【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 45
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リバースに入るのにタイムラグ出てきた。フルード交換で直るかな 再来月で7年落ちなんだけど、125万の買取査定出た
売るべきか車検通して乗り潰すべきか >>12
は？125万！！ よっぽど低走行かや？
つか、70スレ消滅したのに何故か復活してる… >>15
御仁のボディーの線傷の程度を御教授願います！
最近雨続きで頻繁にダスターでの吹き上げばかりを、
ほぼ毎日しているのでミクロなスクラッチ傷が気になります。(7年後が心配ですが雨水を放って置けない！) そのかわり内装外装ともビカビカです。
塗装のスクラッチ傷も査定時指摘はありましたか？ >>16
当方月に数回手洗い洗車。仕上げはゼロウォーターを使用し拭きあげていました。超車好きの友人からは手洗いスクラッチ傷、水垢を指摘されきったないと言われてましたが、複数車査定時、全く指摘されませんでした。むしろ綺麗に乗ってますねと言われましたよ。 >>16
ちなみに雨が降った日には、土砂降りの中、ここぞとばかりにセーム革、マイクロファイバーで拭いてました（笑） >>18
おお！ほぼ同じ状況です。確かに水垢&スクラッチ傷は炎天下に顔を斜めに向けると薄っすらと見えるのですよね… ですが雨跳ね跡の薄汚れが気になり(以下同文) 査定にさほど影響無さそうでしたので少し安心致しました！ 7年で5万なら少ないねぇ
ファミリーのウチは最低でも年15000 ワイ 平均年30000キロ
８月頭にオイル交換して今5000キロ…みるみるポンコツになってく >>20
ファミリーでそれは多いわ
毎週出かけてるの？ 5年落ち5.5万キロを140万でゲットしたからお前らよろしくな 今更10年以上も古いデザイン買うとは
もう少し出して80買った方がよかったね 新車で購入して11年車検通した。今まで故障知らず、いつまで乗れるかな… >>31
長く大事に乗り続けるのが一番のエコだと思う >>31
うちのトランスXも11年目で来月車検だ。
現在13万キロ、ウォーターポンプを予防交換しただけで、至って快調だよ。 >>32
のはずなのに、税金上がるんだよなあ
矛盾してるよなあ ほぅこのスレ見るまで五人乗りグレード知らなかった想い出
Dでも絶対説明されてないはずだ！ >>33
漏れのyyは13年目に4ナンバーにするつもり。 ４ナンバーのメリットとか
土人はつまらない人生送ってんだな ノアボクで4なんか付けてたら絶対どんなアホ顔か見てしまうわw 4ナンバー 至高だな。うちのyyは新車の時に貨物にしてもらったよ yyトランス選択してる時点で別に乗用のこだわりないに決まってるだろ
発想が貧相な馬鹿2匹沸いてるな いやいや、どう考えても5人以上載る機会0だからその分荷物乗る方がいいって考える奴以外に買う人居ないだろ 長年乗ってて今快調でも壊れるときは
いきなり壊れるんだよ
何か予兆があってだんだん壊れればいいけど
リスク回避のため早めに買い替えるのが良い
ブレーキオイルの漏れが一番怖い いきなり壊れることはない
点検もできないのは車に乗る資格がない 弟が デコボコ道走るバイク？趣味にしてて
トランポ用で遊び車に古い灰エース所持
座席取っ払って4ナンにしてる。便利らしいぞ 53の弟じゃねーけどシート取り外してコンパネ敷いてオフロードバイク積みっぱなしやな >>58どうした？
ネット上でしか粋がれない雑魚臭プンプン君www チョンがファビョるとまさにこんな感じでビックリしたわ。 ,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ何時もの自作自演だろ？
R: : : :. : ｐq: :i} , -─弋￢、いつまで被害者面して語ってんだよ
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ ｀Ｙ
ﾉr┴-＜｣: :j| ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ | {、 |
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ 从＼ |） ｜
/:/ ＝ /: :/ }! ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ|〕）ｶﾞｯｶﾞｯ(〔|ｶﾞｯｶﾞｯ ヽ__j儿从八_
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ｶﾞｯｶﾞｯ／ |〕）ｶﾞｯ(〔|(〔|＼ｶﾞｯ i⌒ヽ￣￣＼
/ }rﾍ ├--r─y／ |〕）|〕）ｶﾞｯ(〔|(〔| ＼ | | ｀==＝ﾍ
／ r'‐-| ├-┴〆─y|〕） |〕） (〔|＼ ﾞと[l ﾞと[l￣| | ＼
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ┴〆─y ／|〕）, ､(〔| . . ﾞと[l と[l￣| | ヽ
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ┴〆 ∩ ;`Д´> . | |＼ }
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ ﾉ ⊂ﾉ /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
_/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } （__￣） ） {｜ -‐ ／ | | }
└-'￣ ｀| |＿二二._」｣__ノ し'し′ └─-二＿／⌒Y￣｝ 貧乏人が必死に買ったメインカーをシート外して遊びに使われちゃうとむなしいよなw
相手にもされてない、哀れなカスが数名必死過ぎて笑えるわ ∩ _rﾍ / ヽ∩
. ／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
／ ／ ／⌒ ⌒＼ ヽ ＼
( く ／（ ●） （●）＼ > ） お前の頭は
＼ ｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼' ／
ヽ| |r┬-| |/
＼ `ー'´ ／
(( (ヽ三/) (ヽ三/) ））
. (((i ) ＿＿＿ ( i)))
／ ／ ／_ノ ヽ_＼ ヽ ＼
( く ／（ ●） （●）＼ > ） くるくる
＼ ｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼' ／
ヽ| ￣ |/
＼ ／
∩∩∩ . ∩∩∩
.∩_:||_:|_:| |_:||_:|_:∩
│ ___ つ ⊂ ___ │
ヽ ノ ＿＿＿ ヽ ノ
／ ／ ／_ノ ヽ､_＼ ヽ ＼
( く oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo > ） パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＼ ｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼' ／
ヽ| |r┬-| |/
＼ | | | ／
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`ー' 53の弟じゃねーけどシート取り外してコンパネ敷いてオフロードバイク積みっぱなしやな ワイはチャリ積んでる 高さあるから楽
欲を言えば低床であると嬉しかった >>80
俺は現 R80後期煌乗りの過去R70前期煌乗りや ネットとかYouTubeに2019年の1月にマイナーチェンジって出とるけど…ヽ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ そういや
53の弟じゃねーけどシート取り外してコンパネ敷いてオフロードバイク積みっぱなしやな そろそろ買い替え時期だと思うけど、お前ら次の車何に乗り換えるの？ 80に5人乗りがあったら考えても良かったんだけどなー 53の弟じゃねーけどシート取り外してコンパネ敷いてオフロードバイク積みっぱなしやな 2列目シート取り外して5人乗り登録にしたわ
普段は3列目跳ね上げて箱バン状態で使用中 前期ZSって社外ステアリング全然無いのな
4本スポークと後期3本は山程あるのに 汎用(はんよう)な
てか、純正エアバッグ流用タイプの話じゃない？ 前期はバルブマチックありなしがありますが、走行や燃費に違いはありますか？
前期Xグレードでバルブマチック無しの車体ですが気をつける点などあるでしょうか？ >>106
そりゃあるよ
燃費も馬力も1割ぐらい違う
気を付ける点はない 代車で前期1ヶ月借りたけど1割どころじゃなかった気がする
高くてもバルブ買うべきだなといってももうこの車やっすいだろー ノーマル:143ps、13.4km/l
バルブマチック:158ps、14.2km/l
たってさ
馬力で10%、燃費で5%てとこか ノーマルはバルブマチックに比べて低い回転数で最大トルクが発生する仕様だから、街乗りメインであれば燃費はさほど変わらないよ。
ただ燃費がーとか走行がーとか気にしているなら、おとなしくバルブマチック買っとけ。 正直バルブマチックの不具合も結構あるし無い方が何かと楽。
高速走行で追い越しとかなら役に立つかもしれんがこの手の車で必要か？
コスパ考えたら無い方がいい。
無しの方が相場も安いし。 バルブマチックに不具合なんて有ったか？
10万余裕で越えてるが至って快調なんだけど… バルブマチックはこの車に初採用だったが、不具合の話は聞いたことない。新開発で不具合ほとんど出さないってすごいと思うわ。結構複雑な機構なのにな。 >>113
買った時から有名なガックン症だけ不具合あったよ。無償で治してもらった。
前期si 9年18万キロ車検通した。半分は高速だけど 75前期のバルブマチックじゃないZから85Zs煌2に乗り換えたけど
燃費は1割ぐらい良くなった感じがする
ただ、追い越しするときの加速は75の方が良かった 自動のスライドドアは壊れたりしますか？
修理に10万くらいかかると聞いて。
初期型だと10年以上経つ車だしいろいろ壊れますかね。
他に壊れやすい箇所ありますか？ それでいいなw
というかそこまで金ないのに車買おうって >>119
まだ買ってないならトヨタディーラーの中古車を買った方が保証がしっかりしてるからいいよ。
車は年数経てば壊れる部分は出てくるから。
自分で出来るとかリスクを負っても安価に入手したいとかならディーラー以外でもいいけど。
まあこの車種はトラブル少ない部類に入ると思うけどね。 ネッツで中古のトランスX買ったけどバッテリーは状態関係無しに
新しいのを乗せて納車だって トヨタの中古屋は諸費用が安いから結果的に安上がりなことが多い ディーラーは車検二年付きでも諸費用は車体価格プラス15万とかだよ、
チンピラモグリ中古車屋だとプラス3～40万とかあるよね。
総支払額とアフターサービスで考えてどっちがリスキーかって話だよな。
目先の2～30万安さにドツボにはまる安物買いの銭失いの人って学習能力が本当に無いんだよなぁ。 偉そうに上から物を語るのが一番痛い事に早く気づこうね 買い換える金がなくて乗りつぶしてるのも、中古しか買う金がないのも同じ穴の狢よ
仲良くやろうぜ ここのスレにいる人達って金持ち多いよな。
19年式前期乗りの貧乏サラリーマンだが、住宅ローンが終わる7年後までは乗り続けてやる。 >>133
白煙リスクのR60ですら未だにガンガン道で見かけるからメンテと運次第で余裕だ。
頑張れ！ zzr70 って、ヒューズは 低背ですよね？教えてください。 質問します。
もし助手席ヒューズボックスからドライブレコーダーの電源を確保するならどこが良いですか？
ACC電源として
LH ECU-IGというパワースライドドアから取るか、
SEAT HTR LHというオプションを入れていない助手席ヒーターから取るか、
4WDという四駆にしていないオプションから取るか、
AC INVというアクセサリーコンセントから取るか迷っています。 >>140
自分はドライブレコーダーの電源（ACC）はLH ECU-IGから取っているよ。 ご教示願います。
ノア70前期Xですがノーマルサイズの195/65/15であればインセット45はフェンダーから出ないでしょうか？ エアロなしモデルか
単純に5ミリ測ればよくない？
というかそれでハミ出たら基本構造やばいでしょ >>146、147
ありがとうございます。
タイヤサイズだけ見て買ってしまった中古のアルミ(ノーマルサイズ)がフロントフェンダーからタイヤが少し出てるもので…
インセット確認しようと見てもあまりの汚れっぷりに確認出来ずだったもので。
欲しいアルミホイールが
インセット45だったのでお聞きした次第でした。 寒くなってきてまた始まったよ。
朝イチ始動時のシャーっていう異音...
セルモーターなのかvvtなのか分からんけどこのまま放置プレイだとヤバイんかね？ 親戚から9年落ち煌13万キロを安く譲ってもらったんですが、
新車からディーラーフルメンテで今のところ快調です。
距離数から今後壊れそう、金がかかりそうなところはどこですか。 >>153
ウォーターポンプ
一度も交換していないなら、いま大丈夫でも予防交換したほうがいいかと メンテなんてしないで4年くらいで乗り潰せばいいんじゃね
その頃には13年落ち18万キロくらいでしょ 俺もそのスタイル
年に2～3万キロ乗るから中古で買って３年位で乗り換える >>154、155、156
ウォーターポンプは1年前に交換してました
5年以上乗る予定もなく、25万で買ったので壊れて大金かかるようなら捨てます 60の後期に乗ってた時は、この時期どんなに頑張っても燃費10km/Lだったけど
70前期バルブマチック無しだと12km/L近くいく...
カタログ数値だと60の方が1km/L近く良いのに。
車重も変わらず。
何故だろう バルブマチックだと嫁がいい加減に乗って12くらいかな >>166
60前期乗ってた時は冬だと頑張っても7～8だったよ。
後期だとそんなに良かった？
ちなみに現在70後期で11くらいかな。 都心部でストップ&ゴーばかりの所だと燃費悪いけど
12～14km/Lとか言ってる人ってどこ住んでるの？
埼玉の県庁在住だけどこの時期は後期で10km/Lが精一杯だよ。 後期満タン法12くらい
名古屋
田舎ならカタログより出そう 600km走って50L メーター半分で300km越えてる
逆に自分は夏が１番燃費悪い
そういうえばガックンプログラム修正車だった 真夏のエアコンONでの走行と真冬のエアコンOFFでヒーターのみの走行は
どっちが燃費悪いの？
外気温が低い方が燃費は悪くなるって聞いた事あるけど。
真夏エアコンガンガン8人フル乗車で1日都内移動してたら5km/Lだった事はある。 >>175
暖気後って条件ならコンプレッサー使わない冬のほうが燃費いい
だが冬は暖気に時間かかるから短距離だと冬のほうが燃費悪くなる >>175
ヒーターってエンジンの排熱利用してるんだぜ。つまり燃費に影響しない。 >>177
暖気中のガソリン消費も含めてでしょうか？
結局トータルでどちらが燃費悪いんですかね。 ノアボクもモデルチェンジで値上げしたら売れなくなったりして >>179
結局どれだけガソリンを消費したかが燃費に関係するわけだから
夏場のコンプレッサー稼動の動力確保の為のガソリン消費より冬場のアイドリング回転数が上がるガソリン消費の方が多いってわけ。
キャブのバイクを真冬に乗ると始動直後エンストしやすいでしょ？
その為に回転上げてやり過ごす。
それと一緒。
最近のエアコンは良く出来てるから負荷が低ければそれほどガソリン消費に繋がらないよ。
そりゃ>>175みたいな乗り方すれば燃費は悪くなるけど
>>176
それなあに？ トヨタは安い車でも可変容量コンプレッサー使ってるからエアコン使っても実燃費そこまで落ちないよね
あと信号待ちとかでクラッチオンオフの鬱陶しさがなくていい メーターの下辺りの中からカラカラ音がする時があります。
たまになのでほとんどの時は止んでいます。
これは何の音でしょうか。
ブロアーモーターの不具合？
エアコンの風向きを変えるルーバーの不具合？
それともエンジン内部のどこかの不具合？
分かる方いますか？ 内張り開けてみないとわからないし開けてもわかるかわからないけど、内装の何かのピンが取れてるんじゃね
コネクターの固定するタイラップだったり、はめ込みのピンが劣化で折れてたるかもしれないし、手当り次第探すしか無い 助手席エアバッグのリコール出してから
エアバッグ辺りからカラカラ音がする >>185
エアミックスダンパーサーボの不具合じゃない？
25～26度くらいに設定してるとジリジリカサカサ鳴らない？
そのうち温度設定がきかなくなって温風と冷風が設定と逆になったり面倒臭くなるよ。
デラでコミコミ15000円以下で直せるから試しにやってみたら？ 70系ホワイトパールシャインのり大丈夫か？？
【画像】トヨタ自動車さん、ガチでやらかしてしまう [427387524]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546651164/ バルブマチック無しの前期3ZR-FEですがエンジンオイルは
0w20
5w30
どちらが良いでしょうか？
0w20だと柔らかすぎて怖い気がするのですが >>190
気になるなら問題無いから5w30にしとけば。
0w20でもマメに変えれば問題無いよ。
1万キロとか無交換でいく人はちょっと怖いかな。
トヨタのエンジンはオイル食いになる個体が多いからね。 ダイハツエンジンのっけてるトヨタの車はオイル食いの発生率が高いね。
メーカー指定の交換サイクルだと高い確率でオイル食いが始まる。
旧エスティマの2.4Lエンジンがオイル食い凄かったけど70の3ZRはあまり聞かないけどね。 この車の中古相場値上がりしてない？
2年前に5年落ち2012年式を総額155万で買ったんだが、今5年落ちの2014年式を似た装備で探すと総額185万くらいする。
それどころか、2012年式の似た装備の車でも総額155万くらいしてる
何で実質値上がりしてるんよ セレナ、ステップワゴンと比べたら同年式なのにノアヴォクは相場高め。
走行距離でかなり変わるかな。
10万キロオーバーのタマは格安だけど5万年キロ以下のタマは極端に中古相場が高い。 12万キロの前期Xが街の中古車屋で無保証で乗り出し30万円だった。
38000キロの後期Siがディーラーで乗り出し150万円。
なんかもう違う車みたいな感じだよね >>197
一年あたり30万下落すると考えると、妥当じゃない？？ >>197
30万円の前期Xが30万円？安すぎだろ
ヒト、2～3人ハネてるんじゃないのか？ >30万円の前期Xが30万円？安すぎだろ
大事な事だから2回ですねわかります 人死んでるか水没車修復歴ありなおかつ過走行
ワケありしか無いな 前期Xのフロントマスクがコブダイに見えて仕方ない
だがかわいい そういえば現行のマイナーチェンジで5人乗り復活してるじゃん まてよ MULTI UTILITY ってのがその5人乗りなのか？ 1番安くて270万かぁ
めちゃくちゃ高くなってしまったね そのようだ
>>205はキチンと謝っとけよ
70時代のような3枚のナントカボードを乗せるようなタイプではなくなったが
一先ずはヨカッタヨカッタ
どうせなら車中泊をもっと考えて欲しかったので 少し残念 >>204
教えてくれて有難う。
さっそくトヨタの営業に相談しようと電話したら、今日は定休日だった。 まぁ200でも自分はファミリー使いなので買わないのですがね
何故モデリスタなのかね 205 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/21(月) 10:20:05.61 ID:sjEU60Iz0
無いじゃねーか期待させんなカス 5人乗りが復帰したのは良かったが ディーラーに行っても実物を見るのは
無理なんだろうなー 70系トランスX乗ってるけど、ずっと5人乗り出るの待ってた。
けど、後ろはテーブルなんだな。センターの足が邪魔だ。ハイブリッドの設定も無いし。 朝乗車したら
エンジンルームからガタゴト音がして
猫出てきた。
猫出入りしやすいのかな？ 80の純正15インチアルミを付けたいのですが、元がテッチンなのですがナットは使えますか？
アルミ用とテッチン用では純正ナットは別でしょうか？ 別なの？
いや、トヨタのてっちん履いた事ないから知らないけど 普通の頭じゃないので聞くけど そのテッチンのホイールにどういうナットを
組み合わせてあるのかによって答えは変わるんじゃね
アルミホールに使うナットにも平面の頭でで水平方向にだけ押さえるのと
テーパーで押さえるのがあるから もしかしたら間に合わせ的になら
使える場合もあるかも 鉄チンから純正アルミに変えた
ナットは鉄チンのそのまま みなさまに質問させていただきたいです。
密閉された屋内建屋にカメラを付けて、100m離れた場所からモニタで監視したいと考えています。
無線にすると屋内建屋の壁が厚く、屋外に電波が届かないため、屋外まで有線で引出してからアンテナでモニタまで飛ばすのはどうかと考えています。
そこで、上記の様な使い方ができるカメラ、モニタ、アンテナを探しているので教えていただきたいです。
また、他に良い方法があれば教えていただきたいです。
予算は90万円以内で考えています。
よろしくお願いします。 純正アルミホイール用のナットは平面固定になっていて、先端が少しだけテーパーしているから、応急処置レベルであればテッチンも装着する事が出来る。
あくまでも応急処置レベルね。
逆にテッチン用のテーパーしているホイールナットを純正アルミに使うと、ちゃんと固定出来ない。
走行中にいつ脱落してもおかしくないよ。 3ナンバーのワイドボディタイプと5ナンバーの標準タイプでは何が違うのでしょうか？
サイドのガーニッシュみたいなやつが幅広なんでしょうか？
ちなみに標準タイプにワイドボディ用のタイヤサイズと16インチホイールははみ出さずに付きますか？ >>238
フロントフェンダーが左右約1cmずつ広い
標準タイヤが1cm太い為
付くよ
1インチ大きいけどJ数、インセットとも同一 H22年式ヴォクシー
色 紫
7.8万キロ
キズ等なし内装もきれい
後席モニターもつけてもらい2年保証車検込みで
123万。
昨日迷った挙句買わなかった。なんせ昨日から車を探し始めたもんだから 雨の日だけエンジンかかりにくくなった
どうも調べるとそういうのはプラグコードの劣化割れが原因ぽい
どうしよう直すかなー
たぶん7、8万くらいかかんでしょ
頑張って買い換えるかなぁ 違うのか、イグニッションコイルなのか？
わかんねーや、クルマ屋に相談してみようw 窓を開けて2～30キロ位で走っててそこから加速した時に後ろからキュルキュルみたいな音がします。ある程度スピードが出てくると音はしなくなりますが、何が原因でしょうか？ >>244
どこかに雨水が溜まってて負圧で吸い上げられる音 とか >>246
ずっと晴れてても音がするのと、ベアリングが回ってる音？みたいな感じです。
ある程度のスピードとアクセルを抜くと音がしなくなります。
かといってかなりの低速でもアクセルを踏まなければおとがしないんです。 そろそろ乗り換え時期の人多そうだけど、お前ら次の車何にするの？ >>252
平成19年式の化石車だが、90待ちでしつこく乗り続けてる。 同じく平成19年式乗ってるが、ミニバンに飽きたから4月に出る新型RAV4買う予定だわ。 >>247
変な音の原因が分かった時には報告願います H23
2.0 XLセレクション ノア
2.6万キロで130万安くね？ 低走行とはいえ、8年落ちが半額以上ってこの車凄いな エアロついたグレードの方がよくない？
見た目貧素だよやっぱり
長く乗るなら尚更 V乗ってるけどシートヒーターめっちゃ気に入ってる
もうこれなしの車乗る気がしない G乗ってるけどシートヒーターめっちゃ気に入ってる
もうこれなしの車乗る気がしない 足回りからギコギコ音がする。
サスが動く時に鳴るようなんだがこんなもんなのかな。
あと運転席助手席ドアの中から走行中カタカタ音がしたり
ダッシュの中からカラカラ音がしたり
この車はオーケストラみたいですね。 嫁車は80後期だけど静かだよ
ギシギシは低速で段差越えると後ろから聞こえるよね 五人乗り乗ってるけど3列目のシート無いのに3列目の人用のグリップが天井にある
誰が使うんだこんな物と見る度に思ふ >>271
それがないとロッドホルダーが設置出来ないから、自分的にはあってよかったよ 質問があります
７０の四駆乗ってスタッドレス履いてますが 非金属チェーンを四本分持ってます
チェーンを巻く場合四本分持ってるなら四本に巻いた方が良い場合と
自動車メーカー（あるいは車種）によっては四本に巻かずに前だけとか
後ろだけに巻く事を奨めているメーカーがある事を最近知りました
ノア・ヴォクの四駆の場合は どうなのでしょうね >>274
重ねて質問します
四本分のチェーンを持っていても巻くなら前だけにして
後ろは巻いちゃダメ という意味でしょうか
FFでも前だけに巻くと後ろは横に流れやすいという弱点が残るので
出来れば四本に巻いた方が良いという説もあるのですが 拾って来たコピペ
タイヤにチェーンを装着する場合、FF車（前輪）、FR車（後輪）というふうに
駆動輪につけることが基本です。4WD車（AWD車）では、クルマによって装着位置が
異なり、積雪地方に強いイメージのあるスバル車では、『チェーンは前輪装着とし、
後輪には装着しないで』とアナウンスしています。
一方で、日産「GT-R」やスズキ「ジムニー」などは、『チェーンは後輪に装着』
と説明。各社の4WD制御システムによって、装着方法は変わってくるのです。
一般的なイメージとして、『チェーン＋4WD』という組み合わせであれば、
雪道でも心配いらないと思われがちですが、これには意外なトラブルとなる要素が
存在します。
それは、4WD車（AWD車）にチェーンを装着すると、前後タイヤのグリップ力が
アンバランスとなり、不安定な状態となるのです。そのため、積雪地に慣れていない
ユーザーが過信した運転をすると簡単にスピンする可能性が高くなるのです。
前輪にチェーンを装着した場合、前輪のグリップ力が高く、旋回時に後輪が流れ
スピンを誘発。チェーンを装着したことによる危険性について、スバル車の
開発を担当する新田亮氏は次のように説明します。
90年代のスキーブーム当時、チェーンを装着してハンドルを切った状態で発進すると
クルリと回るという話が結構ありました。とくに、物理的に見ても前輪にグリップ力の
高いチェーンを装着し、後輪はそのままの標準タイヤだと4WDはスピンしやすい傾向です。
スバルでは、その後のタイヤや車両の開発において『チェーン装着』という部分も
考慮して開発をしています。スバルの4WDは、純正タイヤの雪上性能やチェーンの評価
などを実施し、安心して雪道を走行できるように配慮しています」 どちらにチェーンを取り付けるか迷ったときに、全部につければ問題ないと考える方もいますが、これは間違いです。
前述したとおり、最近のクルマは自動で前後の駆動力配分を行ってます。もちろんチェーン装着時のことも考えてあります。4輪すべてにチェーンを装着すると、センターデフを制御するコンピューターが誤動作を起こし、適切な駆動力配分が行われなくなる恐れがあります。
車種によっては、4輪へのチェーン装着を行わないように記載されていることもありますので、必ず指定された駆動輪に装着してください >>279
アリガトウ
＞車種によっては、4輪へのチェーン装着を行わないように記載されていることもありますので、
＞必ず指定された駆動輪に装着してください
でもってノア・ヴォクの場合はどう指定されているのかと車載の取説を見てみたけど
載って無いようなのでこちらで訊いてみた次第なのです
メーカーに訊けというのはナシで 知っている人がおられましたらお願いします >>281
特に指定も注意書きも書いてないということは そういう事でしょうね
ありがとうございました 初期siです
HIDをちょっと明るいLEDに変えたいんですけど、ディーラーに点検出しても問題ないオススメってあります？ うむバカ丸出し
しかも10年以上も前の貧車の何をイジる事があんねんw オマエらまだこんな型落ち乗ってんのかよw
俺は80新車乗りだぞw
いつまで型落ちにしがみついてんだw
60はナマポ臭いし基地外フルエアロ組んでDQN丸出しだから違う生き物だけど
中途半端な70は未だに気取ってんのが多いよなw
キショイオーナーズクラブがあるけど60は入れないで70と80だけにして住み分けしてるつもりだろうが
そろそろ70も弾けよw
みっともないぞwwwww 2020年に出るのかな？
2021年のはじめ頃かな
TNGAになるとしたら楽しみだけど、5ナンバーのTNGAないのが不安
カローラみたいに3ナンバー化するのか、古いプラットフォームで5ナンバー維持するのか 60出始めの頃はXグレードでも車体200くらいで値引き上手くいけば乗り出し230とかでイケたのに。
今は80の低グレードでも乗り出し230なんて不可能。
車って高くなったよなぁ ミニバンの3列目シートは要らないという層が増えて来てる事に
メーカーがやっと気付いたようで これからは5人乗りのモデルが増える気配 以前駐車場でSUVの三列目にババアが乗り込もうとドア全開でやっていて
隣の車にガンガン当たっていたのにシカトして出て行ってしまったのを見ていて
脅威に感じた。 スキー仲間の一人が8人乗りのクルマ持ってるからそれで行こうとすると
人間8人は乗れても8人分の荷物までは無理なので
結局はクルマをもう1台用意するか・・ ということになるんだよね 毎年旅行で10人ミニバン3台使ってるからそれは普通じゃないか 8人乗りに8人乗るって罰ゲームだよね
6人までじゃないと長距離辛い >>300の続きになるけど
結局8人のためにクルマ2台使うなら1台に4人づつ乗るから
この場合ミニバンの3列目のシートは無くてもいいという事に 三列シートは6人で快適に移動する為と考えて選んだ。
6人なら荷物もなんとかなるし。
7人以上の家族なら考えるけどウチは6人なんで三列シートのミニバンでバッチリ。 >>305
ウチ8人乗りなんだが7人乗る事考えると
8人乗りで良かったと思う
キャプテンシートだと実質6人乗りだから 16インチを15インチの195/65にしたいです。何故ならタイヤが安いので。
見た目はどうでもいいのですがメーター誤差や乗り心地に影響が出るのは嫌です。
195/65-15はロードノイズが酷いって本当でしょうか？ ロードノイズはタイヤサイズではなくタイヤのゴム質やトレッドパターンの問題では？ ちょっと前にLEDに変えるより、HIDの方が明るいってあったけど、純正のHIDを明るくしたいならどーしたらいいですか？ >>310
D4のままバラストのワットを上げるかD2に変更するかの2択 自分は純正バラストを50W弱まで上げて使用しているよ。
かなり明るくなった。 ショックアブソーバーが死んでるのでKYBのNewSRとかいうやつに交換しようかと思います。
純正新品より乗り心地は悪くなるでしょうか？
純正の値段見たら高すぎるので。
アッパーマウントとかバンプラバーとかダストブーツとかスタビリンクは同時に新品交換した方がいいでしょうか？ >>315
大差ない
財布に余裕があるなら一緒に変えた方がいいレベル 訳あって2010年式福祉車両を購入しました
時々こちらで質問すると思うのでヨロシクです それって後ろがスロープになるやつのことかな
面白そうなので大歓迎です スロープがあるとバイクを頻繁に積み下ろしする人にも役立ちそうだけど
そういう使い方してる人っているのかな ノアボクじゃ自転車かせいぜい原付ぐらいしか載らないだろ 以前古～～いタイプのセレナにトライアルバイクを載せて林道入り口まで行くというスタイルを
楽しんでたので その頃スロープ付きのクルマを欲しかったのだが
多分見付けても高いんだろうなーと思って諦めていた
バイクの種類によっては可能かも 知り合いがステップDQNの2列目3列目取っ払って2人乗り登録してトランポにしてる。
250のナンバー無しレーサーのせて草レース楽しんでる。
ノアボクでものるんじゃないかな。 ミニバンなのに走りとか走行会風なイジリ方してるのってどうなの？
マフラー交換
フルエアロ
偏平タイヤ
ローダウン
チューニングパーツメーカー系ステッカーチューン
追加メーター
GTウイング
自分は痛々しく見えるし出来れば近付きたくないです。
隣とかにとめて同類に見られるのが死ぬ程イヤ わかるわ下品がかっこいいと思ってる奴な
特にこういう型落ちになるとガキ積んでるオヤジとかホントに憐れになるよな >>331
この際オーナーの人間性は関係ないかと。
そんな見た目の車は一般的に好奇の目にさらされていますよ？
もしかしてそういう感じのミニバンにお乗りですか？
逆に近付かないで下さい() まあメーカーがミニバンでもGs()とか言って出してるくらいだから
ミニバンでもエコな()ハイブリッド車でも走りを楽しみたいという需要はあるんでしょう。
でも最初のチョイスの時点でもう間違ってるとしか思えないんだよなぁ。
ミニバンでコーナーリングを追求()
滑稽です。 今度 ノアもヴォクシーもトヨタ系ならどこでも買えるというかどこでも売れるというか
大きな変化が起きたね
これって販売店側からみたら どうなんだろうねー 兄弟車種も統合だから何販売店の名前が違うだけになる
トヨタのディーラーは地場資本だから販売店と統合は難しいとかなんとか ミニバンなのに走りとか走行会風なイジリ方してるのってどうなの？
マフラー交換
フルエアロ
偏平タイヤ
ローダウン
チューニングパーツメーカー系ステッカーチューン
追加メーター
GTウイング
自分は痛々しく見えるし出来れば近付きたくないです。
隣とかにとめて同類に見られるのが死ぬ程イヤ 前期、煌Ⅱ乗りです。
走行距離81,000キロ、エンジン警告灯が点灯しました。全く走らなくなり、本日デラへ。
VVTの修理で、約１０万！現状下取り50万。 オイルフィルターのパッキン取り付け位置間違えてオイル吹いた...
周りオイルまみれだわ...
分かりづらいなぁこれ GTウイング付けてリヤタイヤがデロリアンが空飛ぶ時みたいに横向いちゃってるボクシー見たよ！
あれはあの後空飛んで行ったのだろうか。
空に夢を見ていたのだろうか。
ミニバンGTウイングの方にお聞きしたいです。
やっぱり空を飛びたいですか？ ミニバンなのに走りとか走行会風なイジリ方してるのってどうなの？
マフラー交換
フルエアロ
偏平タイヤ
ローダウン
チューニングパーツメーカー系ステッカーチューン
追加メーター
GTウイング
自分は痛々しく見えるし出来れば近付きたくないです。
隣とかにとめて同類に見られるのが死ぬ程イヤ うらやましいよう
俺には無いものを次から次へと手に入れて
くやしいよう
他力で生きていく事を馬鹿にされるよう
くるしいよう
いざという時俺は何もできないよう
ギギギ、、、 GTウイング付けてリヤタイヤがデロリアンが空飛ぶ時みたいに横向いちゃってるボクシー見たよ！
あれはあの後空飛んで行ったのだろうか。
空に夢を見ていたのだろうか。
ミニバンGTウイングの方にお聞きしたいです。
やっぱり空を飛びたいですか？ シャコタン鬼キャンマフラー交換wwwwwwwwww 今乗ってる70ヴォクシー、使用用途的に単なる貨物車としか思わない。
エアコンが効いて荷物が乘ればOK。
なんの愛着も無いわ。 オーナーズクラブwwwww
VIP仕様wwwww
DAD wwwwwwwwww
ルームミラー斜め wwwww
体を左に傾けて右手12時片手でオラオラ運転wwwwwwwwwwwwww ZC煌2ですが、15インチにインチダウンできますか？ >>367
出来るよ、スタッドレスは15インチ履かせているよ。195/65/15ね。
ホイールは60系からの使いまわし。
90系出たら買うつもりだけどたぶん90系でも使い回せるでしょう。 >>370
ありがとう。
帰省中ですが親がスタッドレス16インチ買ってました…
純正ホイール使いまわしです 探してた低走行車の4万5千のトランスXをゲット
これから車中泊仕様にイジるぞ マジレスすると車中泊ならリアエアコン無しのトランス買うくらいならリアエアコン付きの7、8人乗り買って2.3列目シート取り外し4ナンバー登録が一番だわ >>373
もちろん前期です
車庫の関係で出来れば180センチくらいに車高下げたいですが可能ですか? ロールがキツイのでショックを交換したいのですが
縮み側は今のままで伸び側だけ硬くなるような純正プラスアルファのショックってあるでしょうか？
昔別車種で使った事のあるモンローはかなり良かったのですがノアヴォクに設定あったかな。
それと現在走行5万キロ弱なのですがCVTのフルード交換はした方がいいのでしょうか？
ディーラーではしなくていいという所とした方がいいという所と様々で
費用も高めだし迷っています。 >>377
オプションのTRDスポルティーボのサス、ショックセットあります。
自分は頂いて着けていますが車高は数センチダウンとありますが、フロントに関してはもっと下がった感じです。交換前は拳がホイールハウスにすぽすぽ入っていましたが交換後は入りません。
リアはほんと、数センチって感じです。
固さはノーマルよりはかなりロールが抑えられいい感じです。 後期出て直ぐ新車で乗り始めて10万キロ越えて来月車検
ウォーターポンプ交換必要かな？
ちなみに車検毎にLLCは変えてた >>382
そっかありがとう
でも、WPってどんな風になったら交換なのかいまいち解らん
あとアイドリングが不安定になったりしてる >>371
遅レスだが、一部の15インチアルミは入らなかった事例があるようだ。
実車確認した方が良さげ。 KYBのNewSRショック入れてる方いませんか？
乗り心地は犠牲になりませんか？ カーセンサーとかヤフオク見てると70のタマはほとんど10万キロオーバーになってきたなぁ。
もう古いもんね。
でも60と比べたら良くできたバランスの良い型だと思う。
とりあえず中古でコスパ良いミニバン探すなら丁度良いよな。 60から買い替えたいから、ガンメタ6万kmくらいの誰か売って 2008年10万キロのLX四駆
車検2年付き四十万を商談中
4年乗れればと企んでるが誰か背中を押してくれ 本当に背中押してもいいのか？
崖から突き落とすことになるかもしれないぞ あーXに毛が生えたやつね
3ナンバー買っとけー安グレードは貧車が更に貧相に見える 生き残り車。アクア、ヴィッツ、新カローラシリーズ3車種、タンク/ルーミー、パッソ、アル/ヴェル、ノア/ヴォク/エスク、シエンタ、カムリ、クラウン、センチュリー、プリウス/PHV、MIRAI、CH-R、RAV4、ハリアー、ランクルシリーズ、ハイラックス、スープラ、86、プリウスα
ツイで誰かが言ってたがノアヴォクは残留確定してたがエスクさん一発屋にならなくて本当に良かったねw
新型90シリーズの乗り換えメイン層はR70民最多を予想してるので ジャギデビューする人現れそう 2020年に全車種併売開始らしいから、その頃にFMCかね
そのタイミングで買い換えるわ そしたら兄弟車なんかみんな統合でしょ
コストかけて分ける意味ないし おいらは90の後期がいいな
うちには70と80の2台後期だけど満足度高い リトルサイズなミニバンにデザイン求めてるガイジおる？
こんなん安くて使いやすいが優先やろ このレベルの車種だからデザイン求めるんだろ
逆にハイエースとかにデザイン求めねーわ 60スレも80出た辺りから酷いもんだったがここはもう終了してるな siを9年乗って現行のsiハイブリッド買ってきたよ
オプション色々で400くらい（こんなに高かったかな？）したけど100近くで下取りで助かったね >>416
70派。投げ売りだったね
うち23年のsi4wdだけど寒冷地仕様つけて２５０万くらいだった 70後期型を中古で買おうと思うが実燃費どれくらい？ 都内 8 茨城 12
高速 120キロ 12 100キロ 15
ほぼエアコンオンですべて満タン法
だいたい燃費計-1が満タン法 >>418
そんなに燃費が気になるならトヨタ2000GTを新車で買った方がいいよ
リッター41キロ走る マジで
https://www.youtube.com/watch?v=-6tDZGzhZpk 前期バルブマチック無し
埼玉通勤20kmで週末お出かけ50km
平均燃費12km/L
エアコンON
通勤1人乗り。週末4人乗り。 XLの2010年5.5万キロを110万で購入する事にした。車検2年込み三年保証付き。
今の乗用車55万円で下取りだから、出費は55万円。
トヨタ正規の？中古ディーラーだから、少し高めかな？と思ったけど、ネット見てると割と高くなかった。
サイドミラーが自動でたたまれるし、マニュアルモードも付いてる。いらんけど。
早く乗りたい。お盆休みが憎い。 色言ってねーだろ！
ガンメタリックだよ。黒が良かったけど。 通勤に使わなかったら、こんなもんだよね。
俺は年間五千キロも走らないわ。
上に書いてたけど、ノアは人気で中古車も売れまくってるって、一昔前より値段上がってるっぽい。
今中古買うより、90出るまで待って新車買った方が売値考えると安上がりかもね。 あーぁ
401 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/26(水) 10:45:15.60 ID:Fs7BE0Hi0
あーXに毛が生えたやつね
3ナンバー買っとけー安グレードは貧車が更に貧相に見える 7年ほど前、週に1万台集まる某オートオークション会場で半年ほどガンメタのYYを探したけど良い出物がなく、シルバーで妥協してしまった。
ガンメタ羨ましいぞ。 ７０ノア、意外と多いですね。
高速の渋滞で自車、前、横と３台そろってしまった。 70のノア見るたびに買ったやつアホなんかなって思うダサいデザイン
当時はあれが良いと思ってたんかな
クッソダサいねんけど
ちな80後期ノア乗り クマみたいに図体でかいおっさんの軽自動車乗りも
見ていて痛々しいよね 日中暑い日はスマートキーのアンサーバック(音)がならない。
気温が下がった夕方や夜はアンサーバック鳴る
もしかして俺のだけ？ あー、来週納車だ
中古なのにめっちゃ楽しみだわ
中古だから内装も外装と色々変えちゃおーかな
でも、面倒だからやらないかな 楽しみだね 試乗はしたの？
走り出す瞬間にガクッというショックが出なければいいね 今7インチナビなんだけど
これ、純正9インチナビのらないの？ 後期型だから、ショックはないはず、、、
あれって直すの必須になってないっけ？
ガクッときたらその場でデラに言うわ 8インチまで
9インチは加工で取り付け可能
10は無理 >>449
エンジンが違うしCVTだし、乗り換え当初は進化を感じそれなりに幸せだが、可能ならば80がいいと思うよ >>452
会社の60ノアがATだったから、60は全てATだと思っていたよ。
無知ですまん。 80に乗り換えた俺勝ち組w
定期的に型落ちスレに来てマウント書き込みして悦に浸るw
80乗りの俺高みの見物w ノア納車きたー！古いくせに快適すぎる
質問です！
ダッシュボードに収納あり過ぎて使い方がよくわからん
助手席側にある細長い収納は何に使うねん
あと、さすがにシートが日焼けしててみすぼらしいからカバーつけたいんだが、オススメ的なものある？ コピペ
ノア・ヴォクシー・エスクァイア
この3兄弟も1台を残して他は消滅でしょう。
エスクァイアは確実に無くなりますが、ノアとヴォクシーどちらを残すかは微妙かなと思っています。
どちらかと言えばノアの方が先に出ているので。
でも一番売れているのはヴォクシーですので、残るのはやっぱりヴォクシーでしょうか？ 中古の70買う金無いから60の中古買うわ
リヤガラスに日章旗ステッカー貼って粋がるわ 60買えないからタウンエースノア買うわ
リアガラスにブラジル国旗貼って粋がるわ >>471
タウンエースノア買えないから
マスターエース買うわ。
リアガラスに韓国の国旗貼って粋がるわ。 >>454
ちょっとキミ。
30アルファード様が通るのに図が高いんじゃないの？ 中古なら値段変わらんでしょわざわざ底辺グレード買わんでも Xは日陰を走るとスピードメーターに数字が見えなくなるでー Gがええよ
背中ぬくぬくシートヒーター手放せなくなる 愛知だけど60は低所得のブラジル人ファミリー御用達の車になってるよ
もうすぐ70も仲間入りよ 60は究極の生ポ感丸出しカー
低所得DQN一家中出ししまくり大家族カーって感じ
70も年式的に古いけど見た目はギリギリ違和感無い。
もう数年したら生ポ感出てくるだろうな 70でも走行距離少ないディーラー中古車はまだ高いよな。
後期の低走行程度良好車は200万近くとかザラだし。 前期X
ガンメタ
走行4万
修復無し
車検2年付き
保証付き
乗り出し80万
買いでしょうか？ > 60は究極の生ポ感丸出しカー
> 低所得DQN一家中出ししまくり大家族カーって感じ
こういうのって声に出しながら文字起こししてんのかな バルブマチックなしのやつねぇ
その半額でもいらねーw >>486
三年落ちのx4wdが200万位である。 発売当時だから10年以上前だけど両方試乗してsiに決めた。
通勤が山道超えなきゃいけなくて明らかにスペック差はあったよ。燃費は一緒くらいなんじゃないかな
近所の買い物なんかだと大差ないと思う。 いろいろな所で聞いても大差ないと言われたり差があると言われたり
結局のところどうなんでしょうかね。
最高出力が15PSの差がありますがピーク時のパワーを必要とする時がこの手のクラスの車あるのかどうか...
もちろんメーカー公表のパワーなのであるに越したことはないでしょうからバルブマチックありの方がいいと思います。
ただ価格の差を考えだ時にコスパが良いのはどちらなのか。 バルブマチックは新開発の割には不具合報告も少なくて優秀な機構だったんだけど、経年で突然壊れて走らなくなる報告が聞こえてきたので、壊れる前に乗り換えました。最初期のSi乗ってました。 >>496
やっぱり不具合はあるんですね。
そう考えると可変バルタイも付かない3Sエンジンは本当に頑丈だったなぁ。
20万キロノントラブルでしたが親父がもうろくしてアクセルブレーキ踏み間違えで追突して廃車でした。
この手の車は使い倒してナンボなので頑丈さが1番重要な気がします。
でもそれじゃ買い換えないからメーカーにとってはメリット無いか。 乗り比べなきゃわからないレベルなら、気にしなくていいだろ。
エンジンの種類より、今更70系なってる事の方が言われるだろ 60の最高出力と70バルブマチック無しの最高出力は10馬力以上差がありますが
両方とも所有した事のある自分には差を感じられない
というか70バルブマチック無しの方が安定していてパワー不足は感じなかった。
60は欠陥だからって言われたらそれまでだけど数字で10馬力以上の差があるのに体感できないのだから...
つーか普段4000rpmも回さないようなミニバンだし分からない。分かりようがない。 今、グッドイヤーンのrv-sが付いてるんだが、そろそろ交換を考え中
オススメあります？
純正アルミですが
高速でちょっと右に寄ってくから、直進安定が欲しいです >>505
60の最高出力と70バルブマチック無しの最高出力は10馬力以上差がありますが
両方とも所有した事のある自分には差を感じられない
というか70バルブマチック無しの方が安定していてパワー不足は感じなかった。
60は欠陥だからって言われたらそれまでだけど数字で10馬力以上の差があるのに体感できないのだから...
つーか普段4000rpmも回さないようなミニバンだし分からない。分かりようがない。 2011年式ZS後期10万キロ、コミコミ62万で買いました。 >>455
80も
トヨタ自動車は19日、エンストの恐れがあるなどとして、乗用車「ヴォクシー」など5車種計52万2354台（2013年12月～18年7月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
>>512
けっこう良い燃費なんですね
煌後期2012年式買おうかな？ いや俺のは街乗り8で高速11ってとこだが
まさか俺の運転がヘタなのか！ 週末に75後期ノアSi走行10万キロくらいの中古車見に行くのですが、ここを見ておけっていうような、このクルマ独自の持病みたいな箇所ってありますか？先輩方の意見を頂きたいです。 >>516
エンジン始動時の異音
走行中の異音(ガタピシ音もだがダッシュ内の異音も注意)
ボンネット裏中央に水が飛んだ跡が無いか(ウォーターポンプ不具合)
パワースライドドアがスムーズに動くか異音は無いか
エンジンオイルの消費は無いか
動き出す時に強いショックは無いか
etc もうどこ壊れるかわからない年式になってきたし、ディーラー中古で3年保証つけて乗りつぶしたらいいよ >>516
75のウイークポイントはリアのビスカスカップリング
10万キロなら異音が出る頃かも
前期のウォーターポンプは漏れたけど後期は対策品だから大丈夫 516です
アドバイス頂いた方ありがとうございます。
教えてもらったポイントにも注意して見てきたいと思います！ 一昨日から走行時に酷い振動でアイドリングも安定せずディーラーへ行くと、イグニッションコイルの不良でした。ちなみに走行距離126000キロ ヒモっぽくなんちゃってオフローダーのSUV()にすればよかったのに 80中古を頑張って買いました。70にしたくて正解だった。 80中古を頑張って買いました。70にしなくて正解だった。 そうだな 良い色だ
でも80にしては距離伸びてるね 18万キロ乗った70を手放して街の中古車屋で走行10万キロオーバーの80を買いました。
車体価格80万プラス諸費用40万で120万でした。
10年ローンを中古車屋が扱うローンで組みました。
満足しています。
ガソリンスタンドでエンジンオイルの点検をしてもらったら減っているので継ぎ足しますか？と言われました。
ガソリンスタンドの言う事は聞かない方がいいでしょうか？ 自分の眼で量を確認し 減っているなら自分で足せ
オイルを持ってないなら天ぷら油でも水よりはマシ >>535
80購入おめでとう！
君はもう、このスレから卒業して80スレに移動するのだ。
そしてこのような難しい質問は、移動先でするように！ >>535
おめ
あんまり見かけないけどいい色買ったな 9月の国内新車販売
1位 シエンタ トヨタ 13,558台 前年比185.4％
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
9月の国内新車販売 …兄弟車を合算すると
ヴォクシー10178＋ノア5912＋エスクァイア4438 ＝20528台
ルーミー9046＋タンク7569＋トール2909＋ジャスティ(ランク外) ＝19524台
シエンタ 13558台
アルファード6523＋ヴェルファイア3478 ＝10001台
ミニバンブーム来てるわ >>544
頑張って12km/Lだわ。
エアコンオフ？ >>548
なんちゃってセレブよりはマシだろ
実態はただのヒモとかよりも
自称投資家で蓋開けたら零細企業勤めのしょっぱい初老とか見れたもんじゃないよ 名古屋市内の～4キロ以下の街乗りメインだからリッター8
同じく名古屋市内の通勤で使ってるMTのジムニーがリッター10って考えるとまずまずな感じだと思う ドラレコ今日つけてたんだが、ヒューズボックスから取り出すべく、acc電源の場所を検電テスターで探して
正面右の列の手前のが7.5AのがACCで電気きてたので、そこにドラレコ乃給電取ったら、ドラレコの電源つかなくて
いったん外したらテスターのACCの反応がなくなっちまった。
こんなことってある？ヒューズがきれてるわけではない。
最終的には右列の一番奥から三番面のイグニッションから電源とったが。
テスターは真ん中の常時電源のしか道通音がなぜか鳴らない.. その7.5Aのヒューズって何に繋がっているヒューズ？ オイル交換の履歴見たら去年の11月から一年間で32000キロも走ってしまったよ。。 道民だけど仕事でも使ってて月6000km弱くらい
日に100km以下とか羨ましい限りだ リアのドライブレコーダーつけたいんだが、天井の配線通す場合サイドエアバック付いてる場合は床から通した方がいいらしいが
サイドエアバックの有無はどうしたらわかる？ サイドエアバッグ有無をパッと見で判断できない人が
DIYでバックカメラ取り付けできるの？ 純正ショックの新品か新車取り外しが欲しいけど70はもう出てこないね。
80のなら出てるけど流用出来るかな。
80の足は評判良いから流用出来れば欲しいなぁ。 >>567
70が旧型になって1年過ぎる頃までは、ヤフオクに新車外しのがたくさん出品されていたよね。
自分は最前期乗りだけど、10万キロ超えた時に最終型の新車外しショック＆スプリングを5000円ぐらいで購入して交換したよ。 >>568
五千円て羨ましすぎる...
今ヤフオクで出てるのは足元見て凄い高いし
80のを付けてみようかなぁ。 糞どうでもいいし
貧車弄りほど恥ずかしいものはない 70ヴォクシー後期に8インチナビ付けれないの？
アルパインからは取付キット出てるけど、パイオニアのナビ付けたいんだよね。
純正8インチパネルってのあるけど、これで付けれますかね？ >>579
もう１つのジャッキアップポイント知らないのかよ 乗り心地良くてノイズ少な目のミニバン専用タイヤでオススメないかな？
ヨコハマのタイヤが安くてオススメって言われたけど本当？
レグノは高いし。
ちなみに195/65R15でね ヨコハマはエコスは安かろうだったけどrv-02は値段の割には良いよ。
ノアヴォクは腰砕け気味の足だから片減り凄いしミニバン専用タイヤじゃないと厳しいね。
トランパスの方が減りは遅いかな 片減りすごいよな
年間３万キロ走るワイが言うから間違いない 道民だけど仕事でも使ってて月6000km弱くらい
日に100km以下とか羨ましい限りだ ピレリのP1、ミニバン専用タイヤではないけど、全く片減りしていないよ。 片減りするかどうかより静粛性や乗り心地じゃないの？
人乗せる機会が多いわけだしそこが重要だよね。
そこもクリアした上で耐久性も欲しいかなって話になるかな。
コスパだけならアジアンうんこタイヤマメに履き替えてた方が安いだろうし。
ちなみにトランパスは乗り心地静粛性イマイチだよ。ヨコハマrv-02に及ばない。
レグノは別格。高いだけある。 >>596
レグノだけは別車種だけど現在使用中がrv-02
その前はトランパスの一つ前のやつ。
ピレリは無いけどミシュランは納車時に履いてたやつ。
車歴もいろいろあるから経験の中ではなしてるけどヨコハマrv-02はコストとパフォーマンスのバランスが非常に良いと思った。
まああくまでも個人的感想だからそのつもりで聞いて。 >>597
値段の差なんて1～2万でしょ？レグノの方がいいじゃん普通に。
3～4年使用するんだからそれくらいの金額ケチる意味あるんかな >>602
レグノとrv-02の値段の差は195/65R15だと1本4～5000円。
4本で2万前後。
その価格差の割には...ってのが正直な印象。
交換サイクルは同じくらいかな。
越に浸りたいならレグノじゃないの？ オイル交換しようと思うのですがディーラーだと0W20で3000円と言われました。
自動後退で量り売りが10W30で1500円でした。
どちらがいいでしょうか？
0W20だと油膜切れ起こさないか心配です。
8万キロ走ったエンジンだし硬めのオイルを入れた方がいいでしょうか？
安いし。 >>605
指定オイルが0W20
固いの入れると燃費落ちそう >>605
0W20と5W30両方使ってたけど燃費は変わらん。
精神衛生上5W30の方がエンジン痛めない気がする。
0W20で交換サイクル長いのはちょっと怖い気がする。
「気がする」程度の話 >>605
最初の１ヶ月だけ工場補充の0w-20見たらシャバシャバはちょっとって事で
その後はずっと5w-30燃費も悪くないよ もう直ぐ30万kmでCVTオイルは無交換
問題なし
ディーラーからも
交換はトラブルの元になるかも
と言われている >>612
ATFと違って無交換でも問題無いよね。
ATFはスラッジ凄いしフィルター詰まるからなぁ。 俺も10万だけど定期的に交換してる
交換するしないは人によって意見別れるよね オイルは確実に劣化する
保証しっかりしてるディーラーとか信頼できる所で交換すれば問題無し >>616
ディーラーのメカニックと話したらあまりオススメしないと小声で言われた >>617
こちらはディーラーで定期的に交換したほうが良いって言われたよ
やっぱり交換後はスムーズに加速するし燃費も若干良くなるかな こちらは他のメーカーのクルマに替えた方がいいですよって小声で言われたよ >>618
俺は中古で買ってすでに15万キロだからかな
最初からマメにやってたら定期的にやった方がいいのかもね 結局ATFとCVTは仕組みが違うからオイルの役割も違うし。
そこが分かれば交換が必要不必要が理解できる。 アイシンでCVT開発してる友人が居るんだが、オイル交換不要って言ってたぞ。やってもいいけどディーラーの利益になるだけで何も意味は無いって。 走行20万キロまで無交換で調子良いまま天寿を全う
走行6万キロでCVTフルード交換して調子悪くなりストレス感じながら乗ってたが嫌になり7万キロで廃車 うちの地域のカローラ店は、カストロールのCVTF使ってる。
ディーラーで交換した場合は、カストロールでも保証対象だそうだ 9万キロの中古譲ってもらうんだけど念のため整備した方がいい所とかある？ >>631
前期型ならウォーターポンプを、対策品に交換。 前期のwp弱いんだよね
長く乗る予定なら次回のクーラント交換と同時に対策品に交換してもらうといいね >>633
それと念の為CVTの制御プログラムが最新のものか確認したほうが良いよ。
旧プログラムであった発進時のガツンといったショックが緩和されるから。 現在走行距離13万キロで修理箇所が増えてきた70ヴォクシー の車検が来年の10月なんだけど、それまでに90の発売はないですよね？あれば発表され次第予約したいのですが。 >>640
ディーラーに色々やってもらったけど もう出来る事は全部やりましたのでと言われた
未だに慣れない スターターが故障なのかエンジン始動直後「ジャーッ」て音がエンジンルームからするみたいです。
セルモーターのギヤが戻りが悪くて鳴ってる音なのでしょうか？
もしくはVVtの不具合とかでしょうか？
鳴る時と鳴らない時とあります。
別でメーターカバー周りから「シャリシャリ」みたいな音もします。
メーターカバー外して縁にスポンジ貼り付ければ音がしなくなるというのをネットで探し出しましたが
このような症状の経験がある方いますか？ 始動時にギャーッて叫び声みたいな不具合あった気がする
YouTube動画あったかもよ >>645
ありがとうございます。確認しました。
しかしどれも原因がハッキリしていませんね。
通常問題無く使えるのでそのまま放置していますが早朝に始動するとき結構響き渡るからちょっと恥ずかしい気分になるなぁ。
ディーラーも町工場もどこで見てもらっても分からないなどで特定できないんです。 ガタガタ道走るとサスがギコギコ言うし賑やかなポンコツだぜ 助手席のエアバッグが走るとビリビリうるさい
どーしたもんか エアバッグが走るとビリビリうるさい どういう状態？
中で膨らみたがってるとか・・・ 助手席側のエアーバッグってどこからどういう風に出て来るのよ
開く所無いんだが 17万キロの前期Siをコミコミ16万で譲ってもらうことになった
走行距離より安いw >>654
知ってたか、エアバッグって内装突き破って出てくるんだぜ 自分のもリコールで助手席エアバッグ交換後からカラカラ音鳴り出したんだよね
ディーラーに見てもらっても治らん >>656
ゲッ ギザギザのプラスチック破片とか顔に当たったらアブネーな
今度ディーラーに行ったら作動しないように頼んでみようかな 助手席のエアバッグがある辺りの、ダッシュボードがビリビリうるさい
押さえつけると止まるが、エンジンや走行の振動で鳴る…だろ？ 俺のはその辺りからカラカラとビー玉転がってる様な音するんだよ メーターパネルが当たってる音でカラカラするのはパネルの淵にスポンジ巻くと音しなくなるよ 助手席に聞こえるけどメーターパネル横に広いからそう聞こえるだけ。 うちの車は未だに絶好調で良かった
やはり後期はいいね！次は90後期予定 俺は興味ないけど好きな人にはたまらん感じなの？
日産「セレナ」車中泊モデルが登場！ 贅沢な4人乗り仕様で今春に発売へ
https://kuruma-news.jp/photo/216061#photo1 60系を17万キロ乗って車検で30万かかる言われたので70系に乗り換えしたいんだけど
前期はやめとけとかありますか？ >>675
前期はウォーターポンプが逝きやすい
バルブマチックが無いグレードがほとんどだから若干パワーが低い
このぐらい？
詳しい人補足頼む 前期は2列目中央の席にヘッドレストが無い
2列目の席がスライドしない 70系前期ですが、現在13万キロでこの二ヶ月でイグニッションコイルが2本逝きました。
ちなみに2列目はスライドしますよ。 他人のふんどしで相撲取ってるのを自分の実力のようにドヤ顔で自慢する器の小さな男 >>681
俺の後期だけどジャッ！て鳴ります... 9.5年で10万キロ超えた
年末そこそこでかいトラブル有り >>662
おいらのもカラカラ(コロコロ？)音する
ビスが1個転がっているよな音
停車して発進する時にほぼ必ずする ハンドル深めに切るとゴリゴリ
段差でミシミシが気になったけど
保育園の送迎に来てる他の70ノアボクもゴリゴリミシミシ鳴ってたので
気にしないことにした うちの12万キロの前期はメーターの奥あたりからポコポコと音がする。
走り出すと聞こえなくなるが、停車中だとちょい気になるレベルの音。 70も80もまー、にぎやかよ
60は静かだったらしいが >>696
いやいや60もオーケストラ並みにうるさかったよw
最後の方はブロアモーターまでイカれてそりゃあもう賑やかだった。
トヨタ車のガタピシクオリティは何年経っても直らんね 朝エンジンかける時のジャッって音直せないの？
けっこう恥ずかしいよな ファンベルトが鳴いてるのかね
ベルト交換したら音しなくなった 車詳しくないけどエンジンかけた直後だからセル周りかなと思う？ ちなみに朝の一回目のみ そのあとは何回エンジンオンオフしても鳴らずに翌朝の一回目にまたジャッ
ここ見てると何人か居るみたいね 新車の時から鳴ってたわ
だからそれが普通だと思ってた
おそらく仕様です >>703
そうなんだ
ちなみに70ノア２台目でどちらも前期
こないだまで乗ってた方は前期のS
いい車だと思ってまた70にした。今回は初バルブマチックだからこれが仕様だと思う事にするよ 60乗ってる時も朝イチ始動時にジャーって鳴ってた。
保証修理でセルモーター交換してもらったら直ったんだよなぁ。
メカの人に聞いたらハズレ個体だったんじゃないかと。ギヤの噛み合わせ的な。
70前期に乗り換えてからは1度も鳴ってないな。やっぱり当たりハズレがあるんかね。
ちなみに90出たら買い替え予定。 当たり外れはあるよ
ほぼ同時期に弟とノア二台買ったけど向こうのは発進時に運転席後ろからキック機能付きの凄まじい個体だったから それでも慣れたとか言っててびっくりしたよ
あれはほんと酷いとおもった H22車乗ってますが、間もなく12万キロになります。
ひびり音とかきしむ音がします。
左にハンドルを切って車体が傾くと、ゴキゴキっとスライドドア辺りから異音がします。
やはり10年も乗るともう買い替え時期なんですかね？ うちのも後期すぐに買ったから多分H22
10万超えてるけど異音しないなぁ
エンジン大丈夫ならなんとかなるんじゃない >>709
軋みはひどいよなー
10年落ち10万キロ そういう人って自分で内張剥がしたり色々いじったりしてそう >>708
ハブボルト一本折れて脱落っておかしいな
自分でタイヤ変えて不適合なナットでも付けてたんじゃね 左側パワスラが全開になる時にガタンと大きめの音がするのですが故障の予兆でしょうか？
それと同時にウィーンというメカニカルな小さめの音も聞こえます。 冷間時の始動でジャーって音がするのは大半がセルモーターが原因。
リビルトのセルモーターに交換したら直った。
音がする人しない人の違いは部品の個体差。当たり外れ。
音に悩んでる人いたらセルモーター交換してみて。 >>718
>>716じゃないけどリビルト部品使えば部品代2万以下だよ。
持ち込み可能の工場で交換頼めば工賃1万前後じゃないかな。
あんなのリフトで上げれば下から手が届く所だからすぐだよ。
リビルト部品も整備工場に頼んで作業だと部品に工場の利益も乗せるからコミコミ4万前後くらい？ ちなみに純正新品のセルモーターは8万近くするからディーラーで頼む人は頑張って。
ディーラーでもリビルト使ってもらえるから頼んでみて。 アマでリビルトスターター買ってイエローハット持ち込みなら3万あればできるよ
あんまり安いスターターはやめといたほうがええと思うよ 俺のヴォクシーは絶好調歴12年17万キロ
どうやったら不調になるのか教えてほしいよ 古いと税金が高くなるんだね。修理しながら長く乗りたかったけど、来年にでも買い替えるよ。 >>724
高くなるって少しじゃん。買い替えた事によるかかった費用を考えたら僅かだと思うけど。
この手の車を買い替えるのは虚栄心によるものが強いよ。
型落ちの古臭い車に乗って周りからの目が気になる的な。
ウチは家族運ぶ車として割り切ってるから型落ちもクソも無く気にしない。
もう一台の70プラドも古いけどこっちは完全趣味車で一生乗るつもり。 60でもまだまだ走ってるじゃん
同時期の10のアルの方がヤバいイメージあるなぁ >>725
運転手をしている知人にスーパーの駐車場で久々に合った時、自分が乗っている70ヴォクシーを見て「まだこんな古いの乗ってんの？w」て言われたことある。
乗っている車で人を判断するほどバカなのかと思っちゃったけど、笑顔で対応したよ。
年収ではこっちが3倍ぐらい多く、遊び用の車とバイクが他にあるんだけどね。
やっぱし頭を使わない仕事をしているヤツはバカなんだと再認識したよ。 >>727
低収入ほど車に見栄張るからね。
知り合いのトラックうんころが鬼ローンで30アルファード乗ってるけど年収聞いたら400万だって。
笑っちゃったよ DQN系→アルベル系バカ顔ミニバンでオラオラ運転
虚栄心の塊系→型落ち底値元高級車か鬼ローンで高級新車に乗りなんちゃってセレブ気取る
エコ基地外→ハイブリッド車で他車に迷惑かけまくりなエゴ運転
老害ミサイル→車種問わず神風特攻運転
基地外更年期まんこ→被害妄想の塊
基地外ジジイ→クソダサセダンでエセヤクザ気取りのイミフ煽り運転
仁D基地外→時代遅れの走り屋(笑)風でどこでも攻める走り(笑)
補足あればよろしく >>736
コスト無視出来るならレグノ
コスト重視ならRV-02 >>736
2.7入れてるのにショルダー片減りするからミニバンタイヤがいいよ はい、ミニバンタイヤにします。片減りするの嫌だもんね ナビ外そうとしたらネジが一個奥に落ちちゃってわからない('A`)
足りないネジは買ってこればいいけど
落ちたネジは下の方で悪さしませんかね？ カーセンサー見ると70前期でもまだまだ良い値段付いてるのな。
走行70000km以下だと6～70万とかだし。
トヨタ車って値落ち鈍くないか？ 150万位のもあるからな
どう考えてもそんなに出す価値ないわ 前期も古いと13年落ちだからな。さすがに古過ぎる。 そんな13年落ちの古いヴォクシーに乗ってるのが私です。走行13万2千キロ走ってるけど不具合らしい不具合がないんだよなぁ。そろそろ買い換えたいけど家内の許可がなかなか降りず… うちも酷いぜ
どうせ車内汚されるから3人目が小学生になるまで新しいのいらないっていつも言われる タクシーの営業車なんて30万キロオーバーなんて珍しくもないよ
10万キロなんて未だ新車 CVTのセッティングが低回転で走るようになってるせいか
3ZRって全然壊れないよな。30万キロ走ってるやつ知ってるし。 前期初年度型で現在13万キロ。
昨年度末にイグニッションコイルが続けて2本お亡くなりになりました。 ノアヴォクの車格じゃ頑張って20万
それ以上乗ろうとするとトータルで考えれば乗り換えたほうが良いよ エンジン自体は強いんだけど、距離乗ってるとバルブマチックの部品がいきなり壊れるらしいからそこが一番のリスクな気がする エンジンが壊れなくても他の部品が定期的に壊れるからな。
その部品を交換していくとそれなりに金がかかるし買い替えた方がいいって金額にもなり得る。
以前ショックやブッシュ類やブーツ類を総取っ替えしたけど正直今となっては買い替えときゃよかった。
でもリフレッシュしないと家族から乗り心地悪いとクレーム入るし...
パワスラ壊れたらもう買い替える >>755
同じく一列目上部あたりからキシキシ軋む音する
北海道住みだけど昨日はそんなに冷え込み厳しくなかったけど軋んでたし、ツインムーンルーフのせいもあるのかも… リヤブレーキ引きずってるの気づかなくて
パット無くなってローター傷付いたよ
キャリパー固着が原因みたい
因みに四駆だからリヤもディスク 俺ならホイールよく掃除するからダストで気付くかも
でもリアは盲点かもなぁ いろいろガタ出てくるけど
他メーカーよりは全然マシだよね？ >>762
いろんなポンコツを車検の度に乗り継いで来たけど全然マシ 全然マシだよ
M社とS社は10万でボロッボロになった うちも初期型で９月で13年車検。
買え換え考えているが故障歴無しなので、車検通して来年出るらしい新型にするか悩み中 22年式車で、13万キロ。修復歴有りの中古車に乗ってますが、これでも買取査定はありますか？ >>767
カーセンサーで同じようなタマ見つけて売り値見たら？
店頭価格より3～4割引きにしてヤフオクかメルカリに出せば。
半額なら買い手いるんじゃない？
て、チラッと検索してみたけど車体価格50万いくかどうかだね。
それでも50のプライスが付くってスゲエな >>770
値段ならアジアンだろ
バランス見たらヨコハマが良い >>772
ネットのレビュー鵜呑みにしてるんですね ほぅ
実燃費11くらいだな
メーター燃費全く見なくなったな、ずっと外気温このセンサーは結構正確 >>778
俺も普段は外気温だけどマメに平均燃費もチェックするよ
燃費アプリも使ってるけどそっちでは平均12.5かなー 関係ない話だが前に友達のベンツ見たら外気温と路面温度のメーターあったな どうやって路面温度計るんだろうか
スピードガンみたいなタイプの物かな 買ったばかりの時に半年くらい測ったけどいつも使うセルフ満タン方大体メーターのマイナス１
必ず実燃費よりプラスに出るよ >>782
未だに謎だが積雪地域だと凍結の参考になるだろうから便利よな 納車して初の雪道走行したけど
あんまり雪に強くないね
ハンドル切ったのに曲がらなくて汗かいたわ ハンドル切っても曲がらない時は思い切りブレークを踏む 以前の書き込みでセルモーター交換で朝イチにジャーって音するのが直ったとありましたが
自分も交換したら直りました。
本当助かりましたありがとう。
ちなみに部品はリビルトで17000円の、持ち込み可能な整備工場で工賃6000円で
合計23000円で直りました。 初期型ノアXLセレクション検査１年 距離１０万を連れに２７万で譲った ウチの嫁さんの後期のxlセレクション
コスパいいけどやっぱsiだよsi >>790
自分も自力で直した。
部品代のみで確か1800円くらいだった。 >>795
モーターのブラシ交換ね。共販には在庫なくデンソーに在庫あった ジャーって音はブラシじゃなくてギヤの方だと思う。
セルは問題無く回るから。 この前60が近所のスーパーに止まっていてよく見たら
バンパーは養生テープで固定されていてスライドドアにはベッコリ凹みでサイドシルには物凄いエグリが入っていて
タイヤはツルッツルのサイドからワイヤー出まくりなウンコみたいな状態だった。
何台か離れた場所の70は小傷は目立つもののまあ見れる範囲の程度だった。
そして少し離れた場所に止まってる80はビッカビカのツルッツルに磨き上げていて
タイヤハウスの中までワックスかけてんじゃないかってなくらいだった。
3世代こうも変わるのかと考えさせられた。 それは君の住んでる田舎の話だろ？
こっちはシルバー60キレイに乗ってるジジババばっかり パールホワイトっていってビッカビカに光ってるからな ウチの方は60に関してはどっちか。
ボッコボコかローダウンフルエアロマフラー交換の貧乏DQN仕様か。
ノーマルで小綺麗な仕様はあまり見ない。
やたら縦に長く見えるようになるオバQみたいなフルエアロの白い60ノアは良く見る。
タイヤは17～18インチの鬼キャンで2本出し竹槍風マフラーで後ろにDAD。
オバチャンが乗る軽自動車をよく煽ってる。
それかノーマルは、ボッコボコ底辺仕様の
どっちか そりゃそんだけ目立つ仕様なら注目するでしょ。
ましてや毎日のように通勤ですれ違うんだもん。
その上キチガイ丸出しの運転してるから目立つ目立つ。
DQNオバQノアって有名だよ。 他にも60はツッコミ所満載なやつはいろいろいるよ。
土地柄DQN多いからね。
やっすい中古の60を2～30万くらいで買って100万くらいかけてDQN仕様にするのが流行ってるのかな。
DAD・斜めルームミラー・センターラインハミ出し運転・マフラー交換
この鉄板仕様の60は多い多い。 70のシルバー乗ってるけど
シルバーの長所
汚れても汚れているように見えない
シルバーの短所
洗車して綺麗にしても綺麗になったように見えない >>810
ガンメタの俺からしたら羨ましいけど。
雨降ると速攻汚れて酷い有様だよ。 202だけど2年毎にしか洗車してない
車検の時だけ 某オーナーズクラブのメンバーでかなり金かけてS/C付けたりフルエアロ大径アルミホイールで見た目下品にしたやつがいたけど理由が笑ったよなぁ。
Lクラスミニバンに負けたくない(笑)
だって。
いやいや。いろんな意味で負けてるから。
惨敗(笑) 1年位前、信号待ちからの発進時にエンストした
ディーラーに持っていって調べてもらったけど原因不明
でも今回70系はリコール対象外だから関係ないのか？ O2センサーのチェックランプが15分ほど点灯して消灯した。
約3ヶ月前にも同様の症状が出たから、そろそろO2センサー交換かな？ >>822
02センサーなんて書いていないぞ。
O2センサーな。 イグニッションコイルとプラグって何万キロくらいで交換した方がいい？ まだいいかな？と思いつつ7万越えたのでplug交換した。premiumRX >>824
やっぱ10万キロ以内にはやりたいよね。
イグニッションコイル逝くと本当調子悪くなるし。
プラグがへたったままだとイグニッションコイル逝くのも早いよ。 13年落ち13万キロのトランスx買ったけどたいがいの交換部品は交換してると思いますか？ フツーに考えて
交換するようなオーナーなら13万キロで売らないでしょ
と考えるのがフツーかな 夏に13年目の車検なので買い換える予定だが、一切故障せず消耗品以外は交換しなかったね。マイナス的な出費が無いよい車でしたよ。 俺もcvtfご褒美に交換1回してあげたくらいしか記憶がない
ほんと壊れない 初期型X
走行150000km
今まで交換した箇所
ブレーキローター
パワスラのワイヤー切れとモーター交換
ブロアモーター
ドライブシャフトブーツ
イグニッションコイルとプラグ
Vベルト
リヤドラムブレーキシュー
まあ普通の範囲かな >>842
ディーラー整備で勧められてやりました。
ブレーキローターはブレーキング時にジャダーが出始めたため
パワスラのワイヤーは切れたのとモーター交換 も閉まりきらないトラブルが出たため
ブロアモーターは異音が凄くなったため
ドライブシャフトブーツは切れたため
イグニッションコイルとプラグはアイドリング不良が出始めたため
Vベルトはヒビが入ったため
リヤドラムブレーキシューは残量2mm以下になったため うわぁパワスラ壊れたら最悪じゃんハズレじゃなくて良かった 14万キロ走ったし、そろそろ買い換えようと思います。
こちらのオーナーさんは、次に買い換えるなら何にしますか？ みんな金持ちすね
自分は100万予算なのでアトレーの中古にしようかと思ってんすよ。とうすっかアトレー？ 軽って要所要所で惨めな気持ちになるからお勧めしないな
同級生や仲間で集まる時とか笑われちゃうよ 乗っている車で惨めになるとか笑われるとか、年収800万程度の貧乏人って車でマウント取りに来るから笑えるよな。
周りにどう思われても関係ないし、それなりに稼いでいれば軽に乗っていても惨めな気持ちになんてならないぞ。
それなりに稼いでいて、今だに70ヴォクシーに乗っている俺が言うのだから間違いない。 乗ってるクルマは中古の７０だが
持ってる自転車は125万で落札した中古
複雑な立場なのは認めざるを得ない 建物関係の仕事してるけど高級な団地に行くと軽はほとんど無い
もちろん70も無いけどw 軽自動車でも、今じゃ新車で200万するでしょ？ノアの中古より高いよ 軽自動車税を値上げするとの動きが起きた時スズキの鈴木修会長は大声を上げた
「 これは貧乏人いじめだ！ 」
つまり 軽自動車を買うのは貧乏人と本音を言ってしまったのであ～～る マンションだと駐車スペースが限られているから、金があるヤツはいい車を2台とかにするよな
一軒家で金があるヤツは駐車スペースがたくさんあるから、用途別に車を複数所有するんだよ
なんで70ヴォクシーも軽も所有している
バカじゃなければ他人への見映えなんぞ気にせず、自分が買える予算内で必要な機能を有する車を選ぼうぜ
これは俺の偏見だが、安アパートに住んでいるのに新車価格が500万とかする車を青空駐車で乗っているヤツが一番恥ずかしいわ >>865
近所に子供の同級生の親でいるよ。
賃貸ボロ平家の庭先に30アルファードが止まってる。
リヤガラスにお約束のDAD
白いハンドルカバーに斜めルームミラー
20インチのギッラギラ銀メッキ超扁平タイヤ
基地外騒音マフラー交換
その他突っ込みどころ満載。
持ち主は日雇いドカタ
10年鬼ローンとかかな >>868
では>>859の画像の家と>>857にある125万の自転車との関係は？ これだけは断言できる
空気読めないとかネタがわからないめんどくさい奴
うっとおしい奴だと思われてる 斜めルームミラーって何の為にやるの？
外から見て俺はワル笑だって分からせるため？
あとDADも外から見て俺はワル笑だって分からせるため？
何アピールなのかしら >>874
多分だけどいつでもミラーで自分の顔を見られるようにするとそういう角度になるのかもしれない
どうせ後方確認なんかする事ないから後ろなど見えなくてもいい ということで フォグランプ切れちゃったんだけど
簡単に替えられるもんなのかな？
前期ノアSiです >>878
ググればみんからとか引っ掛かるんじゃない？ >>880
こんな質問をする人がバルブ交換のスキルがあるとは、思えないから車屋に行けってアドバイスだ。 オイル交換は何キロでやってますか？0w-20ですか？ yyやトランスXのトランクの板3枚のサイズってどれくらいですか？ >>889
0w-20で5000キロ エレメント は、二回に一回。
現在10万キロオイル食い無し。
オイルの種類は、適当にコメリやら日産ＳＮスペシャルやら安いやつ 5w-30 1万キロに1回
適当にホムセンで安い奴
15万キロ問題出てない >>893
ありがとうございます。
これって1枚のサイズですか？
カタログスペックだとトランク幅1580ミリって書いてあるんだけど、板は支え部分の幅とかあるからそこまでないんでづね。。。 >>893
身長170センチなんで板部分の対角線斜めで寝れないかと思って。。。 俺も170でトランスだけどセカンドシート倒さないと無理だよ >>896
そう 外した1枚のサイズで両脇に支える部分もあるので
実際にフラットな部分は横方向だともう少し広くなり
縦方向のフラットな部分の長さは×3という事です
ちなみに一応記すると後期のトランスXで測りました
オマケの話しですがそのフラットな面が水平とは限らず
私のは４WDのせいか結構後ろ上がりになります
出来れば水平にした方が寝心地が良いのでタイヤの下に
何か置くなどの工夫が必要かも イグニッションコイルたけぇー
プラグと一緒に交換頼んだら五万取られたよ
前期だからウォポンも交換頼んで車検代20マン超えた笑
当分乗り続けないとだ 冷えている時エンジン始動時にギーーーって音するんですけど、原因なにか教えてください。 この車の、シートがレールタイプと固定式のタイプの最大荷室長がわかるかたいますか？ >>901
多分だけどセルモーター。
自分も同じ様な音してたから変えたけどそれから音して無い。
3万位だったよ。あくまでも自分の場合だけど。 >>902
多分就寝スぺ―スを作るのにどっちがいいかで迷ってるんだと思うが
寸法だけで選ばない方がいいと思う
シートのが固定されたタイプは 簡単な作業だけでベッドにしやすいが
ツライチの完全な平面にはならずカタカナのヘを逆さにしたような感じで
前の方が少し前上がりになり前端に出ッパリが有る（カタログにある図面を参考に）
シートがスライドするタイプの場合は 前半分にDIYで硬い板などを置いて
角度や高さを工夫しながら調節すればかなり快適に眠れる広い平面を用意出来るが
DIY好きでないと面倒かも
なので頻繁に元の状態に戻すには不向き 70も古臭く見えてきたね。
60なんか貧乏臭いね。 >>907了解しました。セルモーター交換してみます。 うちのまわり(田舎)はまだいっぱい走っててなんか安心
なんなら真っ白なナンバーつけた新規参入組がいるくらい 最近ノア前期Si乗り始めました
トヨタのHPでカタログ落としてみたら
6スピーカーって書いてあったんですが
どう見ても4つしかありません
4スピーカーのSiもあるんですかね？ >>919
天上にウーファーが付いていて見えないだけ。 >>923
そうかもしれないです。
記憶が曖昧で・・・ てか、カタログに載ってんね
https://i.imgur.com/ifB11LL.png
確かリアスピーカー交換する場合はキャンセラーかまさないとまともに音出ないとかなんとか 9年乗って天井にスピーカー付いてるの今初めて知った 8年乗って荷室のサイドにシガーソケット付いてたの最近知った >>930
FEエンジン搭載車6年乗ってるけど平均燃費12km/L
FAEは燃費よりパワーじゃないの？
燃費はそれほど差は無さそう。
踏み込み過ぎて燃費悪くなってそうだし やっぱバルブマチックは踏み込むとパワー感じるよ。
3ZR-FEは踏んでもなんかモッサリしてる。
3ZR-FAEの方が速いのは分かりやすいほど明らか。
ただ実用域では全然分からん範囲。
ミニバンで頑張ってもねー 前期3年でバルブに乗り換えたけど高速や山道多めの自分はかなり恩恵あるよ
早く90欲しいなぁ >>933
同じ車に3年で乗り換えるのってどんな気持ちなの？ >>933
仲間 ３年で7万キロ乗って乗り換え
ちなみに変わりは感じられず 俺は前期を3年乗って買い替えたけどさすがにもう一度70買う気にはならんかったよ
普通に80買ったわ
上で買い替えたって人。まさか新車から新車？ 新車から新車だよ色も同じ
初回車検直前で嫁が激しく屋根まで壊してくれたから この車のエンジンもオイル食いある？
今まで2AZのエスティマ乗ってて酷かったから。
新車で買って5000km毎にディーラーでオイル交換してたのに50000kmいく前にオイル食い発生して
3000km走るとゲージの下限に付くか付かないか。
あれは本当酷かった。 >>942
マジか。3ZRって中華じゃなかったっけ。
なら大丈夫なのかなぁ。
エスティマ嫁に事故られて廃車でとりあえず繋ぎで中古のヴォクシー買うんだけど。
2ストじゃねーんだからもうオイル継ぎ足しで乗りたくないんだよ 家族の車ってイメージかな。
子供がスライドドア開けて「ワーッ」って出てくる感じ。
独りモンや子供に縁が無い人達には関係無いジャンルかな。 ドカタが作業員と荷物いっぱい乗せて現場行くイメージ >>941
h23年式
走行10万キロ
新車から5000キロ～7000キロで0w-20のペール1万以内を、使用。
全く減らない >>947
そんなの高くて買えないよ
この安い車が大人気 ドカタでミニバン使ってるのは70なんて高くて買えないよ。
60か型落ちステップDQNか型落ちセレナだよ。
いまだに。
70は家族持ちが道具として使い倒しているイメージ。
子供がいる家庭の道具。
子供に縁が無い人間には分からんよ。 >>950
最後の台詞は決め台詞か何か？
申し訳ないけど俺も子供二人いるし金ねーから70乗ってるんだわ >>950
職人系は会社経費で車あてがうから70とか普通に最適なんだよなぁ ガテン系底辺職はボッロボロのポンコツ60を使い倒しているよね。
養生テープで外れかけたバンパーとめてたり。
ふっるいハイエースかキャラバンでで夕方コンビニに乗り付けて6～7人詰め込まれてたドカタ衆が酒と焼き鳥買って乗り込んで行くのをよく見るよ。
200系ハイエースなんて乗ってないよ。ドカタは。
1人親方の小金持ち職人がカネ注ぎ込んでいじり倒してオラオラ運転してるのが200系ハイエースのイメージ。
70は家族が道具として使い倒しているか、オーナーズクラブ系のカネ注ぎ込みすぎて後戻り出来なくなった輩が切なさ抱きしめながら乗り続けてる感じ。
挙げ句メルカリでコテコテにいじり倒してキショイ個体で10万キロオーバーの査定ゼロ車体なのに
「改造費100万かかってます！」とかのたまって
キチガイ染みた値段で売りに出してるイメージ。 200系ハイエースなんてそこら中いるでしょ
一人親方とか意味違うし >>953
急にどうした？貴方にとってのNGワードだったか？ >>960
ズッコンバッコンズッコンバッコン
ちん毛！wまん毛！w >>959>>961 ←この豹変ぷりがヤバすぎてウケた 本日の豹変する痛い所NGワード
・子供に縁が無い
・ドカタ
・60
・底辺
マウントって笑
そもそも70で何かにマウント取ろうとした書き込みあったか？笑
60にマウント取ったのか？マウントも何も型落ちだし。 乗ってる車種で収入や職業を判断するとか恥ずかしいヤツがいるな
俺は70ヴォクシーにも乗っているが年収1500万円貰っているぞ なーに言ってんだか
こっちは70ヴォクシー乗ってるが無職だぞ どうだッ！ >>965
お前は嘘だろうけど知り合いの大地主の爺さんは過去には高級車沢山持ってたけど今現在は70に運転手雇って移動してる 体壊して休職中
前の車（グランビア）が壊れて買い換えてこっちに
20年物から8年物になった トヨタの車は他社と比べて売れてるから、型落ち嫌だよね。。。
そこら辺で新車走ってんからね（笑） いい値段してるな
古いとか言ってただ同然で買い叩いた車じゃないか？ コラッ 今ノアヴォクの中古より軽の新車の方がずっと高いんだぞ 軽自動車(ぷっ
あとは三下メーカー乗りも(ぷっ
だな。
マツダとかスズキとか今や下火な日産とか
特にマツダ
徒歩よりマシダ(笑 >>978
おじいちゃんとかおばあちゃんが乗ってたパターンじゃないかな
下手くそ棒付いてる年式古い低走行車にありがち 下手くそ棒って言うのか 俺買った車に付いてたや
洗車で邪魔になるので取り外したら 穴だけが残ってこれも又カッコ悪い 下手くそ棒を左右に2本つけて先端が光るタイプで目立ちまくりの奴いたな。
クソダサかった。
なのに車は擦りまくりで傷だらけ笑
もうさ運転センスまるで無いよって感じ 後期のZSなんだけど、最近エンジンかからない時がある。掛かってもすぐストールしたり、セル回ってる時に初爆せずにクランキング止まったり…
ブレーキ踏みなおしてスタートボタン押すと次は普通に掛かる。
同じ様な人居ませんか？ 暑くなるとその症状出た事ある
コンビニくらいなら普通に掛かるけど朝一なんかだとエンスト
スマホで撮影してDに持ってたけど結局原因不明だった
プラグやらベルトやら色々変えたら症状消えてた >>991さん、ありがとうございます。
プラグ辺りが怪しいですかね…
Dに持ってっても再現できずに分からないんですよね…頻繁に症状出ればわかりやすいんですけどね。
出先で症状出るときあるので焦ります(^^; いつも通る道沿いにとまってる70ヴォクをたまたまじっくり見る機会があったからリヤゲートの一部分をよく見たら...
ZTAのエンブレムが笑
久しぶりに声出してワロタ 60用のTRANS-Xエンブレム貼ってるけど笑わないでくれ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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