【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>182
オールペンしたら全損扱いで価格付かなくなるけどな
万一事故起きたら保険から修理代出ないかも? >>195
オールペンは「修復歴あり」になるのと勘違いしてるんじゃ?
当然売却査定は下がるが保険の査定はまた違うと思うよ >>195
オールペンは事故車(修復歴あり)にはならないよ
査定は下がるのは変わらないけど >>183
そんなに車間詰めないけど、ぱっと見た限りでも4年で5〜10箇所くらい塗装かけてるけどな。遠目ではわからないけど、洗車の時に萎える。
よくみてみ?あるから。 >>192
グランツーリスモスポーツ に追加されたんだな。
見てみようかな。 年末の県道舗装などで散らばった小石が、自分のタイヤで弾いて塗装傷めるんだと思うけどな。基本だけど工事現場や事故現場付近は減速減速! >>192
RX-VISIONのヒョロ長さが解消されてるのはカッコいい
が、余計な物も多くて総合的にはちょっと遠慮したい
ブリフェンだけで良いのに >>192
NDも鼓動フェイスに変更してほしいなぁ
もう古臭いよ >>208
遅く走れば抜いていくから気にするな。
無理に速めに走ろうとするのが一番いけない >>207
俺もセンターってどうなんのかなって思ってたがやっぱズレるんだな
気になってたので参考になったわ >>192
ゴテゴテしすぎて元デザインの良さがゼロになっててすげえな… セカンドカーでロードスター買おうと思ってるんだけどNR-Aか100周年記念車で迷ってます
走りはNR−Aが良いって良く聞くけど、試乗車ないから判断できない >>211
センターがずれるって事を知らなければ
気にならなかったのかもしれないね
ちなみに自分が仕事で使ってるトレーラーヘッドはノーマルで10cm位ズレてます >>213
ロードスターに何を求めるかだと思うけど
ガチ走りする機会が無い、もしくは無かった人には100周年が向いてそうだけど
これも人によって意見様々だからなーw 街乗りオンリーでもNR-Aくらいの硬さがちょうどいいって人もいるしね >>213
街乗りでもNR-Aがオススメ
RSのただ硬いだけのビルシュタインと違って車高を下げるとバネのテンションが弱まって動くけどコシがある脚になる
あとはマツコネ無し、内装が簡素なことが気にならなければ買い 100周年買ってサーキット用に中古のNR-Aも買えばいい 俺も走りだけなら街乗りでもNR-Aが一番好き。
でもマツコネは欲しいわ。
後付ナビとかスマホでもいいけどなんかスマートじゃないしなぁ。 >>213
記念買えるなら一択
気に入らない部分はカスタム
NRAは競技用 NR-Aのビルシュタイン はオーバーホールできるの? なかでも注目したいのがビルシュタインである。
先行販売された『RS』は、量産車向け工場で作られる非分解式のコストダウンタイプ。
いっぽうNR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”であり、当然の如くオーバーホールやセッティング変更が可能。私は別モノだと理解してます。
みたいな記載はあるな
RSが不可なのかはわからん
昔乗ってたNBのRSの時は修理のときオーバーホール記載があったような覚えが… って引用元の何か頭の悪そうなインプレッションよんでたら
国沢じゃねーかこれ
スレ汚してしまった無視してくれ 素SとNR-Aの違いはビル足とスタビとブレーキだけ?
ボディ補強とかの違いありますか? >>225
ボディ補強もあったと思うけど、ラジエター、デフ、ドライブシャフト等も違う >>225
上の人も書いてるけど、RFと同じ2000ccで使ってるものが付いてるから、NR-Aだけ別物。
2000ccのエンジンもポン付けでいけるみたい。 >>227
そこまでするなら普通に2.0L幌出して欲しいよね NR-A乗りです。
Sグレードは試乗車しか経験ないからあまり比較できないけれど…。
ディーラーから乗り出したときに最初の段差で脚が硬すぎてビックリしたらエアが300kPa入っていました。
200kPaに落としたら山坂道は勿論、街乗りも普通です。
街:山:サーキット=3:6.5:0.5
ゆくゆくは3.454のファイナルギアに変えたい。 >>229
海外2.0L幌の1.5L版なのかもね。
ややこしいw 車売れてないし、デビュー5年だし
そろそろ幌2L出すんじゃない? 今から出してもなあ…
彫りの深い今のデザインにブラッシュアップされて新マツコネで2Lになったらまだ1年も乗ってないけど乗り換えるわ ただ、NDは1.5幌で開発されてたものだから、2.0L積んだらバランス崩れそう。
NR-Aも1.5のマージンを取るための2.0Lパーツだろうし。 >>235
マージンというか、サーキットのような高負荷走行を長時間っていうシチュエーションに耐えるために必要な装備を施したものだからね
大容量のラジエーターやら大型ブレーキローターやら、普通の街乗り〜峠くらいのステージでは必要ないものなので >>236
ローターは違うと思うよ
だからRSや限定に採用されてる訳で >>235
2Lのサーキットバージョン(CUPカー)に、わざわざNC用のミッションを積んでいる
時点で、例え幌2Lのストリートバージョンが追加されたとしても、
NR-AはNBの時に1.6Lの方を使ったのと同じ理由で、1.5Lのままだろうな〜 >>239
あれって競技のクラス分けで不利だからってのもあったんじゃね
1.8だと2.0クラスにエントリーだから不利になるし
NDは排気量的に不利なのにジムカーナのNP1を制覇しちゃってるけどさ >>239
そりゃそうでしょ。でないとパーティレースだってNDだけ前期後期わけなきゃならなくなる。まさか混合でやるわけにいかないだろうしさ sだけどnraにしとけばよかったかなーと後悔してる あー減速しないでツーバイ踏んだらアクティブボンネット作動したわ
取り敢えずレッカーしてもらったけどまたデカイ出費だよ😰 2×4材に代表される「2×材(ツーバイ材)」とは、2×4工法に使われる木材のことです。
日本で古くからある工法は柱や梁などの「線」で建物を支えますが、アメリカの2×4工法では壁や床などの「面」で建物を支えます。
「面」をかたち作る枠組みに2×4材が多く使われ ...
木口の厚さが2インチ、幅が4インチであることからこの名前がついていますが、乾燥させる段階でサイズが変化するため実寸では厚さが1.5インチ、幅が3.5インチ程度で規格化されています。
状況わからんが道路におちてたんだったら踏みたくないな
結構な衝撃だったのでは 赤と悩んでるんだけど、マシーングレープレミアムメタリックっておじさん臭い? >>248
好きな色選ぼうや。
若い人もマシグレよく選んでるよ。つーかおっさんほどソウルレッドなイメージ。
イメージなので実際は知らんけど。
ちなみに自分は30代でマシグレ。
近所のCX8乗ってる人も30代だと思うけどマシグレ。 >>248
幌はなんとも言えんけど、RFのマシングレーすれ違ったときはカッコ良かった みんな新車で買ったから色の名前フルネームで言えるの? ジェットブラックマイカ
引き締まった良い色なんだがNDの良い所
内装のボディ同色部分が地味になるのが欠点やな
オプションであの部分に黒選べるんだから他の色も出して欲しいわ NR-Aが無かった頃にS買った
何も考えずに15インチ入るから楽
サスは変えたけどブレーキは特に必要性は感じないかな
フィーリングは知らん
今のNR-Aはステアリングのオーディオスイッチあるんだっけ? マシングレー選んだけど色見本や他の試乗車みたときは濃いグレーに見えたが
新車は思ったよりも黒くて手入れが面倒だった
あと内装とドアの内側パネルの色差の違いが出にくいので
せっかくのNDのポイントがちょっと地味になるかな >>239
よくもしゃーしゃーとデタラメかけるな
NCとNDのギヤ比位調べろよ
cupカーのミッションは強化ギヤとミッションオイルクーラーを追加したND用だよ >>263
リトラはともかく格好いいな
マルボロは懐かしすぎて笑ってしまったがw >>253
そんな色無い
アークティックホワイトが正解 >>257
黒は純正アルカンターラと最高にマッチしてると思う
埃が目に付くのが欠点だけど
他のカラーにしたければ純正パーツを取り寄せるだけで良いのでは スレチ甚だしいが
マツダ公式でも公開されてるゲームGTのRX-VISIONの動画
これすげーな
https://youtu.be/iYn1Oq9lq9o
まさにRX-7の系譜
販売されたらロドスタから乗り換えてしまいそうだ リトラと言えば、リトラクタブルハードトップ
次はしっかりとフルオープンになる電動硬屋根を所望 https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/456/553/4456553/p3.jpg
車両サイズに余裕がない車で全格納しようとすると、どうしてもリア側のサイズを小さくしないと格納できないのかね
NCとかだとルーフエンドが若干絶壁ぎみになるので
横から見たとき微妙なんだよな
画像だとそうでもないんだが実車で両目で見ると「んー?」ってなる >>266
純正パーツな、気が付かんかった
ちょっとディーラー行ってくるわ >>273
でも何色にするんだ?違う色があっても突拍子が無いのでは…? あれ外装と同じ色だからいいのであって別の色にしてもうーんってならんかな
まあ白とか黒系だったら大丈夫かもしれんが >>265
そうなんだ!知りませんでした!
勉強になりました! >>274
外装が黒だからマシングレーなら大丈夫かなとか思ってる
いっそ外し狙いでポリメタルとか
>>275
赤や青だときついわなw
つか変える必要が無いか… ロードスターっていい車だよな美しいデザインに軽快な挙動
これほど乗ってて楽しい車ないわ
ただな、もうちょっと視界が広かったらな
ここら辺はデザインとどっちを取るかになってしまうんだけど >>281
デザイン後一歩好きになれないんだよなあ。
斜め前から見ると口を開けた鯉な感じで変な感じ。
左右フェンダー盛り上がりをやめるのと、
ホイールより前を下げすぎずに逆スラントみたいな感じで仕上げて欲しかった。
空力からすればどっちも効果ありそうで、デザインとうまく両立してると思うけど、
もう少しデザインに振り切って欲しかったかな。 >>282
デザイナーだって諦めた部分はあるだろうよ。
あらゆる制約の中で作ってるんだから。 >>263
このデザイン好き
予想CGにしとくのは勿体ない
普通にガラスと屋根つけたやつも見てみたい >>281
そんなに視界が狭いとは感じないけどな。
オープンに出来るときは常にオープンにしとけば視界も拡がるし。 >>287
乗ってる時に狭いと感じるっていうか、他の車運転した時の見易さとか開放感とどうしても比べてしまうんだよね
まあ確かにオープンにした時はそこまで感じないけども たしかに上下には狭いね
オープンにすると、視界に窓枠が入ってくる
ただ、他のオープンカーと比べてどうなのかは知らないけど ルームミラーが思いのほか圧迫感を与えてくるんだよね。
自動防眩が便利だから社外に変えるつもりは無いけど、もうちょっと小さくてもよかったなぁ。 そう!球面の薄くて小さなミラーにしろよと思うね
あと左後方視界もミラーで工夫してほしい となるとルームミラー型ドライブレコーダー使ってる方は稀少? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています