【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>627はRFの隔離スレの「シャコタンツライチ教」の狂信者だろ？
スレが閑古鳥なのでかまって欲しくてこっちに出てくる >>631
ノーマルはその普通の旋回に合わせてあるから心地良いよね。
その具合は人によりけりだと思うけど、現代のスポ車はエンジンもタイヤも高性能になりすぎて
乗り心地より高速域に合わせたチューニングになりすぎだと思う。 それはありますね。
プアなタイヤだと流れるのでそれ程ロールしないし、怖くて舵角入れられないけど、グリップ上がったおかげで余計にロールやピッチングがデカくなるっていうの。
これは、他車と比較して速いか遅いかではなく、乗っていてバランスが好みかどうかの問題。 https://i.imgur.com/hvWSmUC.jpg
流石に上の方が良いとは思わんだろ
普段の乗り心地は上の方が良いが >>638
そりゃ下だわな。
てかメーカーがこれくらいで出せば俺は足なんて弄らないのに。 >>638
そりゃ下の方がカッコいいけど、でも自分の車ながめてる時間と、運転してる時間どっちが長いかていうと、俺は運転してる時間のほうが長いから、運転のフィーリング優先で選ぶわ。
そもそも一般の人はそんな気にしてないと思うんだよね。
「あ、オープンカーだ」「ホントだー」程度でおわると思う
「車高落としてある！ノーマルと違ってカッコいい」
て人はいないと思う。
世間の人たちは俺たちを意識してないよ。
いちいちカッコいいだの、ダサいだの、
自意識過剰だよ。 >>639
車高しか気にしない人はこんな感じだよな >>638
上は上で船みたいで好き
どっちもロードスターなんで、好きで
ダメですか>< >>640
そんなこといったら服のお洒落もヘアスタイルも自意識過剰で何の意味もないことになる。
いや自意識過剰はその通りなんだけどこういうものはそれで良いんじゃないの？ >>633
おいおい、初めに仕掛けてきたのはノーマル車高派だから。513. 517見てみろ。 >>638
そうそう、そういうことです。
誰も出歯亀みたいなやつがいいとは言ってない。 >>638
どっちも変わらん
上は広角で撮ってるから前後が寸詰まりで隙間が大きく見えてるだけ >>645
優劣を言い始めたのは>>493だな
～～ほどいいって逆側をdisってるのと変わらんからね >>643
アンフィカーおすすめw
車高というか、最低地上高もサスペンションのストロークも高い方がメリットが多いのは誰でも知ってる
問題なのはホイールアーチの隙間が何故か異様に広くデザインされている所
ノーマルのNC、NDは他のスポーツカーは勿論、実用車よりも広くなってる
メーカー的に何かしらの事情や狙いがあってそうなってるんだろうけど、
俺はもうちょっと普通の隙間になったら格好いいのに、と思うんだけどな >>648
ディスってるかどうかは分からないが、一般論としてスポーツカーは低いほど格好いいっていうのは事実だと思うけどな
例えばマツダでもどこのメーカーのコンセプトカーなどでも、
有り得ないくらい車高は低くデザインされているでしょ
https://i.imgur.com/zwKQeqq.jpg
理想のデザインから実用性で妥協して製品化されてる
あとはユーザーの実用性とデザインの折り合いの問題だと思うよ ホイールハウスの隙間なんてフランスパンでも詰めとけ ノーマル車高が嫌なら助手席にお相撲さんクラスの巨体が乗れば全て解決じゃね キチガイ多いわND乗ってないくせに書きこむ奴居るわちょっとカオスすぎんだろ フェンダーとタイヤのクリアランスだけを考えれば、
ロードスターの場合最大で25㎜のダウンが可能。
サーキットのようなフラットな路面だけを狙うのであれば、
25㎜ダウンにしたほうが結果的に良好になると貴島さんは語る。 >>645
このスレにいるノーマル車高主義者はパヨクと同じで異なる意見は認めないから相手にしないほうがいいよ >>657
上のほうが好きだが、まあどっちでもいい >>657
下げただけだからホイールむちゃくちゃ引っ込んでるな
あともう一度言うが広角で寄りのサイドビュー撮るやつは写真のセンスがない 峠やサーキットをスポーツ走行したい人と、カフェレーサーカスタムが好きな人と、まったりオープンカーを楽しみたいだけの人が喧嘩しても結論は出ないと思う >>657
下はホイールアーチとタイヤ径が合ってないからバランスは悪い
個人的な意見ということでいいよ >>663
単純に見た目重視で隙間ｶﾞｰ言ってるのもいるしな
何言っても平行線だろうな >>657
俺も下は若干やり過ぎに思う
中間が丁度いい
あと上もノーマルは写真よりもうちょい高いと思う 車高もそうだけど、ツライチもこだわる人もいるね。
タイヤの最大幅いくつまでいけるんかねぇ？ あとタイヤの引っ張り
NAに乗ってる時に14インチの8.5Jのホイールに185のタイヤをラリーチューブ入れて履いてた
しょっちゅうスタンドの兄ちゃんにこれ何Jですか？どうやって引っ張ってるんですか？って驚かれたw >>663
ほんまそれ
サーキット走る人に乗り心地がーなんて言っても無駄だし、逆に乗り心地重視してる人にホイールハウスの隙間かーなんて言っても無駄なんだよな
色んな楽しみかたがある良い車ってことでええやんね ノーマル信者は改造の話題に入ってこなければいいのでは？楽しくワイワイしてんのに、チャチャ入れられてもない >>673
俺はホイールアーチの隙間が気になるが、そもそも改造前提なのも違うと思う
ノーマルの状態でもう少し下がった状態で販売するのがベストだと思ってる
貴島氏が25mm下げてがベストだと言ってるらしいし、カタログでも下げて撮影されてるらしいという情報も出てる
明らかに何らかの理由でデチューン的な調整がされてると思う
勿論、ノーマルで納得して乗るのは全然OKだから、そこに文句いうつもりはない
メーカーが作って販売する車に文句を言うな、ということなら分かり合うことはないだろうな なんでもいいが拝借じゃなくて自分の車貼れ
お前も乗ってもいない煽りだけのカスか？ >>674
カタログは大人2人乗った状態の重りを乗せてるそうだ。 >>675
それは確かにそうですよね
自分のベストな車高とセッティング出てるなら
それを堂々と披露したらいいって話ですよ
本当のオーナーなのであれば >>671
そのスタンドの兄ちゃんスゲーな
JとかJJとか見分けられるんだ 何か爺さんばっかのオーナーが増えてノーマル車高さんで結果乗られてるんだろうなと予想 今日自宅の駐車場でボンネット凹まされちゃった…
めっちゃへこむわ… 「じじい＝ノーマル車高」←すげえ年寄り臭い思い込み
てか、こういうイメージだけで語る奴って乗ってないだろ よく見たら特定車高でコーナー遅い謎理論君か
さもありなん >>685
ボンネットだけになwwwwwwwwwwww マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞…フェラーリとポルシェ抑える >>680
こんな基地外ばっかのところに自分の車貼る奴いたら見たいもんだ マツダの社内基準でチェーンの分を
しっかり確保してある
だからあのホイールアーチのすきま >>692
なるほど
https://car-me.jp/articles/2267
こういう理由なのな
乗り心地や見た目やらではなく、チェーン装着の際に着けやすいように
という理由でなんだな
ロードスターも海外仕様だと日本みたいな隙間がないんだろうね そんでカタログのようにするならどんな風にすれば良いんですか？ >>694
車高調を買えばいい
なんだかんだで最低でも20万
出せないなら諦めてオフロード車としてパリダカでも目指してくれ この車、スポーツカーにしてはタイヤハウスの隙間ありえんくらい広いよな。新車に車高調まではセットで買わないと。
メインのwrx stiは、隙間ないからマフラーしか変えてない。 >>692
チェーンなんて着けずに終わる車体が99％だろうしそんな基準はいらんわ。
逆にチェーン着ける可能性のある奴だけオプションで隙間の大きくなる足回りに出来るようにしたらええ。 >>693
ロードスターにチェーンつけるやつがどれくらいいるんだろう…。車種考えて対応変えて欲しかったな 俺的にはホイールアーチが大きいっていうより、タイヤがちっこいって感じだな。
まあ、その分タイヤが安くて助かってる訳だが… 今日ＲＦオレンジ限定車、近所のラーメン屋Ｐで見たわ。
見た目なんか安っぽい感じで普通のマシンメタの方が見栄えするわ。
さっさとうちの猫２匹返せえや層化！ｗ >>694
ガス満にして運転席と助手席に各１００ｋｇ前後の砂袋積んどけよ。
カタログくらいの見た目になんじゃね？
コスパ最高じゃね？ フェンダーアーチとタイヤとのトレランスの問題は複雑なんですよん
トレランス狭めるためにはフェンダーアーチのRとタイヤのRを同心円的に調整しなければならない
そのためには
a)ホイールアーチの開口部を小さくする
b)タイヤ径を多くくする
の2択になる
ただ車高を下げるだけではそれぞれのRが同心円にならないので、タイヤがフェンダーにめり込んでカッコ悪い
(一部アメ車とかではめり込んでても良いけどNDではかなりダサくなる)
a) 前後左右4か所のフェンダーを全面的に作り直す羽目になるので時間と労力がいっぱいかかるだろうねえ
b) 一見簡単ではあるがスピードメーターとかの調整とか面倒。さらに車輪をでかくすると相対的にボディが
寸詰まりに見えていまいち。さらに最低地上高も上がって腰高になってしまうのでこれまたカッコ悪い
結論はNDなんか売っ払って、もともとトレランスの狭い輸入車に買い替えるしかないのだよ
アルピーヌA110がお薦めですね >>706
アルピーヌA110なんてタダでもいりません
アルピーヌのスレにお帰り下さい 以前にも書いたけど、また書いてあげます ｗｗｗ
見た目重視だったら単に車高下げただけではダメ
https://i.imgur.com/U9IKonf.jpg
車高落とすとホイールアーチにタイヤがめり込む
アルファードほど極端に下品ではないにせよ共通点出て頭悪そうに見えてしまうｗｗｗ
タイヤの外周に合わせてホイールアーチを全面的に作り変えるくらいの根性が無いとダメ
(NDの場合アーチだけでは済まず、フェンダーの肩まで全面的にデザインし直すハメになる)
その点、アルピーヌはちゃんとデザインできている
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/12/alpine-a110_171212_04.jpg
キチンと見た目の良さを追求するにはタダタダ車高下げりゃヨイという単純なハナシではなく、おカネと時間がイパーイかかりますよ ということで、ホイールアーチとタイヤのトレランスに関しては
NDは完全に詰んでいるのですよ。
ちなみにあえてToleranceを使ったのは、シャコタンツライチ教信者の許容値を逸脱して
発狂しているのを考慮してあげたからです >>707
http://lise-sophia.net/kktm/Essay/tolerance.htm みなさん教えてください。
中古車検討中ですが、シートにboseマークついてるのって何なのでしょうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3604310727/index.html?STID=CS210850
シートにBOSE表記のあるこちらの車両を問い合わせてみたところ、BOSEついてませんとの回答でした。 >>711
そこそこRFはカッコイイじゃん
くだらねー >>714
ロゴだけ貼ったのか
メーカーオプションとして付いてるけど中古車屋が認識してないかじゃない？ >>714
BOSE付いてるでしょ
中古車店なんてそんなもんです
車に対する装備を全て把握などしてません、してませんが問い合わせに対してその程度の返事なら私はその店はパスしますね こんな長文喜んで書き込んでる辺り
マジでも釣りでもキチガイに変わり無いな >>714
運転席シートサイドサポート破れてるね。
ここ毛羽立ってきてて気になってたけどやはり放置すると進行するな。 BOSEついてますよねー。
直接見てみるしかなさそうですね。
BOSE搭載者は他にどこで見分ければいいのでしょうか？ いうてることは正論でも実現性が低すぎるからな。そんな金かけられないから、みんなある程度で我慢してるんだろ。
そんなこと言わなくても普通はわかるもんだけど >>721
マツコネのオーディオ設定見たらわかるんじゃね？ >>722
だからNDの場合
ホイールアーチとタイヤのトレランスの話になると解がないのです
単純に車高下げて妥協するしかないのです(カッコ悪いけど)
シャコタンツライチ基地外はそのかっこ悪さを棚に上げて(トロイのでかっこ悪さに気づかない？）
車高下げることを至上の正義の如くがなり立てる
とっととA110とか(他の輸入車でもいいけど)に乗り換えればいいのに
非生産的な悪あがきばかりで草 ｗｗｗｗ >>715
RFはリアクオーターがダミー窓でインチキ臭いので論外です
すぐに拭き傷が付いたりクラックが入ったり、車高云々以前に
残念な車です >>723
そうなんですね。
ありがとうございます。 >>724
A110なんてゴミ持ち出すんじゃねーよ
スレに帰れ ダミー窓アルピーヌホイールアーチ
シャコタン
毎回同じ話題繰り返しじゃん
対立装ってるけど全部同じだろこいつ アルピーヌって結構車高高いんだな。
仏車だから猫足なんだろうか？ 海外仕様車は車高が日本仕様より低いとなると、どの部品が違ってるんだろうか？
ショックとスプリングが違うとして、海外仕様の純正品が手に入るなら、
ある意味ノーマルのまま理想的になると思うけど難しいのかな？ 自動車税30,500円払ってきた(´･ω･`)
安くて助かるわ(´･ω･`) >>724
はいはい。アルピーヌとかいうクソに乗って満足しときな >>730
お手軽に済ますなら、ダウンサススプリングぶっこむだけで良いじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
