【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>423
いや、基本のキを知らずに
高速走行する方がどうかしてる ノーマル車でサーキットデビューって書いてあるから、
車種にかかわらず大アンダーになるのは仕方ないのでは？ 車の特性が顕著になる限界近くまで出すのが初めてって事だろうね
今まで乗ってきた車全てで全開走行するのが当たり前って人はあんまり居ないと思う ミッションオイルで質問です
規格ってあるじゃないですか？GL5とか4とか
純正はGL4相当で市販品は殆どがGL5ばかりなんですが気にする必要ありますか？昔ほど気にしなくていいって話もネットでは散見されますが >>391
俺はthrottle by wireの方がしっくりくるね。 >>428
自分でFBWなんて言っといてなんだけど、一般的には「電スロ」だよね。 エアコンガスの様子が知りたいんだけど、サイトグラスって付いてないの？ >>428
スロットルなんて昔の車でもワイヤだろって突っ込みたくなる サーキット走行の話で思い出したけど、トーコンキャンセラー入れてる人いる？
バネレート低めのフニャ脚だとメリット薄いかな？ >>415
ロドのノーマルなら簡単に向き変わるからマジで気をつけて。
低速で限界掴んでから徐々に速度上げた方がいい。 ワイヤーを電気信号と解釈しなければいけないことに無理がある >>433
山を一生懸命走るなら入れたほうがいい
自分の予想しない変な動きがなくなる でも車なんて今や嗜好品みたいなものだし、普段遣いにはどう考えても過剰な装備いれる趣味も有りだと思う したことないよ。
トラブルつーと、最初の頃USBで音楽聴いてたけど、エンジン切ったら勝手に1曲目に戻ったり戻らなかったり、
数十秒間音が鳴らなくなったりしたから使わなくなったな。
最近はスマホ経由で音楽鳴らしてる。
あとは起動が遅いことくらいで他は特に問題はない。 理屈は置いといてNDのハンドリング好きだわ
他車乗ると尚更思う 俺は別にそういう不具合ないけどな
音楽はUSBメモリで聴いてるけど特に問題なし
1回USBから読み込みが出来なくなった時はメモリ自体の故障でメモリ換えたらその後は問題なし
車内は高温になるからメモリ関係はおかしくなりやすいのかも
だからマツコネそんな嫌ではないな
たまたま誤動作したケースもあるんだろうがそういう人が書き込んだり目立つだけじゃないの マツコネが糞だと思うのは
いまどきflacすら使えないのと
フォルダ内の操作が不便なあたり
flacはバージョンアップで対応されるものかと思ったが無理なんかな 車屋にcodec全て対応しろって言っても無理に決まってるだろ >>442
ND乗りやすいし素直な挙動だが
NAのFR的あやうい挙動感が懐かしいときもある NA降りて10年立ちましたがまたオープン乗りたい！
Sグレ買ってデフだけ入れて乗りたい！ >>445
flac扱えねーのか。
良いこと聞いた、それは使えないね。
今時mp3、flac、aac、alacくらいは普通に扱えて欲しいわ。 マツコネってアップデートで進化し続けるってのが当時のウリだった
ねーよwwwwって当時から思ってた
ファミコンをいくらアップデートしてもスイッチにはなれないもんね >>453
CPUだけアップグレードしてくんねーかな。
このもっさりした初期スマホみたいな起動の遅さと操作感はイラつく。 >>452
いやそんなもんソフトウェアの問題だしいくらでも対処出来るだろ >>456
不具合対応ならともかくそこにコスト掛けても利益にならんだろうに
flacに対応したからってマツコネの評価上がる訳じゃないんだし 贅沢は言わない
音楽ファイル聴き終わった後は「切る」で終わらせてくれ 言い方悪かった
一時停止じゃなくて「終了」でないとなんかモヤモヤする >>459
わかるわぁ。一時停止じゃないよな。あれは動いてるのを無理やりとめてるだけ。停止こそすべての終わり。 今時FLACに対応してないの、MAZDAとFIATくらいじゃね？
VWは2013年で対応してた。 >>437
やっぱそうかー
予想できない動きって訳じゃないんだけど、変に粘ったあとに巻き込む様な挙動くるのが緩和出来ればと思ってね。 >>451
ロスレスだとWMAしか使えんので変換して使ってるわ
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再生可能なオーディオファイルは下記になります。（ ）は拡張子
【MAZDA3 、CX-30 】
・MP3(.mp3)
・WMA(.wma)
・AAC(.aac)
・MP4(.m4a)
・3GPP(.3gp)
・WAV(.wav)
・Ogg(.ogg / .ogx / .oga)
・FLAC(.flac / .fla)
【MAZDA3 、CX-30 以外】
・MP3(.mp3)
・WMA(.wma)
・AAC(.aac / .m4a)
・WAV(.wav)
・Ogg(.ogg) aioを入れれば一応FLAC再生できるんだから公式でアップデートしてくれりゃ良いのにな ロスレスで聴いても純正スピーカーじゃ意味なくね？mp3が軽くていいわ >>465
mp3でもまあ別にいいんだがflacが聞けないから変換するひと手間があるのがうーんってなるまあ
そんな騒ぐほどではないか >>463
新しいのは色々対応してるやん。
更新ファイル配れば同じこと出来るだろ。 >>465
いちいち2つファイル作って管理するのが面倒なのよ。
昔なら容量問題があったかも知れんけど今はそれもないから全部flacで保存してる。
むしろmp3で保存してたのもflacに置き換えていってる。 いちいち音質落として下位に変換する手間が無意味で面倒
同じ曲をマツコネ用と音楽プレイヤー用とで２曲管理するのが面倒
こういう事だろ そこら辺第七世代羨ましいよなぁ
NDにマツコネ2載ったら即乗り換えるよ俺も >>472
MTが面倒な訳無いだろ
MTは熟練すると無意識にシフトチェンジするようになる、つまりAT
その上意識的にシフトを選べて余計なシフトアップダウンも無い
もう思考操作できるATと言って良い
つまりATの進化系がＭＴ 昔中古車の買い方でATなら安心てのがあった
rfのat4年落ちコミコミ260万円が地元である
mtなら他の店で239万円本体 色がダークシルバーで
好きじゃない 多分車検渡しで370位
大きなモーター屋は諸経費高いんでしょ? ただのチラ裏
強化クラッチ入れてた車にのってたが、
病気とか怪我、疲労や夜勤明けが
MT辛いんだよなぁ マツスピエアロつけてて指1本分まで下げてる人は日常に支障ないの？
俺は下手だから指3本までしか下げてないけど削れてる >>474
だったら無思考で1回きりの
ファイル形式変換すれば良い >>478
指二本だけど、コインパーキングによっては下するな。車検ギリギリの高さだわ。それでももう少し隙間減らしたいから、次のタイヤは外径少し大きくする予定 >>482
新車出さず、開発費用使わず
あげく、赤字
正直、もうだめ >>478
25ミリフロントは下げてるけど入れないコンビニとかあるね
次の車を購入した時に疲れるからローダウンは俺は二度としないだろうw >>476
ビックモーターはsns見ると評判悪すぎて唖然とするわ。信じられんレベルのことやってるよあそこ >>484
ゴーンの給料に開発費使っちゃってたんだっけ
ｽｹﾞｰ事するよな >>486
そこだけじゃない
デカイ中古車屋は大半が悪質と言っていい
クルマを買うのは基本はディーラー
ガリバー、ネクステージなどビッグモーターより悪質な販売する企業はゴロゴロある 今日鯖街道の朽木峠で立ちションしてたら、NAがタイヤ鳴らしながらかっ飛んでった
君等もみな地方国道を走るときには飛ばすのか？ 警視庁交通執行課は28日、東京都日野市の男子大学生（21）や足立区の会社員（22）ら
21〜25歳の男4人を道交法違反（速度超過）容疑で書類送検した。
4人は首都高を高速で周回する「ルーレット族」で、全員が容疑を認めている。
新型コロナウイルスの影響で外出自粛が要請されるなか、
大学生は「自粛疲れの気晴らしに走った」などと供述しているという。 車高は低いほどかっこいいんだけど、運転に気を使うから私は20mmダウンで我慢してる >>483
>>485
やっぱそうだよね
下げたいけど神経すり減らしたくないしこれ以上はやめておこう 首都高って120キロで走ったら60キロオーバーっていわれて
まるで犯罪者のように警察から追い込まれるのかよ
田舎なんか下道で120キロ、高速とか150キロでも横から爆速で抜かれる区間とか有りまくるけど
首都高バトルって恐ろしいとこなんだな >>474
わかるわ〜。
MTは慣れれば思考を組み込めるATだよな。
思考の入り込む余地のないATは逆にイラつく。 そういや３ヶ月に一回くらいフリーズしてたマツコネが最近フリーズしない
アップデートで直ったんだろうか
それとﾜｯﾁｮｲスレが本筋になってキョロおじの出現頻度減ってて草 次期フェアレディZ（Z35） 日産、決算発表で予告 うーん、日産のスポーツはガチ過ぎるからどうせ高くて買えねえやい >>462
437だけどそう思ってるならトーコン殺したほうが幸せになれるよ >>493
20mmってあんまりかわんなくない？せっかく金かけるんなら…。 >>506
SUVみたいなロードスターよりマシになりますよね少しは
カタログ車高で満足な方も居ますよ
つぅかタイヤハウスの隙間を何とかしてくれたらローダウンなんてしない方も多いんじゃないかと ５%還元までにビルシュタイン買っておこうかな、b12とb14どっちでいいのかな
街乗り通勤車なのでb12で十分かな？ >>508
おれはほとんど変わらんと思ったから35〜40下げたけどな。段差乗り越える時とか気遣うのはめんどいが。 >>503
Zは昔から全然ガチじゃないぞ
GT色強いし
まぁお高いけどな 50mmくらい下がってるけど気を使う事あんまりないけどなぁ
何回か走行中の道路前方に大きな石とかが現れた時はドキッとする >>507
車高下げてるやつなんか圧倒的に少ないからw 日産でガチスポーツなのはGT-R
最近のは乗り心地も改善されてるらしいけどな ホイール黒いからかな？一部の人が言うほどあの隙間も気にならんのよね
純正車高調、最初は基準値で乗ってそのうち下げるかと思っていたけど今の足の具合が絶妙すぎてそんな気も失せてきた >>515
マイチェン後のホイール黒いのいいよな
汚れが目立たん
というか段差気になるから車高はそのままでいいや 「低ければ低いほど偉い」と短絡的に極端に車高を落として得意顔
IQ30の発想 >>513
スタイリッシュな外車とかよくみてみ？大体フェンダーの隙間少ないから。対して日本車のほとんどは地域によってはしない人がほとんどにもかかわらず、チェーン装着のため一律に無駄に隙間空けててそれが腰高感に繋がる。
日本車でも最近出てる車やスポーツバージョンのやつだったりすると、そうでもないやつもありますが。
あほみたいに下げてるのはどうかと思うけど、少し下げる方がかっこいいっていうのは真理だと思いますよ。 >>517
同様に、「下げてれば一律あほ扱い」ってのもIQ20だと思いますよw >>518
若者の自動車離れってのは値段が高いだけじゃなく
スポーツカーに限らずこういった日本車のカッコ悪さも影響ありそうですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
