【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かにエクステリアの造形は国産／輸入を問わずトップレベルの美しさだと思う
ホロ被るとバランスが崩れるので極力オープンで乗る
(雨の降りそうな日は別のクルマで出かける)
言うまでもなく、ヘタな後付けスポイラーやらウィングやらスカートやら付けるとバランス崩れる
言うまでもなくダサいショップのエアロパーツ類なんぞはもっての外
ショップの(デザイナー気取りの)ダサいニーチャンが思い付きで作った稚拙な造形
下品で幼稚っぽくてほんとうにカッコ悪い
ウンコ以下 ｗｗｗ >>543
あれで現行の安全基準クリアは
スンバラシイ >>537
いつ見てもどんよりしてる僕のメテオグレーかわいいよ メテオなんて見たことねーわ
マシグレと誤認してるだけかもしらんが ついに国民が待望のプロ野球も開幕するし、
日本の日常が戻りつつある。
堂々とロードスターでドライブ出来るぜ。 >>540
キャンディー塗装はクリア層にも色がのってるから、それが薄くなってきてオレンジのような色味になる。
10万km走ったのもあるし、職場の駐車場が時間帯によってめっちゃ陽射しを浴び続けた影響かと思う。 >>543
割とガチでポルシェなどの高級スポーツよりかっこいいと思う
内装は価格相応だと思う ノーマルのままで比較するなら、フェンダーアーチのクリアランスからして海外メーカーのスポーツカー全般に分がある感じ アルパイン、じゃなかったアルピーヌはスペック的にはNDの次に気になってる車だけどね
ボディのデザインはNDの方が好みだから下げてるNDで十分満足
アルピーヌはせめて黒があればな 内装はデザインは頑張ってるんだけどな
いかんせん素材のチープさがどうにもならん
かといって今の値段が車格的にギリだし良い判断だとは思う アルピーヌ買うくらいならポルシェのがいいな。
やっぱ長年作ってるメーカーのは良くできてるよ。 みんカラ情報だとクラシックレッドの注文台数161台なのな。1ヶ月半の限定販売かつ200台未満だとしても稀少な車 >>555
こいつがいつも気色悪い口調で同じこと繰り返すからこうなる >>555
これ逆にこれ以上下げる余地があまり無いから腰高感を解消できなそう >>553
それは無い
金が腐るほどあればボクスター買ったわ インチダウンするかホイールサイズはそのままでブレーキを大径化するか迷う >>566
別にポルシェは内装が強みでもなんでもないやろ 腐るほどお金があったらシンガーポルシェ欲しいですぅ 俺も腐るほどあったら
土地買ってプライベートサーキット作る
公道車はNDでいいわ 朝まだ寒いうちエンジン載せ替えたみたいにクォーンていう音だったけど、温まってきたら普段通りグォーンていう音に戻った。でもそんな野性的な音も悪くない初期型RF >>559
それは法的に無理
リトラクタブルハードトップで我慢 法的に無理じゃねえよ
じゃあその辺走ってるNAとFDは無法者かよ アメリカでリトラが法改正でOKになるらしいから
日本も多分okの流れになると思われる
が
トランプが落選したら流れる可能性もあるよ >>577
トランプがアメ車売るために法律かえる案件提出済み
あと議決されるだけだったけどコロナ騒動になって
話が聞こえなくなった
是非ともトランプには頑張って欲しい あ
あとトランプは日本の二輪車免許制度にも色行文句言って
免許とったら排気量関係なしに乗れるようにしろって
言ってたらしいなw
ハーレーうりたいから >>575
新型車に採用する外装パーツの形状は歩行者保護を初めとした安全基準への適合の為にどんどん規制が厳しくなってる。リトラクタブルヘッドライトが採用できないのはそのせい。
それにフロントオーバーハング寄りに重量物を増やすのは運動性能の低下も招くからデザイン以外のメリットがない
ただ新型車に採用できないだけで昔に発売された車に関しては規制対象前だから合法的に公道を走れる リトラクタブルライトが新型車に付かなくなってからもう10年以上経ってるような気がするけど知らない人もまだ居るんだな
そっちの方がびっくりしたわ >>580
法的に規制されてる訳ではなかったと思うけど具体的にどの法文かわかる？
積極的に採用するメリットがないからやらないだけだと認識してたんだけど リトラクタブルライトは、格好だけだろう。
AE86レビンとトレノで、
リトラクタブルライトのトレノのCD値がレビンといっしょで笑ったわ。
ライトを上げたら悪くなるなんて、なんなんだろうね。 リトラ禁止とはどこにも書いてないはずよ
型式登録の保留要件として安全基準の数値があるだけ
で、コンベンショナルなリトラは、採用するとその数字が担保できない
ので事実上禁止と同義
あくまでも新車の型式登録にかかる話なので既に市場に出回ってるFDやらNAやらには無関係
あと上記基準を満たせるような設計の次世代リトラを開発できればそれは採用可能 それと外国で登録のある車は日本の基準無視して輸入車として登録できるから（明らかに安全基準ブッチしてるスーパー7とかが日本で走れるのはこのため）
アメリカでリトラ解禁されれば日本にも入ってくるだろうね。ただし、だからといって直ちに国産車もオッケーとなるわけではないよ >>582
改めて調べ直したらリトラ自体が禁止されてる訳じゃなかったわスマン。
リトラ本体の突起を基準内のRにすれば生産自体は可能みたいね
なので生産されないのは言うように単にメリットがないからみたい リトラはロマンの塊だからカッコイイのはわかるけど、飛び石の影響を受けやすいし、水がたまりやすく駆動部と電装系の故障がよくあって、ユニット交換はけっこう高価です。
義理の兄のFDが片目開かなくなってたわ >>587
まあムリに採用して基準満たしてもとんでもない異物が出来上がるだけだし実質法規制されてるのと同義だろうね 結局禁止されてねーじゃん
法的に無理だってよ
ダッサ笑 昔はリトラじゃないと実現出来なかったデザインもLEDとプロジェクションレンズ使えば実現出来るようになってきたからそういうやつ欲しい。、 ＭＲ２乗ってたけどさ
車検の度に光軸調整よ
ま、２０００円位だからいいんだけどね >>576
それ前雑誌で見て期待してたんだがやはり無理そうなのか >>597
いやまだ消えたわけではない
ライトパカパカよりコロナが大変で先延ばしになってるだけ 開閉機構を装備することによる重量増、マスの集中の悪化 前後重量配分の悪化、
開いた時の空気抵抗の増大、機構の煩雑さによる故障の増大とコスト悪化あたりは思いつく
それからnaの頃は無理やり積めたけど最近の車はエンジンルーム狭くなってるしスペース的に厳しいんじゃね
歴代エンジンルームぎっしりで熱が抜けなくて水温が厳しいロードスターだと特に
カッコは良いけど余りにも利点が無さ過ぎるのがな
後、ボンネットをパイルバンカーで打ち上げて歩行者守る機構つけてんのに
歩行者当たる部分に突起物装着はマツダセーフティ的にアウトな気がする 薄く作れるLEDヘッドライトをわざわざポップアップさせる意味が無いわな リトラなんて好きじゃないな
なんかライトが見えてないと表情が感じられなくて
NAなんかも埋め込み式に改造したのが好きだったな 突起する方法じゃなくてカバーを中にスライドさせてライトが見えるみたいなのはダメなのかな？
確かに意味ないし無駄なんだけど無駄にこそロマンや夢もある訳で >>555
これ見たら、やっぱりバランスが大事だな。フェンダーの隙間が少なくてもこんだけ腰高だと、それはそれでカッコ悪い。 >>603
昔NA乗ってたけど、あれはあれでメカっぽくていいぞ。確かにNDのデザインには合わないけど −−車種ごとのMT販売比率をお教え下さい。
2019年12月〜2020年2月の販売実績は以下の通りとなっております。
◆CX-3 約5％
◆CX-30 約3％
◆CX-5 約3％
◆CX-8 設定なし
◆マツダ2 約5％
◆マツダ3 約8％
◆マツダ6 約9％
◆ロードスター 約69％
◆新世代商品群 総計6％ CX-8の2.5T/4WDにMT積んでくれたら即買うのに 誤爆する辺り俺もガイジだったわ
ちよっと切腹してくる マツダが三菱UFJ銀行や三井住友銀行など大手銀行に対し、
合計で3千億円規模の融資枠を設定するよう要請したことが9日、分かった。 まだマツダは日産と違っておま国しないで車売ってるから…(精一杯のフォロー)
美しい走りだか言い出した辺りからおかしくなってたよね ワイはスイスポ乗り
マツダが倒産する前にND買ってまおうか‥
しかし家庭持ちにはかなりハードルが高い >>621
スイスポもいい車じゃん。家族持ちでロドスタ一台って無茶だし欲しいなら増車すれば？
俺は最初から落とし所をNDと念頭に置いて、通勤用にバイクほしいってところから嫁と交渉始めたよ >>622
メインの車はあるんよ
それにしてもNDくらいの趣味車はハードルが高い >>622
策士だな。交渉の心得がある。
雪国だからロードスターと新型ジムニーの２台持ちでなんとかなってるよ 家に普通車2台、軽自動車1台ある。
普通車の1台は日常・車中泊用の自分の車。
これに自分の遊び用のNDを買うのは、ハードルが高い。 純正エアロ、フロント、サイド、リアをつけてやっと完全体になるね 一部だけつけるとハンパ感ハンパないからな
ちなみに全部で何kg重くなるの？ 俺はラブ4, ND, 大型バイクとスクーター持ちだわ
状況によって使い分けてる 普通車4台持ってるが、結局1人しか運転しないから、無駄だなと思ってる
メインのNX以外は、ほぼオブジェだ >>632
逆だよ
昔はアメリカでヘッドライトの法規制があったのでノーズの低いスポーツカーはリトラにして対応せざるを得なかった
今は法改正されてリトラにする必要性がなくなっただけ 俺も落とし所をNDにして嫁にGRヤリス購入の交渉始めてる >>636
トヨタの子会社になってからGRロードスターとして発売予定 >>636
大体モデルスパンが9〜10年だから2025年くらいじゃね。
今年は折り返し地点。 もう5年も経つのか
欲しい欲しいと思ってたら、もうそんなに
でもまだまだ新鮮さは薄れてないと思うのは、欲しがってる自分の錯覚だけでも無いと思う レシプロMTオープン
時代に逆行してるND
プレミア付くのは必至 >>639
デザインが全然古くさくならないな。
余計な装飾がないからトレンドとは別のところに立っている感じ。 >>640
球数が多いし歴代と比べて具体的なアドバンテージって無いからNANBNC同様な価格推移だと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
