【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 株価のS&Pへの採用は、決算が黒字化かどうか判明してないんだから、まだ思惑の段階にしか過ぎない
決算が黒字かどうかはZEVクレジットによる収入の金額次第だろうな ロケットは推進装置で頭の鉛筆の芯みたいな小さいのが宇宙船部分だよ。 ロードスター2はなんかもう2022年後半くらいまで出ない観測出てるしなんかグダグダ
マスクはサイバートラック優先でロドスタは最後のデザートだからとか言ってるが、要はこの加速と航続距離を両立させる
技術的な見通しがまだ立ってないって事なんだろ
ニュルで走ったロドスタプロトにモデルsの皮かぶせたのも途中でぶっ壊れて
タイム計測断念したし
実現出来そうなスペックアドバルーンぶちあげて期待感あおるのはうまい
実際売ってるので最速のモデルsはガソリン車ではマクラーレン720sにボロ負けだし、同じ
EVでもタイカンターボsにも負けたし
実現出来てるもので考えれば既にテスラは先端にはいられなくなっている テスラは意地でもLiDARと三次元マップ使わない縛りですし
一方でトヨタが今年冬にLSでカメラとミリ波と超音波センサーとLiDAR4つ、ソフトアップデートにも対応し恐らく三次元マップも搭載予定の現時点でレベル4までの考え得る装備をフルセット状態でいきなりやる気出してる >>948
ヘッジファンドやアクティブ系ファンド知らんのか
テスラ水準の時価総額銘柄に、そんな分かりきったさやなんかほぼ無いだろ >>948
資金流入してもポートフォリオ内の他銘柄との比率とかのバランス上や株価が高くなってる状態から、買い付け額は抑えられる可能性はあるだろうな
まあ組み入れるファンドの方針次第だろうけど >>959
テスラ モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
トヨタ RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
このテスラとトヨタの運転支援機能の比較動画見たらテスラはある程度のレベルに達していて大丈夫だけどトヨタはマジで使い物にならないゴミレベルなんだよね
LSだろうとテスラの全ての車にKO負けしそう トヨタもソフトウェアアップデートようやく対応していくのか
まぁ機能追加というより自動運転とか安全性関係だけどだとは思うがいいじゃん >>962
テスラと比べるなら次期LSと同様に高速の手放しを可能としてるプロパイ2では 首都高でプロパイロット2.0はトンネルとかカーブがキツいところは解除されるみたいだねぇ >>962
言及された装備全然つけてない車との比較に意味あるのか？ うちの5年以上前のモデルSのAP1でも楽々曲がる首都高、トヨタはよくあんなんで市販したと思う。
ユーザーは文句言わないのかかな？ 訴訟対策だろ
解除されることもありますからハンドルから基本手を離さずに前見てねって
過去のプリウスの事例見ても危険すぎる エンジン抜いたら
日本の自動車メーカーの優位性って
ないってことでおｋ？ >>969
電気自動車では出遅れてるのは確実
よって、電気自動車での優位性はない
エンジン抜いたらって枕詞をつける意味がわからない テスラってインダクション・モーターを使っているの？
EVだとPMSMってイメージだったけど、名前からしてもそうなのかな
あと、パワー系の半導体がSiC化されているか妙に気になるｗ >>969
モデル3の乗り心地は日本のコンパクトカー並み
高級車独特の船のような動きが無いんだよな
BMWさえ7シリーズは船の動きがあるのに >>971
2015年に100万円ほどだったが、それから5年。未だにレベル2のままだ。
もうハードも古くなって完全自動運転なんか望めない。
詐欺師イーロンは偉大である。 >>962
使い物にならなくても、死者が多数出るよりは遥かに良かろう。 >>961
インデックスファンドは他銘柄とのバランスとか関係なく、
インデックスの構成銘柄を機械的に同数だけかうだけなんだが。
しったか乙 >>973みたいな事を言う奴に限って、
「でもマツダのトーションビームは他社のトーションビームとは違うプレミアムトーションビーム」
とか言うんだよな笑 >>973
それでいいんじゃない？
そもそもモデル3は高級車じゃないし
比較するなら3シリーズあたりだろ モデル3は当然コストカット版でs, xに輪をかけてnvhに金かけてないからそこは仕方ない
遮音や制震に関して
同価格帯のガソリン車に対してテスラが勝っているところ
エンジンがないことでエンジンの音や振動がしない
シフトチェンジが無いことで以下同文
負けているところ
それ以外の雑音や振動の制御に関する全て
総合的にはs, xはsクラスや7シリーズに負けるし
3は3シリーズに負ける
そこは争ってもしょうがない 乗り心地の感じ方とか人それぞれだからな
そもそも乗った事の無い車を悪いとか良いとか言ってるのが笑えるだけ >>974
自分で使うFSDについては、
今まで払った組は車手放さない限りこれ以上の出費ないとして、さすがにこれは守るとして、
ロボタクシーに参加させるとサブスク組と同じだけ手数料取られるだろうなぁ
OTAのなせる技、後出し、錬金術と思う人もいるだろうね
初期組は鍛えられた信者だから応援という意味で何とも思わないだろうけど
3ユーザーは色々言いそう >>981
エンジン音が無い分、ロードノイズや風切り音やその他異音が目立つから
もう少し気を使えば良いのにな
安物のリーフの方が気を使っている感じ >>982
モデルSは友人が所有してるので何度か運転したことがある
アウディe-tornも
アウディは乗り心地が良くて静かだった印象 >>965
操舵が白線認識か、ダイナミックマップ連動かで全然違う。
プロパイロット2.0は、操舵がマップと連動する。カーブのＲを読んで事前減速するから、白線認識よりはるかにスムーズになるはず。
だから、解除はあり得ないけど。
首都高のトンネルやカーブって、正確には車線合流ゾーンじゃないの？
所詮レベル2なのに、合流ゾーンの完全手放しは、さすがに許可しないと思うけど。 >>988
年間2万円のプロパイロットプランに加入した状態でカーナビでルート設定がされていること
降雨や降雪ではないこと
60km/h以上、制限速度+10km/h以下(デフォルト値)であること
GPSが受信できていること
2.0はこれが条件らしいからトンネルは無理だね
カーブも一定以上は事前に解除するらしいよ
まぁ乗った事ないから実際どうかとかわからないけどレビューとかは解除されると書いてる人が多い GPS電波が届かない条件では、慣性航法でしょ。
GPSがないと精度が足りないので車線変更はできないけど。
同一車線なら自動運転が続くはず（動画ではできている）。
日産はできても、条件上では敢えて抑えているのか？
その点テスラは、日産みたいに慎重に進める気がまったくないなw もう少し調べたら長いトンネルは無理らしい長さは書いてないけどね
対面通行区間もだってさ 地図やGPSで誘導するという発想がAI革命に取り残されたことを物語っていて悲しいね
それでも試験コースだけでいいからテスラに追い付いてもらいたい
日本車が追い付かないと解禁されないから 慣性航法の時間が長くなりすぎると、誤差は広がるからね。
首都高の急カーブや対面通行で解除する理由も、何となく理解できた。
首都高の幅は3250ミリ、一般高速道の3500ミリより25センチも狭い。
みちびきＧＰＳでも限界精度は5センチほど。
首都高は他の高速より、約5ノッチ分もゆとりがない。
つまり、たまたまアメ車と並走してた。
路面ミューが低かった。
タイヤがすり減ったままだった。
などの悪条件が重なると、車線をはみだす恐れがあるわけね。
今の画像認識だと、路上の油膜や砂を見分けられないだろうし。 Unedited 40 Minute Ride in Mobileye's Autonomous Vehicle
https://youtu.be/kJD5R_yQ9aw >>993
日本だとトヨタが出来る様にならないと、
テスラなどの黒船の車は認めないでしょう。
でもrav4があれじゃ自動運転はいつになることか？ >>960
s & p500入りの話してるんだからどう考えてもインデックスファンドのことって普通にわかるだろ笑笑
テスラは短期間で巨大になり過ぎたせいで現状s & p500を構成する銘柄ほぼ全てと同額の時価総額を持ってるわけ
そんな巨体が指標入りしたら兆単位のファンドマネーが半ば強制的に流れることになるから否が応でも株価は上がるってことを言ってんのよ 噛み砕いておくと構成銘柄の上位5%の企業を除いた残りの銘柄と同額ってことね。 >>996
500万円のRAV4から導入されるわけないじゃん、、
LSからでしょ 日産関連がリチウムイオン電池より9割安い樹脂電池量産するみたいだな
テスラオワタ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 21時間 29分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
