【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
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先週エンジン警告灯が点灯して、2回目のＯ２センサー交換をしたよ 車検が11月だと思ったら10月でした
1年はあっという間 うちも車検が10月だ
あと2年は乗るつもりだからタイヤ交換するんだけど安くて良いタイヤを教えてよ！
今はBSのエコピアミニバン用を履いてるんだけどラスト2年だしミニバン用でもっと安いので頼む >>7
80の新車外しタイヤがオークションとかで安く買えるよ。 俺ナンカンのSタイヤだけど、夏の食い付き凄い。
減りがヤバい…。 車検通すって伝えたらカローラ店の営業の態度が急変したわ
60あと2年頑張ってくれ！ 後期CVTをオーバーホールとか、交換した人いますか？ オーバーホールどころかＣＶＴオイルすら無交換で23万キロだわ >>13
いまさらやるの？
俺なら車換えるけど。
今17万キロだけど調子いい。 >>14
レスありがとです
トヨタで言うと、初期のCVT になるみたいだから、耐久性が気になりました
結構大丈夫なのかな
>>15
まだ最近買ったばかりなんですよw
ディーラー物だから、半分安心してるけど、CVTがどうなのか知りたかったです >>16
現状悪い訳じゃないんだね？
俺のは1回8万キロでCVTオイル換えてる。
全く壊れる気配もなにもないけどな。
初期のホンダはヤバいけど。 >>17
レスありがとうです
そうですね、今は悪くないです
距離は６万走ってます
やっぱオイルって１回くらいは換えた方がいいですか？
CVTオイルって、>>14さんみたいに無交換でも大丈夫な人がいたり、
>>17さんみたいに交換する人もいるから、迷うとこでもありますよね
ちなみにZなんで、ハンドルにシフトチェンジ付いてます >>18
多分嫁がディーラー行った時に交換してるんだよな。
多分どうですか？って言われてやって下さいって感じだと思う。
8万キロなんてもう遅いレベルだと思うけどね。
買ったばかりで6万キロならやったら気分的にいいよね。
普通は廃車まで無交換の人のが多いはずだよ。 >>19
なるほど～
そうですね、様子見ながらCVTオイル交換考えます
やっぱ中古だから、前オーナーがどんな乗り方してるかわからないし
ありがとうございましたm(_ _)m ハンドルを社外にしようとしたけど、エアバックのヒューズって無かったか
そもそも適合外のボスだからキャンセラー無加工で付くかしら 付けた本人もそう思ってるから大丈夫
さーてどうしよう >>24
これ昔、Y32かY31に着けたやつと同じだ！
程度いいやつあるんだね。 15年くらい前に中古で買ったやつです
それにしてもダサくて困る・・・ なんだろ、形が良くないのかな
色も？
ウッド柄が、ワンポイントならいいのかな
中央のパネルと合ってるのは良いと思うよ♪ センターのパネルに合わせたんでしょ？
オクでいろんな部分のパネル(貼るタイプ)買ってダッシュ周りは全てウッド調にしてもいいね。 エアバックって使用できない状態にしてもいいんだっけ？ >>34
ダメだよ。
車検も本来ダメだし、任意保険もエアバッグ有りで入ってたらダメだし。
換えてる人は多いけどね。
純正タイプのエアバッグ残すウッドなら大丈夫だよ。
15000円位で買えるんじゃない？ >>36
証拠出して。
俺は取り換えろと言われたから。 >>37さんのが正解に近いよね。
実際は換えると警告灯がつくからそれを消さないといけない。
こんな細工までしないといけないんだから基本的にはダメ。
エアバッグ有りから無しにする意味もないし。
お金があるなら純正エアバッグ残しのウッドがいいよ。
例えるなら嫁とエッチ出来るのにあえてしないで若い子に貢いでエッチしてた俺みたい。
で、大事故…。 えっと、簡単に言うなら保安部品では無いから車検は関係ないんだよ
自宅に帰ってからでいいなら道路運送車両法を引き合いに出して解説してもいいんだけど・・・
で、エアバック警告灯のそれとエアバックの有無は関係ない事は理解してるよね？ 俺の先輩は実際車検通ったけどね
ただ、大きさが基準内で、エアバッグ警告灯が消えてないと通らない
って言っても、数年前の話しだから、もしかしたら今は違うのかもしれないが
あとは検査員次第なとこもある >>39
警告灯ついてるとダメだよ。
警告灯つかないように細工しないとダメ。 >>41
もちろん分かってるよ
今年の2月からダメになってよね
けどそもそもはエアバックの有無による車検に通るかの話だからね？ >>39
昔はハンドル径が既定値以下だと車検通らなかったが、今はいいのか？ >>43
今は規制緩和で無くなったはずだよ
D形状でも昔は通らなかったけど、今はいける
オレもあまり詳しくないが・・・ >>42
んー、なんかお前好きになれない。
嫌われてる？
てかいらん事はするなでいいんじゃね？
ハンドル変えても特別なにもないし。 任意保険のエアバッグ割引きがされていれば、
虚偽に当たる
それがどういうことか、頭に入れておいた方がいい このご時世、エアバック割引の有無ってあるの？
ほとんどはエアバックありき扱いでいつぞやの時代よろしく、エアバックの有無を任意保険で確認しない会社が増えたような 数年前までは、エアバッグとかABS装着車の割引あったけど、今はもうない。
俺だけか？
東京海上。 自分は前期の4ATのノアなんだが、羽田にクルマを止めて旅行にいってきたんだけど、現地でCVTのシエンタに乗った。
走り出しもスムーズで良くできてるなーと。加速してるときに回転数がつられて上がらないのに違和感ありつつも、こりゃ燃費いいはずだわー。とCVTに感心しきり。
ただ、帰って来て家まで自分のクルマに乗り換えて深夜の高速を走ってみると、キックダウンで回転数があがったり、加速後のアクセルオフでギアも同時にあがり、タコメーターがストンと下がる。
慣れなのはわかるが、運転はこっちの方がはるかに楽しいなーと思った。元々ATやMT乗りで、後期乗りの人は当初違和感とか感じなかった？ >>51
後期CVT乗りだけど、始めは違和感あったよ
なんだかニュルニュルしてる印象
キックダウンもすぐにしてくれない
ただ、馴れてくると良くなってくる
燃費も悪くないと思うな
ちなみに俺のはパドルシフトがあるから、山道なんかは使えるよ 車検だ
CVTに電スロだと一定の速度域でアクセルを保つのが難しい
MTモードいいよな
オレもパドルシフト付けて遊ぼうかな >>52
やっぱり慣れだよね。
パドルシフトは楽しそう。
次もATに乗りたいから、RAV4がATなのではと期待してます。多段ATならCVTに近いけど、気にしたときにシフトチェンジの瞬間が伝わるのが好きなんだよね。
まぁ、新車から15年でもうすぐ10万キロってとこなので、まだまだノア乗る予定だけど。
70は形が好きじゃなく、80はマイチェンしてわるくはないんだけど、せっかく買うならセーフティセンスCはちょっと…なんだよね。
時代に逆行するけど、燃費はあまり気にしないので、2500ccくらいのエンジンでキビキビ走るモデルが欲しい。 >>54
シフトのショック感じたい位ならMT乗れよw
やっぱりCVTがいいわ。 >>55
ミニバンやSUVにCVTあるのか？
そして、CVTのどのあたりがいいのかも書いてくれ。 まちがえた、CVTじゃなくてMTあるのか？ってかきたかった。 >>57
だからミニバン乗りなら変なショックなんていらないじゃんか。
下手な運転でもしたらリアシートの嫁からシート蹴られるわ。 >>58
しらんがな。
ATが好きな人、MTが好きな人、CVTが好きな人いていいだろ。いるかいらないか、変か変じゃないかはその人の感じかた次第。 >>59
だからミニバン乗りでショックがほしいとか言ってるバカはおかしいだろ。
そんなんミニバン乗りで求めるほうがおかしいわ。 そうか？
ミニバンで変速ショックほしいとか言ってるほうがバカだと思うけどな。
だったらミニバンじゃないの普通選ぶだろ。
俺もミニバンに乗ってるならショックないほうがいいわ。 別に誰もバカではないよな。強いて言えば、すぐ意見した人のことをバカ呼ばわりするやつが一番バカ。 車高を下げたい人もいれば、太いタイヤに替えたい人もいれば、ハンドル替えたい人もいる。60に言わせればみんなバカということで。ミニバン乗った時点で諦めろってことらしいぞ。
ってか、人の意見に価値観ゴリ押しで噛みつくだけならわざわざ掲示板にくるなよ。 今、ミニバンじゃなくてもCVTばっかだけどな。高級車のぞいて。 >>68
前期だとね。
後期ならコンパウンドで取れるキズ位だよ。 >>68
ミニバン乗った時点で諦めないとダメらしいぞ。 >>68
トラックと正面からやり合ったらベンツだろうが同じ結果だろうね 地図ソフトの更新が15年秋で止まってたでござる
スマホのナビはたまにとんちんかんなルートを出してくるんだよね >>73
たまにあるよね
俺のスマホも古くなってきてるからか、動作はもっさり
ナビもたまにフリーズする
ある程度はスマホナビで調べながら、基本はポータブルナビ使用
今さら最新のナビに付け替えるつもりないしね 販売店オプションのDVDナビとかまだディスク発売されてるよね。使ってて思うけど、ディスク買えばいいだけなのでHDDナビとかより安くていい。
まぁ、画面の小ささに時代を感じはするけど、壊れてもメルカリかオークションで安く仕入れられるし、配線はポン付けだし。 >>75
ディーラーの営業から聞いたんだけど、HDDナビは地図データを何度も上書きしてると更新中にHDDがクラッシュする事例があるみたいだよ ホンダの純正は書き換え1回しかできませんって言ってた >>79
なんて名前の？
後輩がネットで買った中華はまだ2ヶ月しか経ってないらしいけど壊れてる。
ナビ画面から勝手にオーディオになったり、ナビが中止されたりしてる。 >>80
ownice c500 の10.1インチ 4万弱
もうゴリラとか買う気起きない 俺、純正DVDナビなんだけど、
頭大丈夫なのかな…。
コーナー手前で減速してくれたり、
ETCとも連動？してて便利なんだよ。
ちなみにDVDは2016秋バージョン。
気付けば2年か。
たかだか15000円くらいだし、
この秋にでも最新の買おうかな。 >>83
なんでDVDナビ使ってるのが頭おかしいんだよw
別におかしくないだろ…
それよりも、中華ナビの方が使えないと思うけどなぁ
俺も前に中華使ってた
でも結局はスマホナビがメインだった
今のポータブルも中華だけど、ゼンリン地図搭載だから、前のよりは安心して使える
自分が良いと思える物を使えばいいんだよ >>82
なんで？
俺がナビ買いに行った時に今でもHDDナビを売ってはいますが高いのでもうほとんどありませんよって言ってたよ。
メモリーナビを薦められた。
高いし故障が多いらしいよ。 >>83
コーナー手前で減速？
それって一回ブレーキ踏むとエンブレ効くやつの事？
それならナビが何であろうとなるよ。
下り坂でもなるやつだよね？ >>81
これの普通サイズだよ、後輩が付けてるやつ…。
10.1はエアコンの吹き出し口に被る感じで付いてるのかな？ >>88
もうすぐ1年経つけど、個体差があるのかね
吹き出し口被らずピッタリ >>89
2DINで本体はめて、画面が外に出る感じなんだよね？
綺麗に付けたね。 >>90
そう。タブレットが付いてる感じ
ユニデンのチューナー付けたよ。リモコンのみだけど
フロントカメラ付ければ、本体のアプリ側で色々出来るし
老眼にオススメ >>86
今なら買う奴は少ないだろうな
ただこの車が新車当時はHDDナビは上位機種で売れ筋だった
古い車なんだし当然新車からのナビの話しをしている訳で、最新のナビ事情なんか話題にしてないんだから、あんたの話しはズレてるよ >>87
違う。
それじゃなくて、
例えばタイトなコーナーにオーバースピードで
入ろうとすると、
メーターパネルの左上に
「CVT NAVI」と表示されて、
勝手に減速するシステムの事。 >>94
俺、そのナビの時にも切ってたし効果わかってないw
ナビの設定で切れるやつだよね？
てかもう元々のナビは捨てたけど。 HDDじゃなくてDVDナビにすれば良かったなぁ。
一度しか更新しただけ。 83、94の俺だけど、
結局ナビを使う時はスマホでyahoo!ナビなんだよね。
iPodで音楽聴きながら、ナビは画像をほとんど見ることもなく、音声案内に従う。 >>96
HDDナビは音楽取り込めるのがいいよね。DVDナビは地図ディスクが簡単に交換できて、しかも古い方も小銭だけど売れる。
ルート検索がHDDは速いとか昔は売り文句だったけど、そこが1秒2秒速くてもどうでもいい。
マイナー機種だけど、最近ND3T-W55からND3T-W57にかえた。タッチパネルのズレがひどすぎたのが理由なんだけど、送料コミで8000円で買えたので本体買い替え。
DVDも地図を抜かずに再生できるし、AUXが前についてるから、VTRは地デジにして、携帯とかは全面からつなげるので快適。 質問ですが、60ノアボクって未だに現役みたく、あちこち元気に走ってますよね。？
一時問題になった直噴エンジンとか対策されて無敵耐久性の車、介護タクシーでも現役車ですが、
皆さん、メンテはどんな感じでされてるのですか？
いつも見るたびに尊敬してます。70より沢山みるから。。 貧乏で買い替えるお金のない人が乗り続けてるだけなので街で見かけたら哀れんで生暖かい目で見逃してやってください エンジンオイルとラジエーターの管理をしっかりしてたら大丈夫ですよ 音楽はiPodで聴いてる。
6000曲くらい入れてるから、
スマホでは無理。 ステアリングラックのブッシュとブレーキローターの歪みも注意してね ほったらかし
もうすぐ17年
いまさら手間をかけようと思わない 15年目
ピカールで一回
磨きとコーティングがセットになったヤツで一回
かなり綺麗になるよ。 市販のものだとあまりきれいにならないと思って
車検の時とかに店でやってもらってた ポリッシャー使ってボディー用コンパウンドで適当に磨いてるけど新車時みたいなクリアになるよ ボディー用コンパウンドか
ヘタレ過ぎて塗装が傷つくのが怖くて水垢だらけで乗ってるよ
綺麗にしたいなあ >>109
ボディーも磨いてるけど、ヘッドライトの磨きの話だよ
ポリッシャーにコンパウンドで簡単にクリアになる ヘッドライト、若干黄ばんでて、リンレイのヘッドライト磨きやってみたけど、
そこまで綺麗にならなかった
フォグランプは雲ってた部分を磨いたら、そこは綺麗になったんだけどね…
ヘッドライト交換したい スパシャンのヘッドライトスチーマーってやつがメチャクチャ綺麗になるらしいよ 先日、都内から神奈川の三浦までドライブ
エアコンを多少使ったけど、燃費が11だった
これは良い方？
首都高と有料をメインで走行 CVTでもエアコン使ったら頑張っても9キロ位
まだまだ俺も荒いんだな・・・ >>117です
CVT後期
街中でエアコンなしで平均９だから、高速では12くらいの夢見てたw
もう少し良くなってほしいな
レスありがとです 俺は後期だけど満タン～カラで320kmしか走らない。
計る気も起きない。
まあ仕事途中のアイドリングが毎日平均二時間位はあるけどさ。 後期キノコなしで高速のみなら12-13くらいだった
東京都下で普段の通勤など街乗りは8前後
60時代は400キロ過ぎて給油してたけどステハイに変えたら400キロはメーターの半分くらいになった 後期キノコ無し
ドアミラーの塗装が浮いて剥がれてきた。
塗装するの苦手なんだよなぁ。 天気がいいので塗装してみる。
耐水ペーパー擦る
中性洗剤で洗う
シリコンオフ吹く
プラサフを吹く
塗料を吹く
ボカシ吹く
クリア吹く
こんな感じでいいですか？ ブツブツが、出来て見栄え良くないけど
一応終了。
剥がれてこなければいいけど 14年半なんでプロケアしてきた。
次回車検も通したいと伝えると、ついでに色々見ときますねーといってくれたけど、結果はどこも悪くないと。
まぁ、年式が古くなってきてるから急な故障リスクはあるけどね。燃料ポンプくらいかえておくかなー。 うわー、5000㎞も走っちゃったと思ってオイル交換しようと思ったら下り坂でオイルランプがチカチカ点く…。
だいぶオイル食ってるな…。
明日早急にやろう。 その前にゲージで量みろよ
減り始めたらこまめに足さなきゃ減ったまま走るとダメージ大きいよ 日曜にオイル交換して来た。
6000㎞走ってたわ。
でも6000㎞で警告灯って事はもう調子悪いんだよな。
漏れや白煙もないのに減るのか…。 初期直噴リーンバーンD-4エンジンなんだよね？
そんなに気にすることなく日常使い出来る？ >>132
ダイレックスでスカトロの10-30か5-30が安い
オイルが減りだしたら5-20はやめとけ 鉱物油でそろそろ10w-40にするつもり
ペール買いの方が便利だぜ >>131
ディーラーがいいと思うけど、そうじゃなくてもどこかしらの整備簿ありの10万キロ以下くらいならいいんじゃない？
それ以上は前後期とも賭けに近い気がする。 みんな車検や整備はどこに出してる？
うちはずっとディーラーなんだけどさ、最近対応がクソ過ぎて嫌になる
長い付き合いだったけど民間でいい整備工場を探そうかな
買い換えて欲しいならもってまともな対応をすればいいのにね >>137
自分もディーラー。
担当者も異動したり辞めたりするからとんどん馴染みの人がいなくなってきて疎遠になってきた。 カローラ店はファミリーカーしか扱いがないから客をなめてるよな
もちろん全店がそうではないけど、他のチャネルより店員のレベルが低いのは感じる >>141
俺の行ってるネッツ店はこっちが恐縮するくらい
クソ丁寧な接客される 新車で買って
暫くしてネッツが、移店して
跡地に独立した整備士が個人経営
そこに丸投げ
料金は、高い。
この前の車検の時
「まだまだ乗れますよ」との事。 ５回目の車検
今回は修理もあるしちょっと高くなりそうだなぁ 曲角でブレーキ踏みながら曲がると
ギシギシ鳴ってる。
何処が原因ですか？ >>148
そろそろワッシャー噛ませないとね。
ヤフオク!で「ヴォクシー ワッシャー」とかで出て来ないか？ リコール来たよ
変えたインフレータがまた不良なようだ >>149
ありがとうございます。
うちのもコレですね。
助かりました。 スロットルボディにエンコン吸わせて洗浄してみた
コンピューターやらエアクリを外すのは面倒なんで、
ブローバイホースのとこからぶっこんだけど、
アイドリング時の振動が減ってだいぶ快適になったよ >>152
うん、その時はね。
すぐまた同じようになるわ…。 あと2年くらいで乗り換えようと思っているのに、シートヒーターとカバーも投入してしまった
チョー快適 >>154
2年ならいいじゃん。
俺は年末に弟の後期70ノアをもらうかも…
弟が古くて恥ずかしいから車を変えるらしい。
後期70が古いなら60は…。
弟はいいな。嫁さんもまだ新しいし。 >>155
貴方なりの楽しみ方で良いと思いますけど
幸せは車や女性の年式で決まらないと思っています >>155
ついでに嫁さんもw
>>154
後期キノコなし10年目くらいにCVT壊れて35万で修理したけど、あと2年で何があるかわからんぞ >>158
12万キロくらい
まぁ運もあるから壊れない可能性の方が高いとは思うけど
CVT壊れてなかったら発売直後にシエンタHV買ってたけど、修理代が高かったので3年くらい我慢してステハイになったから結果オーライ >>159
え～12万キロでかよ
セレナのCVT故障で買い換えた人は知ってるけどら60では聞いた事なかった 多分、今の車に乗ったら
浦島太郎状態だろうなぁ
60キノコ無し >>161
友達のレクサスCT運転させてもらったけど
動かし方分からなかったよｗ
ブレーキ踏まないとエンジンかからないのは不便だと思った CTはプリウスじゃん
プリウスくらい身近な誰が乗ってなかったの？ てか、普通でもブレーキ踏みながらエンジンかけるけどな。
なんか不安で。 自分が愛着持って乗ってるせいもあるけど、他で見かける後期ノアのデザインは今だに良いな。
特にライトとボディがキレイだと10年以上前の車に見えない。
全長も長過ぎないからバランス良く見える。
長くしないように開発者がこだわってたんだよな。 登り坂で踏み込んだら煙出たw
その後に何回やっても出ないけどなぬ？ >>167
うちは踏み込みすればいつも
煙出ます。 全長が長すぎない
全幅も5ナンバーに収まってる
これを満たす3列8人乗りミニバンは現行では絶滅してしまってる >>168
え！！
どんな踏み込み技術！w
オイル減ってますか？ 青信号になってアクセル踏んだらエンスト。すぐエンジンかけてあとはなんともない。バックギア入れてアクセル踏んだらエンスト。すぐエンジンかけてあとはなんともない。週1で起こるんだけど何が原因?90000km。オイル交換は定期的にやってる。 >>171
それもう少しするとPに入れた状態のアイドリング中にアクセル踏んでも止まるようになるよ。 >>174
汚れで済むならそっちのがいいから、まず汚れ落とししてみて。
改善されないならセンサー。
俺がなった時はツレのセンサーと交換したら直って、ツレのが調子悪くなった。
今は中古のセンサー買って付けてるけど調子いいよ。 >>171です
アドバイスありがとうございます。質問ですがスロットルボディとスロットルバルブは一緒?
エアフロセンサーは1万円しないので交換します。
症状の補足としてアイドリング中振動が大きくなった様な感じ。もうすぐ10万キロこんなもんかと思ってた。
voxy自動運転が付くまで乗り換えたくないのでまだまだ乗ります。 >>176
> >>171です
> アドバイスありがとうございます。質問ですがスロットルボディとスロットルバルブは一緒?
厳密に言うと違うけど同じよ
部品単体か全体かの違い 15年式24万キロでもうすぐ車検です ディーラーと個人の整備屋とユーザーとどこがいいですかね？ あと1年ちょい乗ります 運転席の窓があかないくらいで特に不具合はありません ディーラーだと新車進められそうですよね？ >>179
ディーラーは新車勧めてくるだろうけど、まだ乗り続けるって言えばいい
でもあと１年ちょい乗るとか言ったらダメだ
そこから営業トーク始まるからなw >>179
窓が開かないのを不具合だと思わないならあと20年乗れるわ。
なんか生活、性格がだらしなく思える文章だな。 窓動かないと車検に通らないから、ディーラーの検査がザルか最近壊れたのかな？ 初代発売とほぼ同時に買って、もうすぐ20万キロ。
色々あったけど、今はオイル上がりが激しくて、半年点検の間に一度自分で継ぎ足す位。
まだまだまだまだ乗る気満々です。 >>184
おかしな煙は出てないですよ。単なる経年劣化によるオイル上がり。初代にはよくあるみたいです。 >>186
俺も出てないけど減る。
たまに煙モクモクで追い越し車線走ってる60見るけどさ。
2ストかよ。 この時期エンジン温まるまで煙モクモクだな
異常ですか？ 平成17年に購入してかれこれ13年乗るけれど、うちのは
あたりが良いのか白煙はまだ出てない。 平成16年式
煙も気にならなければ、目に見えてオイルが減ることもない。 >>193
だから？なに？
ためになる事書かないなら見てるだけでいいよ。 >>195
違うから
定期的なオイル交換等メンテナンスせず適当に乗られてきた車両がオイル食ってるんだよ >>196
定期的にオイル交換すればオイルは永久に減らないと思ってるのか？
思い込みの激しい馬鹿なのか？ >>197
オイル食いまくってるのは殆どが整備されてない車両だよ
例えば、60に新車から乗っていて半年又は5千キロで必ずオイル交換してきたのに現状で激しくオイル消費するって人います？
オイルを消費するって騒いでるのって整備履歴の分からない中古車を買った人達でしょ？ >>198
とりあえず自分は新車から乗っててもうすぐ10万キロ。あまり乗らないから年間走行5000キロくらい。
オートバックスの株主優待でお金かからないからだいたい半年ごとに交換してる。2500キロくらいでもオイルはかなり黒いから、直噴はオイル汚れても大丈夫的な説もあるけど、5000キロ無交換でいく勇気がない。
オイル減るって言う人が多いから、自分でチェンジャー使って、Lぴったりで1000キロ走ってみたことあるけど、ほぼ変わらなかった。 >>198
大勢いますよ
自分だけの世界に籠もってないで現実を見なさい >>198
うちのは現在12.6万キロ。オイルは4千キロごと。
特に変化なし。 オイルが減るってピストンリングとかの
機械的摩耗でなくて？
ノーメンテは論外だけど、
それだと、走行距離が影響すると思うけどなあ >>196
バカか？
距離が関係ねーわけないだろ！ ピストン周りの材質だかクリアランス設定が悪くてオイル交換を怠るとスラッジが溜まってリングがピストンに張り付くのが持病だったような
で、ガソリンの吹き消しで悪循環でスラッジが増えていくような 新車で買った60後期はオイル量減らなかったけど
今乗ってる中古で買った60前期は減るのが丸わかり・・・。
後期は7万キロで売って、今乗ってる前期は15万キロ。 オイル上がりをオイル交換してないからって言う奴すげーな。 おれの後期キノコなしは24万キロ走ってるけど白煙なんて吹いたことがないよ >>211
後ろ姿見た事ねーだろ？
踏み込んだ時にミラーで確認出来なくても出てるからw >>209
ここで聞く前にネットとか車屋さんで聞けば？ >>213
なんで煽った書き込みに勘違いしてお前が煽ってんだよｗｗｗｗ
なんで車板の住民って頭悪いのか 元トヨタメカですけど、オイル食ってる車両はオイル交換しないで長く乗ってるようなのばかりでしたよ
新車からデラで面倒みてて定期的に交換してくれてるお客さんの車は問題なかったからね >>218
すみません、仕事出来ないから独立しました 独立や個人ショップに行くと、ディーラー整備士の視野の狭さを思い知らされるよなｗｗ ディーラーはある程度の年齢になるとサービスからセールスに回されるんだよ
セールスやりたくなければ、独立か民間工場に移るしかないってのはよくある 自分のは18万㌔超えたあたりだったかな。曲がり角でオイル警告ランプが点くようになった。
その後は、10w-30にして、半年点検で毎回MAX値まで入れてもらい、一応1L缶を車に積んでる。 3000キロで交換して月1でレベルゲージチェックしてるからあまり気にしないなぁ >>231
実は自分もここ1年乗る距離が減ったのと、オイルを硬くしたのが効いたか、全然余裕になった。
ネットで安かったからと1L缶×6も買っちゃって失敗した感ありあり。 最近、インパネのカタカタ音に悩まされてます。
運転席から見て1番右側、窓寄りの、
エアコン吹き出し口あたりから音がします。
もしかしたら、ダッシュボードではなく、
ドア側から音がしてるのかもしれません。
場所が特定出来ずに困ってます。
アイドリングで600回転くらいの時だけ鳴ります。
・ドアを開けると止みます。
・窓を全開にすると止みます。
・走り出すと止みます。
どなたか、改善方法や、考えられる原因など
教えてくださると助かります。
よろしくお願いします。 >>238
音鳴りをこの年式で根本から消すのは大金かかるからやめたほうがいい。
アイドリング調整が一番簡単だしお金も全くかからない。
決して奨める訳じゃないよ。
ゴム類を換えるのは金額的に高いからと言う意味ね。 >>239
さっそくありがとうございます。
アイドリング調整、もちろん考えましたが、
ディーラーでは出来ないと言われました。 >>240
うん。
俺は知り合いの車屋さんでやってもらった。 >>238
ガラスが振動してるから押さえると治まる
かな？ >>238
ル―ムライトの所のサングラス入れも怪しい >>238
そういえばサイドスカートのナットが緩んで振動してた事がある そんなんじゃねーよ。
ダッシュボードと内張りだよ。
もう根本的に直すのは無理。
だから誤魔化すしかないの。 >>238
フロントドアガラスラン RH ￥３５９０
６８１４１－２８０９１
モノタロウで売ってるよ 左足元ならエアコンサーボモーターで間違いないのにな >>248
これ壊れると音以外の不具合ある？
1年くらい放置だけどカタカタうるさいだけで面倒いから直してないんだけど >>249
そりゃ不具合はあるよ。
違う車の時は556だけで音がなくなったからよかったけど。 >>251
わかんないけどグリスじゃなくても何とかなった。 >>251
グリス切れでなくて
グリスが付きすぎているので通電不良を起こす
分解してグリスを拭き取り薄く塗ると大概が直る 温度切替用と風向き切替用がある
エンジンを切ってACCの静かな状態でボタンを押して
切り替わる音がして止まればOK
いつまでも音がしていればNG 俺もステアリング切った時に音がするのに気がついてしまった
音だけならいいんだ、高額修理じゃなければｗ >>258
CRCをどこにかけるのか分からん
分解すると分かるが電気の接点がグリスまみれになっている 分解する前に何かの位置を把握しておかないとヤバいってどこかで見たんだだけど、そういうのある？ >>261
大事なところがシークレット扱いじゃないですか… >>262
ん？ちゃんとリンクにジャンプするけど．．． >>263
裏技を使いました、やり方は内緒ですって書いてあるよ リアゲートのスムージングガーニッシュ欲しいんだけど、案外オークションとかにも出てないもんだね…
かまほられて壊れちゃったんだよね。 >>268
ドリルで樹脂に穴開けてそこから接点復活材をシューして、556グリスをシューしてホットボンドで埋める。 >>269
ありがとう、完全に音が出なくなりました！ >>270
ん？本当にこの通りにやって音が出なくなったの？
もしそうならよかった。 しかしこの車、まだまだ見るよね
わりと綺麗に乗ってる人多い
この前峠道走って山越えたけど、燃費が11キロくらいだった
オイルも半年くらい交換してないけど、まだ燃費良いね オイル交換の話はやめといたほうがいいよ
あの人が出てくると面倒 ほんとに久々にエンジンかけて乗ろうとしたらパワステ異音…
スポイトでオイル抜けるだけ抜いて新しいオイル入れてを繰り返したら直った。
明日は洗車して、これからは毎日乗ろう。
数ヶ月に一回は可哀相だわ。 洗車かぁ。ここ３年は半年毎の点検時にディーラーにボディコートお願いしてるだけだな…。
あと、冬に高速を遠距離で走ったら、下洗い目的で自動洗車機に入れる程度。 ボディコートですか大事にしてますね。
まだ綺麗なボディなんですね。
俺は、中性洗剤で洗って終了
ワックス入りシャンプーでも
買ってみるかな。 水洗いや洗剤だけだとハゲてくるよ
だから数か月毎だけどシュアラスター？だかの
自分でやる簡易コーティングスプレーをやってる 海から近い地域だから錆びも出てる。
簡単に缶スプレーで補修。
何回もやると、いい練習になった。 オイルも水もあっちこっち漏れてて今回の車検は通るけど本格的な修理となると莫大な費用がかかるので次の車検までに買い替えた方がいいですねって結論
ハァ コンビニの駐車場で60の隣になった
前期ヴォクシーを綺麗に乗っていてタイヤはピカピカのレグノ
店から出て来たのは若い兄ちゃんだったけど、ブリザックのブルゾンを着ていたから車関係の仕事をしてるのかな
俺は後期だけどトランパスに履き替えたばかりで、綺麗な60が2台並んで気分良かったな
兄ちゃんも2台を眺めながら一服して帰って行った >>281
17年？となると、前期のホントに始めの頃の納車だねー。冷却水もれてて車検って通せるの？ 滲む程度ならセーフ
ポタポタ落ちてたらアウト
古い車でも良心的に診てくれるところなんで直すより買い替えた方が安上がりって意見はショック 大学出て親に買ってもらったカローラが13年目車検前にエアコンが壊れて当時発売されたばかりのノアを買った
出たばかりで走ってると周りの視線をビシビシ感じたよ
幼稚園でみんなに8人乗れるって自慢してた子供が今日は就活イベントに出掛けてる
手放すとなると悲しい >>286
次の車は妻との思い出だね。子育てお疲れ様。オレはまだ18年ある(´・ω・｀)はよ自動運転搭載してくれ! >>207
後期は新車で購入して5年乗ったからエコカーに乗り換えたんだけど、ミニバンの方が便利なので前期を30万円で購入。
燃費は悪いけど車内広くて長距離乗ってもあんまり疲れないし、大きい故障が出るまでは乗るつもり。 次に、似た車を買うとなると
シエンタ？フリード？
新型は、デカ高くなったよね。 自分は二十歳になって免許を取った長男に受け継ごうとしたが断られた。 シエンタとかだと非力そうで嫌だな
次は中古でISとかにしちゃおうかな
ミニバン乗ってるとそこそこ速い車に乗りたくなる みんな１１月のリコールやった？
作業しないと車検通らないんだよね？ https://toyota.jp/recall/2018/1101_3.html
これか
基本的にタカタのエアバック以外のリコールでは車検受からないって話は聞いてないな >>291
ミニバンでそこそこ速いステハイに乗り換えた
ノアＸリミテッド買った時より2倍くらい高かったけど https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/recall/information.html
こっちのリコールに乗ってるのが来年度からの車検に通らないね
トヨタのサイトに車体番号入れれば対策済みかどうか検索できるよ >>296
サンキュー
大丈夫だった。
来年の3月で14年目突入かぁ リコールも行ってないし、買い換えするかな。
サードシート畳めてフラットに出来るステップワゴンかエスティマが候補 >>298
ACCとレーンキープがあるステハイおすすめ
エスティマにACCは以前付いていたはずだけど現行は無くなった 金さえ出せば付けてくれるんやで
誰でもってわけじゃないけどある程度以上の地位の人なら ステップワゴンもエスティマも高くて買えない。
俺は、貧乏人。 リアアクスルブッシュ交換してもらったら、コーナーでかなりうねりが減った…15年も経ってればあたりまえだが、かなりおすすめ。 >>303
色々のついでにやってもらって部品が約4500 x 2 で、工賃コミコミで4万弱だった。
いままではカーブは後ろに座る家族のために、極力外側から大きく曲がるように気にかけたけど、交換後はそんなことしなくても昔より振り回されずに曲がれる。 >>304
何かのついでじゃないと、なかなかやれないよね 14年目
これからやっておいた方がいい
取り替え等など定番の整備ってありますか？
これまで大きな故障は、皆無でした。 >>306
ウォーターポンプ未交換？ならさすがに漏れ始めてないかなー。あと、EGRチャンバーとか車検通らない系。
まだまだ乗るなら燃料ポンプ、セルモーター、オルタネーターとか、壊れると走れない系。
そして、余裕があったらマウント、ブッシュなどの乗り心地系じゃないかな。 >>308
ありがとうございます。
ウォーターポンプは、まだ未交換です。
308さんの本文をコピーして
今度、車屋さんと相談してみます。 ホース、パイプ類も全般
けどマジ買い替えの資金ためた方がトータル安上がり 買い替えかあ
上でも出てるけどステップワゴンでも高くて買えないよな
エスクワイアでも中古で探すしかなさそうだ 中古ならステップでも現行ひとつ前なら込100で買えるよ。 >>309
ウォーターポンプは漏れている形跡が全くなければ交換不要（俺のノアは無交換で16年越えだけど漏れの形跡なし）
漏れの形跡があれば、漏れの程度でディーラーと相談
予防整備をしたらキリがない セルモーターは1回くらいは叩いて応急処置してディーラーへ駆け込む覚悟でいますｗ
最近の高性能バッテリーは突然死するというブログも見掛けるし
長く乗ると心労が絶えませんね >>312
一つ前ならどこも一緒だからステップにする意味無し
現行ステップHVは86同等の加速、燃費、安全支援、運転支援がトヨタとは比べ物にならないくらい上だっらから買った
長年乗るから今時運転支援のACCやレーンキープや電子パーキングが無い80はありえない
60では400kmくらいで50リッターちょい給油してたが、今は800kmくらいで40リッターちょいの給油になった >>315
実際、ステップHVってそんなに速いの？
もしそうならあと3年くらい我慢して中古で流れてくるのを待つべきかな
貧乏なんで新車は無理ですｗ
総額400万軽く超えそうだし 総額400万は、高いよね。
俺は、３列シート要らなくなったから
鈴木のソリオバンディットを
買い替えに考えてます。 >>316
ミニバンなので峠とかはダメだよ
加速性能は雑誌ベストカーが外部にGPSスピード測定器で測定したものがあり、0-100km/hは以下
セレナepower 10秒005、セレナガソリン 12秒465、ステップワゴンHV 8秒048、86GR 8秒626
トヨタはセレナガソリンより気持ち速いくらいかな
重いけどステハイはシステム出力215馬力あるからね
上手く貼れるかわからんが詳しくは以下を見て
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 この前埼玉から栃木まで旅行してきた
高速では平均105キロくらい
高速降りてから少し山道走ったけど、それでも燃費は12キロ
こんな古いミニバンでも、よく走ってると思う… ハンドルをきる度に鳥の鳴き声みたいなのがするんですが、どこをどうすればいいのでしょうか…。 パワステオイル漏れ
そのまま走るとポンプまで壊れる
修理屋直行 >>320
ステアリングギアボックス交換で。
あと少ししか乗らないなら自己責任でギコギコ防止ワッシャーもネットで売ってる。
ただ、取り付けは専門業者探した方がいいとおもうけど。 ありがとうございます。明日、ディーラーに持っていくことになりました。 >>318
読んだ
重そうなボディーなのに出足は凄いようだね
でも価格が高いよなあ… 純正ショックで車高下げたいから、現行ノアのG'sの足回り探してるけどなかなか出てこないな >>330
G'sは2～3cm低いのよ
で、前後のショックは初代から現行まで通常グレードは全部共通品番
唯一の違いはリアスプリングの形状が違うだけ
たぶんエスティマアエラスのが短いからその辺か社外で対応すれば平気 >>331
そうなんだ！よく発見したね。
でも高いよね…。
普通に社外のが安いから。 ま、ノーマルが基本でサスペンションに興味が出てくるような車じゃないから、
そのレベルに達したのであれば、デリカD5に乗り換えるべきだろうね。 >>332
1本2万しないからどうなんだろうね？
>>333
最近まで車高短だったんだわ
で、リアのキャンバー付けるのも面倒だから純正ローダウンにしようかなって思ってね >>334
でも自分でやったとして八万かぁ。
俺はもうここまでこの車に出してやれないよ…。
でも機会があれば画像見せてね！ >>334さんは綺麗に乗ってそうだなぁ
俺も汚く乗るのは嫌だから、なるべく綺麗にしてるつもり… >>335
まだ独身だからなｗｗ
維持費も貨物にしてるから安いし・・・
>>336
そう言ってくれてありがとう！
ホントはビックリするほど荒く汚く乗ってるんだけどね・・・ >>337
横からすいません
自分も構造変更で貨物にしようと考えてるんですが
定員は何名で取れました？ >>338
5名で普通に取れましたよ～
8→5人で最大積載200キロだったはずです 家族持ちじゃなければな。
子供いたら無理だ。
仕事車にするならいいけど車検が毎年だとめんどくさいな。 2名乗車はミニバンではデメリットが多すぎたから5名にした
人載せて、荷物載せて、維持費安くだとな ヴォクシーワッシャーだけど
ハンドル切った時のギシギシ
工賃込みの8000円位だと言われた。 この前、対向車(じいさん軽)が、かなりセンターよりに走ってきた
俺はパッシングしたんだが、あまり寄ってもらえず
とりあえず右側に寄せて回避したんだが、その際、ゴムのポールに擦った
痛々しい傷跡が付いてしまったんだが、何か直せる物ないかな
塗装とかじゃなくて、手軽に出来そうな物
もしあったら教えてください ゴムポールなら擦り傷でしょ？
コンパウンドで消せない？ >>348
KUREのLOOX辺りが
スプレータイプで使い易いし
付着物が結構簡単に取れたよ ヴォクシーにワッシャーで
車屋サンに取り付け依頼してみた。
ギシギシ音は、完全に消えて
ここでアドバイスしてくれた人ありがとう。
金額は、オイル交換を含めて
6,500円でした。 ワッシャー付けたいわ
しかも燃ポンが死にそうな感じがしてどうしよう どうしようってか、交換すればいいじゃん
そこはけちるとこではない 寒くて交換する気が起きなくて・・・
次またエンジンのかかりが悪くなったら注文するか 自分で出来るって凄いですね。
尊敬します。
金も知識も技量も時間も無い俺には無理ですわ。 燃料ポンプはディーラーで交換して5万くらいだったな >>352さんはFFですよね？売られているワッシャーは4wd未対応だったのでそう思いました
4wdで同症状を解決した人がいたら対策方法を教えてください >>359
そうです。
FFです。
リアバンパー前期後期グレード関係無しに取り付けできますか？
因みにグレードは、Zです。 >>360
グリルに互換性ないからむりじゃないかしら？仮についても隙間とかあきそう。 >>319
たしかに燃費は悪くないですね。
平成17年５月に購入しては13年、13万1千キロ走っていますが
だいたい平均して11～13位です。まあ九州の田舎というのもあるかと思いますけれど。 >>363
燃費いいよね
四駆だけど、うちも田舎だから無駄に暖気とかしなければ10キロ切る事は滅多にないな 前期と後期で違うよね
後期はCVTで、だいぶ燃費良くなってると思う 後期のATだが大阪市内の私も９前後やで
高速走ると１３前後になるが町中１０以下だわ 前期4AT高速をゆるゆる走ったら辛うじて10
通勤6～7
同時期にイプサムやガイアを買った連中は燃費の悪さに泣く泣く手放した
直線スタートじゃ負ける気がしねぇ 燃費のために煤を溜め込むくらいなら、逆に多少燃費を犠牲にして回してあげたほうが、結局は長持ちする。 前期４ＡＴ
夏場街乗りの燃費の悪さは異常
6キロ台になる
田舎の人が羨ましいですよ 前期４ＡT
片道三キロの通勤では燃費４キロ前後
高速が大部分の遠出は
燃費意識して走ると１４キロは走ります。 うちの後期65は片道4キロの通勤でも10切らないな
これも田舎だからなか？ >>375
乗り方や平地と山岳部みたいな地形の違いもあるんじゃないですかね？
わたしの車両は>>363の後期のこれhttps://i.imgur.com/u08G5dE.jpg
ですが、鹿児島県の姶良という所から
鹿児島市内までの往復34キロほどの通勤使用がメインで週末は子供たちを連れて出かけたりするのに使います。
帰宅時は大体21時くらいで道も空いていますが、朝は田舎なりに渋滞するので
約17キロの道のりを1時間40分ほどかかって走りますけれど
燃費は>>363の通りです。恐らく海岸べりの平坦な道を走るからでしょう。 CVTのパドルシフトって、７速が基本なのかな？
ヴォクシーに限らず…
単純に７速だと思えば、燃費良いよね >>376
後期じゃなくて中期だろ。綺麗にしてんなぁ。 CVTでキノコ無しは、後期でOKですか？
17年3月の登録で新車購入でした。 後期のキノコ無しが中期だと思ってた・・・
CVTだからMTモードやりたいけどパドル付けるのも配線も面倒 >>381
デザイン主体で使い摘むとこんな感じでしょう
発売～2004年7月 前期
2004年８月～ 中期
排ガス50%低減 内外デザイン変更、ＡＴ→CVT化
2005年8月～ 後期
排ガス75%低減 オート光軸化、補助ミラー装着 >>382
ハンドルアンダーカバー外せば配線先は全部あるから面倒とまではいかないような
付けると今何速か知りたくなるから、俺はZのメーターに交換しちゃった
時間が経つと山道の下りでしか使わんようになる >>331
知り合いの解体屋で現行Ｇ’sの事故車から毟ってきて(4本で1万円)取り付けてみたけど
気持ち下がったかなぁという感じでした。
https://i.imgur.com/CfxdLWP.jpg >>385
おお実際に試された方が！
やっぱそんなもんですよねぇ・・・
結局は調べてて、それでダウンサス入れても全然下がらないようだからアルファードのテイン入れちゃいましたわ・・・ ちょっと質問です
後期お乗りの方、CVTフルードって交換してますか？
特別不具合はないんですが、あと数年乗るつもりです
なので、CVTフルードを交換した方の話しを聞いてみたいです
交換したきっかけ、何万キロで交換したか、調子良くなったか、工賃など… >>388
14年乗って23万キロで無交換
全然問題なし 過走行のD4はハイオクと相性いいのかな
燃費は良くなるし音も静かに滑らかになった
最初から入れときゃもっと長く乗れたのかも >>390
D4と相性が良いとかではなく、
ハイオクの洗浄作用 洗浄作用だけでここまで急に変わるかな
オクタン価が上がってノッキングしなくなった方が大きいと思うけどな
一度レギュラーに戻してみれば分かるか
いろいろ試してみよ 先日AZR60Gヴォクシーに乗り換えました。いろいろと先輩方の知識を参考にさせていただきますのでよろしくです >>394
ようこそ！
もうだいぶ古いけど、大事に乗りましょう！ >>394
ラジエーターホースとジョイントパイプ交換しておいた方がいいよ >>396
それ何度かディーラーで聞いたけど、そんな事する必要ないって言われるぞ >>397
ジョイントパイプがポッキリ折れて冷却水全漏れになるよ で実際にどれくらいの事例があるの？周りに60乗りがまだ何人かいるのに折れた話を聞いたことないんだけど >>400
T字のパイプがポッキリ折れたぞ
ディーラーの人に見せてもらった
ついでにホースも全交換した 古い車だからそれぞれ色々起きるよね。俺はスターターのモーターが壊れた ここまできたら20年乗りたいな
高額になる修理が無いように大切にしなきゃ
不安なのはオートエアコンかな
修理代高そうだしそもそも直らなさそう >>403
オート機能使ったことないけど便利なのか？ >>404
温度+風量+吹き出し位置(前面、足元)を調節してくれる 普通はオート入れっぱなしやろ
たまに風音が怖いとか言い出すヘタレがおるけども エアコンをオートにしてない人もいるのか
使い方は人それぞれだね
エンジンは大丈夫でもエアコン壊れて買い替えするパターンがトヨタは多いかもね
トヨタは車自体は丈夫だからエンジン壊れて買い替えはあまり聞かない気がする 昔からどの車もオートエアコンの温度設定は夏も冬も25℃だったけどこの車冬場25℃だと少し寒い気がする 俺は寒がりだから冬場は最高温度差セッティングでガンガン暖房かけてます 雪が降る地方は融雪が必要になるから冬場オートは不便かも
それでそのまま使わない様になる人もいるかもね いやー、オイルランプが4500キロ位走ると点く。
急ブレーキ踏むと点く。
減りが早いわ…。
いちいち硬いオイルに換えるのか？
多分下がりじゃなくて上がり。
アイドリングでは白煙や匂いもないし。 ランプが着くまで走ったら余計寿命が縮むよ
500キロ毎に継ぎ足しなさい ランプ付くようになったら1リットル補充した方が簡単でいいと思う 414だけどいつもオイル交換する所に来たら休みで、スタンドでやる事にした。
エレメントとエネオスの硬めのオイルで軽く一万超え…
オイル交換高いわ。
いつもの所だとオイル交換のみなら1500円、エレメントも交換だと3000円だからびっくりしてる。
しょうがない。
5w-40だとよ。 私はオートバックスの一番やすいオイルや
なんに問題もなく、５０００ｋｍ交換してるね 雨の中ドライブしたわw
今日はアルミも変えたから。
オイル硬いとエンジンめちゃめちゃ静かだし力ある感じするね。
タイヤも40から45にしたから乗り心地もよくなった。
あと一年頑張って乗るよ。 燃料添加材よりもハイオクのがいいね。
値段も走りも。
ノッキングと加速は体感出来てる。 ハイオクでノッキング消えるのは気持ちいいな。
力も全然違うし。 それよりこまめにオイル交換してキャブクリーナーを定期的に燃焼室に入れよう オイル交換君ひさしぶり
元気にしてた？
キャブクリーナーを燃焼室に入れちゃダメだよ
キャブ付いてないけどね >>421
あと一年と言わずにもっと乗ってくれ
近所の同年代ＶＯＸＹがついに軽ワゴンに買い替えられていて寂しい
うちは3ナンバーだと入らないという車庫証明問題があるから買い替えられないし！ 俺も70に乗り換えたい
まだ1年半しか乗ってないけどｗ ハイオクからレギュラーに戻しても以前よりぜんぜん良い >>427
うん、ありがとう。
あと車検が一年だけど、今の調子ならもう一回受けてもいいかな。
オイルでここまで変わるとは思ってもみなかったよ。 俺、新築を建てて60ボロクシー
隣が一年後、新築を建てて70煌 家も車も何に乗るかではなく
誰と乗るかが大切だと思う
建築業45才 俺は家を建てた時に車も新しくしたな
家も車も現金払いだった >>431
うちもそうだった
今はうち60のままで隣は80になったけど 子供3人乗せるため60を中古で買ってからはや10年。段々子供が一緒に乗らなくなり、もう少し小型にしようかなと思いつつ愛着も思い出もあり乗り続けてます… 俺は去年買ったばかりだから、あと三年は乗りたい
70と迷ったけど、どうしても丸みを帯びたスタイルが好きになれず、
結局60を買った
古いけど、そんな燃費も悪くないから、大切に乗りたいな 70スタイルがねー。
俺も60が好き。
現行シエンタ、フリードも買う気しないや。 そうなんだよねえ。シエンタ検討したけど、やっぱり中が狭いし。 今年が最後の車検で、買い替え検討ですがおすすめおしえろ下さい 60の最終型がいいんじゃない？
うちは90まで頑張りたいんだけど90の発売時期によっては難しいかなぁ
エンジンは好調なのに駆動系がヤバい 購入からの15年で家族も減ったから次はクーペでもいいな
でも限界まで乗るつもり
思い出もたくさんあるからなあ いきなりバックの時のチャイム、ライト消し忘れの警告音が鳴らなくなっちゃった・・・
ルームランプはドアと連動してるし、コーナーセンサーは鳴ってるしなんかのヒューズが切れたのかな・・ 3年前に13万で買った60ヴォクシーを最近車検通してきた。
モノコックが死なない限り乗り続けるつもりなので元々あった凹みやキズを直すついでに全塗装しようと思ってる。
何色にしようか2週間くらい悩み中。 444ですが今朝いきなりバック音とキー抜き忘れ音が復活。しかしライト消し忘れは鳴らないという。 近々10アルファードのハンドルに交換します！
初心者です！ 最近アイドリングの時にエンジンルームからキュルキュルとプラスチックとゴムが擦れるような音がするし…
少し回転が上がると消える。
走ればブレーキパットかドラムがキーキー言うし…
ブレーキ踏むと直る。
気になるけど何もしてない。 消費税が、あがる前に買い換えるか悩み中。
田舎なので車移動が当たり前で
高二の子供が、免許取得したら
もう、1台必要になるなぁ。 子供が他府県の大学に進学するなら
車はまだ必要ないかも
自宅から通勤通学する必要かもね
ノアを子供に引き継がせ、自分は新しい車というのもありかもしれない 消費税あと2年待ってくれたらなぁ
あと、車を所持するのに、お金かかり過ぎる。 この時期はエンジンが暖まるまで
アイドリングがうるさくて仕方ない
異音もするけど原因がわからん 合図だよ
買い替えの
放っておくとある日突然動かなくなるから >>453
俺のもエンジンかけるとレッドゾーンかよって位の回転数だよ。
タコ見てないけど。
さすがに最近は下がって来て少しは静かになった。 毎日何もせずフラフラしているうちの嫁が、この車いつまで乗るんだ？って言うんだけどさ、マジでぶっ飛ばしてやりたいわ
働きもせず、あれが欲しいこれが必要、子供の習い事を増やしたい
働かない人間て金銭感覚がおかしいよな >>456
働かない配偶者は負債でしかないですからねｗ >>456
お前はオレかw
春休みは俺抜きで海外旅行、週2で整体。車はボロボロだから買い替えようとか言う。お前がぶつけまくるからボロボロなんだよ！ >>456
>>458
結婚しているとはいえ、人の金だと
感覚がおかしくなるんだろうな
うちの嫁は自分で稼いで好きなものを
買うから文句言うなが口癖で
働いて好きなブランドバッグや化粧品買ってるわ
化粧品１個、１回の満タン給油以上で
ビビるが何も文句いえねわ >>460
そうだね、夫婦とはいえ所詮人の金だからな
うちの嫁は結婚してから一度も働かずだ
夫婦で何年も頑張って貯金して家を買ったのとは違い、俺が家を買っちゃったから新築でも全く大事に扱わないし、嫁の車も買ってやったんだけどこれも車内はごみ溜めみたくなってるし
早く死んで欲しいわ >>462
嫁はおいといて
６０ノア／ヴォクシーは大事に乗って下さい >>464
はい、大切にしてますよ
そういえば、60ボディー唯一の凹みが嫁にパンチされたのが原因なんだよな
マタニティなんちゃらで精神が不安定になってたとからしいけど、本当にムカつくわ さっき右前輪の足回り？からがガコガコガコって音と嫌な振動があって5秒くらいで治まったんだけど何かな？
今日は妙にふらつく感覚があって雨のせいかと思ってたんだけど足回りの不具合？ >>467
いじるとラジエーター液漏らすからいじらないよ >>469
CVT壊れた時の症状に似てるような
アイドリング時に少しの振動、30キロくらいまでの加速でも振動がしてそれ以上では振動がおさまる
右左折する時に曲がる方の前輪がパンクしているような変な曲がり方に感じる
リビルトで修理35万だった
キノコ無し後期で10万キロあたりで発症 >>476
修理、中古、新車買い替えで凄く悩んだ
サイズダウン考えてたけど現行シエンタがFMCする半年前くらいだったので末期のシエンタやフリードはパス
中古は今まで買ったこと無いし家族からも反対された
80でも良かったのかもしれないが未来にもっと気にいる車が出ると信じて修理を選択って感じです >>466
今は塗装しないでデントリペアで治せる時代だから治したらいいよ
費用も板金の半額とかだし >>479
角っていうか場所が悪くて難しいみたいなんだよ >>466
ウチも同じだわ
もう10年以上前だが日傘をぶん投げられて左フェンダーに10cmくらいのキズをつけられたよ
ムカついたから他のキズは直してもそのキズだけはそのままにしてる >>474
交差点で左折した時にガコガコガコと異音と振動が5秒くらい続きました。
その後は同じ症状が出てないけどCVTの不具合だと困るなぁ
ここ数年で修理に20万以上使ってるし、車検受けたばかりだしタイヤも交換したとこだけどこれ以上金掛かるなら手放すしかない… >>483
ドラシャは保証期間内で一度交換してるんだよな
有料だといくらくらい掛かるんだろ？ みんなの奥さん
恐いね ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>486
それペラシャじゃなくて？
ペラシャなら2年前に交換して10万くらいだったよ 今日の朝寝ぼけててもう一台の車と間違えてハイオク入れてしまった。
加速いいしカリカリ音ない。
これからハイオクで行くよ。 年間約15.000k走行で、燃料代2万しか変わらないのでずっとハイオク
変わりに添加剤やめた ハイオクいいよね。ハイオクいれてから振動おさまってるけど、なんかお金使ってみたくてRECSしたり、eクリーンプラスで内部洗浄してみたり、ga-01いれたりと1年かけてやってみた。
2サイクルやったんだけど、初回は1500キロでオイル真っ黒になったけど、2回目は1500キロでもぜんぜんまだいけるちょい汚れ。
中身は覗けないけど効果あるんだねぇ。15年の車検もディーラーで数点部品交換のみで絶好調だわ。まぁ、突然の故障リスクは年々たかまるだろうけど。 >>490
リッター10円高いだけでスムーズに走ってくれるなら高くないもんね。
フューエルワンよりは体感出来る。 俺もここの情報でハイオクにしてみた。うちの辺りだとリッター9円の違いだけど、かなりいい感じ。しばらく俺もハイオクにしてみるわ ハイオクだとレギュラーより50リットルだと510円高いという事でしょうか？ 燃料計半分までいったらハイオク、次の半分はレギュラー、これが経済的でいいよ
毎回ハイオクにする必要はない >>495
震災以来、半分になったら必ず給油するようにしてて、そんな俺はどうすれば良いのかって
聞こうとしてたんだ。
ありがとう。 >>494
初耳です
これでも十分な効果が得られるものなのですか？ >>497
俺は半分減ったら満タンってずーっとしてて、そのお陰で震災のガソリン不足を乗りきれた。震災の日の朝にたまたま満タンにしてたんだよね。 トヨタで整備士やってる友達にハイオク入れても意味ない、金の無駄だって言われたよ 俺も明らかに変わったよ。だから整備士の意見とかって信じられない。 俺の先輩で整備士の人がいるんだけど、ハイオクはエンジンを綺麗にするから、
入れるのは良いって言ってた
ただ、会社によってハイオクの精製方法が違うから、その成分によるらしい
もしかしたらあまり意味ないかもしれないけど、燃費は良くなるからね ディーラーの整備士は買い替えるための教育しか受けてないからな 距離を走ったエンジンの燃焼室はカーボンがたまっている
このカーボンがノッキングの原因となる
ハイオクを入れてノッキングを押さえることは非常にいいことだ
新車にハイオクを入れても意味ないというのも正しい 洗浄剤が～て言うけど、新車から入れ続けてないと意味ないレベルだけどな 俺のみたいな14万キロ以上乗った車にはかなり違いが感じられた。でも次はレギュラー入れるけどね 新車の時からハイオク入れてるけど、今日はいつも行くスタンドじゃないセルフで入れた。
なんだか動きが軽い感じ、もしかしていつものトコは資金繰り厳しいからハイオクとレギュラー混ぜてる？
あと今日次の車、契約しちゃった・ ハイオク否定されても別にいいし、洗浄効果が別に意味なくてもいい。
でもハイオク入れるとノッキングがないし走りが軽くなるのは確かなこと。 地元のシェルはハイオクとレギュラーの配管接続ミスでハイオクの給油機からレギュラーが出ていた
チューニングカーに乗っていた走り屋さんが、ここで給油した時だけいつも調子が悪いって指摘したから発覚したんだけど、みんな気付かないもんだよ express嶋でハイオク入れたらノッキングが酷くなった
レギュラーに戻したら低減した(軽いノッキングは残ったまま)
昨年10月頃、看板がエネジェットに変わったらノッキングしなくなった
日米商事に問い合わせたが仕入れているガソリンは同じだという←これ嘘だと思っている
10年以上悩まされていたノッキングがこんな形で解決するとは思ってもみなかった
ハイオクを試すのもいいけどガソリンスタンドを変えてみる価値はあると思う >>513
俺も同意。
あと高速で合流するときアクセル踏み込んだ時の勢いも違う レギュラー仕様にハイオク入れるのは洗浄効果もあるしいいですよ～
て言ってるのは大体石油元売側の意見
自動車メーカーは意味ないしトラブルの可能性もあるから止めろって言ってる
洗浄剤が入ってるのはハイオクの方が汚れやすいから仕方なくだからな >>519
だから洗浄とかなんて何も気にしてねーんだよ！
ノッキングなくなって軽い走りになるからいいよねって話をしてんの。 １度ハイオク入れたらもうレギュラーには戻れないね
そろそろ買い替えろってサインだろうけど >>520
悔しくて仕方ないんだよ。
ほっといてあげようぜ。 >>523
ごめん、俺後期だけど別に前期よりエンジンが善くなってる事が体感出来ないんだけど？
俺の周りの後期乗りもみんなノッキングしてんだけど？
ハイオク入れてノッキングなくなってんだけど？
60の前期も後期も乗れない自転車野郎は来るなよ。 体感出来ないって何が？
ノッキングするしないじゃなく前期エンジンは煤が溜まりまくるトヨタも認める欠陥エンジンだよ ノアで煤が溜まるなんて言ってたらマーチ乗りに笑われるぞ 後期で14万キロ走行だけどノッキングが発送した事一度も無いよ >>528
お前がわかってないだけだ。
外の人はカリカリうるせーなぁーって思ってるよ。
間違えてる人多いけど後期エンジンも煤溜まりまくる欠陥だけどな。 欠陥欠陥いうわりには、結構走行距離いってる人多いよねw 言い出しっぺの自分は前期10万キロ。
みんなすごいな。新車から乗ってるが最近は年間5000キロいかないわ。 後期10万キロです
セルモーター、ラジエーター、オルタネータ
交換するならどれがオヌヌメ？ >>536
まだ大丈夫だろうけど、
予防と思って全部交換した方がいいよ 前期１５万キロだけど、ウォーターポンプ位しか交換してないよ >>528
うちも後期14万キロ、ノッキングなし
試しにハイオク入れてみたけど燃費悪いな
普段からリッター10キロ切らないのにハイオクは8キロ台にまで落ちてる >>540
CVTが関係するの？
明らかにパワー感も落ちてるし、CPUが学習するまでこんなものかな？と思ってた
もうハイオクは入れないけどね 後期18万キロ。これまでの故障はO2センサーが2回だけ。足回りのギシギシ、エアコン風量ボタンが反応し辛いところ以外は快調。ハイオクしかいれていないけれど、不具合なく燃費もリッター12ぐらい走ってくれるから、つい乗り続けてしまう。 >>543
この拡散はヤバイ。
怖い人にしばかれないようにね。
てかライト系、最近は警察にも捕まるし。 夜中しか走らせないし、フルスモにするから誰も近寄ってこないはず・・・
フォグは正面から見た時にそこまで気にならないし、ハイもどうせパッシングの時しか使わんから平気じゃね？って楽観視してる
HIDは暗いから日産純正のバラストでD2Rにしたいところ エアサスでも付けようと思ったけど、揃えるのが面倒だな 俺はサス交換しようと思ってる
あまり乗り心地悪くないのがいいな ダウンサス→ショックも交換→車高調→ショック社外&ノーマルサス
2年もない間にこれだけw
年末に最後の仕様に変えたよ。
タイヤがタイヤだからゴツゴツが嫌になった。 ノッキングが発生している人たちのエンジンオイルは何？
年式、走行距離、ハイオク/レギュラー、エンジンオイルメーカー/粘度5w-20などを上げてみて >>551
オイルなんて関係ねーよ。
10w-40だけどノッキングなし。
たまにハイオク入れてる。
18万キロ 14万キロなんだがタペット音が気になる
10W-40にすっか >>554
うん、おすすめ。
静かになると思うよ。
力も出るし。 エアコンフィルター交換した
これが最後の交換になると思う みんな大事に乗ってますね。
うちの8.5万キロとか、まだまだです。 いまさらだけど
ドライブレコーダーを着けようかなと。
お薦めあります？ >>559
俺はコムテックのを付けてる
設置部分が吸盤ではなくて、強力な両面テープ
去年の酷暑でも剥がれる事なく、安定感あった
映像は文句なしに綺麗
振動の調整も出来るから、多少の揺れでも緊急録画をしないように出来る
価格も1万ちょいからあるから、安い中国製買うよりいいかも >>560
コムテックですね。
ありがとうございます。
もう、古い車なのでそんなに金を掛けなくないけど
一万チョイならいいですね。 >>562
アマゾンで4000円くらいの付けてる。結構ちゃんと動いてるよ。 激安なのは駄目よ
毒電波出ていたり西日本対応してなかったり色々あるからね >>564
ドライブレコーダーってGPSとか関係あるんだ？ とりあえずハイビジョンで映ればいいから、安物で十分。その前は使ってないスマホをドラレコにしてたし。 三千円くらいのレコーダーがノイズ多くて、リアでオススメおしえて 西日本対応じゃないと西日本ではLED信号が消えて映らないのよ
事故の場面で肝心な信号が映らない
50Hzと60Hzの違いね、詳しくはググって
安物は毒電波でナビが狂ったりテレビやラジオに障害が出るわよ もう旧型にも程があるくらいのナビだから使ってないしなぁ。NHKが来ても安心なアナログ地上波テレビ搭載 やっぱり前後カメラいるよね？
Amazonで人気品を選んで
オートバックスで取り付けて貰うか。 久しぶりにハイオク入れてみた
アクセルが少し軽くなったな
燃費良くなればいいけど >>577
ハイオク入れれない人？
少しお金あげようか？ >>577
絶対そういう事言う奴出てくると思ったw
俺はそう感じたから、そう書いただけ
ちなみに振動が若干小さくなった
同乗者も気付いてた
荷物積んでて、いつもカタカタ音がしてたけど、それも静かになったよ
ハイオクごときでそんな変わるのかって、俺が半信半疑だw >>579
マジで！？同乗者が気付くくらいそんなに変わるん？ 満タンでもほんの数百円の違いなのに試さないとかなんなの？ 燃費重視もいれば異音なくなればいい人だっているだろ。
15が9になる訳でもないだろ？
10が9とかだろ。
俺はこの前から毎回ハイオクにして走りが軽いのとノッキングがないのとアイドリングが静かになってるから燃費も気にしてないわ。
燃費なんてそんなに気になるか？ >>583
オクタン価とノッキング発生でググればいいんじゃない？ 燃費が気になるんじゃなくて、燃費が落ちた以外は何も変化がなかったと言ってるんだけど何でムキになってるの？ >>580
うん、確かに振動減ったよ
極端に言うと、信号待ちでブレーキ踏んでる時に、ギアをDのままとNにした時、
Nに近い振動になった
全く振動がないわけじゃないけど、本当に少なくなったよ
車は後期です ハイオク入れて振動が無くなるとかどうのこうのとかピストンや燃焼室のカーボンが恐ろしく溜まってそうだな・・・ そんな事より今スタンド行ったらレギュラーですか？に返事しちゃったわ…
で、タイヤの空気圧が3.0入っててビビったわ！
225/45でもこんなに入れなくていいよな？
タイヤ屋何してんだよ！一週間で気付いてよかった。
ハンドル軽いのはただ新しいタイヤだからだと思ってたわ。 ノッキング馬鹿ってほんとにノッキングしてんの？
音をうpしてみなよ >>590
おまえに音を聞いてもらって誰に何の得があるんだw >>198
そんな事ないよ
新車から5000キロ前後でディーラーで必ずオイル交換してたが7万キロくらいからオイルが減り出したよ
乗り換える前なんて千キロで1リットルくらい減ってたなぁ 登録15年目の俺のは1年に1回しかオイル交換しないけど全く減らないから、個体差ってあるんだな。 軽いノッキングならエアエレメント交換で改善する場合もある
それでも出る場合はプラグを交換する
10万キロ保証でも製造から10年以上経過して5万キロ以上走ってれば自然と性能は落ちるし
ハイオクブチ込むのも良いけど先ずは古くなった消耗品を交換する方が良い プラグなんかとっくの昔に替えてるわ
何万キロ走ってると思ってんだ >>604
自分でやって7000円かからなかったと思う。 >>605
自分でやってその値段なら、イリジウム？ >>606
イリジウムだと思ったよ。
てか、純正だと違うのか？
買った場所も思い出せないし金額も思い出せないw
ただ買った場所とは全く関係ないホームセンターの駐車場で取り換えたのは覚えてる。 リアバンパーを塗装してみた。
不器用な俺でも
なんとか出来て自己満足。
いい練習になりました。 ラジエターからもれたぁ…
これ漏れ止め効くんだな。
止まったわ。 漏れ止めはあくまで応急用で常時入れておくとヒーターコア詰まったりサーモに悪さするから良くないよ >>611
やっぱりダメだったw
社外のラジエター注文するわ。
安いんだなぁ。びっくりした。 >>613
普通にヤフオクとかのが安いわ。
面倒じゃないし。 後期乗りなんだが、最近振動がひどい
ワコーズのレックスを施そうかと思ってるんだけど、やった人います？ せめて走行距離書こうよ
気休めになるならやってみれば >>617
なんでそれがレックスで治まると思ってんの？
プラグや電装系なら全く意味ないのに。 いや、もういいや
施工した人の意見聞きたかっただけだから >>620
お前友達少ないだろ。
たったこれだけで性格がわかるわ。
俺も少ないと思うけど俺より確実に少ないはずだ。 17年製造のシルバーM
新車購入から二年前まで青空駐車だったからか
缶スプレーの色が、全然合わない。 >>622
青空じゃなくて車庫保管でも3年でタッチペンが全然合わなかったよ。
飛び石だったけど。 三年で、しかも車庫保管でも
合わないんですね。
早いですね塗装の劣化って
似た色を探すか。 >>626
類似色ってだけでドンピシャはないんだろうね。
元々の塗料の問題もあるかも。 ハンドルを回すとウィーンって変な音がするようになって、パワステオイルのタンクの中を見てみたらスッカラカンだった
外からタンクを見た感じは、汚れてるけど量はあるって見えてたけど、タンクの内側に汚れがついているだけだったｗ
補充したら異音も消えたから、ついでに希釈法で交換したわ 内側の汚れはあるあるですな
交換のついでに洗ってもらうといい
洗浄で別料金とるような車屋とは縁を切ること
そこまで減るとどこか漏れてる可能性もあるので下から確認
早く気付いてよかったね
減ったまま走るとポンプ交換で高くつく ラックアンドピニオンから漏れてるんじゃねーの？
まだ乗るなら早く修理した方がいい 高速でのブレーキで
ハンドルか震えるので
ブレーキローターを
研磨か新替えしようと思う。 社外品が、あるみたいだから
今回は、それで行こうと思います。 >>632
この車はテンションロッドは悪くならないの？
前に乗ってたセドリックとシーマはブレーキでブルブルだとだいたいテンションロッドだった。 俺の経験だけだからなんの根拠も無いけど、ウチの工場に入ってくる車でトヨタ車はテンションロッドよりブレーキディスクの偏摩耗の方が多い気がする。しかも何故か右フロントが多いかな。 ディスクローター社外品でもオッケイ？
皆さんどの位の走行距離でしたか？ >>632
おれはキャリパーの引きずりがあった時、ハンドルがブレたなあ
>>638
10万キロくらいのときに社外品に変えた
しかもヤフオクで買ってＤＩＹで交換
今24万キロだけど無問題
但し、自己責任で >>639
レスありがとうございます。
社外品でも大丈夫ですね。
それにしても
自分で交換出来る人が羨ましい。 ブレーキはモグリの車屋で仕事してたから自分でやってるわ
今も昔も整備士資格持ってないが 2002年のazr60/65で使えるodb2診断機、アマゾンで売っているもので対応しているのありませんか？
ネットで調べているんですが、対応していなかったという情報しか得られていません
診断機がダメということはodb2 azr60/65対応のレーダー探知機を買うしかないのでしょうか
やりたいことは超希薄燃焼になっているかを把握するためです
そのきっかけは、サービスキャンペーンでecuをアップデートした後は、4速でしか超希薄燃焼モードに入らないようになったと書いてあるサイトを見つけたからです モニターしたいのはo2センサーの状態です
超希薄燃焼状態に入っているのをこれで把握できそうだという情報があり 18年超えで重量税が上がるのかな
まだ乗れるなら買い替えるよりは安く済むよね 錆び錆びのブレーキキャリパーを
塗装しようかと計画中。
普通のラッカーでもいいみたいですね。
定番の赤？それとも黄？または青？
どれにしようかなぁ。 >>654
いいんじゃない、安いし。
気になるのはヘッドライトの曇りかな >>654
レスありがとう！
ヘッドライトは専用のコンパウンドあるから、それで磨いてみようかと…
内側だったら諦めるしかないですね 半年くらい前に異音が気になってディーラーに相談したんだけど、異音？わからないなぁ特定出来ないよ音がもっと大きくなったらまた来てとか、もう買い替えましょうよみたいな感じで全然修理する態度じゃなくてさ
今まで世話になった事がない近所の車屋に相談してもやっぱり同じような対応されて困ってたんだけど、修理板金何でもやります的な、店構えは汚いけどいかにも修理工場なとこにフラッと入ってみたら良く調べてくれて連休前に直してもらえたよ
古くなったら付き合う車屋さんを選ばなきゃダメだね つき合っている車屋が15万キロ越えないと買い替えさせてくれない >>659
ハブベアリング
ガタツキもなかったしデフなのかハブなのかそれともプロペラシャフトなのか？自分では判断出来なかったんだよ
最終的には音がかなり大きくなってたのにデラはやる気なくて同乗してもらっても、音がしてる？わからないな？気にしすぎなんじゃない？みたいな対応で、そろそろ80に乗り替えろと見積りを何度も送ってきてさ
地元で評判が良い車屋でも異音は難しいんだよねぇみたいな感じでリフトで上げる事すらせず全く見てくれなかったよ ディーラーは買うまでは親身に相談に乗ってくれる
買ってから保証が切れるまではそこそこ相談に乗る
保証が切れてからは軽く相談に乗る
10年経つと軽くあしらうか、わりと真面目に対応してくれるとこもある
ま、対応してくれるとこは、次の新車を見込んでのほぼ営業 うちのデラは新車から7年で明らかに対応が変わったな
その頃に店長が変わったからそれも関係してるかもしれないけどね
今でも点検バックに入ってるし車検も任せてるから金は落としてるんだけどな
90が出たら買い替えるとは言ってあるけど、本当に対応悪いんで他のデラにするかも アニキ達おしえてちょんまげ
電動無しスライドドアのヒンジアッシー
品番分かりません >>665
もう少し詳しく教えれば調べてあげてもいいけど。
症状とかR/Lとか >>665
667だけど暇だったので調べてあげたわ。
スライドドアヒンジASSY CTR LH
６８３９０－２８０３０
６８３９０－２８０６０
RH
６８３８０－２８０２０
６８３８０－２８０４０
￥６８００
モノタロウで注文する時は上の品番で。
だけど、どうなったの？
コメント内容 車の部品も扱ってる
モノタロウも凄いけど
あなたの検索力は、もっと凄いなぁ。 >>668
マジありがとう！
連休中は仕事だから、来週辺り交換してみるよ！ 知人から7J-16 off+40 pcd114.3/5H
215/60R16をいらないかとの話がありました。
これは、ヴォクシーに付ける事が出来ますか？ >>673
お前の乗ってる車は4穴なのか？w
とりあえず現状のタイヤより山があるなら履いてみればいいじゃん。
目一杯ハンドル切って中で当たらなければ大丈夫だ。 14.5年目15万キロ、ここまで一度も故障してない
15年目の車検通そうか悩んでます
そろそろあちこち壊れ始める気がして… 高額な修理費となる故障を恐れています
次の車の購入費に使った方が良いな、と
買い替えたくなってきたんでしょうね、きっと
気に入ってる、好きな車なんだけど 車検の見積もり取るついでに、やばそうなとこがあるか聞いてみる
もし金かかりそうなら買い換え検討すれば？ 乗り続けて壊れても仕方がないけど、
買った車がハズレだとムカつくので、
自分はまだ乗り続けますよ。
高額な修理なんて兆候があると思うよ。
さすがに16年も付き合って愛着があるね。 うちのは明らかにハズレだった
納車一週間でO2センサーが壊れてその後、ドラシャ、燃料ポンプ、ペラシャ、デフ、ハブと壊れまくったわ
一番驚いたのはルームミラーの脱落、整備士もこんな経験ないって >>686
そんなに不具合出るの？
中古？新車？
俺はまだ買って一年半
特にこれと言って故障ないな
逆に今売ってるのは、安心出来る物が多いのか
故障ばっか出たら、そんなの売れないだれうし… >>687
後期型を新車から乗ってるよ
納車一週間で警告灯が点いた
今は14万キロ 後期10万キロ
ひと月半で4000キロ走ってオイル抜いたら半分近く減ってた
減り過ぎかね O2センサー悪くてエンジン警告灯点いて1ヶ月だけど、燃費がよくなった。
普通逆じゃないのか？ >>691
ちなみに何Kmから何Kmに燃費が良くなりましたか？ >>692
8だったのが今11になってる。
でもランプ点いてからカリカリ音がひどくなってる。
でも燃費はすこぶるいい。 >>693
そんな事があるんですね。
O2センサーは正常で燃焼系が故障とか？
マイカーは燃費７ですね。 >>693
詳しくはないが4気筒が３気筒になると計算が合う。
１５００ｃｃクラスのパワーになってない？
特に上り坂とか？ >>695
それはないと思うよ。
アイドリングも安定してるし、前よりいい感じすらするよ。
このままにしとく。 >>693
O2センサーは故障すると燃料噴射量がMAX状態になる様に
なるみたいなので、燃料を噴射する所が壊れて燃料が希薄になってるかもね。 後期キノコなし。
間も無く19万キロ、どこまで乗れるんだろうか？
失敗しない車の買い時も難しいし、大金出してまで欲しい車が見つからないし、手放すのは寂しくなるし。とりあえず20万キロを節目に考えてみるか。 >>700
グリスを拭けばマジで直ったよ。
道具があれば簡単に出来たよ。 >>702
ありがとう
作業で注意点や何か気を付けるような事はありますか？ >>703
部品が奥なので
取り外すボルトを落とさないようにやる事
くらいかな。サイドブレーキは外した方がやり易いよ。 >>703
自分も同じブログを見てやったので
これ見てやれば問題はないよ。
自分も1時間あればやれたかな？ >>705-706
ありがとう、夏が来る前にやってみます >>707
ついでにサイドブレーキのラチェットの掛かりも悪くなるので
古いグリスを落として新しいグリスにしておくとと良いよ >>707
YAHOO知恵袋
足踏み式サイドブレーキのかかりが悪いです。
で検索して下さい。 平成19年に買ったから乗り出して12年、8回目のゾロ目がきました。
https://i.imgur.com/mOPMjY0.jpg 1000回転くらいの時に、
エンジンルームからカラカラ音がする。
信号待ちとかで600回転くらいにおちると、
ピタっと止む。
ウォーターポンプかな…。 60系後期キノコなし。19万キロちょうどで撮ろう思ってて何も考えずに走ってたら、
いつのまにか19万キロちょうどになってて、
慌てて停車して、写真撮ったわ。
いったい後何キロまで走れるのか。
https://i.imgur.com/O8Cjn3X.jpg
https://i.imgur.com/WxZqCQV.jpg >>714
新車から乗ってるんですか？
トラブルはありました？
俺は去年中古で買いました
仕事で使うから、あんまり考えないで買ったんですが、
今はお気に入りになってます わざわざチェックしにきてんだw
そっちの方が虚し過ぎるんだけどもwww 運転席のアームレストの中のスポンジ?がへたれたのか、肘をつくと金属の支柱みたいのに当たる >>715
コメントありがとう！Ｚグレードのパールホワイトです。新車で購入しましたよ。
平成16年式でマイナーチェンジ後にすぐに買ったよ。
サービスキャンペーンとリコールとエンストが3年以内にありました。現状は普通に走れてるよ。
左PSDはリールが壊れてハンドでしか開閉出来ない。
燃費は現状10ぐらいです。過去に高速で走りっぱなしで最高13でした。5年目ぐらいからエアコン冷房を使ったらインパネからシャカシャカ異音がするけど、現状治っていません。 年末にセレナ買うからもう直したりする気はなくなったな。
洗車も雨を降るしなぁとか思ってしない。 自分は最低目標が２０年なので
あと4年は頑張りたいと思います。
でもエンジンマウントを交換するか悩み中．．．
いくら位かかるのか誰か教えて下さい。 >>725
トヨタにしない理由は？
ガソリン、epower？ >>728
トヨタ車に飽きただけだよ。
すぐにトヨタ車に戻って来るかも知れないけど。 >>727
ありがとう。
5万なら交換してみようかな。 AZR60ノア乗りなんだけど
イグニッションコイルが不調で交換しようと思ってるんだけど
海外製の1本2000円程度のって使い物なる？
乗ってもあと2－3年ってとこで土日しか使わないんで耐久性はそんなに必要ないんだけどね
プラグはNGKのやつ手配したんだけどNGKのイグニッションコイルのほうがいいのかな
NGKのイグニッションコイルだと一本5000円ほどになるがそれでも純正よりずっと安いけどね >>714
ちなみに、9月車検なんだがディーラーかコバックかどちらでしようか迷っています。 >>732
多少高くてもディーラーの方が
安心だよ 奥さんの軽自動車をコバックに出したけど、ヘッドライトのレンズが曇っているから磨かないと車検を通せないって言われて驚いたよ
だってうちは車庫保管でそんなに乗っていないから全く劣化もなく新車同様にクリアだったんだからさ
あと、クーラントに添加剤を入れないと壊れるとかめちゃくちゃな見積りを出してきた >>731
イグニッションコイルが不調lってどうなるのか教えてちょ。 車検なんて思ってるより難しく無いんだけどな
事前に点検表作って、下回りの汚れ落としてドラシャブーツの破れチェックとヘッドライトの光軸合ってりゃユーザー車検で大概通るけどね
レーンには検査官が付いててくれるから分かんない事も無いし
ネットで行く日予約して、車検場の案内に従って各所で書類書いて印紙代約5万(ノア・ヴォクシーの場合)と自賠責代払って検査やって新しい車検証やらもらって2～3時間もあれば大抵終わる
全部自分でやって10万以下に抑えるか、業者に頼んで金額に応じた安心買うかは本人次第だけど
まぁ、最低地上高9cm以下の過度なシャコタンに＋6%超えた大径ハミ出しタイヤと色んな場所にカラフルなLED追加とかは論外だけどw >>737
ブレーキオイルとかクーラントとかは換えないの？ユーザー車検興味はあるけど、ダメーっていわれたら調整出来るとことできないとこがあるから、ついついトヨタもってっちゃうわ。
ディーラーとの付き合いも長いからなおかな。 リアドラムブレーキの分解整備とかはやんなくていいの？ 16年式240000キロ
最近アイドリングが特に不安定になってきたからスロットルボディのスス取りをしてみた
アイドリング時の息継ぎみたいなのがなくなって、まぁ自己満足 24万キロはすごいですね！
16年式だと前期の最後か後期のはじめ(キノコなし)ですね。いままでの不具合などぜひおしえてください。
私は壊れてないんですが、15年10万キロ超えたので燃料ポンプ替えました。 うちのも今11万キロくらいだけど3年くらい前に燃料ポンプ壊れて路上で止まったなあ
他には5年くらい前に左側後ろの電動ドアが故障したくらい
現在の不調はマフラーがうるさくなってきたから交換すべきか迷ってる
後2年で手放す予定なので 燃料ポンプってそんなに壊れるものなの？今14万キロだけどいきなりくるのかな？ >>743
今までの主な不具合、故障は
両側の電動スライドドア→修理しないで手動で使用
燃料ポンプ→交換
ウォーターポンプ→交換
プロペラシャフト→交換 （またガタつきが出てきていて、近いうちに再度交換予定）
フロントキャリパーの固着→ＤＩＹにてオーバーホール
ＨＩＤのバラスト不良→ＤＩＹにて中古と交換
エアコンブロアモーター→ＤＩＹにて中古と交換
あとは前回の車検時に足まわりで何か交換させられたけど忘れた 毎日のように乗っててもキャリパーの固着なんてあるの？ 修理代が高くつくと
買い替えを検討するよね？
だけど、いい車がないんだよなぁ。
今の外装で自動ブレーキ、オートワイパー、高速道路で追跡装置、オートライトなんかが欲しい。
うちは、新車で購入で
ずうと一台だから時代に取り残された。 うちも新車で買って、見た目気に入ってるし使い勝手いいし欲しい車ないしで乗り続けてる
今までの修理代は約25万円
もうすぐ15万キロです そろそろ走行14万。
ジャダーが激しく、ブレーキディスク交換。
エンジンマウント総交換。
ウォーターポンプ交換。
DVDナビ交換、これは2017秋バージョン。
これくらいかな。
俺も見た目が気に入ってるので、
20万kmの先輩に追いつく気持ちで乗り続けます。 >>645にある
前期モデルで超希薄燃焼は4速のみになったというのは本当？ 60の型が好きで乗ってる人多いのかな？
仮に車検通すのに、数十万かかるとしたら、ディーラーで買った方がいいかな…？
って最近思ってきたw
保証も３年付けられるし、車によっては距離短いのもあるしなぁ
いや、買うなら他の買えって思う人が多数だろうけどw、好きな人は60買っちゃう？w >>753
次買う車が決まってからはゴミにしか思えないし古いから今乗ってて恥ずかしい…
後期の7万キロだけどさすがに古いわ。 後期だけどこの間22万キロになった
1年位前に車貸したらリアバンパー凹まされたけど、まぁ小さな凹みだから良いかな…ってなってそのまま >>754
走行少ないですね
下取りどの位でした？ >>756
嫁さんの車と自分の仕事車がハイエースだからあまり乗らなくなってしまった。
遠出はハイエースの乗り心地が嫌いらしく誰も乗ってくれないからたまの遠出だけで最近は使ってた。
嫁さんの弟が仕事で使いたいみたいだからあげるよ。 ハイエースの乗り心地は構造的にどうしようもないけど、新品ショックにネオチューン施工で変わるよ 9.8万km。
年明けからエンジン警告灯が消えない。
Dに2度ほど見てもらったけど、O2フィルターのみ変えてもらって様子見という状況。
考えられる原因何かありますかね？
坂や踏み込んだ時にカラカラと音がするような気も。
デザイン好きだから乗ってきてたけど、そろそろ買い替えなのかなー。 >>758
もちろんショックも換えてるよ。
まあローダウンもしてるし、所詮バンだからね。
後はディーゼル独特の音が家族は嫌みたい。 >>759
自分もエンジンチェックランプ点灯で色々やってみました
ランプ点灯の状況は暖気が済んで走った後エンジン切ってエンジンが熱いうちに
再始動するとエンジンチェックランプが点灯というパターン
でも走ってるうちに消えることもあり症状的にO2センサーが怪しいと思い込んでいました
1.思い込みでO2センサーを社外品と交換
→変わらず→別の社外品交換→変わらず
2.エンクリでスロットルバルブ清掃
→変わらず
3.バキュームセンサーをヤフオクの中古品と交換
→変わらず
4.エアークリーナーを交換
→変わらず
5.プラグとイグニッションコイルを4セット交換
→変わらず
☆ここでGTSとテスターを導入しダイアグ確認するとP1653/96が原因と判明
6.スイッチングバルブの抵抗値を図ると65Ωの値を検出（基準値は33-39Ω）
原因はこれでした
早速尼で取り寄せて交換したら直りました
色々試したおかげで出費はかさんだけど
エンジンルームがリフレッシュできてかえって良かったかも >>753
ブレーキオイル・パッド・クーラント・エンジンオイル・パワステフルードの
交換整備は自分でやったのでオートバックスで細かい打ち合わせして9万くらいで済んだわ >>759
違うディーラーで診断してもらいなよ
古い車だとちゃんと故障診断しないナメたディーラーあるからさ >>759
スロットルボディとか煤溜まるとこら辺の掃除からしてみたら？
お金かからないし。
カリカリ音はそんなとこだよ。 >>759
自分で適当にやってる奴の意見なんか聞かない方がいいよ
見てもらう車屋を変えてきちんと診断出来るところを見つけた方が確実だし早い
トヨタのディーラーでもやる気がない店と付き合う必要はない
違うディーラー行って事情を説明すれば親身になって診てくれるところがあるからさ
どうしても今のディーラーがいいなら客相に電話してディーラーがエンジン警告灯の原因を特定出来ないって相談する >>764
そこまでじぶんでやるならそれこそユーザー車検とおせばよくない？ >>767
俺のことですか？
俺の場合は最終的にエンジンチェックランプ点灯の原因は
バキュームスイッチングバルブ不良でしたって
書いただけだがなにか気にさわった？
前段は自虐的に自己流だと無駄が出ますよと暗に書いたつもりだったが
伝わらなかったみたいで残念 最初からOBD使えばもっと早く原因特定出来たのに散々回り道した自慢されてもねぇ
無駄に交換したパーツ代でOBDの上位モデルが楽に買えるしw
高い授業料だったねぇ >>770
君には失敗談が自慢に見えたんだね
そういう風に見る人がいることを想定してなかったわ >>771
結果論で物事を判断する奴は少なからずいる
今後を考えると交換パーツは無駄じゃ無いはず
俺はあなたを支持する OBDがあれば今後も何かと使えるし、
所々パーツ交換してあれば今後のリスク減るし、
どちらも間違っていない。 チェーンの打音が目立つようになってきた
オイル管理が悪くてディーラーが業オクに投げ捨てただけあるわｗ NHDT-w53
バックモニターのガイドラインが
中央からずれてる。
調整のやり方知りませんか？ エアコンをon し信号待ちなどで停車中、アイドリングが500～700回転を行ったり来たりするようになった。どの部品が怪しい？ エアコンの使い始めはアイドリングが安定しないときあるよ
学習機能があるのかどうか知らんけど >>780
まだです。チャレンジしてみますが、良い方法あったら、教えて >>776
イグニッションコイルの不調やスロットルバルブの煤溜まりによる動作不良とか？
エンクリで掃除してみては？
やり方はネットに転がってるよ >>775
画面？ボタン(明るさとか調整できるやつ)押して、その画面でナビの左上、左下と何回かタッチすると設定メニューが出る。終了は画面ボタン長押し。
タッチパネルずれてるとできないので、そのときは情報スイッチおしながらライトのスモールのオン/オフを数回繰り返しても同じメニューにはいれる。 情報スイッチ押しながらのライトonoffで
設定メニューは、出せたんですけど
ガイドライン調整の項目が分かりません。 https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1376897/car/1010949/2118510/note.aspx&;ved=2ahUKEwjBrP_Zm5HjAhWGvZQKHSyCBe4QFjAAegQIBxAC&usg=AOvVaw0CcnOUDl666uxwL_2M4dKi
これを参考にしてみたけど
ガイドライン調整まで行きつけなかったです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:6553bac6c65ad297d2a1a287a895737a) >>786
ごめん。なぜ行き着かないかは知らんが、それでできないならわからんわ。
ディーラーにプロケアでもしてもらいつつ聞けばすぐやってくれんじゃないかな。 16年式の純正カーナビを未だに使ってるんだが、最近買ったデジタルビデオディスクが再生出来ない。
対応しなくなったのかな？再生させる方法ありますか？ >>787
他のところ怖くて触れないんですよね。
車屋サンに行ってみます。
レスありがとうございました。 >>776
スロットルバルブ清掃したら、安定しました。皆さんアドバイスありがとう エアコンのサーボモーターを修理するのにサイドブレーキの取り外した方が分からないんで誰か教えて！！ まずシフトレバーをDの位置にしてアクセルペダルを目一杯踏み込みま >>792
おもいっきり踏んだら自然に折れて取れた >>792
たしかPにして
サイドブレーキ解除して
ボルト外して
ワイヤーを外すだけ >>795
簡単そうだけど、狭いし構造がよくわからないんですよ >>796
ナットを外して引き抜くだけ。
分からんかったら触らない方が良いよ。
命にかかわる箇所だから。 命には関わらんしょ？
買ってから一回も自分で踏んだ事ないわ。 レンタルビデオのゲオの社長とか自分の車に引かれて死んでるよ
IT系の社長でも同じような事故があったね 田舎の坂道に止めてあった車が
サイドブレーキがあまくて崖の下に落ちてたわ。
もし人が乗って居たらと思うと怖いわ。 どんな坂でもP入れとけばいいやん。
嫁と子供乗せて停めてても一回も動いた事ないわ。
子供なんて車内で暴れまくってるけど。
Pに入れてても動く原理を詳しく教えてよ。 そんなんどうでもいいからサイドブレーキペダルの取り外しかたを詳しく教えてくれよ！ >>805
全裸にさせといて何時間待たせんだよ
早く教エロ 信号待ちでエンストするようになった。
エアコンつけてるとかなりの頻度で。
これって何が原因か分かります？？ >>809
お約束のスロットルボディの汚れじゃないの？ 新型フリードが発売されたら
買い替えようか検討中。 こんな事言われてるぞ。モーターUP入れれば大丈夫だろ、普通。 今日もハブベアリングから「ミーン」って音させて走ってる？ テインの車高調がダメになったからノーマルショックにダウンサスにしようかな
オススメのダウンサスってある？ 結構皆ボロボロなんやな2004年式を先日下取りしたら2万やったわ…
15万走ったけど、暖気だけは欠かさなかったからエンジンだけは快調やったよ
エンジンだけは。 車両保険みんなどうしてる？
エコノミーで今までずっと入ってたけど無駄なのかな >>826
うちのもエンジンは何の問題もないな、15万キロ走ってるけど異音もないしオイルも食わない
駆動系はあちこち壊れて修理した みんな、エンジンは大丈夫なんだよね。俺は数年前にスターターモーター自力で修理、先日パワステ壊れて修理。次はどこだ。もうすぐ15万キロ。 まあ問題ないから生き残ってるんだよね。先月で丸１７年１５万キロ
ヴェルに乗り換えたけど、親父が乗るっていうから車検通した 漏れ漏れさんに・・・
https://i.imgur.com/dCRZmoo.jpg
ti2000調べてみたけどほとんど下がらないのか～
もう少し下がるの買ってネオチューン施工してこようかなと これだけ息の長い車も珍しいよね！？
やっぱり使い勝手がよいからかな？
自分は何でも有りの自分空間にしてます。 24万、凄いな！
俺のは後期、65000キロ
まだ故障って言う故障はないけど、これから出てくんだろうな… 24万キロスゴすぎる。
海が近い地域で錆びが酷い
後期8.5万キロ
家族の環境が、変わるので
そろそろ買い替える予定です。 俺は後期19万キロだけどボロボロだわ。
オイル減りが酷い。
混合ガソリン並み。 24万kmは凄いですね。
都内のタクシーは余裕で25万kmは走るらしいけど、
基本、オイルだけ気にしてれば大丈夫。
と聞いた事がある。
俺は今やっと13万km超えたとこで、
やはり2ストか？
ってくらいオイル喰う…。 暖気してなかったやろ。
もう手遅れよ、次の車は大事にして下さい。 >>839
暖気暖気言ってる糞オヤジの後ろ走ったら白煙モーモーで目が痛かったわ。
暖気とオイル喰いの関係を言ってみろ。 >>840
ピストンとライナーの磨耗だ
ライナーが何かはggrks 始動直後にフルスロットルとかしなければ暖気なんて不要 暖気なんて昭和の車だけでいいわ。
エアコンとかの都合で早めにエンジンかけてる時はあるけど。
俺なんてエンジンかけたらすぐにDにしてフルスロットルだよ。
何人轢いたか。 >>838だけど、
暖気なんてした事ない…。
そんな事したら近所迷惑。
それとオイル喰いが何の関係あるのかは
知らないけど、
余裕で暖気できるとこに住んでる人が羨ましい。 暖気運転って、俺はあまりやらないな
待ってるのがダルくてw
だから最初はゆっくり走る
メインの通りまで出るのに少し距離あるから、そこまではダラダラ走る
夏場ならそこに行くまでに暖気終わるんだけど、冬場はなかなか終わらないけど… 雪国住みだけど冬でも暖気はしないよ
クーラントの警告が消えるまで
急がつく運転をしない様には気を付けてるけど
14年15万キロ、オイルは減らないなぁ H15年式１１万Kmだが
オイルは減らないが燃費は６～８Km程度で悪い
５００Km/月程度しか走らないので
そうは気にならないが．．．
ガソリン価格が更に上がると買換え時なのかもね．．．
しかし、今の車は高過ぎて元が取れない。
で．．．悩んだ挙句、そのまま乗っているのだった。 >>849
致命的な故障なければ、そのまま乗ってるのがベストだと俺も思う
俺は去年購入したばかりだから、まだまだ乗らないとダメだけどw もう機関的にボロボロだし変えたい…
見てくれはデカイアルミ履いてるしボディーも屋根付きだから綺麗だけど。
嫁は変えなくていい、娘は変えよう変えようって。
今は娘に何回も言わせてる。 うちの子供は、ボロクシーがいいと言ってくれる。
生まれた時からこの車だもんな。 今の車乗ったらビックリするんだろうなぁ。
追跡装置、オートハイライト、キーレス、自動ブレーキなどなど
浦島太郎状態にw キーレスのハイブリッド車に乗ると発進に戸惑う．．． 今年中に廃車する。
エルグランドの2.5のド中古しか買えないけど。
30万位の。 17年式27万キロ
もう1回車検受けようかどうか悩むなぁ 27万キロ、凄いな
上のレスでも24万の人いたな
できればあと一回くらい車検通してほしいな
そして30万キロ… >>855
ハイブリッドでなくても、キーレスで迷う。先日代車がそういうので。 >>857
2021年に全てが新しく生まれ変わるノアの進化車は凄そうで興味ある。
自分はあと1回は車検を通して様子を見るよ。>>857 しかし、トヨタの中古車ディーラーで、結構球数あるもんだな
３年保証も付けれるってんだから、まだ買えるか…w >>861
そんなにある？うちの地域のトヨタ系中古販売店だと80メインで時々70を見掛けるくらいだなぁ
60は全く見ない とりあえず60より少しだけ新しいセレナ買う事にした。
安いな。 >>862
いや、ガズーで調べたら、古いわりには球数多いかな？って思ってさ…
もちろん70、80の方が多いんだけどね 信号機赤で停車したら
エンストする位、ノッキングしてビビったが
その後はいつもの振動が妙に静かになったが
ススが取れて正常になった？ 俺もそう思う
>>865
とりあえずRECSやっとけば？
それでも直んないなら、もっとしっかりした洗浄だね リアゲートを開け閉めするとき、きしみ音がするようになったんだけど、556で直せます？
どの辺に吹けばいいかわかる人いますか？ >>869
レスありがとうございます
そしたら、グリスの方がいいですかね？ 16年式19万キロ9月末車検、まだまだいけるよね？
大金出してまで欲しい車が見つからない。 それなら安い中古車のほうがいい、それなりの年式も買えるし故障に怯える心配も軽減される
いろんなの乗ったほうがいいじゃん >>871
車検でいくらかかるかと、これから壊れそうな部分を予想してみて、
結構な額であれば買い換えも考えた方がいいかもね
どうしても60がいいなら、中古買うとかw
ちなみに俺はまだ最近買ったばっかだから、まだまだ乗らねば… AZR60ノアだけどタペットカバーからオイルのにじみが出てきたので
今度DIYでタペットカバー外してパッキンの交換しようと思うんだけど
何か気を付けることある？
右奥にある高圧ポンプは付けたままでパイプを外したほうが良い？
それとも高圧ポンプを外したほうが良い？
一応高圧ポンプのガスケットは用意してます >>874
ここでアドバイスされたとしてそれを信じて作業するの？ >>875
作業するしここの奴らはみんな良い奴。お前を含めて。 >>876
ここも以前は有益な情報交換が出来たんだけどね
最近はふざけた回答しか返って来ないでしょ もうそうゆうレベルの状態じゃないってことでしょ
このまま乗り続けるより程度のいい中古買った方が安上がり ローダウンスプリングでそこそこの下がるのは無いかな？ >>874
そこまでの修理はした事が無い人が多いと思われます。
問題は漏れが何処から発生しているかだと思います。
もしかしたらプラグが緩んでいるだけだとか
何処かにクラックが入ってしまっているとか
漏れ箇所が特定出来ないとアドバイスが
難しいと思います。 >>880
漏れてるというか合わせ部分から滲んでる程度なんで
パッキンの劣化だと思ってます
乗り始めから自分で修理できるところは直してきてるんだけど
タペットカバー開けるのは初めてだったのでここで聞いてみました >>882
自分も滲んでいたが
エンジンフラッシングして
CUREのモーターレブを入れたら
滲みは収まりました
他にも良いのが色々とありますね
エンジンオイルが長期間汚れたままだと
滲む事があるそうです >>882
私も車検の時にディーラーに相談したら、滲んでるくらいなら特に大丈夫です。ポタポタしたたるようだとパッキン交換しますが…
といわれたので、とりあえずそのまま車検して、様子見してます。 >>883>>884
レスありがとうございます
車弄るのが好きな方なので道具揃えて自分でできるところは自分で修理してます
かえってコストかかることもあるけど自分の車の状態が把握できて良いかなと
今回はパッキンやガスケットなどパーツも揃えてるので失敗すること覚悟で
タペットカバー開けてパッキン交換してみます
修理工場送りになるかもしれないけど涼しくなってからやってみます >>885
たしかボルトの長さが違う場合が有るので
段ボールにカバーの絵を書いて
ボルトの位置に穴をあけて
外したボルトを刺していって
間違えない様にするんだよね
ところで後１０年位は乗るつもりですか？
自分は後４年位は乗りたい予定ですが．．． >>885
ところでオイルは減っているの？
レベルゲージで測って 今日セルモーターDIYで交換した
後期キノコなし197,000キロだがついでにバッテリー、プラグ、エアフィルターとオイルも交換して
スロットルも清掃したらさすがにエンジンが少し静かになった気がする
まぁ気のせいだろうけど… >>888
スロットルの清掃って簡単でしたか？
自分もやりたいので．．． >>889
エアフロのカプラー抜いてエアクリボックスの上のフタを外す
あとは奥のホースに繋がっている配管やらを外してバタフライも無理やり開いてエンジンクリーナーかけてウエスでゴシゴシ、だった
スロットルの中が目視では見えない角度なのと、奥の配管のクランプが外しにくいぐらいで30分もあればできると思うよ >>891
まあ結局そうなんだよな。
ここまで煤溜まる車も珍しい。 >>891>>892
煤は燃えてマフラーから排出されるんでしたっけ？ >>886
アドバイスありがとうございます
オイルの減りは早いですね
半年に一回以上の割合でオイル交換とフィルター交換してるけど
途中一回は500ml位補充してますね
オイルはいつもトヨタの純正オイルSN5W-30を入れてます 吸気バルブならまだしも、スロットルボディに塊なんかなくない？ この車
ヘッドライト暗いよね？
うちのボロクシーだけ？ 1年点検通して来た
特に異常も無かったしまだまだ乗れるな 北海道旅行で80ヴォクシー(ガソリン)を借りて走り回ってるんだけど、自分の65と燃費が変わらなくて驚いた
走行条件はかなり良いはずなのに80って燃費悪いんだなぁ 現行のヴォクシーも良くないよ、リッター9ぐらい。燃費の進化はほとんどない、ハイブリッドならもっと走るけど普通のガソリン車は変わらない >>903
うちの65が平均リッター10キロ
使い方は田舎の通勤がメインで片道約5キロ
一番調子がいい時は13走ってた
今回借りた85は走行5千キロの新車の匂いがきつい下ろし立てみたいな車両だからまだ本調子ではなかったのかな？
北海道の信号が少なく流れが良い道路をクルコン60キロセットで走って今11くらいで落ち着いてる
アイストは常時オンです 燃費が悪いと思って
そろそろ乗り換えようと思ってましたが
新型もそうは良くも無いのですね。 23年式位のセレナにしようかな。
燃費も60よりはマシでしょ。 >>888
セルモーター、不調の前兆あった？
おれもいつ壊れてもおかしくない距離と年数がたっているから交換したいわ >>905
燃費とは関係ないけど、借りた経緯を知りたい
なぜ65で行かなかったのか…
ちなみに俺は来月関東から中国地方へ旅行予定
俺の60は距離はあまり走ってないけど、やっぱ年数が経ってるから、
近々トヨタに点検出そうと思ってる >>909
キーを回してもセルが回らない
セルを軽く叩きながらキーを回すと
セルが回る >>911
あれセルモーターを叩くのが一番ダメらしいよ。
ドアやボンネットを強く閉めたりの振動じゃないといきなりモーターが終わる。
俺はバッテリーが弱るのと同じ症状だったからセルより前にバッテリー変えてしまった。
バッテリー新品でもセルがゆっくり回る時があるから気付いたけど。 確かに症状としてはバッテリーが元気でもセルがゆっくり回る（時がある） 前兆があるなら（突然死しないなら）、セルモーターよりオルタネーターの交換が先かな
オルタネーターの方が難易度高いよね 後期キノコ無し
新車で買って
まだ87000KMだわ。
ここのスレでハンドル切っての
ギシギシ音を勉強させて貰いました。 >>910
自走だと行き帰りで丸２日つぶれるからね
そこまで時間に余裕がない そっか、北海道までは飛行機か電車で、現地でレンタカーかな？
俺の頭の中では北海道まで車だったw トヨタ自動車は28日、異常破裂の恐れがあるタカタ製の助手席エアバッグが搭載されているとして、乗用車「ノア」など25車種計18万3416台（2002年5月～10年7月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
ウチの子2001年11月仲間はずれ >>920
これ前にあったリコールとは別なのかな
営業マンが車買い換えろってうるさいから
あんまりディーラーいきたくないんだけどな ノアボクは、平成15年 1月 6日～平成15年12月25日製造の40,600台がリコール対象 サイドブレーキ、踏み代が大きくなったというか急に奥まで踏み込めるようになっちゃったんだけど何でだろ？ あと、ルームランプを3日間消し忘れていて完全にバッテリーが上がった状態にしてしまいました
ここから充電して復活するもんですかね？
こういうヘマは初めてなんだけど、交換した方がいい？ サイドのワイヤーが片方切れたんじゃない
バッテリーは一時的な放電なら大丈夫だよ >>926
ありがとう
片方切れるとか思い付きませんでした
そういう事もあるんですね
バッテリーはまだ新しいんだけど充電器を繋げたらバッテリー異常と診断されて充電されなくて
充電モードを変更してみたらエラーが出なくなったのでこのまま充電してみます プラグ換えてエンコンしたらめちゃめちゃ走りが軽くなった。
もっと早くやればよかったわ。 それじゃどっちの効果かわからないじゃん
元のプラグに戻してどうなったか報告しなさい >>929
プラグはもうボロボロで外した時によく止まらなかったなってレベルw
新品に換えたけど走りが軽くならずそのままホームセンターに行ってエンコン購入。
駐車場でエンコンして帰り道快調の流れ。
アイドリングが戻って安定したよ。
カリカリ音も一切なくなった。 アクセルベタ踏みで白煙モクモクだから来月中に買い換えようかな >>931
オイル上がり？
昨日エンコンして調子良くなったら煙も見ないし嫌な不完全燃焼の臭いも無くなったな。
元々オイル喰いの臭いではないよ。 エンジンコンディショナー万能説
オイル交換万能説の人と同じ臭いがする >>932
前オーナーがオイルメンテしてなかったっぽいからオイル上がりだろうねぇ
プラグ一本湿っぽいし
フューエル1に似たのを小まめに入れたり、燃焼室にキャブクリーナー突っ込んでカーボン除去したけどほとんど効果はないねｗｗ
オイル粘度上げてもいいけど、独り身だし新車の軽でも買うよ >>921
初期型60ヴォクシーでリコール交換に行ったけど、すぐに終わったよ。すごい旧型だからセールス攻勢覚悟したけど、これくらい古いの乗ってるとコダワリがあると思われるのか、なんの話もなかった ヘッドライト磨いてキレイにしたら見栄えが全然違うな
やっぱ黄ばんでるライトは貧乏臭く見える >>933
お前はオイル交換もしないでエンコンも絶対に使うなよ。
あほ すみません教えて下さい。
2002年式17万キロ。今はほぼ釣り専用車。
アイドリング低下が激しかったので近くの工場でスロットル清掃＋recsを1万でやったら劇的に変わった。
そしたらエンジンの振動が気になり出した。
そこで工場にマウント交換見積もりを取ったのですが、fr、右、左、rr、と四ヶ所有るようですが全部やる必要あります？一ヶ所1.2万位でした。 今さらエンジンマウントなんか交換しなくていいんじゃない？ ですかね、、この振動が他の部分に影響なければと、
ニュートラルにすれば収まるし。
リール代程度なのだが何故かけちってしまう >>937
「おふろのルックみがき洗い」が黄ばみ取に効果高かった
紫外線対策するならコーティングは別に塗る必要があるけど
3ヶ月くらいごとに磨くのならコーティングも必要ないし経済的だよ >>940
俺も今エンジンマウント交換悩み中
とりあえず運転席側一つだけ自分で交換してみたいけど
パーツ代が15000円弱するから二の足踏んでるわ
リビルト品も出回ってないし新品しかない
夏場はマシだけどこれから気温が低くなるとゴムが硬化してるから
エンジン始動時の振動が酷いんだよね >>945
どうしても交換したいなら一ヶ所だけでもかなり効果があったはず
場所はどこだか忘れた 俺もちょうど交換するか迷ってる
距離は8万キロ走ってるけど、経年劣化する部分だし
足回りの交換を考えてたから、その分をエンジンマウントにしようか… エンジンマウントは全部替えないと効果はゼロではないけどバランス悪い(と、ディーラーにいわれた)。で、それかえるとショックやその回りのブッシュとかもかえたくなり、
まとめて全部やったらブルブルはほぼなくなったし、高速のつなぎ目？とかの振動もホントになめらかになった。
さらに、リアアクスルブッシュ打ち替えたらロールの収まりがとてつもなくよくなった。
が、そうなるとハンドルの遊びの大きさが気になり出し、いまはステアリングギアボックスをかえるかブッシュにワッシャーはめるか悩み中。
要するにお金かければかけただけ効果はある。どこまでやるか次第だよね。 >>948
そこまでやると、結構金かかったんじゃない？
でもこれから長く乗るなら、それもありかな
この車はエンジンさえしっかりメンテすれば、長く乗れそうだからな…
ってか、なるべく長く乗りたい
エンジンマウント交換してくるか…
ちなみにこのスレでエンジンマウント、４ヶ所交換した人いるかな？
いくらくらいかかるのか知りたい >>949
自分の近くの工場では見積り片手＋少しぐらいでしたよ。
ディーラーだとそれ以外にも関連する部品引っくるめてかなり高額だったような、
変えれば良くなるが樹脂系バンパーのひび割れ進行具合を見ると二の足を踏む >>949
ショックとその回りのブッシュ、エンジンマウント4箇所全部まとめてだけど13万弱だった。いつもお世話になってるディーラー作業で、ショックはKYBとかにしようかと思ったけど純正。
リアアクスルブッシュは迷ってた矢先に追突されたから、その修理とあわせて燃料ポンプとセットで変えたけど、これは2つ合わせて10万弱。追突はショックだったけど、工賃がついでであまり高くならなかったのが幸い。
こう見てみるとそこそこしてるかもだけど、ショックとマウント替えたのは5年前だから、そこから5年快適に乗れてるのでかえてよかったよ。 来月たぶんVOXY下りる予定だけど、ネオチューンを試したかったな >>950、951
お二方ありがとう！
中古で去年買ったんだけど、どうも最近振動がひどいんです
D4特有の振動かな？って思ったんだけど、マウントの方が確実かなと…
一度ディーラーに点検出して、どんなもんか聞いてみます！ acボタン押したらキュルキュルゆう
朝だけ
たぶんオートテンショナー
直すかな
換えちゃうかな なんかブレーキ踏んだ時の感触がおかしい
踏みごたえなく奥まで目一杯踏み込んでやっとブレーキ掛かる感じ
パット交換して1年経ってないのになんでだろ？ ホースの劣化やマスターのシールが劣化してるんじゃない？ >>956
ありがとう
ディーラー行ったら定休日でした >>958
ブレーキフルードはパットと一緒に交換していて量は問題ないです >>820のウィルス名分かりませんか
クリックした途端ブルー画面になり落ちてしまいました >>955
もしかしたらブレーキフルードがエア噛みしてるかもね
整備工場でエア抜きやってもらえば？ >>961
普通に乗っててなる訳ねーだろ。
無知が言うな。 オートテンショナーちゃうかった
オイル漏れがもう限界 >>962
無知だね
ブレーキフルードが古くなると劣化してエアが混入しやすくなる
だから2年ごとの交換が推奨されてるんだよ
常識でしょ >>964
まあ違うだろうな。
エア噛みじゃないわ。 たぶん引きずってるんじゃない？
それで沸騰してエアかみ状態になってる。
ちゃんと交換してたとしても、年式的に引きずりは十分あり得る。
どんどんひどくなるかもだから早めに整備工場いれたほうがいいよ。 引きずっていれば、ホイールはブレーキダストで真っ黒、走行後は熱持ってアッチッチ
すぐわかるよ >>968
否定ばっかしてないでじゃあなんだと思うのかぐらい示してよ。実車見せられないけどなんだと思うって話なんだから、スレチはあなただと思いますが… >>974
液漏れならリザーバータンク見たらわかりそうなもんだけどな 知ったかぶってエア噛みって言ってたバカとこだよ？
俺は何回も違うって言ってただろ？ フロントナンバープレートの裏側にある白いプラグって何？テープライトの電源に使える？ >>983
フォグライトの配線が来てるのは確実。もう一個あるから、オプションのフロントカメラの配線では？ リヤのスライドドアが開けにくくて乗り換えの衝動にかられる。窓枠の膨らみは直らん ディーラーいけば対策品がある
俺はカッターで切ったけどね >>986
直るのか
知らなかったよ。以前ディーラーて直らないと言われたことあるから >>985
窓枠の膨らんで引っ掛かる所に
幅１．５ｃｍ長さ１５ｃｍ位のアクリル板を
貼れば良いよ。
ドアを閉めた時にアクリル板で膨らむ所を
押さえるので開ける時には引っ掛からないですよ。 自分はポリカーボネートで作っていますが
クリアファイル位でもOKかもね。 ヘッドライトバルブを取り換えたいです。
お勧めのバルブ教えてください。 >>955です
修理して直りました
原因はリヤドラムブレーキの小さな部品の不具合でした
作業内容は
リヤ ブレーキシュー キット 取替
と記載されてます 知ったかエア噛み野郎出て来いwww
エア噛みなんてパッド交換直後しかねーよ。
普通に乗ってるのにエア噛みなんてねーわ。 >>995
修理報告ありがとうございます
うちのノアも新車時からブレーキ踏んでるとスーっとペダルが軽くなることがあって
ディーラーに言ったら仕様ですみたいなこと言われたことあったから気になってました このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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