【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/21(火) 18:58:45.27ID:CuB1LT9u0
・2018年8月、初のマイナーチェンジ。
・日本価格税込み2370万円(2017年2月27日発売開始)
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
 販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1800kg(カーボンブレーキ装着時1780kg)、0-100km/h =3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
 車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。

前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part48【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567204180/
【HV】HONDA 新型NSX part49【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580246441/

初代NSX 本スレ part81
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569039127/

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/01(水) 22:33:04.24ID:On65GgNe0
タイプRは出さないよ。
意味がない。

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/01(水) 22:58:01.23ID:MXyY00+U0
>>689
それだけじゃない。
NSXは日本で公道走行不可のタイヤはめてた。

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/01(水) 23:16:29.18ID:QwRRgtBs0
>>695
じゃあこのままで終わりやね

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/01(水) 23:20:03.11ID:JpauWB4z0
マセラティの新型スーパーカーMC20の新開発のV6エンジンはF1技術応用のプレチャンバー!!。
このエンジンは現在フェラーリが開発中のV6モデルにも搭載されるかも。

ホンダもプレチャンバーエンジン(i-CVCC)開発中。

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/01(水) 23:30:42.92ID:xGT49gDX0
>>690
つくばではどう見てもコテンパンやんw

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 00:14:02.04ID:urpDvqr+0
>>693
その時は考えてたんだろう
その後、「NSXは素で十分速いからタイプRを出す必要性があるか疑問だ」とか
不思議な発言をするようになったあたりで暗雲が漂い始めた

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 01:29:18.48ID:kQwNx6tl0
02Rのようにベースをさらに刺激的に、速く、楽しくしたモデルはほしい GT3RSのような
ミスターNSX-R塚本氏も事情が許せばつくりたいはず

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 02:26:19.77ID:+e+t0f3V0
>>694
1000馬力のハイパーカーになっちゃうのか

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 06:12:28.76ID:o38VJsm50
スーパーカーオーナーが公道で能力試せるのは0-100加速くらいだよな

世界のスーパーカー0-100加速トップ19(日本企業三社!)

アベンタSV
NSX
35ニスモ
それぞれ2.7秒

https://newsphere.jp/list/fastest_supercars_2020/?utm_source=ob&utm_medium=cpc&utm_campaign=supercars_ob_0416&dicbo=v1-2057467b932336c87866cda229003778-009d328aeeeaccc37f1b3bad0857122c0a-gqzwiztcmuzgcljvgq3tsljume3wcllbmu4dsllfg5tgmm3cmmzdiojsha

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 06:43:51.11ID:3AyB/Hus0
>>689
今存続できなくなって本当に絶版になったらオーナーの連中は小躍りして喜びそうだけどな。

希少価値で価格が跳ね上がりそうで。

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 09:00:52.26ID:dpvy+Tkj0
>>697
数年おきに改良は続けるでしょ。
タイプR的なものはシビックとかアコードの様な車にこそ意味がある。

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 09:32:05.48ID:IC6Yx0kM0
6月のNSXアメリカ販売台数は10台。

ある評論家のYouTubeでレジェンドとNSXのエンジンは同じと誤った説明していた。
そのコメント欄にもNSXのエンジンはコスワース製だと勘違いしている人がいた。

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 10:03:55.63ID:xaE7hxTl0
レジェンドいい車だけど魔改造フェイスになったのとそもそもデカすぎるんだよな。
半額中古ならコスパいいと思うけど。

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 10:33:14.17ID:jJwbirUq0
>>705
それは初代がシビックやアコードクラスの車だというディスか?
そもそもNSXのためだけに用意されたのがタイプRという経緯はわかってんの?

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 16:16:24.87ID:IC6Yx0kM0
ホンダNSXのカーシェアを日本初導入
時間料金:¥77,700/24時間(税込)
ttp://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000026337.html

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 16:57:35.56ID:coIeDRQJ0
ええやん!その値段ならかなりお得だわ

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 17:57:07.62ID:xaE7hxTl0
>>709
■ご利用料金 
  時間料金:¥77,700/24時間(税込) ※長期利用の応談可
  距離料金:¥400/10km

時間制の基本料金に走行10km毎に400円加算されるの?

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 20:05:59.35ID:kRN2xMQS0
>>709
三日ばかり借りて北海道行ってくるわ

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 23:11:57.29ID:ACKBrDLy0
リッター210PSはメルセデスAMGの4気筒と同じだな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262858.html

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/02(木) 23:18:10.16ID:mKeBmy770
>>713
ここでNSXのエンジンがリッター210ps発揮したら、モーターと合わせて800psが見えてきて怪物級の仲間入りなんだけどな

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 00:03:03.56ID:jbMHZsII0
800必要?

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 01:51:47.53ID:h3I55SDU0
NSXの場合スポーツカーとして1700kgの車重が足を引っ張っている200kg軽くなればまた違うのだが

ベクタリングで誤魔化しても物理は変えられないからな

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 04:17:42.66ID:hkc3MfDP0
その200kg軽い同出力程度のライバルと同じような速さという
公道よーいどんは格上のニスモやアベンタがライバルになっちゃうw

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 07:14:24.72ID:jUWzrDdz0
NSXは決して遅くない
ニュルブルクリンクでは50位くらい
十分だろ
シビックタイプRは100位
なにが不満なんだ

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 07:31:34.59ID:ByRAI7Sk0
>>716
アヴェンタドールとかもそんな感じじゃなかったか?
イタリア車は乾燥重量表記だから軽く見えるが

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 09:29:49.81ID:BeZ8y8190
NSXはホンダ初のHV本格スポーツだから未成熟な部分も多くて、それだけにモデルチェンジでの伸び代も大きそうなんだよなあ
これがまた一代限りで終わるのはもったいない

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 12:20:28.75ID:z2p9lPpp0
>>718
ダントツ1位がいい

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 14:11:26.65ID:ZEgLm8Fj0
>>720
確かに勿体ないとは思うけど、回りも漸くNSXに
追い付いて来た(ハイブリッドスポーツとして)。
少し時代を先取りし過ぎたのかもしれないね。
今更だが、慌てずにあと1、2年程、熟成させてから
登場させておれば、評価は変わっていたかもしれない。


これから先は、EVってのが見えてしまっている。
ホンダとしての個性をどのように見せてくれるのか?
中々、難しいと思いますね。

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 16:03:58.37ID:UHguIxpi0
北米もアキュラブランドは廃止してNSXはホンダで売れとね。

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 18:37:27.99ID:7r3fr+ea0
>>719
日本のアベンタは法規制に合わせたため相当重くなってる
結果ウラカンより遅くなった

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 19:00:26.56ID:BeZ8y8190
>>724
日本と欧州だとせいぜい騒音対策でマフラー変えるくらいじゃないんか?
そんなに重くなるような要素が思い浮かばないのだが、どの辺が違うの?

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 19:10:05.37ID:7r3fr+ea0
>>725
かなり前にウェブで読んだことで内容は忘れたが日本仕様とにかくは重いと

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/03(金) 22:42:19.51ID:l2Pp8mgN0
>>703
ゼロ百でアヴァンタのSVと同じなら、ノーマルアヴァンタにNSXがゼロヨン勝ったあの動画もうなづける。

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 08:58:27.49ID:2DYGoYQF0
ドアノブは法律で仕方ないにしても、鍵穴はなんであんなとこにつけたかね
シャトルや先代フィットも同じタイプ

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 16:33:33.55ID:8s5GVkM60
人間中心・・

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 17:31:08.32ID:xTvP/ne90
開発者中心のオナニーマシンって事だろ

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 18:10:01.12ID:9dDRZ3Oh0
オナニーマシンをパクったSF90

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 22:52:13.15ID:M2CiLr+I0
メーカーHPでNSX販売終了の告知があるけど、2020モデルを売りきったのか?
枠が埋まったにしても早すぎるからコロナ影響かもしれませんが。

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 23:07:02.08ID:M2CiLr+I0
732ですが、自己解決。
ホンダ広報によると2020モデル全て売れたとのこと。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/04(土) 23:37:28.22ID:+vuKVaOt0
次いつ売り出すのかな

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 00:37:28.46ID:e1akDjiJ0
次の21モデルの限定色?追加色?なんだろ?
橙→黄色ときたからNA型にあった緑系(シャーロット以外)あたりかね?

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 01:41:03.23ID:WY9MRk/f0
とにかく謎挙動の根源であるモーターを取ってくれ。
危なくてしょうがない。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 03:06:58.27ID:W8Yb9O8/0
海外のドリフト仕様に変えればいい

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 13:58:56.43ID:D+uB3PaV0
俺はエンジン降ろしてフル電動にして欲しい。

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 15:26:36.98ID:zs+//V2R0
>>736
VSA介入の挙動だよ。

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 18:45:36.36ID:nZ9K1YCx0
でかいマイナーチェンジすると電気系統はかなり改善されるんだよな
モーターは小型軽量化するし、電源系は高効率化するのでロスを減らしつつ冷却も簡略化できる
あと、現状でエンジンパワーを抑えている理由が何か分からないけど、強度じゃなくて冷却問題だったりしたら、
電気系統の冷却に使ってた容積をエンジンに回すことでエンジンの馬力自体をもっと上げられる可能性が出てくる

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 19:06:27.12ID:pAHijRT90
そんな感じでさらによくなっていくといい
部品はマイチェンジに限らず変更される

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 21:42:55.24ID:i+LvNcSq0
>>733
このまま何ヵ月も販売されない状態が続くのかな?
2021年モデルの予約もできないのかな。

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 22:54:20.22ID:8RaSL/gE0
https://www.webcartop.jp/2020/07/545282/amp/

フェラーリやランボルギーニのほうが圧倒的に売れている! 月販一桁台もあるホンダNSXが売れない謎


NSXは計画通りに売れているんだとw
販売目標はクリアしているらしい。
それにしても、かなり無理のある内容だわw
単独車種の販売台数とか書いているけど、
単独でも及びもしないのに…

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 23:14:47.90ID:9XiUPitD0
>>743
ホンダはNSXの販売台数は非公表なのに

>結論から言ってしまうと、NSXはメーカーの計画通りにしっかり売れています

って何だそれwww

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/06(月) 01:44:13.57ID:YJH2DLXD0
R8や911ターボ、GT3、GTRAMG、NSXは同じスーパースポーツということで、
非ライバルのフェランボマクラと比較されちゃうんだな

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