【AS】 アルテッツァ総合 part63 【RS】
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あらガセなんですね…
まあ後期が中古市場に全く無いことは変わらないので他の車にするか気長に待つかにする カーセンサーの91.3万の良くないか
後期 rs mt 10.8万キロ いやそもそもas200後期のメーターも中央にタコメーターが無い…？混乱するう 吊しでタコメーターが真ん中にあるのは後期RS系のMT車だけ
それ以前からモデリスタやTRDがセンタータコメーターを出していたけど 後期RS 42000k 110万円で買えたのはラッキーだったかもしれん ありえない
平成12年規制（GH）は2000年10月1日以降の新型車に義務づけられている
ジータの発売は2001年7月なのでGFでは登録できない
TAはGHの規制値25％OFF 知り合いがただでくれたからz32から乗り換えたがこの車めちゃくちゃ煽られやすいね
見かけがただのオッサンセダンでサイズもカローラサイズで小さいからかな
乗り換えたくなるレベル >>653
GTウィング着けてみ？もっともっと煽られるから
買った時から着いててトランクに穴も開いてて…
純正ウィング買うまで刺激的な体験だったなぁ…あれは 改造してもダメなんだ、やはり全長も短いし車幅もないし舐められる車なのは間違いないな
純正のスモークもやたら薄いから中丸見えだし
レクソスエンブレムでも張ってみるか みんな煽られるとか舐められるとかどんな世紀末都市に住んでるんだ･･･
アルテ乗ってからは大型トラックの幅寄せで潰されかけた一度ぐらいだわ いちばんハードコアな体験しててワラタ
やはりこの車は舐められるからみんなでメガクルーザーやセンチュリーに乗り換えるか この車に乗り換えて解ったんだけど
トランクが短いせいか
後ろの車距離感取れずに近づいてくるな
他のヨタ車セダンじゃこんなことは起きない 中から見てそう見えると言うかそう感じてるだけで周りは何乗ってても車間変わんねーよ ドライブジョイのクイックエバポレータークリーナーの説明書で
作業時のエアコン設定の説明図が完全にアルテッツァのパネル ジータだと煽られにくいぞ。
セダンは煽られる率が高いね。 軽ターボからランエボまでしょっっちゅうレース挑まれるよ
なーんも煽っても吹かしてもないのに 煽ってくるのはハイブリ全盛の今はほとんどないが
昔はスカイラインもしくはインプstiあたりだったかな
軽なんてターボだろうが全く相手にならないよ
ただ煽られたからといってちぎってると覆面にやられるぞ
踏めば制限速度を大きく超えるのは軽だろうが外車だろうが一緒だしね 俺の車がカッコいいから、
近くで見たい為に車間詰めてくるんだなククク。
と思っとけば良いよ。
あまりに近いのは追突されたくないから引き離すけど。 確かにアルテッツァって街中走ってるのみるとかなり小さくて威圧感とか全くないと思う。
でもこの小さくてコンパクトな感じが目的で買ったからすごく満足してる。
ほぼ5ナンバーサイズで全長4400の全幅1725で最小回転半径5.1ｍだから小回りがきいて大きさも小さいから
狭い道とか小さい路地とでの取り回しがしやすく視界もよくボンネットの見切りもいい。
この大きさでFR.MT.4ドアのセダンなんて今後2度と出ないだろうね。 この車がなめられるのは中古相場30万以下の激安カーだってばれてることも大きいと思う
免許とりたての走り屋小僧みたいなのばかりで怖い人なんか絶対乗らないもんなw
沖縄のほうじゃ米軍基地のヤンキー外人が成人式仕様に珍改造して良く乗ってるから恐れられてるらしいけど >>667
フェンダー幅があるだけでセダンよりちょっと長いジータでさえ全長はプレミオ・アリオンより短いからなあ 駐車場でミニバンに挟まれたりすると、小ぶり感が際立って見える。 >>667
TRDリップにスポーツグリル仕様と若干のローダウン程度だけど
煽る距離じゃ全くないのに威圧感があるのか前車が譲ってくれることがたまにある
フロント周りはノーマルですか？ 全長と幅がなさすぎるのがなぁ
セダンでmtだったらアテンザやツアラーVやヴェロッサの方が断然早いし、ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝで早さを極限までもとめるならエボインプやB4やアリストがあるし
ほんと中途半端な車だよ アルテはフロントミッド気味のハンドリングを楽しむクルマ
純正17インチが重過ぎるので軽くて細いアルミにでも交換したら良い感じじゃないの？ 出力に対してとにかく重い
ボンネットトランクはFRP化して中身は運転席以外全部取っ払え
馬力アップ は駆動系強化しないとアレらしいから程々に
ファイナル下げて加速重視
ここまですればNAロードスター(テンロク)並にはなるかな 全長というかオーバーハングの短さと無駄に大きくない部分は
この車の大きな美徳だよ
もっと大きいのが好みならいくらでも似たようなディメンションの車がある
自分はそういうのが好みではないからこの車を選んだただそれだけ >>672
フロントはスポーツグリルにフロントスポイラーでどっちも純正オプション
あとはサイドステップとリアアンダースポイラーに後期のトランクスポイラーも純正
マフラー､車高､ホイールもノーマルのおっさんセダンみたいな感じだから
あんまり厳つくないしスピードもそんなに出さないから煽られないし譲られもしないな
これならRSじゃなくてASのMTで直6サウンド聞きながらのんびり走るのでもよかったかなと思う ストラットサスの古いスポーツカーとの2台体制だけど、アルテの方がハンドリングは全然楽しいし安全 ギア比もおかしくて遅いしデザインもオヤジだしマニアにしか受けないわけだわ
ライトが明るくてブレーキが効きやすいのが唯一の長所という
rx8と同じでスポーツカー買えないおっさんが
家族だまして雰囲気楽しむだけのおっさんファミリーカーだよ いうほどオヤジか…？
デザインに関してはレガシィの方が無いだろ
アレが売れたのだって見た目が要因じゃないし 見るアングルによってずんぐりむっくり感ハンパない時あるのがちょっとダサい ジータのFバンパーは長い分ずんぐり感は少ないけど
その分、昔の3ナンバーバンパーみたいな不自然さが角度によってはあるね >>678
リップも付けてるしノーマルのグリルがかなり大衆車っぽいので
スポーツグリルに変えてるならば結構雰囲気は変わってると思うけどね
威圧感はやっぱり走り方の影響かもしれない
車間は詰めないけど田舎道なんで前車に追いつくのはそれなりに早いから 所詮カローラプレミオアリオンと同じサイズの車だから迫力0でダサイのはしょうがない
同じオーバーハングが短いアリストはまだ全長と幅があるから様になってるけど5ナンバーを無理矢理3なんばーにした車だから寸詰まりでカッコ悪いんだよな
アテンザやツアラーvみたいな伸びやかなデザインだったらよかったのにな 流石にbb用のエアフロセンサー付けたらやばいだろうか インナーミラーがガラス取り付け
助手席ドアに鍵穴がない
ドアのサイドモール前端に切り欠きがある
以上が後期の特徴 前後期だけで表現するの無理があるくらい細々と変わり続けた車だと思うんだが
知る限りでも、グリルがフィンタイプからメッシュになる前にASのMTは追加されている
グリルが変わった後も、Lエディションのシフトノブが革製になる改良は別に存在した
ので、Lエディションに限れば
フィングリルのAS
メッシュグリルで銀メッキシフトノブのAS
メッシュグリルで革製シフトノブのAS
の3種は形態上分類できた
さらに、年次が新しくなるほど、シフトフィールが硬質になってたな
革シフトの頃なんて、Nから左に叩き込むようにしないとRのある最左列までシフトフォークが入らなかった覚えがある >>691
2000年の5月だったか6月に追加された
後期型は翌年の発売 >>692
すごい…そんなに種類があったんですか…
あの鉄球みたいなシフトノブ、この季節拷問級に暑くなるから変えようかな… 18インチのホイールをﾃｯﾂｧにつけたいのですが、オススメまたは皆さんがつけてるやつのリム幅やインセットを教えてほしいです！ >>669
アリオン買った時、横に並べて「へっ？」ってなったわ・・・ AS後期はメーターが黒バックの白(シルバー)文字っていうのもそう。(前期は逆) >>697
F:18x7.5J
R:18x8.0J オフセットは知らん
純正フェンダーなら8Jがギリだと思う
少なくとも8.5j(多分)のAVSvs5ははみ出た AVSのVS5ってアルテ純正アルミのパクり元だよなw 結構似たデザイン多くない…？ｗ
俺は白いホイール欲しかったから買ったんだけどね >>698
>>701
ありがとうございます!8.0Jくらいがギリギリっぽいみたいですね。
タイヤは215/40R18くらいですかね。225/40R18じゃ厳しいでしょうか？ >>705
俺は今前後とも225/40だよ
特にはみ出てないから大丈夫だと思う >>704
上記のホイールサイズに、225/40-18組んでた。
ダンロップ、ミシュランは大丈夫だった。
ツメ折りとかの加工無し。 >>705
>>709
225 40R 18 でも大丈夫なんですね。参考になりました！ありがとうございます!! カバーはジータはまだアリかなと思うけど、セダンのはかなりチープな感じがする
異論は認めるけどw エンジンオイルクーラー付けようかな
HPIので大丈夫かな くたびれたエンジンOHもせずにオイルクーラー付けてオイルポンプの負荷増やす >>719
オイルクーラー付けてもデメリットしかないぞソレ >>717
何処かイジってるの？
１００℃くらいなら必要ないかと。 グリルからステンメッシュホースだけ出して、ラジエーターした辺りに固定だろ ただでもらったから、仕方なくのってるけど
想像通り遅いしデザインもダサイから
早く売りたい
一括査定サイトに出しても無視されるなんて価値0のこの車だけ 俺としても乗っててほしくないから早く降りてほしいなぁって感じ ゴミテッツァに乗ってるのって走り屋小僧か免許取り立て坊しかいないよねw
実馬力も１６０位しかないだろうし、中古相場30万以下だし、なんで同じセダンでもb4とかアリストとかまともに走る車選ばなかったんだ？
この車に乗るメリットって安く手に入って取り回しが良くてmt設定がある以外になにもないし
悪いけど走り屋小僧が入門で買って乗り潰すような車だよ
ツアラーvとかアテンザとかは高いから仕方ないけど ベスモや土屋にもさんざん叩かれてたし車好きには散々な評判、厨房が大好きな頭文字Dでもザコキャラ扱いだし、実際乗っても他車より優れた部分もないこの車にこだわって気に入ってる理由がわからんw
みんな金がない免許取り立て坊かファミリーカーだと家族騙して家のローンで乗り換えることができないオッサンなのか まー、結局のところ好きな車に乗ればいいさ。
好みなんか人それぞれだし外野の言うことは聞き流そうぜ >>736
周りの意見に流される人？
自分の意見を主張出来ない人なの？ 本当に自分がアルテッツァに乗ってるならここまで難癖つけるのは流石にキチとしか…
そんな恨まれるような車だっけ？ ならタダで貰って仕方なく乗ってるというのは嘘って事？
当時アルテッツァの新車を買えたような人が末尾Mになるもんかなぁ… 中古相場30万以下で希少なmtに乗れるという以外は他の車より優れている点もないし、中古相場が激安だから金がない免許取り立てのmt入門小僧以外がこの車を偉ぶ理由がないから何が気に入ってるのか知りたいだけだよ
中古frセダンmtならb4やチェイサーやマーク2やヴェロッサのような上位互換があるし
セダンに拘らないなら中古50万でz33やrx8の
初期型でも買った方が幸せになれる
ギア比もおかしいし、重くてトルクなくて遅いし、デザインも20セルシオ後期の出来損ないみたいで微妙。かといってae86やケンメリハコスカのような骨董品的価値もない
このスレの住人が２０年前のオッサンセダンに拘る理由は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
