【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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>>228
誰かがそこ突っ込むと思ってたw 分からんぞ！もしかしたらマイネオを経営してるお金持ちさんかもしれん！ お金は賢く使わないと一生貧乏人のままだぞ貧乏人ども >>233
してるよ。
経済復活まで数年は掛かるだろうから、
安値はしばらく続くんじゃね？
下取りで新車を検討してる奴は時期が悪いね。
(新車も売れないから値引きは拡大するだろうが) トーションビームのSUVとか前代未聞なんだがマツダはなに考えてんだ？ SUVに何を求めるかってのもあるけど。元々は悪路走破するジャンルではなかったはず。
まぁ、最近じゃジムニーまでSUVにカテゴライズしている雑誌もあるし、時代の流れかな。 BセグメントならともかくCセグメントでトーションビームとかありえないだろ？
マツダはユーザーのことを一切考えないで車作ってるんだな。 >>243
乗ってみてリアサスペンションが何か気になる？
全く気にならんのだけど、スペック厨には気になるのかな。
そういう層は頭だけで樂しむ、実際はガクガクエンジンのスバルが向いてるんじゃない？ >>221
割りきってる
見えなくても大きな支障はないし mineoって評判良いって聞いたけどな
ギャラクシーA20とかAQUOSsense辺りのミッドスペックで十分ならUQ mobileやmineoはありでしょ >>227
それもそうだなあ
安く見えるけど実際はあまり変わらないって感じになるのかもしれないな >>235
トーションビームの何が悪いかなんて普通の人はわからないと思うけど つまりサス形式もわからないような車音痴向けって事だなw >>235
何も考えてないよ。今のマツダ買う層は車に興味ない人たちだから。このスレのやり取り見てりゃわかるじゃん。 必死すぎ。
ちょっと売れすぎたな。
もう少しマイナーなくらいでいい。 243=250=251=IDコロコロ失業カネなしスバオタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ
オマエはコンプライアンス確立SABORU販売SUBERU凋落ぶりを気にしてろｗ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
4月登録車数概況
スバル44.0
全 体 74.5
>>252
都合の悪い事はｱ-ｷｺｴﾅｲ目を背け続けるのがスバオタだから救いようがないよね。 1ヶ月点検だったので急加減速のACCと認識の甘いレーンキープアシストについての不満をディーラーに話をしてみた。
どちらも「人馬一体のコントロールをうながすための仕様」的なことをいわれた。。
急加速が嫌ならブレーキを踏んでくださいとのこと。
この問題に対する対応マニュアルでもあるのかな。
改善する気がないことだけはわかった。
車自体はそんなに悪くないけどメーカーやディーラーがこんな対応ならこれが最後のマツダ車だな。 >>226
設定でトリップAリセットで燃費リセットをオフにしよ 緊急ブレーキ以外の運転支援はまだどうでもいいや
高速でもバンバン追越しするから呑気にアクセルとブレーキなんて任せてられん 人馬一体とやらは日々の運転で楽しむし、ACCやLKAはたまのロングドライブ等に支援機能としてあるわけで…
この機能を使う時点では運転の楽しさってのは要らないのでは？みんな少しでもラクしたいから使うんじゃないの？
って感じ
もはや車の制御が下手なのを、言い訳でごまかしてるようにしか聞こえん
年次改良で手が入らないかなぁ 改善やアップデートの予定なども聞いてみたが全く相手にされなかった。
「ACCやLKAをお使いいただかないのもお客様のご自由ですので」
ユーザーの声に真摯に耳を傾けないというか顧客満足の対極にあるような対応だったけどこれはコロナの影響なのかな？それともマツダの伝統？
改善してほしいところをマツダのディーラーにはいってはいけないのか
これでいいのかマツダは 急加減速そんなにないけどな、急減速はたまに起きるけど。
レーンキープは55km以下でも車線逸脱防止程度のレベル、これはどうにかして欲しい >>235
でも新開発のトーションビームなんでしょ？ 字光ナンバー使ってる人とか居ないよな？
結構好きだから使ってみようと思うんだけど踏ん切りがつかない
ちなみにポリメタルグレー >>264
ナンバープレートが厚くなるのでその辺確認かな >>264
カタログ付属の主要装備表に「バックカメラの映像に影響を及ぼすため、字光式ナンバープレートの装着はできません」と記載されてるからね 基本装備かなりついててSUVってことを考えるとCX-30って結構お得な車だな
特にガソリン車
値引きは渋いが… アクティブX乗りなんだが2リッターターボ並みのパワーにハイブリット並みの燃費。
プラス100万の価値はあるよ。これがわからない人は相当な車音痴だと思う。 >>271
これが信者風アンチって奴かな
死んだらいいのに これは損じゃない損じゃないって自分に言い聞かせてそう >>271
でもハイオクでしょ？
ランニングコストが(汗) 2Lターボの馬力とハイブリッドの燃費なら本当に「夢のエンジン」だわね。250馬力でリッター20kmくらいか。 >>185
それシートと一緒に動かないから擦れるやろ >>260
それディーラーマンが悪いな
マツダ本体は改善する意向はあるみたいだし >>260
俺も2ヶ月ぐらい前に同じようなことをに言ったことがあるがほぼ同様の回答だった。
これがマツダクオリティというやつだと思ってそのときは諦めた。まぁ車を売った後の接客品質とかまで考えてないんだろう。
真摯に意見に耳を傾けて改善プログラムをアップデートし提供てくれたらマツダももっと支持される会社になると思うけどな >>284
本社広報がACCとレーンキープの出来の悪さを運転する楽しさのためとメディアに語ってしまったからな。改善したときにどう言うのかある意味楽しみだわ。 ドラレコが高すぎる
純正以外の前後ドラレコ使ってる人いない？ むしろドラレコなんて社外品しか使ってないが…前車からの載せ替えだけども >>288
特に問題なし？
ちなみにどんなの使ってるか教えてくれると嬉しい 運転する楽しみのために使えないACCつけてるとか、意味わからんな >>260
俺も最近同じようなことディーラーに言って、リプログラム(アップデート？)してもらった。ちなみに今年の3月に納車な車。
結果はまだぎこちなけど少しマイルドな感じになった。
もしかして既に同じバージョンかもしれないな。CTUとかのバージョンってマツコネのどこかで確認できる？ ACCは普通に使えてるが？
信号の少ない国道とか走るときはほぼ使ってるよ
燃費も良くなるし
ガソリンだがリッター18kmぐらいいくよ
レーンキープは使えないけど >>289
横から失礼
マツコネと連動するなら高値も我慢するかもだけど何も無いからね。うちのはフロントだけだけどパイオニア製を付けてる。値は張るけどOPより安い。 レーンキープが高速でしか使えないは割とあるけど低速でしか使えないのは珍しいよな？ >>293
ありがとう
マツコネ連動は無くていいと思ってるから社外品を検討してみる >>287
ユピテルのDRY-TW73をつけてる。
本当は6万くらいだけど、グダグダ言ってたらただでつけてくれたので本当は安物だと思う。
純正のほうが延長保証の対象になるのでいいと思うよ。 >>289
亀レス失礼！
コムテックのZDR-015かな
前後カメラで比較的安価だったのでアクセラ時代から使ってる
前にも話出たけどコムテックは動画形式がちと特殊だから
出先でも頻繁に動画確認とかしたいならユピテルとかケンウッドの方がいいかもね 純正でついてるKENWOODのドラレコ
付属のSDカードはとっておいた方がいい。pSLCの高いのついてる。 純正のドラレコはちょっと高いけど社外品も工賃含めたらそんなに変わらんのかな？それに純正ドラレコはディーラーopでありながら工場で取り付けられてるとか見た記憶が。 >>281
シート位置こまめにかえるなら、そりゃダメだ >>299
前後ドラレコの工賃は意外と高いからな。とは言え純正はSDXCが使えなかったり制約もあるから値引きがよくないと積極的に選ぶ理由もない気がするが…
俺はタイミングよく無料キャンペーンやってたから純正にしたけど >>286
マジかよ？
じゃあ、改善はノーチャンスやんか。
やっぱり車の衝動買いはいかんな
反省 >>302
時系列的にそのあと改善しますってインタビューの内容があったから改善するでいいよ。 話変わるけど、知ってる人教えて。
エンジンカバー外そうとしたんだけど、
どうしても手前の部分が外れないの。
奥と左側のゴム突起は外せたんだけど。
手前はどうしたらいいの？ >>299
注文時のディーラーOPについては、
工場完成後、東西2か所にある架装センターに輸送され取り付けられる。
習熟度が高いから各地のディーラーで取り付けるより高い精度になる。
(例：ドアハンドル下の防傷フィルムなんかDでは綺麗に貼れないそうだ)
呼び名は違うが、現在は他メーカーも架装センターで一括取り付けになっている。
ま、注文後や納車後のディーラーOP、または社外品は当然D取り付けだがな。 意外に5と購買層被らないんだね
値段が同じくらいならデカイ車がいいとは
田舎もんの考えなんだな
全体的に5の方が惹かれるけど
マツコネ 2とBOSEは断然30だよね
子供乗せるなら5だけど結婚できるかわからないから
独身貫くなら30でも困らない
とりあえず、ラージ群の50は値上がり凄そうだから
5の生産終了前に30か5に買い換える予定 >>307
ディーゼルに乗る気がないので
車重考えたら5の25でも30の20でもそんな変わらないかなって
やっぱり最後はシングルユースかファミリーユースになるか
どっちかだと考えてる
結婚願望はあるけど現実は厳しいと思ったら諦めも肝心と思うから ガソリンで長距離運転信号少なめ
荷物多めだけど、平均リッター13kmくらい
みんなどう？
ACCかなり使っててこれなんだ ディーゼルは一回給油で私の乗り方だと950kは走る。給油は週一。 洗車後ワイパー下げないまま、サービスポジションから戻してしまった…orz
ボンネットの縁が削れて下地が見えてる…
運転席座ると目の前に見えるので俺の心を抉る… あれほど気を付けろと言ったのに学習しねえな…まぁそのままだと錆びるから一晩泣いたらタッチペンで補修して切り替えろ
ディーラー行けば部分的ならタダで塗ってくれるから 前のアクセラでワイパー立てたままボンネット開けて同じことやっちまったから気持ちは分かるぞ…
一発で下地まで行くから辛いよな…でも錆びるから早く補修しな >>309
時速70km設定がオススメだが遅いようなら80で
信号少ないならもう少し伸びるはず G2.0街乗りで 15くらい
高速の燃費を測ってみたらこうだった
（１名乗車、20℃晴天、ACC使用、燃料100〜80%）
90km/h 21.1
100km/h 17.8
110km/h 15.8
120km/h 14.6 試乗してきたんだけどブレーキに違和感ありすぎ。
ペダルを踏んだ時にストロークは増えているのに減速Gは増えない。
最初に強めに踏んで、そこから踏力を抜いてコントロールする設定にしてるんだろうが、リニアな反応じゃないからタウンスピードで走っているときに疲れてしょうがない。
さっさと作り直せって感じだな。 強く踏んでから力抜かなくてもコントロールできるけど、慣れまたは好みの問題かな。
違和感有りすぎる人は他社の方が良いと思われ。 慣れたらもはや何の違和感もないがな
踏力変えずに停止まで行けるしその方がi-DMのスコアも伸びる これで疲れてしょうがないって人は、ブレーキングのセンスが皆無かマツダのセッティングが激しく合わないか、だな。 最初はあれ？まだ効かないのかなって感じだったけど今では減速するんだ！って意思で踏み込んで効かせるこのブレーキに慣れてしまった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
