【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
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【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586445907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>438
憧れはするんですけど、シート交換とスピーカー移設を考えると大変そうだなと思いまして…
>>439
将来ハゲるのにディスりたくないです
>>441
ありがとうございます
身長は180なんですけど座高が高めなので髪の毛ぺたんこでギリギリ擦らないくらいです 【Gone With the Bald 】ハゲは心臓発作での死亡リスクが通常の3倍だもんで注意が必要：東大研究 めちゃくちゃ天気良くてドライブ日和だったから山行ってダム湖でも眺めながらコーヒーでも飲もうと思ったら人だらけだったから車降りずにUターン
山なら人おらんと思ったんだけど皆考えること同じだな >>444
すみません、嘘をつきました
シート交換高いなーってのが本音です >>436
ND2で2リッター幌投入して欲しいね
そろそろ2回目車検の乗り換え需要狙ってるでしょ >>450
そう、でしょうか…
大柄な私でもドライブポジションがしっかり決まるなんて、よく考えてるなと思ったのですが
頭擦るけど ど〜せリクライニング幅がないんだから、フルバケ入れようか迷うんだよね〜
でもな〜乗り降りがな〜 >>451
前提は言い過ぎだから相手にするな
車高含めて一連の流れからして
噛み付くネタ振ってるだけだわ >>420
自動車ローンて金利が安くて審査が甘いから
新型車をいち早くローンで購入して中古車屋にすぐ流して現金を手に入れるん人がいるんじゃなかったかな？
得は全然しないけどね 純正では腰痛醜いからRECAROのSR6に変えて解消
マジでRECAROファンになった >>456
セミバケ選ぶ人に聞きたいんだけど、
この車だとほとんどリクライニング出来ないと思うんだけど、何故フルバケじゃないの？ >>457
日々の体調により、今日はちょっと寝かせたいとか
今日は腰の具合で起こし気味にしたいとかあるから。 フルバケだと開放感がなー
ガチに走る訳でもないのに フルバケ入れてるけど､乗ってる間は苦にならないし開放感もさして変わらん
問題は乗り降り
センターコンソールとサイドシルに手を着いてお尻を浮かせてからじゃないと降りられない >>457
乗り降りだね
セミバケならシートレールを後ろに下げてしまえば普通に乗り降り出来るから RSのレカロは評判悪いけど俺は好き。
フィット感半端ない 社外シートとか興味ないけど純正よりどのくらい下に下がるんだ >>465
評判悪いの？
椅子の高さかな？
SSPより、RSの方がシートが高いのは感じるけど ホンマのRECAROは腰痛持ちには必須な位に抜群のホールドやね
一度RECAROを使ったら純正には戻れないのも解る スポーツカーのシートなんて変える前提だもんね
メーカーも適当に作るわ >>470
腰や身体が痛くならないんだよな不思議なシート RECAROはほんといいシートだとおもう
エスケレートやコンバケ入れるぐらいなら
もうちょっと頑張ってRECARO入れてほしいわ
ブリッドはお好きならどうぞって感じ レカロってそんなにいい？
SP-Gを長年使ってたけど俺にはブリットのZETA3の安いやつがすき
今は質感が好きで純正のレカロだけど
安いZETA3も取ってある エスケレートは収納するところの干渉がないからよき。さすが専用シート。だけどレカロの方がピッタリフィット。確かに友人の86にのっけてたブリッドのzeta3は意外にも良かった。 RF中古３万キロ以内のMTが総額200万になったらほしい RSのシートだと、Sのシートよりは腰に優しいのかな？ 純正シートはクソなので納車即ポイしてストラディア入れたよ >>479
NC RHTにしたら？コミコミ200万になるころだと、カタログ落ちしたあとじゃね？
だったら、今のNCと同じだ。
RFがいいなら、修復歴ありだな。 純正シートって腰痛くなる？
長距離走っても痛くなった事無いんだけど。
マツダ公式のポジション設定すれば
純正でもそうそう痛くなる事無いんじゃないかなと。 >>479
2ヶ月前にネット見たときありましたよ
205万でVSマシングレーだったかな 車イジリが趣味の人は替えるのが目的になってるから
万人向けに開発熟成された純正で妥協できないので話が合わなくなるよね >>477
俺もレカロよりZETAの方が合う
結局は体型に合うかどうか 高い金掛かるんだから
良くなるのは当然だわ
高い安いは程度問題w
ラーメン千円は安いんか？ 昨日シート交換前提の話で、そうかなといった物ですけど
よくよく考えたらディーラーさんに昔「車は完全に完成されるとそれはそれでダメ、オーナーにここを交換したいと思わせる事も大切」と聞いたことを思い出しました
それを思い出した後だと彼の言葉も間違っていないのかなと感じます 純正ファブリックに不満の無い人がRSのシートに座ったらどんな感じなんだろ？
ファブリックに不満のある人しか見かけないから シートとステアリングのセンターがズレるのが嫌だなー >>491
RS乗りだけど
不満はあるよ、それも至る所に
しかしキリない
自で評価はするけど
他を批判はしない
カスタムは自分好みにするのだから
本人に言わせりゃ悪くなる筈がない 今は量販店にはRECAROやBRIDEのシートは殆ど展示されてないからね
この良さは座らんと理解されないだろう >>495
座って良ければそれだけで売れると思うのか？
そういうマーケットが極端に小さいから展示しない
儲かる商材だったら、言われなくてもそれなりにスペース割くよ
当然ですね >>496
マーケットは小さいに決まってんだろ
スポーツカーやスポーティーカー乗りしか殆ど興味示さないジャンルなんだから 純正シートは体重が軽い方は合わないんじゃないかな？重い方なら沈み込むから不満は少ないかもね
俺は3年使って合わなかったからRECAROに交換した >>499
同意
細身軽量の俺にND-RSのシートは合わない
レカロRS-Gだとジャストで居眠りも出来る
BRIDEが売れる理由が分からないw >>500
やっぱりそんなに違います？大金出す価値ある？それともあくまで趣味のもの？ >>501
試座してくれとしか言いようがないね
運転席に座る時間が楽になる事で長くなりロードスターを更に楽しめる
俺は以前は1時間を超えるドライブが苦痛だったが今は何時間でも位に乗ってられる
それ位に楽になる シートってか椅子に関しては絶対座れるなら座らんとなぁ
人によりけり マツダセールス（タイランド）は７日、
スポーツカー「ＭＸ―５」の新モデルを発売すると発表した。
排気量2000ｃｃの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブＧ」を搭載し、
最大出力は184馬力、最大トルクは205Ｎｍ。 >>501
乗降と公道考えたら面倒く不要かと
ミニサやジムカするなら必要
ヘルメット被るし
長時間運転で疲れたら
休憩しろのサイン レガロは座っちゃえばいいんだけど身体がデカイ俺には張り出したサイドサポートで乗り降りの時に腰がやられる RECARO入れている人に質問。
座ったままで幌の開閉できる？ 純正ファブリックだけど腰痛くなったりはしない
12万ｷﾛ乗ってるから間違いない
まあ人によるだろうけど 全く同じ体型なんてあるわけないし、腰痛だなんだ主観的なもので個人差ありまくりなのにどのシートが優れてるとかアホとしか言いようがない。 「辞めさせたくなかったが、仕事がない。本当に申し訳なかった」。
広島県内の中小メーカーの社長は苦渋の表情を浮かべた。
4月上旬、従業員の1割強を占める全派遣社員の契約を打ち切った。
涙を浮かべて説明を聞く人もいたという。
原因はマツダの生産調整だ。4月の生産は当初計画より8割減。
資金繰りが厳しくなり、人件費を削らざるを得なかった。 >>512
じゃあ採用してるNASAはアホな組織って事ですねw 通常シートだとAピラーの上辺が視界の上に入るからシート高はもう少し下げたい……
って理由でシートは交換する。
それで腰痛にならなければラッキー程度。 >>502
そりゃオマイはそうかもしれんが、
人それぞれ体形、好み、運転の癖とか千差万別
誰でもオマイの言う通りになるとは思えんね
ほんとうにヨイ品物なのであれば、オマイに言われるまでもなく
多くの人が争ってとっくにシート交換してるだろうよ
あまりにも短絡的に極端な一般化が小学生みたいで草 ｗｗ >>516
ほんとうにヨイ品物なのであれば、オマイに言われるまでもなく
多くの人が争ってとっくにシート交換してるだろうよ
ただ純正で妥協してるか又は知らないだけじゃね
後は金が無いかw >>514
採用するかどうかと体型に合うかどうかは別問題なんだが
一番のアホはお前だったな いちいち煽らないと死んじゃう持病でもあるんかって奴が多いな クルマ好き女子が、会社の上司などを愛車に同乗させて後悔したというエピソードで一番多かったのは、
「頼んでもないのに運転に対して口を出してくる」というものでした。
「ハンドルの握り方を指示された」や「ウインカーや車線変更のタイミングを急かされた」などの
一般的な運転方法に細かく口を出されただけでなく、
なかには「シフトチェンジのタイミングを指示された」などのエピソードが多数聞かれました。
そのほかも、「クルマ好きなら、ヒール＆トゥを練習した方がいいよ 」というアドバイスをしつこくされるなど、
一般的にクルマを運転するうえで不要な、かなり専門性の高い指導をされたという声も。
次に多かったのが、「自分が昔乗っていたクルマの自慢話をする」というものでした。
興味のある車種なら盛り上がることもありますが、
「昔はこういうクルマに乗っていた」や「なん十台も乗り継いだ」などの自慢話を
一方的に聞かされることは苦痛と感じるようです。 >>520
それな
彼女にもっとゆっくり走って欲しい
カーブでスピード落として欲しい
言われる
気を使って控え目にしてるつもりでもね >>405
車検安い、って謳う某ショップだけど
そんな変わんないな
くそお >>520
どんな集計したんだよ。それがオヤジだと若い娘は知るわけよ。世の常だ。なにも問題ない。 >>506
公道じゃなくて
野原や山岳地帯屋河川敷を走るのかも？ 今日すれ違ったクラシックレッド
オシャレだなぁーって思った色褪せがはじまったソウルレッドのワイ
クラシックレッドに全塗装っすかな >>528
ソリッドはショボいぞ
この前見たオレンジロードスター見て思ったわ クラシックレッドと毎朝すれ違う…初めはおぉ！と思ったが毎度見るごとになんか色褪せたみたいで、NDにはやはりソウルレッドだと理解した。メーカーはやっぱりよく分かってるわ。 偏向サングラスかけてるとソウルレッドが異常に綺麗に見えるな >>532
そうか、3年目の慣れやったか
でも色褪せソウルレッドなんとかしなきゃな(´Д⊂ヽキャンディー塗装は3割増とも聞くと60万円以上は掛かりそうだし… たまに斜め前から見るとナマズ感あってこの角度はイマイチだな。
真正面、横や斜め後ろはめちゃ格好良いんだけどな。
やっぱ空力を意識するとどうしてもフロントは出来るだけ下まで覆いたいんだろうけど、そのせいで顔デカ感が拭えない。 >>531
オレンジは夜、朝、夕方はいい色
真夏の太陽の光があたる昼間に見るとドギツイ色
曇りの日の昼間はちょうどいいかも
ソウルクリスタルレッドは晴れた日はいいけど曇りや雨の日はどんよりとして暗い
白が一番いいんだろうなぁ >>529
NDはヘッドライトの形とサイズが微妙。
小さすぎ、細すぎ、ツリ目すぎw
それ以外はパーフェクト！ >>538
あれを通常サイズにするとボンネットの嵩が上がってアイポイントの問題から座面をあげざるを得なくて、結果全高がNC並になるけどその変更をお望みなら死ねって言うしかないんだけどいい？ NDのライトはこの位のがカッコいいでしょ
NCとか124みたいにデカいライトだと頭が重たい感じに見える
ツリ目というがグリルの形と相まって顔そのものはそんな攻撃的に見えないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
