【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>256
首都高とかローカルネタ入れて楽しい？首都高知ってますアピール？ 前に誰かが言ってた道路のグルービングでハンドリングがグニャグニャするって結局何が原因なの？
自分も最近感じたxd awd >>260
タイヤの溝と道路の溝との噛み合いが原因じゃねーの >>250
シビックハッチバックが輸入車扱いで納期に半年以上かかるような売り方してなければマツダ3よりは売れたろうに。 >>259
MAZDA3の加速性能で不足だってなら、軽自動車なんか高速走れないのでは？ 殿！幾多の車系スレで幾度となく繰り返されてきた言い争いをまた行うつもりですか！！ >>212
五味さんが直進でもなんかやってるって言ってたからGVC+の制御が入ってるのかも >>250
シビックは中身じゃなくてデザインが致命的に悪い >>266
いずれにしても同じ機能ではないでしょ
GVCでできることがばね上ではできないんだから >>264
高速道路の合流に一時停止標識がある場合は加速性能が安全に寄与しうる、という話なんだ
稀なのであまり気にしなくて良い >>260
XのFFだが、ついさっき自分も初めて体験した
阪神高速の北神戸線で、助手席の人間でもハッキリと分かる程だった
安全走行速度は体感70キロ位 ディーセルって考えたこともなかった
トルクがあって燃費も良くて、と良いことづくめみたいだけど
それでも主流がガソリンだってことはデメリットもそれなりにあるんだよな
どんなことで困ったりするんだろうか >>271
エンジンが重くなりコストがかかる。燃費の良さで相殺するには何万kmかかかる。ガソリンエンジンよりもちょい乗りで傷みやすい。オイル管理がシビア。高回転までは回らない。 >>271
煤だまり
回転上昇の遅さ
前側重量の増加
高価格
その他。。 ディーゼルの最大のデメリットは値段やろうね
あとはもっさり加速とか振動とか
良いとこはおっしゃる通りの燃費
だが燃費気にするならそもそもマツダ3を選ばず
プリウスとかヤリスと言う選択肢になるんじゃ無いかと ディーゼルの最大のデメリットは響きがもっさりしてるところ
ヤンマーかよ！ってな感じ
異論は認める でもキックダウンせずトルクで坂をゆっくり上がって行くフィーリングは止められないです。 2.2D積めとは言わんけどもう少し1.8Dを鍛え直してほしい… >>278
>1.8Dを鍛え直してほしい…
Large遅らせたから、Sky-D 2nd generationを1.8Dからsmall側に先行提供・・は無いか。
1.8D + 2stage+尿素+MHV+8ATぐらいで良いのに >>279
＞1.8D + 2stage+尿素+MHV+8AT
X超える価格になるぞ マツダ3最近までめちゃくちゃ欲しいと思ってたけど、自分は車買ったら7〜8年は乗りたいから（できれば10年）
そう考えると、室内の狭さや窓の小ささがネックになってきた。
家族ができたり生活スタイルが変わったら、この車きついんじゃないかと。
車の買い替えは出費が大きいし。
マツダ3に2回も試乗してインテリアもエクステリアも走りもすごく好みなんだけど、長い目で見るとやめたほうがいいんじゃないかと思い始めた。
また車を探し中だ。 >>281
実際に試乗してみての感想なら仕方ないけど、
そんなに窓小さいかな？
そんなに車内狭いかな？
大人4人乗せて不自由感じたことないけどなぁ >>284
いやいやファストバックやで
ちなみにタイヤはトーヨー >>282
めちゃくちゃ狭いわけでは無いけど、なんか窮屈感がある感覚。暗い感じ。
これが長い年数乗ってるとマイナス点になってくるんではないかと心配してしまった。
かわぐちまなぶさんが、ゴルフとマツダ3のインテリアエクステリアを比較している動画がYouTubeにあるけど、それを見るとよくわかるかも。 初めからミニバン買うか？
初めから2DKに住むか？
俺はその時々に合わせるものだと
思ってるけどな 純正ナビの地図なんだが狭い道も広い道も同じ太さで表示されてめちゃくちゃ見にくい
むかつく >>287
ミニバンまではいらない
その時々に必要なものを買うのが理想だけど
車って買い換えると合計の出費が大きくなるから例外だと思うんだよ
車屋って買い取る時はだいぶ安く、売る時はそれよりもかなり高い値段で売るわけだから、
車の買い替えはできるだけしないほうがいいと思うんだよな >>281
10年乗りたくて結婚まだならMAZDA3はやめときな。
とりあえずチャイルドシートが厳しい。
後部座席でのおむつ替えや水遊びしたあとの着替えも厳しい。
広い駐車場ならいいがスーパーなどの駐車場じゃ横にデカい車いたらチャイルドシートに乗せるだけで一苦労。
雨や強風のときは死ねる。 >>281
窓小さいから確かに閉塞感はあるね
後席をたまに使うくらいだったら気にしなくていいと思うけど毎回のように使うなら気になる所かと うちは子供作るつもりはないし、両親も別の車持ってるし、MAZDA3は最高の選
択だわ。
緊急時に甥っ子含めて5人乗っても長距離でなけれ特に問題ないぞ。 ファストバックの見た目は本当に好き。
パッと見てかっこいいと思った車はハリアー以来だ。
そういえば高校生の時にハリアーを見て憧れたのを思い出す。
ただ、見た目のかっこよさを重視した設計のマツダ3は長い目で見たら後悔するのではないかと思ってしまった。
そして今は、快適に車中泊できるくらい広い室内の、
シャトルやフリード+にすべきかと真剣に悩み始めてる。
これらの車だったら生活スタイルが変わっても10年は使えるから。
カッコ良くはないけど。
自分が金持ちだったら2台持ちでマツダ3は欲しい。 >>270
AWD依存かと思ってたけどFFでもあるのか >>281
サンルーフ付けると暗さも閉塞感も解消されるよ 結婚も視野に入れてデミオから乗り換えたけどずっとデミオのままでも問題無さそうだ まー外見は乗っちゃえば見えないもんなー
で、あれば広さや乗り心地なんだけども、駐車場に止めた愛車のファストバック眺めるとなんというかこうたまらんのよー アウトドア趣味とか車中泊とかも人によってやりたい度が全く違うしな。自分はそういう欲求が全く無いから不満ない。
載せたいものがあるなら格好だけで決めるのはいかんよな。 ファストバックの後部座席は巣籠もり感とホールドされてる感がいいです。 >>299
だよなー。そこだけ世界が違うんだよなー。フェロモン出すぎ。 10年後を見据えて見送りとか一度しかない人生でフリーの今買わんかったら好きな車一生買えんでｗ >>293
家族で移動中も会話したり外の景色見たりして楽しみたいならマツダ3は選ばないほうがいい。
家族、特に後席に乗せる子どもが外が見えなかろうが、乗り心地悪かろうが気にならないならマツダ3選べばいい。 人生設計でムダを省きたいなら趣味要素寄りの物なんて買うべきじゃないわな
>>296
その理屈に沿うと、通勤に車使わないならanycaやtimesで必要なときだけ乗るスタイルにした方が遥かにお得だぞ
通勤に使う必要あるなら中古の50万の軽足用に、必要になってからデカいのに買い換える
ただ、ドライブ趣味にしたいならMAZDA3良いと思うよ。 近々結婚の予定や親の介護で大きな車必要そうだといった事情を抱えてたら別だけど、結局10年後も状況に変化なくてその間つまらない車に乗り続けるハメになってしまった、というオチも大いにあるかと
今好きな車乗れる状況なら乗っといた方がよいと思うが、結局その人のふところ事情次第か >>271 1.8XD AWD乗ってるので、
良いところ書きます。
1. 低回転域での分厚いトルク。
2.5Lクラスガソリン車が出す
トルクをXDは低回転域で出している。いろんなシチュでアクセルを半分踏む
だけで、他車の前に出る。実際、
速いよ。
2. あっという間にレッドゾーンに届くレスポンスの良さ。
振動も無いしガソリンエンジン
並に回る。
3. 高燃費
自分はAWDだけど平均18弱。回さなければ街乗りで20に届きそう。
燃料費は前車ガソリン1.8Lの半分に
なった。 >>308 改行おかしいね。すみません。
悪いところ
1. フルアクセルで伸び悩む速度
高回転でのパワーが欲しい。
2. DPF再生
再生時は燃費が下がる。タイミングが悪いと、クルマ止めた後もファンを
回して再生している。灯油ストーブの
ニオイ。
3. 使い方に配慮が必要。
ちょい乗りばかりでは良く無いと
言われています。遠距離通勤の方には
相性バッチリ。 >>309
マツダへの希望。
130KW 350Nmの1.8XDSを
上市して欲しい。
2.2XDはフロント重すぎで
回頭性が落ちるから合わないと思う。 大排気量求める人は重さとか回頭性とか気にしてないから無問題かも そのとーり
マツダには6.6リッターのエンジン出して欲しいね
かるく踏んでホイールスピンする
雨天時怖くて走れないような過激なクルマ
これで決まり >>312
コルベットみたいにOHVで出してほしいね！
6.2のV8で460PS/63.5kgm
ちゃんと7000まで回るし、最新のOHVはバカにできないね。 過激なクルマ
マツダがやるしかないね
スポーツカーメーカーなんだから アクセラ時代は必ず過剰スペック用意してたのにな。
BKBLBMともにMSMS2.2XDと。
マツダ3も初代みたいにちょっと遅れてからハイスぺでるかなあとおもったけど、台数的に難しそうだな ホットモデル出しても殆ど誰も買わない上に
マツダの規模だと罰金払えないからな >>316
その頃と比べてスポーツカーの選択肢が増えたからな
本当に好きな人は頑張ってスポーツカーを買うんだろ
スポーツカーが買えない貧乏人はもう切り捨てられた >>316
Xをブースとアップで解決
250PS、30kgm、WLTC燃費18km/L >>317
やはり出したくても出せないって事なのか。 通常燃焼だけになる領域で、EGRを使わずにスーパーチャージャー本来の使い方をして燃料を山盛り吹けばピークパワーだけなら簡単に上がるんじゃない？
ハード的に必要なものはそろってるから、ソフトウェアの書き換えだけでいけたりして。
まぁ、5000rpmくらいから急にドカンとくる扱いづらいエンジンになるだろうけどｗ この車にでかいエンジン積んでほしいとはこれっぽっちも思わない
でも、NSXとかGT-Rみたいなマツダがつくる高級スポーツカーはどんなものになるのか見てみたい 普通のクルマのままでいい
プレミアムとか欲張るから失敗する 台数限定でもいいからマツダスピード復活させろよ
今のマツダの暗い雰囲気を吹き飛ばすにはそういう良い意味で馬鹿な車が必要だろ >>326
そんなことしたらマツダごと吹っ飛ぶぞ…
喜ぶのは絶滅危惧種の車好きだけだよ
そりゃそうなったら嬉しいけどさぁ… 品川ナンバーのマツダ3とかCX5とかなんか残念で可哀想
マツダ車は地方ナンバーの方が似合うw >>327
買う買う詐欺にはメーカーがうんざりしてるだろうね
スバルでもハイパワーグレードはことごとく無くしてるのに
口先だけは勇ましいんだが >>310
2.2XDと同じ比出力にすると152ps/361Nmになるけどツインターボ化による重量増を招く
130KW=176.8psにするには加えてSCRにしないと無理だろう
ツインターボ化重量増とSCRタンク重量増を考えると2.2XD載せるより重くなると思うから152psで妥協するしかない 例えばそのハイパワーを手に入れてどこで使うん？信号ダッシュでイキりたいの？
運転テクニックない奴ほどパワーパワー言うよな
スバルでも買っとけよ パワーあっても日常で踏めないから意味なし
サーキット行くならパワーあるほうが面白いだろうけど
GTIレベルでも日常ユースでも持て余す パワーな車は外車とか視野に入れるといっぱいあるよ
値段もXと比べるとそこまで高いわけじゃないんだしどうよ しかし第2世代ディーゼルが来年には出ると言うのに
今更第1世代の1.8をこねくり回してツインターボ化するのはコストの無駄だろう
第2世代ディーゼルはFR用直6ディーゼルとのモジュラー化との兼ね合いで
スカイXと同じボアピッチ90.5mmのエンジンブロックの4発2Lになると思う
直6スカイDだけボアピッチ96mmの2.2Dに2気筒増やした長大な直6にするとはとても思えんからね
だとすると今の1.8ブロックも2.2ブロックも廃止でボアピッチ90.5mmのスカイXブロックに一本化して
低出力シングルターボ2Lディーゼル132ps、307Nm
高出力SCRツインターボ2Lディーゼル190ps、450Nm
こんな感じの1ブロックの2本立てになると思うから350Nmを廉価に欲しいという願いは叶わないだろうな >>333
パワーパワーって言うよりは、アクセルにちょこんと足乗せて余裕ある楽チンドライブしたいんじゃね？
まぁそういう奴はレクサスGＳの中古でも買えばいいと思うがな。 ブランディングの一環として必要だと思うんだよ
初代マツダスピードアクセラが出た時間違いなくマツダは車好き注目のメーカーだった
台数自体はそれ程出てないんだが今でもこうして話題になるくらいのインパクトがあった
日本でこれなんだから海外市場ではもっと強烈なインパクトを与えると思うよ 買いもしないオタクの戯言にメーカーが応える訳ないだろ >>331
Xの売る売る詐欺は？
当初の謳い文句のスペック、価格と全然違う。
消費者がガッカリだわ、メーカーの方！！ 1年前にはあれだけXを絶賛してた信者達も今じゃすっかり消え去ってXを話題にすら上げなくなったしな
あの時買うとか言ってたアイツらはちゃんと買ったんだろうかまあ買う訳ないかw そりゃ1年前の謳い文句通りなら買ったかもしれんが現状買う奴はアホですって言ってるようなもんだろ 確か来年スピードマツダ３出るのほぼ確定してるだろ
待っとけ ポリメタルグレーってむっちゃ水垢目立つな
頻繁に洗車できる人か屋根付き駐車場の人しか買っちゃダメな色だわ シルバーだね
MAZDA3のシルバーかっこいいからアリよ 1年前のスペック見ても糞だろ。価格もディーゼル越えがわかってたし。あの時点で買うといってたヤシいたの？提灯評論家だけだろ 前のアクセラ後期に乗ってるんだけど
俺がマツダ3に求めてるのはとにかくデイライト
ただ丸い光がピャーっと放射状に光ってるのを改善してほしい
BMWみたいにちゃんとマツダだって分かるデイライトにしてくれたら400万円でも買う 1.5のセダンが出るとかいう話だけど、法人用の15Cなんだろうな
装備を盛った別パッケージも出るんだろうか まあアウディとかボルボみたいに一本線でそのままデイライトにするのが一番良いと思う
あの丸いデイライトはただただ気持ちが悪い 俺は今のデイライト好きだな。顔はシンプルに限る。まー好みの問題だが。 >>353
BMWみたいに〇がはっきりしてるならいいけど3のは放射状に光っちゃって
丸がはっきりしないし眩しいしとにかくなんなんあれ？って見える
対向車目線でね 対向車線にアウディとMAZDA3並んでたけどたしかにMAZDA3のは眩しかったな
明るさ的にはほぼ同じく感じたけどなんでだろ >>355
光が放射状に拡散してるからだと思う
丸がハッキリ見えないのもそのせい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
