【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part25
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584703744/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』 タイとか北米地域のHBは現地生産でしょ？
英国工場発のHBって何ヵ国に渡るんだろう >>874
いや、サブプライムなローンがまたぞろ横行してるみたいよ。 延期中の期間にせっかくだからメーカーオプションとして、黒いシート、19インチホイール、小さな羽根を選択できるように企画しては如何？ >>893
黒いシートは欲しいわ。あの真っ赤なシートはさすがにキツイ 羽をオプションにしてタイヤを18にするだけで買う人増えそうなのになぁ リアを３人乗りにしてサンルーフ付けてくれたら即買う。 >>901
エギリスはきっとコロナ第二浪来るな、そして幻のMCモデルになると思う。 個人的にはfk8はダミーダクトとメッシュ満載の既存の方がデザイン好きだから
新型が販売停止とかムリになったら中古で買うわ 鈴鹿サーキットの“ヘアピンカーブ”が「NISSINブレーキヘアピン」に。日清食品とネーミングライツ契約締結
7/3(金) 17:27
Impress Watch
鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）を運営するモビリティランドは7月3日、鈴鹿サーキット国際レーシングコース内“ヘアピンカーブ”のネーミングライツパートナー契約を、日清食品と締結したと発表した。
ネーミングライツの対象箇所は鈴鹿サーキット国際レーシングコース“ヘアピンカーブ”（Turn11）で、表記は「NISSINブレーキヘアピン」（英文表記：NISSIN Brake Hairpin）となる。
ネーミングライツパートナーとなる日信工業は長野県東御市に本社を持ち、4輪車や2輪車向けブレーキ装置ならびにアルミ製品などの開発、製造、販売を手掛ける企業。なお、ネーミングライツ名称使用開始日は2020年4月1日。
Car Watch，編集部：椿山和雄
https://news.yahoo.co.jp/articles/17f706b58b48cb4b402f43945d6d30f68f3d0c6a
参考資料
https://i.imgur.com/HyeqMvb.png 記事は正しい表記なのに中途半端に日清食品に変える意味がわからん 昨日YouTubeにアップされたサーキット動画でドリキンが乗ってたね
チューンされたスイスポとフィットと一緒に運動会
楽しそうだった
ドリキンがfk8走らせるの見たの初めて >>901
去年の消費税アップ以来、売るモノが無いホンダだからな・・・ >>909
売るものはあるんだが売る気のないラインナップと値付けだからな >>904
さっぱりかわからん記事や。
カップヌードルの方かブレーキの方かどっちなの！ ドリルドのカップラーメンがふにゃふにゃとか
ワケワカラン しかしまあレッドブルホンダも大丈夫かね・・・
ただでさえ販売盛り下がっているんだから F1予選も終わったし、久しぶりにシビックでぶっ飛びにでも出ようかな。
休日は、虫の死骸おとしやな。面倒だけどね。 >>920
夜明けの朝ドライブだと虫少なくてお勧め >>921
ちょっと前に無事帰還。
2週間ぶりに乗ったけど、アドレナリン出まくりで疲れた。
フロントガラスとグリルまわりは予想通り虫の死骸だらけ。大型の虫が当たったところは塗装が凹んでる。
次回は、時間ずらそう。
アドバイス、サンクス。 USホンダ？公式かなんかじゃインスタに新型FK8の写真やら広告がめちゃくちゃ出てるのな。日本は8月か？ 決して0-100の早さじゃないというところが今のデカくなったコンセプトだろう
安定した高速コーナリングマシンの印象だね >>927
そりゃサッカーボールみたいな石がゴロゴロ転がっている河原で勝負したらSUVには勝てない罠。 フォレスターか。あれ、直線はたしかに速いけど、1つ目のカーブでかんたんに追いつくよｗ
だって、全く曲がんないんだもんｗ フォレスターSTIは出足はマジで速いよ
そのままコーナー突っ込んでくと悲惨な事になるけど ＳＧ9Ｄ １分１０秒９１ 筑波広報車
レヴォーグ以下
流石に話にならんだろ… >>933
それをいうなら
ＲＲでしょ？
君らの憧れのポルシェと同じ駆動方式ｗ 逆に考えると高速や直線コースだとフォレスターに抜かれてしまうって事だな
まあ直線番長と比較しても意味がない 新しいボクスター、めっちゃ良い音するよな
ロペライオの人のテンションわろた >>938
MRだけどな。
まあ、この失敗を次の煽りに活かしてくれw >>908
その動画見たけど、土屋はFK8に乗ってる時はあんまり楽しそうじゃなかった いつもFFを言い訳にしてるけど450万もする車でFFなのがそもそもおかしいんじゃないの？ TypeR、ようやくディーラーで試乗させてもらったよ。
まあ、とんでもないじゃじゃ馬だねぇ。慣れればコントロールできるんだろうけど、
NA時代のTypeRはもの凄い車だったけど、考えた以上には走らない、ある意味
従順なところはあった。FK8は勝手にすっ飛んでゆく感じがあるな・・・
トルクステアも押さえられているとは言うものの、場合によっては顔出すね。 >>941
君らの憧れのポルシェはケイマンやボクスター止まりだったな。
ポルシェの代名詞の９１１の駆動方式を言ったまでだが・・・ MRとRRのエンジン搭載位置の違いが分からない馬鹿登場 どうやら >>945 がFFでタイプRより加速がよくて安い車を作ってくれるみたいだぞ。 >>945
レクサスESは600万円、レクサスRXは700万円
まだまだ上がいる >>945
乗ってからのたまったら。
この値段は、妥当だと思うぞ。
しょせん大衆車ベースFFの進化版カテゴリーだけど。
これ以上望むならばピュアスポーツカーの世界に行く他ないな。維持費は桁違いや。
これより速い車なんていくらでも有るけど、こいつはアドレナリン出まくりや。 ランチアテーマ8.32とか
フェラーリ308のエンジンをFFで800万 ニュルのタイム見るに1000万オーバーのFRや4wd車ですら上回ってるからFF＝安価で大衆的なんて考えは視野が狭いと思うの ニュルのタイムは各社本当にノーマル仕様かよwって思う
個人的には北米スバル並みに魔改造した方が楽しいんだが
弄るとここまで伸びるのかとわかるので スバルと言えば世界速度記録？
単にオーバルグルグルもつまらんとおもた
走ってる車より待機してるスタッフのほうが大変やろな
義理の妹がスバルディーラー勤めでビデオもらったけど、どうしろとw なんで海外ばっかり納車されてんのよー（´･ω･`） 荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。 >>969
先代コルベットの方が速いからシビックではないのは間違いない カートップ筑波アタック
スープラRZ 1分03秒724 マイナー前MY2019（340馬力）
※ニュル7分52秒（スポーツオート 市販車 純正タイヤ）
メガネRSトロフィーR 1分04秒725
FK8シビックR 1分05 秒807
ゴルフ GTI TCR（スポーツオート 市販車） ニュル8分4秒92
ゴルフGTIクラブスポーツS 7分49秒21
７００万のMC前スープラに完敗
1000万オーバーのFRや4wd車にまったく及ばない
市販車ならニュル8分前後だろう
価格相応じゃないか メガーヌは兎も角、こんなにも価格が違う車と比べるのは如何なもんかと。
同じ価格帯になるまで弄ったら余裕でチギれるだろ。 昔のシビックとスープラの力関係だってそんなもんだろ BMW製ってことは故障ばっかディーラー行きまくりなんだろうな FK8は車の性格上、６MTよりDCTのほうがあっている希ガス アキュラTSXの10ATがそのまま使えそう。
重量は1.4t超える事になると思うけど。 FK8って1速2速だと吹けきるのが異常なぐらい早いからDCTのほうが良さげにｵﾓﾀ >>981
俺にはこういうの理解出来ないわ、需要があるから開発してるのかもしれないけど投資資金の無駄のよう 嫌いじゃないけど欲しいとは思わん
そこまでやるなら普通にR買った方がいい >>981
サスがノーマルっぽいな。エンジンルームのアッパーマウントがﾄﾞ･ﾉｰﾏﾙ >>977
現行NSXって国産だったのか。
アメリカで設計してアメリカで作っていると思っていたぜ。 >>981
本場米国だと改造できる範囲があるFK7が人気だと聞いたことがある。分からなくは無いけど・・・
サーキットまでの移動が快適で、モード切り替えたらそれなりに速いFK8を選びます FK8、弄りにくそうだな。今どきの車はみんなそうだと思うけど。
電子パーキングのおかげでリアパッドすら簡単にメンテできない。
電子制御で1輪ずつ微妙なブレーキ制御するからパッドの性質をあまり変えるとなにか起きそう。
サスやデフなんて気軽に変えられないのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
