【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652
【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580646358/
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/ >>633
十字の上下にあるのはナビ操作用のボタンですね
上が画面切り替え用のファンクションボタン
下が様々な機能を素早く呼び出すためのショートカットボタン
これらのボタンはメーカーオプションの「ナビ装着用スペシャルパッケージ」
装備車にのみ装備・・・で合ってるかな？ ナビではなくナビ装着用スペシャルパッケージがメーカーオプション >>629
逆や
中排気量以下ならFFのがFRよりよっぽど速い
金を湯水のようにかければ、FFはFRには勝てない
ノーマル＋αならFRは楽しい車であって、速い車ではない ナビ装着用スペシャルパッケージ=純正ナビをより活用するための周辺機器詰め合わせ
ってことですね ニッサンなんかアウトオブ眼中、頼まれたってバイしねーよ >>642
0-100km/hタイム
フィットRS-9.00秒
フィットハイブリッド-8.00秒
ノートe-POWER NISMO S-6.70秒 日産はまじでマーケティングが反吐が出るほど嫌いだからイラネ >>645
7秒切りはすげーな...あとはカッコ良くて安ければ乗り換えたいくらいだ
カッコ良くて安ければ >>645
ハイブリ勢は出足のもたつきで1.5秒加算
動き始めた時点からの測定はインチキ
RSはCVT9sec. MT8.5 ソース不明だけどどれもメーターが動き始めてからの計測じゃないの？
1.5秒加算とか謎の規準やめてくれる？ イープアーは軽自動車並みにうるさいのによく買う気になるよな ヨーイドンでスタートしたらガソリン勢がロケットスタートで前行く
ハイブリ勢は動き始めるまでに時間掛かるから遅い 後期ハイブリだが、マジで1.5秒もラグあったらおれ高速合流で100回は死んでる自信があるわ
適当なことほざいてんじゃねーよ ヨーイドンで信号スタートダッシュしたイーパワーにすら着いていけた、ハイブリがねー
まあそれでなくてもRSなんか重量配分が前過ぎてブレーキングが突っ込めないコーナーが遅いゴミだろ
てかただのガソリン1.5XLをただお化粧してゴテゴテにして、MTくっつけたのがRSだしな 後期HVLだけど、一人乗車よりも三人乗車のほうが乗り心地が良くなる。
一人だとピョコピョコ。
三人だとどっしりしてて落ち着いた乗り心地。 >>653
SAでたまにやるけど、
0.5秒ってとこかな? >>654
軽くて足が良いからコーナーは圧倒的に速いしMTは立ち上がりのトルクが違う
ステアリングの取り付け剛性もフィーリングには影響大だな >>657
ベタ踏みはともかく、アクセルオンから加速開始のタイムラグが少ないのは快感。 HVで本気で中間加速したかったらLに入れてから加速するからタイムラグとかないよ てかマジで2秒近くラグがあったら命に関わる危険だからな
リコール出まくるだろ
それにガソリンのフィットなんか乗れたものじゃねーよ
代車でしばらく乗ったが、元のハイブリが高級車に感じたぐらい酷かった
加速なんかマジでイライラしたわ 自分は代車でHV乗ったらアクセルブレーキステアリングがオモチャで残念な気分になったな
HVSは多少マシなのかもしれんがアレでスポーツ走行は無理 次は300馬力クラスのFRか4駆に乗り換えるからどっちが速いとかどうでもいいや
所詮はお買い物車 フィット4にもRSグレード欲しいな
重くて鈍臭い車はホンダらしくない 信号スタートでイキるのはどんな車でもダサいけど小排気量だとダサさが際立つから同じフィットHV乗りとしてマジでやめてくれ… >>631
SEEKERのFD2とか速いですやん。そりゃあ無差別級ならFDとかやろうけどな。 >>651
アクセル踏んでから動き出すまで1秒弱あるね。動画で確認した。サイド引いて動かない程度にアクセル踏んでから再度解除した方が良さげ。まぁ、ジムカーナのスタートくらいしか使いみちないんだが。 前期HVL納車されました
シルバーも悪くないな
ドラレコのSDのありかがわからない ガソリン入れに行ったけど2が外から開けられるから給油口開けずに待っちゃったわ レストランから、1号線を、南へ、1500ｍいったところに、ある、守口市、市民会館の前の京阪本通2丁目の陸橋の階段の下の空き缶の中 後期HVL、納車１年超えたがアイドル時のダッシュボード付近のビビリが取れない
そこだけが気になる 昨日納車で今日200kmくらい走って来たけど
2より馬力アップしてる？
かなりパワーを感じた
前期はギクシャクするって言うけど
2と比べると全然気にならない そうかw
2は1300だった
18万キロ乗って排気量意識してなかったw >>677
ゴムの音？
少し台所洗剤かそういうのを垂らすとお隣しなくなるよ キイロビンで丸一日磨いて撥水剤塗れば解決すると思う
高耐久ものでも半年毎に実行すれば解決すると思う 新型の顔が好きになれず
先日GP5前期Sパッケージ見つけて仲間入りできました。
初日乗ってて
アクセルをゆっくり一定に踏み込んでいくと
40kmと60kmくらいですこんと抜ける感じがして
その数秒後に急加速するのがしょっちゅう…。
おかげで自分の運転なのに車酔い。
そしてコンビニに入ろうと歩道に乗り上げたらその現象が起きて
アクセル踏んでも進まないどころか
坂を下る感じで車道にバックする形になり事故りそうになった。
踏み込んでも歩道の坂登らなかった。
初の中古車で不安な中、販売店に問い合わせたら
ホンダのハイブリッドカーはクセがあるから大丈夫。
ホンダで点検も受けてるし乗り方の問題と言われた。
そういうものですか？
不安だったので10万もしたけど
カーセンサーの保証に入ってるから、他の店で調べてもらった方がいいの？ >>686
うち後期だけど、そのくらいの速度域でギアが５速にアップするとき、ギアチェンジにもたついてるのか、アクセル抜けた感があることがたまにあるよ
おそらくギア4-3から4-5にシフトすべきところをすっ飛ばして5-5にアップしちゃってるんだろうなと思ってる 後期と前期だと100万くらい差がある場合があるよな
前期HVLでフル装備で乗り出し70万だった
後期HVLでフル装備だと170万くらいしそう >>686
ネットじゃなくてリアルで誰かに相談出来ないの >>696
ホンダのハイブリッドのクセって言われたら
周りに乗ってる人いないからここで聞いてみた。
>>687
やっぱりリコール症状っぽいんだ。
そういうことが知りたかったの。
ありがとう。
>>690
SパッケージでMOPナビ、無限フルエアロ&マフラー&スポーツペダル、純正アルミ、ホンダのコーティング(ステッカーだけ？)などなどオプションてんこ盛りで70万円だった。
フィット好きな人がフルスペで乗ってたみたいだから、状態いいのかな？ってのと、
距離走ってたけど、カーセンサー保証があったから10万円したけど、通勤の足に丁度いいかなって。 今日は抜けた感じしたときにベタ踏みしたけど３秒くらい無反応。
その後急加速。
でも加速はめちゃくちゃいい。
ディーラーでみてもらった方がいい？ リコールは対策済みでしょ？
俺も今週納車で高速こみで200kmくらい走ったけどスムーズだったよ
前期HVLで3万キロ 3秒無反応は後ろからクラクション鳴らされるレベルだし
危なすぎる
異常だと思うよ >>702
それだけフィット好きな人が乗ってたから、
物はいいのかな？って。
あとは耐久性は保証でカバー。 >>703
40kmで転がってるからクラクションされるレベルじゃないけど、イラついてるのは感じた。
逆に抜ける感覚がしたときに一瞬アクセル離してから踏み込むと
シフトアップする感じで無反応はないけど、
そういうことしなくても大丈夫だよね？ >>697
そうじゃなくて誰かに運転してもらうとか
あなたの感じ方だけじゃなくて客観的に評価出来る人に乗ってもらうのがいいと思う フルスペで買うのと点検整備をするのは別やからな。
10万キロなら少なくともオートマフルードは2回は交換してないと状態いいとは言えない リコールの類は全て改修して当たり前
リコール処置されてない個体は車検通らない >>706
週末に販売店の人に乗って確かめてもらうことになったけど、
言いくるめられないように、いろいろ調べてる最中。
なので、ここでも聞いてみた。
みんな優しくて感謝。 俺は2に18万キロ乗ったけど全く大事に乗らなかったよw
オイルも1年間2万キロ変えない事もあったし
(ちょっと異音がし始めた)
タイヤも二回しか変えてない
でも18万キロ故障無し CVTフルードは警告ランプ付いたけどリセットしてもらって結局変えなかった >>710
うらやましい。
リコール処置されてるみたいだけど、
調べたら「走行中にニュートラルのような状態に」って表現がぴったり。
４０kmと７０kmくらいで、一瞬～３秒ほど無反応。
ここら辺でシフトチェンジするの？
修理でなおるのかな？
車自体はめちゃくちゃ気にってるのに…。 >>712
整備手帳はどうなってます？
あと、ドアのヒンジのとこにリコール対策済みのシール貼ってます？
(シールはないこともあるけど) Sだとパドルシフト付いてるよな？
パドルシフトでシフトアップ、シフトダウンしても無反応？ 車検のタイミングによってはプログラム書き換えが最新になってない可能性もあるよね >>714
まだ使えてないので
今日やってみます。 >>715
緑のシール４つ貼ってあった。
車検は１２月。 >>714
70km前後で発症したときにシフトアップしてみたけど
無反応は変わらずで
表示は６から７に上がるけどすぐ６に戻る。
これって変？
なおしてもらえるのかな？ どう考えてもおかしい
さすがに10万kmくらいだと色々壊れ始めてもおかしくないからな >>719
70㌔だと7速入らんと思う
アクセルベタ踏みした時にワンテンポ遅れる感はあるけど、3秒無反応に加えてコンビニ入口で後退は明らかにおかしい。
週末販売店で（症状が出ても）問題なしと言われたら迷わずHONDAのディーラ行け。 3万kmのやつでも納車前の整備でワイパーの挙動がおかしくて
色々パーツ変えても治らなくて1週間くらい納車が遅れた
結局配線が断線してたらしい
ガラスコートもサービスでしてもらいリアバンパーの小傷も修理してもらったんで新車のようだった
59万の車に申し訳なかった バッテリー線外して12時間放置
CPリセットで元どおり >>723
それ今時のクルマでやると色々とややこしいことになったりするのであまりお勧めしない方がいいと思うの >>724に禿同
Dでちゃんとしたツールで変な学習履歴を消してもらえば良い >>722
ありがとう。
ここで相談してよかった。
リコールの症状と似てるけど、リコールシール４つ貼ってある。
ディーラー持って行っても、対応済ってことで有償修理になる？
販売店でカーセンサー保証って、加入後１ヶ月は免責期間で使えないって言われた。
不正防止のためって言われたけど、１ヶ月辛抱しなくては。 カーセンサーの保証じゃなくて販売店保障とかないの？ >>726
免責1ヶ月は、法的に販売店に責任有るからだよ >>725
年寄りはとかくバッテリー交換でも同じように言うけど、アイドリングストップのガソリン車なんかはリセットしないとアイドリングストップしなくなったり色々面倒なのでいい加減な事は言わない方がいい >>729
整備手帳無いの？
リコールは整備手帳に書いてあるよ >>730
誰もが当たり前にナビやパワーウィンドウの再設定とかECUのメモリー対策できると思うなよ ホンダ車は雨降ると駆動系おかしくなるよ
ギヤ入らなかったりジャダー出たり >>732
いや悪いディーラー作業を肯定してるんだよ >>729
2013年12月登録だと最初の2回のリコールシール貼ってないんじゃないかな
無限エアロつけて10万キロ以上乗ってた人が半年は車検残して手放したのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
