【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582283606/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 53【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579655146/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart42
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563716690/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
--------------------------------------------------------------------------------
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 内装にかかるコストを全部クルマとしての機構にまわしたからだろ
内装こだわるならレクサスでも乗ってろよ ところでECUチューンしてる人っている?
ちょっと興味あるんだけど、どんな感じだろうか >>132
>>8
吊るしのと現車合わせのとが有る
どうせお金を掛けるなら現車合わせをお勧めする
近くにセッティングしてくれるショップが有ればだが >>11
そんなショップ県内で聞いたことないので
BLITZあたりのはどうかなと 近所に現物合わせしてくれるショップがある人はいいなぁ～ だれかコレつけた人おらん？
ttps://www.google.com/amp/s/option.tokyo/2019/04/01/22766/%3famp 内装プラスチッキー
でもデザイン自体はなかなかいいよ
コックピット感はないけど
あと金あるならドライカーボンパネルにした方がいい
高級感全然違う hondataが多そう確かspoonが扱ってたと思う。 次期型はＮワゴン、フィットみたいなシンプルなデザインの流れでこないかな
EF、EGみたいな外観好きなんだ
あの頃のホンダはグリルレス多かった
KAレジェンドとか最高にクールだった そんな古臭いデザインで出ないから安心しろ
欲しけりゃ中古で買え FIT4はグリルレスだからデザイナーによっては今後出る車種がそんな感じになるんじゃね ホンダはシンプルフレンドリーとアグレッシブ路線を行ったり来たりする印象があるな
フィットやフリード、アコードも自分には残念
シビック、ステップワゴンスパーダ、ヴェゼル割と好きなんだが、フィット路線に向かってほしくない トヨタのデザイナーも今のアルヴェルは派手にしすぎたから
次の世代は若干シンプル路線に舵を切るって言ってたくらいだしな
ホンダもそうなるよ
聞いた話では次期ヴェゼルも現行比で相当シンプルらしいし 後期は燃料ポンプの問題とか改善されているのだろうか。 >>15
カーボンパネル、あれ上から両面テープで貼り付けてるだけらしいじゃん
意味ある？ >>26
パネルの設定は多くの車であるが、だいたい両面テープ
複数の素材感で質感よく見せるのはよくある手法だよ >>26
ふんいき は変わるよ
おさいふ は軽くなる 遊ぶときは+R、普段はほぼコンフォートで乗ってるんだけど何となくスポーツにしてみたら市街地で燃費8kmから11kmに伸びちゃったよ
乗り始めて1年、何か損した気分 >>34
コンフォートのエンジン特性はスポーツと同じでいいよね。 コンフォートはダルすぎて踏みすぎるんじゃないかな、結局街乗り程度ならスポーツに落ち着く。 人乗せて通院に使ってるからスポーツのみって訳にもいかないし、ECUチューンでもすっかなぁ ハンドルも軽くなるし、アクセルも扱いやすくなるから、コンフォートは車庫から出すときとか駐車場に入ったときとか低速で動かすときに使ってるな。
公道出たらスポーツに切り替えてる。
+Rは高速走る時に、たまに入れるぐらいかな。 Rモードでもバックギア入れたらハンドル軽くならね？ >>43
また映画になるのか
次ので終わるのかねぇ
正直、おめでとうエンドでいいやって思うわ 保険契約更新したら車両ランク上がってたぞ
へたくそは乗るなよ すみませんどなたか詳しい方教えてください
BBSのSR028、19インチ8.5Jオフセット+32て履けますか？
BMW 3シリーズ用としかわからなくて… >>45
それって車両保険のランクが9段階から17段階に変わったからじゃないの？ >>49
間違いなくデラはアウト。自分が8.5jの+47でフロント最上部15ミリ程度の余裕。正確に50度30度測られたら既に怪しい。 秋どころか年内納車無理ならGRヤリスにしよ
付き合いのある営業マンに罪はないけど、ちょっと耐えられない 8.5J inset35でディーラーは何も文句言わないのに、32になったら間違い無くアウトになるんかなぁ・・・ 8.5J＋32でディーラーアウトなら明後日俺は間違いなく入庫NGだされるな。
9.5J＋42やけど行ける気がするけどねぇ ディーラー営業からコロナの影響で発売と納期遅れるかもって言われた 8.5J、inset60の純正ホイールを0とした時の出っ張り具合、単位はミリ
+60 +45 +35
9.5J 12.70 27.70 37.70
9J 06.35 21.35 31.35?
8.5J 00.00? 15.00 25.00
8J -6.35? 08.65? 18.65
18in 8.5J+35はセーフらしい
タイヤのサイズや銘柄によってサイドウォールの出方が違うので一概に言えないけど ホイールなんだけど、18-9.5j+38にしてタイヤは265を履かせるつもりなんだが、
みんからとか見ると+38は微妙にはみ出すとかギリセーフっぽいようだけど、
車検毎に変えるのめんどくさいから+45にしといた方がいいのだろうか？
それだと内部干渉は大丈夫なのだろうか……
安い買い物ではなく、ダメだったら買い換えるって訳には行かないので実際に履いてる方の意見が聞きだいです。 だから、ショップで聞いたら？
マッチングガイドは確認してない？ 微妙な奴はFRPとかゴム製の薄いオーバーフェンダー装着したら車検クリアしないの？
両面テープで貼って5mm張り出しなら行けんじゃないの？ >>58
目視でしょ、うるさくないとこはそれで良いって事も有るけど(自分行ってるとこも緩い)うるさいとこはきっちり測られるよ、んで後ろ50度は結構曲者。
個体差有るけど自分の手持ち載せる参考にどうぞ。
8.5+47、9+45どちらも18インチは自分行ってるとこは何も言われなかった。見た目で怪しまれない範囲かと。
9.5+45を用意してあるのでスタッドレスから履き替えたら測ってみるよ。 >>69
レスありがとうです。
測ってみて分かれば教えてもらえると助かります。
>>68
両面テープとかの簡単に剥がせるモノで固定はNGです。
ねじ止めとかリベットでの固定ならいいみたいですよ。 もう一回張ってみよう
純正+25mmが閾値なら、8.5J+35、9.0J+42、9.5J+48がノーマル車高でセーフって所かな
inset +60 +45 +35
9.5J 12.70 27.70 37.70
9.0J 06.35 21.35 31.35
8.5J 00.00 15.00 25.00
8.0J -6.35 08.65 18.65 アッパーの
キャンバー調整用ボルト外して
キャンバー付けたら
ギリアウトが
ギリセーフになったりしてw
未確認だけどw ディーラーだとギリギリセーフみたいなのは保安基準内でもうちじゃダメってトコチラホラあるから気を付けろ 保安基準内でも弄ってるような輩は
マニアックで調子に乗るとしょっちゅう来て
営業妨害になるから断られるんじゃね？
この間寺で点検の間待ってたら、
サービスマンは話を切り上げたがってるのに
あーでもないこーでもないと語ってる阿呆がいたわ
サービスマンが逃げたら受付の女の子にマニア語りしてた
女の子が泣き出しそうだったわ いじるのは自己満で終わらせておくのが基本、仲間内で盛り上がってれば良いのよ。サーキット云々だって走り込んでナンボな人達があーだこーだやってておたくはどう？って感じだし。
デラや量販店なんて知識皆無の人間だっているし多くを求めちゃいかん。 >>76
ホンダだとビート乗りが一番ウザい
っていうか弄った旧車乗ってる奴は総じてウザい 今の旧車ってくくりは大体どれくらいの年式の車の事を言うんだ？
平成元年から発売された32GT-Rも30年経過するけど旧車って呼ぶにはアレだよな ネオヒストリックカーで区切る場合もあるね
J's tipoあたりに載ってたのとか 以前ソリッドの赤(ミラノレッド)ばかりを何台か乗り継いだけど、青空駐車でも特に色あせは感じなかったな
他人のミラノレッドだと確かに退色はあったが もしコロナでイギリス工場動かなくなったらそのまま前倒しで撤退かな？ >>85
武漢もコロナ閉鎖から2ケ月、まだまともに稼働していないみたいだし、同じように考えたら最低2ケ月以上はずれ込むだろうね、下手すりゃ半年。
国産にしておけば… どうしよう、ただでさえ遅い納期がさらに遅れたら乗るクルマが無くなっちゃう
早期配車枠組だが、乗り出しがいきなり冬ってのは勘弁してほしいなあ なくなったなら別のを検討するだけやし、次期型が出ればそれにするまでの話
慌てなさんなって 純正ナビってiPodじゃなくてウォークマン繋いでもアクセサリーとして認識してくれるかな？
ナビ画面で操作したい >>90
無理だった
ちなNW-WM1A、MC経由で曲を移動 >>90
NW-A50 Bluetooth接続で操作できたよーな…
明日で良ければ試してみます。 >>96
Bluetoothは試してなかった
純正ケーブルで直繋ぎは無理だったに修正 何でラリークロス仕様で市販化しないんだ？
アンチトヨタだけどヤリス欲しくなったわ。 昨日無限マフの音SNSで聞いたけどスゲー低い音だな
ノーマルで十分と思ったけど変えるか悩むわ
無限は無理だけど 純正見た目もいいし今の騒音規制だと交換してまで得るメリット少ないよね >>102
同意
社外のブリブリ音よりも純正がいい
あと3本出しは維持したい >>105
半年以上延びれば多少は下取り額が上がるかも知れないけど、大衆がこのコロナ不況でスポ車を買いたいかどうかによるな 後期型欲しいけど、12月の現車の車検に間に合わないだろうな トランプGJ
トランプ政権、オバマ前大統領時代の燃費規制計画を骨抜きに－関係者
31日にも発表されるルールでは、自動車メーカーに義務付ける新車の燃費の改善は車両平均で21年以降、毎年1.5％。
オバマ前政権時代に計画された年率約５％の改善より大幅に緩和される。 >>90
レス遅くなった。
純正ナビ VXM-195VFiとNW-A45(A50じゃなかった)
ナビ画面のタッチでアルバムの順送り・逆送りは可、
ハンドルリモコンの左右は曲の順送り・逆送りに対応、
上下はラジオ・TVのソース切替に対応。
ナビの早送り・巻き戻しハードキーは試すの忘れてた…すまん。
エンジンオン・オフの後のBluetooth接続は、
ウォークマンの画面オン状態で自動再接続しました。 今日新型スープラとすれ違った。
あれ？もしかしてスープラ？って感じで
全然迫力が無かった・・・・
昔のＡ８０スープラは圧倒的な存在感があったんだが・・・ プレーヤーとの接続の場合、どっちのDACで鳴らすのかが問題 fk8 も毎日見てると派手に感じなくなるね。
なんかもっと派手でも良かったのに…て思うw 単純に車幅があるより車内が狭くともオーバーフェンダーがドカッと出ていた方が車の造形として迫力がある
今の911が良い例 911を例えたのは
今の911は車内が広くオンフォートだが
かっこがいいかどうかは別として全体のフォルムとしてははおとなしい造形になってしまったの意味 赤色のGRヤリスが一言
モビルスーツの性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを教えてやる…やります 先行分やバックオーダーのHBすら納期不明だからね
そこら辺がクリアになってからじゃないの？ >>114
情報thx
Bluetoothでナビ画面操作確認しました
普段SDで困ってなかったからウォークマン使ってなかった
>>90
すまん、純正ナビでウォークマン使えるらしい 前期型を今から売ろうとしても買取価格は暴落してるだろうな 経済的に不安になると真っ先に節約される分野だからね >>130
俺も売却時期をミスった、あと1年大切に乗ることにした。 まさか
このまま
お蔵入りして
幻の後期型って
ならないよね・・・ >>133
僅かな台数のリミテッドエディションが爆上する？
発売されたらだけどw 今までタイヤガレージを使ってて、タイプRは自分でタイヤ交換した事が
なかったんだけども、今日初めて自分で交換したらハブナットのサイズが
他のホンダ車と違うとは知らなんだ。
面倒だから夏タイヤもホイールはレイズにするわん。 テーパーは同じかな。レイズの19のナットでも締められたんだけど、
ナットとホイールの穴の隙間が大きくてカッコ悪いから純正で締めたわ。 >>137
余計な心配かも知れんが、
純正ホイールのナット座面は球面座だぞ ああ、そうだわ、球面だわ。
純正ナットで締めたから取れることはなかろう。 球面の純正アルミにテーパーのレイズのテーパーナットを一本仮締めしたの。 関係ないけど、トヨタは変な形のナットだったね
ワッシャーがついてて >>144
ホンダの純正アルミだとあのワッシャーみたいなパーツはホイール側に鋳込んである トヨタと三菱は同じのだね、ホンダは球面で知らん人多いらしくよく社外アルミを純正ナットで付けてる人いる。
アルミ売る時もナットは要らないって言われるけど説明して買ってもらうけど嫌な顔される。 KB1レジェンドのテンパータイヤを流用してるけど
今のは知らんけど
昔のレジェンドのナットはホンダ車でもワッシャー付きだね。 ttps://newsphere.jp/list/most_instagrammed_cars_4/15/
インスタ映えランキング17位 KB1レジェンドの純正オプションホイール流用は良いでしょう
ハブ径64.1 M14 P1.5 PCD120 19インチ8.5J +55 等々 >>146
元同業者かな
自分はただのチェンジニアでしたけど 自分が驚いたのは、テンパータイヤを着けてきたお客さんで、
やたらテンパータイヤがはみ出してるなあと思ったら、裏表反対に着けてたの
4輪全部テンパータイヤで走ってるのも見たことある
ハブのサイズが合ってなくてきちんとはまってなかったのか、4輪全部ぐにゃぐにゃ回ってた 最近、ドライブ行ってもfk8 と遭遇しない、一昨年、昨年の方が遭遇していた気がする。
皆さん、乗ってる？ 週末ドライバーだけど使用頻度は変わってないですよ、引越し予定で近所だから細いのは自分で運んでるのと梱包材の調達に近くのホームセンター行ってるから行動範囲は狭いけどw >>157
3年後
((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 今の赤は気にする程じゃないよ、ノーメンテは別だけど塗装の技術も塗料の質もかなり良くなった。
同色の車2台並べれば違いは分かるけど補修無しで乗ってれば金属部分と樹脂部分は仕方ないとしても一般的な乗り換えサイクルなら問題ないでしょ。 イギリスはまだまだこれからがピークだからな。
幻のモデルとなるかも >110
アメリカはガソリンあるからCO2よりも30倍温暖化に寄与するN2Oを規制すべきという考え方
燃焼と後処理触媒とか開発しなきゃいけないから単純に喜ばしい訳でもない。
当然出力は落ちるわな >>163
このショップ評判悪いよね。
車好きにも近所にも。 SA浜松もコメント欄でボロカス叩かれたらコメント非表示にしてたな
ECUの闇は深い
最近の車は現車合わせが基本だろ
リミッターカットですらベースデータごと変えられんじゃないかと不安だわ >>172
SA浜松って現車合わせだよね？
なんかまずいん？ >>172
その考えは自分の経験で？
それともショップから聞いて？
ECUは闇って言うけどチューンを他人に頼んだ時点で闇の世界に入ってんだよ。
それが骨身に染みて分かってる人は、おっと、誰か来たようだ。 >>174
前の車でシャシダイで測定しながらECU書き換えしたんだけど、これって現車合わせだよね？何が問題あるん？ 問題あるかどうかはそらチューナーによる
既製ECUの何が怖いって今付いてる車両のベースデータと既製ECUのベースデータが違ってた場合整合性が取れない可能性があるから それは判るんだけど、ボロカスに叩かれた理由を教えてよ。
あの値段で現車合わせ、プラグ交換込みパワー計測ありなら安いと思うから検討中なの >>178
ありがとう！
ECU自体が悪いわけじゃなさそうだね。
ガチ勢は265/40R18でバネ交換したりするから、純正とは比較にならんね。 70馬力ecuで上げてるってどんなリスク背負わせてんの？ 燃焼効率を最適化してるから今までと同じ乗り方してれば燃費は良くなる
でも楽しいからついつい余計にアクセル踏んじゃって無駄な加速してしまう
と ここまでがワンセット タイプＲと言えど
日本の大企業が作ってるから
社会的な事を考慮し
あえてＥＣＵで抑えて
ぶっ飛ばしたくなる様な
セッティングを避けている様に感じる。
NAのタイプRでフルコン付けていたけど
比較するとノーマルはそう感じた。
THE POWER OF DREAMSだけど
セーフティードライブですぞｗｗｗ 出力上げるって事はその分燃やすんだから燃費は落ちるのは当然
それよりノーマルでも熱害で出力下がるのにそれ無視して高パワー維持する弊害のが大きい気がする
燃料多く吹く分シリンダー温度下がるのかな 話ぶった切って悪いけど、現在1.8万kmで1.5万km超えた辺りからMTの2速3速の入りが悪く感じてギクシャクするようになってきてるのだが、MTオイルを交換したら元通りになりますか？ 気にし過ぎかな？
以前、DでMTオイルの事を尋ねてみたらまだまだ交換不要との事でまだ一度も交換していません。
S660も持ってるのだけど馬力の差も有るのだろうが、凄く気持ち良い入るので余計に気になって。 >>188
別の車種だけど、寺で断られたからSAで替えたら超良くなったよ
でも数か月でまたモッサリになった CR-Xのときは冬になると入りにくかった
なのでエンジンオイルで代用していた
今のホンダのMTもそれができるのかは分からんけど >>183
その程度余裕でマージンの範囲だろ
まあ冷却系のチューンは必須だが
しかしノーマルだと2Lターボ320馬力でリッター10いくから恐ろしいくらい燃焼効率いいよなK20C
BGレガシィTW GT-Bとか知ってる世代としては信じられないような燃費 >>190
昔のエンジンオイルはモリブデン入ってたからな
4WDのデフオイルまで共用だったんだぜ >>188
どのくらいの頻度で変えてます？
無交換って事はないと思うけど最低でも年一回は変えたほうが良い、自分は納車1ヶ月、3ヶ月、半年、1年、以降年一回の交換をどの車でもやってる。中古を買ってた頃は入り悪くて色々やった事有るけど新車買うようになってこのサイクルで変に入りが悪いってのは無いです。
11ヶ月目位は流石に少し違和感出る時もあるけど大した金額じゃないから早め早めの交換がいいと思いますよ。
>>190
CR-Xの時代って元々エンジンオイルでは？ >>193
バイクはそうだったけど
CR-Xにはギアオイル入れてたよ
普通の極圧のやつを
GL3か4かは忘れたけど
寒くなる前にエンジンオイルに入れ換え
夏になるとゆるゆるすぎて、逆に気持ち悪かったのでギアオイルに戻していた
当時はピットやってたんで、自分で頻繁にできたんやけどね 皆さん、アドバイス有難うございました。
今まで無交換なので、Dは交換必要無しと言われて今まで無交換でしたが、明日にでも交換依頼してみます。 >>195
こんなとこで聞くくらいなら早めに寺で情報収集しといたら？
予約させてくれるかもしれないし
気がついたら1年待ちとかあるだろうし 予約はまだだろうけど、ディーラーに買いたい素振り見せてたら予約開始と同時に動いてくれるんじゃね？ >>195
飛ばし記事しか出てないならともかく、もう情報出てるから意思表示の意味で声掛けしてみるのは良いと思うよ。 自分は一年待ちでも構わん
今のが8月頭が車検の期限なので、どのみち車検を受けざるを得ないし タイヤをPS4Sに変えて慣らしも終わったので久しぶりに高速で
2速のフル加速をしてみたが、タコメータ見てないとオーバーレブしてしまう。
レブリミットまでストレス無く回転上がるからだけど、サーキットだと
色々問題ありそうだし、かといってタコメータ気にしながら走るのも何か違う気がする。
(今年はサーキットデビューしたいと思ってる)
やっぱり慣れるしかないと思うけど、サーキット走ってる人は
当然タコメータなんて見てないと思うけど、どのぐらい走り込んで
ギリギリ回せるようになったんでしょうか。 >>201
なにかあればって、
何もないよ、新たな情報は >>202
純正タイヤでも2速全開だとホイルスピンして前に進まない事あるけど、グリップ低いタイヤだと尚更じゃない？ 純正だとホイルスピンしてたけど
PS4Sはほとんどホイルスピンしませんでしたよ >>205
なるほど、自分も次PS4Sにしよっかな >>202
自分も初心者で、RE71Rを3セット使いつぶしてこのぐらい
前にも上げた気がするが
https://www.youtube.com/watch?v=mo_gTJXC6FY
2→3のタイミングは音と加速感と立ち上がり後の場所で判断してるんでギリギリまでは回さない
レブ当たってもそんなにタイムは変わらないから、落ち着いてシフトアップしたらいい 純正メーターに有るけどサーキットで見てる余裕は無いね、後付けのちょっと眩しい系なら良いかもね。 >>201
今、イギリス工場がまだ止まっているらしい。
当初4月始めに再開の予定だったが…
年内納車はほぼ絶望的かもな。
春(多分四月半ば)にメーカー発表があるからディーラーでの購入受付時期もそれで分かるだろう。
おそらく当初の予定よりは遅れると思われ。 五味さんの動画がアップされたね。まだ見てないけど評価が気になる。 五味の動画だとすごい速そうな車に見えるね
自分のと同じ車とは思えん 188です。
今日、MTオイル交換したら2.3足が気持ちよくスコスコ入る様になってまたまた楽しくなりました。
変えてよかった～ >>217
思い切って変えて正解だったね
感動するくらい気持ちよくなるよね >>215
五味ぐらいの元レーシングドライバーが首都高で乗りこなすのには丁度いいパワーだろうね
FFだから全天候型だし
RRのポルシェ911GT3レベルになると雨の首都高とかヤバいからな >>214
なんか結構いい音してたし、メチャメチャ速そうだったw
あと、ジャジャ馬って形容されてたけどFD2と比べたら全然ジェントルだし乗りやすいと思う。 まあトルクステアと言うか馬に手綱を引っ張られる様な感覚は文字通りじゃじゃ馬だな HPに出てた今日の記事では夏発売を普通にアナウンスしてたね。延期とかそろそろ言い出すのかと思ってたが…まぁ納期は遅くなりそうだけど。 今8000kmだけど燃ポンはいつまでもつかな
初回車検まで無事に乗れた人も居るんだろうか トヨタが燃料ポンプでリコールしているのと同じ症状のやつかな？ >>231
症状は同じでも原因が同じかは判らない
原因が判らないと対策も出来ないでしょ 一番最初の車検は9月から、一月前倒しでも8月末からだろ。 ここまで来たら２リッターターボ最速をFFで目指してほしいよね。敵はアーマーゲーだ。 次期形typeRでないでしょ
規制強化に加えてメインマーケットの
北米がコロナショックで散々だし >>235
FFでAWDに対抗するのは無理があるのでは？ 納期延びたー
納車即スタッドレスのシーズンじゃんよ
こんなだったらカレンダー一周して来年の今頃でいいわ 少し前の話題で申し訳ない。
今日スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたのでご報告。
エンケイNT03RRの18インチ9.5j+45に付け替えた結果、素人測定多分OK。クリアランスが1ミリとか2ミリの世界なのでちゃんと50度30度で測られたらダメかもしれない。
リスクを侵したくない方はもう少し余裕持った方がいいと思います。
https://i.imgur.com/21Qq2rb.jpg
写真はフロントフェンダーからリヤが見えなくなるギリギリで写してます。 >>240
タイヤがホイールより出ていれば車検大丈夫そうだね。
ホイールが出てればダメだけどタイヤなら1cmまではOKだったはず。 アメホンのtypeＲのLimited Editionて何？ FK7の車検が9月だから買い換えようと思ったが困ったな >>247
それならそれで一向に構わんが
冬に乗り出すより余程いい >>242
乗用車でタイヤ10ミリは基本的に有り得ないので現実的じゃないですね。 >>246
なるほど
こちらは元々9月末だったけど、いつまで延びるか連絡ないもんで、、、 仕方ないのでAUTOartのミニチュア買ってブンドドしてるわ
どうでもいいが出来がいいなこれw スタッドレスでどこまで行けるもんなの？
雪降らない県にいるんだけど、行動範囲を広げたくて
スキー場は行けるの？ そんなのスキー場によるとしか。。
早朝だと駐車場入口の僅か5m程度のカーブの坂が凍結して登り降り出来ないとかあるよ >>257
安心しろ
注文してある本人が一番今の納期を信用してない
船便+PDI作業でただでさえ変動幅が大きいのに
その上コロナの終息待ちだからな >>254 おれも部屋のガラスケースにオートアートのＦＫ８飾ってる！
同スケールのＦ１オーストリア優勝モデルをＦＫ８の横に飾る事になっているが
納車（納品？）待ちｗ
しかしＦ１も無いし自粛ばかりでつまんね～ うちのケースにはBAR006の琢磨号とF430などフェラーリ数台
ミニカーなんだけども
FK8もそのうち購入しようかと
いや、ミニカーのことなんだけど もし延期の間にZSXが突如発表されたら、そっちにする
元々はそれで考えていたし
タイプRもカッコええんやけど
後期が出ないなら、今の足回りを更新してさらに乗り続けるかS660にするか
白髪のじいさんが古いS660に乗ってるのもいいかも知れんな
最近の軽はすげえな
先日納車された親父のNワゴンを見せてもらったけど、ホンダセンシングの操作が覚えられるか不安になった
Nワゴンいいよな、顔が昔のステップバンみたいで >>253
さっき寺から連絡あって、私も11末言われた。
元は寺に来るのが9/6とか言われてたけど
3/12にオーダー入れてもらったんだけどね
担当からも話半分で延びることも念頭に置いて下さい言われたよ >>261
ZSXは無いよ、早く諦める事。
なので俺はコルベットC8予約したよ.fk8よりやや大きくなるけどS660モデューロx も持ってるから上手く使いわけ出来そうだし。
最初fk8を売りに出そうかかと思ってたけど実家でしばらく保管しようと思ってる >>264
先行予約組はマシな方なので気長に待ちましょう >>241
今日少し走って来ましたが駐車場出し入れでのロックトゥロックでは干渉はしてないようです、しばらくしたら擦り跡ないかは見てみます。 >>258
俺も注文組だが、最悪来年を覚悟してくれ。って言われてるよ。
今乗ってる奴の車検が来年半ばまでなんで、それまでに納車出来ればいいよ。って言ってあるけどね。 いかんせんイギリス工場が早くて5月再稼働だっていうからね
日本に回す分だけじゃないだろうし、
米国向けなんて下手すりゃ訴訟沙汰だしねw
煩いとこ優先で配車したりもするんだろうな 半年6000km乗ったが、今まで乗った中でも上位に匹敵すると思う。車歴は、MR2 FC3S R32GTR GC8 ランエボ5 R34GTR
買って後悔はしないと思う。
だが、買えるかが怪しくなってきたな。
トヨタみたいに、会社としての自力はないから、下手すると早めに打ち切るかも知れん。 >>265
とっくに見切ってはいたんやけど、仮にの話ね
C8か
コルベットは会社で被ってしまうからなあ
当初の検討に戻って、もう少し頑張ってボクスターも視野に入れるか考えてはみたんだが
FK8なら一括で考えてたんで、ポルシェなら残りをローンでもサクッと終わりそうやし
欧州車はどれも同じ状況やろうし、終息して各社目処がついてからの検討でも遅くはないかと んまぁ速いな
スーパーカーとハイクラスなスポーツカーの中間ぐらいに居るったら言い過ぎかな？ 昨日オイル交換の際にディーラーでリミエディお願いしといた。
下取りのFK8の車検が4月だから時期は、まぁ大丈夫だろう。
200台の振り分け方がまだ不明だけどね。 車にもよるけど黄色が似合う車ならアリでしょ、FK8に黄色は個人的には微妙な感じだけど。
スイスポもS660も黄色はアリ、近所のアクアも見慣れたせいか悪くない。 年末にはハンタウイルスが来るって話だし先行きカナリ不透明だから限定車はスルーしますわ。 >>274
に対しての
>>276
のレスなんだと思うが
どう読み取ったら転売目的に思えるんだろうか 諸費用含めて買って転売でいくらの利益が出るんだよ、時間のむだだろ 限定は抽選だろうね。さすがにコロナショックきてても２００台は少なすぎる 限定モデルって確かエアコンレスだよね
さすがに二の足踏む >>284
防音材とBBSホイールでちょっと軽いだけ
装備はベース車と一緒 >>286
>>287
そうなのか、ありがとう
外国の記事見とったわ 日本経済のためにもタイプRとハッチ両方とも日本国内生産にならないかなぁ。 イギリスが順調に感染対策上手く行っても稼働は5月末じゃね？
中国の様子見てても直ぐにはフル稼働も難しいかもな、2ケ月はずれ込むと予想 イギリスの皇太子と首相がコロナに感染している状況ではなあ
1日に100人近くが亡くなってると、イギリス工場の従業員だって何人か亡くなってるかもしれないね
新しい人を雇ってとか、人事が入れ替わってたりとか立ち上げも大変かも
日本に当てはめたら、皇太子がコロナってものすごく騒動だよな
向こうはタイプRがって言ってるような状況ではないかもよ そもそもイギリスの工場は閉鎖予定なのに新しく人を雇えないでしょ 【野崎YouTuber】コロナ自粛させられるようだ【支援金無し】
https://youtu.be/YzODibUHtuE >>293
期間労働者ならよくあるでしょ
2年くらいの契約なら日本でもよくあるよ
閉鎖も先延ばしになるのか、予定通りなのか分からないけどさ 保険1万以上値上がったな
車両の料率クラスが6から13って事故りすぎだろ 数字の見方がおかしいぞ
等級の仕組みそのものが変わったんだから >>296
確かn×2-1が新料率だから、据え置きなら6は11のはず。
13になったと言うことは旧料率なら7だから1上がったってことになるね。 料率上がるのはオーナーとしては嬉しくないけど
このご時世でガンガン走るやつもいるのはそれはそれで
ガレージで眠ってるtypeRよりはましかなと >>300
いやでも中古で欲しいやつはシャッター付きガレージで眠ってる走行距離少ない極上のタイプRだろ >>302
買うならそれだけどオーナー目線だと
typeRは走ってなんぼかなと
道の駅とかにいて車眺めてる連中とかは
きれいな車が一番なんだろうけど これでサーキットで限界まで引っ張って走行出来る人を尊敬するわ。
俺は腕が無い、万が一接触したら修理費にヒィヒィ言いそうで…w たしかに
中古のスイフト乗ってた時は寄せて草バシバシ当ててもコンパウンドで磨きゃいいやーって気軽だったわ 家が山の中なんで道が必然的に狭いから車幅感覚は自然についたわ 都市部の方が車幅感覚は磨かれるぞ
何せ1850幅の立駐に止めたりするし この車ミラーの見え方がちょいと違うね
ボディのラインと白線合わせて停めたらナナメる
ミラーには| |じゃなくて実は / \ て感じに映ってるって伝わらんか >>309
分かる！道路の中央分離帯が斜めに映るね。 >>309
車幅感覚がついてたら普通に止めれるが・・・ >>310
そうそう正にその通り
奥に広がってく様に映ってるんだねこれ
>>312
や、そうなんだけど大体同じだなと思って下がって最後右のミラーだけ見て合わせちゃうと少しナナメるっことが多くて最近これに気が付いたわ >>309
同感！
ばっちりまっすぐだと思っても、ちょっとだけ曲がってる >>315
左右のミラーは若干拡大鏡になってるからミラーで平行にすると曲がる。
バックモニターで後ろの壁とかとラインを並行にすればまっすぐ 274ですが・・・
20年程前に乗ってたDC2-Rも黄色だったので自分にとってのRは黄色なんですよ。 そういやうちの近所でUSオデッセイ乗ってるのがいるな
どっかで入れたのかな ただひたすら走ること自体が楽しいから
これに乗ってて良かったなと思います >>309
絵の世界に一点透視図法ってのがあるんだけど、その要領で駐車するとまっすぐになるよ。 この車雨の日走るとリアドア周辺とサイドステップだけが異常に汚れるよね >>325
乱気流溜まりなんだろうね
箱車のリヤハッチが異様に汚れるのと一緒 雪道走った後フェンダーのダクトが雪で塞がってた事有るわ。 凸凹多いから拭き取り面倒よね
油断してると突き指するし 今日の早朝から洗車、WAXまで頑張ってしたのに明日から雨、天気予報見ておくべきだったわ 自宅ガレージで保管するようになってから、確かに汚れにくいが、外で走る以上どうしても汚れるし、雨で汚れが落ちるわけでもないし、何よりも洗車回数が減ったため、返って汚いかも 労力かけて洗車すると確かに綺麗になるんだけど、乾燥してる冬なんか一度走れば埃まみれでバカバカしくなる スタンドマンの経験があれば、洗車は苦にならんよね
仕事辞めてでも毎日洗いたくて仕方がないんだが
雨に降られたら降られたで、水弾きを見てワックスバリバリと悦に入ってたなあ >>333
通勤で毎日乗ってても、ガレージがあるだけで内装や外回りのヤレ具合が全然違うと思う
今の車15年乗ってるというと、ほとんどの人が驚くよ LogR機能欲しいなw
ＵＳＡホンダシビックタイプＲのHonda LogRとは？
https://youtu.be/APu_8-eLsQo; >>338
なんかいろいろ詭弁に聞こえるな
納期にしても価格にしても受け入れられた訳じゃない
単に諸条件を鑑みて消去法でいったら他の選択肢がなかっただけだ
こういう物言いに今のホンダの傲慢さが出るな >>340
はげしく同意
本質を何もわかってない気がするね
こんな物言いする奴にはイラッとするな >>338
納期等は改善できるはずなのにやらないのかね。 でも、台数を売ってる地域を優先するのは仕方ないな。 >>340
確かにその通りだが建前ってのがあるし
「どんなぼったくり価格でも車ヲタはタイプRってだけで買ってくれますので強気の設定にしましたw」
とはさすがに言えんだろう リミテッドエディションなんてまさに勘違いの産物
たかが20や30キロの軽量化に意味があるのか
限界域の差が売りなら快適装備もセンシングも全部取っ払って、
19インチあたりにしときゃよかった
そういう中途半端な姿勢が嫌
もっと他にやることあるだろう、と だが正直鍛造20インチがカッコいいのはどうしようもねぇ。 だが約束されたプレミアなんだよなあ
タイム的にはさほど差がなくても 俺はああいうのにロマンは感じないなあ
まあ好きな人を否定はしないけどさ
ただ、あの価値観はタイプRには要らない気がするよ ホンダNSX2420万円
アキュラNSX1700万円
アキュラRDX407万円
シビックRのエンジンにNSXのAWDシステムSUV
アキュラはHONDAより高性能て低価格なんだな 今のホンダ車は日本仕様だけ異様に高い
連中は日本の市場に合わせた仕様にしたためとか言うが、
100万分の差はないわな 米国比較なら
ＵＰ分の半分ぐらいは
消費税のせいじゃないの？
残りは
細かい事言うお客の対策分UP？ｗ アホか
日本仕様に合わせるだけで赤字や
文句いうなや >>355
アホか
利益も出ないのに売るわけねーだろ。
ボランティアじゃあるまいし。 >>356
ガキがwww
もちろんボランティアじゃねーが
ブランド戦略も大事なんだよ。 FK2の時は話題作りもあり赤字だったけど、その分FK8で回収していたしな。
ただ、もう赤字出してまで売り出さないだろうね。 次は排ガス規制のペナルティあるからそのままの値段で出すと赤字だね 欧州だけその分値上げでしょ
欧州工場は全部撤退するし、売る気はない >>357
バーカwww
なんでブランドのために赤字出すんだよ。
値上げするならともかく。
頭湧いてんじゃねーのか？ はやく情報でないかなー
新色ガンメタ気になりまくるわ >>363
元々海外仕様にはあったじゃん
ミニチュアも出てるぞ
ちなみに俺はガンメタオーダー済み もうオーダーできるのか
コロナ落ち着いたらディーラー行ってみるかね >>365
安心しろ、今はもうできない
次は5月中旬の情報以降だ ttp://creative311.com/?p=89073
信憑性はどの程度か分からないが…。
ありそうな話ではある。。。
まぁガンメタが欲しいので、オイラには関係ないが。 販売方法自体通達されてないってのに
割り当ても何もないわ よくここまで詳しく嘘を書けるなw
本当だとしても漏らした奴処分されるぞ このクソアフィ、FK7のマイチェンでも「日本製造でレギュラーガソリン仕様になります！」とか大嘘ぶっこいてたからなｗ 何か病気でも患ってるのかね
妄想日記もここまでいくと風説の流布レベルだわ
これを信じて寺に突撃するバカがいないことを祈る >>370
寺で確認した上で嘘だと言ってるんだよね？
俺が昨日寺で聞いた話と全く同じなんだけど >>373
俺は寺の中の人だが、
そんな話は一切出てないぞ ホンダのボディカラーって、ちゃちいよね
マツダを見習えとは言わんけど、せめてスバルには追いついてほしい >>377
片方は赤ばっかでもう片方は青ばっかじゃん カラーラインナップは極めて普通かと・・・
塗膜も各社大差ないと思う、環境配慮で年々薄くはなってるけどw ホンダもソウルレッドみたいな三層の赤出してたじゃん
ベゼルかなんかで 赤い車を作れるようになったのは、宗一郎教祖様のおかげ 日本の馬鹿官僚が
赤い車は消防車と間違えるから
駄目だって言ったんだよね？
白だったら救急車と間違えるんかな？ 国内販売される自動車の車体色に、緊急自動車（消防車・救急車など）と紛らわしい赤や白を使うことが、
法律で規制されていた こういう剥け方ってさ、
塗膜にある程度の厚みと強度がないとしないよね
この場合塗装面への食い付きが弱かっただけで
ホンダ車だとこういう剥け方しないんだよな
もっと細切れでバラバラになる 中古でFK8の白か黒で検討してたけど新型グレー（ガンメタか？）っぽいのもかっこいいなあ >>385
それ配合ミスってたやつでしょ、ニュースにもなってたけど対象車両はトヨタで全塗装だったはず。 2021年閉鎖予定のイギリス工場もコロナで現状止まってるけど…後期型発売できるのかね？ >>395
予約してある人が入手できなかったりしたら違約金とれるのかな？
それとも免責事項？ >>338みたく受け入れてもらえるか試すんじゃねーの(ﾊﾅﾎｼﾞ みんな一括で買ってる？
頭金200万であとはローン考えてるんだけど >>395
詳しい情報は5月中旬の正式発表まで待つしかないのかね
今からイギリス以外で生産に変更ってのも考えにくいしなあ、、、 来年に閉鎖だから総生産台数な減るだろうけど生産自体はするでしょ。 >>400
俺はローン派だな、頭金は同じく200万で考えてる
なんだかんだで現金はある程度まとまった額を口座に抱えておきたい
銀行のマイカーローンなら金利2パーセント程度だし 一括の人だからって、預金や投資がなくなるわけでもないけどね
乱暴な言い方をすると、先に払うか後で払うかの違いでしかないと思ってる >>400
下取りで、残りはローン。
勤務先の都合で、ローン推奨だけど利子補給があって実質親ローン。 >>400
シビックは下取り+100位入れて230ローンでした。 ウチは5年乗ったbrzが180で売れたから残りは現金。
スポ車は下取り良いから楽チンですわ。 ３００ぐらいローンにしたかな
ローン期間中の投資益の一部で返済できるから金融資産減らさなくて済む
車なんかに給料使うやつはアホ >>410
スポーツクーペのマニュアル車は売る時のリセールバリュー良いのが良いね
シルビアも100万で買って120万で売れたな 中古のFD2は5万キロ走行で300万前後ワロた
FK8も大事に乗って寝かすことにするw 近所のEK9が最近盗難されたんですが、みなさん何か盗難対策されてますか？
参考にさせてください 俺もハンドルロック。
世界中で販売されてるから海外へは少ないたと思う、悪戯で乗り回したい連中ならハンドルロックで十分だと考えたら >>414
青空駐車だから諦め気味
これからFK8新型買うつもりだけど新車特約で何年間かは盗難でも100パーセント全額保険で降りるから
盗まれたら新車になるくらいで考えてる >>420
盗難保険はなんだかんだ出ないらしいよ。
証拠映像残してても渋々半分とか1/3とかって保険屋のおばさんが言ってた。
盗難保険の意味ないじゃんって言ったら黙り込んでた。 今だと半壊でも全損扱いにするオプションも選べる保険屋さんあるよね
新車特約で >>421
防犯よりも一時停止違反とか速度で捕まるほうが多くなるぞ >>424
そりゃ違反すりゃ捕まるだろ
見つからなきゃ違反してもOK的な思考の方ですか？ >>414
クリフォードつけてる。
エンジンさえ掛からなければ盗まれることはほぼない。
プロにやられたら、の為に車両保険はかけてるよ。 車両は一括で
防犯用のガレージハウスはローン
ってか、住宅ローン控除が金利上回ってる。 >>422
過去に新車をら半年で盗まれて、全額プラスα降りたけど、調査やなんやかんやで3ケ月待たされた。
今は厳しいのか？ 恐っ >>412
今のFK8買う時に下取りしてもらったAP2typeSは10年落ち9万kmを280万でドナドナ あんなもん予想される価格ほどの価値は感じないがなあ
あれで30万アップくらいなら安っ！！って思うんだろうが
どのみちイエローのみって時点で購入リストから外れるけどさ 限定販売車で
ホイールを軽くしたところを見ると
やはり標準車のホイールは重過ぎるって
言っちゃった様な物だね！ 買ったらホイールはインチダウン兼ねてRAYSのTE37に変えるから
限定車に全く魅力感じないわ、つーかあの黄色はダサすぎ >>444
なんか変わってたっけ？
標準車もアルカンターラでしょ？ 加速タイム
シビックタイプR FK8 0-100km/h 5.7秒
RAV4 PRIME(RAV4 PHV) 0-60mph(96.6km/h) 5.8秒
タイプRは社内で最もシフトアップを早くできる人のタイムなので
大多数のドライバーは加速が互角か PRIMEのほうが速いかもしれない クソ無意味な比較だな
RAVはそっから伸びないだろ >>446
そういやそんなだったね、失念してた
ぶっちゃけどうでもいい装備だけど
ステアリングは革の方がいいなあ
起毛だとどんなコーティングしてもいずれ寝ちゃうし メーカーにしかできない改造がされていないと限定車なんて意味ないからなー
カーボン"模様"のルーフとかなんだよ？ ダサっ！ギャグかよw
高くなってもいいからちゃんとカーボンルーフにしろよ！ このままでは、後期型の生産台数が少なくなるだろうから後期型はプレミア価格で700万～で良いよ タイプＲの0-100km/h 5.7秒はンジンを高回転に保って
クラッチを神業でつないで、電光石火のシフトアップしないと出ない
タイムだからいつも出せるわけじゃなし、いつもそんなスタートしたら
クラッチが減ってしまうので常用しずらい。
アクセル踏み込むだけで5.8秒出せるRAV4 PRIMEのほうが公道で
いつでも速そう。 公道最速はプロボックスだと何度言えば気が済むんだ？ ハイエースとプリウスも中々…でもサクプロが一枚上かな？ ポロボックスにGT-FOURのエンジン突っ込んだ話とか聞いたなあ プロボックスは人命・納期の2モーターとエンジンのHYBRIDシステムだから速いよ そんなにプロボックスが好きなら
プロボックスを買えば良いのでは？
実用的で良いですね。
ここはFK8スレだよ
さようなら～ ガンさんのマツダ3レビュー散々だったな
33/60点CARトップ
同じハッチバックのAMG35は高得点だったのに >>463
ネットでのプロボックスの扱いわかってないな
ネタにマジレスすんなｗ >>466
マツダって昔からスモールに高級感持ち込むの好きよね
全部失敗してるのに全く学習してない
日本にその市場はないんだよ
ホンダの昨今の高価格路線も同じ RAV4すげーな
fk8もNSX以外でホンダ最速なのに
トヨタの直線番長はすごい そりゃモーターやからね
高速域になると空気抵抗には勝てないけど 320馬力でMRだったなら5秒切れたね
FFのゼロスタートは言うまでもなく不利 0-100なんてただのギア比
ドイツ車に100キロからぶち抜かれる35GTRを散々視てきたでしょ？ >>474
200馬力のゴルフGTIでも6秒くらいだったから、FFの限界なんだよ >>475
いくらギア比を変えてもFRじゃ0-100でGTRには勝てない ハッチバック買う層が理解できん
320～350万するじゃん新車の場合
その金あったら少し手を伸ばしてR買えばよくねって思うわ
リセール考えたら絶対Rのほうが得するし >>484
タイプRにもオートマ選択肢あればファミリー層で嫁さんも運転する層が買うと思うよ
いくら四人乗り4ドアで積載量も良くてもマニュアル車だからってオートマ限定免許の嫁が反対したらそれまで そこはパドルシフトのDCTなんじゃねーの？
それじゃタイプRじゃねーけど >>484
派手な内外装、デカくて薄いタイヤ、マニュアル、維持費や車体価格、これだけでファミリーカーには向いてないよ。俺は趣味の範囲だなぁ >>488 立体駐車はいってるよ
ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f002%2f662%2f749%2f2662749%2fp5.jpg%3fct%3d3ae6f40bdbce タイプRだからこその内装シート赤なんだろうけど
そこは落ち着いた黒もオプションで用意しとくべきとは思うわ そこでスポーツラインですよ
まぁ日本で売るわきゃないんだろうけど >>487
一度でも試乗すると印象がガラッと変わる >>486
まあでもホンダはもう二度とDCT使わないだろうとは思うけど
つかあの変速機もうオワコンじゃね DCTの構造的な問題じゃなく特定メーカーの問題だからなあ。
スポーツタイプはDCT残るんじゃね。
それにホンダ二輪はDCTに力入れてるし。 VWもDSGやめるみたいな噂があったけど継続中。リコール発表されたけど、しぶといね。個人的には10速前後の多段トルコンATで置き換えてして貰えばOK >>489
ちょっと古い立体駐車場は高確率で入らないよ、都内なんかじゃ平置き探した方が早い。 タイヤを19インチ35扁平にしたらやたらと乗り心地がソフトになった
でも直線性が落ちて両手でしっかり持たないとリミッターあたりだとふらつく
これはタイヤがFK510だからかな？4本10万だからな～ >>498
薄過ぎと非難される純正サイズには理由があるんだなってタイヤサイズ変えたら分かるよな
サイドウォール硬いやつ探してみたら？ コーナー進入時の切れ味なんかも結構違うね
今回はホイール代金も掛かったのでケチったけど
次回はもうちょい予算増やしますわ 俺も１８インチにしてFk510はきたかったから気になる NT555G2もコスパとグリップいいみたいね。
ライフと剛性感はそれなりみたいだけど。 FK510はドライそこそこウェットは抜群
ハンドル切った時の応答性は少しダル
サイズは245/40R18です
サーキット行かないならコスパ的にこれ以上は無いかな スポーツラインの純正19インチ気になるなぁ。FK2の純正19インチもいいが、なかなか中古でも出てこない。 >>507
スポーツラインのってFK2のと違うの？ 俺は経験の差だと思う
なんて冗談はさておき、
うろ覚えだけど同じようなデザインじゃなかった？
だからてっきりFK2流用かと思ってたけど違うのか ＦＫ８ってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい。 「ミッション」「選ばれた人」
恥ずかしすぎて見てられんな
車運転する歳にもなってまだ厨二病抜けてないのか 間違ったことは言ってないな。
電気自動車じゃないからミッション車しかないし、運転免許を取得したっていう選ばれた人しか乗れない。
間違ったことは言ってないけど、コイツ小学生だろ。コロナで学校休みだし。 >>511
FK8じゃなくても基本的にミッション車しかないんだが RAYS直販店で又聞きしたんで真偽分からんけど
18インチと19インチで試作したら19のがタイム良かったって
タイヤ銘柄までは聞かなかったけど、18でSタイヤの方がたぶんタイム良い マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション 498です
タイヤは245/35/19
ホイールは8.5J+55
なので5mm外に出ますけどほとんど影響ないかと
おっしゃるとおりちょいシャープさに欠けますがウエットじゅうぶんです（100km+α）
空気圧は30扁平時は2.4-2.3 FK510は前後2.7入れてあるといってました
それでもかなりソフトですね
いつもの段差で「ドン」が「トン」になった
コスパは最高かと
PS4S 170,000 ディレッザ 130,000 アドレナリン 150,000
トーヨーは意外と高いと行ってました（ネットではFK510といい勝負？）
持ちはPS4Sが良いと言っていたのでそれにしてと言ったら入荷未定と・・
とりあえず様子見てまた報告します 黄色は入手難しそうなのでなんとなく諦めてるけど
なんで追加の１つがポリッシュドメタルなんかなー。←地味すぎて要らない
絶対ソニックグレーパールの方がいいと思う。
ハッチでなくてRに設定して欲しかった。
てか、生産も怪しいから今からでも日本仕様のカラー変更してくれないかな！！ 法定速度でも少し高くなってるマンホールを通過するときにドンと衝撃くるよ
これはのったことある人じゃないとわからないかな >>520
245/35R19 外径654ミリ
245/30R20 外径655ミリ
外径はほぼ変化なしか >>527
トレッド面のどの辺にどんな角度で当たるかにもよる
例えば車道から商業施設に入るようなときは
左右輪が時間差で斜めに段差を乗り越えるので衝撃は少ない
一方段差に対して直角に近い形で入ると、
左右輪同時にトレッド全面に段差の衝撃が入るのでドンッとなる
SUVとかのそこそこ厚いタイヤでも程度の差こそあれ同じなんだが、
クルマ運転したことあるのか？ >>530
あげ足取りたくないけど、左右輪同時にマンホールを乗り越える状況を想定してないなら、説明になってないよ。
車乗ったことないのかよ、まで書いちゃうと、煽られて顔真っ赤だぞってことよ。 見えづらい角度のアスファルトが陥没した穴でどんとなるから、多分突き出たマンホールでもなるんだと想像できるが。
そんなわかりやすいとこわざわざ避けずに突っ込むか？
それこそ車運転したことあるの？だわ。 路駐馬鹿のせいでキャッツアイ踏まされるのはムカつくわ 俺のtypeRは片輪だけでも「段差がある」マンホールの上を通過するときにドンとなるよ。当然段差がないマンホールを通過しても衝撃はない 「30扁平タイヤなのに乗り心地がいい」って奴と「60扁平タイヤのSUVよりドンッってくる！乗り心地が悪い！」って奴とでは評価が分かれるわな >>531
段差両輪乗り上げの話はわかりやすいように例えただけなんだが
同じマンホールに乗り上げても、
乗り上げるトレッド面の角度とかによって衝撃の度合いは違うってことさ
いったい誰が顔真っ赤なんだか >>537
埋設したてならともかく、何年かすると飛び出てくるよ
たぶん周りのアスファルトが沈んでるんだろうが
だからか知らないけど再舗装時は逆にマンホールのとこだけあらかじめ凹ませてあるね いやだからガタンガタンなるようになる前に再舗装されちゃうやん いつも通るなら場所も分かってるだろうし
そもそも避けて通るという考えはないのかね このスレはマウントとりたいヤツで満載だな。
トンだのドンだの感じ方なんて人それぞれ、主観だろうに。 片側一車線ずつ通行可能で、でも白線で特にレーンなってない脇道なんかに
道路の中央にマンホール作ってあることは良くあるな
対向車いなければ道路中央を走行してマンホールを踏まずに走行出来るけど
反対車線から対向車来てる時はマンホールを右タイヤで踏まないとダメなのがイラつくw まあとにかく、35扁平にするとタイヤバーストの心配が緩和されるということです
見たかんじもそんなに変わらないし
一年間後ろに積んだ予備タイヤも下ろしました
車庫にどーんと5本積み上がってますわ やっぱり30扁平ってやり過ぎだと思うの
大半の人が普通の公道オンリーだったりコンビニ出入りするわけだし、40扁平でも十分すぎると思う
その上でサーキット行きたい人とかが好みで30扁平つけるのは否定しないが
(個人の感想です) 8.5J+55で、5mm出たにもかかわらずなんだか慎ましい印象になった
ノーマルが黒だったからわかりにくかったのかもね
今回シルバーになってコントラストがくっきりしたため余計に目立つようです
+40～+45が良いのかも 段差気になるならコンフォートにしたら良いじゃない
高速道路だとダンパー抜けたタクシーみたいにフワフワして気持ち悪いけど イヤイヤ、このホイールはサーキットでも縁石とか打ちどころ悪いと変形しますから。 曲がってるときのタイヤ見てないやつは30のままでもいいんじゃね
見たらあれは無理だと思ったから４０にした メーカーが出してるんだから無理じゃないだろ。キャッツアイ踏まされるとか、マンホールがって分かってるんだから減速しろよ。
どんな運転してるんだよ。
たまにすげー変なパンクしてるの見るけど大抵分かってて減速なしで突っ込んでパンクしてる、当人の言い分はこんなんでパンクするとは思わなかった。なんてのばかりだよ。
太さ2センチ長さ30センチくらいの棒がホイール貫通してるのなんて、こんなんでダメになるタイヤ売ってんじゃねーだぞ。
そいつらと同類だろ。 コロナで自動車産業どうなるかわかってる
会社、工場内でも3密禁止は2年も続くよ
人間排した自動化ももっと求められるはずだ
こんなバブル機種いつ廃版になるかわからんよ
お金あってほしい人は予約せんと イン側の縁石は普通に踏んでるけど変形してない
アウト側の縁石踏むとしても立ち上がりだから荷重掛かってないから大丈夫
>>552
曲がっている最中の絵は見てないから分からんけど、コンチネンタルの文字半分消えてるのを見て19インチ255-35にした 見る角度にもよるのじゃなかったら、それだけグリップしてる証拠じゃないの？
滑ったほうが良いのか？ 詳しい人の解説を待とう >>559
グリップしてるけど限界攻めすぎってこと FK2のときは使用するスピードレンジによって指定空気圧が2パターンあったよね
FK8もそうなのかな？
それでその倒れ方だったら無茶しなきゃ大丈夫な気もするけど サーキットレベルじゃなくても20インチはやべーよ
ホイールが地面スレスレだもん マンション買うんじゃなかったなぁ…
駐車場入んねーから諦めたけど未だに乗りたいと思う ２０インチは慣れるまで気を遣った
でも普段走る場所って大体決まってるから、ヤバい場所がどこにあるか掴めば大丈夫
空気圧の確認はマメに
あと路にある日突然穴が空いてることがあるからそこはフォースをつかうんだルーク 対向のシャコタンが路面くぼみ見つけて反射的によけて脇走ってたチャリにガシャーンてのは見たこと有る >>557
リムが接地しなければ、どうということはない。 >>547
それじゃサイドウォールの硬さ足りなくて加速のときでもフロントタイヤがぐにゃるんだよな... スポーツラインこそシビックって感じだよなあ
オッサンはこれがいいわ >>565
マジの金持ちはマンション買わないよ。
区分所有の怖さを良く知ってるからね。 スポーツラインのシートとホイール・タイヤだけ設定ほしいね。。。
欧州限定で米国でも出さないから出ないっしょ。多分。 >>575
今公式に載ってないなら絶対ないわ
どっかのF1店長にでもお願いしてみたら？ >>547
30扁平か40扁平かは関係ないでしょ
大事なのはタイヤの厚み >>578
高級感ハンパねーな
大人のタイプRって感じ。 >>577
だよな
1850以下のタイプRなんてもうないよな >>579
タイヤ幅が同じなら扁平率がタイヤの厚みを表すだろ >>582
厚みを言いたいなら厚みをそのまま言ったら良くない？ こう言う話題で
厚みが７３.5ミリしかないから
危険だと思って
１８インチにダウンして
厚み９８ミリにしたよ！って
言ってるのあまり聞いた事ないね。
普通偏平率で話さない？ 悪かったよ。
コロナで余りにも退屈だったから
言いたい事は分かっていたけど
大した差は無いが投稿してしまった。
例えば
フェラーリの様に太いタイヤなら
偏平率が低くても
厚みがあるから問題ナッシングだから
厚みで話しなさいって事だろ？ 免許取りたての頃は60タイヤすげーって感じだったのに
よもや普通に35とかに乗る時代がやってくるとはな >>584
Aさん「私は自宅からここまで平均時速30キロで来ました」
Bさん「私は自宅からここまで平均時速40キロで来ました」
さて現在地から遠いのはAさんの自宅でしょうか、それともBさんの自宅でしょうかみたいな会話 >>589
なんの釣りだ
ま、そもそもこの例えはちょっと違う気がする
平均時速の話では距離は算出できないが、
タイヤの場合は扁平率がわかればおよその厚み感はつかめる
もちろん厳密にはタイヤ幅が必要だが、もともとの議論にとっては扁平率とおよその厚みのイメージがわかれば十分
だからあえて30扁平、40扁平という書き方をしたまで まあFK8に限定してれば必然的にわかる話で、
いちいち重箱の隅をつつくような物言いをする必要はないよね
退屈なんだなあ、みんな 新型の情報でももうちょっとホンダが公開してくれればいいんだけどね
予約受付早く開始されて欲しい >>593
一応ディーラーからは今月中旬に情報でると聞いてる
コロナで延期しなければね 延期の情報が出るんじゃないかなあ
発表が予定通りでも納車時期はわかりませんじゃ現場が気の毒だもの 峠ならスイスポ
サーキットならタイプR
車好きはFK7なんか買わん セダン寄りなんだよねFK7は
攻める車ではないわ楽しむ車 先日のおまいらの疑問に答えたぞ
HONDAの並行輸入について
https://youtu.be/fnqLRMch-tw 新型延期だけど現行再販？するらしいなー
もし本当ならどっち買うか迷うな…
そもそも黒内装が欲しいんだけど無理か >>611
まぁこんな時期だし不要不急じゃ無ければ手放すのは勿体ないね。 >>612
常識的に考えたら、そんな事あるはずないだろ。 >>612
もう生産ラインは切り替わってるんだが
前期モデル作るにはライン組み替えだぞ？
話としたら後期モデルの日本仕様は無かったことにされる可能性の方がよほど高い >>616
もう既に数百台分の日本仕様の受注を受けてるからごめんなさいはないだろう。
あるとするなら夏以降の受注台数を絞ることかも知れないね。 >>605
ミニサーキットならタイプRじゃ厳しくね? >>617
発表されても生産数は数ヵ月分減るわけだから、実質的に限定販売みたいな台数しか入ってこないんだろうね
英国工場を畳む話がなければ納期遅れぐらいで済むんだろうけど
ゴールが決まってるから生産枠は工場が止まってた分減るだけだよね まぁ中旬には何かしらのアクションがホンダからあるはずだから。 >>611
304になる前はどれくらいだったんだろう？
コロナの影響としては
参考にもう手放してしまった（最近エンジン終了した現行だった某スバル）は
ここ一年くらい大幅な下降変動はなかったけど
直近のメールで、前回のメールより20万程度いっきに下がってた。 4月と9月で相場は一気に下がるんじゃなかった？車によっちゃ50万くらい変わったと思う。
人気車でも15万くらいは下がるから売るなら3月8月迄が良いって車屋に聞いたことがある。 流れぶった切ってすまんが、前々から思ってた
んだけど、ネットに上がってるプロの試乗イン
プレッションとかに出ているFK8なんだか、
リアのフェンダーの（ガソリン給油口あたり）
の貼り出し方や、タイヤの幅、リアバンパーの
網網の形とかが微妙に市販車と異なってるように
見えるのは俺だけ？
https://www.webcg.net/articles/-/37155
このインプレッションの最後の写真（後方から撮影）
なんかあからさまに違うような気がするけど…
広報車使用なのか？ >>630
なるほど…
しょうもない質問に返答してくれてありがとう。 fk8検討中だけど、写真で見るより実物の方がかっこよくみえる。こんな車初めてだわ。 「カッコいい」を全部詰め込んだもんだから、意見が真っ二つに割れる車。
俺は40越えの厨房だから迷わず購入。 おれはランエボファイナル買いそびれfk8乗ってる、いまだ未練あり ランエボXやファイナルはトランクにバッテリーとウォッシャータンクがあったりして後部座席を畳めないし実用性に欠けるよ、走行性能だけは凄いけど 見た目最高なんだけど、唯一マフラーはFK2みたいに左右4本出しが良かった…
でも、エボがWRXだったのが、タイプRかWRXって今は比較されるんだよねー。ちょっと土俵が違うと思うんだけど。昔はWRX欲しかったから出るかわからないけど次期WRXも気になる！ >>637
出ても電動…と思ったけど、
スバルに電動化技術がなかった
頼みのトヨタは敢えて電動でスポ魂系ハイブリッド作る理由はないし どっかにモーター入れなきゃ今後売れないから何かしらやるでしょ。 庶民のシビックが今やwrxと比較とか…
嬉しいやら悲しいやら。
ちなみにwrxの開発は順調。予定通り来年発売。
2022以降は環境問題でエンジンのみの車は発売しないから、新型brzも来年。 ちなみにwrxが2021のデトロイトで発表。9から発売。
brzが東京モーターショーで発表。12発売。
スレチすまん。 >>641
25年前にインプレッサがデビューした時から、インプレッサとシビックとカローラは同クラス そう言えば昔エボのスレで
トルクベクタリング君ってのが暴れてたけど
新しい カロスポGR には
その良いトルクベクタリングが付くみたいね >>641
WRXの開発は順調って、スバルの開発の方ですか？ >>647
どうせベストカーか何かの与太記事の受け売りだろ じゃあホンダもS2000後継の開発は順調だし、
フィットタイプRとかeもタイプR並のスペックってことでいいな！ >>646
一年前デビューのカロスポにもトルクベタリングは標準で付いて来てるよ。
カロスホ1.2Tの乗り心地はヤバいな、ちょっと前のクラウン並みw
内装もシビックHBと値段変わらないのに2クラス上w
俺は買わんけど息子は買った >>650
116馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗ
デカい車体にフィット以下かよｗｗｗ Cセグハッチってだけで方向性が全然違うのに荒れるもクソもないわ まあ俺もホンダ党でなかったらカロスポ買ってたかもしれないがな
本来ああいう車はホンダが出すべき性格だな
当のホンダはそう思ってないだろうが、ファンはそういう期待をしている さすがにカロスポはfk7スレの話題でしょ
typeRオーナーは興味ないから荒れるもなにもスルーだよ ブレーキパッドはリアは特に減りが早いみたいね。例のブレーキ使った姿勢制御が結構効いてるみたい。まぁフィーリングがナチュラルだからいいんだけど。 フロントとリヤのローターが同じ大きさで同じパッド使ってたらそうなるんだろうけど
リヤが大幅に小さくてアジャイルハンドリングアシストで使ってるから ホンダはリヤが減るの早い車種が結構有る。
多分リヤのパッド面積が小さすぎるんだと思う。走行性能的にはリヤの比重は大きくないから最低限って感じにした結果市街地では思ったより減りが早いって感じだと思う。 EBDだっけ？あれがついた頃からリヤ減り傾向が顕著になった気がする
ミニバンは意図的にリヤ比重を高めてるって聞いたことあるけど >>647
そうです。って言えるわけないでしょうにw
俺の夢の話をしただけ。
ちなみにS2000とか某雑誌にも色々書かれてるけど、テスト車両どころか開発チームが発足しているという
話すら聞かない。
たまに雑誌を読むといろんな意味で「怖え～w」って思うw >>664
> たまに雑誌を読むといろんな意味で「怖え～w」って思うw
イミフメ >>664
グランツーリスモだけのプロジェクトでしょ 今のスバルはトヨタの呪縛がキツくて俺たちが思っている以上に不自由らしいな つうか、三菱、マツダ辺りは危ないだろ。
既に大幅な損失を計上して増資に走ったようだし。
ホンダだってラインナップ整理・統合して縮小くらいのことはある。
その場合、真っ先になくなるのはシビックだろうけどな。 >>670
シビックがなくなるわけねーよ
ホンダで一番売れてる車を廃止するとか馬鹿でもやらない シビックは無くならんだろうが国内販売はいつ無くなってもおかしくない >>664
夢の中の新型86はNA2.4リットルで確定なん？ 86にハッチバックの1.5ターボ乗っけたら面白そうだなー ヤリスGRの3発の方がよくね？
どうせ妄想だけどw >>677
FK8や86brzを好んで乗る人にあのヤリスでデザインは耐えられたいと思うんだがw 見た目ガンダムで性能それなりなら何だっていいんだよ >>675
すまんトヨタの夢を見るのはご法度なんだわ。
もう一つの兄弟の夢はよく見るが2.4ではないことだけは覚えてる。 夢が見られる人はいいなあ
俺が見ることが出来るのは誰かの夢の残りカスだけだ
せめていい夢見てくれよ >>681
トヨタ兄弟のラリー車の夢を語って欲しいんだが、もうチョイ何か覚えてる夢はないの？ >>671
> ホンダで一番売れてる車を廃止するとか馬鹿でもやらない
だからシビックがなくなってもNシリーズは必ず残るさ。 シビックは北米でかなり売れてるからね
日本市場でなくなってもシビック自体は残るでしょ >>684
今はアイサイトの進化が以前ほどの伸びを見せていない為、そちらの開発に予算を割かれていて、車種ごとの大幅な開発費用は見込めない。
シャーシも統一で行くので来年発売される元ラリー車の進化は雑誌で載っている程の進化は見込めないよ。
社として走りより安全が優先されながらの開発だから新エンジン「fa20」にもはじめから負荷をかけて発売もできない。
パワー競争は海外に任せて安全競争の方が世界で勝てる見込みがあり、多くのドライバーは安全にお金を払うと統計で出ている以上、元ラリー車の大幅なスペックアップデートはない。
今は資金をそこへ投下する時代ではない。
それはタイプrも一緒。
「という夢をみた」 初代に次いで一番売れてるんだから
次もタイプRIだけは出すでしょ >>680
マイナーから日本生産だろ
何いってんだ >>684
シビックはNボックスの数倍の台数売れてるんだが >>686
スバルの話ならそっちのスレでやってくれよ。 シビックタイプRは4WD化すれば0-400も4秒台
そういうスペックで流れてくる購入層は多いんだろうが
そういうポテンシャルは十分わかってやらないのもHONDAっぽいね S社乗りだけど、セカンドディーラーに点検行ったとき速いの好きなの知ってるからめちゃ勧められたわ
良い車なのは解るけど３ヶ月でも長いのに
コレ一年待ち位でしょう？無理だわ >>698
車重や出力スペック等をカタログだけでも改めてよくみたら
この車の絶妙なバランス感覚や狙いが明確にわかった
これはスマッシュヒット、かなりの良車です DCTになって4駆になれば更に集客はあるとは思うが、そこはホンダ。
操る楽しさ追求マシンだから永遠に無いな。 >>695
4WD化すると重くなって加速性能が落ちるからいらないわ >>701
GTIとRみたいに出ると面白そう
無理だろうけど >>680
ランエボ復活しねーかな
盛り上げて欲しい
WRXとタイプRとランエボで
出来れば価格競争もしてほしいな >>703
加速性能ってギア比やトラクション性能も大きく影響するんやで 確かに150キロ過ぎから独車英国車らにぶち抜かれて点にされる日産GTRの加速勝負動画を散々に見せ付けられてきたもんな >>711
０から150km/hまでの加速だったらバイクはジェット戦闘機より速い >>712
バトミントンの羽は初速300キロ超えドヤァとか言ってるのと変わらんぞ >>703
確かに発進加速よりも、Rは追い越し加速が秀でているデータが多いですよね
これはレーシングカーのコンペティションで一番欲しい性能ですからね
GT300でも決してポールポジションを取った車が本戦で勝てるとは限らないとかもあるし 発進加速言い出したら全部ATのAWDになって詰まらんよ >>715
APFPDSなら初速5760km/hドヤァ(笑) >>719
じゃ君はそれに乗りなよ
俺たちは自動車に乗るからさ 今日街中で見かけたけどカッコいいな・・・他人が載ってるの見て改めて思う
そろそろタイヤ交換だがネットで買うことにした なんか最近見かけるやつ、
みんなアクセスの赤ラインのグリル着けてるんだけど…
人気あるの？あれ
微塵もセンスを感じないんだけど ああいう赤いラインは、スバルのWRXstiのSシリーズに憧れている人が付けている印象？ WRXに憧れつつFK8乗る人も居なさそうだけど…
個人の好みとはいえカッコ悪い気がするなあ 今は他車に乗ってるから次の新型買う予定だけど
FK8はこれまでで始めて「どこも弄らなくてもカッコいい」車と思うよ 購入時にあえてオプションで18インチが選択可だったら嬉しいんだが。 >>723
チャン白の人があそこチャン白にしてるの真似してる、自分は青だけど。 >>729
オプションの選択幅が全くない車種だよね
内装のシートなんかも黒とか選べればいいのに >>723
そんな事言ったらかわいそうだろ。そっとしとけ。 19インチのタイヤとか黒いシートとか工場にはR用で普通にあるんだし選べればいいのに ハッチバックのオプションでオレンジ色ガーニッシュあるけど赤塗装して付けたら変かな？フロントとサイドとリアまで。 デフもOPにして欲しい
クスコの機械式入れたいからヘリカルいらない >>734
君の車のカラー知らんと誰も答えようがないでしょ >>733
選択肢が増えると製造工程が複雑に鳴って価格上昇、納期遅延します。
そこまでして売る車じゃない。 エンジン一基一基にシリアルナンバーと匠プレートだもんな 国内生産は大事ですね
2020年3月期決算説明会 豊田社長スピーチ
https://youtu.be/Otq8EZT3CM4 >>738
そりゃ、知らねぇだろうなぁ。
そんな事知ってるヤツは誰もいないぜ？ シビック国内生産してんだからRもするんじゃね？NSXも 最初から寄居で作ってたら色々捗ったのにな
未だにセダンだけ作ってるってのがイミフ
セダンなんてインサイトとセットにしてタイで作れ >>747
そもそもイギリス閉鎖して、マイナーから生産国内に切り替えるって報道見たが？ それで納期が縮まるなら、今の車の車検が微妙な感じに 既にマイナー済みハッチバックはいまだにホンダオブザユーケーですけど 公式に2021年でイギリス工場閉鎖って言ってんだから来年まではイギリス生産だろう
22年からは新型シビックが出るかもしれないな 普通にシビックが何処で売れてるのかで考えたら、アメリカ、中国、タイ辺りで生産するのが一番ベストの様な気がする。まぁ今後は中国で生産分を国内に持ってくるのか？ が気になるけど。 >>755
その辺りで売れてるのセダンだしな
タイプRはアメリカで売る為に
現地生産でアメリカか日本製造な気がする
向こうのカスタムみてると日の丸入れたりしてるし
ワンチャンスあるかも 現行はタイプRのベースがHBなのにマイチェンしようと日本で作るわけないだろ
アホか
それより次期型日本発売なくなりそう アホみたいな納期のせいで指名買い以外買う奴いないだろ タイプRはエンジン北米で生産して英国に運んで組んでるから面倒だよね。クーペかセダンボディならば全て北米生産で収まって効率良いと思うんだが。
オイラは独身だからクーペでも全然構わんわ。 >>680
俺は日本国籍でずっと日本在住なんでやっぱMade in Japanイイなあ 「R」日本の工場で日本に住んでいるホンダ従業員に作らせたい！ 気持ちはわかる
出来ればサイズと価格も日本仕様のやつ欲しいな
それはRとは、呼べるかわからないけど 海外仕様のRはGTっぽい性格にして、
国内仕様は5ナンバーボディに毛が生えたサイズのホットハッチにすりゃいい
コスト？知らんわそんなの Siクーペは横から見た時の後ろ間延び感がいや
見慣れたから？かもしれないけど、HBのがバランス良い HBも真横からマジマジ見ると
前半分と後ろ半分でちぐはぐだけどね
セダンが一番プロポーションがいい
あくまで真横ね、真横 >>766
JIS規格のバッテリーが使えない
日本仕様のナビが付けられない >>766
北米仕様は排気音がいい
爆音ではなくて、良い音質
米国法規には騒音規制がないからできるのだろうけど、
法規制の違いで国内仕様は音質が悪くなっている >>772
リヤオーバーハングが短いセダンなんて使い物にならないじゃん
セダンは長くていいんだよ トランク長いとおっさん臭くなるからなあクラウンとか セダンはともかく コンパクト…日本ではビッグなんだけどw ５月中旬になったわけだが
そろそろ価格発表・予約開始しないかしら FK8が初めて出た当初も納期が長すぎて諦めて現在86にしたんだよなあ
新型出たらとりあえず待てるけど半年くらいの納期にして欲しいわ 初期型契約した時半年だったよ、7月頭契約で1中旬納車。 馬力縛りも無いんだから、NSXとシビックの中間辺り作って欲しいの
極端なんだよ アコードユーロはよ 普通は待てても契約から3ヶ月ってとこだよなあ
半年以上向こう行ったら下取りとか資金繰り、
何より買う意欲が失われる
待ってる間に違う車が出ちゃう可能性もあるし >>785
夏は発売だろ。テキトーな事を確定かのように言うのやめろや。 今日デラに聞いたら生産開始が秋以降だってよ
夏発表で正解では？ ん？待てよ。。。
ヤッパリ発表ではなく発売か。
でも、納期はかなり先になりそうだな。 今ディーラーの点検からの帰りだけど、聞いたら発表時期の延期はまだ正式に通達は来てない。が、延期になる可能性はある。とのこと タイではシビックターボRS発売だってw
これもイギリス工場生産なのかなぁ。 HPの内容が昨日と変わってる…以下抜粋
詳しい仕様・販売方法などは今春、当サイトで発表予定でしたが、新型コロナウイルスの影響により、改めてお知らせさせていただきます。
ご理解賜りますようお願い申し上げます。
だそうな…こりゃ発表延期やん！ 200台の限定仕様車もディーラーになんの情報もなく
サイトにいきなり挙げられたと愚痴ってたなw
客から問い合わせされてから限定車に気づいたレベルとか
社内でも相当バタバタしてるんだろうな
限定車は興味ないけど早いところ細かい仕様や値段なんかは公開して欲しい 細かい仕様って、散々既出だろうに
あとわかってないことは価格と発表・発売日、販売方法だけだ あとそこの営業が知らなかったのはただの職務怠慢だ
HP上がる前から話はあったし発表前の事前連絡はあった
権限を持った社員がディーラー向け掲示板で確認するんだが、
末端にそれが通達されなかったのは
権限持った人が見ていなかったか、
徹底し忘れてたってだけ
どのみちそこの幹部はタイプRなんてどうでもいいって思ってる証拠だ 限定車とベース車は同じ5月中旬頃発表予定だったもんなぁ…仕方ないけどこのまま発売も遅れそう。値段とオプションの内容とかは早く知りたいかもw >>766
日本で86と張り合うのに出してくれたら買うのに 欲しい人は黙ってても買いに来るような車だし、数も利益もそう出ないしなあ >>797
> どのみちそこの幹部はタイプRなんてどうでもいいって思ってる証拠だ
実際、タイプＲなんて１店舗で年に数台売れるかどうかだから、どうでもいいことに変わりはないだろ。
それで１台当たりの販売マージンが大きいかというと、アコードよりも小さいし。
だからどこも売る気がない。 販売代理店の営業をメーカーの営業と思ってる人いるんだあ
頭悪っ >>803
カーズの中にはホンダの資本が入ってるの多いの知ってる？
一時期は撤退気味だったけど、今更資本注入してるのよ。
お勉強しようなw 工場が6月頭再始動だとすると、3ヶ月弱停止してたことになるから、発表&発売もそのくらい遅れると思えばちょうどいいか >>805
資本入ってるから情報がそのまま入ると思ってるのか・・・
あくまでディーラーは別法人であり、メーカーからすると販売先でもあり、何でもかんでも情報入るわけないだろ・・・ スペイン風邪の時は秋に第二波が訪れたからな
第二波の時に最大の死者が出た
もう色々と期待するのは。。 発表はお盆明け、発売は10月と予想
リミテッドは11月商談ネット受け付けのクリスマス抽選
商談可能になるのは1/20以降じゃないかな 先行き不透明だな
気長に待とうホトトギス
それより発売前に自分がコロナに罹患でもしたら車どころではないが >>811
この人がこの車を褒めてると、なんか気持ち悪いな >>795
そのディーラーはパイプがないんだろう。
パイプのあるところなら生産工場のスケジュールまで分かるよ。 >>809
発表は９月か10月。
生産台数500台のみの限定販売。
希望が殺到したあげく、半年後に新古車が大量に出回る。
なおリミテッド導入はなし。 昨日店に行ったら6月発表って言ってたよ。
どうせ当選しないから、黄色の抽選に申し込みする人多いみたい。 三菱とスバルが死に体でカミソリのようにキレキレの車を出せなくなった今
GRヤリスと新型タイプRの筑波対決が楽しみだ
タイプRはガンさんに
ヤリスは中谷さんに乗ってほしい >>816
予定では7月以降の発表だった
その後のコロナの影響でどうなるのかまだわからない レッドブルカラーの限定車出ないかな
F1やってるのを市販車にもフィードバックして欲しい >>820
F1でのホンダのイメージカラーは昭和の時代から「白」と決まっている。
だからチャンピオンシップホワイトなんて古い色が未だに採用されている。 俺も昭和の人間だけどホンダといえばロスマンズカラーだったな 俺はロスマンズカラーはホンダからポルシェのイメージに変わったなあ
F1はチャン白よりマルボロカラーの方が思い入れが強い >>825
その当時は通ぶってVFRﾏﾝｾｰだった厨房時代 ホンダと言えば伝統のチャンピオンシップホワイト
ガキの頃セナが勝ちまくってたしマクラーレンホンダのマルボロカラーも印象に残ってる
白に赤、日の丸にも通じるし ラッキーストライクも
それ以前はスズキのイメージだったけども >>823
俺も昭和の人間だが、ロスマンズのタバコはまずかった。
おっ、憧れのロスマンズだ。と思って吸ったんだけどね。
今となっては、若かった自分にとっては難しかったんだと思うよ。
そんな俺だが、新型FK8の納車待ちでワクテカ中。 >>829
当時は洋モクは売ってるところが限られててなあ
マルボロなんて240円だったんだぜ、俺が吸い始めた当時
ラッキーもロスマンズもゲロ不味かったな
今はやめたがずーっと金マルだったわ >>823
昭和といっても60年代じゃないぞ。
F1が走る広告塔になる前の40～50年代だ。
当時はメーカー毎に色が決められていて、フェラーリは赤、ポルシェは銀、ホンダは白のマシンを使うことになっていた。 メーカー毎というか厳密には国ごとにナショナルカラーが決められていた
派手好きの本田宗一郎は金色を希望したが、
金色は南アフリカだったかにとられていたので
泣く泣く空いていた白になった
周囲の人間は日の丸にペイントすることで本田宗一郎の機嫌を取った >>830
ラッキーはロスマンズよりは旨かったな。
マルボロはラッキーよりもよかった。
今は吸ってないけど、まさかこーいう話をするとは思ってなかったよ。 >>831
フェラーリのコーポレートカラーは黄色やで…
イタリアのナショナルカラーは青、モータースポーツ用ナショナルカラーが赤 >>838
ベースのHBが今まで通りだからタイプRだけ８インチ対応はないだろ。
まぁ改造すれば付くが。
ttps://victory1987.co.jp/wp/installation/20190422/
手前に出せば本体側の切削も不要
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/224083/car/2577925/5133936/note.aspx カロのナビ良いよね！
7インチだから純正ナビがスタンダード以下ってのが…ホンダ車の中じゃ高い車なのにw
タイプRはナビなんて気にしない方がいいのか！ >>842
普通に付くけど、9インチ以上になると他の操作がしづらいわ。
俺は安物10インチ付けてみたけどw ナビはいただけないよなあ
FK2はそれでもパナ製が付けられたのに、
FK8はケンウッドしかないんだもんなあ
ケンウッドナビは凄い馬鹿だから嫌いなんだよな
ハンズフリー電話の品質も良くないし >>811
この動画だと通常のベンチになってるけど、ドリルドローターはやめになったのか？ ただの展示用？ >>845
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明） >>845
実は自分も一昨日それに気づいた
2ピースになってドリルドディスクにする必要がなくなったんじゃない？
見た目はドリルドの方がかっちょいいけど >>850
今のセンサー付きの洗車機なら普通に入るよ！
不安なら最初だけスタンドの人に見てもらったら？ >>842
パナのやつ付けてるけど操作系はハザードがちょっと押し難いくらい、シフトやステアリングから直線的にはいけないけど画面の上から押す感じで操作できる。
エアコンの表示も自分のポジションでは普通に見える。上下はいつでもいじれるんで付けてから試行錯誤できる。
勿論シフトチェンジも問題無い。
https://i.imgur.com/VgVAkuT.jpg >>843
優先順位的にまずフロントマルチ組みたいんで、見栄えがよくないなら7インチにしとくかなあ
たまたま展示車の枠が取れそうになったんで、それまで色々考えてみますわ >>852
冬場はエアコンのセンター吹き出し口からの熱風をもろに受けるな >>854
> たまたま展示車の枠が取れそうになったんで、
展示車のナビパネルを勝手に力尽くで外そうとしてはいかんぞ。 何月かわかってたら何月って言うだろ
そう表現しないってことは、つまりそういうことだ >>859
暦上は5月6日～8月7日です。
気象庁的には6,7,8月ですね。
まぁ、来月初旬位には発表があるんじゃないですかね？ ワイも寺から夏頃発表って言われた。ホンダからそういう通達なんだな。セダンも販売中止になったみたいだよ。 >>863
でも夏場は熱くなく、冬場は冷んやりしてなさそうやから擬物でも身体には良いかもw >>865
糸がもう少し太くて縫い目が ^ じゃなくて -- って感じに近いのが本物 エンジンブレーキかけたとき窓開けてると僅かにキィーンみたいな金属音？するんだけどこれってみんなしてる？
リアに若干ブレーキかけてたりするのか...？ >>867
ステッチは自分で逆にしました。以前乗ってた車が前後一本で指の掛かりが良かったので。
一旦バラせばすぐ出来ますよ。 アクセスのシフトノブ、握りはすごく良いのだけれど若干長くなる
時々不意にエアコン操作パネルの「FRONT」が吹き出す
最初ビックリしたわ >>872
そりゃ正回転とは逆の方向に作用する力が働くんだから
ギヤなりシャフト辺りから音ぐらい出るだろ
エンジンの掃気の音かもしれんが
レゾネーターとかさ 遠方の高速でバーストしたら、運良く路肩に止めたとしてその後どうなる？
タイヤ準備できるまでJAF提携の最寄りの工場にお預けか
搭乗者は公共交通機関でお帰りか
遠征時は予備タイヤ積んだ方が賢明か グリルとボンネットの間の隙間って修理した人おる？
店に言ったら保証で対応するけど、グリルとバンパーも交換で再発の可能性あるみたいなんだけど。 >>885
どれくらい酷かったの？
再発の可能性有るという事は内部が歪んでる？ 86やBRZみたいな不具合あんの？w
この辺の個体も走行してるとフロントバンパー下がズレ落ちる持病あるけど >>886
グリルを固定する爪が見えるぐらい、3mm程度かな？
洗車すると気になるんだよね。 不具合なんて挙げ始めたらキリがないでしょw
この価格帯でしかも時速200キロオーバーを想定する車両で、
リヤのリアスカートがグラグラとか信じられん
マイナーで対策入るっぽい謳い文句だけども >>885
グリル交換しましたよ、バンパーとの爪がうまくはまらず押しても浮いてくるんで相談したら即交換だった。だいぶ前にここに書き込んだらクレーマー扱いされたけど。
https://i.imgur.com/ejgd3ZV.jpg
写真で見るよりは実車の方が浮いてると思うけど左右では明らかに違った。 >>891
うん。この程度で文句言うならクレーマーだろ。
正直何処が悪いのかわけらん。こんなのがいるから物の値段どんどん上がってくんだろうなぁ。 >>892
まぁ写真では判りにくい場合も有るから批判はやめようよ。 >>893
そうだね。あまり建設的な発言でもないしね。
>>891
スマンかった。 文句言って交換させたんだからクレーマー確定だろ
そんなヤツがいるから日本の自動車販売価格はどんどん高くなる
必然的に買えなくなって売れなくなる 世の中ブレーキディスクの磨耗や錆び程度でクレーム入れる奴がごまんといる
ブレーキ踏むと音がする？
そりゃ摩擦してるんだから音くらい出るわw
毎回点検出してるのに壊れた？
そりゃ点検した時点で壊れてなきゃわからんわw
何もしてないのにバッテリーあがった？
何もしないからだわw
そんな奴ばっか >>897
そういう無知なヤツまで顧客にしないと、日本の販売業は成り立たないんだよ。
アメリカのように「俺の主張に賛同する人だけ買ってくれればいい」で商売になる国じゃないのが残念なところ。 今まで保証で直してもらった不具合
・グローブボックスのダンパーが取れた
・サイドマーカー水侵入で点灯しない
・オートワイパーのセンサーがアホ
サーキット走行込みの3万キロでこのぐらい
ロータークラックとキャリパーの塗装剥がれは保証対象外で社外品に変えてねって言われた >>884
ホンダトータルケア 忘れてました 有難う
スマホにソフト入れときます
レッカー距離無制限はさすがに何か条件がありそうだから今度聞いてみる >>900
ローターにクラック入れるのは、サーキットでちゃんと手順を踏んで走っていない証拠。 そうそう、ドリルドローターはサーキット走行の前に穴の詰まりを掃除せなあかんよ。 >>907
お前のドリルじゃ穴はあけられないな
掘れないドリルはただの棒だ 市販車標準のブレンボローターはサーキット想定されてないんじゃなかった？ >>909
ローターだけじゃなく、すべてのパーツにおいてサーキットなんか想定されてないよ。 スポーツ走行くらいならいけるだろうけど、
ガチで連続走行とかは吊しじゃキツそうだよね マイチェンモデルなら、冷却性能の改善されて最高水温で10度低くなるらしいし、ブレーキローターは2ピースだしサーキット意識して色々改善されとるね。 クラッチ踏んだ時半クラのとこでコキって鳴るんだけど俺だけ？
擦ったりつっかえる感じは無いんだけどしてなかった音がする様になった >>918
半クラよりも奥なら同じ症状。
何人かに聞いてもらったけど、聞こえる人と聞こえない人がいたw >>919
丁度半クラになるかどうか辺りで鳴るね
戻す時は鳴らない
踏む時に半クラになるポイント辺りでコキって鳴る
これは放置でいいのかなぁ... 10000キロだけどそんな早いのか
注油するだけしてみるか クラッチコキコキはワイもなった
ディーラーでクラッチマスターの保証交換してもらったら直った >>922
レリーズベアリングってメンテフリーでグリス入れられないんじゃ・・・ってかその為にミッション降ろすって凄いね。
個人的には異音が変化しないか様子見するかな、変化が出たら考える(最近はデラ丸投げ) クラッチコキコキは初期ロット不良なのかもよ。
自分は2018/2納車されたんだけど、2ヶ月で発生して、マスターシリンダー交換してもらった。
すぐ部品が届いたから他の国産車種と共通で英国品から国内品に替わったんではないかと。
その後今の所再発してない。 1月納車だけど距離乗ってないからか音は出て無いなぁ。一応気にしてみるけど出るなら早めに出て欲しいw >>918
>クラッチ踏んだ時半クラのとこでコキって鳴る
随分前のスレにも書いたけど、納車1年経った頃からオレのも鳴るようになった
なんかひっかかるというかスプリングがギッってなるような感じの音で、
僅かだけど足にもそのときに振動が伝わる。
整備の人曰く、「シリンダーよりも手前側ですね。レリーズベアリングとかシリンダーよりも先のところだと振動は伝わらないと思うので」
ということで、クラッチペダルのプッシュロッドにグリスを塗ると治まった
しばらくするとまた鳴るので、グリス塗り、これの繰り返し FK7乗りがこのスレ来ても貧乏人扱いされるだけだと思うが >>927
まさにそれ
キコキコじゃあないんだよな
ただ冷間時は鳴らないんだけどあったまると音がする様になる...
まあどの道診てはもらうが 実際にまだ所持してないから試乗させて貰った程度でfk8とハッチバック両方の感想としては
fk7に300万出して乗るくらいならあと100万円ちょっと無理してもfk8選ぶわ
全然乗り心地もパワーも違って金がないかマニュアル乗れないという理由以外にfk7選ぶ理由が見つからない >>931
数年乗って下取りor売却した時、7より8が100万高いと思うわ そこは人次第だからなぁ、正直FK8買った直後はハッチバックで良かったな・・・と思ってたし。ただ購入時の個人的な状況ではTYPER買えるじゃんw行っちゃうかwってノリだったから買ったけど。
今は引越して車庫入れで切り返さないと入らないからそれも面倒に感じてる始末だしハッチバックで十分って人も多いと思うよ。求めてるものも違うし。 価格的には30年前のR32GT-R とGTS-T の関係に似てるのね。当時のGT-Rは神がかっていだけど、無理なローン組んで乗ってる若い子結構おったな。 ３２GTR 今でもたまに走ってますね
３２か３４ 新車で買えるならまた欲しいな ３２GTRの前の ３１GTS－R
これも良かったな >>931
５人乗る可能性がある
保険の意味でホンダセンシングは付けたい 釣りも趣味でドライブも楽しもうって事でMTFK7にしたなぁ土日は往復300km以上*2は走るから燃費も意識した
あとは積載量魅力的すぎて即決した 新型モデルがスクープされました。
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2022-honda-civic-type-r-next-gen-hot-hatch-seen-first-time >>943
タイプRもハイブリッドになってしまうのか、、、 >>943
どことなくセダンっぽい
これは本当にホンダの車なの？ リアのウエストラインが下がってて個人的には好みだけど、これってセダンじゃね？ホイールはfk2の19インチに似てるね。ハイブリッド化でATになっちゃうのかねぇ。 リアの腰高感の減少と安っぽくなるリアダミーダクトの排除は評価するが豚鼻かぁ >>950
豚鼻は偽装だけじゃないか？
エンブレムを隠しているだけのように思える つまり新型1尻2尻のプラットホームを土下座して共有させてもらうのね 次期型typeRがでるならfk8後期は微妙になりそうだね NSX化ってことはSH-AWD搭載でライバルはA45になるのか？ 企業も苦しいからこれかはアウディやBMスープラ路線
NSXも事によればコルベットと相性がいいような印象だし
プラットフォーム共通化は避けられないんじゃないかね
マニアに奉仕しているわけじゃあないし赤字体質しゃ潰れるだろうし >>957
ミッドシップエンジンで２人乗りのシビックか。 プロトタイプはBMW風に擬装しているね。
現行型よりサイズが大きくなったように見える。
サイドミラーの形状がフラッグタイプになった。
この新型シビックシリーズから、量産車の開発効率や部品共有し利益率を高める取組み「ホンダ アーキテクチャー」採用みたいだね。 まだ今の時点ではFK8のが断然カッコいいな！
にしてもだ、新型？のマフラーがw てかシビックもウェッジシェイプやめたの？
なんかアコードみたい よく見るとインサイトやアコードに似てるな
新しいホンダ顔に統一されるんだろうか ジャスコにタイプRのシャツ売ってたから買っちゃった
880円 英語読めないけどなんでこの記事はこれがシビックだってわかったんだろう
シビックだって言い切れる理由を知りたい ジャスコは全国各地の子供達ので万引きと食い逃げされてお父さんだもんな >>971
逆に聞きたいがシビックR以外、何に見えるの？ >>973
Cセグメントのハッチバックやセダンなんて世界に30とかあるからそのうちのどれかじゃないの？ >>974
要するに写真あんま見てないのね。
撮影された場所→ホンダの可能性大。(イギリス)
ホイール→シビックR スポーツラインの物
デカ羽→ホンダでシビックT以外に存在しない。
前後フェンダー→FK8に似た造形
ブレンボキャリパー→FK8と同じ物
こんだけ条件揃ってれば、シビック後継と考えるのは妥当だと思うけど。 スマン。撮影場所はイギリスじゃなくて、ドイツだったな…。 ホンダはドイツのオッフェンバッハに研究所、ニュルブルクリンク近郊に開発基地があって、
その辺に張り込んでいた新型車スクープカメラマンたちに目撃、分析されて新型シビックタイプRだと拡散されたんだと思います。 >>968
あれって欲しいけど恥ずかしくて外で着れないからインナー用か部屋着だよねw エアスクープの位置随分と前側だな
後ろ羽根も形状かなり変わってる やはり次期型はＨＶ化か
ＦＫ8買っといて正解だった
でもＨＶタイプＲもそれはそれで面白いだろうね >>984
バッテリーの重さでコーナーリングスピードもブレーキも厳しくなるけどな。 HVといっても充電がきれちまえばただのウェイトになるけどNSXのはどういうシステムなんだろ >>972
ジャスコで万引き～♪
懐かしいな（´・ω・`） リアモーター駆動のシビックタイプRハイブリッド。
ttp://orbisdriven.com/honda-civic-type-r/
>>963
日本でシビック販売が苦戦したのは、大衆車を日本では高級車価格で販売したからだと思う。
アメリカと同じ価格帯で販売してたら、まあまあ売れていたかも。良い車だから。
>>986
NSXのシステムは、
>サーキット走行をしてもバッテリー残量はほぼフルチャージに保たれていた。
全開走行中でもバッテリーチャージを繰り返しハイレベルな充電状態を維持する制御が導入されているからだ。
充電ため若干のシステム出力低下は起こるが、他社のハイブリッドのようにバッテリー電力が低下した途端に動力性能低下を引き起こしてしまうことがなく、安定して速さを発揮できるのだ。 >>988
国沢じゃないが、ジェイド以降は
内容やクラスに比して一目で「高っ！」と思わせる値付けだからねえ
乗るといい車なんだけど、
価格と見合っているかと言われれば
割高感否めない >>983
だよな
長く乗るなら絶対にこっちだよな まあまだ真偽も含めて何とも言えん
FF最速奪還は目指すだろうから現行より速くはなるんだろうけど
もしHVなら値段は500越えそうだなぁ... ルノーが争奪戦から降りればFFに拘る必要性も無いかも？
HVついでにSH-AWDも小型化してくるとか？ 後輪モーター駆動のhvになるならff最速は目指せないし、ffのハイブリッドだとしても最速は中華のよくわからない車が速すぎてもう無理でしょ FKが出てもFDの評価はされていたように、
新型がいくら速くても電動で速くなったなら
別物として評価されそうだ
MT車の運転ができるうちは2ペダルに興味はないわ >>996
1400超えてくると微妙だよね
タイプRはFFで軽くてなんぼだし 現行も軽くはないし、Civic TypeRの定義はもはや有って無いようなものだ
FFでMTくらいしか共通点ない >>993
降りるどころかルノーは経営不振で消えるよ このスレッドは１０００を超えました。
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