【TOYOTA】ヤリスクロス Part2【YARIS CROSS】
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☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高:4180×1765×1560mm
・ホイールベース:2560mm
・エンジン:直3DOHC
・排気量:1490cc
・最高出力:120ps/6600rpm
・最大トルク:145Nm/4800-5200rpm
・トランスミッション:Direct Shift-CVT
・駆動方式:FF/4WD
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高:4180×1765×1560mm
・ホイールベース:2560mm
・エンジン:直3DOHC+モーター
・排気量:1490cc
・最高出力:91ps/5500rpm+59kW(80ps)
・最大トルク:120Nm/3800-4800rpm+141Nm
・ハイブリッドシステム:リダクション機構付THSII
・トランスミッション:電気式無段変速
・駆動方式:FF/E-Four
※前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587770359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの最後・・・HV Z E-Fourで260?それともHV Z FFで260 どっちだろ? FFで260じゃない?
ヤリス+10万はありえないかと 次期アクアなんて発表すらないだろ
このコロナショックで頓挫する可能性もあるやもな
ヤリスHVとヤリスクロスを全チャネルで置けるなら正直いらんでしょ DA強制で普通のナビつけたい時、どうしたらいいの?
スマホのナビ繋げるなんて頼りないし通信費高いじゃん ヤリスとかと同じなら6万でエントリーナビ、11万でTコネクトナビアンロックできるんじゃ? >>10
?
tコネクトかエントリー買えばええやん スマホナビで十分だしナビ画面でテレビなんて見ないからオプション化してくれてありがたい おれは2DINは時代遅れに感じるから、DAでよい。 トヨタの純正ナビの道案内クソやからヤフーナビ使ってるわ DA自体は良いと思うけど、今時HD以下ってどうなのよ? ナビはどうでもいいんだ
そこに付随するオーディオが大問題なんだよ >>1 乙リクロス
受注8/1
製造8/17
発表8/31 25だったかも
ディラー 9/25
記憶違いだったらごめん DAは今どきVGAだったり、ヤリス相当なら音も貧弱貧弱〜なのがな >>21
セールスマニュアルにHUDの設定はありましたよ
多分上位グレードでオプションでと思う ヤリスの縮こまった感じがなくなってええな
あとは値段か ライズ以上CHR以下だろうからヤリス+40〜50万くらいのお手頃価格になると思う 映画だかアニメだかにあったみたいにサンルーフから頭出して運転するとか 新型ヤリスクロスのちょっとしたネタばらし
上位グレードZには電動6wayパワーシートが標準装備されます。
内装カラーはZがブラウンのみ、GとXはブラックのみとなります。
ムーンルーフは装備できないようです。
更なる詳細は後日ブログにて公開いたしますので お楽しみに。 RAV4かカロスポか忘れたけどどっちかみたいにステアリングヒーターはオプションでついてますか?
ハンズフリーパワーバックドアも動画ではあったけど日本仕様にもついてるか誰か教えてください >>41
ヤリスと違って標準装備が充実してそうですね。
ブログ楽しみにしてます! メモリーないパワーシートなんてない方がいいから勘弁してほしいわ メモリ機能なんてソフト的に大したことないのに搭載しないって消費者バカにしてるとしか思えない メモリー機能のことなんてどこにも書かれていないわけだが。 アームレストはオプションみたい
お客様におすすめしましょうみたいなこと書いてあった そろそろ下々の民の車にもシートベンチレーションをオプションでいいから付けて欲しい LTAはさすがについていると予想。スピードマネージメントや車線変更アシスト(BSM連動)まではわからないけど。
アームレストはヤリスやノートみたいに跳ね上げタイプなのか、フィットやハリアーみたいに下に置くタイプなのかどっちだろ? パワーシートもっさりだしキーオン必須だし重くなるからいらねー
助手席も完備とかだったらマジ産廃レベル レーンキープ有りなら発表まで待つけど
無いならライズ、フィット、mazda2で検討予定 >>49
ベンチレーション欲しいわ
シートヒーターは割と付くようになったが、冬はどうせ厚着してるからあんまり要らん
夏に暖まったシートが背中に付くのはクーラーをガンガンに効かせてもどうにもならん グレードはヤリスと同じような構成なんだな
前スレに出てたヤリス+30万が本当ならベースガソリンは普通に190万か、安い 2WDの価格は、ノーマルエンジン搭載車が210〜218万円、ハイブリッドは247〜255万円くらいになると予想される >>60
FFガソリンZ、最低限オプション、諸費用込みで280万なら買いたい ハリアーがいきなり40万引きとからしいからヤリスクロスもありうるかも どうやら安いのはXレスグレードというのらしい
Xが新型ライズ(RAIZE)に相当するレベルの装備内容、中間グレードGがホンダ・ヴェゼル(Honda Vezel)を対抗、そして上位グレードZがダウンサイザー用としたラグジュアリー仕様とのことです 今トヨタ系列のディーラーと付き合いがないんだけど、ヤリスクロス買うならどこに行くのがベストなんだろ? >>67
言い方悪かったけど、ネッツとかカローラとかいろいろあるじゃん? >>66
実は親会社が一緒だとか色々あるから、住んでる地域によるね。 >>66
俺なら会社違うディーラー全部行行って商談する >>65
ハイブリッド
xレス258
X268
G278
Z288 >>69
なるほど、千葉だとどんな感じなんでしょう? 今って取り扱いが統一されて
顧客がシステムで一元管理されるから
1番初めに行ったディーラーが担当になるとか
記事でみたけど >>72
千葉トヨタとネッツトヨタ千葉が同系列 あとは知らん 見積もりシミュレーション
前のほうが断然使いやすかった GRヤリスどころか純正ヤリスよりヘッドライトのデザイン悪くなってない?
白目剥いてるようでこわいんだが >>81
どこ住みかわからんが
近くなら紹介するよ 他社と比べてDA使うならナビ代が浮くって言うのが大きそう
もしGハイブリッドでフィットクロスターと乗り出し変わらないなら誰もフィット買わん 元々ホンダなんてトヨタ買うくらいなら死ぬくらいの意気込みの人しか買わないから影響無いでしょ そもそもクロスターとかアクアクロスと同じでSUVですらない ヤリスHVZがオプション盛らず総額285万なんだから、ヤリスクロスは最低+25〜35だわな 今日ディーラーから連絡あって俺も資料見せて貰った
気になった点
・全車速ACC搭載
・レーンキープアシスト搭載
・ヘッドアップディスプレイあり(Z標準?忘れた)
・インパネはZが7インチデジタル+アナログメーター、XとGは4インチ
・LEDヘッドライトはZ標準、XとGはハロゲン標準
・タイヤはZが18インチアルミ、Gは16インチアルミ、Xは知らん
個人的にはZに欲しい機能が全て入ってたから購買意欲が激しくそそられた
価格が分かるのは恐らく7月末とのこと ホイールサイズでかいよな
見た目とトレードオフされるのが乗り心地、ノイズ、タイヤ価格だからどうかと思うよ でもタイヤ小さいSUVはダサいからな
SUVなんて格好で乗る趣味の車だし経済性を求めても仕方ない >>86
それカロスポHVGZとあんまり変わらないような… SUVって扁平率が高いタイヤのイメージだったんだが、最近はそうでもないんだな
分厚いサイドウォールがカッコイいのに >>87
ヤリスと大体同じ構成だけどZだけ別格感をさらに出そうとしてる感じやね >>90
外径小さいのは嫌だけど、18インチホイールは過剰と思うよ >>87
思い出したこと追記
・Zはアダプティブハイビーム、GとXはオートハイビーム
・HV車には100Vのコンセントが付く(OP?)
・DAは7インチと8インチの二種類
・「ライバルはヴェゼル?」との質問に「どちらかと言えばCX-3」とのこと
・内装はZはブラウン、GとXはブラック固定? 歩行者と1秒たりともロービームへの切替を待ってくれない車からは不評 アダプティブハイビームまで搭載されてC-HRより安い値段で行けるのかな? 前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーあるといいな >>108
冷え性だからめちゃくちゃ嬉しい
サンクスです! >>72
トヨタカローラ千葉と千葉トヨペットが一緒 シフトブーツなんで意地でも付けないんだよ
隙間にほこり溜まったり異物入ったりで面倒なんだよ Zはヤリスと比べて標準装備豊富だから、ヤリス比でXだと20万高、Zだと30万後半高とかになるんじゃないかね >>111
>>87だけど、アドバンスドパーク?は付いてた >>114
ハイブリッド2WDのZで270万円?
そんな安いわけない >>112
シフトブーツ如き騒ぐ事では無くね?
取り寄せて付けれは良いだけやん いやC-HRハイビリットの上位グレードが丁度300万だからFFで270万は妥当だと思われ ライズ以上CHR以下の価格帯だからヤリス+40〜50万くらいだと思う
価格帯は190〜260万くらいかな CHRはCセグプラットフォームにダブルウィッシュボーンサスで内蔵も明確に格上だからな
流石に値段近くはならんだろ CHRはカロスポもあるし発売4年経っているから終売もありえる HVZは270位だと思うわ
んで、ざっくりエントリーナビキット7万、ブラインドスポット、パノラミックビュー7万、ETC3万、マット3万、諸費用20万、総合計310万が最低ラインって予想してる >>121
コンパクトSUVのリークがあったし
あれ新型CHRじゃないかな >>122
フィットクロスターより安いじゃないか
あんえんよな
Zでそれなりのオプションで360万円=キックスの価格 Xガソリンはスマホナビ使用で安全装備マットetcだけつける最低限乗り出し230万くらいかな
てか最近のホンダの車は値段設定暴走してるわ メーターやステアリングヒーター、Zグレードに18インチとかは、ヤリスよりもカローラスポーツとかに近いのかな? >>117
如きぐらいつけろよカス
ライズ以下かよ? 装備充実してる
https://creative311.com/?p=93275&amp=1&p=93275&__twitter_impression=true お、ルーフレール設定有りか
欧州車風の取っ手みたいなのじゃなく、埋込み式で良いんだけど取っ手だろうな >>133
G以下ハロゲン強制でアームレストもないのか
Cセグ以上とは違うんだぜと言わんばかりだな、逆に値段は期待できるか 頭上空間はヤリスより1.5cmアップらしいぞ
CHRより5mm低い GとZの価格差はヤリスより大きくZはかなりのプレミアム価格になるらしい なぜにウインカーをシーケンシャルにしないのだろうか
俺はシーケンシャル嫌いだから別に良いけど ヘッドライトのLEDオプションとシートオプションが無いのがマイナスだな 今どきヘッドライトのLEDオプション無しとは…
間違いであってほしい >今どきヘッドライトのLEDオプション無しとは…
HIR2bフポン付けLED ヤリスの天井かなり圧迫感あるけど、たった1.5センチアップか ガラスの傾斜は微妙に立つ程度
営業マニュアルには
ヤリスクロス=2、30代シングル
ライズ=ファミリー
RAV4=アウトドア志向のファミリー
(都内ディーラー情報) >>146
修正入ってたよ
XとGはLEDのメーカーオプション有るみたい Xは4:6分割シート、7インチDA
Gは4:2:4分割シート、8インチDA
シートの素材も違う 18インチいやなら後で自分で買うしかないの?
タイヤ持っていって18インチいらないからこれでってはできないの? インチダウンするかは乗り心地によるかな
さすがに試乗できるのは発売後だよね >>163
自由だよ?変えれば良いやん
純正は保管するなり、場所無いならヤフオク等で処分するなりすればええ >>165
いや18インチ分のホイールとタイヤの料金を引いて >>166
アクアクロスオーバーがメーカーオプションでサイズダウンできたけどたいして安くならなかった気がする
マイナス1万5000くらいだったかな? >>166
できるわけないだろ
18が嫌なら外して売れば良い >>154
そんな世代があんなオモチャみたいなデザインの車選ぶのかね
最悪トヨタじゃなくてもいいかっていう人がずいぶんホンダ日産に流れてるんじゃないの…?
ヤリスクロスはその辺の層も全部吸収するようなクルマにして欲しいな いや、そんな世代はこれを機に免許返納を考えた方が吉
辛気臭いイメージ付くし何より危険だ その世代C-hr かなり乗ってる
これより乗りやすいから多いんでないの ライト周りが虫みたいで気持ち悪いから次期アクアを待つのが正解。
車内の広さはさほど変わらないだろう。 >>166
18インチ5万程度で売却すれば同じだろ
設定無いけど、あったとしてホイールタイヤレスオプション−6万円とかなんだろうし CHRは独身男性か中流家庭のセカンドカーというイメージ
うちの辺りは主婦が乗っている事が多い
1〜2人で乗るけどコンパクトじゃ物足りないという需要 出来れば年内納車が良いんだけど
8月末から仮予約みたいなの始まるの?
ハリアーなんかはちょい前から予約受け付けているみたいだけど 8月31日発売予定だから
1月前辺りで、予約スタートだな >>177
ありがとう
新車買うの久しぶりなんでwktkですわ >>177
8月31日記者発表
発売は10月じゃないか? ごめん発売日8月31日だった
スタッフマニュアル配信・・・6月下旬
価格情報配信・・・8月初旬(早くて7月下旬の可能性も)
記者発表・発売・・・8月31日(月) スパイショットこれ、後席広いやん
CHRより安くて広いなら買うわ
ただグレード別にみるとZ以外買わせる気ない装備がな… >>180
スタッフマニュアル5/26配信されもう見たよ
計画早まるかも 本来は名前の通りヤリスのSUVであってCHRより明らかに格下だからな
電P化するだけで御の字だろ ヴィッツクロスって言い直すと
ちょっと冷静になれるかと c−hrのセーフティセンス古いし、後方左側視界見にくい
ヤリスクロスの最新装備がいいし、視界もいい感じ >>181
どの画像?
ディーラーで合成の重ね合わせの比較画像見たけど、シートはヤリスとほぼ同じだぞ ライズにトヨタセーフティーセンスとヤリスのハイブリッド乗ればそれでおれは満足なんだよ >>166
新車外しならホイールとタイヤセットで少なくとも10万ぐらいで売れるだろ >>193
ヤフオク見てみ
新車外し
17インチホイール42000円でも売れてない
タイヤ28000円でも売れてない
タイヤ付き6万以内なら売れそう >>192
ヤリスクロスGが253万円
ヤリスクロスZは25万円アップとしても278万円か
ヤリスのGとZの差額17万円 なんとかサウンドシステムとか、このクラスの車にも設定してほしい。もう年なのでスピーカーいじる気力が無い。 ピラーとかリアスポイラーを黒くしてもらいたい
ツートンって車種によるけど高い金取る割にイマイチだし >>197
プレミアムダブルツィーター?
付けたけど10万の価値はないかなと思うよ
ドアウーファーだから音量上げるとビビる なんでドアにウーファーつけるんだろな
車内に転がしておけばいいのに… >>200
車幅ヤリクロと10センチくらいしか変わらなくね? 170cm位だけど車中泊できそうならヤリスクロス一択だな
RAV4は車幅が大きいから、酷道439の離合が大変そう >>205
シートアレンジの画像はディーラーで見せてもらえる 小さいのに高い車になりそう。
次期アクア待ちが正解かな。 SUVは趣味車だから高いのは当たり前
実用性が落ちてもハッチバックやミニバンより上質なものが欲しいと言う人が買うものだ 全系列併売になったのに、ヤリスに加えてアクア要るんだろうか?(出るんだろうか?) SUV出始めの頃は同クラス他車より安かったんだけどな
金のなる木になってからボッタクリ
もうね >>214
アクアだったらヤリスでもそんな変わらんよな
スペース効率良かったわけじゃないんだから グレイッシュブルーってのはアクア、シエンタ、ポルテの特別仕様車の限定カラーなんだな
画像ではただの水色に見える @
後ろの車
トヨタ車ですけど
見たことない!
2020年5月29日 20:47
https://i.imgur.com/830ihSM.jpg 子供居る家庭とか実用性を考えたらシエンタのTNGAに期待かな
出るか分からんけど >>229
既出の情報で草
このブログも情報遅いしオワコンな気がする >>224
銭湯で湯船に入っていた岡ちゃんの頭を蹴飛ばして
メガネを飛ばしたそうだよ
さもありなん >>226
そりゃあフリードもまだ売れているし出さない理由がない
次期型アクアよりよほど必要 ハイブリッドのAWD iが欲しい。新型だと値引きは期待できないんだろうな?乗り出し価格だと値引きの有るXV advanceと大差無いと思われる。どちらにするか本気で悩んでいる。 ヤリスクロスはスピードマネジメントLTAついてる?
有ればかなり魅力的なんだけど >>226
以前ダイハツがDNGA使って3列シート車開発してるなんて話あったけどまさかそれがシエンタ後継だったりして
売れてる言うても所詮国内だけの車にトヨタもあまり開発に力入らないんでしょう
ソースがベストカーなんだけどな スタッフマニュアルには記載されてなかった
セールスに確認したけどまだわからないとの事だった
今年度にバージョンアップ追加で便利そうだな ヤリスクロスのZ 2WDで良いから300万で売ってくれよ Xでいいやと思ってたが後席アームレストがG以上は辛い >>237
オプション欲張ったら330でもきつそうな予感。 早期予約特典で20万の値引き狙おうか
それで300万くらい 所詮「ヤリス」クロスだからな
ゴテゴテオプション盛りまくる車でも無い、スマホナビで最低限で狙うわ ハリアーでも値引き10万って噂じゃん。
ヤリスクロスも20万って無理じゃね? >>244
それは本体値引きでしょ
ハリアーもオプも含めれば40万は余裕で引ける X装備省きすぎ
スタート安く見せるだけで選ばせる気ないな 考えてみればヤリスXはマニュアルエアコンにアナログメーターにヘッドレスト調整不可にサイドブレーキだからそれからすると大盤振る舞いに見える >>249
サイドブレーキ?
全車速ACCついてないならもう別の車やん マニュアルエアコン
ウレタンハンドル
アナログメーター
問題なし! ホイールベースは事実上同寸。そのため後席足元スペースは、ヤリスとほぼ変わらないだろう。全長延長の多くは荷室スペースの拡大と思われる 今更だがデイライトヘッドライトの上のところじゃなくてグリルの横のつぶつぶLEDがそうなのかよ
ダセえな >>253
タイで造って日本で販売するキックスはさぞかし安かろう 性能イマイチみたいだけど
見た目スッキリしてるのと、純正だからセーフティセンスと干渉の心配がないのはいいなと
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1256460.html https://creative311.com/?p=93609
今までの情報をまとめてくれてる。
そろそろ新しい情報もほしいよねー CHRがセーフティセンスアップデート決定したな
これベース190万程度じゃなきゃCHR買ったほうがいいわ CHRの今年のマイナーチェンジ分からヤリスにのってる最新版TSSに変えるだけだろ これ内装がヤリスと同じなのか?
あの茶色いシート以上のグレードのシート設定は
ないと言うことか?
シフト周りの安っぽさもそのままか? >>277
内装は似せて作ってるけどよく見ると形状違う ネットのホワイト車の草むらの上で撮った写真があったけど、あれはカッコ悪いわ
公表されたゴールドの写真とは大違い
買いたくなくなった >>280
お前18歳以下で免許無いだから買えないだろう ヤリスのSUVに何故か過剰に期待してる人に勘違いさせないためにあえてヤリスの名前を残してヤリスクロスって車名なのに >>280
なんかカッコ悪く見えるよなあの写真(>>138)
ツートンだともっと良く見えるんだろうか >>285
フェンダーの黒部分、タイヤハウス、タイヤが全部黒で一体に見えて
ホイールが更に小さく感じたりボディ形状が正確に伝わらないからだろうね >>287
せっかくのインパクトが真っ黒く穴が空いているように見えるね
こりょダメだわ 地方男子が日本導入されたらC-HRは消えちゃうのかな
ライズは5ナンバーサイズとしての立ち位置を確立してるけどヤリスクロスに関してはC-HRを正当進化させた車のように思える >>292
勝負ありだよね。C-HRもご苦労様でした。 >>292
CHRのヴィラン顔もやだけど
地方男子のスケッチ20年前の車みたいでださい CセグダブルウィッシュボーンのCHRはカローラのクーペSUVという位置づけだし内装も含めあからさまに格上だろ
ヤリスクロスは所詮BセグトーションビームのヤリスSUV版だぞ
ハロゲンライトやヘッドレスト一体型シートなんてCセグには存在しないものもあるし CHR上位>ヤリクロ上位>CHR下位>>>>ヤリクロ下位
なイメージ、内装次第だけど
機能だけ見ると圧倒的にヤリクロ この2車種の比較なら性能よりも後部座席の居住性がジャッジポイントだろ >>297
どっちもクソ狭いだろ
割り切って2人で乗る車 >>297
4,5人で乗る前提なら別の車買ったほうがいいと思う ヤリクロは最上位以外は糞
最上位でもブラウン内装が糞
こんな車に300万近く払うなら、もっと選択枠あるだろうに いろいろ調べてみたけど、内装がひどいな
まさにヴィッツだよこれ >>295
ヤリスもE-Fourはダブルウィッシュボーンだよ
Bセグにしては結構贅沢な足回りだ >>279
わざわざ別のを作るならもっと変えてもいいのにな
似せて作るなら素ヤリスそのままでコスト下げた方がいいし 【最新情報】特別仕様車も!トヨタ「新型C-HR」マイナーチェンジ発売へ!
マイナーチェンジする新型C-HRでは、バックガイドモニターを全グレードに標準設定するほか、シートヒーター、電動ランバーサポート、ナノイーをエントリーグレード「S」以外に標準装備
トヨタセーフティーセンスの機能も強化され、夜間歩行者検知&先行車発進告知機能が採用されます。
また、特別仕様車として、以前設定されていた「Mode Nero」を復活し、ブラックの専用装備により質感を向上。
その他、新型C-HRでは2019年に新設定された「GRスポーツ」グレードで、これまで6速MTのみとされていた1.2Lターボ車にCVTを設定するほか、ディスプレイオーディオレス仕様がメーカーオプション設定されます。
マイナーチェンジする新型C-HRの発売日は、2020年8月4日が予定されています。 ヤリクロはヴェゼルよりちっさいからな
せめて全長4400は欲しかった 出るか分からない不細工なTjクルーザー待ち
待ちきれないときヤリクロ TJがこれに変わったのでは?
まぁ熱望する声があったら、開発再開する可能性も無くはないが…
https://mag-x.jp/2020/05/25/13812/ >>298
糞狭い中でどっちがマシかのマーケティングしてるんだよ
>>299
さすがに5人乗るの前提でこの車は検討しないだろ 確かにユーティリティーSUVが市場で手薄ではある
そういう層はミニバン行っちゃうんだろうけど >>315
どこかでスクープされてたのこんなんじゃないのかな? 求められテレのはトヨタ製の一番安いSUV
出てくるのは日本仕様とかいうコストカット一切無しのガチガチの世界戦略SUV せっかくデザインはそこそこなのに、せめてGr並みの内装にしてほしかった。 >>315
このサイズ感でハリアーより高い価格帯のが出たら飛びつくんだけどな
Q3とかXC40くらいの国産車欲しいのに丁度いいのがない >>321
CX-30のいいグレードやUXでいいんじゃない?
XVもそろそろデザインの変わるマイナーチェンジでは。 家族に相談したら予算250万までとか言われたわ
こんなんXグレードかガソリンモデルしか買えねえじゃん
頭おかしいのかよ、後50万追加してZ買わせて欲しいわ >>327
燃費で元が取れる事を説明したら?
出来るか知らんけど ヤリスのガソリンは1000kg以下で重量税安いからお得感あったけどヤリスクロスはヨ余裕で超えるだろうな 10年前開発のキックスなんて
コックピット見てみろ 最悪
ナビ見づらく、こんなの買わん キックススレ見たら、アンチに占領され悲惨だな
こんなの買うのいるん? ホンネではヤリスクロスの装備をしたシエンタがほしい ディラーに顔見せに行ったら価格判明、予約受付は7月末だと言われたわん
やっぱりスケジュール早くなってんのね >>339
本当? じゃ内容書いて
今日Dで価格聞いたけど、まだだよ バーゲン価格期待したいが
新型ハリアーの人気ぶりからするとどうなることやら ハリアーですらバーゲン価格だしヤリスクロスもかなり安い設定になりそうな気がする >>337
ここで言うのもなんだが、タイの車欲しい人いるのかな!? >>328
なんとかプレゼンしたら嫁さんの許可貰えそう
助かりました >>337
キックスなんてタイで4年前に出した奴じゃん
キックスだけじゃなくて高齢車多過ぎ
https://i.imgur.com/0375f6o.png ハリアー安いよな
レギュラーガソリン仕様だったら買ってたかも >>347
アップデート無し、しかもタイ輸入車にガッカリでこっちに来マスタ!
ナビ位置もどうしたのと言うレベル!技術の日産は無くなった
どうせ買うならやっぱMade in Japanの最新のヤリスクロスがいかしている >>176
7月末に価格がわかったら速攻契約じゃ無いと無理だろうね 問い合わせは多いって言ってたから
結構売れて納期も長くなりそうちゃうんかなあ
ライズは今3ケ月待ちとからしいけど、商談辞めてヤリクロ待ちにした人もいるらしい
7月下旬に値段決まったら連絡くれるので、そのまま予約すれば9月〜10月納車は行けるんじゃないかとは言われた ヤリスクロス RAV4下位互換
アクアクロス ハリアー下位互換 基本、クロスと名のつく車はSUVではない
SUV風だな
アクアクロス、ヤリスクロス、フィットクロスター、クロスビー 日本でクリスマスのお祝いしてる99%はクリスチャンではない クロスオーバーは純粋なSUVではないというなら、都市型SUVにも言えるの? シティSUVはクロスオーバーで、ラダーフレームSUVはクロスカントリーでどっちもクロスで間違っていないんじゃないの >>368
用途は人それぞれでしょ
俺はリセール時に1番損失額が少ないFF1.5ガソリンの最上位を買う予定 サンデードライバーな俺もガソリンだなあ
HVとの価格差をガソリン台で埋めるのに10年はかかりそうだし
スキーに行くのにFFで支障はないけど念のため4WDは欲しいし Z4WDだな 俺はサンデードライバーだが
ハイブリットを買う
アイドリングストップの度に
エンジン停止、始動がいやなので(解除はできる) たぶんアイストはそもそもないんじゃない、ヤリスにもないから
アイドリング時のエンジン音と振動どんなもんかね そもそも運転時のアイドリングなんかたかが知れているのに都度エンジンの入切を行う機能が何故流行ったんだろ 短い寿命でバカ高いバッテリー
アイストなんていらんわ パワーシートのメモリーないのか
ヤリスと同じイージーリターン付いてるなら
マニュアルの方が簡易メモリー使えて便利なんじゃ >>376
カローラフィールダーのアイドリングストップ車はバッテリー7年もったぞ。
最近のトヨタ車はガソリンだとコスト最優先だね。 確かにイージーリターンあるマニュアルシートのほうがメモリーない電動シートよりずっと使えるわw >>378
距離乗ってる?
サンデードライバーだと厳しいかなー HVだとオイル交換2万キロに1回で済むのが地味にありがたい >>380
土日しか乗ってないよ。
年間5千キロも乗らなかったのが逆に良かったかもしれないけど、それまでの非アイドリングストップ車よりはバッテリーが長もちした。 >>381
長くて驚くよな。一万5千でいいと言われたわ俺は
前もハイブリッド乗ってたけど5千に一回は変えてたが >>382
その条件でけっこう持つんだね
おれも似たような乗り方だから気にしなくていいって感じか 日本発売日2020年8月31日ってなってたけどマジ? 1cm そんな不便な所に居ないで
地方の田舎に住もうぜ
屋根の上は無限大だよ 人のTwitterってここに載せていいの?
ヤリスクロス大々的な目撃情報見つけたんだけどコピペしていいんだろうか >>395
grヤリスGRクロスgrスポーツGRMT出たらGR買う >>397
GRヤリスは発売されるだろ
糞高いけど そんなには高くなかったような
400万と450万くらいだった気がする >>399
高いよ
車の適切な購入価格が収入の三分の一らしいから450万なら年収1350だよ? この板に出入りしている人間に収入云々は通用しないのでは? 値段だけだと高く見えるがヤリスをGRヤリスに改造すると
もっと高くなるので安いともいえる Grヤリスはwrcに投入しないことがきまったんだっけか
GRヤリスとRAV4PHVはどっちが速いんだろう 月収手取20万で22のガキがヴェルファイア乗ってる
収入少なくても独身で自由に使える金があるなら300〜400万くらいなら大丈夫だろ せいぜい周りからアホだと思われるくらいだろうけど、そういう奴は周りの目なんて気にしないだろうしな >>407
子供部屋おじさんも低所得なのに良い車乗ってるのいるw 別にアホでもなんでもないしな
嫉妬でそう思いたくなるのは分かるが >>410
アホとは言ってない
むしろ、それで仕事がんばれて本人が幸せならアリだと思う
車は自己満足の世界だからね 車のために生きてる人もいるくらいだから個人の自由
昔よりそういう人減ったっぽいけど この車テスラ3のフロントライト似てるね
まあカッコイイからいいけど 実車の質感と乗り味次第。
安っぽい乗り味なら買わん。 >>400
一応スポーツカーだし普通でしょ
今はスポーツカーって殆どないからピンと来ないだろけど
一昔前はなんちゃってスポーティーカーでも500〜600万くらいしたし 車単体の画像だとそこそこカッコ良く見えるが、横に人を立たせたらサイズ感がハッキリしてガッカリすると思う
ヴェゼルやCX3よりも小さいからね 小さいのがウリの車で何いってんの
お前の脳味噌がガッカリだわ まぁでもC-HRのマトモなデザインバージョンが欲しかった人は、そういう風に思うかもね 大根や柿を干してそうな風景によく溶け込んでいるな
もう既にそこら中に走っているみたい ライズみたくプラモデル感もなく、風景にも馴染んでなかなか良い佇まいでは
ヤリスの兄弟車には見えない >>424
やっぱケツはカッコいいな!
フロントは……だけど >>424
ウインカーの横幅有るんだからシーケンシャルすれば良いのに
マイナーチェンジまでお預け? シーケンシャルなんかどうでもいいから他のとこに金かけてくれ 衝突安全性の概念があまりなかった1980年代は、重く分厚い鉄板を使っている車は頑丈で安全性が高い、と信じられてきました。
鉄の塊のような武骨なスタイルのボルボや大きくて派手なアメリカ車などが安全とされていた時代です。
しかしその後、「衝突時に車内の乗員を保護するには安全性を考慮した軽くて壊れやすい(=エネルギーを吸収する)ボディのほうが安全」
という考え方が理解され始めると、衝突安全性に優れた車作りが行われるようになりました。
薄く軽くするには高い技術が必要
ボディが軽いということは運動性能もよく、意のままに車を操る楽しさを味わえます。車の軽量化によって「燃費」も格段によくなるメリットもあります。
日本車の代名詞ともいえる好燃費の車を作るにはボディの軽さは必須条件なのです。
ただし、車のボディを軽くするには相当ハイレベルな技術が必要です。軽量化と衝突安全性を考慮した設計はもちろん、
使用する高張力鋼板などにも高い技術力が必要となります。
日本の自動車メーカーはボディの軽量化に関しても、世界トップの技術を持っているといっても過言ではないでしょう。 ケツを見る限りではRAV4やハリアーみたいで格好いいな エクステリアは気に入ったけどベースがヤリスだからインテリアが安っぽいな
欧州仕様はピアノブラック基調でもう少し質感高いのに
トヨタって昔は内装の質感が高かった印象なんだけど近年は安い車の内装のチープさったら酷い ハリアーと30万の差か。
小さいのでいいならハリアーに行かないね 内装もハンドルだけは良いな
ハリアーはカローラと一緒なんだよな(´・ω・`) トヨタ新型ヤリス・クロスのテストカーが目撃に!ブレーキランプやリヤウィンカーはこうなって点灯する!ルーフレール装着&ホワイトパールの珍しいヤツ!
https://creative311.com/?p=94215 ヤリクロZならハリアーGより装備が良い可能性があるんだよな
インテリアのショボさを許容できればかなり実用的だと思うわ
レクサス版が出るという噂が本当ならインテリアの質もクリアできる >>457
白安っぽいなww
鼻っから買う気ないけど 白、黒ルーフにしようかと思ったが、銀のルーフレールが目立ちそうで思案中
でも、ルーフレールがオプションであったり主戦場が欧州向いている感じだな >>462
確かにツートンね
そうなるかな
白以外で >>457
なんか角ばってない?もっと流線形をイメージしてたんだけど。
ライズっぽい。 >>466
ZはフルLEDコンビネーションランプらしいから、これはXかね >>205
俺もそこで行き止まってる
Rav4はちょっと大き過ぎる
細道走るならやっぱり5ナンバー幅なんだよね あたぼうょ
今時Bセグで5ナンバーなんてしけたこと拘ってるのはチョッパリ扱いだ つってもヤリクロとラブホの車幅10センチくらいしか変わらなくね? >>478
まあ、誤差の範囲だな
1950を超えてくると物理的に入れない所が増えてくるけど マンションの立駐だと幅制限1850mm以下ってのが有るから油断ならない
高さは軽ハイトワゴンがだいぶ前に流行ってから高めが多くなって来たけど、、、
これからはSUVのお陰で幅も広めになるかな ららぽの立駐とか絶対無理だな
入れられてもドアが開かないし >>478
10センチとか元からでかい車乗ってる人じゃないと意外と差があるぞ
駐車場コンパクトカーでぎりぎりだと感じる人がプラス10センチとかもうストレスだぞ なかなかいい感じじゃないかい?フィットとどまってよかったかもしれない 俺はライズ買おうとしてたけど買わなくて良かった
こっちの方が好みだ SEYADE
フォグが付く場合はロアグリルの両端に付きます 白目剥いてるみたいで写真写り悪いな。
わざと写させて、そこもテストしてる?(笑) >>480
車幅もだけど回転半径のが重要
切り返しが面倒 >>489
フロントは面がなんか…公式サイトとかに載るCGみたい
メッシュグリルとかOPないかな ヘッドライトの線にデイライトつけるキットバカ売れだろうな >>495
1m以上違えば苦戦するかもしれないけど
50cmくらいだと全く違いが分からない グリル形状がダメなんだろうなあ
ちょっとアホっぽい >>489
のっぺりしててあまりかっこ良くなくてがっかり
>>260の方が良いじゃん ttps://wonderful-car-life.com/?p=20416
HUDが無いと言われてる。
前にここだとあるって言われてなかったか? 間欠ワイパーがZのみって情報のほうが驚き
時間調整式がZのみの間違いか? マジでこの名前で出すのか?
それだけで買うの躊躇する トヨタに装備を期待するのが無理
ハリアーですらZ以外は標準装備少ないし AHSはZ標準、XとGオプションって書いてあるサイトもあるし、情報が錯綜しているな >>511
>HUDが無いと言われてる。
Dに確認した Zのオプションで付くよ ガソリンZ 4WDにOPはパノラマビューに、ナビかな ホワイト欲しいけどスケキヨ感が否めない
目撃写真見る限りライトがちょっと残念
公式発表はゴールドだからよく見えたのか パノラミックビューってつけないと耳たぶミラーになったりするん? Z-HVの2WDでBSM/AHL/360モニタ+その他もろもろ付けたら、乗り出し320〜330万位か? >>522
それくらいだと思う。AHS以外はオプション価格もヤリスやカロスポから予想つくし。 同じ値段ならカロスポの方が格好良くていいな・・・
でもパワートレインが古くて貧弱なのが欠点だわ カロスポ車高低いから乗降り大変
ヤリスクロス楽ちんだし、見晴らしいいね! >>522
あの貧弱な見た目なら乗り出し300くらいじゃないと見合わない 1500のCX-3がかなり買い得だから対向するならせめて199万からにしないと! >>528
あんな月に300台くらいしか売れない車を潰しに行ったら可哀想だろ >>522
値引きで300万くらいになるのでは。
全系列発売で、しばらくは潰し合うだろうし。 変にデザイン凝らなくていいから
タフトをでかくしたのでいいから出してよ 商品力高い!?トヨタ【新型ヤリスクロスグレード別装備差】の詳細を報告!価格予想も
https://wonderful-car-life.com/?p=20416 大口好きにはCHRとRAV4があるからな
大口嫌いって人向けだろう、全部大口開けたスタイルにするとすべての客を拾えない >>499
グリルがベタ黒だと失敗だな
早々に変更あるかもね 大口とかではなくヘッドライトの間にグリルがないのが不自然でガイジ顔に見える >>489
最初は違和感あったけどそこまで悪くない気がしてきた 何色が良いんだろうなあ
白が残念だったから赤黒のツートンにしようかなあ 動画見た感じじゃ良かったけどなー
うまいこと作るなー 濃紺色が良さそう
miniみたいなダークグリーンツートンとか欲しいなあ >>532
LKASが最低グレードだと無いのが…
15出ておっと思ったんだけど、 ライズ買った人かわいそ
完全に潰しにきてるじゃん
しかも中身ダイハツだし >>550
いや、これ最初以外ライズに負けっぱなしになるんじゃね ガソリンなら値段も被ってくるからな
ヤリスクロスはトヨタSUVの系譜を継いだ性能とデザインだけど
ライズはまんまダイハツの軽だもん
並ばれると辛いものがあるだろう >>551
性能と価格のバランスだろね。
貧乏人は自然にライズになるから、
絶対数は多いだろうけど。
発売から1年は金持ってて待ってる人が買うから
たぶんヤリスクロスの独走体制。
C-HR HVになかった四駆あるし。 >>553
ライズ購入層を貧乏人というならヤリスクロス購入層も貧乏人になるのでは? フロントデザインは気にしないけど、内装だけはもうちょい頑張ってほしい
値段の変わらないカローラツーリングは結構かっこいいのに ヤリスクロスの後部座席がヤリスと同じならライズを買うかな
ヤリスは狭すぎる ライズはオートブレーキホールド付いてないから候補から外れたけどもし付いてたらヤリスクロス待たずに買ってたな フロントデザインに対する印象がコロコロ変わるので早く実車を見て確認したい >>551
ライズのデザインは最高
ハイブリッドがあればなあ 写真だとライトの中身が全然見えないけど、実車だとどんな感じなんだろ 外観は目新しく他にないデザインなので申し分ないが、内装のクオリティーが今一貧相だな
まさかシートはあの変な茶色のコンビネーションの奴じゃないよね
あれ見ると萎えるんだけど エクステリアとインテリアのデザインはマツダがやってくれればな。そして、OEMでマツダからも売ればいい。 このガッカリ感ならライズのハイブリッドが出れば買いだな >>565
あの茶色が最高グレードです。
シフトまわりのシルバーのプラスチックのオモチャの縁もデフォルトです。 発売数ヶ月後にブラックレザーセレクションみたいなので後だしかな
もしくはGRヤリスクロス とあるサイトで荷台はライズより広いってあったけどな 車検が11月末だからそれまでに欲しいと思ったけど
ハリアーみたいに半年待ちとかになりそう >>577
GA-Bは性能追求型に特化した設計で、GA-Bでは無理なBセグはダイハツのDNGAで作らせる前提よ あの変な茶色のシートが最上級グレードならもういいや
内装がおもちゃのチャチャチャじゃ買う気にならん 新型ヤリスクロス全情報ゲット 8月31日発表発売!
7月中旬から先行予約開始!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/165035 最低地上高は170mmでヤリスよりも30mm高く、ヴェゼルよりも15mm低い。 ヴェゼルの2WDの価格は、1.5Lガソリンエンジンを搭載する「X ホンダセンシング」が220万5093円、「ハイブリッドX ホンダセンシング」は258万6018円だ。
そうなるとヤリスクロスの価格は、ガソリンエンジンを搭載する2WDが220万〜250万円、ハイブリッドは250万〜270万円くらいになるだろう。
ベースとなるヤリスの価格は、ガソリンエンジンの「Z」が192万6000円、「ハイブリッドZ」は229万5000円だから、ヤリスクロスは25万円くらい高くなる計算だ。 >>581
580じゃないけど客観的に見てチープな内装なのは否めないだろ
何でもかんでも肯定されなきゃ気がすまないのか ヤリスクロスってバカが勘違いしないようにヤリスって車名まで残してヤリスのクロスオーバー版ですよってアピールしてるのに
それでも内装やらがヤリスより良くなるとどうやったら思えるのか不思議 内装のシフトまわり酷いな
買おうと思っていたけど、何とかならなかったのか 幅が10cm違っても気にならない馬鹿がかまって欲しくて必至だな >>590
10センチ程度で運転心配なら軽でもどうぞ >>583
ベゼルってこんなに高かったんだな
ハリアーの価格見ると普通にヤリスクロスも100万代スタートのバーゲン価格にしてきそうだが
そうするとベゼルもCRV化して売れなくなりそう
特にXはヤリスのXとほぼ変わらんしょぼさだし流石にSUVでもカローラセダンやツーリングより高いわけがないだろ 来春にかけて新型車ラッシュだからじっくり吟味するさ >>593
ホンダは、GよりXが上のグレードだよ?
ヴェゼルもそろそろフルモデルチェンジでは。
この記事はありもしない車の発表を書いた遠藤某だから、他で色々確認しないとな。 >>573
全高が高いから広く感じるのと
シートがヤリスより薄いから
空間の有効活用とか利便性ならライズ、性能や座り心地などにこだわるならこっちで良いと思う blogやYouTuberより情報遅いのに内容が少ない ライズは日本専売だからドライビングポジションとかシートのクッション性とかスタイルとか無視できるから強いね
グローバルモデルだとこのクラスは後部座席広さなんかより前述のところのほうがよほど重視されるから後部座席は割を食って狭くなる
外人はもともとこのクラスの後部座席は諦めててニーズが無いからとことん狭くできる 全情報ゲットのタイトルに期待して読んだけどなんだあれw
価格は他車と比較した推測だし
全高も1590って書いたり1560って書いたり
ヴェゼル、キックスとの比較の数値もおかしい >>586
月1000台すら売れない車買う奴ww
【MAZDA3】マツダ3 Vol.76【4代目アクセラ改め】
521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 937b-G+Zz [106.73.214.32])[sage]:2020/06/22(月) 01:46:17.96 ID:M0IfL6B00
煽りたがりの人間が全部ハリアースレに行ってるから平和だな >>587
RAV4の廉価グレード馬鹿にされて顔真っ赤にしてるのはお前だろw >>600
内容に反論しないんだよなぁ
煽りたがりの馬鹿
自分の言いたいことだけ言って相手の話を飲み込む器無し
そんな性格だから日常が充実してないんだよ c-hrはヤッターワンだし、ヤリスクロスはスケキヨだし、、、 >>606
デザイナーだけならダイハツのが優秀だけどライズの性能は…だしな
やっぱり新型ヴェゼルまで待つのがベスト? ゴールドでもスケキヨ感が拭えなくなってきた
暗い色の方がいいのかな
ブラックだとどんな感じなんだろう >>591
10cmでかいのは嫌だけど軽も嫌な層が多いからコンパクトカー売れるんだろ ヘッドライト結ぶようにシールでも貼ればスケキヨ感なくなるだろ ライズ、TJときて
ヤリクロもあかんかったか・・
四天王最強アクアクロスなら・・ トヨタに拘るなら、地方男子待ちがいいんじゃなのかな?
2022年予想になるけど 内装がー、標準装備がー言う奴らはマツダ買っておけばいいんじゃね?
売れなくなっちゃって大変みたいだし。 じゃ、このクルマは何に拘る人が買うの?
燃費ガーさん? >>612
街乗りなら十分すぎる
ヤリスクロスで山道登って更に悪路走破したいなら、ランクル ランクルが必要な山道、というかガレ道はランクルだとデカすぎるジレンマ >>612
ヤリスよりは車重はあると思うので、ガソリンのヤリスを試乗してパワーをギリギリと思うのなら避けるべし。 Grからの乗り換えは無理そうだ
内装の劣化は耐えられんだろうな
ヤリスクロスGr待ちかな 1.5Lだと1200kg前後までなら予想以上に普通に走る
よほど動力性能を求めてる人でなければさほどストレスも無いのでは
1200kg台後半でもまぁ平地は問題ない
1300超えるとかったるく思う人が増えてくる感じ 荷物満載したプロボックスAWDの走りっぷり見れば1.5でも多分余裕でしょ >>618
ラフに乗るならファミリアバン、美しく乗るならCX-3 コンパクトでちょい高級なのが欲しいのに何でコンパクト=安いのばかりなんだろう
輸入車でいうとXC40、Q3、X1位の価格とサイズ感が理想なのに国産はヘンテコなのばっかだから困る >>627
その大きさでいいなら、レクサスにもいくつかあるじゃん。 マツダデザインとかいうズリネタ使い回しオナニーはお腹いっぱいです >>580
そこは値段判明してから文句言ってくれ。
乗り出し300万近辺だったらさすがに売れないと思う。 マツダのインテリアは良いけどエクステリアはダサいわ
頑張って欧州車を真似しました感が垂れ流しだし、いつまでも似たようなデザインばかり作っていてもはや手抜きとしか思えない ヤリスはICSオプションで8個のソナー、アドバンストパーク搭載でソナー12個に増えるが、ヤリスクロスは標準で8個なのかな? >>632
マツダが似たデザインは分かるが、どの欧州車に似てる?? そもそも外車って今安いし外車がいいと思ってるなら最初から外車を買うから
外車に負けてません!みたいなマツダの売り方は完全に的外れだな >>636
どのドイツ車??
マツダのSUVって最新のハリアーのほうが似てない? >>637
新型ハリアーの実物見てないの?
マツダとは全然似てないよ
むしろヴェゼルだわ
マツダ車はBMWやアウディのショボい版 自分はマツダ3のデザインをみてすごいと思ったけど、見る人によっては全て同じにみえるのか ヤリスクロスケキヨはCGだと良さげだが実車はショボそうだな >>639
BMWはもっとカクカクしてるし、アウディは全く似てもいない。
むしろアウディを豪快にパクったのはダイハツのロッキーでは。
ハリアーはフロントがハリアーなので、全体を見ない人にはハリアー以外の何者でもないな。
>>640
さっき紺色のMazda3とすれ違ったけど意外にかっこよかった。
買わないけど、デザインは素晴らしいしパクリには全く見えないな。 >>647
だからマツダの話題のやつになぜここにって言ってやれ >>645
長いものに巻かれて俺すげー、タイプ?
野球の大谷が活躍したら日本人の俺すげー、みたいなw >>651
マツダは一番ダサいからのりたくない
大谷怪我治ったのか?おめでとう マツダのSUVはラグジュアリー系目指してるんだろうけど失敗してるよね
サイズ違いの同じ顔でノーズが長いだけ
CX3ならスケキヨ買った方が良いな 他メーカーのスレを荒らすツダオタが大嫌いだし気持ち悪い ツダオタってどこでも暴れてるよな
youtubeのコメ欄しかり 最初の方のスレでグリルの高さをヘッドライトまで持っていったコラあったけどあれが一番しっくりするな 今日テストカーが2台走っていたよ なかなかかっこよかったね。 >>655
CX-3は割とマツダの中では形が違う方では。
古いから魅力ないけど、ヤリスクロスの価格次第かな。
スケキヨって何? CX3は寸胴で格好悪い
恐怖を感じるレベルで室内狭いし >>660
この車はあちこちで偽装無し公道テストドライブしてるな
わざと見せて宣伝する手法かな >>666
アクセルはやってくれて、必要なのはシフト操作なんじゃないの >>669
動画みてみた、その通りだな
触るのはブレーキとシフトか 駐車アシストって
どうやって入れたい場所を認識するんだろう
広い駐車場でぽつーんとまんなかで止めたい場合って機能するのかな >>671
そんなの自力で止めろって話だがそれもカーナビで場所設定出来る 写真1枚目
デイライトは縦より
そこの方がカッコいいね。
写真3枚目
こっちの方がいいな >>663
でもヤリスクロスってCX-3より明確に広いのかな?
ヤリスを見てるとそうも思えない。
ホイールベースは実質いっしょだよね。 ヤリスクロスの最上グレードで3百数十万も払うならcx-30買った方が良い >>674
かっこいいけどパーツ+塗装代で20万近くの出費かな。
トヨタは上級車はかっこいいが下のクラスは微妙に崩す。
わざとだと思う。 色々犠牲にして広さ特化ならライズがあるからそういうのが良いならそっち買えってことだろ CX-30のサイズは全長4395×全幅1795×全高1540mm >>679
TNGA車両は明確にドライバー優先で後部座席気にする人は大きい車買えって設計だしマツダと似たようなもんじゃないの? 自分も去年CX30かXVを買おうと思っていたけど
CX30は樹脂が太すぎてダサい
SUVなのに座面が低い
室内の圧迫感が強い
モニター小さい
今時、ガソリンとディーゼルしかない
しかもパワーがなくて物凄く遅い
以上から落選した ベースがヤリスだから内装ショボ過ぎ
せめて欧州仕様並みの内装で発売しろよ やっぱりキックスの内装いいな
価格がほぼ同じでHV燃費はヤリスだけど内装がな〜
実車で決めるしかないか 内装は確かに上質だけど、このサイズで200万代後半スタートはやっぱ高い気が…
でもまぁe-POWER付きだし売れることには売れるのかも
日産、新型SUV「キックス」発表。価格275万9900円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1261/073/amp.index.html?__twitter_impression=true キックス燃費悪すぎ
WLTC
燃料消費率 (国土交通省審査値) 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
JC08
(国土交通省審査値) 30.0km/L キックス燃費/WLTCモード
1.2L e-POWER
・21.6km/L(2WD)
ヤリスクロス燃費/WLTCモード
1.5Lガソリン
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) >>699
cx−30二台持ちで市街地専用か
ヤリスクロスなら一台でok >>692
XVは格好いいけど中身がまんまインプレッサでガッカリ
e-boxerもMHVだから貧弱すぎる
車体の安定性は悪くないけどCX30同様に遅い
そして意外と高い
結局RAV4HVGを買った XV買い求め安くなってるからヤリクロ価格次第でそっちにするかもしれん
ガソリンなら燃費変わらんし >>701
ドラポジ、シート厚、国際基準安全性、スタイル
ドライバーが足を前に伸ばせない軽自動車みたいなドラポジ強要させればその分後部座席は広くなるけどそんなもんグローバルモデルで出来るわけない >>703
RAV4の大きさが許容できるなら色々あるね。
RAV4もいい車だけど、最初はパノラミックビューが付かなかったのが残念。
ヤリスクロスは最初から付けて欲しい。
XVはメーカーオプションが抱き合わせなので意外に高くなるんだよね。
ハイブリッドもやや残念だし。
>>705
ライズは、ペダル配置とか、軽自動車そのままのステアリングとか、なかなかすごいよね。 自動運転でこのクラスではヤリスクロスは抜きん出てるわな ヤリクロ出たらSUV市場に他社が入る余地なくなるな >>710
たしかにCX30の売り上げ見るとルックスの大事さが分かる >>713
値段の問題じゃない?
20年くらい給料が上がらない日本では、発展途上国専業のダイハツとかの安車のほうが販売数では有利。 >>712
エスクードがある
ハンガリーで車種問わず一番売れてる車 タイで4年前に発売したやつを新車としてってもう日産ってこんなのばっかりだな
https://i.imgur.com/0375f6o.png キックスはネタにされまくりだが
ヤリスクロスよりフロントの見た目ははるかにマシ クソ高い5年落ちのタイ製日産車で満足できるならキックスもありだな これは高度な情報戦なのか
もたもたしてたら来年納車になるのか ダイハツの軽ベースの車にトヨタのエンブレムつけただけで1万台も売れるんだ
トヨタ製のヤリクロが売れない訳がない 内装と言えばトヨタ
そう思っていた時期がわしにもありました なんで茶色とグレーのくそダサいシートなんだ
せめて黒にしてくれ 試乗してから検討したいからアンチ工作気合入れて受注抑えてほしいな さすがにヤリスクロスの実車画像を見たらキックスの方がいいと思っちゃうよw
内装も勝ってるしw キックスのナビ位置見にくいなあ
5年前開発だからコップピット周り流石に古い
キックスのスレ荒れまくりだな >>730
それなりに買う人はいるんじゃない?
あの大きさなら子供がいる家庭でもそこそこ実用になりそう。
ところでコップピットって何? キックス実物見たけど意外と良かったよ
内装はみてないから知らん >>735
内装はインテリジェント ルームミラー一点豪華主義
それ以外はシンプル、安っぽい、ルームランプがチャチい
設計間違ったのかな、これおかしくね?と思うようなシートレール
後席に乗るとやけに出張ってて足ぶつける キックスで安っぽいって言ったらヤリスクロスは貧乏仕様になるやん
どうすんのこれ
ライズはHVがないからこれ買うってことか? 電子パーキング、ACC(0-180?)、360度モニター全部載せでおけ?
あと載ってない先端装備ってあります? >>742
リアトラフィクアラート、ブレーキ、自動駐車 ACCは日本仕様は120kmまでとかじゃない?
今乗ってるレガシィは追従しないオートクルーズだけど120kmまで >>743
ヤリスにも載ってるやつの補完ありがとう
逆にヤリスに載ってなくて上位車種(ハリアー?レクサス?)に載ってて、ヤリスクロスには不明(恐らく載らない)ってのあります? CX30って後席の閉塞感ハンパ無いぞ…
マツダのディーゼルは必死にネガティブキャンペーンしてたのが居るから嫌う人居るけど
ロングドライブとか下からトルク出てるから低回転で走れるので楽なんだよな… でもCX30のディーゼルって立ち上がり死ぬほど遅いよな
街中でべた踏みしても余裕で停止できる速度しか出ないからある意味安全だけど しつこく食い下がろうが松田は1番ない
まだ日産三菱の方がマシ >>749
窓のないC-HRと違って、CX-30の後席は特に閉塞感ないよ。
CX-30で駄目ならヤリスクロスは問題外では。
>>750
危険な右折ダッシュとかしなければ関係ないかと。
>>751
さて、キックスはどれくらい売れるかな。
意外に善戦しそう。 ディーラーから何の連絡もないなー、新情報が待ち遠しい BSM+RCTAでセットのメーカーオプション
ICS標準だし、カロスポと同じで66000じゃないかね? >>752
動力性能がノートのe-powerと同じ感じなら売れると思う
上で内装について色々言ったけど我慢できるレベル
ロッキー/ライズじゃ物足りないけどRAV4やエクストレイルはデカイという人や
e-powerの感じが気に入る人は結構いると思う
新型ヴェゼル、ヤリスクロス、キックスの勝負は面白くなりそう まあ、日産はないな
トヨタ、ホンダ、レクサス、外車以外には選択肢はない >>717
デイライトもまともなところにあるからな ビッグマイチェンでフロントデザインが良くなるからそれまで待つわ キックスもせめて日本製ならと思うがタイ製とか何のギャグだよ キックスの盛り上がりですっかり意気消沈しちゃったな キックスレ覗いてみたらあっちでは燃費ゴミ、ヤリスクロス見習えみたいに言われてるやないか
トヨタ・ニッサンWアンチの仕業だな キックス人気でたほうがよくね
ヤリクロ安くなるっしょ この車はおっさんが乗る車じゃないな。
40歳ぐらいまでだな。 底辺庶民の車に40過ぎが乗ってたらかっこ悪いだろ
キックスとかハリヤーに乗れよ >>774
トヨタ公式でターゲットは40代独身男女 ベゼルはいつも通り巨大化してオワコン完全決定だろうから期待してはダメよ 基本的に日本でも売れて海外でも売れるとあちらのご主に北米の要望で巨大化して海外モデルになって日本未発売って流れだよね…
で、アメリカでコケてヨーロッパ向けでダウンサイジングして日本復活とか…
モデルのイメージがボヤけて失敗したのがエスクードとか… ヴェゼルはフィットやフリードみたいなのっぺりしたウミガメ顔になったら終わる
流れ的にそうなるんだろうけど ホンダは安っぽいのがな
性能は悪くないけどエクステリアで購買意欲がなくなる
安いの買って下駄として乗り潰すには最高だけど 日本でウケたのが海外でウケたんだから素直にキープコンセプトでいいのに
巨大車を売りたいなら別モデルにしろっての ヤリクロ待つかCH-R買うか迷うなぁ
荷室が同等だったら余裕ぶっこいてCH-Rなんだけど…
まだディーラーに展示車ないよね?
営業に情報はおりてきてる?
誰か聞いてない? >>772
キックスはe-power、ヴェゼルは室内の広さ、ヤリクロは燃費
それぞれの個性で良い感じに競ってくれた方が
俺ら消費者にとっては良いな 地方男子待ちかな
使い勝手のいいCH-Rみたいだし >>795
リークされている新型車
CHRよりやや大きいSUV
新型CHRの可能性もありそうな気がする >>790
トヨタはインテリアで購買意欲がなくなる スケキヨって一度聞いたらもうスケキヨしかイメージできなくなったw ヤリスクロス買おうとしてるやつって金がないから?それともコンパクトSUVが欲しいから? 一番下のグレードでもええやろ
今時さすがにカギを差し込んで捻るキーに
マニュアルエアコンってことは無いわ
アダプティブハイビームLEDとパワーテールゲートが無いぐらいやろ ほんとはRAV4欲しいけどでかすぎて運転できなさそうだからコンパクトのが欲しいんだわ
それでライズかヤリスクロスか悩んでるわ >>816
軽ライズは、自動車で良いような層しか無理では…。 >>822
変なものが送信されてたorz
何かスマートフォンの調子が悪いかも、また誤送信されたらスマン。
軽自動車ベースのライズは、軽自動車で良い層しか無理では、だな。 ライズぶつかったらペシャンコになりそう感がすごいからできれば乗りたくない えライズって微妙な感じなんか…じゃあヤリスクロスしか選択肢ないんだが スケキヨだとイメージ悪いからドラゴンボール超のジレンにしてくれ >>824
ライズは微妙だけど最近の車はいざ衝突した時あえてクシャってなる事で乗ってる人を衝撃から守る設計だよ 早く実写の色を見たいわ
黒か、ダークブルーにしようか、シルバーツートンにしようか迷い中 >>827
あ?
んなことわかってんだよコラ?
キャビンもペシャンコになりそうって言いたいんだっつうの >>828
カローラツーリング、ヤリスから、ダークブルーが微妙じゃない?
ヴィッツやアクアの濃紺と違って、青に見える。 >>829
衝突試験で悪い判定が出るような車作るかな?
一応トヨタもうるわけだしさ。
ダイハツは新興国市場向け
トヨタは先進国向けってコメント出してるし
日本は新興国と言うか途上国的なポジションに落ちたし
電気自動車とか燃料電池車とか本格的に普及させないといけない時に
派遣とか使い捨てにした報いが経団連の上級国民にも悪影響出るんだろうな… >>831
日本の衝突試験は軽自動車でも五つ星がつくようなお手盛りだし…。 衝突試験は側面衝突以外は自重だからな
比較できないわな ライズのネックって衝突安全性よりスマアシな点じゃないの
「スマアシだからダメなんだろうな」って言われてたけど試験結果出たら実際にダメだったからな 水色好きなんだけど、いい感じの色あるかなぁ。新しいカローラの水色好きなんだが同じ名称が無いんだよな。 トヨタはパワートレーンとかシャシーは最高にいいのに、内装でコストダウンしすぎて、購買意欲が湧かないんだよな。結局毎日眺めるのはインテリアだからCX-30買ってしまった。でもマツダのパワートレーンはクソなのは自覚してる。
金は出すから、ヤリス とかヤリスクロスみたいなコンパクトクラスでもレクサス級のインテリアになる特別仕様とかを出して欲しいわ。 >>837
燃費悪い。別にそこまで高級車が欲しいわけじゃない。
内装の質感をあと20〜30万くらい追加してあげて欲しいだけ。欧州仕様みたいな トヨタ的にはプログレがたいして売れなかったから
小さな高級車的なコンセプトは売れないって考えたのでは? ヴィッツ後継車の名を冠する車に高級とか
お前ら頭に何か湧いてんの? ホワイトのツートン何か良さそう
少し買いたくなってきた
あとは内装耐えられるか、ヤリスの展示車でも下見してくるかな ヤリスクロスは立場的にC-HRより価格を安くしなければならないので、内装パーツなど削られる部分は落としているだろうな。
でもエンジンやミッション、安全装置はヤリスと共有とは言えトヨタ最新だし海外戦略車、国内専用のライズとは作りは別次元で良いと思う。 みんな知らないだろうけど
sukekiyoってバンドもいるんだぞ
DIR EN GREYのボーカル京の別バンドで 白買おうと思ったけど黒にしたらスケキヨ感軽減かな
でも黒は夏、暑いしボディラインが綺麗に見えないんだよな >>848
樹脂パーツとの相性考えると明るい色のボディーのが良いよね
だが、白だとスケキヨになるし…
スケベ椅子ゴールドにすれば? この写真の白はかっこよく見えるんだけどTwitterで目撃されてる白や会場に置かれてる写真を見るとかっこよくないw
https://i.imgur.com/XQzsFYp.jpg クレイモデルかと思っていたら
グレイモデルだったでごさる 色悩むね
白はやっぱり微妙
若者じゃないから派手な色は避けたいけどデザイン的には派手な色がよく似合う
退色ないなら赤黒ツートンが欲しいな ツートンはオモチャっぽい
目立たないのが良いならブラック、グレーメタリック、ネイビーあたりが良いと思う
あるのか知らんけと スケベ椅子ゴールドワロタ
白一色はもうスケキヨにしか見えなくなってるわ、ここ見てる人らは白買わんだろ ヤリスの赤黒2トーンはカッコ良いと思ったしヤリスクロスでも2トーン似合うと思うけどな >>839
まあ、なんとなく分かるかな、出ないだろうけどw
レクサスとかハリアーみたいなレザーを多用する高級ではなくて
ゴルフとかデミオ程度のソフトパッド多用するくらい
せめてHOMEと同程度ぐらいの内装を期待してんだろ シルバーもいいかな
実物見ないと分からないなー
早くシュミレーションもしたい スケベイスにスケキヨにセクロス
オッサンばっかだなここはw 赤黒ツートン、銀黒ツートンかな
今まで銀、黒しか乗ったことないので、赤はちょっと勇気がいる ヤリスの展示車見てきたけど、ブラウンの最高グレードはなかった。
カップホルダーが左真横に付いているけど、ボトルが肘に当たったり、
同乗者のボトルを間違って
飲まないようにイチイチ黙視しないといけないので
めんどくさそうだな
シフト周りもかなり安っぽさが目だった
プラスチックのおもちゃって感じ
せっかくの斬新な外観なのにもったいないねえ
買うの止める方向で悩んでいる スケキヨってなんだ?芸人か?と思ってぐぐったら1976年公開の映画とかワロタ
おじちゃんは完全にターゲットから外れてるから何も気にする必要なくクラウンやベンツ乗ってるといいよ 日産のおじちゃんたちはeパワーの在庫処分しないと会社なくなっちゃうから必死なんだよ。そっとしておやりw ヴェゼルとてヤリスクロスみたいに機能てんこ盛りじゃないと思うの
自分がいいなと思うものがヤリスクロスに全部詰まってる ヴェゼルはデカくしてcx-30と戦いそう
アレには負けないだろうし ヴェゼルは2022年以降モデルチェンジに延期だろ。
それまで待てるか? ユーチューブの動画見て舞い上がっていたけど、先行予約とか同じく舞い上がっている
古くからのディーラーにもハッキリ断るつもり
同じく舞い上がっている人達は、一度でいいから新型ヤリスの内装の実物を見てから
判断した方がいい
数十年前の車の時代遅れの車の内装にタイムスリップしたみたいな感覚になるから
今時、K自動車ですら内装には力を入れているのになぁ〜(タメ息 152 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdca-kV3C) [sage] :2020/06/07(日) 17:55:55.51 ID:wcGFhR1Yd
ガラスの傾斜は微妙に立つ程度
営業マニュアルには
ヤリスクロス=2、30代シングル
ライズ=ファミリー
RAV4=アウトドア志向のファミリー
(都内ディーラー情報) >>883
40代独身男女は確かに増えてるけどピンポイントすぎるだろ ガラスの傾斜は微妙に立つ程度
営業マニュアルには
ヤリスクロス=2、30代シングル
ライズ=ファミリー
CH-R=ミドル〜シニア世代(子育て卒業世代)
RAV4=アウトドア志向のファミリー
(都内ディーラー情報) ライズみたいな小さい車にファミリーで乗るとか何の苦行 ライズはアクティブシニア
C-HRはプリウス卒業世代 C3エアクロスが欧州だとこの車の競合車種になるのか? CH-Rの内装はピアノブラックだったりすごく高級感出しているのに、なんで
ヤリスクロスは安っぽいんだよ 安っぽいんじゃなくて安いからな
セグメント格上のCHRとヤリスのSUVじゃ歴然 安い物を高級っぽく見せるのがプロなんだがトヨタにはそれがないんだろうな >>897
これだけ車種が多いメーカーは、高級っぽさも値段なりに序列をつけないと、うまく差別化できないのでは。 内装はやっぱりブラックの方がいいね
欧州仕様くらいの質感にならないかなあ
https://i.imgur.com/7bEVlUT.jpg >>899
やっぱ高級感出すにはシフトブーツなんだよなあ
むき出しだととっても貧乏に見える 日本仕様は業務車両みたいな内装だな
ケー自動車の方がマトモ 600〜700万くらいの車でもシフトブーツないとショボく見えるからな ベゼルをフィットクロスとしなかったのに対してわざわざヤリスの名前を残したのはCHRを引き立てるためでもあるだろ
実際CHR出たときもハリアーが何故か爆売れしたから客寄せして利益率高い上位車種買ってもらった方がメーカーもしては嬉しい アームレスト収納は付いてないの?ドリンクホルダーを身体より後ろに位置
に設置するのが今の流行りなの?
それに助手席の人と同じ飲み物買ったら絶対に間違えるよね?
取るタイミングで手がぶつかるだろうし
この内装じゃ1ヶ月でイヤになるだろうね >>843
ビッツの前はスターレットで良いんだっけ?
それともターセル? ヤリス冠したのは日本市場関係ないからね
シーエッチアール引き合いにしてるのは草 さっきキックスの白見たけど結構良かったよ
スケキヨよりはカッコいいかも 内装は色々言われるけどステアリングだけは今風で良いなあ
ハリアーもこのステアリングにすれば良かったのに(´・ω・`) >>915
そうか??
軽自動車そのままのライズよりは遥かに良いが、ハリアーと比べて良いかは分からん。 ヤリス
マツダ2と乗り比べたが、、、
内装が安っぽく、後席がメッチャ狭い、、
だから後席を広くしてくれるであろうコレに期待じゃ 外装(フロント)をヤリスから変える金があったのなら内装に回して欲しかった SUVはどれも室内狭いよ
そういう車だから
どうしてもSUVで広いのが欲しいならランクルでも買うしかない 地方男子はテストカーが目撃されてたから出るとは思うけど、来年海外で発表されたとしても日本導入するかは未定なんでしょ?
まだヤリスクロスGRの方が現実味あると思う… ユーチューブで新型ヤリスの内装の紹介見たら、ハードプラスチック中心で
ひどいとしか思えないな
かうきが失せたわ >>927
>>928
教えてくれて、ありがとう
日本導入してるといいなぁ トヨタSUV出し過ぎ〜流行りのジャンルだからってSUVまみれや! >>924
TJクルーザーの予想大コケの後、何が地方男子になったという設定なの? Cセグは実用性が厳しいクーペスタイルのCHRと棲み分けは出来るよな
国内導入がカローラクロスになるのかこれになるのかは知らんが ハリアーのGグレード買ったほうが幸せになれるんじゃないかと思ってきた
ヤリクロスの一番高いグレードとなら100万くらいの違いでしょ? 見た目や内装は置いといてもヤリスクロスの最新機能は魅力的だわ >>934
ハリアーの大きさでいい人がこの車と悩むか? >>920
四角いタイプは広い
もともとSUVが流行ったのは広いから
今はクーペ意識してアホな方向に向かってるが ハリアーも言うほど後部座席は広くないよな
とりあえずなんでも吊り目でクーペ風SUVにしないとイケない風潮 荷物がいっぱい入らないのにスポーツユーティリティとは、これいかに >>934
しかしハリアーGだとヤリクロZより装備がショボい 近くにカローラはあるんだけど、ヤリスクロスはどこで買うのがオススメですか? ショッピングモールの展示場で新型ヤリス見てきたけど、我慢の限界をこえた
劣悪な内装だった。
子供っぽい輪っかの2つ付いたインパネは耐えられないな 長く大切に乗ろうと思ったらこの内装じゃ無理だわ
ヤリスと同じ内装というの、まだは噂の段階だよな?
最高グレードの特別仕様があるわけだよな マツダ→キックス→内装と来たから次は何だろうか、カラーバリエーションかな? こんなに頑張ってるのに納期半年以上になったら工作員クビだな >>944
本当にあのインパネはおもちゃみたい
ヤリスクロスのインパネが同じだったら確かに嫌だな >>941
これとシフトプーツ付ければ我慢できそうだな 製造ラインが暇になって、慌ててヤリスクロスGRをデビューさせてきそうな予感 >>954
ブーツと思っていたけどパネルも有りだね
こういうのもモデリスタで出して欲しい >>942
そんな上辺の装備に惑わされて本質を見失ってはいかん 内装内装言ってるやつ、そこまであからさまに工作しなくてもって思っちゃう。 ハリアーで工作の効果全く出なかったから早めにお仕事入ったんだようね
応援したいから頑張ってほしいよ >>957
実際、今どきのモンじゃねぇだろ?
トヨタは消費者を馬鹿にしてるんじゃね? 消費者馬鹿にしてたらヤリスハッチこんなに売れんだろう 日産はしてるっつうかしてたからこうなっちゃったってだけよね
今や誰にも相手にされてない これ恐ろしいのはカローラと金額変わらないかも知れないっって事だよね
カローラの上位グレードが279万(2wd)だから、流石にヤリクロは259万(2wd)位には抑えて欲しい 予想以上に高ければこんなゴミに見向きもせずに迷わずカローラ買えばよいだけだからだしな SUTV乗るような人にゃ地上高なんて関係ない話だよね
さほれ必要な人ははなから選択肢に入らない ヤリスクロスの価格が発表される夢をみたんだが、夢の中だとヤリスから30〜40万upだった。正夢になるだろうか。。 180万からってのは無さそう
199万からってのは有りそう XがヤリスXと同じ一体型シートにハロゲンの安物仕様で内装も電P以外ほぼヤリスと同じだからな
この仕様で193万のカローラより高くなるとは考えにくい
ヤリスXは159万だから180万も十分あり得る
Zだけはアダプティブハイビームやらで少し高くなりそうだが トヨタのベースグレードって選ばせる気無いだろってぐらい装備ショボくした客引き用だからベースの値段は意味なくね
問題は中間と最上級グレード >>981
アダプティブハイビームはZに標準説、オプション説が有るけどどっちだろ
一月前ぐらいに見せてもらった資料には書いてなかった >>983
ワン速はZ標準その他オプション、他のサイトはZオプションのみ
になってるな 内装ひどすぎてGRじゃないと無理だな
免許取り立ての始めての車ならまだしも、いろいろ乗り継いできているとちょっとな エントリクラスに高級感求めるおじさんってなんなんだろ >>986
サヨナラ
ここに来なくてレクサス買ったらいいじゃない >>990
ごめんなさい!許してください。
「ヤリスなんか、貧乏くさくて乗れない!」
なあーんて、もう言いいません。 >>980
それじゃ自然とキックス選択になるじゃん
安く設定するだろ >>982
ヤリスのガソリンと燃費同じレベル
価格100万?位の差
キックス駄目だね >>982
一番下のは昔から主にビジネス向けで客引きとかではないんだけど・・・ >>994
コンパクトカーや軽なら他社含めてそうだけどトヨタはRAV4やハリアーとか一般ユーザー向けもそんな感じが酷い ハリアーなんか最低グレードでも十分やん
あれで足りないってのは金は出さないくせに何言ってんだって話だよ このスレッドは1000を超えました。
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