【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アメリカでリトラが法改正でOKになるらしいから
日本も多分okの流れになると思われる
が
トランプが落選したら流れる可能性もあるよ >>577
トランプがアメ車売るために法律かえる案件提出済み
あと議決されるだけだったけどコロナ騒動になって
話が聞こえなくなった
是非ともトランプには頑張って欲しい あ
あとトランプは日本の二輪車免許制度にも色行文句言って
免許とったら排気量関係なしに乗れるようにしろって
言ってたらしいなw
ハーレーうりたいから >>575
新型車に採用する外装パーツの形状は歩行者保護を初めとした安全基準への適合の為にどんどん規制が厳しくなってる。リトラクタブルヘッドライトが採用できないのはそのせい。
それにフロントオーバーハング寄りに重量物を増やすのは運動性能の低下も招くからデザイン以外のメリットがない
ただ新型車に採用できないだけで昔に発売された車に関しては規制対象前だから合法的に公道を走れる リトラクタブルライトが新型車に付かなくなってからもう10年以上経ってるような気がするけど知らない人もまだ居るんだな
そっちの方がびっくりしたわ >>580
法的に規制されてる訳ではなかったと思うけど具体的にどの法文かわかる？
積極的に採用するメリットがないからやらないだけだと認識してたんだけど リトラクタブルライトは、格好だけだろう。
AE86レビンとトレノで、
リトラクタブルライトのトレノのCD値がレビンといっしょで笑ったわ。
ライトを上げたら悪くなるなんて、なんなんだろうね。 リトラ禁止とはどこにも書いてないはずよ
型式登録の保留要件として安全基準の数値があるだけ
で、コンベンショナルなリトラは、採用するとその数字が担保できない
ので事実上禁止と同義
あくまでも新車の型式登録にかかる話なので既に市場に出回ってるFDやらNAやらには無関係
あと上記基準を満たせるような設計の次世代リトラを開発できればそれは採用可能 それと外国で登録のある車は日本の基準無視して輸入車として登録できるから（明らかに安全基準ブッチしてるスーパー7とかが日本で走れるのはこのため）
アメリカでリトラ解禁されれば日本にも入ってくるだろうね。ただし、だからといって直ちに国産車もオッケーとなるわけではないよ >>582
改めて調べ直したらリトラ自体が禁止されてる訳じゃなかったわスマン。
リトラ本体の突起を基準内のRにすれば生産自体は可能みたいね
なので生産されないのは言うように単にメリットがないからみたい リトラはロマンの塊だからカッコイイのはわかるけど、飛び石の影響を受けやすいし、水がたまりやすく駆動部と電装系の故障がよくあって、ユニット交換はけっこう高価です。
義理の兄のFDが片目開かなくなってたわ >>587
まあムリに採用して基準満たしてもとんでもない異物が出来上がるだけだし実質法規制されてるのと同義だろうね 結局禁止されてねーじゃん
法的に無理だってよ
ダッサ笑 昔はリトラじゃないと実現出来なかったデザインもLEDとプロジェクションレンズ使えば実現出来るようになってきたからそういうやつ欲しい。、 ＭＲ２乗ってたけどさ
車検の度に光軸調整よ
ま、２０００円位だからいいんだけどね >>576
それ前雑誌で見て期待してたんだがやはり無理そうなのか >>597
いやまだ消えたわけではない
ライトパカパカよりコロナが大変で先延ばしになってるだけ 開閉機構を装備することによる重量増、マスの集中の悪化 前後重量配分の悪化、
開いた時の空気抵抗の増大、機構の煩雑さによる故障の増大とコスト悪化あたりは思いつく
それからnaの頃は無理やり積めたけど最近の車はエンジンルーム狭くなってるしスペース的に厳しいんじゃね
歴代エンジンルームぎっしりで熱が抜けなくて水温が厳しいロードスターだと特に
カッコは良いけど余りにも利点が無さ過ぎるのがな
後、ボンネットをパイルバンカーで打ち上げて歩行者守る機構つけてんのに
歩行者当たる部分に突起物装着はマツダセーフティ的にアウトな気がする 薄く作れるLEDヘッドライトをわざわざポップアップさせる意味が無いわな リトラなんて好きじゃないな
なんかライトが見えてないと表情が感じられなくて
NAなんかも埋め込み式に改造したのが好きだったな 突起する方法じゃなくてカバーを中にスライドさせてライトが見えるみたいなのはダメなのかな？
確かに意味ないし無駄なんだけど無駄にこそロマンや夢もある訳で >>555
これ見たら、やっぱりバランスが大事だな。フェンダーの隙間が少なくてもこんだけ腰高だと、それはそれでカッコ悪い。 >>603
昔NA乗ってたけど、あれはあれでメカっぽくていいぞ。確かにNDのデザインには合わないけど −−車種ごとのMT販売比率をお教え下さい。
2019年12月〜2020年2月の販売実績は以下の通りとなっております。
◆CX-3 約5％
◆CX-30 約3％
◆CX-5 約3％
◆CX-8 設定なし
◆マツダ2 約5％
◆マツダ3 約8％
◆マツダ6 約9％
◆ロードスター 約69％
◆新世代商品群 総計6％ CX-8の2.5T/4WDにMT積んでくれたら即買うのに 誤爆する辺り俺もガイジだったわ
ちよっと切腹してくる マツダが三菱UFJ銀行や三井住友銀行など大手銀行に対し、
合計で3千億円規模の融資枠を設定するよう要請したことが9日、分かった。 まだマツダは日産と違っておま国しないで車売ってるから…(精一杯のフォロー)
美しい走りだか言い出した辺りからおかしくなってたよね ワイはスイスポ乗り
マツダが倒産する前にND買ってまおうか‥
しかし家庭持ちにはかなりハードルが高い >>621
スイスポもいい車じゃん。家族持ちでロドスタ一台って無茶だし欲しいなら増車すれば？
俺は最初から落とし所をNDと念頭に置いて、通勤用にバイクほしいってところから嫁と交渉始めたよ >>622
メインの車はあるんよ
それにしてもNDくらいの趣味車はハードルが高い >>622
策士だな。交渉の心得がある。
雪国だからロードスターと新型ジムニーの２台持ちでなんとかなってるよ 家に普通車2台、軽自動車1台ある。
普通車の1台は日常・車中泊用の自分の車。
これに自分の遊び用のNDを買うのは、ハードルが高い。 純正エアロ、フロント、サイド、リアをつけてやっと完全体になるね 一部だけつけるとハンパ感ハンパないからな
ちなみに全部で何kg重くなるの？ 俺はラブ4, ND, 大型バイクとスクーター持ちだわ
状況によって使い分けてる 普通車4台持ってるが、結局1人しか運転しないから、無駄だなと思ってる
メインのNX以外は、ほぼオブジェだ >>632
逆だよ
昔はアメリカでヘッドライトの法規制があったのでノーズの低いスポーツカーはリトラにして対応せざるを得なかった
今は法改正されてリトラにする必要性がなくなっただけ 俺も落とし所をNDにして嫁にGRヤリス購入の交渉始めてる >>636
トヨタの子会社になってからGRロードスターとして発売予定 >>636
大体モデルスパンが9〜10年だから2025年くらいじゃね。
今年は折り返し地点。 もう5年も経つのか
欲しい欲しいと思ってたら、もうそんなに
でもまだまだ新鮮さは薄れてないと思うのは、欲しがってる自分の錯覚だけでも無いと思う レシプロMTオープン
時代に逆行してるND
プレミア付くのは必至 >>639
デザインが全然古くさくならないな。
余計な装飾がないからトレンドとは別のところに立っている感じ。 >>640
球数が多いし歴代と比べて具体的なアドバンテージって無いからNANBNC同様な価格推移だと思うけどな >>643
いやそれマジだよ。
元々はライト点灯時だけ必要高満たすようにしてた。
そういう規制がなきゃわざわざ金かけてこんなことやらないでしょ。
地上高の規制が緩和された後も、デザインを重視する車で使われて残ってきたけど、
ヘッドライトの常時点灯を義務づける国が出てきてリトラにするデメリットが目立つようになってきて廃れた。 アメリカでのヘッドライトへのシールドビーム使用義務っていつ無くなったんだっけ？
規格を満たしたヘッドライト部品じゃないと使えなかったんだよね。たしか。
NAのころはまだ存在してたのか、その制限？ >>644
ウィキペに簡潔に纏めてあった。記憶が混乱してたようで、
失礼な物言い申し訳なかった。教えてくれて有難う。 と言うかもう日本でもライトオフが無くなって
オートライト、ポジション、ローハイだからトンネル通るたびにリトラパカパカしてる車とかダサくて乗ってられないだろw >>635
レースするなら楽しいだろうけど、公道だと全く踏めずにめちゃくちゃ不満たまりそう >>639
早く買えよ。もう5年も無駄にして…。
あと2年もしたら、NE出そうとか言って買わないぞ >>646
今更？その話題はもう終わった
金に目がくらんでオカルトパーツマンセーしだしたらオワコン 抵抗減らす意味で無意味とは言わないが効果が体感出来るかは微妙。
でもオーディオで細いケーブル使うとあからさまに音悪くなるのは分かる。 おつのは案件でしょ
金もらってレビューしてるんだから悪く言う筈がない
最近ではKeeperLABOの案件動画も出してるね 海原雄山「では教えてくれ。おつぽんのポンとは何の事だ？」 >>644
つっても、今リトラが使えないのは、歩行者保護規制が原因だけどね。
評価方法を調べると、普通に作ってはどうあがいても規制を満たせないのはわかる。
アクロバティックな方法取ればワンチャンだけど、そこまでコスト掛けることはしないだろうな。 リトラじゃなくてなるべくヘッドライトが目立たないように光岡ロックスターの方向性で行けば良いんじゃないのかな そもそもNBの時点でフロントオーバーハングの重量ガーって言ってたんだから
今更採用する利点ゼロでは
通常のLEDヘッドライトよりリトラのほうが軽いってならともかく RFって幌のMTトランスミッションと同じ？
124はなんか違う感じでグニャってるというか剛性感が足りないというか >>662
124スパイダーはトルク容量の関係でNCと同じ奴使ってる
ターボやしな >>650
レースってレーシングドライバーって職業の人がやるお仕事だから
楽しさよりも結果を求められんじゃないかな？ いや排気量区分だから幌の全グレード変わらんぞ。
増税後に買った人は自動車税が安いので30,500円。
自分も増税後に登録したから安くて助かる。 >>664
おいおい、論点ズレてるってwそこじゃないだろ。 >>672
新車より100万くらい安く買ってるんだからそのお得さには勝てんよ 給付金は未だに支給されないのに
取られるときは本当に早いよな
マジ死ねよクソ自民下痢安倍 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
