【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.75
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2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534254449/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534743088/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577414516/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581210990/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583814448/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 金より自由やな。子供が汚すからヴォクシーから変えれない。
子供が大きくなって嫁のOK出たらミニバンはもう乗らない アルヴェルほど大きくなくフリードほど小さくもなく、今の時代で家族背負って暮らしてくには最高な車だと思ってんだけどなあ レーダー探知機つけてる人は電源ってシガーソケットから取ってる人が多いんですか？
コムテックの良いかなって探してたらシガーソケット用のコードしか付いてきてないから大抵はそうなのかなぁって気になりました
ディーラーに取付頼もうと思ってたから配線もスマートに出来たら良いんだけど 業務用じゃないかぎりその方式が一般的でしょ
自分は内装剥がしてシガーソケット裏の配線ちょっと剥いて増設用シガーソケットへ電源とって
ドラレコとレーター探知機の電源とって表にはシガー側配線出てこないようにしてるわ >>508
ヴォクシーハイブリッドにタコメーターが付いて無いので
レーダー探知機にタコメーター付のを
ディーラーで取付 配線も見えず綺麗にして貰った。
過去何度かレーダー探知機をディーラーで取付て貰ってるけど
シガーソケットからは電源取らない シガーソケットからは見た目が悪いから
普通は見えないように裏側から配線が見えないように取付してくれるよ 自分はヒューズBOXから電源取って配線と増設ソケットをうまく隠して使ってます マガジンＸ今月号スクープにて一部90FMC情報修正します
●2021年11月 FMC予定
●ノア／ヴォクシーの２車種販売 エスクァイアは現行で廃止
●ミニバン専用トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
次期アルヴェルと共通
全グレード3ナンバー化 （全幅1730ミリ程度）
●90フロント外観予想
ヴォクシー 現行ヴェル＋デリカD5
ノア 現行アル＋80顔キープコンセプト
①新ガソリンエンジン(2.0L DYＮAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
②新2LHV
(2L DYＮAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A－FKS E-FOUR電気式４WDシステム
③新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
④最新TSS採用 (Tyota Safety Sense ）
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビーム
●ロードサインアシスト
⑤トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
＊全グレード3ナンバーボディサイズ化（全幅は1730ミリ）
⑥流れるウィンカー
⑦電子パーキング
⑧T-Connect for ノア・ヴォクシー やっぱGA-C使ったら５ナンバーは無理か
でも1730ｍｍで収まるかね？国内カローラの1745ｍｍが関の山じゃないの？
あと車種統合できないと非効率極まりなくて後々問題になりかねないとおもうけんど
ノアヴォクは販売台数がねじれてんからもめるだろうけどアルヴェルの方はすんなり統合できっしょ >>513
９０が当初の３車種統合からノア／ヴォクシー継続
販売になったのはノアは家族向きでヴォクシーは
チョイ悪イメージがあって二つを一つにして売るのは
難しいからノア／ヴォクシーは継続で売って欲しいと
強い要望というか突き上げがトヨタにあった結果とか
次期アルヴェルも統合予定から２車種継続販売決定らしい
（あくまでマガジンＸソースだか真偽は？状態かな） ステップワゴンの無印とSPADAみたいにすればいいのにね
カタログも一冊で済む FMCが2021年11月なら８０は、ほぼ８年のロングモデル
これだけ長い間現行に乗れるのは感謝
今でさえ売れているから慌てて新型する必要にない考えかもね
ノア単独FMCかと思ってらヴォクシー発売継続決定は
少しビックリだよね
しかし来年末まで80後期の煌はあと最低一つは出そう
特別装備満載の大幅値引きだから末期でも売れるのは確実
９０のＤＡが何インチになるか気になる ここでベストカーが5ナンバー、VOXY消滅とか出したら面白いんだけどな >>510
停車中の発電回転数と通常走行中の回転数、加速時の回転数教えてもらえませんか？ >>513
ただでさえ、この車のユーザーは下手くそ運転が多いのにデカくしたら邪魔で仕方ないわ。
5ナンバーサイズにしてくれって感じ。 勤続年数長いだけの老害
契約取りまくってる中堅社員
高学歴なだけの使えないクソボン
そりゃあこれで真ん中切るアホ経営者おらんやろ 売れているのがほぼエアログレードだから
90は３ナンバーにしても受け入れられるトヨタの判断
そんなに幅は大きくないし問題はないと思う
ハリアーみたいに1850ミリありと考えものだが ９０は前がGA-Cプラットホームで
後ろ半分がミニバン専用設計とかなり
お金がかかっている
これに新エンジンが加わるから多少の走りは
改善されるかもしれない >>521
車種名が消えた方が80ヴォクシーは型落ちにならないし値段も落ちにくい つーことはエスクァイアだけ車名無くなるのか
羨ましいな 3台続いて統合するのはいいけど、1代でなくなるのはプレミアつかんやろ エスクァイアが消滅するのは勿体ない
質感高い内装はヴォクシー乗りからしたら羨ましい
ハリアーがあの値段で内装はレクサス並みに来たから
90はハリアーと同じにしなくても質感を上げて欲しい
質感高くしてＤＡにバックドア開閉は上級グレードに
多分標準で付くと思うし現行より大幅値上げは覚悟いるかも >>530
かつてタウンエース、ライトエースの内装豪華版マスターエースサーフが消滅した様に役割を終えたんだよ
名前を変えてまた復活するさ なんだかんだで今買うならエスクァイアかな
中身が良いし嫌いだったマスクもよく見える
内装もいいし
ノア乗りの俺が今買うならエスクァイアだな
20万円差はきついが 底辺で競いあってろよ
ACCすらついてないポンコツ車 グランドハイエースから80ヴォクシーに乗り換えたんだが、最初は狭いしパワー不足と思っていたけど、このサイズに慣れると非常に便利。ただしトルクはもう少し欲しいな。ミニバンが必要なくなってきたので90はもう買わないだろうけど、良くなってるといいな ヴォクシーにパワーを求めるのはお門違いだろ。
利便性を重視した車種だからな。 今年はエアコンの効きがヌルいなぁと思って、近所のイエローハットで
エアコンガスクリーニングして貰ってきたら新車の時より効き良くなった感じがしてビックリした。
エンジンかけてすぐから冷えた風出てくるw 後部座席とリアガラスってどの程度の曇り具合ですか？
顔を近づけてよく見てやっと人影が分かる感じですか？ >>539
スモークの濃さを言っているなら薄い方。
30プリウスみたいなプライバシーガラスよりは見え難いけど。
夜中とかじゃなければ人影は感じるぞ。 エアコンスイッチめっちゃ操作しにくい。
ボタン配置に慣れていないのもあるけどボタン見て、マルチ画面見て確認。目線があっちこっちで危ないわ。
リア側のエアコンも操作できるけど結局マルチ画面を見ることになるからやっぱ操作しづらい。
そもそもマルチ画面がしょぼすぎる。何か無駄にマルチ画面を活躍させようとしてる感じがする。
もうちょっとわかりやすくできなかったのかね？
そして何気にシフトレバーが邪魔。 >>542
発達障害か？健常者の俺は普通に操作できるが。 セレナe-powerに450万てありかな？
職場のやつが50万値引きしてもらって450万で買ったらしい。あほだよな >>542
使いにくいね
温度と風量ボタンが並んでるので勘違いするのとモード切り替えボタンどこだーってなる
周りにグルっと並べる必要ないだろと ここのスレ見てる人はほとんどユーザーで今から検討してる人は少ないだろうけど
ここ数日で全国の試乗車がトヨタUカーに流れたみたいだからかなり程度の良い中古が格安でUカーで買える
店頭でもすぐ売れるレベルだから殆どのお店でネット掲載はしてないって言ってた
暇な人は見に行ってみ >>544
俺見積もりしてもらった時はハイウェイスターじゃなかったけど370万くらいだった。値引きは30万ほど。
いまだにe-POWERにすればよかったかなと後悔してる…。 >>544
セレナは来年スカイラインと同等のプロパイロット2.0のが出るんだろ？
高速でハンズオフの手放し運転できるし、それまで待つべきでは？ セレナに450も出すなら大人しくアルファードの2.5とか買うな。 セレナ酷えぞ･･･シャシー・エンジン10年超使い廻し･･･ ノアヴォクもステップもシャーシを使い回してるが別物と思えるくらい改良出来てる
一方セレナは… 日産はシャシもエンジンも古くて改良も追いつかない
新型は故障が怖くて手が出せない いや･･･セレナの腰高感は凄いよ･･･
スライドドアから2段ステップだし VOXYはタフさどうですか?
故障や不具合の頻度なんかどうでしょう? >>557
ヴォクシーがどうのと言うより、長く乗るならトヨタが何のかんので一番って親戚の車屋が言ってたわ
最初はどこも変わらんけど、長く乗れば乗るほど不具合の出方が全然違うらしい
ステップワゴンは割と古い型が走ってるけど、セレナは旧型が全然ないのはそういうことなんかもな >>559
レスありがとうございます!
やっぱりみんなそう言う認識なんですね
10年は乗りたいと考えてるのでトヨタのミニバンで絞って考察してみます。 初代ステップワゴン
13年13万キロ
ラジエータ交換したぐらいで耐久性は案外良かった
エンジンは非力ながらも上まで廻って苦ではなかった
セレナC25
6年5万キロ
CVTが不調で最後まで違和感
ラジエータファンが壊れて10万強の修理台にムカつき乗換
ゆったりした乗り味は良かったがガーガーで非力な質感悪いエンジンとマイナートラブル続出で良いイメージ持てず
R80ノア
セレナ不調で急に中古に乗換
距離7万キロの走行車だったけど現在快調
燃費の良さにビックリ
トヨタもエンジン質感良くなってるね 意外とステップワゴン良いよね
乗ったときにエンジン気持ちいいし
今のはスパーダは良いが無印ステップワゴンは酷いデザインだよな
あれデザインした人はクビにするべき
ガソリン車ならステップワゴン買ってたかも？ハイブリッドはトヨタ一択だが 80は安全運転支援性能が化石ながらも
ライバルより売れているのはさすが
最近でも80購入した人がYouTubeがに挙げている動画が
たくさんあるしまだまだ魅力的ということか
90はほぼ中身が変わるから新車買ったという満足感はある
70から80にした時は窓の低さに慣れなかった想い出 90の2LHVのシステム出力は80の136psから152ps
になるから現行のパワー不足は解消されそう
あと安全装備でオプション扱いになると思うが
●リヤクロストラフィックオートーブレーキ
●ブラインドスポットモニター
この二つはつけたい
90の充実度を考えると自分の80は完全に別の車みたい
BIGX付けてる身としてはDAは9インチにお願いしたい
セールスがハリアー買ってくれとうるさい
ガソリンＺのFFが393万円。19インチのタイヤ買い替えも大変そう
いやいや高い高い。９０のノア・ヴォクシーＨＶ買ったほうが安いはず 来年の90登場時はガソリンの減税恩恵はほぼないでしょ
ＨＶならまだまだ減税効果は継続されるはず
そうなるとガソリンと同等ぐらいにＨＶが売れる
可能性がある 安全装備が化石のうえにモデル末期も末期
なのにヴォクシー単体でも大差なく、ZRR80vsC27としてなら圧勝
ひとえにトヨタ品質の支持だと思うけどね
日産(というかジヤトコ)はCVTの開発理念がおかしいわ。だからエクストロイドCVTなんてモノ平気で出しちゃうんだろうけど >>560
初めノアヴォク選びから始まったんだけど
ACCついてないことに驚き即候補外
話になら無い
次の新型にはACC付くのかな 誤作動起こす何とかセンシングならない方がましだよ
欠陥エアバッグや欠陥ブレーキに欠陥エンストとか人命にかかわるリコールばかりとかおそろしい 27日に煌めき2前期から後期に乗り換え決定した。
俺はハリアーが良かったのに
嫁が子供まだ小さいから危ないと言って
後期即決しやがった・・・
外装も内装もあんまり変わらないから
新車なのに嬉しくない
ハリアー乗りたかった・・・ うちはハリアー後期まで待つよ。
その頃には今乗ってる80ヴォクシーも20万㎞超えるだろうから、ちょうど買い替え時。新車買っても子供が汚すし、今の車なら何も気にならない 今の車ってやたら安全性を謳ってるけどいらねー機能満載だな。
オートハイビームやレーンディパーチャーとかいる？ACCもいらん。
安全性とは関係ないけどアイドリングストップもいらない。 >>567
ACCはあると便利かもしれないですけど自分は条件としては重視してないですね。急な飛び出しとかにまで対応出来るのならって感じですが…
ご意見ありがとうございます。 昭和生まれの文句しか言えないおじいちゃんはMTにでも乗ってたら たとえば日産「セレナ」は、2019年度（2019年4月から2020年3月）に8万4051台を登録していますが、これはコンパクトモデルのトヨタ「アクア」やホンダ「フリード」と同等の販売実績です。 トヨタのミニバンでは、「ヴォクシー」が8万1949台、「ノア」が4万9163台、「エスクァイア」が4万874台。
なんのニュースから
セレナ販売台数一位つってもボクシー一つにこんな迫られてんのか 90系前期でスカイラインみたいな高速道のハンズオフって付くんかな？ハンズオフ付かないなら後期待つわ >>581
レクサスにも無いものが付くとは思えない >>582
今は無いけど、来年にはセレナにもプロパイロット2.0付いてハンズオフできるようになるらしいけど？ BMWの現行にもあるし、レクサスが遅れすぎの気が 自動運転の時代がもうくるっていってんのに
ACCいらんとか貧乏人って生きてて楽しい？
まず乗ったこと有るのか？ >>583
スカイラインの例だけど、車内監視され、前方見てないと警告されるやん？
それなら、アルベルや日産プロパのハンドル警報程度の方が、定期的にハンドル握れば何してても警報来ないから楽だと思うんだが…
あと、JCT等で速度制限40キロとかナビのデータか標識だかで守るらしいから、後ろ渋滞させるで？ 追記
その辺りもあって、トヨタは出来るけどやってない。
様子見てるって感じがするんだな… 自動運転の時代が来たらそれこそ現行のACCなんか無いのと目糞鼻糞だろw 自動運転きたら車を運転する楽しみなんかなんもなくなるんだな >>569
前期から後期か
外観は多少違うが乗ると中身は同じだから喜びはないよねｗ
個人のタイミングあるかもしれないが80は古いからなぁ
子供小さくてもハリアーは大丈夫なはずだが
あと４0万ほど出せばハリアーＧグレード変えたはず
それに８０後期といえども来年には型落ち確定
９０見たら欲しくなって買い替えて一番損するパターンは
避けたほうがいい トヨタ３兄弟って言うけど
長男ヴォクシー
次男エスクワイア
三男ノア
であってる？ ここでモデル末期の末期と言っても
売れるのがノア・ヴォクシー兄弟
買う人の大半は安全性能関係なくてトヨタという
信頼が一番で買うんでしょ
90はアイドリングストップが廃止されるのは確実
いやこれほんとありがた迷惑な装備
バッテリーかなり割高だし何もいいことない ９０は内装の質が上がるからエスクワイアの
長所である内装の質が高いことは意味がなくなってしまう
エスクワイア乗っている人は自分の車がなくなるのは
複雑だろうね >>591
長男:ノア
次男:ヴォクシー
三男:エスクァイア
だろ。 セレナはあの高床式倉庫みたいなの何とかしないと。ファミリー向けなのに乗り降りしづらいなんて >>591
長男 芋臭いけど出来の良いノア
次男 ギラついてても纏ってるヴォクシー
三男 イキリ(ry >>594
庶民はノアボク、上級国民がエスクワイヤー >>579
ノアはエスクァイアと2割くらいしか差がないのか ノアとかボクシーとかを新車で買って
5年で15～20万キロ乗ったとしたら
いくらぐらいで売れると思う？
助言おなしゃす！ >>599
そこまで走っちゃうと良い値がつかないでしょう もちろん良い値がつかないのはわかるけど
ググるとだいたい十年十万キロとかの売値とかばっかりで
年数はそれほど乗ってないけど距離走ってるってのが出てこないんだよね >>599
少し前に5年落ち15万キロのエスクァイアハイブリッドが120万円くらいで売ってたな
純正エアロやナビ前後でパールホワイト
ブックマークしてたが少ししたら売れてた >>599
高年式なら過走行でもまあまあいくんじゃね？
3ナンバーのエアログレードなら中古人気あるから査定額も違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
