【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 5年って、もうあと5年もしたら廃盤かな？？？？
来年あたり後期型最終シリーズに移行するのか？？？ ソリッドカラーを出してくれ
トヨタの鮮やかなブルーやs660のグリーンみたいな派手なやつがいいなぁ 結局フェイスリフトは無いかねぇ。個人的にはもう少しファニーな感じがええなぁ。そう言えばNAだけ顔は変わらなかったな。 色はそろそろビビッドなカラーを出して欲しいわ。
マツダのカラー担当はいい加減にクビにしろや。 >>153
ソリッドってメタルとかそんな感じじゃない原色の奴だろ？
オレンジのやつもソリッドだよなあれ >>161
マシグレの下地をグレーにしてアルミ層2層くらいのが欲しい >>160
近いけど違うな ソリッドカラーはパールやらメタリックが入ってない原色と原色を混ぜて作られた色 今のマツダデザインにソリッドカラーは似合わないと思う。 >>165
いやイエローにオールペンしてたのはめっさ似合ってたよ >>161
禿げしく同意
シルバーないからエターナルブルー 後先考えずにオールペンしろよ！だから童貞包茎なんだろ？くせーな 乗り始めて4年、そろそろ飛び石の傷が目立ってきたんだが、なんかいい方法ある？前部分だけ塗装すると、後ろ部分との色の差出るよな？となると全塗装か。
全塗装はあんまりいい噂聞かんけど、皆さんはどうしてんのかな？飛び石の傷は我慢して乗りつづける？ いやいや、イエロー数台見たけど
なんかパチモン感ただよってた。
NDのデザインには合わないと思った。 >>166
ソリッドのイエローに塗装した人なんかいる？ >>176
それは塗装が安いんちゃうか
2層くらいやんね 30周年記念のソリッドオレンジって正直似合わない
言っちゃいけない雰囲気だけど >>174
俺のも飛び石食らっているけど、あと１０年以上廃車まで乗るつもりだから、頃合いをみて全塗装するつもり。ソウルレッドだと３割増だといわれたからクラシックレッドみたいなソリッドにするつもり。 飛び石ってそんな食らう？
ホイールは知らず知らずに傷つくけど、ボディにそんな食らったことないわ 片側一車線走ってる分には車間距離適正に取ってれば食らうことは少ない
バイパスや高速はお隣の車線からも飛んでくるから防ぎようがない 高速よく使うとフロントガラスもやられる
2年で2枚張替えを経験した時は神社にお祓いにいった >>176
キャンディイエローなら合うんじゃない？
いわばソウルイエロー的な 俺ラッピングしたよ
艶消しブラックベースに鬼滅の絵入れてる NDにアイスブルーは似合わないと思った
黄色もちょっとちがうかな？
シルバーとフェニックスイエローなんて似合いそう >>177
ググったらそれっぽいのはいくつか出てくるけど ロードスターにもディープクリスタルブルーマイカください ttps://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2020/05/20200522_01a.jpg
これは・・カッコイイのか・・・？ >>182
オールペンしたら全損扱いで価格付かなくなるけどな
万一事故起きたら保険から修理代出ないかも？ >>195
オールペンは「修復歴あり」になるのと勘違いしてるんじゃ？
当然売却査定は下がるが保険の査定はまた違うと思うよ >>195
オールペンは事故車(修復歴あり)にはならないよ
査定は下がるのは変わらないけど >>183
そんなに車間詰めないけど、ぱっと見た限りでも4年で5〜10箇所くらい塗装かけてるけどな。遠目ではわからないけど、洗車の時に萎える。
よくみてみ？あるから。 >>192
グランツーリスモスポーツ に追加されたんだな。
見てみようかな。 年末の県道舗装などで散らばった小石が、自分のタイヤで弾いて塗装傷めるんだと思うけどな。基本だけど工事現場や事故現場付近は減速減速！ >>192
RX-VISIONのヒョロ長さが解消されてるのはカッコいい
が、余計な物も多くて総合的にはちょっと遠慮したい
ブリフェンだけで良いのに >>192
NDも鼓動フェイスに変更してほしいなぁ
もう古臭いよ >>208
遅く走れば抜いていくから気にするな。
無理に速めに走ろうとするのが一番いけない >>207
俺もセンターってどうなんのかなって思ってたがやっぱズレるんだな
気になってたので参考になったわ >>192
ゴテゴテしすぎて元デザインの良さがゼロになっててすげえな… セカンドカーでロードスター買おうと思ってるんだけどNR-Aか100周年記念車で迷ってます
走りはＮＲ−Ａが良いって良く聞くけど、試乗車ないから判断できない >>211
センターがずれるって事を知らなければ
気にならなかったのかもしれないね
ちなみに自分が仕事で使ってるトレーラーヘッドはノーマルで10cm位ズレてます >>213
ロードスターに何を求めるかだと思うけど
ガチ走りする機会が無い、もしくは無かった人には100周年が向いてそうだけど
これも人によって意見様々だからなーｗ 街乗りオンリーでもNR-Aくらいの硬さがちょうどいいって人もいるしね >>213
街乗りでもNR-Aがオススメ
RSのただ硬いだけのビルシュタインと違って車高を下げるとバネのテンションが弱まって動くけどコシがある脚になる
あとはマツコネ無し、内装が簡素なことが気にならなければ買い 100周年買ってサーキット用に中古のNR-Aも買えばいい 俺も走りだけなら街乗りでもNR-Aが一番好き。
でもマツコネは欲しいわ。
後付ナビとかスマホでもいいけどなんかスマートじゃないしなぁ。 >>213
記念買えるなら一択
気に入らない部分はカスタム
NRAは競技用 NR-Aのビルシュタイン はオーバーホールできるの？ なかでも注目したいのがビルシュタインである。
先行販売された『RS』は、量産車向け工場で作られる非分解式のコストダウンタイプ。
いっぽうNR-Aのビルシュタインは本社工場で手作りされる”ホンモノ”であり、当然の如くオーバーホールやセッティング変更が可能。私は別モノだと理解してます。
みたいな記載はあるな
RSが不可なのかはわからん
昔乗ってたNBのRSの時は修理のときオーバーホール記載があったような覚えが… って引用元の何か頭の悪そうなインプレッションよんでたら
国沢じゃねーかこれ
スレ汚してしまった無視してくれ 素SとNR-Aの違いはビル足とスタビとブレーキだけ？
ボディ補強とかの違いありますか？ >>225
ボディ補強もあったと思うけど、ラジエター、デフ、ドライブシャフト等も違う >>225
上の人も書いてるけど、RFと同じ2000ccで使ってるものが付いてるから、NR-Aだけ別物。
2000ccのエンジンもポン付けでいけるみたい。 >>227
そこまでするなら普通に2.0L幌出して欲しいよね NR-A乗りです。
Sグレードは試乗車しか経験ないからあまり比較できないけれど…。
ディーラーから乗り出したときに最初の段差で脚が硬すぎてビックリしたらエアが300kPa入っていました。
200kPaに落としたら山坂道は勿論、街乗りも普通です。
街:山:サーキット=3:6.5:0.5
ゆくゆくは3.454のファイナルギアに変えたい。 >>229
海外2.0L幌の1.5L版なのかもね。
ややこしいw 車売れてないし、デビュー5年だし
そろそろ幌2L出すんじゃない? 今から出してもなあ…
彫りの深い今のデザインにブラッシュアップされて新マツコネで2Lになったらまだ1年も乗ってないけど乗り換えるわ ただ、NDは1.5幌で開発されてたものだから、2.0L積んだらバランス崩れそう。
NR-Aも1.5のマージンを取るための2.0Lパーツだろうし。 >>235
マージンというか、サーキットのような高負荷走行を長時間っていうシチュエーションに耐えるために必要な装備を施したものだからね
大容量のラジエーターやら大型ブレーキローターやら、普通の街乗り〜峠くらいのステージでは必要ないものなので >>236
ローターは違うと思うよ
だからRSや限定に採用されてる訳で >>235
2Lのサーキットバージョン（CUPカー）に、わざわざNC用のミッションを積んでいる
時点で、例え幌2Lのストリートバージョンが追加されたとしても、
NR-AはNBの時に1.6Lの方を使ったのと同じ理由で、1.5Lのままだろうな〜 >>239
あれって競技のクラス分けで不利だからってのもあったんじゃね
1.8だと2.0クラスにエントリーだから不利になるし
NDは排気量的に不利なのにジムカーナのNP1を制覇しちゃってるけどさ >>239
そりゃそうでしょ。でないとパーティレースだってNDだけ前期後期わけなきゃならなくなる。まさか混合でやるわけにいかないだろうしさ sだけどnraにしとけばよかったかなーと後悔してる あー減速しないでツーバイ踏んだらアクティブボンネット作動したわ
取り敢えずレッカーしてもらったけどまたデカイ出費だよ😰 2×4材に代表される「2×材（ツーバイ材）」とは、2×4工法に使われる木材のことです。
日本で古くからある工法は柱や梁などの「線」で建物を支えますが、アメリカの2×4工法では壁や床などの「面」で建物を支えます。
「面」をかたち作る枠組みに2×4材が多く使われ ...
木口の厚さが2インチ、幅が4インチであることからこの名前がついていますが、乾燥させる段階でサイズが変化するため実寸では厚さが1.5インチ、幅が3.5インチ程度で規格化されています。
状況わからんが道路におちてたんだったら踏みたくないな
結構な衝撃だったのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
