【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.75
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2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534254449/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534743088/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577414516/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581210990/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583814448/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 少しでも脈があるところに営業かけるのは普通だと思う
むしろ礼儀だと思ってるかも知れない そう思ったわ。随分客に配慮してるし、あんたの希望を叶えようと頑張った結果だろうよ。
まぁアンタは金もなく、人目も無いから気付かないんだろうねw
ディーラーなめんな そうは言っても>>902の条件で買い替えるやついるわけ無いじゃんw
意味わからん見積もり提示してる時点でこのディーラーはアホかやっつけすぎるわw 納車したって言うから営業マンなのかと思ったらまたさらに営業マンなる人物が出てきて頭わけわからなくなった >>912
納車された、だな。
それぐらい分かるだろハゲ >>911
サブディーラーか正規ディーラーか書け
そしてローン馬鹿か一括組か >>915
強がるなぁ。
じゃあ後悔とか言うなケチ 結論を言うと、意味不明で適当な見積書を出す営業マンもアホで、
>>902のことを考えた営業マンの気持ちを汲めない>>902もアホってことかな。
確かにあんな見積もり内容で買う奴なんかいる訳ないっての事実だけど。 >>917
じゃあ買い替えるから、現金一括の見積もりでお願いって言えば良いんだよ。
資金力が無いのに強がるから、悪口しか言えないチキンなんだからw >>918
これなw
結局買えないから文句しか言えない
そもそも最初から後悔してんじゃねーよ しかしコレのハイブリッドを買うなら
アルヴェルの2.5Xのが満足度は高そうだと思うのだが。
ハイブリッドに乗ってるけど静粛性は皆無だし… >>920
両方有るがサイズとか何か特別な問題無ければ2.5Xに決まってる
静粛性は比較にならないし2.5Xの方がトルク有って高速ラク
20万キロ前後になると駆動バッテリー交換で20万円の支払いが必要になる
でも殆どは交換せずそこで廃車だろ？
10～20万キロしか乗らないならどっちもガソリン車で充分だわ FMCしたら現行型は中古市場では50万くらい下がるかな？新車は無理だしなあ >>922
中古価格は大して下がらないでしょ
下取り価格は確実に下がるけど
新型発売後の旧型在庫とかあれば値引き良いでしょ
新型は納車半年待ちとかになると予想、カタログ刷る前に契約しない限り >>922
コロナ前と違って型落ちしても値は下がらんよ
ここら辺の手頃な中古車が売れてるが、増車ばかりで手放す車が出ない
中古値上がりしていくし来年のFMC待っても意味無いねぇ >>922
80出ても70あんまり下がらんかったし
ステップワゴンやセレナもFMCしても旧型が極端に下がった印象ない
最近のSUVもFMCで値段が下がる印象ないし
FMCして旧型が一気に下がるのってクラウンくらいじゃ、、、？ 劇的に変わる90は60 70 80からの乗り換え需要がかなりあるから一時的に中古市場がだぶついて買い取りと中古価格が下がる時期が間違いなくある 80の初期型なんだけど、乗り潰すつもりで買ったけどどれぐらい乗れば潰れるのだろうか。現在10万㎞
エンジンオイルは5000㎞毎に交換で今のところ不具合なし そうなのか 来年秋に10年10万kmオーバーの軽四の車検切れに合わせて買い替えようと思ってるんだが後期の値落ちは期待できないか >>883
HDMI入力した画像はHDMI出力じゃないリアビジョンに映像出せないのが不愉快 >>921
バイブリット車で20万キロで廃車何て勿体無くて誰もしないよ
特に人気のボクシーノアなら２０万キロでも売れるよ
未だにボクシーノアの６０型や７０型が現役で中古車店で売り買いされてるのに
ライバル社の日産やホンダ車のミニバンで２０万キロなら売れず
廃車は有るだろうけどトヨタ車なら最悪輸出されるから廃車はされないよ >>920
同じようなこと考えて悩んだけど、通勤にも使うから倍近い燃費の差を考えてこっちにしたなあ >>928
35万キロ走ってるが何ともない
駆動バッテリー2回目も交換して60～80万キロ走らせる予定
3回目交換して100万キロ走らせるかもしれんw >>933
さすがにいろいろパーツとか交換はしてるでしょ? >>934
過走行でも1年1万キロ走行と同じでタイヤと純正オイル交換してるだけ
1ヶ月に1回オイル交換が面倒 ハリアーの下取車
ノア・ヴォクシーがかなり多いらしい
90待てないやつが多いみたい >>925
８０が出たと同時には70が暴落したよ
あまりの暴落にこのスレでも愚痴が多かった
それでも普通の下取りよりは高いトヨタ車
腐ってもノア・ヴォクシーリセールは高い
>>923
90は半年待ちは確実だよね
予約販売の時に契約しないと発売された時には
半年以上は待たされる
来年の夏の終わり頃には最低でも90の商談が始まるはず ハリアーにしろノアヴォクにしろ後期狙いなのでしばらく様子見。色々な意見が出るだろうから参考にしたい
とりあえず子供が汚すからしばらく80で頑張ろう。 80はアイドリングストップがうざい
これも90になったら廃止だから良かった アイスト要らないよね。エンジンかけるたびにアイスト切ってるけど不意に切り忘れてスターター起動するたびに、消耗が気になる。 燃費にも殆ど効かないらしいしトヨタはやめるみたいだしな
常時オフできたらなぁ アイドリングストップキャンセラーつければいいじゃん。
つか何でアイドリングストップOFFボタンだけエンジンボタンの横にあるんだ？
他のボタンは一段下にあるけど、たまに間違えて押してしまう。 俺はボンネット開閉を検知するコネクターを抜いて作動しないようにしてるよ。
ところで、常時アイドリングストップをキャンセルさせてる車のバッテリー交換はやはりアイドリングストップ対応しか選べないの？
昔よく見た○○B✕✕L(R)とか使えたらいいんだけど わざわざ押しにくいボタン押さなくても、右足の力加減で停車したままエンジン再始動できるやん offボタンに小さく折った紙とか詰めてボタンを押しっぱなしになるようにしたら、キャンセラー付けなくてもいけるよ
黒い紙にしたら目立たない アイドリングストップが嫌でハイブリッドにした。
結果、燃費も良いしストレスフリー。
ではないか…発電時と加速時うるさいわ、慣れたけど。 アイスト使わないならアイスト専用バッテリーじゃなくても大丈夫やろな。
充電制御対応バッテリーなら問題ないはず >>948
それやるとエンスタ使えなくなるんだよなー >>950
それはエンスタ効くんだろうか。やってみよー。 ハリアーのＺを試乗して来た
最新装備と安全装備に素直に感動した
これに慣れたら自分の80は古すぎて戻れない
90が出たらもう軽いカルチャーショックになりそう ダイナミックガソリンエンジンは非力とか
よく言われているけど自分が乗った感想は
今のバルブマチックより走る
全然非力感なんか感じない
これは期待して良さそう >>956
多分90出ても今のハリアーの方が乗り心地等良いだろうし安全装備も大差ないと思うぞ 性能も装備も質感も上がってくるだろうなと流れから予想はできるけど
値段も上がってくるんだろうなｗ >>937
5年前に70から80HV乗り換えたけど
70は購入金額の6割で買い取りだった。
そんなに暴落言うほどでもない思うけど。 先週に60後期ノアから80前期ヴォクシーに乗り換えたけど、
これライト暗すぎない？？
夜道がマジで怖い 前期の初期モデルは暗いみたいだけど
カットラインもスパッときまってるから慣れないと暗いかもね 慣れるのかなあ…？
凄く眩しいけど暗い、って不思議な感覚です なんだろう？前期エスクァイア乗りだがノアエスクのヘッドライトのほうが明るいのかな。十分明るいんだよなー。 >>964
前期っていってもエスクはノアボクからかなり後に出たからな。ひととおり不具合やら不評点が出た後の車やな。 >>965
のはず、なんやけどなあ
と書きたかった 分かる方教えて下さると助かります。
後期Vグレードを購入予定なのですが、ダウンサスを組むと車検は通らないでしょうか？
3～5cmを目安にローダウンを考えているのですが、フォグがZSより低そうなので不安です。
車高を落とす理由としては、家内の乗り降りを考えての事です。 >>967
モデリスタの自動ドアステップ付けたら良いんじゃない？
サス交換工賃とアライメント考えたら安いと思うけど。 事情は色々あるだろうけど車高を下げるって
デメリットもあるってわかってない人がたまーにいるよね
それで後になってクレームとかな
バッカみたいに車高下げてバンパー擦ったり
乗り心地悪くなった！とか騒いだり >>967
本当に奥さんのためなら、皆が書いてるように違うアプローチがいいと思う 乗り降りのためにローダウンする人は稀だけどたまにいます。
Vグレードのフォグの高さがどれぐらいか分からないけどフォグは下縁の高さが地上から250㎜以上必要なので要注意です
たぶんその程度のダウンならノアヴォクだったら大丈夫だと思うけど ローダウンが必要な理由によるかな
なんせ最大で5㌢とかだと何かしらの弊害はあると思っちゃう
例えば妊婦とか怪我とかの一時的な理由
障害や高齢などによる身体能力低下による理由
やりかたは多少変わってくるんじゃないかと思うんだ 2列目なら純正で格納ステップあるし
助手席ならレカロなどにする事でシート高を少し下げられたら
多少乗り降りしやすくなるかもしれない
ステップ高さはかわらんけど…
運転席なら女性だとシート高さげたら前見にくいし
ローダウンも考えたほうがいいのかな 新車買ってすぐにダウンサス3cmダウン
で満足しなくて半年後に車高調5cmダウン
で最近純正TRDサス&ショック2cmダウンに変更
車高下げたら明らかに二列目の乗り降りはしやすい
元々低床なの尚更
小さな子供でも自分で乗れたりする
乗り心地はダントツでTRDが良いが見た目は落ちない
ダウンサスTi2000が一番乗り心地が悪い 純正が一番だろ
それにTRDブレースに、coxダンパー が最強
車高の低さは知能の低さと昔から言うだろう マガジンXだと90ヴォクシーのヘッドライトは今までの二段ヘッドライトではなく
ジュークやデリカみたいに大きく切り離されるらしいね
自分はこの二台ともぜんぜんカッコイイと思わないんだが！
ノアは無難にまとめてくると思うけどヴォクシ―は冒険しすぎて好き嫌い分かれそう >>979
今のアルヴェル逆転みたいに90はノアの方が売れるのかな いや、ノアヴォクエスクァイアは統合でしょ
アルヴェルは既に統合ありきで動いているのにノアヴォクが例外な筈がない エスクが廃止なんじゃないの？
昭和にエスカイヤクラブって銀座に？高級ラウンジクラブがあったからそういう路線の
品の良いゴージャスなミニバンを出すのかと思ったら大コケしたよな
アルでもない大人な豪華ミニバンを別ラインで、ノアボクはボクに、ファミリ向けにイプサム再投入じゃないの？ エスクはエスティマの後継候補だったんじゃなかった？
まぁ無理だったということか ノアヴォクは80で完成された感がある
90ではさらに低床にするか燃費を80の倍にするかしないと売れないだろうな 11月なのかなぁ春くらいじゃないと厳しいな
ステップ買うかあ ●2021年11月 FMC予定
●ノア／ヴォクシーの２車種販売 エスクァイアは現行で廃止
●ミニバン専用トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
全グレード3ナンバー化 （全幅1730ミリ程度）
●90フロント外観予想
ヴォクシー 現行ヴェル＋デリカD5
ノア 現行アル＋80顔キープコンセプト
①新ガソリンエンジン(2.0L DYＮAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
②新2LHV
(2L DYＮAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A－FKS E-FOUR電気式４WDシステム
③新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
④Toyota Safety Sense
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビームorアダプティブハイビームシステム
●ロードサインアシスト
⑤トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
＊全グレード3ナンバーボディサイズ化（全幅は1730ミリ程度）
⑥流れるウィンカー
⑦電子パーキング
⑧T-Connect for ノア・ヴォクシー
＊予想される他の装備
●リヤクロストラフィックオートーブレーキ
●ブラインドスポットモニター
●インテリジェントクリアランスソナー
●ハンズフリーパワーバックドア
●デジタルインナーミラー 改行制限に引っかかったから改行なしでスマソ
●2021年11月 FMC予定
●ノア／ヴォクシーの２車種販売 エスクァイアは現行で廃止→どうでもいい
●ミニバン専用トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
全グレード3ナンバー化 （全幅1730ミリ程度）→どうでもいい
●90フロント外観予想
ヴォクシー 現行ヴェル＋デリカD5
ノア 現行アル＋80顔キープコンセプト→現状満足
①新ガソリンエンジン(2.0L DYＮAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
②新2LHV
(2L DYＮAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A－FKS E-FOUR電気式４WDシステム→現状満足
③新CVT (ダイレクトシフト-CVT)→現状満足
④Toyota Safety Sense
●プリクラッシュセーフティ→あったほうがいいかな
●レーントレーシングアシスト →北国は半年しか有効ではない
● レーダークルーズコントロール →いいね
●オートマチックハイビームorアダプティブハイビームシステム→現状誤動作、自分の判断で切り替えたほうが安全、人間の判断と同等ならあり
●ロードサインアシスト→よく分からん。標識の認識？
⑤トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
＊全グレード3ナンバーボディサイズ化（全幅は1730ミリ程度）→どうでもいい
⑥流れるウィンカー→不要
⑦電子パーキング→どうでもいい
⑧T-Connect for ノア・ヴォクシー→不要
＊予想される他の装備
●リヤクロストラフィックオートーブレーキ→よく分からん
●ブラインドスポットモニター→ボンネット短いからいらんかも
●インテリジェントクリアランスソナー→なにが賢くなるのか分からん あればいいかな
●ハンズフリーパワーバックドア→自分で開けたほうが安全確保できそう
半バックドアで閉まる機能だけでいい
●デジタルインナーミラー→後付できるし安い >>994
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