【日産】エクストレイル その111台目【T30 T31】
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engineered to make family life easierとかいう訳のわからない謳い文句 >>242
エクステリア的にはT31寄りに回帰したように見える
全体的に台形の組み合わせ
よく見るとボンネット左右の切り欠き状の流れがT31と似てる 30のときみたいにずっとSUV1位になることは有り得ないな。 コンセプトが外れてるしな
車体200万で四人乗って、スキー行ける道具感、汚れてヨシ、洗ってよし、乗ってヨシなタフギア
から
車体400万五人乗れて(スキー板はどこに)、スキー行ける(ココは同じ)、高級感(真逆) 道具持参でキャンプする人と手ぶらでグランピングする人の違いかな もう日本人好みに作られて無いからな、高級感出さないと海外で売れないからしょうがない
特に成金が多い中国 問題は最低地上高だ
少しでも下がったなら他車種だ
買い替え時期ではあるんだが よし、これで新型アウトランダーPHEVに期待が持てるようになった バッテリー取り替えしたいんだけど、すぐにオートアクセサリー切る方法ないの?
ドア開けてもロックしてもしばらくシガー生きてる t31乗り13年目 15万キロだけど
新型は買わないことに確定しました t33の外観内装でe-powerだったら買いでしょ! e-powerなんて買うわけねぇだろ
セレナ見てみろよ セレナのepowerは結構つらい
ノートくらいの車重なら快適だけどね そうか?
友達のセレナe-POWER、高速でもストレスなかったぞ。
乗った事ある? ダサいと言えばダサいけど現行よりはエクストレイルと言われてピンとくる形かな
あとデカくなったかと思ったら意外や小さくなる方向になったのに評価
ちょっと流れが変わった感じなので売れてほしい
そして全体的に肥大化に向かってる国産車が小さくなる方向に動いてほしいわ アウトドアSUV感ではRAV4に負け
シティSUV感ではハリアーに負け
2兎を追うものは1兎をも得ずとはこのこと。
中途半端過ぎる。 >>271
意外とその中途半端なのがよかったりするもんよ 新しい車契約してきたからマジで左の引き出しと純正ブレーキパッド買いたい人いれば譲るぜ
多摩地区だけど
値段はヤフオクメルカリで買うよりは少し安くする程度だけど T31の見切りの良さを知ると、他の車に慣れるのは
時間かかりそうだな。 >>273
パトロールやね。見た目はランクルより好き 日産車の乗り心地に慣れちゃうと他車の酷さがよく分かる。ホンダ、スバルはまず堅すぎて無理、1時間と乗っていられない。 ザックスのダンパーがいいよな
しなやかな乗り心地になる
ホンダ車は硬い鉄板一枚にバネが付いてるだけのような感じがする
トヨタは普通 >>266
大人フル乗車、エアコンオン、峠
マジ勘弁してくれ とりあえず14万キロを超えたT31をしばらく乗ることにした。
あんなクロスオーバーじゃなく今のフォレスターみたいなデザインだったら即買いだったのに。 新型はフロント下半分の半開きの口をエクストリーマーキットか何かで塞いでもらいたい。 >>285
アンチなのかもね
俺は友達4人(デカいのが2人w)
峠越え、もちろんエアコンオン
で全く問題なかったけどな
もちろん高速はずっとエンジンかかってたけど イーパワーは本当期待ハズレの詐欺商品
エアコンつけると燃費がガタ落ちなんだとさ。
まー考えてみりゃ当たり前の話だわな。
買う奴がアホ そうなのか。まぁe-power長い目で見てあげましょうよ。 >>288
だとするとアウトランダーPHEVのほうがマシなシステムか >>269
RAV4がちょっとデカいなと思ってた所にこれとは絶妙
ぬるぬるデザインもちょっとゴツくなるみたいだし気になる 昔直6ディーゼルのRD28エンジンを作ってたけど、直6ディーゼルが見直されてる今この後継機を作るべきだな ディーゼルとか無理
運転席までほんのり酸っぱい匂い ディーゼルほしけりゃ日野とかふそうとか探せば良いのに。
どうしても日産が良ければ日産ディーゼルでも探せば良い。 31ディーゼルエンジンは現行32に載ってるだろ
欧州だけど… 国産ではない欧州でも規制で消えつつあるデーゼルなんて エクストレイルのディーゼルは欠陥多いルノーディーゼルだからな 20年前走るラブホと呼ばれる車に乗っていたのを思い出した t31は車中泊界では神車と断言できる車
みんなエアマット何使ってる? >>317
ほんまそれ、最高のアウトドアカーだよね
だからいまだに根強いファンがいるんだと思う
T31は年式の割には中古車価格高いし
貴重な防水フルフラットを捨てたT32以降は全く別物だと思ってる
おれはアウトドア用じゃなくて、
ニトリの布団の下にひく普通のマットレス使ってたなぁーだから家と寝心地おんなじ
車中泊で彼女と旅行しまくって、車チュー泊だったわ
そんなおれのJrが飛び散った愛車も天珠を迎えそうなので、もうそろそろ売りに出そうと思います
ほんま7年24万キロ乗ったけど、抜群にいい車だった
スノボに海水浴に車中泊にとボロボロになるまで使い倒したよ
この前、査定したら4万ときたよ
なめとんな 現在215/60r17
↓
付替え225/65R17
って可能? >>320
7年24万キロで、大きな故障はありましたか? >>322
ラジエーター爆発 リボルト9万 23万キロ時
→水温計MAXで即死しかけたが、なんとかガソスタに逃げ込んで一命を取り留めた
よくわからん装置の故障 新品8万 21万キロ時
→排ガス規制対応部品?らしい
80キロくらいまでしか出なくなった
どっちも20万キロ超えてからだな
それまではウインカーの球切れくらいだった
10万キロ超えくらい全然余裕なのでガンガン使ってくれ!! >>321
付替え…
どう解釈したら良いのか分からない
ホイール事なのか?タイヤだけなのか?タイヤだけならホイールは純正なのか?社外品ならインセットは? 最近は便利だね。
>>321よ、交換した場合、外径が690mmから724mmにアップするってさ
それによりメーター誤差が5%近くですけど良いかな?
物理的に着かないことはないと思うけど、>>326同様素直に純正サイズを勧める。
余程の知識や裏付けがない限りは走る止まるの部分は純正に従っておいたほうが安全。 メーター誤差だけで言えば
大きめに表示されるのが補正されてちょうど良くなるくらいだと思う。 >>323
ありがとう。
自分のは今15万キロ手前ですが、20万超えるまでこれといった故障がなかったというのは心強いです。
しかしラジエータ爆発は怖いですね。
自分も一度、高速道路でラジエータに飛び石が直撃して水温計が異常に高くなりつつ、なんとか家まで帰りついたことがあります。
そのときでもMAXにはならなかったので、さぞ怖かったかと(;^_^A
ちなみに自分の故障で一番高かったのは燃料計の不具合。満タンにしても目盛りが4分の3くらいまでしか入ってない表示に。
これが6万円くらいでした。 大多数が純正の速度表示なのになにを持って丁度いいのか ディーゼルとか粗大ゴミだろ
臭い、トラックみたいな音、大して安くない燃料 >>317
アウトドア用じゃなくて、普通の布団マットと羽布団で寝てる。 点検で弱ってるよよ言われ、バッテリーをカオスに替えてきた。初期搭載4年、2年前にピットワークG
に交換したのだが、通勤が短距離になったためか短命だった。
替えた直後はエンジンが元気になり過ぎてうるさかったが、しばらくして落ち着いた。10万km超えのエンジンには刺激が強過ぎたようだ。ちなディーゼル車。 ディーゼルってリッター何キロくらい走るの?
というか、積載増えても燃費変わらないとか? 俺のMTで冬で18L今は16ちょい
もっと暑くなったら15ちょい
積載で燃費がどうとか分からんけど5人乗ってもアクセル踏込まないと出足が悪くなるとか無いよ
低回転域でトルクがあるからスゲー楽 >>339
別車ディーゼルだけどさ、荷物とか人とか載せる重さではそこまで実感無いよ
ただマッテレとか履いちゃって回転部分重くすると加速も燃費もダイレクトに来るねー
燃費は走行抵抗の増加によるところも大きいとは思うんどけどさ やっぱ、ディーゼルだとトラック感覚なのかと思ったけどそうでもないのか
リッター18km?はいいね
急加速性を必要としない走行安定性重視ならディーゼルなのかね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています