【日産】エクストレイル その111台目【T30 T31】
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新しい車契約してきたからマジで左の引き出しと純正ブレーキパッド買いたい人いれば譲るぜ
多摩地区だけど
値段はヤフオクメルカリで買うよりは少し安くする程度だけど T31の見切りの良さを知ると、他の車に慣れるのは
時間かかりそうだな。 >>273
パトロールやね。見た目はランクルより好き 日産車の乗り心地に慣れちゃうと他車の酷さがよく分かる。ホンダ、スバルはまず堅すぎて無理、1時間と乗っていられない。 ザックスのダンパーがいいよな
しなやかな乗り心地になる
ホンダ車は硬い鉄板一枚にバネが付いてるだけのような感じがする
トヨタは普通 >>266
大人フル乗車、エアコンオン、峠
マジ勘弁してくれ とりあえず14万キロを超えたT31をしばらく乗ることにした。
あんなクロスオーバーじゃなく今のフォレスターみたいなデザインだったら即買いだったのに。 新型はフロント下半分の半開きの口をエクストリーマーキットか何かで塞いでもらいたい。 >>285
アンチなのかもね
俺は友達4人（デカいのが2人w）
峠越え、もちろんエアコンオン
で全く問題なかったけどな
もちろん高速はずっとエンジンかかってたけど イーパワーは本当期待ハズレの詐欺商品
エアコンつけると燃費がガタ落ちなんだとさ。
まー考えてみりゃ当たり前の話だわな。
買う奴がアホ そうなのか。まぁe-power長い目で見てあげましょうよ。 >>288
だとするとアウトランダーPHEVのほうがマシなシステムか >>269
RAV4がちょっとデカいなと思ってた所にこれとは絶妙
ぬるぬるデザインもちょっとゴツくなるみたいだし気になる 昔直6ディーゼルのRD28エンジンを作ってたけど、直6ディーゼルが見直されてる今この後継機を作るべきだな ディーゼルとか無理
運転席までほんのり酸っぱい匂い ディーゼルほしけりゃ日野とかふそうとか探せば良いのに。
どうしても日産が良ければ日産ディーゼルでも探せば良い。 31ディーゼルエンジンは現行32に載ってるだろ
欧州だけど… 国産ではない欧州でも規制で消えつつあるデーゼルなんて エクストレイルのディーゼルは欠陥多いルノーディーゼルだからな 20年前走るラブホと呼ばれる車に乗っていたのを思い出した t31は車中泊界では神車と断言できる車
みんなエアマット何使ってる？ >>317
ほんまそれ、最高のアウトドアカーだよね
だからいまだに根強いファンがいるんだと思う
T31は年式の割には中古車価格高いし
貴重な防水フルフラットを捨てたT32以降は全く別物だと思ってる
おれはアウトドア用じゃなくて、
ニトリの布団の下にひく普通のマットレス使ってたなぁーだから家と寝心地おんなじ
車中泊で彼女と旅行しまくって、車チュー泊だったわ
そんなおれのJrが飛び散った愛車も天珠を迎えそうなので、もうそろそろ売りに出そうと思います
ほんま7年24万キロ乗ったけど、抜群にいい車だった
スノボに海水浴に車中泊にとボロボロになるまで使い倒したよ
この前、査定したら4万ときたよ
なめとんな 現在215/60r17
↓
付替え225/65R17
って可能？ >>320
7年24万キロで、大きな故障はありましたか？ >>322
ラジエーター爆発 リボルト９万 23万キロ時
→水温計MAXで即死しかけたが、なんとかガソスタに逃げ込んで一命を取り留めた
よくわからん装置の故障 新品８万 21万キロ時
→排ガス規制対応部品？らしい
80キロくらいまでしか出なくなった
どっちも20万キロ超えてからだな
それまではウインカーの球切れくらいだった
10万キロ超えくらい全然余裕なのでガンガン使ってくれ！！ >>321
付替え…
どう解釈したら良いのか分からない
ホイール事なのか？タイヤだけなのか？タイヤだけならホイールは純正なのか？社外品ならインセットは？ 最近は便利だね。
>>321よ、交換した場合、外径が690mmから724mmにアップするってさ
それによりメーター誤差が5%近くですけど良いかな？
物理的に着かないことはないと思うけど、>>326同様素直に純正サイズを勧める。
余程の知識や裏付けがない限りは走る止まるの部分は純正に従っておいたほうが安全。 メーター誤差だけで言えば
大きめに表示されるのが補正されてちょうど良くなるくらいだと思う。 >>323
ありがとう。
自分のは今15万キロ手前ですが、20万超えるまでこれといった故障がなかったというのは心強いです。
しかしラジエータ爆発は怖いですね。
自分も一度、高速道路でラジエータに飛び石が直撃して水温計が異常に高くなりつつ、なんとか家まで帰りついたことがあります。
そのときでもMAXにはならなかったので、さぞ怖かったかと(;^_^A
ちなみに自分の故障で一番高かったのは燃料計の不具合。満タンにしても目盛りが4分の3くらいまでしか入ってない表示に。
これが6万円くらいでした。 大多数が純正の速度表示なのになにを持って丁度いいのか ディーゼルとか粗大ゴミだろ
臭い、トラックみたいな音、大して安くない燃料 >>317
アウトドア用じゃなくて、普通の布団マットと羽布団で寝てる。 点検で弱ってるよよ言われ、バッテリーをカオスに替えてきた。初期搭載4年、2年前にピットワークG
に交換したのだが、通勤が短距離になったためか短命だった。
替えた直後はエンジンが元気になり過ぎてうるさかったが、しばらくして落ち着いた。10万km超えのエンジンには刺激が強過ぎたようだ。ちなディーゼル車。 ディーゼルってリッター何キロくらい走るの？
というか、積載増えても燃費変わらないとか？ 俺のMTで冬で18L今は16ちょい
もっと暑くなったら15ちょい
積載で燃費がどうとか分からんけど5人乗ってもアクセル踏込まないと出足が悪くなるとか無いよ
低回転域でトルクがあるからスゲー楽 >>339
別車ディーゼルだけどさ、荷物とか人とか載せる重さではそこまで実感無いよ
ただマッテレとか履いちゃって回転部分重くすると加速も燃費もダイレクトに来るねー
燃費は走行抵抗の増加によるところも大きいとは思うんどけどさ やっぱ、ディーゼルだとトラック感覚なのかと思ったけどそうでもないのか
リッター18km？はいいね
急加速性を必要としない走行安定性重視ならディーゼルなのかね〜 ディーゼル車って座席まで酸っぱい匂いだけど
あれはどういうメカニズムになってんの？ 後発だから比べるのは良くないけど、国内でもマツダディーゼルと比べたら音も振動も比較にならない。
キャンターあたりならタメ張れるだろうけど。。。
まぁディーゼルはもう発売されることないだろうけど。 酸っぱい匂いとかいつの時代のディーゼルだよ
やっぱりそいつの匂いなんだろうなw 知ってる。
>>347から>>351含めて要らぬ流れだよ。 >>343
酸っぱいってバスとかトラックみたいな臭いなのかな？ 酸っぱいのはそいつの匂いだろw
大抵の乗せたやつはディーゼルって言わなかったら気づかねえよ >>342
そんなにいかない
精々リッター13〜14キロ 国道メインで遠出するとリッター17以上は走るぞ。
MTな。 最近のディーゼルは乗用車でもアドブルー使うからほんのり酸っぱい匂いしないかい？
いや、ワイの体臭かもしれんけど >>356
よっぽど信号ないとこ?
国道メインだが15くらい どうせメーターの燃費計だろうからあてにならんぞ... >>358
埼玉から国道17号とかを新潟群馬あたりまでスノーボードや釣りで往復して
そんな感じ。
MTでなるべく低回転維持で注意して走ると18超えるときもある。
まぁメーター読みだけど。 >>360
おっ仲間やな
所沢から深谷までろくな道ないよな >>346だけど満タン法で計算だよ
まあ結構な田舎だよ ディーゼル車は30分と乗っていられない。臭くて吐きそうになる。 だいぶ前に車検の代車で来たディーゼルATを1日乗り回した時の感想（普段はMR20に乗ってる）
・パワーはある
・ATの出来が悪く中ぐらいの加速がやりづらい（もうちょい加速したいなとアクセルを踏み込んでいくと突然キックダウンして急加速する）
・ディーゼルにしては低速トルクがないがガソリンみたいには上が伸びないのでパワーバンドが狭い
・出足が悪いので右折が怖い
・足が硬いので乗り心地が悪い
・うるさい
・燃費はかなり良さそう
高速利用が多い人には良いだろうが、市街地は乗りづらく感じた >>364
それはヤバいだろw乗っててそれはないよ。
もし本当ならおまいをこの世から亡きものにするべく誰かが排気に工作をしていたのかもしれんな。気を付けなはれ。
ごく身近にその人はいるかもしれない。。。
その工作ではダメだとわかったその人は、月をまたぐ前に始末すべく、今日明日あたりに寝込みを狙って、、、それでは夜も遅いのでおやすみなさい。 エクストレイルのディーゼルで臭いなんてのは車内では全くないな。DPF再生が入った後は車を降りると焼けた匂いを感じることはあったが。
臭いなんてのはいつのディーゼル乗ってんだか。 >>365
冬は燃費大幅に落ちるからそれだけで選ぶのはやめとけ >>368
ディーゼル乗りだが、むしろ燃費上がるのだが 冬には夏とかに比べて燃費が良くなる事はあっても悪くなることは無いと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
