【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
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ホント、しょーもねーところに拘ってんのな >>339
同意なんだが、全く業績は振るわなかったのかなと。
つまり、誰も買わなかった。 >>357
でもそのホントしょーもねーところがブランド力の差なんだよ
ウインカーの点滅がカチカチよりトッカントッカンみたいな差 デイライトの話しわかりすぎるなwあれがシャープな光になるだけでだいぶ良くなると思う
しかし今日ポリメタルグレーのファストバックの後ろ走ったが…真後ろからのフォルム最悪だな、なんかなで肩みたいな不安感あるわ 年次改良まで待つつもりだったが無さそうだしマツダスピード3に期待するか >>349
Xのレギュラー仕様はハイオク仕様よりも走る仕様でなおかつディーゼルエンジンよりも安いとか言ってたからな
1年前に公表していたのはハイオク仕様のスペック目標値
それよりも高性能なはずのレギュラー仕様は「欧州仕様が好評だった」との理由で無かったことに。
そして価格はXDより更に30万高い。
こんなことなら22XD削らなければよかったのにね。 i-DMのステージ解除する方法ってmazda3から変わったの？
今までのマツダ車の方法ではできない・・ Newマツダ マツダスピードマツダ3が出るとか胸熱 365だが自己解決した。
押すボタンが変わったわけね。 >>364
当時、提灯評論家は絶賛してたけど今時２リッターの大排気量にスーパーチャージーって見ただけで糞燃費は予想できたな。
数値的にも全てにおいて、ディーゼル、プリウス、シビック１．５以下が掲載されてたｗ
あれ見てもスペック目標値は糞に見えなかったとしたらアホだぞｗ 20sに乗ってて基本的には不満無いけど
峠の登りではやっぱりエンジン唸るのが
ちょっとなー。 >>370
いやそれがいいんじゃん
嫌ならXかXDにしろよ… >>372
年金ぐらしやニートのあなた以外はどこも苦しいんじゃない？
スバルも航空部門の売上が5年くらいはなくなるだろうし。 >>372
三菱も3000億
日産も5000億
トヨタは一兆って書いてるぞ >>374
いらね
そう言うの欲しければMAZDA6買うわ >>375
自分の主張に都合の悪い事は見えないのだよ 民間は大変だねー
トヨタは他社に資金を渡さないようにするために借り受ける戦略だよ
他社の体力を奪う絶好のチャンスだからね >>375
他社は枠を抑えただけ。マツダは実際に融資を受けてる。 >>378
トヨタとマツダが資本提携しているって事は見えていないんだな >>381
トヨタが助けてくれるとでも?
おめでたい奴だな
弱体化したら買収して欲しいものだけ吸い取ってポイだぞ >>382
ぼくの契約相手は国民です
お気楽とは失礼だな
現場知らないニートか? >>384
マツダに欲しいものなんてねーよｗ
信者かよ やれやれ。会社の心配とはご苦労なこった。
市場にある気に入った車買えばいいだけの事だろうに。 >>374
そこまでするなら外車買うかな
例え2.5や2.2D積んでも昔のマツダみたいにスポーツ路線はいかなそうだし オーナーとして、マツダスピード出せ！とか言ってる奴とは何か一緒にして欲しくない。出すならこいつら貧乏人が買えないくらい高額にして欲しい。 おまいら、アルミテープって試したことある？
エンジンルームの吸気と思われる箇所に（実際にはたまたま手元にあった銅箔テープを）貼ったらなぜかエンジン音が微妙に変わった気がするんだが、
気のせいなんだろうか。
なぜエンジン音が変わるのかはさっぱりわからないが、とりあえず、このドラレコの動画を見て欲しい。2個目が銅箔テープ貼ったやつ。
https://imgur.com/yyNTFI6
https://imgur.com/HtB8Wz5
まぁ、踏み方もコンディションも違うんだけどな。 >>392
すまん、俺には違いがわからん。20sか？
お前は違いがわかるゴールドブレンドなんだな
ダバダ〜♪ アーアーダバダ〜♪ >>396
エアクリーナーとかの吸気回りは樹脂部品が多い。 >>391
峠で唸るって言っただけでスピード出すと思い込んでるガイジ貧乏人w
軽と同じぐらいの加速力なんだから一生左車線走ろうなw >>395
東洋医学くらい胡散臭いけど、肩の針治療効くんだよなー
もしくは機械にもプラシーボ効果があるとかかも マツダ信者の人はパワーの話になると、そんなのどこで使うんだとかすぐに言うけど
プレミアム路線を進むならアクセル踏んでなんぼの部分は残さないとだめだろ
デザインに拘るってことはクルマ好きを振り向かせようとしてるわけだし
それがマツダ3じゃなくてもいいだろうけどイメージリーダー的な
高性能車はやっぱり自動車メーカーとしては必要じゃね >>402
まぁそれはわかる。でももし今3のハイパフォーマンスが出たとしたら何か違和感あるな。ボンネットに郵便ポストついてるんだろ？ >>399
いつ首都高の話になったんや？
盲目ガイジかな？ >>404
売れる売れないじゃない
クルマ好きが反応するような美しくて速いクルマを持つメーカーだっていうアピールが必要って話だよ
AMGに憧れて、AMGは買えないけどそういうものを作るメーカーのクルマを買うっていう人はいるわけで
プレミアム路線でニッチなところを進むならそういうファンを作らないとダメってこと
見た目だけじゃクルマ好きは反応しない >>406
けど最近の自称車好きは金払い悪いじゃん
もうそんな時代じゃないんだよ >>404
AMGがあるからAMGラインの高価なパッケージオプションが売れる >>407
輸入車バンバン売れてるだろ
車好きじゃなくて金持ちに売るんだよ たとえ売れなくても我々にはこれだけ凄いものを作れる技術力がありますよといったアピールの面からも性能が高いモデルも必要だろう >>410
そんなことしなくても、マツダよりダイハツの方が売れてる 信者の時点で相手にする価値がなかった
やっぱり改行2でNGしないとダメだね うーん、マツダ信者は頑なに高性能市販車を否定するんだな
これでホントにマツダスピードモデルが出たらどんな反応するのか興味あるｗ >>414
マツダ信者って一人の人格みたいにひとくくりにしないでもらえるかな。
いろんな人がいるんだよ。
俺はX買ったけど、もっとハイパワーなモデルがあればそっちを買ってたと思う。 >>416
自分以外の意見は同じ、敵に見えちゃうネットが全ての人に触っちゃダメよ >>414
ドン亀トーション買っちゃったからマツ3にパワーは不要って自分に言い聞かせてるだけだよ >>418
参考までに、今何乗ってんの？
煽ってるわけじゃなく純粋に興味ある。
ねぇ何乗ってんの？ >>410
それをやるならMAZDA3みたいな大衆車のチューンモデルなんてとんちんかんなものじゃなくて、日産GT-RとかホンダNSXみたいなフラッグシップスポーツモデルを作るべきだろ
5年後くらいに、上海モーターショーで出したクーペコンセプトモデルをベースにした大排気量SkyActiveXエンジン積んだフラッグシップスポーツ出してほしいなぁ
買えないけど
https://s.response.jp/article/2019/04/09/321141.amp.html FRのV6なんて今のマツダには無理だろうと思ったけどどっかの記事で次期マークツー、マークxと共同開発の可能性とか何とか。それなら行けそう。 >>422
今のトヨタのやり口だと、マツダがOEM元になるぞ まあAMGやらMラインやらレクサスもFスポーツとかね、トヨタもGRモデルとかね
マツダもブランド目指すならエンジン種類バカみたいに増やすんじゃなくて各車種どノーマル一種とマツスピバージョンだけにするとかありかもね
内装バカみたいに奢るのもマツスピバージョンの方だけでいんでないかな 先日オートバックスでレーダー探知機付け替えるついでにOBD2接続お願いしたら「マツダ3はまだデータが上がってきてないからできません」って言われたんだけどさ、ツベには普通に動画上がってるんだよね...。
ちゃんと他にできる機種無いかとも聞いてたのに...。 ここマツダ3の車種スレだよな？
なんで8割アンチレスなんだ？ >>427
車好きから注目されているからでは。
乗ってないやつが必死なので面白いな。 TCR市販されるんでしょ？
もうそれ買えばええやん >>427
オーナーが高みの見物するスレです。
アンチの泣き言が心地良い。 >>431
あのジジイもうなんの価値もないでしょ
あんなやつの批評ありがたがってるやついるの？ >>431
お前は他人様の口でしかモノをいえないのか さすがにガンさんも中谷さんもガッツリダメ出ししてるのはショックだわ >>421
100パーない。トヨタがマツダからOEMするとしたら北米ヤリスのように商売にならないどうでもいい車種だけ。 >>432
松任谷が褒めてたと喜ぶやつがいるんだからこのスレ的には同じだろ。 早くディーゼルエンジンとトランスミッションを改良してくれ 愛知ではほとんど走っていないのに今日は2台も目撃した
遠目からだとスリッパにしか見えないね >>431
本当に80の爺さん自身が試乗したの？
晩年の徳大寺みたいにもっともらしい文章を書いてるだけだったりしない？ >>434
過去のことは忘れろ
エビカニ勢に墜ちたと思えばいい >>431
最悪と評されたのはロードスターじゃなかった？ ガンさんwikipedia見たら恐ろしい人だな。
気に入らないことしたら何するか分からん？
エビカニが足りなかった？ ガンさんの評価はさておき私は相当気にいってます。とくに内装はいいですね。エアコンの辺りは昭和時代のカーラジオを模しているのでしょうか。何かノスタルジーを感じます。あとカーステの音もめっちゃいいです。全体的に秘密基地みたいでステキです。 自分は地方住みだけど、今日はじめてマツダ3ファストバックが走ってるの見た。
ポリメタルグレーだったけどめちゃくちゃカッコ良かった。
目の前を走り去ったあとも振り返って見続けてしまった。
自分は実用性の無さからマツダ3買うのやめたけど、やっぱりエクステリアは最高だね。
エクステリアのデメリットはジロジロ見られることかもしれない。 20Gを考えていたけど、それなら登録済未使用車でXを探してみるのもいいかもしれない >>436
比較対象のG4と比べて明確に上だと言っていたのはデザインのツメと内装くらい。走りに関しては美祢のテストコースを走り込んだセッティングのマツダ3、ニュルブルクリンクや欧州の道路を走り込んだ担当がセッティングしたG4と評してたな。あ、静粛性を褒めてたのはG4か。 ニュルブルクリンクでセッティングとか良く聞くけど
あんな道を超高速で限界ギリギリで飛ばすとか無いからな
そんなセッティングにするなら
街中やワインディングを適度に流すのに適したセッティングにして欲しい >>451
今のマツダにはニュルブルクリンクとか関係ない話だから心配するだけ無駄やぞ？ >>451
そんな聞くか？
そもそもニュルで鍛えた車はあんま普段の乗り心地とか気にしない、もっと別の方向を見てる人向けだし。まずお前さんがその手の少数の車を選ばなかったらいいだけの話。 >>451
起伏や天候、路面状況など、変化が激しい環境でも安定して走れる車に詰めていくことが1番の目的。現実の運転環境はサーキットのようにフラットじゃないから。
スピードはその手段でしかないよ。 >>448
静粛性の高さ故か、比較的大きいロードノイズの純正タイヤが相対的に耳に付く感覚はあると思うEVみたいに。
ダブルウィッシュボーンのG4はリアの接地感が希薄と評されてたけど、3はサスの前後合わせがちゃんとチューンされてると水野さん曰く評してたからタイヤ変えれば特に欠点なさそうな内容やったような Xのレギュラー使用のエンジン特性ってわかる方いますか？
レギュラーとハイオクを使い分けしたいので教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
