【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part8【INSIGHT】
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今年春のMCはe:HEVに名称統一する為のものであって、発売から2年の今年年末には300切る廉価モデルとか出しそう。
省くとしたらナビと助手席パワーシートあたりなのかな。 ナビは標準じゃなくても良いな。
インターナビもオーディオも良いんだけど、あのナビはどーにも駄目だ。 >>799
LXは既にパワーシート自体無いよ。
ナビ省くのはアリだけどそれ以上に内外装落とすと200万円台でも割高な印象になるから難しいところ 売れないのにグレード増やすとコストかかるでしょ
とことん簡素化ととことん盛り盛りやな ナビは今時ディスプレイオーディオで十分な人もいるからね
LXからナビ省いて300万切りは厳しいかな
それくらいならもうちょい売れてくれそうなんだけど ところで、納車待ちだけど上のUSBにandroid繋ぐメリットって何かある？ >>804
充電以外ない。
iPhone買うとしああせになるよ。 USとの価格差はなんなんだろうね。
EXで比較して、ナビがなくてDA、パワーシートとシートヒーター無しくらいかな。 >>806
輸送費と為替余裕分×台数少なくて割高の複合では？ インサイトは国内生産だから輸送や為替での価格上昇では無さそうだけど、小ロット前提で割高にはなってるだろうね。
他車種にも流用されるハイブリッドの開発費をインサイトにかなり乗せてるとかはあるかも 今月頭にプライムスタイルを契約しました
営業さんからは納期が大体2ヶ月って言われたんですけど、少し長いように感じます
今はどの車も新車で買うと2ヶ月くらい待つんですかね？
それともインサイトがマイチェンして間もないからなんですか？ マイチェン前に買いましたが私は1ヶ月で来ました
よく注文されるようなオプション類に関しては納品時間を短縮するため先にラインの予約に乗っけてあると聞きましたので注文したオプションでも変わると思います
1ヶ月で来る場合は大抵これですね
2ヶ月待ちは完全に待ちの状態ですね エアコン吹き出し口前の段差にちょうどスマホ置けてスタンド要らずで動画見れてインサイト最高です。 そういえば、iPhoneに保存した動画をナビ画面で見るのって簡単じゃないんだよね >>806
USのEXは日本のより装備しょぼい
日本のEX（税抜き324万）はUSのEX（約266万）とTouring（約308万）の間くらいの装備になると思う
ナビがガラパゴス状態でクソ高いとか日本版にしかついていない装備も他にあるんじゃないかな
そういうの抜きにしても大体どの車もUSの方が安いから価格差気にしていないよ ホンダもトヨタみたいにディスプレイオーディオにして
ナビはOPで追加にすればいいのに
ディーラーの儲けになるギャザスナビはやめれないんだろうな
上級車はナビ標準だけど >>815
AmazonプライムやらNetflixやら配信サービスのダウンロード済み動画ということなら無理。
著作権保護のためどんなミラーリング手法でもアプリで規制されて映像が出力されない。
apple CarPlayもAndroid autoも動画見る派には無関係。
Firestick直結する人増えてるけど、ストリーミングだしリモコンだしね。 トランクスポイラーの有無って走りに違いありますか？ 俺もアウディっぽいって言われたわ。
この前インサイトかと思って近づいたらアウディのA3だったわ。
どっちかがパクったろってぐらいテールランプがそっくりだった。 >>821同じことしてるやんけ
あれ？ってなって気になったわ （発売当初から顔はVWアルテオン、リアはA3とのパクリと言われてます） Designて言うのは初めはパクリから入るんだよ。
HondaがDesignに力を入れ始めた証拠。 インサイトはアコードのデザインからの流れでしょ
そのアコードはアルテオンより前から海外で売ってるし アルテオンには似てない
明らかにホンダ顔
リアはアウディのパクリ グリルといいバンパー形状といいどう見てもアルテオンだが、一連のホンダ顔であるのも事実。
ルーセB乗ってるけど、グリルがダークメッキなのにホンダマークがダークじゃないほうがよほど気になる。 ショップオプションの黒エンブレムってブラックスタイルのグリルとは色味違うよね？
前後のメッキだけでなくて他のガーニッシュもダーククロームに統一して欲しかったな ハイグレードスピーカー& tuned by DIATONE SOUNDってどうですか？
DDリニア自体は古いので期待してないけど、プロセッサで定評のある
DIATONE SOUNDの名前を冠してるのが機になります。
なぜスピーカーがアルパインなのかはさておきw 標準スピーカーよりはかなり良いよ。
ただ自分の所のディーラーはナビの方のDIATONEの設定してくれなかったからスピーカー変えてもらったらナビの音質設定は見ておいた方が良いよ >>129
ブランド、ステータスて言いたかったのか？
日本車でLEXUS以外でメーカーでステータスに差が付くかね？
流石にダイハツ、SUZUKIなら軽のイメージが強いからステータス下がるけどな
けどもそんな意味ならホンダはフィットと軽自動車のイメージになってないか？
まだMAZDAの方がイメージから連想されるクルマはMAZDA3になるしブランド力もあるのではないか？
塗装もハイレベルに綺麗だしさ。 >>835
設定はネットで見たら自分でも出来たのでやっちゃいました。
交換も簡単そうなので部品屋からスピーカー取り寄せてDIY予定です。 ホンダF1最強時代、Vテック、タイプR全盛の印象強いオジサンならホンダにステータス感じてるだろうけど。
今の若者ならMAZDAの方がCX30やCX5、MAZDA3、ロードスターなんかでよっぽどカッコいいクルマ売ってるメーカーに思うだろう
MAZDAは塗装にコスト掛けてるしな。 >>836
マツダはブランドイメージでは絶対買わないわw 運転席ドアからのミシミシ音直して貰った。
ドアパネルのつなぎ目を接着剤で接着したり
いろいろ対策したそうな。
やっと普通の車になった。 >>839
意味わからん。
不正やスキャンダルも無いし。
製造も国内比率高い。
今後問題となる中国依存度も低い。
クルマはカッコいいし
お値段以上のクルマ売ってる良心的メーカーだと思うぞ。 あとATなところもMAZDAは良いね
ホンダはCVTだしさ
エンジン音も良いけどそれをATで聞けるところが評価出来る。
昔のホンダの良いとこを今はMAZDAがやってる感じするよ。 マツダは嫌いではないが
インサイトとマツダ3セダンの比較ならインサイト選ぶかな 俺はエンジン好き派だしMAZDA党になった
何台もホンダ乗り付いてきたんだけど・・
モーターは無機質だがエンジンは有機的というか獣が唸り声あげて吠えてる感じするが
それをATで変則しながら聞けるのが良いと思うからね。
あとホンダは妙に見え見えの出し惜しみするようなところも好きでなくなったな
最初からその時のベストなクルマ出せよと思うぞ
一時期CIVICにタコメーターを無くした時が俺の中でトドメになったな マツダはそこそこ売れてたミニバン、トールワゴン捨ててクーペスタイルのセダン、スポーツハッチ、SUV、ロドスタに特化してイタリアのアルファロメオ的なクルマ好きを取っていく戦略に変えたね
ホンダはトヨタ、日産を狙いにいったが
そのマツダがブランドイメージ悪い筈がなかろ。 それ別にホンダがダメになったわけじゃなくて
単にが自分好みじゃない方向にかじを切っただけだろ
それなら心置きなくMAZDA車買えばいいだけなのに
なんでこんなところで愚痴ってるのかがわからない
ちなみに俺は静かなのが好きなので最近ホンダ好きになったよ
モーターのトルク感もいいね 一匹狼なホンダが好きです(*´ω｀*)
他社との提携はISUZUで懲りたのかな… あと幅が2cm短ければAクラスじゃなくインサイトにしてたのに。
どうにかならんかったのかなあ、あと2cmくらい。。。 むしろお前があと2cmくらいどうにかならんかったのかw
立体駐車場とかの関係？ あああ 幅 を見逃してた
幅なら立駐だろうな・・・ 似てると思ってたけど自分がインサイト所有してアルテオン毎日見るようになったら全然違う
何故似てると思ったんだろうと思うくらい違う
最初はそう思ってたから雰囲気とか似てるんだろうと思うけど
実物2台並べれば分かると思う インサイトも松田さんもアルテオンもエンジン横置きの惨めな車 >>855
今時縦だのFRだの
何言ってんのこいつ >>848
おっしゃる通りです
ちょっとたまたまロムってたら
これ見てしまったので一言 言いたくなった
こんな一般的な言葉すらまともに書けない奴が
何がブライド(◯ブランド)イメージに
ステーサス(◯ステータス)性だっての
こんな奴にステータスなかろう。
↓
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/30(木) 20:24:42.35 ID:XFYGgcxs0
>>128
カッコはいいでしょ。
良いとこ取りだからね
ブライトイメージによる
ステーサス性の問題だよ。 >>848
あと好みの問題だし言っても平行線だろうから良いけど
エンジン車は流している時は静粛性高くて
いざ踏んだら生き物が吠えるようなサウンドが気持ち良くモチベーション上がって好きって事です。
モーターだとロードノイズだけを聞かされる感じでは無いのか？
まあそれが好きなら何も言えない。
モータートルク感は確かに魅力的なのは分かる。 で、エアコン吹き出し口の奥あたりからなんかチャプチャプ音するのはなんなの？ >>859
Dに言ったらガス充填やら機具追加などやってもらって水の流れる音はしなくなったよん。 インサイトとアコードを見比べてエクステリアのデザインはインサイトの方が格好良いと感じるようになってきた。
顔つきやサイドミラーの加飾が良いね。
車幅も扱いやすそう。 無限インサイト走ってたわ
後やっぱホンダのお膝元だからか黒オデッセイアブソリュートがコピーされたようにわらわら走ってんな
ここだけアルヴェルと戦える数だわ
リモートワークにかこつけて平日から皆ドライブしてんな >>864
平日でも俺みたいに金土日月仕事で平日休んでるやつおるんやで
24時間365日体制の会社なんていくらでもある
交通量はたしかに少ないけどな 無限って昔はかっこよかったけど
最近はやりすぎ感が酷いし値段もクソ高いよな
前はディーラー仕切価格が安くて値引きしてくれてたけど
今は仕切価格高くて売りたくないといいやがる
モデューロのほうが儲かるのはわかるけどさ
トヨタも最近エアロに力入れてGRとかやってるのにホンダは 先週styling set着けましたけど個人的には先に取り付けたマフラーと合わせて気に入ってます >>868
サイドシル？
Sillとは「敷居」を意味する英語です 無限はセンスがひと昔前の走り屋（）
あれは改めないと日本の一部しか需要なくてジリ貧だろうにと余計な心配するレベル >>873
センスが時代に合ってないというのはそうだね。
ホンダ党は80、90年代のイメージ引きずってる人多いんかね？
じゃあトヨタはどうなの？って言うと、ヤリスなんかも昔のイメージっぽいけど。 >>870
マフラーもテール処理がパイプをぶった切っただけの形状なので昭和っぽくて萎える マフラーはどうせ飾りなんだしフェイクでいいからバンパー埋め込みなら良かった。
というか、あれはなんであんなに高いの？
市販左右W出し並の価格なんだけど。 センターパイプ込みならまぁメーカーでこんくらいするよ
有名処のスプーンとかも
インサイトは意味ないけどね マフラー耐熱ブラックで塗装したら目立たなくなったｗｗ TVキャンセラーが必要になったんだけど、データシステムとかの高いメーカー品と、自作ぽい数千円のやつって何か違うのかな。
自作系のはパーキング信号をアースに落としてるだけなのは分かるけど、それだけでは何かに支障あるからメーカー品が存在するのかと深読みしてるんだけど。 >>879
パーキング信号アース落とすやつで十分。何も不都合はない >>878
良いなぁ
できるだけ目立たなくしたいんだよなぁ アンチホンダだった自分だけど、モーター駆動＋レーダークルーズの快適性さと
スポーツモードの気持ちよさの共存には脱帽した。
これがホンダのハイブリッド、流石エンジン屋のホンダだと素直に思った。
総合的に見ると内装のチープさなんて気にならない。
しかしマフラーはなんとかして欲しかった。
隠すなら隠せ。見せるなら魅せろ。 家の周りが狭い(車１台半ぐらい、軽ならすれ違えるかも？)なんだが、
アコードにしたいがインサイトのが乗りやすそうで迷う
本革サンルーフいらない小回り5.7はでかすぎ、けどアコードかっこいいんだよなあ
インサイトはシルバーグリーンにしたい、あれの内装オシャレだわ >>878ですが、塗装＆カスタム屋に頼んだら8千円でした。
標準仕様みたいに自然な感じで満足してます。 >>885
そのレベルなら使い勝手も変わらんと思う GSでオートマオイル勧められたけど、インサイトも必要なの？ ディーラーメンテでデフとかトランスミッションとか片っ端にやってくれるよ 変速機はついてませんが、ファイナルギアがあるのでミッションオイルはありますね(ФωФ)
取説にもトランスミッションオイルの記載がありました。
まだ交換の必要はないと思いますがトラブル防止の為、交換が必要な時はディーラー等信用の置ける整備工場で相談して行う事をおすすめします。 >>895
アコードHVだが、3年車検の時にホンダディーラーで強引にトランスミッションオイル交換された。
あれって必要だったんだろうか？ 君たち本当にオーナーなの？
CVTフルードだろ？
4万キロで交換推奨、というか警告ランプ点くから嫌でも気付く >>897
えっ、ここってZE1,2,3のスレだったのか？
ZE2乗ってたけど、あのCVTは初期フィットのCVTと同じでフルード交換をサボるとジャダー出るから、
きっちり4万kmで交換してたなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
