【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
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トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
【トヨタ ヤリスクロス】
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC
・排気量：1490cc
・最高出力：120ps／6600rpm
・最大トルク：145Nm／4800-5200rpm
・トランスミッション：Direct Shift-CVT
・駆動方式：FF／4WD
●トヨタ ヤリスクロス
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC＋モーター
・排気量：1490cc
・最高出力：91ps／5500rpm＋59kW（80ps）
・最大トルク：120Nm／3800-4800rpm＋141Nm
・ハイブリッドシステム：リダクション機構付THSII
・トランスミッション：電気式無段変速
・駆動方式：FF／E-Four
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■新型ヤリスよりも240mm長く90mm背が高い
ボディサイズは、
全長4180mm(240mm長く)
全幅1765mm(20mmワイド)
全高1560mm(90mm背が高い)
ホイールベース2560mm(同じ)
フロントオーバーハングは60mm、リアオーバーハングは180mm延びて、より多くの室内スペースを確保。最低地上高も30mm引き上げられている。 https://motor-fan.jp/article/10014545
画像からわかるところの説明書いてある。
後席の中央・・・よく見たらカップホルダーがついているように見える。 RAV4
4600*1855*1685
直4 2.5HV
CH-R
4385*1795*1550
直4 1.8HV
ヤリスクロス
4180*1765*1560
直3 1.5HV
ライズ
3995*1695*1620
直3 1.0TURBO 最近はSUVにする前提でベース車を作ってる気がしてきた
XVもそうだし >>11
ライズはダイハツ車だし
ただ大きさ的にはC-HRの方に近い
Bセグなのに横幅が無駄に広い 欧州フランス工場のヤリスクロス年生産15万台だと
BセグのSUV大人気
ヤリスクロスのデザインは欧州トヨタのデザイン ライズはいらねって、ダイハツの1本売りにするとか。 >>4
かっこええな
これ二回り大きくしてハリアーにしてほしかった クロスでタイヤ外径幅大きくなっても海外仕様そのままだから回転半径は控えめかな
トレッド狭い車は過剰に反応してしまうけどこれは少し余裕ありそうかね
標準海外ヤリスの１６インチの最小回転半径の数値がどんなものなのか知らないが 車格的にはヴェゼルと同じ
ただヴェゼルはホンダが珍しく販促上手くやってて
車格が一応上のCH-Rと同格と一般人に認識されてるし、実際によく比較される
ヤリスクロスはヤリスの名前使ってるからそれがヴェゼルと違うポイントか
これが吉と出るか凶とでるか
個人的にはヴェゼルと同じくヤリスの名前は取っ払った方が良かったと思うが
フィットクロスターと比べられそう ライズ買った人馬鹿じゃんこれw
明らかにこっちの方が良いね >>11
ヴィッツHVとアクアを併売してたトヨタだからな
売れると見たら共食いは気にしないだろ >>31
立体駐車場の高さ制限は1550mmが多いから
あと10mm低ければ制限を気にせずに済むっていうことを
>>10は言いたいんじゃないか？ >>32
そうか
でも1センチで当たったりしないだろう。
ある程度余裕もって建造されてないと車の弾み、タイヤサイズ、チェーン装備による接触がありそう。 >>33
車庫証明で引っ掛かったりするんじゃない？ 車幅でかいなぁ
なんとか5ナンバーに収めてほしかったわ
日本仕様だけでも5ナンバーサイズにならんかな >>36
5ナンバーのライズと併売だから、トヨタ的にはそっちを買ってってなる >>33
1ミリでも当たるよ？
アホなん？
なんなら車降りた瞬間にゴリって言うよ？ 国内向けのトヨタの現行＋発売予定SUVの全長
3995mm ライズ
4180mm ヤリスクロス
4385mm C-HR
4610mm RAV4
4740mm ハリアー すげーなこれ間違いなく売れるわ
ここまで徹底的にラインナップしたら他のメーカーが潰れて競争力落ちそうだな 5ナンバーにしろとは言わないが、カローラじゃなくてこっちを1745にすりゃ良かったのに 概ね２０cmきざみか
実際には室内長とか後席のヘッドクリアランスとかも判断基準にもなると思うけど
余裕がある会社は隙が無いね。 >>11
ライズはそのうちに出るフィットの1lターボあたりとの戦い用だな
そもそもヤリスクロスはベゼルやキックスが相手でしょ 日産がやっとこさ新型出したのにそれすら問答無用でつぶすトヨタおそるべし 日産キックスは全然新型じゃねえしそそらない
問題はヴェゼルだな
内装だけがヤリスクロスの弱点か トヨタSUVラインナップは一見凄いけどC-HRはSUVというには違和感が有るから事実上Cセグが空白と思う
なぜトヨタはXVやCX-30みたいな車を企画しないのだろう？ カローラのSUV試験車が目撃されてるからそれがCセグメントになるのか? 確かにC-HRはクーペカテゴリかも。でもXVガチンコを出しても価格で不毛なOP削り合戦になるよ
そしてCX-30は室内の数字を優先しつつ見た目まで欲張ろうとして、醜い誤魔化しだらけの外見になった
わざわざそれらの場所で出す利点は感じないな >>57
ホイールベースの比率で縮尺を正確に合わせてほしかったな
その画像だとライズ小さすぎ、C-HR大きすぎ おま国仕様じゃなきゃいいが。
ライズは乗ってみたら、相変わらずのダイハツクオリティで残念だったから、ヤリスクロスに期待するわ。 内装はライズよりロッキーの方が良さげだった気がした 公開された写真だけでも
エアコン 欧州：デュアル、日本：シングル
シフトブーツ 欧州：あり、日本：なし
シート 欧州：プレミアム感あり、日本：そこそこ
ルームミラー 欧州：デジタル？、日本：ただのミラー
ステアリング 欧州：本革、日本：ウレタン
まあ当然グレード別装備もあるだろうけど何だかなーって感じ 内装にチープさなければ買いたいけど写真じゃよくわからん >>62
欧州から見た日本のワーゲンもこんな感じなのかな 18インチ標準にするなよ
ヤリスと同じようにオプションにしろよ
標準17インチなら許す >>67
最近、最上級グレードのタイヤはインチが車格に対して大き目だよな
せっかくだからと最上級グレード買って代車で中級グレード乗ると
中級グレードの方が乗り心地いいやん、スタッドレスタイヤも安いし・・・ってなる >>32
フォローありがと、そう言う事
50mm高いなら諦めるけど、
10mmならなんとかならんかったのかと思うわ
この10mmで全然使い勝手変わるのにな こんなんよりカローラトレックをあくしろよ
皆が待ち望んでた、アウトドア仕様のステーションワゴンだ
SUVなんて見た目だけで実際にはくそ実用性皆無な車の時代は終わる
終われ ライズ辺りなら15インチでも違和感無い。
Chrとかこの車はイメージのイラストの様なスタイルなので大口径ホイールが似合う。
一般の人は深く考えず見た目だけで選ぶからねー。 >>75
SUVだろそれは
荷物乗らない、狭い、車中泊も出来ない
アウトドアで使えんわ
ステーションワゴンなら全てがかなう
アウトドア仕様のステーションワゴンこそ至高 >>77
トレックに過剰に期待してるみたいだが、見た目と車高以外にアウトドア要素ないぞ、そもそも2WDしかないし
あれで十分なら用途的には普通のステーションワゴンで済む 20ミリ最低地上高上がる程度やからな。
対して違いない。 トレックという名前からトレッキング→山歩き→アウトドア向けと勘違いしてるんだろうな >>78
>>79
単純に積雪地帯だと便利じゃないか
最低地上高150mmあれば大体誰か先に道路を通ってるからな
最低地上高120～130ｍｍだとたまーに自分が一番先でガサガサっとなる
豪雪地帯ならそもそも除雪してあるし4駆を選ぶだろうけど >>73
君の理想はトヨタ版のスバルアウトバックかい？ ゴルフオールトラック
パサートオールトラック
A4オールロードクワトロ
V60クロスカントリー >>84
上がってたけど、4wd無くて、サンルーフ無いならダメだわ
トレックに4wdあって、サンルーフあるんなら最も至高な車で誰もが納得するし、異論はないんだが 18インチはやりすぎだな。
アウディQ2は16、17、18インチあるけど売れ筋は17インチ
VWのT-CROSSのシャシー開発の担当者「ベストバランスは17インチかな >>86
案外、開発者はベストなインチ数で作ってるんだけど
お客様が大きいホイールを望むから
1インチ大き目もラインナップに入れてるだけなのかもな >>88
ごめん、ホイールベースのピクセル数を測ったらC-HRも縮尺小さすぎだった
ヤリスクロスの画像のホイールベースを2560mmと仮定すると、
ライズは約2440mm（本当は2525mm）
C-HRは約2600mm（本当は2640mm）
になってしまう
たぶん記者は見た目の全長の比率でざっくり合わせたんだろうけど、
前後バンパーは丸いため撮影距離によってオーバーハング量が増減して見えるから適切ではない やっぱ基地外ホモオセチか(爆
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だったらさっさと俺様のちんぽしゃぶれや！
肛門も綺麗にしろよ、腐れオセチが！！ ／￣￣￣￣￣￣＼
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おい！
肛門も舐めろよ！
綺麗にしないとウンコ
塗れにするぞ
この変態スカトロ野郎！ これは売れるなぁ
当然シートヒーターも付けれるよな
ライズみたいなシーケンシャル風やめてね
普通のウインカーで良いから
文句つけるとしたら３気筒位か... >>96
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おい！
肛門も舐めろよ！
綺麗にしないとウンコ
塗れにするぞ
この変態スカトロ野郎！ >>96
ホモ専だカス
漢字読めねーのかクズ
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オマエの今晩のオカズ
くれてやるよw
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オマエの今晩のオカズ
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>1
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＞ ヽ. ハ | |｜ 価格帯がどの辺かな
最安200万切る位から最上位で280万辺りと予想 トヨタはBセグHVやガソリンは36L、CセグHVは43Lの車種が多いが、中間のこいつはタンク容量いくつになるだろう？
ヤリスライズは36L、C-HRは43Lだが。 >>103
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>104
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マルチしてんじゃねーよホモ猿w >>96
このサイズなら今の時代3気筒が主流になるらしいけど、音と振動の問題はどうなんだろうね？ >>107
ホモ専だカス
漢字読めねーのかクズ
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（＿＿） （＿＿） >>30
またヴェゼルキラーかよw
ヴェゼルキラーだった
C-HRが不甲斐ないばっかりに これ売れそうだな
ライズとCH-Rそれからその他メーカーのコンパクトSUV全部食うだろ >>110
はい?
3月新車販売台数
１５ＲＡＶ４ 6,286
１８ＣＸ-３０ 5,647
２１Ｃ-ＨＲ 5,172
２４ヴェゼル 4,404←
２７ＣＸ-５ 4,198
３３ハリアー 2,908
３４ランドクルーザーW 2,823
３８ＣＸ-８ 2,302
３９クロスビー 2,107
ホンダで唯一売れてるヴゼェルがC-HRより売れてなくて涙目だな C-HRはCセグメントだから
Bセグメントのヴゼェルより各上
その車より売れないヴゼェルなんて相手にならんよ
ヤリスクロスは月生産1万台なんだから（笑） ホンダ唯一売れてるSUVで3月の繁盛期(末期で値引き拡大)でそれだけしか売れないんだから
ヤリスクロスに食われたら売れるかよ ヴェゼルはフルモデルチェンジ直前だからその新型とヤリクロは張り合う事になる
まあ新型フィットベースの犬みたいな残念な見た目になりそうだけど スレチだけどヴェゼルって車名変えないのかね？
ヴって今どきこの車名でしかみない文字だから名前の時点で古臭い 新型ヴェゼルも年末から春にかけての発売だから
完全にかぶるな ヴェゼルは運転支援システムが古いんだよな ACCも全車速対応じゃないし、発売して3年以上経ってるから任意保険の自動ブレーキ割引は適用されないし ヴェゼルも海外名のHRVに改名して正当進化したら選択肢に入れたいが
今のところフィットとヤリスのHVは燃費大差なのに加速同等じゃパワートレーン的には魅力無いね
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg ヴェゼルはBセグSUVなのに車中泊出来るのがデカい
新型でどうなるかだけど CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT
CVT3気筒3気筒VTCV3気筒TCVT3気筒TCVTCVTCVTCVT
CVT3気筒3気筒3気筒3気筒TCVTCV3気筒VTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVTCVT3気筒CVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒3気筒TCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒3気筒TCVT3気筒TCVTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVTCV3気筒VTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT
CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVT3気筒TCVTCVTCVTCVT
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CVT3気筒3気筒3気筒CVTCVTCVTCVTC3気筒CVTCVTCVT
CVT3気筒3気筒VTCVTCVTCVTCVTCVTCVT3気筒TCVTCVT
CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVT >>121
ここ最近は運転支援系のシステムはどんどん進化してるからしゃーない
軽自動車ですら全車速対応ACCが出てると聞いてビックリしたわ >>129
自演乙
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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-書き込み者は変態ホモ野郎と認定します。。
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＞ ヽ. ハ | |｜ 耐久性犠牲にして性能上げることもできるだろうけど日本の公道走る車にどちらが求められているかは自明だよね
最近は耐久損なわない範囲内で進化は感じられるから良い >>133
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>134
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>134
死ね変態ホモオセチw
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/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン温めたけど飲むかい？
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | >>127
仮にイストの名を復活させるとして、ヤリスクロスのどのあたりがイストを名乗るに相応しいと思うの？
イスト要素皆無じゃん 価格帯的にはどの辺りになるんだろか？ベースのヤリスより何十万かUPするとしてHVで250前後ってとこかな？ >>137
オプションで8800円になります（ニッコリ >>134
ヴェゼルも良いのだがリアが下がってるのが嫌い。 死ね変態ホモオセチw
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | https://motor-fan.jp/article/10014565
電子式サイドブレーキだからヒルディセント付くとか書いてるけど
ジムニーとか普通のサイドブレーキでもあるじゃん >>142
サイズがライズとCＨＲの間だから値段もそれくらいだと思う >>148
死ね変態ホモオセチw
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/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン温めたけど飲むかい？
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | >>148
自演乙
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＞ ヽ. ハ | |｜ >>146
ヒルスタートアシストと勘違いして無いか？
トラックとかにもヒルスタートアシストは結構前から付いてるけど？電子パーキングとかでは無いな。
ヒルディセントなら一個前のエクストレイルにも付いてるぞ？普通のサイドブレーキ。 >>151
ヤリマン車が何だってwwwww
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＞ ヽ. ハ | |｜ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
今日も一日ご苦労様です。 シフトブーツつくだけでちょいいい車感出るのは何なん >>155
車種的にはライズとC-HRの間を埋めるけど
ベース車両のヤリスの値段を下回ることは絶対に無いし
C-HRよりは価格を安く設定するはず
だからHVはおそらくXが230～Zが270ぐらいじゃないか HVZ FF270 4WD290
HVG FF250 4WD270
HVX FF230 4WD250
こんくらいじゃないかな ガソリン車はそれぞれ30～40万位安 今まではともかくこのコロナショックで割高なハイブリッドはどの車種でも売れなくなりそうだな
今でも安泰なのは年金や生保、専業ぐらいだからな >>158
生保安泰なのか？
保険会社って保険会社同士でお互いに再保険？するらしいじゃん
世界で結構亡くなってる人いるから保険金支払で
多少影響を受けるんじゃないの
良く知らんけど 原油暴落価格が定着したらHVでトータルコスト逆転絶対ムリやね >>163
あー、なるほど、勘違いです凄く恥ずかしい
そう言えばそういうのもあったね
言われるまで全く思いつかなかったｗ HVやEVは災害対策のメリットもあるし、私としてはガソリンスタンドに行く回数が減るのが良いね >>166
変態ホモ死ね
人
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＼ヽ ￣￣￣ >
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＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
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────── | また クソホモCAR | <♯｀Д´>
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', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>156-157
やはり高いな
アクアを待つ事にする >>168
アクアクロスオーバー待つってこと？
ヤリスにHVあるのにアクア出るのかな >>170
奈良のガチホモオセチでーす(爆
自慢の巨根見て下さーい(爆
どうです？ デカいでしょ？(爆爆
https://i.imgur.com/1tjRCBZ.gif >>170
アクアの新型にしようかと…
SUVにこだわりは無い 各車種にHVグレードが揃って来た中で、HV専用車種のアクアが必要かっていう疑問は当然あるが、あれだけ売れたアクアの新型を出さないなんて選択肢は、営業的にはありえないな
たとえヤリスのガワ替えレベルになったとしても、アクアの名前で出したいと考えてるだろうよ >>173
ヤリスまでHVになったらアクア出す意味
あんまりなくね？ 来年なら割引されやすいだろうし、新古車も増えそうだから値段の優位あるかな？
販売店共通化でアクアである必要ないし、
出るとしたらEVかPHVになるんじゃないかな >>175
アクアとプリウスは日本でしか売れてないからトヨタ的には無くしたい
売れてたのはこれまでのヴィッツやカローラが特定店舗専売だったのに対し全店舗販売という事情もある プリウスは北米でもrav4レベルに売れてるぞ
アクアと一緒にすんなよ わざわざ近い数のを持ち出して売れてると言われましても
プリウスは全世界で年間20万台（内日本が10万台）
カローラは100万台 それじゃトヨタはrav4も無くしたいってことか
アホかw >>184
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/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン温めたけど飲むかい？
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似たような車種であるカローラとプリウスに著しい台数差があるので少ない方を無くして一本化するという話
RAV4と同クラス・同タイプでより多く売れる車がトヨタにあるの？ ヤリスにあって、ヤリスクロスにない装備とか出てきたりするのかなぁ？ >>186
ああ、つまりトヨタは海外で全然売れてないrav4を仕方なく販売してるわけだな >>182
北米でプリウス（＋アクア）がRAV4並みに売れていたのは2013年ごろまで。
14年以降はRAV4が順調に台数を伸ばす一方で、プリウス系は台数減少の一途をだどってる
13年がどちらも年20万台程度だったのに対して、19年はRAV4が45万台、プリウス系は10万台を割り込んでいる トヨタはプリウスとしてはもう開発しない可能性は十分あるよ
トヨタ＝ハイブリッドっていうブランドアイコンとしては役目を果たしたと思うし、THS積んだ車も増えてきたからな 無理してクラウン買ってた層の受け皿って役目も有ったらしいからな…
9.11後とか原油価格やら温暖化に託けて
ダウンサイジングした層が乗り換え先にプリウスを選んだけど
クラウンにもハイブリッドできたし逃げ道として使えなくなったしな（笑 プリウスはもう後継開発しないで、ピュアＥＶのモデルに切り替わる。
新型アクアは現行プリウスの穴埋め それだとアクア、もう少し大きくならんとねえ
もう少し大きくなると、それってカロスポになっちゃうねえ >>11
あれのどこがいいのかわからん
止まらない自動ブレーキだぞ
TSSとは雲泥の差じゃないか 今後ハリアーみたいに販売地域を増やすなら分かるけど、
そもそも日本・北米・オージー・アジアの一部ぐらいでしか売ってなかったプリウスCに対して今更トヨタが本腰入れるか？って話
しかも北米とオージーは既にディスコン
アクアが売れに売れた日本人からの目線しか無いから整合性が取れてない好例だわ ヤリスが全販売店展開して普通にアクアより売れたらアクア出す意味何もなくなるわな
実質完全にガラパゴスカー >>199
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| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | このヤリスクロスは欧州主導でデザイン開発された
だから日本は二の次でいいんだよアンチさん（笑） 終わり方に草w
1000 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/05/02(土) 22:14:21.76 ID:Xi7bahSB0
ヤリヤリのクロクロだぞ 1年後に買い替え予定
ヤリスクロスかスイフトスポーツを検討中 まぁスイスポって、フェンダーに樹脂モール付けて少しリフトアップしたら、SUVぽくなりそうだし >>204
トヨタの1.5ハイブリッドは1800cc並
スイフトスポーツも2000cc並
遅い車は嫌なのよ
雪国なのでスイフトスポーツは雪が降ったら困るけどFFだからチェーン巻けばなんとか ライズ見送って
フィットやリス見送って
やリスクロス見送って
アクア見送って
ヴェゼルまで待つ ヴェゼルってフィットと同じパワートレーン？
フィットですら走りに不満出てるのに大丈夫かね？
流石にガソリンはフィットとエンジン変えて来るだろうから、ヴェゼルではそっちのがお買い得になるかもね >>209
ホンダのガソリンモデルはハイブリ比で露骨に装備をオミットしてくるからそこまでお買い得じゃない
どうせ次期モデルも左右独立エアコンやらを省いてくるだろう >>211
省くというか元々ガソリン車が下位グレードでHVが上位グレードという扱いなんだけどね
例えば先代FITで、ガソリン車でも1.5の方はちゃんとHV同等（違うのはリアスポ形状のみ）なのに
ガソリン車の売れ筋が1.3なので、さもガソリン車全体とHVの差異のように認識されてしまっていた（営業マンすら間違えてる人多かった）
そのFITも現行はガソリン1.5が無くなった（上記したように売れ線は1.3で1.5は売れなかったから）
客は安いからガソリン車を選んでいるのであって、安くする為に装備を省くのは自然な事では？ >>213
そのフィット以外は同じグレード名でも装備に差が出るんだよ
ってか、なんでヴェゼルの話でフィットが出る？ > 客は安いからガソリン車を選んでいるのであって、安くする為に装備を省くのは自然な事では？
って書いてあるやん
トヨタは販売規模も大きく効率化も進んでるから単一グレード内にオプションで幅を持たせられるが
ホンダはニュースになるほど効率悪いから幅の中で上をHVに下をガソリンに固定しておかないとやってられないんだろ
そこに文句があるなら余裕のあるトヨタ買っとけばOK
> ってか、なんでヴェゼルの話でフィットが出る？
ヤリスクロススレでヴェゼルの話してるの棚に上げて何言ってるんだか >>209からの話の流れも読めてないくせに横から入ってきたのか
もう二度と他人と会話しない方がいいぞ 喧嘩はやめてくれ
俺が悪かった俺が悪かったんだよ
キックスにするよもう 罰ゲーム扱いの日産…
最初に買った車が日産の俺は複雑だわ パドルシフトないってことは走りもその程度ってことだよな >>217
お前も何でフィットが出てきたのか流れを理解できてないだろ
言い出しっぺなんだから二度と他人と喋るなよ >>221
こっちはヴェゼル主題の話してるのに「例えば先代FITで～」ってあまりに的外れだろ
ホンダの中ではイレギュラーケースのフィットだけ例に挙げて、「ちゃんと優劣の区分けされてる」なんて大間違いぶっこいてるのもおかしい
そのフィットすら後期になるまでは「メーターが自発光か否か」「MFDの液晶がTFTかセグメント式か」「テールの導光チューブの有無」とかで差があった訳で
>>218
良かったな、街乗りの燃費だけはそれなりのレベルで収まるぞ ヤリスクロスと新型ベゼルの比較がヤリスとフィットのパワートレーンと同じだとすると
少なくともパワートレーンではヤリスクロスの圧勝
ヤリスとフィットのHVは加速同等なのに燃費とレスポンスでヤリスが明らかに上 >>222
ホンダの状況を説明するのにFITが出てくるのの何が的外れなのか分からんし
バリエーション増やしまくる余裕が無いからガソリンは安く徹してるという説明が理解できないの？
あなたの挙げてる件、例えばメーターは前期ガソリンでは液晶に表示する程の物が無いからそうなってる
だから後期だってホンダセンシングをレスしたガソリン車はメーター簡易タイプのままだよ
理由があってそうなってるのにガソリンガーハイブリッドガーっていつまで言い続けてるの ヤリスクロス or 新型アクアで考えているのは俺だけじゃなかったか。 俺もアクアが気になる
新型出るんかどうなんか
はやく情報欲しいね >>231
アクアは長期間放置プレイされてトヨタの販売打ち切りフラグが立ったから、まず次期型が出ないと見ていい
逆転の目は中国・アジア向けヤリスとの統合ルートしか残ってないかな
すぐに欲しいとかじゃなければ待ってもいいとは思うが 日本向け専用に次期アクアを開発するなら、
ロングホイールベースの次期シエンタを開発が先だと思う。 >>219
日産なんて罰ゲーム以外の何だと…
マゾなら永く愉しめるぞ
不具合連発リコール連発で治すだけ治せば其れなりに落ちついてしばらく乗れるぞ
日産に16年ほど乗って罰ゲームしてる。 アクアがHVのみだとしたら、どう差別かするのかは興味深いね
ヤリス、カロスポとHVある訳だし
>>236
記事中の車と合わせて緑のお姉さんがツボった ライズ買わずに待ってよかったぁ！
あのサイズは中途半端で嫌だったんだよね
コスト考えるなら軽にすればええしな >>243
この車こそ中途半端だろ
無駄にデカいだけで室内はライズより狭いヤリスと共通
もうちょい出してハリアー買った方が良い
リセールまで考えたら出費は大して変わらん これとカローラツーリング価格帯が丸かぶりになりそうだな
ちょっと迷うな カローラよりは少しだけ安いと予想・・・ いや、安くなってくれ バックドアはハリアーみたいにリモコン開閉できるようにしてほしいな
フットセンサーはいらない👋😞 もうちょっと（約150万上乗せ）
残クレだから金額上がってもいいんやろうな カローラツーリングと値段ほぼ同じなら流石に誰も買わない
カローラツーリングベース201万
ヤリス1.5cvtベース160万
ヤリスクロスもベースは180万以下だろ 自分の願望を書きそれに当てはまらなければ誰も買わないと吠えるアホ 仮に同じ値段だとしたらCセグダブルウィッシュボーンで内装質も上のカローラにしない理由はなんなんだ これは500万でも売れる
サイズ、デザイン全て完璧 パクリ元のT-Crossを睨んだ価格設定にすんじゃね？ Tクロスってポロだろ
FFのみだし
HVもなんにもない1Lガソリンターボって、ライズのライバルじゃね >>251
ヤリスHVZで値引き後の乗り出し総額280万の時代に何言ってんだ >>257
欧州で売られてる1.5ターボ（150ps、250Nm）は面白そうなんだけどな >>254
流石にそれはないわw
300万までならだすぜ！ >>262
300万で中間グレードなら買えそうだね >>264
オプションにもよると思うけど
HV-Zの4WDなら乗り出しそれぐらいになるんじゃないか
逆に一番安いガソリン-Xの２WDなら240万くらいで乗り出せると思う HVZの2WDオプションモリモリで330程度で済めば良いなぁと思ってる >>268
SUV化、電Ｐで低く見積ってもヤリス+30万だから
オプ盛ればそんなもんじゃないかな 電Pなんてカローラで2.6万のオプションだぞ
実質コストなんてほぼ増えてない >>270
型の作り訳が必要だからコストはそれなりにかかるはずだが >>267
こんなちっこい車が300万オーバーとかよもまつだな 今どきの車は高性能コンピュータとカメラ各種センサーてんこ盛りだしなあ。値段も高くなるよそりゃ ヤリスHVZ2WDに安全装備全部、MOPの16インチアルミ、一番高いナビキット、マットバイザードラレコカーテシランプのセット、アームレスト、コンセント、コーティングとかで320万弱
値引きしてもらって300万ちょっとだったって叔父ちゃんが言ってた フィットはより高価だし
ヤリスだけ高い訳じゃなくグローバルなBセグ車はこの価格帯になっていくんだよ ー般人には300万円もするような車にはみえない
おまえら冷静になれ
どっちかっていうとお金がそんなにない人が買う車っていう認識 ヴィッツとかマーチみたいな 10年くらい前かな
モデル末期のゴルフGTIを値引きしてもらって、そのくらいの値段で買ったんだよなぁ
クルマって高くなったなぁ… 本体価格なのか乗り出し価格なのか
ハイブリッドなのか非ハイブリッドなのか
ペースグレードなのか上位グレードなのか >>279
9年前、当時最新のiPhone4Sは45000円だった マークⅡって
運転席エアバッグとアンチロックくらいは付いてたかな？
ナビ無し、3速＋OD、vscとか無し、自動ブレーキとか無し、ハロゲン、当然燃費計とか無し
...
大きくて、V6なのは高級だったね。
スターレット、 カローラ、コロナ、 マークⅡ、いつかはクランウン
パッソ（＝軽）、ヤリス、 カローラ（＝プリウス） ハリアー、クランウン＝安いレクサス
ってとこかな。
車は高くなったよ。 価値ないと思うなら、自分が良いと思う他買えば良いだけなのにな 価値が無いという人は他の新車も買えないので無理です
一生中古車おじさんです >>285
3速+OD いつの時代の車よ
80型（1988～1996）のマーク2から4速+ODなんだが しかしヤリスって名前がダサダサだな
ヴィッツで良かったじゃん
ヤリスぎガバガバ♀ってイメージしか湧かない ヤリス弄りは全てコイツのせいだから
恨むならこの馬鹿を恨めカス供笑笑
日本は狭いし、ヤリス以外の車は禁止すべき
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587979704/ Bセグにopてんこ盛り前提で語る人ってよくわからんね
カローラミドルグレード買ったほうがええやろ >>291
カローラって渋滞追従ACC&スピードマネージメントLKSが付いて実燃費30km/l走るのか
なら買うわ >>291
最上位グレードにオプション盛りたいから安いBセグ車選んでるのに何言ってんだ お前らが散々トヨタはデザインがダサいとかおっさん臭いとか言うからだろｗ
今のトヨタのデザインは田舎から出て来て服装ダサいと言われて
頑張って勉強してオシャレしたけどなんかちょっと違う感じだけど
あと数年経てば都会に馴染むデザインになるはず これ以上デザインよくしたらマジで他のメーカー不要になるな カローラSとヤリスZでも内装、乗り心地、静粛性明らかに差があるからなぁ トヨタ新型SUV「新型ハリアー／新型ヤリスクロス」各部の違いを画像で比較
ttps://autoc-one.jp/hikaku/5007127/ >>299
それならカローラよりシビック買うかなぁ俺なら シビックなんてそもそも日本で売ってるのか？と思って調べたらハッチバックガソリンでベース295万とかギャグかましてランク外のステルス状態なのね
カローラツーリングSにエントリーナビつけても230万
これとの整合性考えてもヤリスクロスも1.5でベース200万切りは確実だろ >>292
カローラもコネクディッドカーだけどスピードマネジメントLKSは付いてない
オンラインアップデートもないから対応はしてくれないだろうね
15インチホイールで低燃費タイヤ履かせて最高速度80kmまでにすれば行けると思う
メーター燃費がスタッドレスでこれぐらいは行くし
https://i.imgur.com/zad7tuR.png _ ,,, . .,,, _
,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
/,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. ,',;;;;;;;;;;;i'" ヽ;,.'､
{,;;;;;;;;;;;;{ _,,;;;;,､ ,,;,､;,.',
_l,;;;;;;;;;厂 〃 . ､｀ ,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!∵∴∴,（･）（･）∴| ｯ{;< ! . , , ．
. ヽ.ゞさ;;} ,.r')●(､ !;,.! ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
ヽﾆY 三 ,.r' ＿｀;＾´!三 ,';/ ）
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ ホモ以外立入禁止とする
＼ ｀ ー" , ' ）
ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､ , '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
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＼.| 馬鹿供 | / ....:::.. Ｙ. . ＼ ／￣￣ヽ
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＼ |・ ｜（ ::::::::;;;／ ）●（ヽ;.:;） ／ ヽ
＼＿| ／ 丶1;.' ≡ | ≡!/ ＼ ／ |
＼. ζ, t-┴‐' .j ＼／ | |
＼ .＿i ｀'ー‐' .j＼__／ | ｜
＼ | 八 |／ | |
＼ {=====(T)===} ｜ |
＼| i し " i '| ｜ |
|ﾉ ( i i| ／｜ ｜
＼ ( '~ヽ ! ∥ ／ |
＼ ／ いつでも絶対服従の便利な家畜便器を飼育する。
都合のいいときにだけ呼び出し、性欲処理をさせる。
人間としては扱わず、常に豚以下の便利な道具として、屈辱的に扱う。
もちろん、喉マンを使用し、えづいてよだれをだらだらだしながら、奉仕させる。
俺が気持ちよくなり、優越感を感じれる便器が欲しい。俺の前で常に土下座をし、頭や顔を踏まれながら、忠誠をちかえるやつ。
公衆便所の掃除も口でさせる。ホームレスの性欲処理をさせるのも面白い。
焼印を押すのも楽しいかもな。何時間でも丁寧に奉仕できるやつだけ。
俺のくさい足の指の間はをふやけるまで、けつの穴は舌を入れて穿り出せるまで、ちんかすがたくさんついたちんぽは、亀頭がぴかぴかになるまで奉仕。
家畜の口で丁寧にしゃぶらせ、きれいにさせる。最後は、おまえの胃にめがけて、射精してやるよ。
飲尿、飲精、糞食は、当然の事だがさせる。
残飯に小便をかけて、足でふみつけたものを家畜の餌にする。上記のように絶対の服従と忠誠を誓え、すべてを支配されたい家畜便器ないしは、興味がある家畜便器は、メールして来い。東京から。
画像必須。挨拶文とともに 画像も添付してこい。 >>264
個人的には安めに価格を予想したとして
最上位グレードの4WDにちょっとしたOP入れて
値引き込みで乗り出し350前後ぐらいだと思ってるけど 発展場でHIV感染し、HIV脳症発症の「bluezlee_@あおきりょう」を語るスレが新スレに突入しました。
HIVポジ】ぶるつりの発展場生活◆119【bluezlee_
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gay/1588216248/
『43歳住所不定無職@bluezlee_を理解するためのキーワード』
コイツのツイッター→https://twitter.com/bluezlee_
青木亮/あおきりょう/世間のふつうに抗うあおきさん/ポエーマン紺碧/bluezlee_/ぶるつり
ふつうでないあおきさん/Aoki Ryo/Ryo Aoki
自己破産/官報掲載/ハッテンバでHIV感染/発展場でHIV感染/HIV感染/エイズ発症/通風/内痔核
9monsters(ナイモン)で無職がバレる/ナイモンで無職バレ/43歳無職
福島県棚倉町の観光スポット/青木商店/福島魂
VANK/C.R.A.C./ANTIFA/日本共産党/日本共産党サポーター
どうげんぼうず/どうげんぼうずの割引ラーメン/幸楽苑/幸楽苑の無料ラーメン
どうげんぼうずでヘイトスピーチするのが日課
自己名義の賃貸物件が借りられない/無職なので家賃も光熱費も払っていない
棚倉にある実家に時折行っては50万円程度の小遣いを親から貰っている
横浜で生活保護不正受給/練馬で生活保護不正受給
家賃扶助があるのに謎のハウジングプア
横浜で生活保護の家賃扶助を使い込んでNHKの偽装ハウジングプア特集に出演
人工透析患者へのヘイトスピーチが日課
人工透析患者の市民デモへカウンターするのが生き甲斐
横浜DeNAベイスターズ/ポエトリースラムジャパン/オープンマイク/て、わたし/TRP/東京レインボーパレード
発展場でHIV感染し、HIV脳症発症の「bluezlee_@あおきりょう」を語るスレが新スレに突入しました。
HIVポジ】ぶるつりの発展場生活◆119【bluezlee_
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gay/1588216248/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しかしヤリスって名前が最悪だな
ヴィッツで良かったじゃん
ヤリスぎガバガバ真っ黒♀ってイメージしか湧かない 1760mmも車幅あるくせにアームレスト付かないのかよ
シフトブーツもない貧相さも相変わらずだし
黙っても売れるからといって舐め腐ってるな 意地でも後部座席は狭くするんだな
C-HR含めなんか病的な物を感じる TENGAプラットホームの欠点だな
安く作りすぎたのかな >>310
だってビッツって、英語のスラングで小さな男性器って意味らしいよ >>312
そんな不満を持つ方の為に上質なレクサス版が用意されます >>314
異次元空間じゃないんだから後部座席を広くしたら必ず別のところにシワ寄せがくる
大して後部座席使わないのにそこを広くするために他を犠牲にされたくない層向け
そうじゃない層にはちゃんとシエンタとかがあるからな トヨタのSUVで後席に余裕が欲しけりゃ一気にRAV4ハリアーになっちゃう
そこまでデカイ車は要らんというひとは他社に行くしかなくなるからカローラベースで後席も使えるSUVが出てくるんだろうね SUVは趣味車だしな
特にトヨタ車は車内狭いしRAV4やハリアーだって広くはない >>323
カローラベースってC-HR…
出た順番が逆だけど 再来年トヨタから後席とラゲッジ余裕の全長4300台でしかもスライドドアのスタイリッシュなSUVが出る
それまで待て >>328
TJは顔がブサイクすぎる
ミニバンとSUVを融合させたコンセプトは素晴らしいけど
あれで格好良かったら月販2万台くらい売れそうなのに >>327
C-HRの中身ってプリウスのTENGAと同じだと思ってたけどカローラスポーツも同じ？
乗った感じはプリウスとC-HRは凄く似てる。カローラスポーツはもっと良かった、 >>331
カローラスポーツは、プリウスやC-HRと同じTNGA-Cプラットフォーム ヤリスより全長を240mmも増えてるのにそれでも後席が激狭とかもう設計ミスのレベル
どこに伸びた分を使ってるのかと 後部座席もスライドできたらいいなぁ
荷物少ないけど4人乗るときは荷室側にスライドさせて、荷物多いときは標準ポジションみたいな
後部座席動かせると衝突時の安全設計が難しくなるのかな まぁ「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず」ってくらいのHV比率だからプリウスの親せきと勘違いするのも無理はないが
C-HRとは「カローラ・ハイランダー」の略と言っても過言ではないからな 短いとライズみたいにハイトワゴン的なスタイルになってしまうからな
あと5cmくらいボンネットを伸ばしても良かったと思う >>333
個人的には後席よりペダルオフセットの解消に使って欲しいな >>334
後部からの衝突試験って出来たの？
IQ出た時にmagazine xが何かのライターが後席に大切な人を乗せて街中を運転出来ますか？ってトヨタのお偉いさんに聞いててワロタけど… 今回もCHRみたいにツートーン仕様は1年後とかいうオチあるかな？ >>339
後部からの試験はないけど、昔に輸出向けは安全確保のためにリヤに補強いれるって聞いたことがあったので。
ソースはないです。
国内はぶつかってくる想定が軽自動車だから気にしないとかでした。 アクセサリーコンセントだが、ヤリスはラゲッジのみ、カローラスポーツはラゲッジ＋後席だけど、こいつは後席にもつくかね？ >>339
カローラスポーツがE-Fourではなくメカ四駆なのは
リアにモーターを入れると後ろから衝突された時に後部席を押してしまうから
とインタビューで答えてたから、何らかの後方衝突試験はあるはず >>340
最初からツートンありきみたいに発表してるからいけるんじゃない？ >>343
社内テストかな？
所謂追突された事を想定した試験は有るけど前席のみの評価だし
側面や正面で後席の評価も有るけど…
もし、実施したらコンパクトで2列でも怪しいのに三列シートとか無理やろね。 最初みたときすごくデザインイイ!買う！ってなったけど
なんとなく見飽きたというか飽きてきた。
黒い部分太すぎかな >>303
なんだこれは、凄いな
カローラって実燃費22kmくらいじゃないのか？ 居室と荷室を踏まえて使いやすいサイズを考えると
幅1750×長さ4500 前後だと思う
トヨタだとカローラツーリングとプリウスαが合致するのだけど
プリウスαはもう古い
カローラツーリングはリアへの乗降性が悪く、田舎ゆえ最低地上高が心許ない(フロントバンパー/アゴを擦りそう)
悩ましい トヨタは一貫してるよ。ハッチバック/小型SUVはデザイン優先(ダイハツは別)
後部座席の広さが欲しいならミニバンをどうぞってスタイル。
外車は体デカい人が乗ること想定してるからT-CROSSでもヘッドクリアランスと後部座席余裕はそこそこ余裕がある。 元TJスレ民だけどヤリスクロスが正式に発表されたからもう出ないだろ
フロント以外はかっこいいと思うからいい感じのパーツ出してほしい、もしくはヤリスGR ハッチバックのヤリスには第2世代トヨタセーフティセンスが搭載されていますが、ヤリスクロスにはさらなる最新世代のトヨタセーフティセンス搭載の可能性があります。
実はトヨタは、2020年内に進化させたトヨタセーフティセンスを導入させることを発表しています。
その内容としては、
緊急時操舵支援PCS
ドライバー異常時車両停車支援システム
スピードマネージメント機能付きレーダークルーズコントロール＆LTA ヤリスクロスは本命みたいだから本気で作り込んでくる可能性はあるな
そうなるとライズとCHRが死ぬけど >>350
Bセグメントは2名乗車が基本、後部席に人を乗せる機会は滅多に無いというデータに基づいて後席は重視してない
（日本車でこの方針にいち早く振ったのが3代目デミオ）
後部席に人を乗せる機会が多い人にはダイハツOEM車を勧めればいい
純粋にデザインが理由なのはC-HRだけ
同じCセグメントでカローラクロス（ワゴンのSUV風ではなく新ボディ）を開発中らしいから
後席重視の人はそちらへどうぞって事になるんだろうね
何にしろ車種が多いトヨタならではのやり方だわ >>356
C-HRは、カローラシリーズと後席の広さはほとんど変わらんよ。
窓が小さくて圧迫感があるけど。
荷室の広さもツーリングは微妙なので言うほど変わらん。 >>357
国内版のカローラセダンとツーリングはアクシオとフィールダーの需要を引き継ぐ目的で海外版より縮めてるけど
新車種のカローラクロスは海外と同じボディを日本に持って来れるでしょ えー、カローラクロスも出るの？
トヨタやりすぎだろw Cセグメントは、カローラでハッチバック/セダン/ワゴン/SUVを揃えるってことかな
隙がなくなるな 日産ホンダは全力に潰しに行ってるとして
スバルマツダはどっちもSUV主力だが傘下なのに潰す気なんだろうか？ >>358
（もし仮に出るなら）カローラクロスが世界共通ボディというのは当然だと思うが、
ホイールベース2700mmのグローバルカローラをベースにSUVを作ったらRAV4並の全長になってしまわないか？
（RAV4のホイールベースは2690mm）
カローラクロスはヤリスクロスとRAV4の中間サイズじゃないと存在価値がないわけで、
ホイールベースはC-HRやカロスポと同じ2640mm（つまり国内カローラとも同じ）が濃厚だと思うなぁ 今日このスレは随分(スップ Sd8a-wwww)
の書き込みが多いな 末尾が違うって事は同じ場所で異なるキャリアから書き込んでる腐れ自演馬鹿の仕業って事でおけ？ すげえなトヨタ
ガチで他社潰れるぞ
生産ラインも強力だし納期待ちも短いし
一切の隙がねえ… >>364
言われて気が付いたわ、まぁ疑いたければ疑えばいいが本当に別人だから
因みにあなたの知識間違ってるよ、前半は回線由来だから同じ場所でも異なるキャリアから書き込んだら前半は異なる >>367
オマエ5ch素人か？
キャリアが違うと異なるのは後半4桁だろうが
頭大丈夫か？
ああ
だから毎回自演がバレてた訳ね、納得(笑 例えば同じwifi回線で複数キャリアでレスしてみろ 前半4桁は共通で後半4桁は明らかに異なる
オマエ何年5chやってんの？(笑笑 なるほど
では この腐れ>>367はキャリアとブラウザを組み合わせて自演スレ伸ばししてるカスって事でおけ？ >>371
後半は端末とブラウザ、同じWi-Fiでもキャリアによって変わるのは端末が理由 >>355
ライズは残る
あのデザインとそこそこ広くて安くて小さいのはアドバンテージ
まずヤリマンクロスギはネーミングがダサい
デザインは微妙、大きくした割に狭くて高いくせにチープ
トヨタで無ければ売れない要素がてんこ盛り >>376
フィットにはHUDとBSM無いから論外。
流石にヤリスにも設定あるからヤリスクロスにもついてくれるだろうと信じてる。 アンチは無知で幼稚な煽りしかできないぐらいすごいんだなトヨタは
こりゃ他社やべえぞマジで こんな車に300万出すなら400万でハリアー買ったほうが絶対に幸せになれる ハリアーに400万出すなら500万でレクサス買ったほうが絶対に幸せになれる コロナのせいでこういう書き込み増えるんだろうな
あー楽しみで申し訳ないわw >>385
この論法を使えば軽を買おうとするやつにレクサスを勧めることも可能！ せっかくヤリスと別ボディなんだから、リヤウインドゥの傾斜はもう少し立たせてほしかったな
コロナで屋外レジャーがまた復興しそうだし
アウトドアグッズじゃかじゃか積んで、多少の不整地なら腹を擦らずに入って行けるクリアランスも有って、って 日本の大の大人がヴィッツのSUV版も高くて買えないとわ
日本が貧しくなったねえ ”買えない”じゃなく”買わない”だろ
その車にいくらまで出せるか？
このバランス感覚は人それぞれさ このコロナ禍で失業しなくても大幅減収必定な人間が激増するなかヤリスクロスはじめ新車すら買えなくなる世の中になりそうな悪寒
購入検討してる人は失業や減収の心配ない人達なのかな？ まさかヤリススレに飽きてヤリスクロススレに300万おじさんが出張してきたか？ 高くてもいいから欧州仕様と同じにしてくれないかね
日本仕様と言う名の装備削った貧乏仕様はもうウンザリだわ
欧州仕様はDセグと同等くらいの装備と性能になるみたいだし 洗ってリサイクルするから50枚入りマスクとか必要なくない？ >>390
そういうことを言うってことは先輩はいい年なんでしょ
偉そうに日本が貧しくなっただの過去の栄光を語ってますけど
先輩の同級生は既にステップアップしてこの車を購入候補にはしないんじゃないスか？
パイセンだけっスよ、いつまでもこのクラスに留年するつもりっスか？ｗ >>396
いい年wですよ
RAV4PHVを検討してる。まあコミコミ500万かな
俺が大学生の時は35歳ぐらいのパイセンはランクルとか
ハイラックス乗っててカッコ良かったんだけどな～
日本は貧しくなったね >>385
レクサスに500万(笑笑
なんちゃって欧州車に500万(笑笑
どう転んでもMBに800万出せないオマエら
は全員リアル貧乏人(笑笑笑笑 >>397
日本が貧しくなったんじゃない
お前の心が貧しくなったのだ… 価格の件で荒れてるけど金銭感覚が数十年前から変わってないおっさん多くね？
車ってコンパクトでも200～300万するの普通なのに300超えたら買わないだの言ってるけどだったら最初からハリアースレ行けよ ヤリマンクログロに300万って・・
全く理解できん
同じ金額を出すなら俺は程度のいい中古の320iとかCクラスとかA4とか買うけど
ここでヤリクロとかで騒いでいる馬鹿は全員欧州車童貞なんだろうな 試しにBMとか運転してみな いかに国産車がつまらないって事が理解できるだろう >>403
黙って低グレード買うか中古買えばいいのにな。一生低グレードと中古で満足しておけばいいんだよなんで上のグレードと新車を見て喚いてんのか、欲しいけど買えないわぁだけでいいよにわざわざ喚くんだよ ならばなぜわざわざ国産の新車スレに書き込みをするのか >>406
決まってんじゃん
お前が書き込む糞スレを荒らすためだよ
理由はただそれだけだw 貧乏人ほどアホみたいに何十万単位でオプション盛りたがるのもすげー謎なんだよな
金がないならベースグレードにマットだけとか中古外車買っときゃいいんだよ
それでも一昔前の車と比べたら十分豪華装備 >>400
ダブルレーンチェンジテストでベンツの足ぐにゃぐにゃで未完走でした >>404
前にパサート乗ってたけど、メッキパーツがくすむんだよな
相談したら欧州とは気候が違うからそういうもんだって言われてしまった。
ガレージあったり、マメに洗車してれば問題ないんだろうけどねぇ。
ノーメンテならやっぱり国産メーカって思ったよ >>411
ベンツのエンブレムは青森のメッキ会社が作ってるってさ
それを聞いたsonyがVAIOのエンブレムをその会社に作ってもらったそうな
10数年前の情報なんで今は違うかもしれんがね これに300だすなら、もう少し出してrav4のhv買うね >>414
RAV4ハイブリX(FF)に同等のオプション付けたら
400万くらいにならね？ https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/fa01b3341ddc971d8dc79e84ffc652c3d4a6bbcd/?mode=top
ヤリスクロスの価格を予想してみよう。
ヤリスの最上級に位置するZと比較して、ヤリスクロスの価格は17万円位の上乗せだろう。つまりヤリスクロス(2WD)の価格は、1.5Lガソリンエンジンが209万6000円、1.5リッターハイブリッドは246万5000円といった設定だ。 ヤリスクロスのあの黄色か何色かわからん色って名前なんて言うの >>417
HVでオプション付けても300以下か
エエやん >>411
某温泉町に居るとメッキ見事なまでに黒ずむ…
硫黄とか硫化水素のガスが腐食させるとか？ なんだこのボディカラー大喜利はw
>>426
ブラタモリで草津の湯畑からそれなりに離れてる商店の鍵束も黒化しちゃうってやってたからそうなんだろうね ベストカーの情報全くなかったな。
スクープ班の情報が正しいことが証明されたってアピールだけだ。見る価値はない。 前とは違う発展場にいったが…またすげぇ交尾見ちまったよ。
ジャニっぽいスリムなガキを、三人のガチムチ親父がまわしてるとこだった。
ケツと口を両方犯されてて、もう一人は右手に注○器持ってる！？
俺は部屋の入口から覗くことにした。
「今度は左腕から入れてやるよ」
「やべぇマンコにヤバ種つけるぞ！病気欲しいって狂っちまえよ！」
「口開けよ！キメション欲しかったんだろ！」
三人に同時に攻められたガキはキメチンから噴水のようにキメションを漏らし始めた。
「濃すぎたかもな。こわれちまえよ。」
「うぁぁ～ん！マンコ気持ちぃ～！種欲しいよっ！ヤバ種欲しいよっ！
キメション飲みながら病気欲しいよっ！」
「あぁ～やべぇ。昨日からキマりっぱなしのキメション顔に出すぞ！」
「3発目中に出すぞ！超やべぇキメ種出すぞ！病気うつすぞコラ！死ねコラ！」
「欲しいよっ！欲しいよっ！うわぁぁ～ん！」
ガキはでかい悲鳴をあげ、顔と口にキメション浴びながらケツにヤバ種付けられたようだ。
注射器もってた親父と目が合った。
「兄ちゃんもやるか？このガキもう使えねぇし、覗いてねぇでマンコ貸せやコラ！」
俺もデカマラギンギンだったけど、やっぱり逃げ出しちまったぜ。 ,,..、 /┐ .,,.
.ヽ ﾞl, i,ﾞ.ﾞ';; 〔-､ -､lヽ.ｌ ｝ .!..ｌ
.l lﾞ ., ， 〟 .,i､ ｝ .! ヽ ﾞl ! !!ﾉ | .| .,i-､
| !'^″..ｌ .l.ゝ--―‐'ﾞ″..ｌ, .| .lﾞ ,,,,、 ,iシ‐ﾞ .!ﾉ ! i!iシ､ .!
i",l''"ﾞﾞ］ / .ｌ ,, ｰ'"ﾞﾞﾘ / !│ ,,-､ﾞ'､ ｌ 〃 ! l.!lﾞ .! ﾞl
/ ,! | │ ｀" ./ ./ │,! ,! ! .!ぃ:|,, .!| ! ||,! .! .|
/.i.ｌ ､,. ｌ ! _, ｌ ./ .| .! ｌ ｌ.,i彡-, ｌ l ｌ | ﾞ.| .! ﾞl
..i./ .｀'､.゛ .| .ﾞｌ,ﾞ'x,/./ .! | 〉 / .l│ |,.ﾞ‐' ＼ :! ! .| .｝
.! .ｌ ｌ. ..l′ .,! ! .,ｮ !・ﾞ,,i..|.l＿ﾉ | .,ﾉ,,､ !｀く .ｌ | │ │.|
/ .n | ﾞl、.ｌ, ! | ./〕 ヽﾉ .! !ﾞ!＿/ ,i' / .| .| .ｌ │ ゝ′ l lﾞ
/ / .ﾞ‐' ｌ .! ,! l ,/ ! . ! | :!″/ .,! | .l | / .,!
/ ,/ | .｝ ｝ ゝ..-'"./ .| .! .| /' !'-"│ .ヽゝ / .lﾞ
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|∵ | ＿_|＿_ | ＜ 今日も元気だ うるせー馬鹿♪
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ヽ;;__＼＿;;／ 荒れてんなあ？
全てこんな↓馬鹿スレ立てた基地外の責任らしいな
日本は狭いし、ヤリス以外の車は禁止すべき
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587979704/ ／￣￣＼
／ --､ ＼
／ （⌒） ヾ i
/ ""（＿ （ヽ） なんか今日暑い
/ `-ヽ__）ﾞ/ ザーメン冷やしたけど飲むかい？
/ /
/ /
/ ／
／ `ー- く
／ ｡ ＼
/ 。∫∫ﾟ ヽ
/ ／＾ー:ｒ￣￣￣i l
| i ／ ,ﾉ､＿＿ノ | 庶民に寄り添った安価コンパクトをくそ真面目に造り続けるスズキは必要だな トヨタも率先して値上げしてるからな
昔は良心的だったのに 日本が相対的に貧乏になってるからそう感じるだけだろ
世界的に物価上がってんだから車の値段も上がるだろうよ >>442
車以外に上がってる物って何？
テレビとかスマホとか下がってるけど 昔の車に安全装備 ABSやエアバッグも全部オプションでつければ
そんな変わらんだろう >>444
セルシオとLSって凄い価格差だけど
エンジンはセルシオのほうがV8で上だし
500万のセルシオに安全装備プラスしても500万もしないよね むしろどんどん国内版が貧乏仕様になるのが気に入らない
先行販売している海外仕様の方が性能が良くて、後から出る国内仕様の方がショボいとか舐めてるわ
安くしなくていいから海外仕様と同じにして欲しい >>443
住宅
多数の部品（部材）で構成されて、不具合が複数の人命に直接係る恐れのある製品という類似性がある
電気製品は高度な製品でもどんどんパッケージ化やシュリンクが進んでて、基板とか極めてシンプルになってたりするからな >>443
家にあるもので比較したら値あがってるな
-テレビ
2009年 TH-P50V2 約52万円
2019年 TH-65GZ2000 約60万円
-スマホ
2009年 iPhone 3GS 約8万円
2019年 iPhone 11pro 約11万円 >>448
テレビのサイズ変えてるのはわざと？
iPhoneSEを出さないのはわざと？ >>445
電装系がない時代から継ぎ足し継ぎ足しで来てるから制御ユニット系に無駄がありそうって話しじゃん。
ゼロから作り直したら電装品の部品点数が削減できて原価下げられるらしいし
(開発費が回収できるかは別で) >>450
その時の最高グレードで買ってるから
3GSとSE比べるのは、ヤリスとカムリ比べる感覚だと思う >>451
ありそう
らしい
確定してるもので話してくれないかな iPhone 11が少し安くなったのはなぜ？ スマホ業界2019年振り返り【端末編】
https://news.mynavi.jp/article/20191224-945328/
安くなってんだけど？ 車はオートライトだの自動ブレーキだのって国が口出ししてんだから他の家電に当てはめるのはどうかと 電動P オートブレーキホールド レーンアシスト 全車速対応acc 実燃費22km/l
これ全部満たしてくれる事に本当に期待してる、楽しみで仕方ない。 車内高次第かなあ
SUVなのに頭が天井に当たるC-HRみたいにならないといいけど デザイン良くて安全性能と燃費性能がトップレベル
走行性能も悪くない
モデルチェンジするヴェゼルよりこっちかな
加速と荷室と内装はヴェゼルのほうが良いだろうけど アナログ時代のハイビジョンテレビとか普通に600万とか第二世代で250万とかだった様な… ハリアーがベース299万ってのはかなり安いね
これだとヤリスクロスもベース200万切りありえるぞ >>460
視界や圧迫感にも関わるからね
某チュ－バーがヤリスに対して指摘してたように
天井が低くかつピラーが極端に傾斜して
運転者に迫ってくるようだと弊害多いしSUVらしくない
あと個人的にはボンネットが見えたほうが嬉しい
ライズやRAV4ほどでなくてもいいから乗降しやすさ＆見切りの良さがほしいところ ハリアーですら軽にも劣る装備になっちゃったからな
嫌な予感しかしないわ ヤリスクロスってカローラスポーツより静かになりそう？ カロスポの1.2Lターボとヤリスの1.5Lガソリンと比べれば、ひょっとしたら？ｗ
普通に考えたら3気筒の1.5Lハイブリッドが
4気筒の1.8Lハイブリッドより静かになるわけがない
さすがにこんなバカな質問はしないと思う コロナの経済対策で新車乗り換え購入補助金だすだろうね
登録10年以上とか条件あるだろうけど シフトノブ周辺のパネルごと海外仕様と交換出来ちゃいそうだけどな >>476
26万キロ走った17年落ちがありますが…
行けるかな >>476
コロナ対策は打つとは思うけど登録１０年以上はないんじゃなないの？
そんなことしたらそれ買ったあとずっと買わなくなっちゃうだろ
むしろ買い替え促進のために５年ないし７年以内の条件付きそうだけど マニュアルなんてバカが使う車出さんでいいから他の装備付けろ imtなら1グレード用意していいんじゃね
俺軽トラMT乗ってるからいらないが まだ車重情報とか出てきてないのかな？
1.5NAメカ四駆で1200切ってくれればそれなりに軽快だと思うんだけど >>476
今の車は高いから30万円ぐらい出さないかなあ >>487
約11年前の麻生政権のときでさえ25万でたから、30万はいきそうだよね
初期登録年数によって額はかわるだろうけどね >>489
あれがいいんじゃん
ジムニーシエラしかりrav4しかり じゃあなにか？
C-HRみたいなホイールハウスがいいとでも言うのかオラエー！ Toyota’s brilliant new baby RAV4 - it's got DUAL …: https://youtu.be/CEPDK7R8fBs コンパクトカーは2人乗りで乗るもので後部座席は荷台だから
荷物は圧迫感など感じないから問題ない >>492
内装退屈って言われてるね
ほんと、内装はもっと頑張ってほしかった
そもそもヤリスの時点で内装と外装のテンションがあってない 内装がプジョー新型208みたいな感じだったら最高なんだがな
いかんせん国産は内装が弱い トヨタはとにかく車格を重視しすぎる
上のランクの車を買わせる為にヤリスだけじゃなく
ダイハツのライズやルーミーにもショボい内装を押し付けている その為のレクサスブランド
質の良いものが欲しい人はレクサスで用意されています 内装バカ大発生
ウジやコバエレベルのゴミのくせに声だけはデカいな
文句あんならハリアー買えよ
クロス買えるならちょっと頑張れば買えるだろ？ トヨタ躍進の起爆剤となるか 新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」の“強み”に迫る
https://www.webcg.net/articles/-/42722 ショボい内装を押し付けているってw
乞食丸出し過ぎやろ コストと販売価格
普段は誰もが納得していること
ところが車になるとそれを無視するような欲求をぶつけてくる人が多くなるのは面白い トヨタにしろダイハツにしろ内装がチープなのは間違いないよね
決して他社より安いわけじゃないのにコストどこにかけてんねんと いや、他社だともっと価格と質感のバランスが取れてるから文句言われてるって話でしょ
特に欧州車の内装の質感と比べるとエグい差が出てきてる
文句言うなら別の車種買えって言われたらそれまでだけど、文句が出ることでMCで改善されることも多いわけで
アクアはモデル後期になっても一向に内装の質感が改善されなかったからあんまり期待できないけど... トヨタより安くて内装が良い車って具体的になんなん？是非そっちを買えば良いと思うが 高級車じゃないんだから、割り切るしかないよ
内装変えるオプションとかないし、しょうがないと思う 大衆車はたいていどこかにしわ寄せがくるものよ。トヨタの場合は内装ってところか。 >>509
ね。内装をグレードアップできるオプションがあるといいのに。ベンツのAMGラインしかり、日産のプレミアムコンビネーションインテリアしかり。
大衆車でも内装にこだわりたい層多いと思うんだけどな。 自分にはこだわりたい人が多いとは思えないし、居たとしてもOPで20万です、って言ったら殆どが手のひら返すでしょ 昔は内装と言えばトヨタだったんだけどなあ
どうしてこうなった SUVなんて趣味の車だし安くなくていいんだよな
無理に安くしようとしてショボくするの止めて欲しい
特に昨今のトヨタは酷い
もっと良いもの造れるのに出し惜しみして常に低い方に合わせようとする >>514
トヨタディーラーがチャンネル車種統一するから大分整理されるだろ 例えばアルヴェルも一本化 いいと思うわ 内装がショボいことは事実だと思うが、それで購入を見送る人はそんなに多くないってことでしょ
ここの人達みたいな内装ショボいショボいという声はノイジーマイノリティってことよ
その層を拾いに行くスキマ産業のマツダがデミオの内装も上質にしているのが、皮肉だが何よりの証拠だ 結局は上質で高いよりショボくても安い方が売れるからな 中国では中国車だらけじゃない？知らんけど
日産あたり取り込んでエンジンやハイブリッド技術身につけたら
手に負えなくなりそうだけどね >>501
こういう記事にいつもエスクードは出てこない >>514
ヤリスが安いだけだろ
選択肢はレクサスだってランクル、ハリアー、その他あるんだから好きなの買えよ コスパというよりただ単にコストカットしてるだけだもんな
その後はチープな車が嫌なら高い車を買えだもんな >>526
分かりやすい動画サンクス
白黒ツートンかグレーツートンが個人的には好み >>526
いいね
ヤリスクロスにもRAV４のアドベンチャーみたいな
大型ホイールアーチモールがオプションで選べるかな
そうしたらもっと格好良くなる >>523
ヤリクロみたいなコンパクトが欲しい人がランクルとかハリアーなんて選択肢になる訳がない
UXは有力候補だけど、できればレクサスと外車は避けたいんだよな
ヤリクロprimeとか出ればいいのに >>531
オレも一緒。駐車場問題から車幅取れないのよなー
かといってコンパクトは仕様がチープで辛いところ スレチで申し訳ないんですが、一つ質問。
トヨタ車の下取りって皆さんどのくらいでしたか？
車種、年数、金額を参考程度に教えて頂きたいです。 俺ヤリクロとラブホで迷ってる
間の車格のchrは却下 トヨタ新型SUVは「RAV4」のデキる弟分!? 新型「ヤリスクロス」の正体とは
https://kuruma-news.jp/photo/249943 写真見るとオートブレーキホールド着いてそうだけど着くなかな？
期待しちゃうわ ヤリスクロスが”レクサスBX”として発売されるというウワサ。その可能性を考えてみた！
https://intensive911.com/?p=197427 いいなBX
でもUXの下位の位置付けだと300万程度からのスタートになるだろうし
確かにブランドイメージ的にはよろしくないかなとは思うけど トヨタは狭いからな
ハリアーでもRAV4でもよく頭をぶつけてイラッと来る キックスが1.2L、イーパワーで車両価格270万円代がエントリー価格だとさ
という事は？ うちの家、駐車場がそんなに大きくないのでコンパクトボディのSUVはなかなかよいかも >>553
ね！
5ナンバーと比べると車幅はあるけど、全長短めだから取り回し良さそうだね >>549
乗るときに決まってるだろ
座ってて頭ぶつけるとかどんな巨人だよ 176㎝、小型車や軽に「乗るとき」頭をぶつけたことなどないけどな そりゃ背が小さくて軽とか小型車に乗ってるならトヨタの車でも広く感じるのだろうけどさ 軽のN-BOXとか普通車のタンクとかに頭ぶつけて狭いとか言ってるの？
それはもうアホだ トヨタ自動車は2016年11月9日、ハイトワゴンタイプの新型小型車「ルーミー」と「タンク」を発表し、販売を開始した。 >>562
既存情報すらない更新日時変えただけのようなゴミ記事見る価値なし 早くても3か月半以降の車種だし、新情報はまだまだでないか・・・ >>550
ヤリスクロス
ハイブリッドのFF、上位グレードに最低限のオプション付けた諸費用込み価格は340万、そこから値引き10万 >>566
同じBセグのCX-3、ディーゼルの上位モデル
乗り出し340万くらいだから同じだな。
SUVとはいえコンパクトカーも高くなったもんだ。 ハリアー安かったから他社がひっくり返るような安値に期待 >>568
客釣り用の廉価グレードは安く設定すると思うよ。
ハリアーも300切ってるでしょ。
でも売れ筋の中間～上位グレードにOP付けると
400～500万円越え。 他の車種のベース車両とSUV版の価格比較するとこんなもん
カムリHV345万→ハリアーHV358万
カローラ240万→chr273万
これからするとこんなもんじゃね
ヤリスガソリン160万→ヤリスクロス180万
ヤリスHV200万→ヤリスクロス220万 新ハリアーの価格設定を見ると
最廉価グレードを100万円台から設定してきそう
そして売れ筋グレード（上位グレード）はC-HRより安くなるはず 廉価グレードに金出せる人はそれはそれで良いんじゃね
俺は上位グレードじゃないと嫌だから車格落とす派 ハリアースレ見ると、廉価グレードはメッキパーツが無いとかホイールがダサくてみすぼらしいとか言ってる
正直他人のクルマのメッキや純正ホイールとか気にしたこともない
ハリアーなんて廉価版でも装備十分（電動チルトとか要るか？）だと思うが、元々そういうことを気にするタイプの人が魅力を感じるクルマなのだろうな HV最上位グレードFFで250前後なら良いな。270だとちょっと高いが、キックスの値段が近いだけに何とも言えない 3グレードあったら一番下のグレードは実質売る気が無いよな
燃費スペシャルタイヤ履いて〇〇km/L希望小売価格×××万円～と表記するためだろ
偉い人が開発時に設定した数値に無理矢理合わせてるだけに感じる
開発チーム一丸となって目標達成しました！（けどこのグレードが売れるとは思っていませんテヘペロ）
みたいな感じで本人達も最下位グレードが売れるとは思ってないと思う 煽りでなくてキックスもなかなかいいな。オレンジツートンがいい！迷う 比較して30万以上キックスがお買い得とかならキックスになびくな。まあ、いまの日産には無理だろな。 日産はパンツグリルがダサすぎるから無理だわ
あれさえ無かったらエクストレイル買ってやるのに キックスのナビ位置見にくいなぁ
ヘッドアップディスプレイ付くかな？ e-POWERの加速気持ちいいからキックスと迷う
価格次第だな ホンダもヤリクロくらいの小型SUVを出すからな
ヴェゼルの車格が上がる可能性はある
シビックベースのCセグ化の噂もあるけど、それはともかく値上がりはするだろうな ヴェゼルのベースとなるフィットHV中間グレードでさえ見積もり275万だもんね 新型ハリアーが299万だから相場が崩れればいいなー！不景気警戒感で消費者心理最悪だし！ ガソリンは210万から
ハイブリッドは250万から
と予測しておきたい
by 予知能力者の1人 ハリアーの最下位グレードは普通に乗れる内容の装備だな
ヤリスのXは一体型シートだったりマニュアルエアコンだったり酷いけど >>592
そうそう、ハリアーは一番安くても全然行ける
贅沢な人は色々言うけどさ ハリアーSは装備しょぼいぞ
軽やコンパクトカーのベースグレードと変わらない
しかもガソリンは2Lで貧弱だし
当たり前だけど安いのは安造りであるからだ 300万でどこまで盛れるかかなあ
それ以上はかなり抵抗ある
後、オールシーズンタイヤ仕様出して ハッチバックのヤリスには第2世代トヨタセーフティセンスが搭載されていますが、ヤリスクロスにはさらなる最新世代のトヨタセーフティセンス搭載の可能性があります。
実はトヨタは、2020年内に進化させたトヨタセーフティセンスを導入させることを発表しています。
その内容としては、
緊急時操舵支援PCS
ドライバー異常時車両停車支援システム
スピードマネージメント機能付きレーダークルーズコントロール＆LTA
というレクサスLSのLexus Safety System +Aで採用した機能を追加させるというものです。 いろんな考えの人いるな
俺はBSMさえつけれらば断然低グレード派だわ BSMは一回体験したら必須級だと思うけどね
一車線の道ばかりの地域ならいらんだろうけど HUDはほとんどの車種で最上位グレードのみだし、欲しい人は必然的に最上位グレードになりそう。 コロナでバーゲンプライスを期待したいけど、素ヤリスとの整合性がおかしくなっちゃうから無理だと思う >>604
装備的には最上位一択なんだけど、300万超えるのは辛いので
4wdは欲しいので燃費に目をつぶってガソリン予定な日本海側民 雪ほとんど降らないから、二駆ハイブリッドの装備フルが良いな >>607
俺も雪道なんて年に１～２回しか走らんから、HVの２駆にオプションでいこうと思う 雪国で数年前に1mくらい積もった地域だけど、FFで十分かなと思ってる。今もFFだしな。 車検が11月だからそのタイミングで
と思っていたが間に合わないような気がしてきた >>610
俺は車検９月だから完全に間に合わない
逆にすぐに買わずにタイミング見るつもり
一応、ヤリクロかラブホーで考えている オートブレーキホールドさえついていればいいや
あとはフルLEDで安く抑えてくれたら乗り換える
RAV4もええけど奥さんも運転できないと…(つд⊂)ｴｰﾝ BSMって標準でついてる車ある？
この前車線変更の時死角で事故りそうになったからヤリスクロス買うなら絶対つけたい RAV4は女性ユーザーも多いよ
うちも自分が通勤用に買ったのに妻に取られた
あまりデカいSUVばかり何台も並べておくのも馬鹿っぽいから自分はヤリクロかカロスポにしようかと迷い中 カローラツーリングの限定に心引かれたけどなんとかヤリスクロスに踏みとどまった 雪国だと四駆だと安心ちゃ安心だけど、圧倒的に必要なのはタイヤと車高だからな～
四駆関係なくタイヤ違うだけでアイスバーンの坂道登れなかったりするし チビのおばちゃんが乗りづらそうにデカいSUV無理して運転してるのよく見るね
危険でみっともないだけなのに >>618
下り坂こそタイヤと車重だよ
あとは四駆と比べればFFの方が軽い分止まりやすい >>619
四駆の方がエンブレとかのレベルで滑る時は安定するから
減速する時には四駆の方が有利な気がするけど… エンブレ時って4WDになってるんかな。
単にFF状態じゃ… >>613
マツダ車
安全装備は下位・上位で差別しない、
地味に良心的メーカー。 >>628
マツダも低グレードにはミリ波レーダー予防ブレーキは付かない >>631
なるよ
コーナーなどで負荷がかかった時も4WDになる
常にコントロールされているから乗り心地が良い
加速時の滑らかな押し出しや安定したコーナーリングなど日常でのコントロールこそAWDの利点だと思う ヤリスでもFFとE-fourの燃費比較出てきてないよな。WLTCモードの差は大きいけど >>631
どうだろうね
E-Fourの出力は小さいように見えるし
どうせ作動限界速度がある
モーターの出力が1桁違うRAV4でさえ70km/hまでだから高速は絶対FFだろうね
雪道発進なんかの低速の補助が目的と考えた方がいい
ただ、スタンバイ式4WDより電気的な制御なら作動が速く細やかにできそう >>631
すまん、勘違いしてた
RAV４は高速でも作動するらしい
プリウスが70km／hまで作動に制限されていて
ヤリスのE-fourは形式見る限りプリウスと一緒みたい つまり70km/hまでのe4WDってことか
また微妙な >>626
自虐芸を極めし者の渾身のネタだぞ！
有り難く御覧ください カローラみたく四駆ならガソリンの方が四駆性能上なんかね？ こんなシティ派SUVで豪雪クロカンするわけじゃあるまいし
この簡易なモーターアシスト式で充分だわな
今回の新型フィットHVは本格的なドラシャ方式のAWDだけど、生活圏で性能差は感じられないと思うわ 動画では後席中央にカップホルダーらしき穴あるけど、アームレストの高さにはならんよなぁ… >>635
70キロ超えて4WDじゃないとスリップするような運転や道走る方が馬鹿だな 今は積雪だとスタッドレスの上にチェーン巻かないと
チェーン規制を通過できない
チェーン巻くならFFで十分 ドリンクホルダーの場所がクソすぎてなぁ…
ヤリス乗ってるけど、あのサイズのコンパクトなんだしドリンクホルダーがアホみたいな位置にしかないのは我慢してるが、シティ派suvならもちっと内装見直さないとダメだと思うけどなぁ >>647
チェーン規制ってごく一部の特定の幹線道路だったり山間部で
ホントの目的はナニも考えて居ないトラックがやたらと立ち往生するのでバカ封じ
もしその周辺に住んでいるならチェーン規制関係なしに四駆ありがたいと思うけど？ >>649
さらに言うとFFはスタッドレスを履いていても新雪ですぐスタックするという事。
なのでチェーンも装着しろと。
本来、4駆ならスタッドレスだけで何の問題も無い。
(2駆か4駆か一々チェックできないので、一律に規制された) キックス、epowerベースグレードが270万かららしい
ヤリスクロスHVも同等だわな chrより高いって絶対に売りたくないという鋼の意志を感じるレベルだなw 槍黒に
槍入れる必要
なかったんちゃうの
('A`) >>653
同グレード同士ではC-HRより高くなることはない
C-HRの2WDハイブリッドSが273万、Gが299万
しかしメーカーとしてはC-HRも売れてほしいだろうから
その辺は微妙な価格設定にしてくると思う 車両は安くてもナビ、ドラレコ、ETC、マットで30万の時代だからな
更に諸費用だしね 末期のノートもあれだけ売ったんだからキックすもありかもよ >>656
ライズで見積もった時ナビだけで30万近くしてビックリした >>656
軽自動車ベースのライズはともかく最近の車はナビが付いているような状態では。 >>656
今のトヨタはDA標準だから多く見積もっても
エントリーナビカード7万
etcエントリー2万
ドラレコオートバックスで3万
マット1万 >>661
DAは今年の夏以降のモデルは選択式になるでしょ？ >>660
DAのナビ機能は有料オプション
まぁスマホ繋いでタダで済ます手もあるが
>>661
トヨタのDAの場合ナビはカードじゃなく、工場出荷時点でインストール済みで契約でアンロック >>662
それはレンタカータクシー用の超廉価グレードのみと聞いたぞ
ヤリスのxとか >>661
勘違いしてる人多いけど、ライズのDAはトヨタのDAと違い
ナビはスマホ連動しか出来ない本物の単なるディスプレイだよ 二駆はトーション
四駆はダブルウィッシュ
乗り心地違うのかな？ >>647
チェーン義務化区間（現在は13区間）のみ。
嘘書くなよ。 そういやヤリクロのリアブレイキはデスクなの？
電パー付くならデスクは必定だが ヤリスでリコールらしいけど最近のトヨタってリコールばかりで酷いな driverにヤリスクロスの情報出たらしいが、新情報はあった？ >>666
オレはそれが一番気になる。
FFでもダブルウィッシュ仕様が欲しい。 今年の本命？ 日産新型「キックス」登場間近！ トヨタ「ヤリスクロス」に対抗出来る？
https://kuruma-news.jp/post/255555/2 >>673
素ヤリスだとサスが違うのは四駆の部品を収める空間を確保するのが目的で能力向上の為じゃない
クロスでも同じ理由なんじゃないの、ありがたがるほどの物じゃなさそう >>663
GPSも最初から付いてるの？
それにしては作業費までぼるなぁ。 >>680
作業費というより利用費だね
純正のカーオーディオとカーナビの価格差みたいなもの
GPSはナビだけではなくDCMでも使うから付いてる ヤリスクロスと来年出る新型プリウス、どっちが乗り心地よくて所有欲満たせる？(´・ω・｀) >>685
乗り心地が良いのは間違いなくプリウス
所有欲は自分の心に聞いてくれとしか プリウスなんて日本以外爆死してんだから新型出ないだろ
出るとしてもHVじゃなくて水素とかEV普及用になりそう >>687
実質中身プリウスの車も増えてきたしな
プリウスとしては次はないかもな カローラ(セダン)HVの方がデザインもいいし装備も充実で小回りも効く
プリウスの存在意義はphvのみ イストはヴィッツベースで、クロスはヤリスベースで似てるように
感じたんだが、スレ的にはそうじゃなさそうだけど・・・どの辺りが違うん？ >>687
>>688
次のプリウスでないの？(´・ω・｀)
最近後期も増え始めてきてるのに
電子P付いてないから買おうと思えない >>693
心配しなくても出るよ
5chの人は全般に、プロダクトサイドばかりに注視して営業サイドの視点を軽視し過ぎる それはそれでプロダクト側を無視し営業側のみの視点で考えてるでしょ
カローラが年間140万台
プリウスは年間20万台（内日本が10万台）
営業的理由で日本に現行プリウスを残す事はあっても、プロダクト的に次を作る理由が無いよ
日本でもマイナーチェンジでTSSが更新されないなど軽視されてるとも取れるし
（プリウスより前にマイチェンしたアルファードは更新されてる） というかカローラ系じゃなくてプリウスを欲しがる理由ってなんなんだ カローラという名前が嫌い、またはプリウスの方が上だと思ってる客はいるだろうな
また販売店としては高額な方を売りたいだろう
カローラ併売化したばかりだから判断はこれからだろう
大差でプリウスが売れるなら国内のためだけに作り続ける可能性もあるが、同数くらいならカローラに一本化
日本のためだけにプリウス作るなんてやってられないだろう
これはヤリスとアクアの関係にも言える ヤリスクロスは、ヤリスをベースに開発されたSUVでありながら、外観の存在感、内装の質感、運転支援機能などは幅広く向上される。
そうなると、価格はヤリスの上級グレード「Z」と比べても17～25万円ほど高くなりそうだ。
2WDの価格は、ノーマルエンジン搭載車が210～218万円、ハイブリッドは247～255万円くらいになると予想される。
ライバルとなるであろうホンダ「フィットクロスター」は、直列4気筒1.3Lノーマルエンジン搭載車が1,938,200円、e：HEV（1.5Lハイブリッド）搭載車は2,288,000円だ。
また、ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」は1.5Lノーマルエンジンを搭載する「X HondaSENSING」グレードが2,205,093円、「HYBRID X HondaSENSING」グレードが2,586,018円だ。
また、トヨタのコンパクトSUV「ライズ」は、直列3気筒1Lターボの「Z」グレードが206万円だ（駆動方式はいずれも2WD）。
ヤリスクロスの価格は、フィットクロスターやライズよりも高く、ヴェゼルと比べれば安いという位置付けになるだろう。
ヤリスクロスの価格が、車内や荷室の広いヴェゼルを上回ると割高感が目立ってしまうが、妥当な設定にすれば人気を得られるだろう。 >>692
C-HRってプリウスクロスと言えるほどの居住性も積載性も実用性も無くね？
まあスタイリングに振ってるのはわかるけどさ >>699
C-HRが出た当時はプリウスに続くGA-C第2弾だからという理由だけで「プリウスのSUV版」とか枕詞を付ける人が多かったけど、
実際のところ共通点はかなり薄いよね。
ホイールベースが同じカローラスポーツのほうがよっぽど近い。 高速移動多いからACCとレーンキープが付くなら候補 >>701
プロトタイプの画像からはEPBとABHついてるから
全車速追従ACC(渋滞対応)＋LTAはついてると予想される。
スピードマネージメントまであるかは不明だけど。 正直言って内装のチープさがネックすぎる
この価格帯なら新型カローラと同じくらいのクオリティにしてくれないと買えないわ
エクステリア気に入ってるんだけどなー >>704
「この価格帯」
日本語わかりますか？ww 金は出さないけどチープは嫌
それ日本語では乞食って言うんだよ
いやならカローラどぞー 次期プリウスはあんまり期待できないかなぁ
値段的にハリアーSグレードなら約350万で手が届くかね？
所有欲はすごく満たせそうだけど街乗り取り回しが心配だわ… すまん言いたいことはヤリスクロスの上位グレードとハリアーの廉価グレードならどっちがいいんかね(´・ω・｀)
やっぱコンパクトサイズと取り回しでヤリクロ最上位狙う人多いんかな >>700
そうえいえば、
C-HRが出たときは”プリウスのSUVが出ます！”
カローラスポーツが出たときは”プリウスのコンパクトハッチが出ます！”って言われたな。
ハイブリッドって言いたいのかな >>707
好みなのはC-HRかな
ナビ画面が斜めで見やすそう >>707
CHRいいね。
HONDAはもっと頑張れ、としか言えねえ >>710
このスレはヤリクロのスレだし、そりゃ聞けばヤリクロ優位だろ
リアや荷室に余裕が不要なら、取り回し優位なヤリクロ選ぶ人が多いのは自然だし
ハリアーも俺はSで十分だけど、ここでもあっちでも廉価グレード駄目ゼッタイ。さんは多いしなおさら >>707
ヴェゼル内装やばいな…
それに比べればフィットはメーターはダメだけどまだ頑張った方か
クルマ乗るときいつも必ずドリンク持ってるから、ドリンクホルダーの位置だけは羨ましい
ヤリスの位置ひどすぎる 内装
ホンダは、安っぽいのがわかった スズキはコストカット（車重が物語ってる）やりすぎて、新車でもシャフトが折れたりするらしいね 高速乗ってて、足回り折れたら死ぬぞ >>719
ロアアームに亀裂入ったのはトヨタでは？ 値段出てないのに妄想の値段に怒ってる人って頭おかしいのかな？ >>720
周りの知り合い スズキの新車持ってたけど、すぐ手放してた 理由を聞いたら故障ばかりで嫌になったのだと >>721
今の時代車好きな人は電車好き同様に何らかの精神疾患だからしかたない >>707
なんかfit以外はごちゃごちゃしてるな >>707
ヤリスクロス楽しみだしトヨタが良いけど
内装の色使いが年寄りくさい
C-HRやフィットみたいなシート色選べないかな シフトブーツ付けたってコスト的にはいくらもしないでしょうに
なんでわざわざこんなところまで欧州版と差をつけるのかな >>734
1000円でも10万台売れば1億だからな
ちょこちょこ削っていけば利益が増える >>735
ウチにカロスポあるけど、シフトブーツの凹み（シワ）にホコリたまるわ
掃除は形状が平面的なブーツなしの方が楽 しかし内装が酷いな
EU仕様の内装はオプション設定しないのか？
キックスの方が断然いいな ヤリスクロスよりもチョイと上級、RAV4よりもチョイと下の新型車が出るみたいだぞ
CH-Rのまともな奴（後席などが普通になった）みたいな感じらしい
えげつないなトヨタ >>739
後ろの席ガーガイジはアルヴェルでも乗っとけよ
それとソース出してよ さらにC-HRだから 恥ずかしいぞお前 >>743
ＳUＶがバカ売れするからね 特にトヨタのＳUＶ >>742
RAV4の弟分を出す理由は明快だな
全長4.4m程度で後席も荷室もまともなユーティリティー性の高いSUVを出せばヴェゼル、キックスを真正面から潰せるし
近年トヨタに最も求められていたクラスのSUV あんまり出しすぎるとSUVブームも終わりをむかえそうな気がする しかし登場は2022年。
下手するとヤリスクロスのレクサス版も見えてくる。 登場が2022だとそれC-HR後継者なんじゃないの？
あのコンセプトは1代限りでおわりそうだし CHRもモデル末期だし、これだけSUVが溢れると今のコンセプトではライバルに勝つ事も難しいから
一新して別車種として出る可能性はあるね 車高が１６５cmとかあれば迫力あっていいのにね 155cmだとハッチバックに見える 自分もそれは思う
最近はクーペスタイルの平べったいSUVが増えてきたけど
格好いいとは思うがハッチバックにしか見えないし背が高いSUVと並ぶと迫力で負けるね 定期点検で聞いた
26日火曜日にメーカーよりヤリスクロスのスタッフマニュアルダウンロードされる
との事
昼以降だと詳細わかるみたい
少し早やまったみたい RAV4とC-HRの間と言ってもなあ UXあるけれどもSUV増やし過ぎ
https://i.imgur.com/VaHRs7H.jpg 色々比較してから決めたいから、ヤリスクロスは様子見になるな >>758
C-HRは売れたの最初だけで失速したから、消すかより割り切った方向に変えるかもね トヨタがSUVを出すと、バカ売れするから、仕方がない ヤリスクロスもプリウスクロス、次期新型アクアクロスも出すでしょう >>763
もともと欧州向けに開発されたC-HRは
欧州ではまだ根強い人気
欧州2020年第1四半期（1～3月）の新車販売
カローラ 約58,000台
ヤリス 約55,000台
C-HR 約42,000台
RAV4 約37,000台
カムリ 約12,000台 欧州版ですら内装は退屈言われてるよ
これは今買うべき車じゃない
狙い時はマイチェンだよ。確実に内装変えてくる C-HRなんてライズよりも積載量が小さいクーペなんだから次は無いだろ
まともなSUVに代わるだろ >>767
そうやって世の中つまらんクルマだらけになったんだろ
大トヨタにはもっと面白いクルマ出して欲しいね >>694
とはいうものの現行プリウスは販売不振だからな ヤリクロの上位クラスかラブホの下位クラスで悩んでる 下位グレードはないわ
ショボいし
特にトヨタはエクステリアからして
あ、安い奴だ
と分かるようにデザインされているし CHRは立体駐車場意識した都会仕様だからそれに対して
車高155超えで田舎者しか買わない車として地方男子だろうね >>774
カローラクロスとやらとは、また別のSUVかえ？ カローラクロスってカローラトレックのことじゃなくて？ 初代のRAV4ってホントかは知らんけどスターレットベースで
後席？荷室の小物入れみたいな所はプラスティックのフタを開けると外板丸見えみたいな安普請な車だったけどな…
最近まで乗ってた人がいたし耐久性とかはそれなりに有ったみたいだしその辺はトヨタの凄みだったのかね。 パッソクロス
ヤリスクロス
ルーミークロス
ポルテクロス
アクアクロス
カローラクロス
シエンタクロス
86クロス
プリウスクロス
ヴォクシークロス
MIRAIクロス
カムリクロス
クラウンクロス
アルファードクロス
センチュリークロス
ハイエースクロス ホンダのクロスロードとかいう恐ろしい車名思い出した。 カムリクロスってハリアーなのでは
センチュリークロスはカリナンとかあるしアリかも知れん これからトヨタから出るSUV一覧
アクアクロス
ヤリスクロス
カローラクロス
プリウスクロス
カムリクロス
クラウンクロス
マークXクロス
８６クロス
スープラクロス >>785
シエンタクロス、アルファードクロス、ハイエースクロス
ルーミークロス、ポルテクロス、センチュリークロス
ハイラックスクロス >>779
トレックとは別
少なくともカローラクロスとされる試作車の写真は明らかにカローラツーリング系列とは別ボディ
トレックだと仮定すると、「車名の後ろにクロス」がヤリスでは別ボディ、カローラでは同一ボディ加飾車で命名ルールが異なってしまう
（アクアの加飾車はアクアクロスオーバー、フィールダー加飾車はクロスフィールダー） 往年のラジコンミニ四駆ファンに刺さるな
40代で丁度良い購買層だ マガジンXに発売日書いてあった。
某アフィブログと同じだった Dでヤリスクロスのスタッフマニュアル見て来た
時間なかったので気になるところ見た
電P,オートホールドで全車速ACC
2トーン色設定ありで、ヤリスにない色3つかな
ベージュ色良かった
高さが違ってた、1590です
燃費ハイブリッド２駆31.1Kｍ/L 4駆28Kｍ/L >>794
こりゃまた燃費のいいSUVだな
高さは下手に1550に近いより、この方がスッキリ諦めがつく人も多いかも ヤリスと燃費あんまり変わらんね
ガソリン4wdだと18ぐらいかなあ
ガソリンの方がキビキビ走るみたいだしガソリン4wdにしようかなあ 1590はアンテナ含むとか？
ニュースリリースの1560はアンテナ除くになってる
それにしても燃費いいなー Z G
アルミ 18 16
ライトLED ハロゲン 18インチで31.1なのか、16インチで31.1なのか気になる >>801
そこまでスタッフマニュアルに書いてなかった
セールスの方もそこ気になっていたが
そんなに差ないのでわ
16と18で大きな差だと記載されてると言ったが >>803
屋根の少し低くなった部分にアンテナ付いてるからか？ >>804
低いな→車高のことなのね^^;
cx-3の車高1550？に試乗した時に低いなと感じたんだわ 全長全幅との兼ね合いもあるからな
あまり高くするとライズみたいにハイトワゴン的なスタイルになってしまう
ヤリスクロスはファミリーカーとして設計していないだろうし
クーペスタイルにした方が格好良くていいと思う だったら内装もまんまヤリスじゃなくてもっと違う感じにしてほしかったな
クロスでもご丁寧に海外版と日本版であからさまに内装に差をつけてるし >>794
ええやん！
これが本当だとますます内装だけが悔やまれる…
C-HR並とは言わんけどせめて欧州仕様くらいにはしてほしい その分価格がヨーロッパより安くなってればそのほうが良い
シビックみたいに海外と同じだけど値段まで同じでベース300万以上とかが良いか？
欧州ヤリスだって1.5ガソリンCVTベースで税抜200万だぞ
日本は税抜145万 >>763
C-HRはプリウスが不細工すぎて
同じシステム積んだ兄弟車としてプリウスの代わりに売れたまでだ
カローラに同じシステムが載った今、
見た目派手な車でしかない >>809
欧州は給与も物価も高いから日本はぼったくられているような気がしないでもない >>787
あれrav4のインドネシア版とからしいぞw 8月末発売だったら10月車検の俺歓喜！ぜひそうであってくれ！ >>812
欧州は国ごとの差異はあれど、大方は新車購入時の取得税もえらい高いんじゃなかったか 昨日出た情報まとめると、
8月17日製造開始、8月31日発売
全車速追従ACC、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド有
全高1590
WLTCモードFFで31.1Km/l、4WDで28Km/l
かな？ お、案外安いぞ!! 10月発売濃厚!! 新型ヤリスクロスは200万円台前半で「空白」を埋める
https://bestcarweb.jp/news/scoop/155873 >>825
さっきまでベストカーのサイト探してもこの記事なかったけど
君もしかしてベストカー社員？ ライズで質感不満な奴がヤリクロの実車みたら発狂して泡吹いてぶっ倒れるだろ
ライズ以下の内装の質感で 大体ヤリスのクラスで５ナンバーなのも今や国内だけのために無理矢理そうしてる状態だしな ハリアーも予想外に安い設定になったお陰で軽以下のショボい装備に殆どRAV4の流用という酷い手抜き車になってしまった
ヤリクロも安いというのは訃報でしかないな
手抜きするためにヤリスクロスという名前にしたのかもしれない
内装がヤリスそのままじゃないかと批判されても
まあ、ヤリスですし
と言い訳できるから 横風補正は同じ風圧を当てて相殺する逆噴射ジェットらしいです >>827
内装よりTNGAや最新TSSの方がいいと思うんだけどな
ダイハツのスマアシなんてこの程度だし
https://youtu.be/8jzJGny0_Eg TNGAは狭いからなあ
次のプラットフォームはいつのことやら >>837
別にSUVに限った事では無いと思うけど。セダンよりは影響あるけど横風受けない車なんてないよ >>842
乗れば分かるよ
セダンなんかの比ではない スノボやるからルーフレール欲しいんだけど
海外オプションでしか売らないんだろうな >>845
保証はないけどさ
トヨタ社内からも狭い言われてるから
さすがに変えてくるでしょ 正直広さはミニバン、それ以外は広さ無視のスタイル優先で成功しちゃってるからな
なんでも広さ重視でぼてっとしたシルエットになってしまってるホンダは四輪赤字だしその失敗の二の舞にわざわざなる理由なんか何も無いだろw 軽は実車で後方衝突試験しない日本試験基準で作られてるのが怖すぎる 初代ラブホだってスターレットベースとか言われててコンパクトで使いやすかったけどアメリカ持って行ったら狭いって話でどんどん肥大化…
サーフ&プラドも巨大化して…
世界的には5ナンバーサイズじゃ小さいとか言いながらそれなりに売れて「もう少し大きくならないか？」って要望に答えてデカくなり
また下のサイズの車が出てくる…
ゴルフのしたはルポとアップだっけ？ポロってまだあったかな？ >>851
最近モデルチェンジしたばかりだし
なおポロベースのtcrossはヤリスクロスの一番のライバル tcrossハイオクで燃費悪い
サイドブレーキで、電P,オートホールドないなんて (笑) 燃費だ燃費だ！
あれもつけろこれもつけろー！
リサイクルリサイクルー！
安全安全！
の結果やん レギュラーガソリンと軽自動車はもう日本から無くしてもいいよ 欧州のレギュラーガソリンは、日本のハイオクとレギュラーの中間のオクタン価なので
日本でレギュラー仕様を売る場合もハイオク使用になる
まあ混ぜても良いんだけど >>856
こういうときに、「無知」という単語は使わないw
Tとヤリスを間違えていたわw ３年落ちの欧州車はアホみたいに安くなるから
目先の車体の安さに釣られる貧乏人が飛び付く そういう欧州車は見栄っ張りババア御用達みなってるの多いね >>843
CX-3乗りだが 横風にはめっぽう強いなセダンと変わらん CX-3ってKM77ですごい動きしたあの車？
なんか変わったメーカーの車だったよね タイヤサイズは18インチ（215/50R18）で、銘柄は「ダンロップ・エナセーブEC300＋
C-hr 225/50R18
カロスポ 225/40R18 >>872
トヨタ純正の18インチクソ重いよ
燃費も15や16インチと比べて-5km/Lぐらいになる カロスポや、C-HRの18インチはいたグレードよりは少しマシな程度の燃費かねぇ？
タンク40Lは欲しいな Zは17インチを標準にしてオプションで18インチを選択できるように
するべき
18インチ:燃費悪い 乗り心地悪い タイヤ代高い わだちにハンドル取られやすい >>876
ｃ－ｈｒの燃費見るとタイヤサイズの差少ない
カロスポ差あるが
215/60R17 225/50R18 225/45R19
1440kg 1440kg 1470kg
25.8ｋｍ/L 25.8ｋｍ/L 25.0ｋｍ/L >>697
それはあるだろうな。
昭和時代に生まれたものとしてはカローラ＝大衆車のユニクロ装備＝安物
の扱いだから >>882
昭和生まれの中でも、見てたのが何代目のカローラかによって違う
初期はスポーティーさが売りだったし、
プラス100ccの余裕なんてキャッチコピーが表すように他社同クラスより上な事を目指してた車だった >>887
ノーマルが225/40R18でダンロップSP SPORT MAXX 050
スタッドレスは195/65R15でヨコハマiceGUARD 6 iG60 カロスポ乗りやな
ダンロップMAXスポーツ走行意識したタイヤだから
燃費悪いわ （笑）
同じ銘柄で16インチ、18インチだと極端な差ないと思う 今度でたCX-3の1500ccより安く設定してくるかな？ CX-3の1.5Gは装備を削ってあるし、それよりは高くなるんじゃないかな あるわけないだろ！ヤリスだって日本だけ無理やり５ナンバーにしてるというのに >>865
CX3とかコンパクトハッチバックじゃん >>897
ヤリスクロスと全長・全幅・全高、ほぼ一緒じゃん。
(ヤリスが若干短く・若干背高い)
生い立ちから(Bセグコンパクトベース)
ホイールサイズまで一緒だしｗ ヤリスのX相当があるなら190万、なくてG相当がベースなら205万あたりかね こうやって考えるとCX-3て安いな。デザインやクオリティ高いわりには。 トーションビームに怨みでもあるんだろうか
まあマツダは買わないけど プリウスとアルヴェルが前世代のときに結構トーションビームはクソ！アクセラはダブルウィッシュボーンで素晴らしい！
みたいなのよく見た気がする
その布教活動の成果じゃないかな 20のアルヴェルの頃かな？
トーションビームの貨物呼ばわりでマルチリンクのvsエルグランドからトヨタ叩きの常套句としてトーションビームフル稼働状態、アクセラとかはその派生だったかと >>908
今その意趣返しにMazda3スレでは延々とトーショントーションと馬鹿にされてるからなｗ >>903
まあ、マツダだしな
外装と内張りに全振りしているからパット見は良い感じだ
性能や機能的にはショボいけど このサイズじゃしょせん街乗り用だし、そんなに大した機能は要らん人も多いからな この車だと長距離旅行出来るね
ヘッドアップディスプレイなんか便利な機能だな
街乗り中心だと軽自動車で充分だよ マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞…フェラーリとポルシェ抑える
https://news.yahoo.co.jp/articles/fea97aa9766dcc322db5227affeafcc7b4ed0f95
デザイン・トロフィー 2020は、3月18日から4月29日まで投票を受け付け、同誌と『autozeitung.de』の読者の合計8270人が参加した。この1年にドイツで発売された新型車の中から、デザインに優れるモデルを選出する。
マツダCX-30は、デザイン・トロフィー 2020で2冠を達成した。CX-30はSUVカテゴリーにおいて、アウディ『Q3スポーツバック』とランドローバー『ディフェンダー』新型を上回り、全投票の17％を獲得した。 >>917
樹脂がもう少し細ければもっとポイント稼げたんじゃなーい おー！！
車]‥)ﾁﾗｯって感じだね、俺も遭遇したい 2022年にハイラックスサーフが復活するって本当ですか >>908
実際アクセラのダブルウィッシュボーンとやらは設定が甘すぎてトーションビームのシビックに成績全負けだったのが更に笑いどころ
だから余計にMAZDA3がバカにされてる
独立懸架サスでトーションビームサス以下しか作れないメーカーがトーションビーム作ってなんかアピールしてる笑ってね
まあ、レースとかで技術あるホンダのトーションビームサスが凄いってのもあるんだろうが どっちかっていうとホンダと日産の印象だなトーションビームバカにしてたの
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:17:14 ID:6m1syL7X0
パッソ トーションビーム式コイルスプリング
ヴィッツ トーションビーム式コイルスプリング
カローラ トーションビーム式コイルスプリング
マークＸ マルチリンク式コイルスプリング
クラウン マルチリンク式コイルスプリング
カムリ ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
マークＸzio ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
アルファード トーションビーム式コイルスプリング(笑)
最高級車のサスがパッソ・ヴィッツ・カローラクラスと同じｗ
エルグランド 独立懸架マルチリンク
エリシオン ダブルウイッシュボーン
もうおわかりですね？ ハリボテ偽装高級車アルファードｗ ヤリスクロス アクア MIRAI… トヨタ、 未来に向けて死角なし!!? のラインナップ総まとめ
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/156737 >>140
お前大丈夫か
2019年10月23日-カローラのワゴンは先代ではフィールダーの名前で呼ばれていましたが、今回の新型では「ツーリング」と名前を変えました。 ... リヤサスペンションを従来のトーションビームからダブルウィッシュボーンに変更したことによって、乗り味はゆったりと ... TNGAで狭い車を売りさばき
次のプラットフォームで
こんなに広くなりました！で売りさばく
さすが販売のトヨタ 外装は欧州車っぽくてよさげなのに内装は典型的なコスパ重視の国産車だなぁ 内装はブラック選べんのかな？
ブラウンとベージュはやだな ハリアー納車待ちなんですけどヤリスクロスも欲しくなってきた、予約するか悩んでるけど、
2台とも長期納車待ちとかなったら辛い。 欧州車っぽいのが欲しかったら欧州車買えってことでしょ >>945
ヤリクロ買う層が308買う予算なんかあると思ってんのか？？ 予想実燃費はハイブリッドで22/lてとこなのかな～ WLTCなんだから推測つくだろ
とうやっても22とかなんねーし >>952
カタログ値出せないこともないけど深夜の信号がない田舎道を等速巡航でそこそこの走行距離ないと厳しと思うぞ 燃費安全性能走りデザイン最高かよ
通勤やちょい乗りなら軽で十分かむしろ軽の方が便利と思ってたけどこれは候補に入りそう
室内空間もヤリスと比べて期待出来るし >>955
全高1560ｍｍってジャスト立体駐車場に引っかかるじゃん…。
日本版は下げるのかな？ 立駐需要は声が大きいだけでそんなに無い
しかもトヨタには他の選択肢もある >>957
確かにそうだけど、全幅、全長も微妙な感じ。
まあ、売れるんだろうけど。 10月下旬って
ヤリスより690mmも長いって
さすがベストカー 同じページに
情報の正確性が証明された。
って書いてあるのが皮肉 >>957
アンテナ取っ払って1cm車高下げれば1550mmに収められるのに、そうせずにそのままアンテナ込み1590mmで出すってことは、
トヨタのマーケティング分析として立駐需要に迎合するメリットよりデメリットのほうが大きいと判断したんだろうね >>964
高っ
っと思ったが、eパワーの分高いんだな。 ルノーキャプチャーもプジョー2008もシトロエンC3エアクロスもフォードピューマもみんな2WDだけだね >>707
ヴェゼルはベースグレードでC-HRは上級のG
馬鹿じゃないの？ キックスはFFであの値段じゃ微妙だなモデルも古いし
ヤリクロの敵じゃないな 露骨な後席ニールームアピールしてくると思う。
e-powerの動力性能もプロパイロットももうアピールする意味ないしな。 >>976
ここ見てるような人に対してはe-powerやプロパイロットは効果ないけど、
普通の人にはまだ十分に刺さるよ、イメージの日産 トヨタは、HVとガソで装備にあんまり差をつけないのがいいわな。 他はガソリン車を下位グレード扱いしちゃうんだっけ
まぁトヨタくらい台数が出ないとバリエーションの多い生産は辛いだろうからねぇ 今日ディーラーでヤリクロのマニュアルみてきた
価格は上位モデルで280万くらい
ヘッドライトは下位モデルはハロゲン
カラーはヤリスと同じ
DAは強制装着(これは痛い) 上位グレードで280万？
C-HRの上位グレードと２０万も差がないのかょ？
あんな貧弱な内装で？ 280はちょっと高いなぁ
OP諸経費コミコミで300～310ぐらい考えてたけど無理そう >>983
ボデイカラーヤリスとかなり違うよ
ベージュ、グレーシュブルーとか追加色あり >>985
ごめん打ちまちがえた
上位モデルで260万だった
カラーはヤリスと同じって言われたが、騙されたかな >>987
ハリアーの一番安いののほうが良さそうだな >>985
こっちはE-Four付いてるし
むしろC-HRより安いのがどこ手抜いてるか不安だわ >>990
毎日通勤で結構な距離走るんでガソリンモデルはちょっと候補から外れるかなぁ 260万がHV最上位AWDだとするとヤリスプラス10万だから安すぎだわな
FFとするとプラス30万だから妥当か？ ガソリン4wdでzだと230万ぐらいかね
本当なら安いわ ６月末頃価格わかり
７月半ば事前予約スタート
8月末発表
10月出荷
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