【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
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トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
【トヨタ ヤリスクロス】
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC
・排気量：1490cc
・最高出力：120ps／6600rpm
・最大トルク：145Nm／4800-5200rpm
・トランスミッション：Direct Shift-CVT
・駆動方式：FF／4WD
●トヨタ ヤリスクロス
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC＋モーター
・排気量：1490cc
・最高出力：91ps／5500rpm＋59kW（80ps）
・最大トルク：120Nm／3800-4800rpm＋141Nm
・ハイブリッドシステム：リダクション機構付THSII
・トランスミッション：電気式無段変速
・駆動方式：FF／E-Four
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ／￣￣￣￣￣￣＼
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おい！
肛門も舐めろよ！
綺麗にしないとウンコ
塗れにするぞ
この変態スカトロ野郎！ これは売れるなぁ
当然シートヒーターも付けれるよな
ライズみたいなシーケンシャル風やめてね
普通のウインカーで良いから
文句つけるとしたら３気筒位か... >>96
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おい！
肛門も舐めろよ！
綺麗にしないとウンコ
塗れにするぞ
この変態スカトロ野郎！ >>96
ホモ専だカス
漢字読めねーのかクズ
死ねゴミ
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ほれ
オマエの今晩のオカズ
くれてやるよw
_,. -､
r‐'´ _ {
r'‐ _／ ｀ヽー､
r‐ﾉ / ヽ ）
j / r{
／ / } ）
/Y´￣｀ヽ （_)
／ 人 ､ ｎ
（_／/ハ、､＿__､ _r' ）
/ { ﾐ､ヽ＿ノ r' /
/ 「 とノ
| {{ !
ﾚ' r' ヽヽノ）
ﾄ､ヽ ｿ ( !
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ほれもう一丁
オマエの今晩のオカズ
くれてやるよw
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>1
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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-書き込み者は変態ホモ野郎と認定します。。
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＞ ヽ. ハ | |｜ 価格帯がどの辺かな
最安200万切る位から最上位で280万辺りと予想 トヨタはBセグHVやガソリンは36L、CセグHVは43Lの車種が多いが、中間のこいつはタンク容量いくつになるだろう？
ヤリスライズは36L、C-HRは43Lだが。 >>103
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>104
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>96
このサイズなら今の時代3気筒が主流になるらしいけど、音と振動の問題はどうなんだろうね？ >>107
ホモ専だカス
漢字読めねーのかクズ
死ねゴミ
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（＿＿） （＿＿） >>30
またヴェゼルキラーかよw
ヴェゼルキラーだった
C-HRが不甲斐ないばっかりに これ売れそうだな
ライズとCH-Rそれからその他メーカーのコンパクトSUV全部食うだろ >>110
はい?
3月新車販売台数
１５ＲＡＶ４ 6,286
１８ＣＸ-３０ 5,647
２１Ｃ-ＨＲ 5,172
２４ヴェゼル 4,404←
２７ＣＸ-５ 4,198
３３ハリアー 2,908
３４ランドクルーザーW 2,823
３８ＣＸ-８ 2,302
３９クロスビー 2,107
ホンダで唯一売れてるヴゼェルがC-HRより売れてなくて涙目だな C-HRはCセグメントだから
Bセグメントのヴゼェルより各上
その車より売れないヴゼェルなんて相手にならんよ
ヤリスクロスは月生産1万台なんだから（笑） ホンダ唯一売れてるSUVで3月の繁盛期(末期で値引き拡大)でそれだけしか売れないんだから
ヤリスクロスに食われたら売れるかよ ヴェゼルはフルモデルチェンジ直前だからその新型とヤリクロは張り合う事になる
まあ新型フィットベースの犬みたいな残念な見た目になりそうだけど スレチだけどヴェゼルって車名変えないのかね？
ヴって今どきこの車名でしかみない文字だから名前の時点で古臭い 新型ヴェゼルも年末から春にかけての発売だから
完全にかぶるな ヴェゼルは運転支援システムが古いんだよな ACCも全車速対応じゃないし、発売して3年以上経ってるから任意保険の自動ブレーキ割引は適用されないし ヴェゼルも海外名のHRVに改名して正当進化したら選択肢に入れたいが
今のところフィットとヤリスのHVは燃費大差なのに加速同等じゃパワートレーン的には魅力無いね
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg ヴェゼルはBセグSUVなのに車中泊出来るのがデカい
新型でどうなるかだけど CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT
CVT3気筒3気筒VTCV3気筒TCVT3気筒TCVTCVTCVTCVT
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CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVTCVT3気筒CVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒3気筒TCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒3気筒TCVT3気筒TCVTCVTCVTCVT
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CVT3気筒3気筒VTCVTCVTCVTCVTCVTCVT3気筒TCVTCVT
CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT >>121
ここ最近は運転支援系のシステムはどんどん進化してるからしゃーない
軽自動車ですら全車速対応ACCが出てると聞いてビックリしたわ >>129
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ 耐久性犠牲にして性能上げることもできるだろうけど日本の公道走る車にどちらが求められているかは自明だよね
最近は耐久損なわない範囲内で進化は感じられるから良い >>133
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>134
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>134
死ね変態ホモオセチw
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/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン温めたけど飲むかい？
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | >>127
仮にイストの名を復活させるとして、ヤリスクロスのどのあたりがイストを名乗るに相応しいと思うの？
イスト要素皆無じゃん 価格帯的にはどの辺りになるんだろか？ベースのヤリスより何十万かUPするとしてHVで250前後ってとこかな？ >>137
オプションで8800円になります（ニッコリ >>134
ヴェゼルも良いのだがリアが下がってるのが嫌い。 死ね変態ホモオセチw
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | https://motor-fan.jp/article/10014565
電子式サイドブレーキだからヒルディセント付くとか書いてるけど
ジムニーとか普通のサイドブレーキでもあるじゃん >>142
サイズがライズとCＨＲの間だから値段もそれくらいだと思う >>148
死ね変態ホモオセチw
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | >>148
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>146
ヒルスタートアシストと勘違いして無いか？
トラックとかにもヒルスタートアシストは結構前から付いてるけど？電子パーキングとかでは無いな。
ヒルディセントなら一個前のエクストレイルにも付いてるぞ？普通のサイドブレーキ。 >>151
ヤリマン車が何だってwwwww
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＞ ヽ. ハ | |｜ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
今日も一日ご苦労様です。 シフトブーツつくだけでちょいいい車感出るのは何なん >>155
車種的にはライズとC-HRの間を埋めるけど
ベース車両のヤリスの値段を下回ることは絶対に無いし
C-HRよりは価格を安く設定するはず
だからHVはおそらくXが230〜Zが270ぐらいじゃないか HVZ FF270 4WD290
HVG FF250 4WD270
HVX FF230 4WD250
こんくらいじゃないかな ガソリン車はそれぞれ30〜40万位安 今まではともかくこのコロナショックで割高なハイブリッドはどの車種でも売れなくなりそうだな
今でも安泰なのは年金や生保、専業ぐらいだからな >>158
生保安泰なのか？
保険会社って保険会社同士でお互いに再保険？するらしいじゃん
世界で結構亡くなってる人いるから保険金支払で
多少影響を受けるんじゃないの
良く知らんけど 原油暴落価格が定着したらHVでトータルコスト逆転絶対ムリやね >>163
あー、なるほど、勘違いです凄く恥ずかしい
そう言えばそういうのもあったね
言われるまで全く思いつかなかったｗ HVやEVは災害対策のメリットもあるし、私としてはガソリンスタンドに行く回数が減るのが良いね >>166
変態ホモ死ね
人
(＿)
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(＿＿＿)
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(￣二 <丶｀∀´> ＼
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
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| / ~/ ／ ((⌒⌒))
＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また クソホモCAR | <♯｀Д´>
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
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', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>156-157
やはり高いな
アクアを待つ事にする >>168
アクアクロスオーバー待つってこと？
ヤリスにHVあるのにアクア出るのかな >>170
奈良のガチホモオセチでーす(爆
自慢の巨根見て下さーい(爆
どうです？ デカいでしょ？(爆爆
https://i.imgur.com/1tjRCBZ.gif >>170
アクアの新型にしようかと…
SUVにこだわりは無い 各車種にHVグレードが揃って来た中で、HV専用車種のアクアが必要かっていう疑問は当然あるが、あれだけ売れたアクアの新型を出さないなんて選択肢は、営業的にはありえないな
たとえヤリスのガワ替えレベルになったとしても、アクアの名前で出したいと考えてるだろうよ >>173
ヤリスまでHVになったらアクア出す意味
あんまりなくね？ 来年なら割引されやすいだろうし、新古車も増えそうだから値段の優位あるかな？
販売店共通化でアクアである必要ないし、
出るとしたらEVかPHVになるんじゃないかな >>175
アクアとプリウスは日本でしか売れてないからトヨタ的には無くしたい
売れてたのはこれまでのヴィッツやカローラが特定店舗専売だったのに対し全店舗販売という事情もある プリウスは北米でもrav4レベルに売れてるぞ
アクアと一緒にすんなよ わざわざ近い数のを持ち出して売れてると言われましても
プリウスは全世界で年間20万台（内日本が10万台）
カローラは100万台 それじゃトヨタはrav4も無くしたいってことか
アホかw >>184
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/ ""（＿ （ヽ） なんか今日寒いな
/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン温めたけど飲むかい？
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／ `ー- く
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | >>184
似たような車種であるカローラとプリウスに著しい台数差があるので少ない方を無くして一本化するという話
RAV4と同クラス・同タイプでより多く売れる車がトヨタにあるの？ ヤリスにあって、ヤリスクロスにない装備とか出てきたりするのかなぁ？ >>186
ああ、つまりトヨタは海外で全然売れてないrav4を仕方なく販売してるわけだな >>182
北米でプリウス（＋アクア）がRAV4並みに売れていたのは2013年ごろまで。
14年以降はRAV4が順調に台数を伸ばす一方で、プリウス系は台数減少の一途をだどってる
13年がどちらも年20万台程度だったのに対して、19年はRAV4が45万台、プリウス系は10万台を割り込んでいる トヨタはプリウスとしてはもう開発しない可能性は十分あるよ
トヨタ＝ハイブリッドっていうブランドアイコンとしては役目を果たしたと思うし、THS積んだ車も増えてきたからな 無理してクラウン買ってた層の受け皿って役目も有ったらしいからな…
9.11後とか原油価格やら温暖化に託けて
ダウンサイジングした層が乗り換え先にプリウスを選んだけど
クラウンにもハイブリッドできたし逃げ道として使えなくなったしな（笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
