【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652
【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580646358/
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/ リアに赤Hバッジ付けてるまではわからんでもないが本来のエンブレム剥がしてCIVICとTYPE-Rを貼ってる奴がいた
なんかワゴンRにベンツマークとかプリウスにレクサスマークと同じセンスにしか見えなかった
昔から上位グレードのエンブレムチューンはいたけどフィットにシビックTYPE-Rには驚いたw まあフィット3 ぐらいがみんながイメージしてるいわゆるシビックだからな
とくにサンセンットオレンジやミラノレッド、ルージュアメジストなんか往年のシビックみたい
まあタイプRは草だが 皆さんサーキットとか走られるレーシングドライバーなんですか? バッジはいいと思うけど、屋根にGTウイング着けてるのはどうかと思った GTウィング要らなくね?
エアロスタビライザーフィンとドルフィンアンテナつけたが、これでリアのトラクションマシマシで満足やで
コレと赤バッジの副作用か、基地外と思われて煽られなくなったわ 後期HVSだけど純正でちょっと派手目なエアロがついてるのにマフラーは萎えたち○こみたいなのが嫌だったから柿本のGTbox に変えたわ 後期HVSとRSは、せめて専用マフラーカッター位付けてほしかったな。柿本ClassKR欲しいなぁ…。 ディーラーで取り付けできるマフラーがありますよ(ダイマ) >>28
あとは赤足でちょこっとダウンぐらいがライトチューンでいい頃合い FF車の宿命かもしれんが登りのコーナーでちょっとでも突っ込こんだスピードで進入するとすぐにアンダーが出るな
タイヤホイールも太いの交換したいところ 段差乗り越え時の右後ろからのギュッギュッ音が大きくなってきた。
ボディやれてきた? >>20
3ドアシビック、ハッチバックのシビックの面影を見いだそうとする人は初代の頃からいたと思うよ。
RSを白で乗っていた人なんかそうじゃない? 前スレでワイトレの事聞いてた人いる?
みんカラ参考に協永産業25mmに付けてたで、問題無かったよ >>18
>>19
シリーズHVなんて技術力が無い日産だけがやってればいいのにな
なんでホンダもこんなしょーもない方式に追随してしまったのか >>36
HV化へ向けての大きな流れに乗ったってことだろ? ガソリンのスポーツグレード出して欲しいな。 一部にしか売れないスポーツモデルに金をかけるわけがない。 シェフラーと組んだのが失敗
コンセプトモデルとかでいいから2モーターi-DCD開発してもらいたいな だったらその失敗作から乗り換える気になる車をつくってくれや
とりあえず、下記は試したか乗り換える価値なしと判断したわ
カロスポ
50系前期プリウスefour
マイチェン前 chr
カローラセダン 1800na、hv
ノートepoor
zc33s スイスポ
シャトル
ベゼル
フィット4ネス
やっぱ要求高いからからな
ちなみにベンツA250セダンは良かったな
ドイツ車じゃねーとフィット3ハイブリッドは越えられねーわ >>37
いやHVそのものって事じゃなくてシリーズHVがさ
エンジン自体の省燃費姓も向上しているからただの発電機として使うのなら結果として無駄になる
ホンダらしい独創性が無いとか加齢臭オヤジの昔見た夢みたいな世迷い言を述べるつもりは毛頭ないが
シリーズ式は現状ではホントクソ どっち付かずで中途半端なimmdよりかはシンプルコンパクトなシリーズHVの方が好きだな せめて中高速の加速時だけでもいいからエンジンとモーターを併用(両方同時に駆動に使用)して走れるならねぇ
3モードというから当然エンジンのみ、モーターのみ、エンジンとモーター併用だと思ったら
「エンジンで発電しながらモーター走行」でガッカリしたわ
それが3モード名乗れるならe-POWERだって2モードになる
>>42
カローラは日本だけ新エンジン載せてないからそうなるわ
やっと載せたと思ったら500台限定だし >>45
それはノートeーpowerの事を言ってるんですね! 最大50馬力くらいアシストしてくれる高出力i-DCDとかできないの?
これに直噴1.5Lエンジンと組み合わせて最高出力180馬力のフィットとか妄想
燃費はリッター20くらいあればいいからパワー全振りなパラレルハイブリッドシステムあったらなぁ パラレルハイブリッドだったらI-DCDが活きたのにねー >>46
>せめて中高速の加速時だけでもいいからエンジンとモーターを併用(両方同時に駆動に使用)して走れるならねぇ
immdは黒歴史になる希ガス フィットは奇数番がいい感じだな。フィット5はフィット4で失われたスポーツ性を取り戻して欲しいな。 >>51
フィットに限らず、アコードもオデッセイもホンダ全般奇数代の方が元気あって好きだな >>48
モーターのみ走行が面白くてよくやってるけどだいたい70キロが上限みたいね
それ以上になるとパワーが足りないとみなしてエンジンかかるっぽい >>48
アクアのモーターが61psらしいからできるんだろうね。ただ、何かで読んだけど開発陣はフィットにそんなパワーはいらんと結論づけたみたいだね。まぁ、RSより速いHVはラインナップ的に無しだったのかな? 前期GP5なんだがブレーキ踏むと キュー とと小さい音が鳴るんだが同じ症状の人おらんか >>59
停止直前にキュルってする音かな?
以前鳴ってたけど今は鳴らん
車検で分解整備してからだったかなー フィットって常にガタガタ細かく振動してる?
前からだったか最近になってか
らか気になる
今度の点検で代車借りて確認しようと思ってるが >>58
モーターがハイパワーでも電池や電源回路がハイパワーじゃなければアシストにならないんじゃね?
i-DCDがモーターローパワーなのはバッテリー電源の問題も大きいだろうし、2モーターのi-mmdやTHSのようにエンジンパワー発電も加えるならエンジン最大パワーにさらにアシストにはならない。 何を言ってるのかサッパリ分からないのは私だけでしょうか ハイパワーで高価なモーター積んでも、速さを目的にしてしまうとサーキット1周もバッテリーが持たないから意味がないと考えたんじゃないかな?結果として今みたいなバランスに落ち着いていると思う。 フジツボマフラーのオーソライズE検討してたけど、後期HVSの車両は取付未確認とはがっかりだわ。
諦めてマフラーカッターにするか…。 >>71
あぁ、本当ですね。問題ないのか。無限は売ってないし柿本は見た目が派手だし半分は自己責任で取付してみようかな。
有り難う御座いました。 スマートキーの電池を交換しても
直ぐにインパネに警告が出たり、
ピーピーいってエンジンがかか
らなかったりするのは故障なの? >>73
スマートキーを財布やカード、金属物と重ねていたりするとなったことある >>74,75
電池交換しても数ヶ月ですぐダメに
なっちゃう。平均2年持つらしい。
特にスマホやらPCのそばに置いたり
してないんてすけどね。電波を流し
っぱなしになる故障もあるみたい。
そうだとお手上げですね。アマで
格安2032をまとめて買うことに
します。 >>76
100均とか格安の電池は持ち悪いぞ
経時で容量低下してるから >>74
長期放置の液漏れが怖いので電池は外して保管してる >>59 ナカーマGP5初期です
ブレーキペダルについてる青いストップランプスイッチから最近ネズミ音がする様になったよ
寺でスイッチ交換見積とったら部品\2500工賃\3000
タダで油かグリスさしてもらって様子見中半年目 >>81
同じく
電池切れたら、次は保管していたキーというように交互に使う
あ、独り身ではないぞ >>82
青いストップランプスイッチってなんだべ? 今更だけどメーカーナビのテレビの受信感度がすごい悪いって人から言われてネットで調べたら2014年にディーラーで対策してたってあったから
今日連絡したら、有償ならやってもいいけどみたいな対応だったけど期限とかあったの? 後期だけどカーナビでテレビ流してる時、ある一定のルート走ると毎回おなじ場所で途切れる、受信途切れないって期待ならどうだろ? >>88
ちみのは何年車かね?
情弱だったってことかな? うちのMOPナビで、フロントにアンテナ付いてるけど、これほんとは無かったって事?
https://i.imgur.com/QLNiWSF.jpg リアにしか貼ってない
バッテリーと干渉して映り悪いって大問題だな >>92
俺はDOPナビだけど地デジの映り改善でフロント2リア2の4本に無償で追加してくれたよ
確かディーラーに言えば追加してくれるレベルだった気がするw パンク修理キットしか付いていないので不安です。次のタイヤ交換の時、一番良
いのを取っておいて、遠出するとき荷室に積んで走るのはダメですか。 タイヤは使わなくても年月で劣化する
スペアタイヤは成分変えてて経年に耐えられる、載せるなら合うサイズのスペアタイヤ取り寄せた方がいい
タイヤ館の店長の話を鵜呑みにするなら、タイヤを換えないユーザーも居るので対策として
新車装着タイヤは市販と同じ名前やパターンでも成分が異なり溝さえ残っていれば数年経ってもグリップするんだとか
もし新車装着タイヤなら大丈夫かもしれない 2代目Fitなんですけど、フロントグリルなどの樹脂が白くなってきたんですけど、
KURE(呉工業) ラバープロテクタント (300ml) ゴム製パーツ保護剤 [ 品番 ] 1036 [HTRC2.1]
を塗っておけば、白くなるのを抑えられますか? >>97
フロントグリルを新品に交換するのが良いよ >>93
>>94
なるほど
前のオーナーがやって貰ってたんだ
テレビの映りとか気になった事なかったから知らなかったよ HVSの純正ホイールにファルケンのze914f 205/50R16いれたけど純正タイヤより全然コーナーリング安定してていいわ
安心してコーナー突っ込める 7年目の12ヶ月点検に行ってきた。
ところでフィット4って売れてるの?
新型コロナウイルス騒動で売れてないか。
3月末から家に籠ってることもあるだろうが、フィット4が走ってるのを見たことない。 >>102
俺も全然見ないなw
ていうか走ってても存在感が無いからかもしれん >>105
ゴメン間違えた、6ヶ月点検だった。
11月が車検。 GRフィット時々見かけるよ
めちゃめちゃかっこ悪いw トヨタはGRロゴのダサさだけで大分損してるよな
タイプRやGTRもダサイハズだがサマになってるのとは対照的 水曜ガストでランチして戻ったら、両隣フィット4だったw
トナラーされるの嫌で、奥の端っこの方に停めたのに、嫌がらせかな? なんでGRなんやろな?TRDの方がかっこいいのに。 下手なロゴより、プジョーの308の数字の流れる字の方がカッコイイんだが >>109
おれは現行スイスポによくトナラーされてたわ
つぎにレヴォーグかWRX S4が多かった
どノーマルなのに意味不明 スイスポはまぁ分かるけどレヴォーグやWRXってのが不思議だね。 >>110
GRはトヨタ本体の社内ブランド、TRDやモデリスタはグループ会社のブランド
なのでトヨタが直接手掛ける物はGRになる ナビ付けようと思うんだけど、フィットに限らずホンダ車全般でダッシュボードが他社に比べると傾斜していて、
逆チルトが無いと太陽光が画面に反射して見えにくいと見ました。
でも逆チルトとなるとケンウッドしか無くて、付いているモデルも最近は出て無いようなので迷っています。
逆チルト無しで使うとやはり見えにくいですか? GRフィットって何だよホンダなのにトヨタ絡んでるのかよ
と思ったらFIT4の型式がGRなのかwややこしいわw 3初期乗りだけど、1や2に比べて3は少ないかな〜と思う
やっぱりN-BOXなんかの「重量級軽自動車」に喰われたのかな
発売が遅れコロナの影響受けた4は更に少ない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています