモデル2年ちょい3万キロちょいでパリティだから爆売れしてしまう >>968
テスラを徹底研究したニオイが濃厚だね。
テスラより安い。
テスラより信頼性が高い。
テスラより身近で圧倒的に数が多い寺で買える。
テスラより修理対応が簡単で全国網も充実。
将来、倒産したり日本から撤退する可能性が、テスラよりはるかに低い。
最大航続距離や無意味な加速にこだわらない消費者なら、有力な代替案じゃね。 日産車希望なら、さっさとリーフを捨てたらw
新型EVのアリアが間もなく買える。
どうせテスラは、日本だといつ納車されるか「よく分からない」し。
日産のアリアの方が、日本全国に張り巡らされた寺で、確実に買えるだろ。
日産車だから、テスラを相当意識した価格になりそうだし。 アリアは日本じゃ売れないぞ1920も幅があるし
リーフの価格設定からして値段も期待できない アリアの開発主査がトークショーで、アリアの市販版の全幅はムラーノと同じって言ってたよ。 >>973
971の要件は全てリーフが満たしてない？
売れてないけど そもそも日産車なんて恥ずかしくて乗れない
と思ってる階層がテスラ買うんだがな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
