【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
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トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
【トヨタ ヤリスクロス】
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高:4180×1765×1560mm
・ホイールベース:2560mm
・エンジン:直3DOHC
・排気量:1490cc
・最高出力:120ps/6600rpm
・最大トルク:145Nm/4800-5200rpm
・トランスミッション:Direct Shift-CVT
・駆動方式:FF/4WD
●トヨタ ヤリスクロス
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高:4180×1765×1560mm
・ホイールベース:2560mm
・エンジン:直3DOHC+モーター
・排気量:1490cc
・最高出力:91ps/5500rpm+59kW(80ps)
・最大トルク:120Nm/3800-4800rpm+141Nm
・ハイブリッドシステム:リダクション機構付THSII
・トランスミッション:電気式無段変速
・駆動方式:FF/E-Four
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カタログ値出せないこともないけど深夜の信号がない田舎道を等速巡航でそこそこの走行距離ないと厳しと思うぞ 燃費安全性能走りデザイン最高かよ
通勤やちょい乗りなら軽で十分かむしろ軽の方が便利と思ってたけどこれは候補に入りそう
室内空間もヤリスと比べて期待出来るし >>955
全高1560mmってジャスト立体駐車場に引っかかるじゃん…。
日本版は下げるのかな? 立駐需要は声が大きいだけでそんなに無い
しかもトヨタには他の選択肢もある >>957
確かにそうだけど、全幅、全長も微妙な感じ。
まあ、売れるんだろうけど。 10月下旬って
ヤリスより690mmも長いって
さすがベストカー 同じページに
情報の正確性が証明された。
って書いてあるのが皮肉 >>957
アンテナ取っ払って1cm車高下げれば1550mmに収められるのに、そうせずにそのままアンテナ込み1590mmで出すってことは、
トヨタのマーケティング分析として立駐需要に迎合するメリットよりデメリットのほうが大きいと判断したんだろうね >>964
高っ
っと思ったが、eパワーの分高いんだな。 ルノーキャプチャーもプジョー2008もシトロエンC3エアクロスもフォードピューマもみんな2WDだけだね >>707
ヴェゼルはベースグレードでC-HRは上級のG
馬鹿じゃないの? キックスはFFであの値段じゃ微妙だなモデルも古いし
ヤリクロの敵じゃないな 露骨な後席ニールームアピールしてくると思う。
e-powerの動力性能もプロパイロットももうアピールする意味ないしな。 >>976
ここ見てるような人に対してはe-powerやプロパイロットは効果ないけど、
普通の人にはまだ十分に刺さるよ、イメージの日産 トヨタは、HVとガソで装備にあんまり差をつけないのがいいわな。 他はガソリン車を下位グレード扱いしちゃうんだっけ
まぁトヨタくらい台数が出ないとバリエーションの多い生産は辛いだろうからねぇ 今日ディーラーでヤリクロのマニュアルみてきた
価格は上位モデルで280万くらい
ヘッドライトは下位モデルはハロゲン
カラーはヤリスと同じ
DAは強制装着(これは痛い) 上位グレードで280万?
C-HRの上位グレードと20万も差がないのかょ?
あんな貧弱な内装で? 280はちょっと高いなぁ
OP諸経費コミコミで300〜310ぐらい考えてたけど無理そう >>983
ボデイカラーヤリスとかなり違うよ
ベージュ、グレーシュブルーとか追加色あり >>985
ごめん打ちまちがえた
上位モデルで260万だった
カラーはヤリスと同じって言われたが、騙されたかな >>987
ハリアーの一番安いののほうが良さそうだな >>985
こっちはE-Four付いてるし
むしろC-HRより安いのがどこ手抜いてるか不安だわ >>990
毎日通勤で結構な距離走るんでガソリンモデルはちょっと候補から外れるかなぁ 260万がHV最上位AWDだとするとヤリスプラス10万だから安すぎだわな
FFとするとプラス30万だから妥当か? ガソリン4wdでzだと230万ぐらいかね
本当なら安いわ 6月末頃価格わかり
7月半ば事前予約スタート
8月末発表
10月出荷
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