【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車のイジリ具合でマウント取るなんて完全おじさんの嗜好だわ
好きな車を好きに乗ってる他人にあれこれ文句つけて楽しいか？ >>579
ほんとにそう思います。
車高下げてるもの同士が、「どれくらい下げてる？」「下げててなんか問題ある？」って話してただけなのに、そこに513がチャチャ入れてきたのが始まりですし。 昭和の楠みちはる？とかのヤンキーマンガ読んで育った世代は
三つ子の魂でシャコタン社外アルミ社外マフラーから抜け出せないみたい。
常識が違うのはジェネレーションギャップだし押し付けない否定しないで見守ってあげて。
昭和チューンのベースカーとしてはNDより良い車があるとは思うけどそれはそれ 何度も言ってるが、極端なヤンキー車ばっかり持って来んなよ。
あくまで「純正のフェンダーの隙間がすっかすっかでカッコ悪い」「メーカーもそれ自覚してるからカタログの写真はわざわざ下げたやつにしている」って言ってるだけだろうが。 なにより車検通る範囲なら、こんな馬鹿車にはならん。違法車両を引き合いに出すなよ。 >>545
修士とって年収1000万いかないのってコスパ悪くないか？
社費留学？ >>538
親水の方がいいよ…撥水で玉になってもたいして飛んでいかないから >>555
NC乗りだけど、マジでRV車かよって思う
アクアプリウスとかの実用車より広いってどういうコンセプトなんだよってなる
車高下げてもホイールハウスに余裕があるように、っていうなら要らん世話だよな
レースで車高下げるひとはオーバーフェンダーなり叩いて折り曲げるなりするんだし >>585
自分基準でそれ以外馬鹿と言ってるだけだといつ気付くんだ？ 車高下げるのが普通だと聞いて、買う気が減りました… 本田技研工業は5月28日、燃料装置（燃料ポンプ）の不具合があるとして「NSX」のリコールを発表した。
対象車両は、ホンダ オブ アメリカが2018年9月5日～2019年10月4日に製作した計36台。 >>591
ずっと前から同じ流れなのでわざとやってんだろ ロードスターのスペシャルムービー、削除されちゃったかね？久しぶりに観ようと思ったのに 特定の個人に対する誹謗中傷でなければ思ったままに書けるのが５ちゃんの良いところ。
当たり障りのない感想を読みたきゃ行儀の良いSNSでも書けば？ マツダは輸出の船積みの都合(瀬戸内海の干満の差)で余り車高下げれないって聞いたことある 思ったままに書いてあることに思ったまま書くのも自由なんだがなｗ
アホは自分が思ったまま書くことだけが自由で、それに何か言われることは許せないのか？ >>598
車高というよりホイールアーチの問題だと思う -bvB7をNG入れると凄いスッキリ
なんでこんな粘着して歪んでるんだろ シャコタンつらいちどうのこうので荒らしてた人のあまり変わらない次の手口でしょ 俺のNDが一番カッコイイのは俺の中で揺るがないから他人の車が車高下げてようがノーマルだろうがどーでもいいわ carmagazine最新号みたらロドスタ買う人が増えるだろうな ノーマル車高じゃコーナーも曲がるスピードが遅すぎる
ロールして曲がるのは理解出来るけど いじって草レースやってる奴らVSどノーマルのプロレーサーのレース見てみたい >>611
ブレーキも沈んでから効く
みたいな感覚 >>598
んなこと言ったらどのメーカーも船便で輸出するんだから同じ問題あるはずだろ >>615
姿勢の話しだよ
リリースしてからのアクセルオンも
沈んでから加速みたいな
中速以上の切り返しなんてw ロール量とかロールの早さは、車高の影響より
ダンパー特性とかバネレートの影響の方が大きいんじゃないの？ バネレート上げておきながら
重心下げないなんて
オフロード目的？ 幌洗車
公式通りに中性洗剤大さじ１杯と300mlの水（ぬるめ）をスプレー容器に容れて、100均の革靴を磨く用の柔らかいブラシでシュッシュしながら洗ったらめっちゃ綺麗になったわ。
柔らかい歯ブラシもあるといいかも。洗ったら十分な水で洗剤を残さないようにしてマイクロファイバーで拭き上げました。撥水加工はやらなくなったなぁ >>611
コーナー速度が落ちる言うより、操作の待ち時間が増える感じだね。
ハンドルやペダル操作の「んぎゅうぅー」の「ん」の部分が増えるみたいな。 それぞれの乗り方で自分に合った車高でいいじゃん。
いちいち他人に文句言ったり馬鹿にする必要ない。 車高は低い方がいいに決まってるだろ
ダサ坊が自分のクソだささを正当化するために
ノーマルがいいとかいう糞ボケ発言してるだけでしょ 理にかなっていれば馬鹿に出来ない
面倒い好きだから金掛けたくない
などにツッコミ入れるスキはない 何回言わせるんだよ
車高じゃなくてホイールハウスの隙間をなんとかしたいんだよ >>625
「車高は低ければ低いほど偉いんだ！！！」
と信じて疑わない人って居るよね ノーマル車高でも他車より低く、旋回速度も速いから、普通の人には十分すぎるけどなぁ 俺のNDが一番カッコイイのは決まってんだから車高のことで揉めるな >>627
なんとかしたけりゃなんとかすればいいやないか
もうしてある？ああそう、それはよかったね。で終わる話やん。それを
気にならないからそのまま乗ってる人間に、おまえの車もなんとかしろ、気にならないのはおかしいおまえが鈍いだけ
みたいな価値観の押しつけしだすから、もらわなくていいはずの反発をもらうのやぞ
おまえちょっと宗教じみておるぞ >>627はRFの隔離スレの「シャコタンツライチ教」の狂信者だろ？
スレが閑古鳥なのでかまって欲しくてこっちに出てくる >>631
ノーマルはその普通の旋回に合わせてあるから心地良いよね。
その具合は人によりけりだと思うけど、現代のスポ車はエンジンもタイヤも高性能になりすぎて
乗り心地より高速域に合わせたチューニングになりすぎだと思う。 それはありますね。
プアなタイヤだと流れるのでそれ程ロールしないし、怖くて舵角入れられないけど、グリップ上がったおかげで余計にロールやピッチングがデカくなるっていうの。
これは、他車と比較して速いか遅いかではなく、乗っていてバランスが好みかどうかの問題。 https://i.imgur.com/hvWSmUC.jpg
流石に上の方が良いとは思わんだろ
普段の乗り心地は上の方が良いが >>638
そりゃ下だわな。
てかメーカーがこれくらいで出せば俺は足なんて弄らないのに。 >>638
そりゃ下の方がカッコいいけど、でも自分の車ながめてる時間と、運転してる時間どっちが長いかていうと、俺は運転してる時間のほうが長いから、運転のフィーリング優先で選ぶわ。
そもそも一般の人はそんな気にしてないと思うんだよね。
「あ、オープンカーだ」「ホントだー」程度でおわると思う
「車高落としてある！ノーマルと違ってカッコいい」
て人はいないと思う。
世間の人たちは俺たちを意識してないよ。
いちいちカッコいいだの、ダサいだの、
自意識過剰だよ。 >>639
車高しか気にしない人はこんな感じだよな >>638
上は上で船みたいで好き
どっちもロードスターなんで、好きで
ダメですか>< >>640
そんなこといったら服のお洒落もヘアスタイルも自意識過剰で何の意味もないことになる。
いや自意識過剰はその通りなんだけどこういうものはそれで良いんじゃないの？ >>633
おいおい、初めに仕掛けてきたのはノーマル車高派だから。513. 517見てみろ。 >>638
そうそう、そういうことです。
誰も出歯亀みたいなやつがいいとは言ってない。 >>638
どっちも変わらん
上は広角で撮ってるから前後が寸詰まりで隙間が大きく見えてるだけ >>645
優劣を言い始めたのは>>493だな
～～ほどいいって逆側をdisってるのと変わらんからね >>643
アンフィカーおすすめw
車高というか、最低地上高もサスペンションのストロークも高い方がメリットが多いのは誰でも知ってる
問題なのはホイールアーチの隙間が何故か異様に広くデザインされている所
ノーマルのNC、NDは他のスポーツカーは勿論、実用車よりも広くなってる
メーカー的に何かしらの事情や狙いがあってそうなってるんだろうけど、
俺はもうちょっと普通の隙間になったら格好いいのに、と思うんだけどな >>648
ディスってるかどうかは分からないが、一般論としてスポーツカーは低いほど格好いいっていうのは事実だと思うけどな
例えばマツダでもどこのメーカーのコンセプトカーなどでも、
有り得ないくらい車高は低くデザインされているでしょ
https://i.imgur.com/zwKQeqq.jpg
理想のデザインから実用性で妥協して製品化されてる
あとはユーザーの実用性とデザインの折り合いの問題だと思うよ ホイールハウスの隙間なんてフランスパンでも詰めとけ ノーマル車高が嫌なら助手席にお相撲さんクラスの巨体が乗れば全て解決じゃね キチガイ多いわND乗ってないくせに書きこむ奴居るわちょっとカオスすぎんだろ フェンダーとタイヤのクリアランスだけを考えれば、
ロードスターの場合最大で25㎜のダウンが可能。
サーキットのようなフラットな路面だけを狙うのであれば、
25㎜ダウンにしたほうが結果的に良好になると貴島さんは語る。 >>645
このスレにいるノーマル車高主義者はパヨクと同じで異なる意見は認めないから相手にしないほうがいいよ >>657
上のほうが好きだが、まあどっちでもいい >>657
下げただけだからホイールむちゃくちゃ引っ込んでるな
あともう一度言うが広角で寄りのサイドビュー撮るやつは写真のセンスがない 峠やサーキットをスポーツ走行したい人と、カフェレーサーカスタムが好きな人と、まったりオープンカーを楽しみたいだけの人が喧嘩しても結論は出ないと思う >>657
下はホイールアーチとタイヤ径が合ってないからバランスは悪い
個人的な意見ということでいいよ >>663
単純に見た目重視で隙間ｶﾞｰ言ってるのもいるしな
何言っても平行線だろうな >>657
俺も下は若干やり過ぎに思う
中間が丁度いい
あと上もノーマルは写真よりもうちょい高いと思う 車高もそうだけど、ツライチもこだわる人もいるね。
タイヤの最大幅いくつまでいけるんかねぇ？ あとタイヤの引っ張り
NAに乗ってる時に14インチの8.5Jのホイールに185のタイヤをラリーチューブ入れて履いてた
しょっちゅうスタンドの兄ちゃんにこれ何Jですか？どうやって引っ張ってるんですか？って驚かれたw >>663
ほんまそれ
サーキット走る人に乗り心地がーなんて言っても無駄だし、逆に乗り心地重視してる人にホイールハウスの隙間かーなんて言っても無駄なんだよな
色んな楽しみかたがある良い車ってことでええやんね ノーマル信者は改造の話題に入ってこなければいいのでは？楽しくワイワイしてんのに、チャチャ入れられてもない >>673
俺はホイールアーチの隙間が気になるが、そもそも改造前提なのも違うと思う
ノーマルの状態でもう少し下がった状態で販売するのがベストだと思ってる
貴島氏が25mm下げてがベストだと言ってるらしいし、カタログでも下げて撮影されてるらしいという情報も出てる
明らかに何らかの理由でデチューン的な調整がされてると思う
勿論、ノーマルで納得して乗るのは全然OKだから、そこに文句いうつもりはない
メーカーが作って販売する車に文句を言うな、ということなら分かり合うことはないだろうな なんでもいいが拝借じゃなくて自分の車貼れ
お前も乗ってもいない煽りだけのカスか？ >>674
カタログは大人2人乗った状態の重りを乗せてるそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
