【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>737
よく底付きするとかいうじゃん
それでバンプストッパー変えたり
極端なスプリングの話じゃなくてダウンサス全般の話
>>739
そうなの？ >>743
街乗りの速度域におけるベスト設定とサーキットでのそれが異なる
説明は以上 >>745
つまりは20ミリ下げた方が速くコーナー含め走れるって事になるね >>743
ただ、あれCリング式なんだよね。
全長式とは言わんでも、ネジ式にしてもらわんと面倒臭くて車高を変える気にならんわ。 >>742
外径かえたら同心円になるのか、面白いな >>744
ホンダ車はバンプラバーもバネの一部とみなして、最初からバンプタッチ前提のセッティングになってるらしいね。 BOSEスピーカーの件、気になって同じような車両で問い合わせをしたところ、このような回答が。
申し訳ございません。
BOSEスピーカーの装着でございますが、
取扱説明書・メンテナンスノート・ナビゲーション説明書にBOSEの記載はございません。
またスピーカーにロゴもございませんが、BOSEオーディオパイロットという
周囲のノイズに応じて、音響を変化させる機能は備わっております。
どういう事ですかね？ >>752
まぁ確かにシートのロゴ位しか確認出来ないでしょうね
ところでBOSE付き車両が欲しいの？それともレス仕様？
個人的にはレス仕様でオーディオを自分好みで組んだ方が圧倒的に音は良いけどね
BOSE聴いたら愕然とする音質の悪さに >>753
そうなんですか？
BOSE使用探してたんですがねー。
そんな音悪いの？ >>744
ダウンサスにせよ車高調にせよ下げればストローク減る分バネは硬くなる
いずれにせよ乗り心地は悪くなるんだよ
バランスだのバンプストッパーだの気にする以前の問題 >>754
自分で何かを持ち込んで聴いてみて下さいとしか言えないよ
BOSEも純正も中華製の紙スピーカーだから程度がしれてる >>754
まあオープンカーにそこまで音質求めるやつの気がしれんけど。純正BOSEで十分だよ。 まぁロードスターでオーディオの音なんてどうでもいいよな。
音が出りゃ何でもいい。 元RF乗りですがやはり幌2リッターは出ない？
またND買おうか迷ってる >>762
5年経ってモデルライフの折り返し地点も完全に過ぎただろうし、次の年改(MC)で出なかったらもう出ないだろうな。
まあまたRFでいいじゃん。 正規扱いはないから並行輸入って変か。まあ個人輸入してるところ探せばあるよ 同じナンチャッテなら、ストラトスのグラベル仕様よろしく、車高上げて大径タイヤ履いてそれっぽくしたロードスターなんてないのかな >>721
オーディオ設定の下の方にboseオーディオパイロットのチェックがあるならboseだね
あとは幌を閉める瞬間に音楽が一瞬完全に切れるのがboseだったような。幌の開と閉で音の特性を変えるためなんだけど >>761
うるせえよ。なんでロードスタースレで車高下げる話して荒らし扱いされなあかんねん。それにうじゃうじゃいってくる奴らがアラシだろうが。お前みたいに。 >>771
ラリー仕様というよりバギーだねｗ
実際にロードスターでラリーカー作った人っていないのかね >>768
重心が低くなると…。これだけ言ってもわからんわな。
馬鹿だから。 オマエガナーってのが精一杯か
ロールセンターも知らないようだし、マジで小学生かな 結局タイヤが破綻せず横転もしなければ速く曲がれるんだろ？
重心とかロールセンターとかどうでもええわ。 そもそもスレ見なきゃもっとスッキリだろうに、何をアピールしたいんだか 今日代車で大発エッセ借りて来た
軽なのにいいな、驚いたわ
小さい癖に室内広いし
乗降も楽でドアも広い
ATでもちゃんと加速 ロックスター…空想上の乗り物では無かったのか…！？ ロックスターいいね〜と思って調べたら５００万するしそもそも完売してた ロックスター格好いいね
あの見た目で1.5なのはアリなんかなとは思う
ロードスターベースのアメ車ルックはNAの頃から似合うキットが多い -bvB7 は乱立荒らしと同じ芸風だな自分が立てたスレ来てくれないから構ってほしいんだろ ロックスターは良いよね、買うのも解る
ヒミコはどういった層が買うのか解らん >>736 >>737
ダウンサスの問題は、レートが純正と大して変わらないに関わらず、
ショックアブソーバーがノーマル形状のまま車高下げた場合、縮側ストロークが
まんまダウン量減ってバンプラバーへの依存が増大し乗り心地が悪くなること。
まともなメーカーのダウンサスなら縮み側ストローク減るの見越し
スプリングレートを上げてバンプラバーへの依存度を抑えてある。
バンプラバーへ依存するストローク領域はスプリングレートの数倍以上の実効レート。
しかも１Ｇ状態で既にバンプラバータッチの場合もある。 隙間隙間言ってる車高厨はそんな複雑なこと気にしてないから大丈夫
バネレートも減衰力もロールセンターもどうでもいいんだから
エクゼのローダウンスプリングでも組めばいいと思います フルノーマルで乗ってる奴ってわけわからん
車好きじゃないんだろうな
クルマオタクじゃなくて、ただのアニメオタク
チー牛みたいなやつがオープンカーのってはしゃいでる
でもカスタムとかショップとの付き合いが怖くて
どこもいじれないんでしょ スポーツカーに乗るならアルミ車高ツライチはマスト
純正でいいなら最初からミニバンに乗っとけ >>785
ESSEはかみさんか乗ってた
アンダー〜ブレーキングオーバーまで
素直すぎて安心なクルマだな 皆ほんとは車高調やホイール入れたいんよ
でもそこまで回すお金が無いの
察してあげてっ！
カスタムに興味無かったらこんなとこまで見に来ないの！ もし宝クジでも当たってフェラーリやランボルギーニオーナーになったらアフターマーケットパーツなんて絶対付けない
BMWやメルセデスでも多分付けないだろうな
日本車の妥協に妥協を重ねられたスタイリングに不満があるから変えたくなるんだろうな オープンのミニバンがあったらちょっと考えるかもしれん 妥協に妥協を重ねたスタイリングならホイールだの車庫調だの変えたところで目クソ鼻クソだぞ。
乗り心地を良くしたいとかフィーリングを変えたいというなら別だけど。 >>804
そりゃ車が高いから変えるのがもったいないと思ってるだけだろ
実際のオーナーだって結構いじってる人も多いよ >>799
ここのシャコタンツライチ基地外って業績の悪いダサダサなショップのDQN爺なんだろうなあ
ND用車高調やらわけわからんエアロとか無秩序に仕入れてしまって在庫の山で火の車
少しでも在庫が掃けないとクビになるので必死に煽っているんだけど全然駄目
もともとND用のパーツなんて大したマーケットサイズじゃないんだから、86／BRZにでも換えたらど〜かね？
もっとも86／BRZは既に筋金入りの有力ショップが多数ひしめいてるから厳しい競争にさらされるだろうけど 他人の車にケチをつけるなと言ったり、>>799みtくぃな発言をしてみたり。忙しいですね >>803
まぁ購入の八割は残価ローンと言われてるからな 残価で買うアホってそんなにいるの？
ノーマル至上主義は残価で買ってるかローンで金が回らないだけだよな
本当は金があれば弄りたいんだよ >>803
俺は車高調はともかくホイールは純正が余程ダサくない限り純正が良いと思うんどけどな。
社外ホイールってどうしてもオラオラ感が出て品が悪くなる。
NDの純正はそのままで十分カッコいいと思うよ。 >>812
ロードスターに限らずメーカー問わず居るね
残価ローン使う場合は比較的に車両価格が安い200万未満の車なら理解できるけど最終回がボーナス払いみたいな金額になる形とも考えれるから
個人的にはロードスターの車体額では残価ローンなんて有り得ないね >>814
マジか
ただ数年だけ乗れればいい思い入れが弱い奴か、利息ばかり取られて最後に中途半端にまとまった金を請求されるしょうもない奴の二択だよね
どっちも養分じゃんけｗダサｗ >>811
ほんまかいなと思って調べてみたら、そんな記事が引っかかった
https://bestcarweb.jp/news/126106
こっちは50％超
https://toyokeizai.net/articles/-/242237
まぁ、8割までは行かなくても半分くらいは残クレ使ってるのかもね。
それでも、残クレなんて選択肢の片隅にもない俺にとっては衝撃だが。
いずれにしてもロードスターなんかの車種にはあまり向いてはいない気はする。
だって半分レンタカー気分だよな。 >>815
そーゆー人のおかげで、高年式な中古車が市場に出てくれるし、
メーカーもディーラーの経営も成り立ってくれるなら、
足を向けて寝れないな。ありがたやありがたや。 >>803
逆にゴテゴテカスタムしてる車見ると残クレで買ってそうと思うのは俺だけなのか？カスタムしまくってる車って安っぽい身なりのやつが多くね？ 残価クレって払い終わって自分名義にならないとそもそも弄れなくね >>819
いま残クレの記事読んでみたけど、改造不可なんだね知らんかった 新車で残クレ使ってまで買う奴なんて3年でポイがデフォで
より多くの車種乗るのがステータスみたいな奴だろ
カスタムには縁が無い人種だと思う ホイール変えるのは靴変えるような感覚
純正でカッコいいから変えなくていいとか別問題 ビルシュタインB14じゃなくて
B12つけてるひとおる？ 最近の純正ホイールは格好いいから俺は交換しなくていいかな
NAの頃だとワタナベとかマーク2とか好きだったけど 残クレはいい制度だと思うけどな
奥さんも残クレでスペーシア乗ってるし
ロードスターでも残クレで買えばフルノーマルで乗る縛りができて、
カスタマイズ地獄に足を踏み入れずに済むからアリだと思う
懲り性だと本当にキリがないから、ストッパーがあった方がいいと思う 残クレは走行距離縛りがあるから
絶対やらない
好きなだけは思いっきりドライブ楽しみたい >>822
これはいい例え
カスタム否定する奴は会社にスニーカーで行くのか？ 残クレって金利の支払い額がめちゃめちゃ増えるんじゃなかったっけ？
走行距離の縛りや改造不可の縛りもあるし自分には向かないなぁ 残価を査定額で返さず買取にしてしまえばカスタムしようが距離伸ばそうが関係無いんじゃね
まあそれなら頭金その分貯めて突っ込めよって話なんだけど >>811
自動車を買う人の8割じゃなくて自動車をローンで買う人の8割な >>794
車高以外同じ設定の車、同じドライバーが運転したとして、早いのはどっち？www >>823
自分は使ってないけど、評判は悪くない
というか性能よりブランドの安心感で買う人がほとんどじゃないかね
あの値段出すなら国産の全長調整式の方を薦める
Cリング式は細かいことを気にしない人向け 別にお前さんを楽しませる話をする義務は誰にもないと思うぞ。
自分で話題振れば？ >>818
アホかお前わ
カスタムしたら残価ローン終了後に査定額が設定残価を下回る可能性があるからカスタムしてる方は残価ローンなんぞは使って無いんだわ
残価ローン中は絶対にディーラーで点検整備が義務付けされてるのだから >>830
定期点検をディーラーで受けなきゃならないから言われるよ >>827
会社にスニーカーでも行くけど…。
今時スーツにスニーカー合わせるとか普通じゃね？
それは置いとくとして純正より格好良くなってれば替えるのもありだけど、大概は弄った感は出てるけど純正よりマッチしてないんだよな。
ただ人と違うのが良いってだけというか。
まぁ自分の車だから好きにすれば良いんだけど。 >>837
ディーラーに入れなくなるレベルじゃなかったら言われないよ、前車は残クレだったけど普通にいじってたし買取会社で高く売れた >>839
その返しは反発くらうかと…
スーツに革靴がイメージ的に普通って意味合いだから、悪くはないと思うけど
ただその例えだとホイールいくつ所有してんのって感じになるよね
俺もぱっと見純正って感じのカスタムが好きだけど、結構難しいよな >>833
サンクス！もう１０万キロも超えて、あと５年もすれば足回りもだいぶクタクタになるかと思うので、問題がでて来る前に品定めしていたんだわ。国産全調整でおすすめありませんか？ >>833
調べてみると
BLITZのDAMPER ZZ-R
あたりがいいのかなと思いました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
