【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 薄く作れるLEDヘッドライトをわざわざポップアップさせる意味が無いわな リトラなんて好きじゃないな
なんかライトが見えてないと表情が感じられなくて
NAなんかも埋め込み式に改造したのが好きだったな 突起する方法じゃなくてカバーを中にスライドさせてライトが見えるみたいなのはダメなのかな？
確かに意味ないし無駄なんだけど無駄にこそロマンや夢もある訳で >>555
これ見たら、やっぱりバランスが大事だな。フェンダーの隙間が少なくてもこんだけ腰高だと、それはそれでカッコ悪い。 >>603
昔NA乗ってたけど、あれはあれでメカっぽくていいぞ。確かにNDのデザインには合わないけど −−車種ごとのMT販売比率をお教え下さい。
2019年12月〜2020年2月の販売実績は以下の通りとなっております。
◆CX-3 約5％
◆CX-30 約3％
◆CX-5 約3％
◆CX-8 設定なし
◆マツダ2 約5％
◆マツダ3 約8％
◆マツダ6 約9％
◆ロードスター 約69％
◆新世代商品群 総計6％ CX-8の2.5T/4WDにMT積んでくれたら即買うのに 誤爆する辺り俺もガイジだったわ
ちよっと切腹してくる マツダが三菱UFJ銀行や三井住友銀行など大手銀行に対し、
合計で3千億円規模の融資枠を設定するよう要請したことが9日、分かった。 まだマツダは日産と違っておま国しないで車売ってるから…(精一杯のフォロー)
美しい走りだか言い出した辺りからおかしくなってたよね ワイはスイスポ乗り
マツダが倒産する前にND買ってまおうか‥
しかし家庭持ちにはかなりハードルが高い >>621
スイスポもいい車じゃん。家族持ちでロドスタ一台って無茶だし欲しいなら増車すれば？
俺は最初から落とし所をNDと念頭に置いて、通勤用にバイクほしいってところから嫁と交渉始めたよ >>622
メインの車はあるんよ
それにしてもNDくらいの趣味車はハードルが高い >>622
策士だな。交渉の心得がある。
雪国だからロードスターと新型ジムニーの２台持ちでなんとかなってるよ 家に普通車2台、軽自動車1台ある。
普通車の1台は日常・車中泊用の自分の車。
これに自分の遊び用のNDを買うのは、ハードルが高い。 純正エアロ、フロント、サイド、リアをつけてやっと完全体になるね 一部だけつけるとハンパ感ハンパないからな
ちなみに全部で何kg重くなるの？ 俺はラブ4, ND, 大型バイクとスクーター持ちだわ
状況によって使い分けてる 普通車4台持ってるが、結局1人しか運転しないから、無駄だなと思ってる
メインのNX以外は、ほぼオブジェだ >>632
逆だよ
昔はアメリカでヘッドライトの法規制があったのでノーズの低いスポーツカーはリトラにして対応せざるを得なかった
今は法改正されてリトラにする必要性がなくなっただけ 俺も落とし所をNDにして嫁にGRヤリス購入の交渉始めてる >>636
トヨタの子会社になってからGRロードスターとして発売予定 >>636
大体モデルスパンが9〜10年だから2025年くらいじゃね。
今年は折り返し地点。 もう5年も経つのか
欲しい欲しいと思ってたら、もうそんなに
でもまだまだ新鮮さは薄れてないと思うのは、欲しがってる自分の錯覚だけでも無いと思う レシプロMTオープン
時代に逆行してるND
プレミア付くのは必至 >>639
デザインが全然古くさくならないな。
余計な装飾がないからトレンドとは別のところに立っている感じ。 >>640
球数が多いし歴代と比べて具体的なアドバンテージって無いからNANBNC同様な価格推移だと思うけどな >>643
いやそれマジだよ。
元々はライト点灯時だけ必要高満たすようにしてた。
そういう規制がなきゃわざわざ金かけてこんなことやらないでしょ。
地上高の規制が緩和された後も、デザインを重視する車で使われて残ってきたけど、
ヘッドライトの常時点灯を義務づける国が出てきてリトラにするデメリットが目立つようになってきて廃れた。 アメリカでのヘッドライトへのシールドビーム使用義務っていつ無くなったんだっけ？
規格を満たしたヘッドライト部品じゃないと使えなかったんだよね。たしか。
NAのころはまだ存在してたのか、その制限？ >>644
ウィキペに簡潔に纏めてあった。記憶が混乱してたようで、
失礼な物言い申し訳なかった。教えてくれて有難う。 と言うかもう日本でもライトオフが無くなって
オートライト、ポジション、ローハイだからトンネル通るたびにリトラパカパカしてる車とかダサくて乗ってられないだろw >>635
レースするなら楽しいだろうけど、公道だと全く踏めずにめちゃくちゃ不満たまりそう >>639
早く買えよ。もう5年も無駄にして…。
あと2年もしたら、NE出そうとか言って買わないぞ >>646
今更？その話題はもう終わった
金に目がくらんでオカルトパーツマンセーしだしたらオワコン 抵抗減らす意味で無意味とは言わないが効果が体感出来るかは微妙。
でもオーディオで細いケーブル使うとあからさまに音悪くなるのは分かる。 おつのは案件でしょ
金もらってレビューしてるんだから悪く言う筈がない
最近ではKeeperLABOの案件動画も出してるね 海原雄山「では教えてくれ。おつぽんのポンとは何の事だ？」 >>644
つっても、今リトラが使えないのは、歩行者保護規制が原因だけどね。
評価方法を調べると、普通に作ってはどうあがいても規制を満たせないのはわかる。
アクロバティックな方法取ればワンチャンだけど、そこまでコスト掛けることはしないだろうな。 リトラじゃなくてなるべくヘッドライトが目立たないように光岡ロックスターの方向性で行けば良いんじゃないのかな そもそもNBの時点でフロントオーバーハングの重量ガーって言ってたんだから
今更採用する利点ゼロでは
通常のLEDヘッドライトよりリトラのほうが軽いってならともかく RFって幌のMTトランスミッションと同じ？
124はなんか違う感じでグニャってるというか剛性感が足りないというか >>662
124スパイダーはトルク容量の関係でNCと同じ奴使ってる
ターボやしな >>650
レースってレーシングドライバーって職業の人がやるお仕事だから
楽しさよりも結果を求められんじゃないかな？ いや排気量区分だから幌の全グレード変わらんぞ。
増税後に買った人は自動車税が安いので30,500円。
自分も増税後に登録したから安くて助かる。 >>664
おいおい、論点ズレてるってwそこじゃないだろ。 >>672
新車より100万くらい安く買ってるんだからそのお得さには勝てんよ 給付金は未だに支給されないのに
取られるときは本当に早いよな
マジ死ねよクソ自民下痢安倍 自動車税
揮発油税
年間の税だけでいくら払ってるんだか
他に重量税だろ それどころかあべのマスクも未だに届かないw
今届かなくてどうすんのw
峠越したあとに届いても完全に金の無駄 >>650
その辺りはギヤ比変更でどうにでもなると思う FJロドのフィアンセTNちゃんだっけ？
消えてるな >>678
ん？
ギア変更でどうなると言うの？
ショートにしたらアクセル踏んでるよりギアチェンジしてる時間の方が長くなりそうだし、ロングにしたら公道ではシフトチェンジすること自体殆ど無くなってしまいそうだけど インプやランエボ乗って公道で不満だと思った事はないな。
GRヤリスくらいのスペックなら持て余すって程でもないやろ。 >>682
インプとランエボの競合車両方買えるなんて金持ちだな
スポーツカーとハイトワゴン２台持ち等なら時々見掛けるけど >>684
文面からして同時所有っていうわけじゃないだろたぶん
普通に解釈すればどっちも所有してた事があると NDとS６６０で迷ってる
セカンドカーだから積載量は関係なくて、
とにかく街中や峠道が楽しい車が欲しい
このスレにS６６０と迷ったけどNDを選んだよ！って人がいたら
選んだワケを教えて！ >>687
積載性とオープン性で決めた
走る愉しさなら
S6が上じゃないかな？
割安感はNDかな >>687
別の角度から考えるなら貴方の年齢かな
若い方なら少々不便でも乗り切るそうなS6
中年の男性なら利便性も考えロードスターとか
俺は軽だとスポーツカー乗りから下に見られるのも嫌だから選ばんけど >>687
気軽に開けたい。毎回手巻き寿司やりたくない
タルガ嫌い。後ろもなくならないとヤダ
この手の車にパワー求めてないとはいえ64馬力はさすがに足りない
NDの方がデザインが好み
100万とかで買えるならS6も考えたけど価格帯がNDと同じ土俵
S6乗ってる知人がいる一方、近い間柄にND乗りがいない >>687
どちらでも大差は無いけど、良い大人があまりにも小さいクルマで頑張って走ってる感あるのが・・・ S660はあんま楽しくないって人も多いね
エンジンが色気がなく非力過ぎというのと、電子制御の性能が高過ぎてコーナリングで安定し過ぎって意見が多いな
まぁ伝聞なので >>687
軽自動車である以上、S660はNDの下位互換。
乗って楽しいのはND
S660は、トランク無いわ3秒で開けられないわ余裕無いわ、最悪。
でも維持費を掛けたくない時のみ、S660 >>687
俺もND買う前にS6試乗したけど面白かったよ
非力だから踏めるしミッドシップのコーナリングのよさは中々快感だった
峠走ってても遅いスピードで楽しめるから安全だしね
あと維持費が安いのも軽自動車のメリットだと思う
ただ俺は気軽にオープンにしたかったのとスタイリングが超気に入ったからNDにしたよ
NDはやっぱりカッコいい
まぁどっちも良い車だからじっくり試乗して決めた方がいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
