【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part51
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553471367/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 購入検討中なんだがグレードで迷っている
プロパイロット入れるとなると
XよりXiのほうが良いのかな？ >>4
プロパイロットというか、インテリジェントクルーズコントロールがいいので
Xiを買い叩く方向でいかがかと 勘違いが酷いからT33ではタフギア宣伝止めてね日産さん MT履かせるとかリフトアップとかしてる
人いるけどそういうのもよくないよな。 僕 車なに乗ってんの？
相手 ローレル
僕 お、いいね！
と思ってみたらローレルスピリッツだった
ときのこと思い出す。
そいつは本気でローレルって思ってたから
それサニーだよって言えなかった。
エクストレイル見てるとたまに思い出す。 >>9
ローレルスピリッツで調べてみたらＷＷＷ
日産って昭和の昔から誇大広告というか無理やりイメージの会社なのか
ネット無かった昔なら消費者は基本無知なアホで商売出来たけど今だったら難しいよね >>11
エクストレイルが
例えばムラーノスピリッツとかで売っていたのか？
ないだろ。
エクストレイルはエクストレイルでしかないだろ。 >>8
何が良くないの？
それは個人のカスタムなんだから別にいいじゃんwww
意と反しているのは、売り方と買手の認識だろ >>12
サファリスピリッツにテラノスピリッツじゃ無いのエクストレイルは
スピリッツに替わるワードがタフギアと思えばしっくりこない？ >>11
40年くらい前の車？
そろそろ免許返納して下さいね( ^ω^ ) >>14
T32とサファリテラノは全然別の車でしょ
時代も名前も構造も全然違う T33はとりあえずe-powerとガソリンが灯火類ハロゲンで出てきて、Xグレードがあって、XTが出てXTTが出て。
後期あたりでPHEVも追加して灯火類がLEDになって追加される 僕 車なに乗ってんの？
相手 ランクル
僕 お、いいね！
と思ってみたらランドクルーザープラドだったときのこと思い出す。
そいつは本気でランクルって思ってたから
それハイラックスサーフだよって言えなかった。
エクストレイル見てるとたまに思い出す。 僕 車なに乗ってんの？
相手 ランクル
僕 お、いいね！
と思ってみたらランドクルーザープラドだった
ときのこと思い出す。
そいつは本気でランクルって思ってたから
それハイラックスサーフだよって言えなかった。
プラド見てるとたまに思い出す。 エクストレイルかっこいいわ
ラブホ、ふぇらすたー、SEX-5とくらべてみろよ T32後期ではメーカーも広告屋も
タフギア って言ってないよね・・・・ タフギアって高いからね。
実際発動すること少ないから
外したんでしゅ。
後付けできるからいいけど。 ラブホ見に行ったけど買い替えるほどの魅力はなかったなー
はよT33出てくれー >>27
新型は、2020年とアナウンスされてるだろ。騒ぐな！
現行を安く買った方が良いかもね。
デザインはあんまり変わらないよ。 普通にT33はクロスモーションの量産化デザインかと
モデルチェンジ期間6～7年売らないとダメだし 僕 車なに乗ってんの？
相手 ランクル
僕 お、いいね！
と思ってみたらランドクルーザープラドだった
ときのこと思い出す。
そいつは本気でランクルって思ってたから
それハイラックスサーフだよって言えなかった。
プラド厨見てるとたまに思い出す。 T33の話しなんか憶測でしかないのに、なんで知ってるかのような雰囲気出して話すやつが湧くんだろうなぁ >>33みたいに反応するヤツがいるからだろ
ウザかったら反応するなよ 前期MOP依存機能さよならかね
クルコンアラビュけっこうあるんじゃない モデルチェンジが近づくと単純に次期モデルの話題楽しいと思うけど？ そう言えば後期発表前の時も>>33みたいに後期の話が出ると怒る人いたなぁ 米軍兵士が日本人殺した車、前記エクストレイルだったよね！
オフロードタイヤに変えて殺傷力増してた…
他のメーカーなら自動ブレーキで止まってたよ！
日本人殺しの車エクストレイル！ ばあさんの法事で久々にサードシートつかったよ、さすがに7人乗ると非力だな >>41
多分日本のメーカーの車で日本人一番殺してるのはプリウス T32後期
今年1月に対人安全装備改善してるみたいね >>33
T32はハイクロスの量産版みたいなデザインになった例があるからな 始動時にエアコンがオートモードではないのに、勝手に内気循環に変わるのを止める方法はありませんか？ >>48内規循環か外気循環ボタン長押しすると点滅するからそれで記憶できる 次期T-33 ストローク増やして１５００ccのe-powerにして 電池をセレナの3割upにし
ノートのモーター前後に配置しても強力までといかないけれど十分だろう。
プロパイロット2,0の3Ⅾマップから位置エネルギーを算出し、これから必要なエネルギーを
AIで計算し効率良くエンジン回せば、日本のような高速の低い地域ではターボ化し馬力アップ
しないでも十分な気がする。何しろ箱根新道と天城越えの下りで電池が満充電になって
エンジンかからない様にして欲しい、気分が悪くなるから。 >>51
ありがとうございます
試してみましたが、エンジンをかけ直すとやっぱり内気に変わってしまいました >>17
残念だけど標準でLEDだよ
しかもシーケンシャルウィンカーになってしまう
シーケンシャルはいらん 車中泊しようと思ってるんだけどラゲッジの耐久性てどんなもんなの？
何か支えみたいなものいらないのかな？
あとこれがあると便利ってのがあれば教えて欲しい >>56
ガソリンのラゲッジパネルの
下には発泡スチロール入れる必要あり
ユーチューブ参照 車中泊する人ってクルマに断熱材とか入れてるんですかね エクストリーマーパッケージ？ってデラオプだよね？
前期型でも今からデラ行ったら付けてもらえるもん？ バッテリーとモーターのぶん
重くなって狭くなるのイヤだなあ >>61
前期は無理
ヤフオクで探してつけた方が安い >>65
普通に付けてくれるよ。
オプションコードか、パーツ番号がわかれば、なお良し。 >>66
ほんとですか？
諦めてニスモなら大丈夫と思ったんで予算オーバー痛いけどって考えてたから助かるかも エクストリーマーパッケージでは完全にエクストリーマーにはならなかったような希ガス パッケージング使用にはならないよ
バンパーとかサイドとか見てくれはパーツ注文で仕上げる事出来るけど >>69
なるよ。
ならないのはメーカーオプションの黒いルーフレールだけ。 フォグランプのサイズも違うとかなんとか
でも前期でもこれからエクストリーマーのエアロ付けられるってわかってワクワクしてきたよ 今から前期にお金かけるなら
下取り出して後期に乗換え だなあ
まあ個人の好みだけど
後期新古安いよ安いよ >>72
パーツ注文は基本ほぼ定価販売だからすぐに20～30万以上になるかと 日産Ucarが何店舗かあってさらに
系列別に中古あるから多い印象だった
他社より少ないのかな
どうなんだろ >>52
HVは現行でも峠の下りはエンジンかからないぞ
エンブレはかかるときもあるけどガソリンは消費しない 故障して6号で止まってたw
助手席に女いてw
デートどころじゃないw >>77
バッテリーが満充電になればエンジンが始動するだろ？確かにエンジンブレーキ中は燃料カットされてるからガソリンを消費しないが、その状態で加速するとバッテリーが満タンなのにガソリン消費するだろ？ 後期型エクストレイルのインテリジェントエマージェンシーブレーキは2016年のASV ++獲得したセレナと同等と考えて宜しいでしょうか？ 御指導よろしくです。 e-powerではなく、2L、VCターボ、軽量化でいい。 本日Xiアンバーハンコ押してきたよ
オーナーの皆よろしく >>86
どこかでそんなの読んだ
ソースはインターネッツ
ググってみて 右左折の時、左右確認が難しいね。
サイドミラーがちょうど人の位置だったり。 >>77
山頂からスタートしてふもとのコンビニよったら燃費99.9って出たわ ドライブして良い燃費表示出てもそういう時は同乗者がドア開けて燃費記録が更新出来ない。 相手を見てから喧嘩売れ
タフな相棒
日産エクストレイル >>94
ドア閉めて再度エンジンオンして切れば燃費出るよ この車燃費いいなって思ってたけど
初めて満タン後1000キロ走れたわ。
ハイブリッドじゃなくてガソリンな。 ハイエコロジータフネスギア。
日産エクストレイル。 >>97
ありがとう
碧とカーキも候補だったんだが
思い切ってほとんど見たことがない色にしてみた
長期間乗る予定だからリーセルは考慮してないよ
納車が楽しみだ 日産のプロパイロットには越えられない壁がある気がする。
いくら進化しても、上辺だけという「出来る機能はあるけど安心して使えない」ということ。
黒歴史は繰り返す。
ご愁傷様。 >>104
うんあなたは使わない方が良いね
うんうん賛成 プロパイロットが日産だけでなく色々なメーカーで使われる事知らないんだろ >>103
あと50キロくらい行けそうだったけどガス欠で外に迷惑かけるのもなんなので、1002kmでガソスタ入ったよ。
田舎は燃費いいよ。 >>110
リッター17kmぐらいか
私は10kmぐらいです高速に乗ってそれなりのスピードで走ると確かに燃費は良い気はします >>111
63Lちょい入ったので15.8くらいかな。
250キロくらいは高速走ってるよ。
道が田舎なのと空気圧高めにしてるおかげかも？ 乗るなら飲むな
飲むなら乗るな
日産エクストレイル >>104
無知な君にも御愁傷様
日産がなんで日本で一番早くシリコンバレーにいったか分かる？
なんでNASAが日産としか組まないか分かる？
無知は程ほどにして政治、情勢勉強してきな
選挙もちゃんといきなさい その言葉に飽きた、この道にも飽きた。
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数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい >>57
もうこのタイプって売ってないのかな？
探してみたんだけど見当たらなかった >>99
結構走るのよね
自分のガソリン車も、ほぼ高速のほぼプロパイロットだったけど、1000kmほど走れたから感心しました。 >>122
アマゾンでCACYAってメーカー？
で売ってる
オレはホムセンでただの箱を入れるつもり 来年に新エンジン搭載車発売開始する記事が出てたね
熱効率がトヨタとマツダ以上で、e-power用前提のものだからかなり燃費が良くなるみたい
2020年量産開始予定で、エクストレイルから搭載予定だそうだから、来年T33になりそうね 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/?P=1
この記事か次期エクストレイルも1.5Lエンジンでやりくりできるのは凄いな
小排気量とか4000rpmしか回らないとかアンチは煽るだろうけど凄いことだよね バッテリーもどんどん
良くなっていくだろうから
夢があるね ノートやセレナの1.2ですら必要充分な動力性能だしねぇ
しかも流用ではなくe-power前提というのが楽しみ SUV。
日産エクストレイル。
（背景黒、明朝体 文字サイズ画面一杯） >>127
それでいけるんだ
ありがとう
もし良い代替え品あったら教えて欲しい だいたいひん○
だいがえひん×
日本語知らないと恥ずかしいぞ >>135
指摘ありがとうどっちでも意味通じるからいいやと思ったけどダメだったね >>130
発電専用エンジンでも1500ＣＣいるのか
Ｔ33のガソリンエンジンも他の新型エンジンになるのかな >>140
e-power初のモーター2つ乗せるんじゃないのかな？ >>140
それな
素人目からすると50ccもいらないんじゃないかと思ったりする。
三菱はマイチェンで排気量上げたけど、そういうものなのだろうか。 ただ単に３気筒では ロングストロークにして１５００ｃｃにした方が効率が良い
だけじゃないか
５ナンバー車は２気筒１０００ｃｃ、軽自動車は１気筒５００ｃｃにするのかな 2気筒、単気筒エンジンは音がどうだろうねぇ
発電専用なら大衆受けする振動、音に対応できるんだろうか
個人的にはパイクカー出してくれるならぜひ乗ってみたいけど 単気筒や2気筒は論外として3気筒もイヤだな。
軽じゃあるまいし。 少し前までは4気筒なんて安っぽいって時代もあったから
要はなれの問題だよ 可変圧縮エンジン(VC-T)も期待してたんやけどな～～ 6気筒と4気筒の差より4気筒と3気筒の差は大きいな。
3気筒ってだけで選択肢から外れる。 近い将来2000CC迄の比較的小さなエンジンは3気筒が主流になる方向かと >>149
BMWはボディサイズじゃなくて排気量5ナンバー枠2.0リットルクラスは3気筒1.5リットルターボに切り替え中 トヨタも3気筒開発しているしエクストレイルの2000クラスは3気筒1500になる予感 【メーカーは隠したい？？】最小回転半径が意外に大きい車の事情、小さい車の理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/73527
ちなみに、
エクストレイル【5.6】
フォレスター【5.4】 ディーゼル欲しいならCX5乗ればいいのに
これからEV時代なのに あれ？どこかで1300cc3気筒エンジン搭載、って記事見たんだけどなー 雑誌の記事が本当ならシルビアは3回くらい発売されたはず 来年の8月車検なんだよなー
T32を5年乗ったんで新型格好いいなら買い換えたいけど何も情報ないんよね ふつーのしくみで
安いグレードがあればそれでiiyo! >>166
一年落ち 7000キロ 白 ルーフレイル 四駆 xi 純正ナビ付き なんとか5年コートと下回り錆止めブラックサービスで付けてもらって乗り出し260だった。
安いのか高いのかふつーなのかわからん。 その姿、まさにLクラス。
SUVの上を目指す、LUVの世界へ。
日産エクストイレル >>170
五月蝿え
黙れ
クロカンとかプラドとか
言い出すのはクソアンチ 時期エクストレイルはラダーフレーム、パートタイム4wd、最低地上高220以上、ダブルキャブのトラックのスーパータフギアで頼む >>174
五月蝿え
それはエクストレイルじゃねえ
タフギアと言うのは腐れアンチ https://youtu.be/cs7PSpIMJYk
19年モデルM SUVのコンペ
エクストレイル30キロの自動ブレーキでもぶつかってるけどこんなもん？ 2017年のMCで今のセレナ並みの性能になったって聞いて2018年xi買ったんだけどなぁー ブレーキ性能も良くないねぇー けど大好きです。エクストレイル 17インチはアレンザとかあるけど
18はプロクセスとブルーアースくらい？
冬は冬タイヤ履くから夏はm＋sじゃなくて
オンロード向けのタイヤ履きたーい BFGOODRICHのko2 235/70R16を履いてる人はいますか？
雨天時やプロパイロット時の挙動を教えて下さい >>177
30kmでぶつかるならほとんと使えないね
フォレスターとCX-5がオススメみたいな結論だった センターで飲み物冷やしている時にんまり顔なのわかってるからな？ 立体駐車場とかで上り下りしてるとき、左タイヤの前あたりが完全に死角になるね。 たまに市街地でプロパ使ってるとブレーキ間に合わない感じで厳つい警告音鳴るけどこんなもん？ 自分で加速したくせに、自分で危険だよ！って警告鳴らすのかわいい >>185
プロパイロットは制御が積極的過ぎて、市街地ではほぼ使い物ならんよ。
これが弱点だね。 非推奨条件で使って文句いうってクレーマー気質が強いな。 >>177
そのテスト、セレナだとフォレスター並に止まってるんだよなあ
車体重量はエクストレイルのが軽いのに何が違うんだろう と思ったら>>177は前期なんだな
後期の動画は探しても見つからなかったけど、プロパ使ってる限り30kmで止まらないイメージ無いんだよなあ ん？>>177は後期か
JNCAPの前期動画と挙動変わらないなあ…
連投見苦しくて申し訳ない >>185
市街地はプロパメインで使いつつ手元ボタンでオンオフ使い分けた方がいい >>196
発進から巡行はプロパ任せで、信号等で最後尾に停止する時は速度によってフットブレーキを使う。じゅうたいはプロパ任せで幸せになれる。 内容みる限りしぱーいじゃなくて自己レスに補足しただけじゃね？ >>195
ほんと前期と変わんないよね。 wikiではMC後エマブレ性能大幅アップって書いてあるけどな。 >>201
1月のMC後は変わってるのかね？だとしたらちょっと羨ましい
もちろんエマブレに頼らない運転はしてるけど、貰い事故の確率がグッと減るだろうからなあ >>202
踏み間違えで
対人も対象になった
当時プレスリリース読んだ記憶 高速乗った時、広域情報っていうのが音声案内で流れるんですけど、あれって消せないんでしょうか？ 日産は秋の見本市でT-33を発表するのかな、先行予約したらなにか割引あるのかな 20xiを買いました。一点質問させてください
自動駐車を早速試そうとしたところ、youtubeなど見ると皆さんナビのカメラボタンなるものを押してますが純正ナビには其のようなものがありません。そういうわけで画面にもAPだったかの表示もされず。
ご教示ください。宜しくです >>206
あるわけないだろ ディーラーによっては成約記念品くれるかもしれないが 最初から値崩れさせるわけがない
安く買いたいなら モデルチェンジ発表後にT32の在庫車買うのが一番 >>207
ナビはディーラーナビ？ メーカーオプションナビ？ >>209
メーカー純正ナビだと思います
確か型番はMMとかだったでしょうか >>204
わかりません
ナビもETCも何使ってるか
わからないので
可否もわかりません >>204
俺も知りたい。
etc2.0の広域情報だがナビでセットしてる目的地より遠方の情報なんか要らないからね。 確かに広域情報はいらない
一々細々割り込んで来て邪魔
今の所2.0のメリットって一定の区間安いとか普段全く恩恵受けてないのに邪魔のデメリットのがデカイ >>210
メーカーオプションナビなら自動駐車はついてるけど、ディーラーオプションナビなら自動駐車はついてないよ
ナビ画面の右下にカメラ/Pスイッチあります？
あればメーカーオプションナビです 2.4Ghzから5.8への切り替え
圏央道割引率もっと欲しい 広域いらないよね
目的地に関係無い所までダラダラ喋ってるからうるさいw >>215
無いんですよそれが
それないと自動駐車できないんんですね．．． >>221
これはディーラーオプションナビだから、自動駐車は付いてないよ >>222
ガーン
マジすか
ナビ一つで機能左右されるんですか?
裏を返せばナビを変えれば使えるので?
他にもナビの使用有無で使えない機能とかあるのでしょうか
色々ありがとうございます >>223
そもそも自動駐車がオプションなんだけど、付けたの？ >>224
アレなんですよ、いわゆる新古車てやつで
付いてないのかな >>225
いや、新古でもなんでも買う時にそのくらいは確認しとこうよ
タダで貰ったとかならともかく ある意味大物なのかもね
百万単位の買い物になるから俺みたいな小物は調べまくってプルプルいいながら金だすのにw >>225
ガリバーとかネクステージで言われるがまま自分の欲しい仕様確認せずに購入したタイプ？ 取り敢えず同じxi乗りとしてどんまいどんまいだきにするな♪ >>230
だよな
試乗車で1回体験したらお腹いっぱいだったんで付けなかったよ >>228
>>227
色々不確かなのは俺のではなく田舎の親父が新たに買ったんですいません。そういうわけで聞いてみました メーカーオプションナビを選択したら、自動駐車もセットでついてくるでしょ 何もないところから
情報集める姿勢は尊敬する。
ユーチューブ、掲示板に加えて
販売店に問い合わせるのもおすすめ
Xiだったら装備表とか機能一覧
みたいなのも入手できると思う
日産の客相に事情話して相談とかさ そもそも自動駐車ってなんだ？
勝手にハンドルきってくれるの？
そんなオプションあったのかよ >>237
入る前の位置決めがけっこうシビアだからかえってめんどくさい
試乗車で1回おおーって思えば十分w それよりもメーカーオプションナビが糞で交換不可なほうが響く。
と言ってもDOPのパナも糞。
ナビ用アラウンドビュー＋アフターナビだろうな。 >>235
ご親切にありがとうございました。
買ってみて知ったのですがびっくりするほど走ってますねエクストレイル
てっちんのホイールが死ぬほど探してもこのサイズが全然無いです
とはいえ老人でも楽だとプロパイロットお気に入りのようでした
日産てよく知らなかったけどこの価格でこの機能、素晴らしいCPですね >>241
17鉄ホイールはあると思う
18は探したことないから知らない >>239
位置決め設定でモタモタしている内に他の車に駐車スペース取られたり、
クラックション鳴らされて焦って自分で運転して隣の車や壁とクラッシュ！ 18の鉄って重くないか？。
鉄は錆びるからアルミの方が良いと思うが。 そこまでいったら鉄ホイールより、安いアルミの方が安いかもな リーフのまで行くと使えるんだろうけどね
エクストレイルのは正直おまけというか >>245
下手なアルミホイールより鉄ホイールのほうが軽いよ >>248
18インチの鉄ホイールより重いアルミホイール教えて？ 妥協は必要と思っても鉄ホイールまでは落ちぶれたくないわ。
鉄ホイール＝みっともない
の感覚しかないわ アメ車や大型ＳＵＶでは鉄ホイールは意外と人気
特注鉄ホイールに十万単位で金かける人もいるが？ バックスとかの店頭在庫の安物ホイールだったらFJクルーザーの純正設定のある鉄ホイールの方が個人的にはカッコいい気がする >>254
わかるわー
fjや70ランクルは似合うわな
ただ現行エクストレイルでは違うと思うけど 純正で錆無しなら鉄でもいいじゃん
コスト重視で鉄と思ってる人もいるんでしょう
TE37買う程お金かけられない
かつタイヤ量販店PB等安アルミ
買う気になれないオレは
ヤフオクで日産純正アルミ
安いしエンケイ製とか新車外しとか
いろいろある 自分はブラエクでホイール純正から変えてんだけど
洗車場で洗ってた時知らないエクス乗りからホイール譲ってくれませんかって
声かけられた事あるわ >>261
RAV4かと思ったｗ
写真見る限り現行の台形シルエットが四角に近づいているから室内幅かなり拡大されるのか？
グリルもかなり大きそうだしエッジのあるプレスラインがかっこよさそう >>263
現行のT32だと一緒にするのは確かにどうかと思うけど
T33が発売されたらめっちゃラブ4と競合するよ 最上級SUV・プロパイロット２搭載。（エクストレイルの走っている動画）
日産はついに先進自動運転時代へ――（プロパイロット動作画面）
その走りに快適さを。（歩行者の憧れの眼差し、いいねぇ～）
日産エクストレイル。新型、間もなく… （シルエットで〆） すげーな
2013年の車と2019年の車を比較しちゃうんだなw >>261
ありがとさん ノ
アメリカだとやはり小型の部類だなw T32後期試乗レビューするよ(レンタル)
愛車がスポーツカーなので参考にならないかも
まず乗り出して、ウィンカーレバーの滑らかさに感動 しっとりしている
ハンドリングも滑らかという言葉が当てはまるね。ステアリングは軽めだけど遊びが少ないという不思議な感覚
足回りは固めだとは思う 地上高の高さを考えるとすこぶる安定している(コーナリングは法廷速度では全く問題なし。)
ブレーキもよく効く。下り坂でも軽いタッチで安心感のあるブレーキができる
気になる点
アイドリングストップからの発進の振動が大きいと思った
内装は、コンセプト知らない人から見ると安っぽく感じると思う
たまに出てくる内装のガタピシ音(パーツの隙間を埋めることで対策できるのかな)
エンジン音は3000回転ぐらいから目立つね。それ以下だとエンジン音は全く気にならずベルトうねり音が常にしている感じ(CVTの特性)
雨の日の方がロードノイズ大きい？ タイヤのせいかも
インテリジェントエンジンブレーキは停止直前に結構強めにかかるので不自然なブレーキになりがち(オフにできるよ)スピード出てると気にならない
シートは自分の体だと太ももに圧がかかる感じがして脚の窮屈感を感じる(愛車が脚を投げ出して乗るタイプなのでそこの違いかな)
スピーカーの音質は純正だと雑音レベル
イコライザーいじると豹変(スピーカー変えたのかってくらいに変わります)
まだまだ書きたいこと沢山あるけどこの辺でw
乗り味は好印象
大きな不満は出てこない車だと思います 歩行者 「あの人ニヤニヤしながら手放しで走ってる! 通報しなくちゃ」 >>261
やっぱSUVはスクエアな形の方がかっこいいな
また道具感のあるスタイルに戻ってくれてよかった どや顔ドリンクホルダーのエアコンで飲み物温冷快適 （実際にはたかが知れている） 最初に気になったガタピシ音(ガタピシとは違うかも)は左リアのシートベルトのバックルがプラパーツに干渉してカタカタ音してたからバックルをシートの隙間に収納したら直った
あとは右フロントドアの肘置き周辺
路面が悪いとペチペチ鳴り出すけど強めに指で押してやると収まる
トランクでもたまに鳴ってる気がするけど特定は難しいかな
路面が悪い時にしか鳴らないのでストレスになるほどではなさそう 異音はルノーと共同開発のＣＭＦが怪しい気がする
セダンやミニバン用でもあるし 内装触ってみたんだけど材質が柔いね
ドアパネルのパーツは指で押すだけでミシミシいう
ダッシュボードもソフトパッドになってるけどグーで叩くとなにかに共振してるような音がする(走行中にも異音あり)
音楽なりテレビなりつけてればなんら気にならないけどね
内装の剛性感は問題アリかなあ 後期だけど最近メーターパネル付近からビビリ音が鳴るわ
誰かディーラーで直した人いる？ 雑誌に載ってたエクストレイル専用の10インチナビいいなぁ時間無かったからきっちり見てなかったけど発売は何処だろ？ 時間ができたのでググってみた。アルパインでしたわwでも22.5万か・・・ 自分で言っちゃったクロスオーバー
ありがちなダンゴムシフォルム
コレジャナイトレイル 進化し続ける車――
その車に、不満あり。
満足したら…終わりだ！
技術の日産、突き進め！ 改めて前期のＶグリルみるとやっぱりかっこ悪いな
今日アフターマーケットのグリルと交換している前期みたけどこれもやっぱりかっこ悪いと思った 新しい楽ナビにしたらステアリングリモコンフル覚醒
ステアリングリモコンケーブルも付属で満足 >>295
グリルは前期の方が良いと思うぞ。
並べたら後期はダサいと思うのは俺だけかもしれんが。
後期は飽きるデザインだね。 その辺は好みとしか
後期乗って1年になるけどグリルはやっぱ後期だよなと思ってるし 後期乗ってるけどグリル何か良いのないかなぁって思うわ
オーテック良いと思うけどもっとVの主張しないの欲しいなぁ
あとグリルの黒樹脂の部分に黄砂積もるから形状をかえたいわw 前期はNISSANマークをどうにかすればカッコよくなるんじゃないかと思う
後期はVの字の下の黒い部分をどうにかすればもっと良くなるような気がする
だから後期の黒だとVの字の下が目立たなくなってカッコイイと思う 前期はまだまだ台数も多いし年数も経っているので、
カッコ悪い以上に見飽きた感が大きいと思う この車に限らずVは格好悪いと思うよ。いい加減やめてくれないかなぁ… 前期のエクストリーマーが最強
VモーションがXモーションになってるのがいい >>309
おっと、見立てる部分は若干変わるがXになるのは後期も一緒だぜ
と、後期エクストリーマー乗りが反論してみる グローバルタフギアという贅沢。
日産エクストレイル どんなシーンにも溶け込める
それがエクストレイル
冠婚葬祭、レジャー、観光、ファミレスから高級レストランまで
高級車で行くと恥ずかしい牛丼チェーンにも気軽に行ける
ボロアパートに停めてあってもへっちゃら
女の子乗せてデートにも行ける
すごいぜエクストレイル！ 前期も後期もグリルたいしてかっこよくないじゃん。
プロパの有無くらいしか両者の差なんてないな。 アテンザ乗りですが10年乗って壊れまして
急遽急ぎで必要だった為中古でX-TRAILを購入しました。
初心者質問で大変申し訳ないのですが
マイナーチェンジするギリギリ前の為にハンドルでのオーディオ操作などがついていないタイプです。
これを変更する事って可能なのでしょうか？ >>316
ラゲッジキックオープン
ヘッドライトインナーブラックアウト&プロジェクター4灯化
テールポジションLED化
ホイール１インチアップ化
車内静粛率アップ
ハンドル
インストパネル アンチは
車としてエクストレイル
と同等かそれ以上の車で
エクストレイルより安い車
を書きこむ様に。
安い広い便利なエクストレイル
との比較なんだからそのあたり
上回ってないと意味無し
高ければ良いのは当たり前 >>317
前期型にも付いてたよ
グレード低いヤツは知らんけど多分後付けは無理でしょ >>320
車に順位なんて付けるなよ…
自分が良いと思った車が自分にとっては
最高の車だよ？それで良いのよ。
人の嫁見て、あんな不細工とよく結婚したなw
って思っても、本人達にとっては最高の
パートナーなんだよ？
趣味趣向に順位をつけるなんてナンセンス。
よけいなお世話だ！！！ >>299
俺も前期がいいわ。
なんと思われても気にして無いけど >>323
別に順位つけてないけど？
gleとか書いてるのいたから 山道にはそこそこ強いが煽りにはめっぽう弱いオーナーが多い
日産エクストレイル >>322
事故らない車ってあんの？
物理法則超越してんの？
それか値段同じくらいでもっといい車
教えてくれるならそれでもいいけど これくらいの車も買えない様なエアプ集団は、早くおねんねした方が良いよ
ラジコンでも買ってやろーか？ >>332
このタイミングで反応するとは…
アンチ必死すぎなのを証明するギャグw
アザーっすw 前期の顔だったら買ってないかな
後期の顔で決めたし
Vモーションは確かに慣れが必要だけど 防水シートって10～20万キロほど走るとどうなっちゃうの？
シワッシワのテッカテカになっちゃう？ エクストレイルはいい車だと思うよ。
T31もT32も買う寸前まで行ったし。 子供が小さいと防水のシートと室内は外せない
次期もこれを踏襲してくれるのを望むな
ムラーノが導入されない分高級志向だとかに振ったらあと5年は今のに乗るわ ローグスポーツが出て欲しい
T32乗ってるけど幅がキッツイわ 日産エクストレイルという贅沢。
日産エクストレイル。 >>340
T31の時は中古だったんだけど、先に新入社員の若造が乗ってたからやめた。
T32は新車だったんだけど、近所の大学生の
ボンボンがさきに乗ってたからやめた。 自分が乗りたいかどうかじゃなく見栄で車選んでんの？ だせぇ理由で車乗ってんだね。
というか、そんな理由で降りれるなら対して気に入ってもなかったんだろ
またはエアプか。
どちらにしてもスレから消えてください。 俺調べだがエアプ言う奴はこのスレには一人しかいない同一人物w 見栄で車を選ぶのはバブル世代の役立たず老害だね
見栄を気にしつつで一瞬たりともエクストレイルを見ちゃうのは、、、御愁傷様ですw最低でもGLAくらい見ておきなさいよ 毎回荒らしてるのは同一かな
キチガイだな
せめてGLC位言えや ディスってるのか
ジェラってるのか
もうよくわからんw T31乗りが買い替える車として何がいいだろうか
T32はデザイン的に選択肢から外した >>354
テラとT31、T32の違いかな。
テラなら即買い。 >>349
自分がエアプだから気になっちゃってるんじゃない？ ここは珍しくハイブリッドとガソリンが共存してるスレですな
ヴェゼルあたりは醜い争いしてるわ >>363
お互いにメリットとデメリットがある事さえ認めれば済む事なのにね
軽自動車板のジムニースレあたり見てるとMT乗りがAT（又は逆）を全否定するから荒れまくる事多いしな この車、足回りはかなり優秀だわ
ルノーってすごいのな オーナーはバカがずっと粘着してるの見て誰も相手ににしてないから過疎ってる。
構ってちゃんの相手をしない。 モデル末期になって時期モデルの話題が出るとオーナーは無視するし粘着も現行に飽きてきて過疎るのは常ｗ ここはディーラー営業マンとアンチ粘着スレ
たまに来るオーナーはマッド&スノータイヤ履きたいとか
見切りが悪いよね！とかwwどーでもいいって感じw 結構アマゾンで便利グッズ買っちゃうね
深すぎるボックスのトレーとか
シフトノブとか謂のあるかな エクストレイルと言えばアマゾン奥地の前人未到の道なき道を走るCMをようつべで見たよ モードプレミアとかオーテックってなんでキックオープン出来ないの？
見た感じセンサーって２つ付いてるけどあの丸いポッチをマフラーの間の真ん中に２つ配置すればいい話じゃない？ え
無いの?
オーテックは2本出しだけど乗り味やパワー感違うのかな
すばらしい車だけど、唯一パワー不足が（前車比較）気になるので エクストレイルが好きで悶えてるワケじゃない
だから前期後期ガソハイで諍う必要無し
この手の車では値段と内容が優ってて
ディーラーもまあ致命的じゃないから
買って乗ってる 駐車中に軽く傷付けられちゃったんだけど、コンパウンド使って大丈夫よな？
なんか、以前スクラッチシールドがなくなる云々見た事があったんだけど、そんな事言ったら傷消せないもんね。 軽い傷なんか時間が解消してくれるさ
気付いたらなくなっているよ ディーラー営業マン（スバル）
売れなさ過ぎてネットでネガキャン営業w >>382
エクステリアじゃなくてw
スーパーチャージャーとか
エンジンルームの中見てあげて >>384
ｗ
取り回しはキレイだねカッコイイ
音とか下品じゃなきゃイイなあ
でコレでいくらかかるんだろ、50前後？
もうちょいいくかな >>387
同じかあ
マフラー2本出しでそこだけ違うけどそんなに乗り味変わるかね >>375
ないよ
高く付いてもそれだけが劣ってる、 キックオープンなんて使わずに奥さんか子供に開けてもらえ
日産エクストレイル 両手塞がってる時やスキー場ではスゲー便利。
でも、あのタイムラグは未だにドキドキするw そうそう！ゲレンデとか買い物の後にキックオープン使おうとしたら一回で開かなかったときの微妙な恥ずかしさったらw
でも便利だから使います >>396
スゲーわかるww人沢山居る駐車場とかで開かない時本当に顔真っ赤なるわww そこまでお前らのことなんて気にされてねーから
日産エクストレイル スバリストを刺激せずにフォレスターと比較するために
『掘＊』という隠語を思いついたのだが・・・・・
もしかしてＡＦと勘違いする人いるかな？ 普通に車体をキックしたら開くようにすればいいのにw >>400
一回で開かないときはムカついて下回り蹴り上げるけどな >>399
ホレスタ乗りエクスに対してピリピリしてる？ 強く蹴りすぎてバンパー割れたことあるわw
キックボクシングやってたからなw てかエクストレイルとフォレスターは比較する車じゃないよ
フォレスターは2500か2000ハイブリッドでワンクラス違うし常時4WD・単純なCVTでは無いとか 出力だけでもフォレスターの方が20%上か
CX-5だと200馬力以上のグレードもあるし早よT33出せと思う 足を翳す動作の方が煩わしい上手く一回で開かないと苛つくしボタンの方が楽だし ラグジュアリータフギア、LUVラウンジへようこそ。
エクストレイル。それは日産。 足しかつかってない。ミスることもないけどコツがあるのかな。 フォレスターのHVとかゴミ過ぎ
色々言われたエクストレイルHV以下 フォレスターの駆動制御のACT4を常時AWDと言うならエクストレイルも常時AWDと言っていい。 【４駆システム毎のバッテリーへの負荷の度合い】
・エクストレイル、ＲＡＶ４→ 多板クラッチ２個常用で負荷「大」
・掘＊→ 主にエンジンの油圧を利用するので負荷「小」
『ケツ論』
掘＊は、真冬においてもバッテリー上がりのリスクは少なく、
例え氷点下の山岳地帯で一晩を過ごす事になろうとも、
車内で男同士のほとばしる友情を確かめ合う事ができるだろう。 未だにスバル車を買おうとする輩が居るとは。
街中でまったく見かけなくなったね。
勝負はついているかと。
安くて誰でも買えるｔ32、だれも買わないスバル車。 フォレスターはサイズがエクストレイル
に寄ってきたよねえ
動力性能はマツダと比べられるだろうし >>415
フォレスターてダメなんです？
エンジン縦置きでフルタイムなんで
ぶっちゃけ、エスクトレイルよか動力性欲上かと思ってました。 モデル末期のエクストレイルと最近出たフォレスターを比べるのはいかがななものか。 フォレスターは車ヲタやマニアが買う車
動力性能だけで世界中にマニアが多いがファミリー向けでは無い >>417
ダメじゃないよ
優れてる点いっぱいある
でもいろんな要素があって選ぶからね あまり車に興味無い人はフォレスターの独特な走行性能より
外観がマイルドクロカンSUV風でパワーを押さえて女性にも乗りやすくて値引きの大きいエクストレイルを選ぶと思う 普通にフォレスターよりエクストレイルの方がかっこいいやん フォレスターの名前が上がる時点で、ライバル意識ある人が多いのでしょうね。
負け惜しみみたいな発言ばかりですけどｗ シフトレバーの鉄の棒剥き出しが嫌なんだけどオススメのシフトブーツない？ 来年早々に新車購入考えてるんだけど新型エクストレイルの情報ってどの程度でてますか？
デザインが現行より良くなれば第一候補と考えてる >>424
単純に価格差と
スバDの対応酷さ
でエクストレイルに決めました。
SJとT32前期は競合だったはず >>426
買うとき散々迷ってエクストレイル買ったけど、今買うならラブ4かな。ただトヨタの先進技術や、スバルんｐアイサイト、ホンダのCRVがどれだけ優れてるか知らないが、モデル後期の熟成されたT23のCPは素晴らしいから買って絶対後悔しないと思う
結局デザインの好みかな 車重考えたら180馬力は欲しい
いや回転数上げればそこそこ走るがうるさいし燃費も悪いし寿命も短いし
ＳＵＶらしくゆったり走れない >>428
現モデルのマイナーチェンジ後が結構好みなんですが
最近の日産のSUVのコンセプトカー？ぽくもう少し直線ぽいデザインならもっと良いかもと思ってる次第
ラブ4見てきたけどちょっと顔がゴツゴツしすぎかな >>430
個人的にはrav4くらい無骨な感じでも良いかなと思うけど、そんなあなたに勧めるならそうだなあ、なんだろなあこれかなあ
ただし予算が許すなら
https://web.dsautomobiles.jp/ds3-crossback-booking/ >>431
んー無いわw
東京モーターショーで新型エクストレイル出るみたいなんで待ってみますわ >>424
アホなん？
エクストレイルのスレにフォレスターの方が～とかいう奴が湧いてるだけなのになんでそういう考え方に至るん？ フォレスターは悪い意味でザ・日本車って感じの古臭いデザインで無理
乗ってる奴もダサいというかキモいやつばっかw インパルのラゲッジマット買いました～
サイズは前期型のままやけどw
でも質感も良くて満足～ >>417
フォレスターってエロいんだなw
ピストン運動も激しそう
ただエクストレイルよりは繁殖してないがw スバヲタって車板で全方位でケンカ売ってんのなw
でも売り上げに全く繋がって無いのところが口先だけの雑魚メーカーw 恥ずかしいコメントやめてくれ
子供じゃないんだから >>433
日本で買えないものを候補に挙げる意味は？
バカ？ アレかどうかより自分がどんだけアホなのかをまず自覚した方がいいかと…
まあ自覚あるから的外れなレスした事の理由は答えられないんだろうけどw スバルは高齢者に売れてるだけで別にスキー場の駐車場でとりわけ増えているということではない。
つまり雪国だからではなく若者の減った田舎でってことを優良誤認させようとしてるんですね。 エクストレイルも高齢者に人気
ただ安い未使用車が多いので初心者引き合いも多いみたい エクストレイルより
支援、積載が良くて
価格が同等か安いクルマある？
なくない？ >>461
即答で「フォレスター」
このスレ内では嫌われ者っぽいけどね 匿名掲示板でしか言えない優位性
by SUBARU 自動車史の不正ととも名を連ねてきた隠しきれない現実がある
by SUBARU >>462
エクストレイルより
価格高杉。
はい次 国から重点監視対象に認定されるという唯一無二メーカー
by SUBARU キャッシュカイFMCしたら、日本でも販売しろ
キャッシュ会って、名前が・・・w >>469
だから国内はデュアリスに名変したんでしょ
音がcashに似てるから 四駆の制御じゃなくて基本配分しか見ないやつが多いから、インテリ4＊4の基本配分を80:20にしたらセールス上も隙なくない？
今でも95:5くらいだしリアは独立だし シフトがD,Lしかないのにガソリン車ですらマニュアルモードないんだな
雪道の下り坂はなるべくエンブレ効かせて降りたいんだが…
マニュアルモードはないならせめてシフトに2,3がほしい ヒルディセントコントロール使えばいいじゃん
下りの凍結も楽勝 >>475
週末だからって飲んでも構わないが飲まれるなよ
運転はダメ絶対だからな SPORTモードはどした？
4ATのO/Dオフよりはエンブレ効くと思うけど。 >>475
ギア周りも今は珍しいただの棒だからそんなハイテクな物はついて無い。 エアコンON
ecoモードで燃費16.5
信号ほぼなしで5キロほど走行 後期20xi買って1年ありがとうございました。クソレイルやっと引退できます！ >>473
バッテリー上がりを頻発する「使えない」車にならないよう設定すると
5～10％がギリギリの線だと思う。
てか、オールモード搭載車のローラーテスト見てて、
後輪の立ち上がりが異常に速いなと思ってたんだけど、
マツダみたいに常時5％配分してるのかぁ～
疑問が解決できた！ 坂道発進時とかは瞬間的に80:20～70:30になるな >>487
別に普通の道のゼロスタート（信号待ち）でも後輪にトルク配布してる
ためしにオートと2駆でスタートすれば違いは分かるし、もちろんモニターでも分かる コレジャナイトレイルとフォレスターとラブホで迷ってる 走行性能でフォレスターには敵わないよ
ラブホは知らないけどプラットフォーム一新してるから相当いいんじゃなかろうか
アウトランダーPHEVもいいよ
CX-5もいいな >>484-485
ウンコ漏らしたんでプラドディーゼルTX-L新車です
来週納車予定 >>489
幅がおkならrav4
ダイナミックトルクベクタリングAWD
支援もあるし >>493
支援があればなあ
まあ買うお金もないけど
後期継続乗ろうっと ここの連中はつべのテルさんTV観てる?エクストレイルで車中泊やってるの。
結構人気だがアレ鼻に付くんだよな 車内で寝ている時にﾀﾋりそうになっても車内だから誰にも気付かれずにお昼の灼熱でトドメされるし、腐敗も進みそうだから怖い。 >>500
日産 ムラーノは日本で発売する予定無し
米ロサンゼルスショーで発表された日産ムラーノの2019モデル
ttp://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/29113654/2019_Nissan_Murano_F1_11-768x455.jpg
ttp://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/29130710/2019_Nissan_Murano_F1_12-768x444.jpg >>500
ムッシュムラムラーノでよろしかったですか？ >>491
走行性能なんて日本の道路では意味ねーだろ。急カーブを80キロで回れるのかフォレスター 走行性能は旋回スピードだけじゃない
雨や雪、路面のμでも安定感は変わってくるし
衝撃のいなし方も違うわけだ
旋回スピードあげたいならFRスポーツでも買えばいい
雨の日は恐怖でしかないけどな >>501
このデザイン好き
Vの部分もエクストレイルほどは主張してないね >>498
道具へのこだわりや映像の魅せ方が作り込まれてるから単純にスゴイと思う。多分高級取りのサラリーマンの雰囲気があるのが鼻につくのかな？ ムラーノ+デュアリス+エクストレイル=T32
ではなかったのか リコール隠して真面目な車作り
質実剛健
by SUBARU >>513
ムラーノじゃなくてローグだよ。ムラーノ自体は初代から現在に至るまでアメリカではラインナップに有り続ける。 ムラーノはエクストレイルと被ってるから要らないけど
キックスは日本で発売すれば絶対売れると思うんだけどな ムラーノ+デュアリス+エクストレイル÷6くらいがT32 >>436
エクスプローラはじじい、じいさんがオオイケドナ T32の後期型もなんでフロントマスクこういう風にしなかったんだろうな
爆売れしたろうに ガワだけインフィニティのFXでダウンサイジングして価格抑えてくれれば爆売れしただろうに
マーケチングがなってないよ FXはFRのプロポーションだから格好いいんだと思うの 俺も含めて>>524みたいなニッチな野郎にはマーケティングもクソもないだろう。
とりあえず売れてるってことは世間一般ピーポーのマーケティングは成功なんだと思うが？ わかるよ。
俺も含めて変態がここには多いのはわかってるからな。 DS7見たら欲しくなった。デザインはブッチギリだがプロパイロットとどっちが上なのか DS7は一回だけ見かけたことあるな
5008なんて一回も見たことない >>488
さっき空いてる道でメーター見てきた
ゼロ発進で雑にアクセル踏むと確かに70:30くらいになってる
アクセルの踏み加減で結構ちゃんとトルク配分してて四駆配分メーター見るの面白いわ 乾燥路で雑にアクセル踏んで70：30か。昔のマーチのe-4WDと同じくらい
GTRみたいに50：50になればいいのにね。希望は2ＷＤの時でＳＵＶらしく100：0じゃなくて0：100 舗装路を4WDで走るという贅沢。
日産エクストレイル >>534
高速出入のRキツくて勾配あるとこでもたまに仕事してるよー 実際に、6気筒FR全盛期に横置4気筒FFなんてダサくて乗る気にならなかったな。
世の中バブルだったから、コストが、居住性がって謳い文句がダサく感じた。 正しくは少し昔の世の中の人かな
今時はFR至上主義なんてのは化石だと思うけど アクセルをゆっくり踏み込む → 四駆配分メーターが少し変動する。
アクセルを強めに踏み込む → さっきよりは大きく動く
アクセルを目いっぱい踏み込む → どっかーん
余所見注意。 >>542
ランクルやクラウンは今後もＦＲベースで絶対にＦＦやＣＶＴは出ないと思うよｗ 「思う」か
10年ちょっと前。
ガラケでiモードが当たり前の時代にAndroid、iPhoneがここまで売れることを誰が予測できたものか。
ランクルやクラウンも変わらなければ良いですね。 CVTはパワーのある車には使えないんじゃないか？その辺克服したら採用されるかもね。
ランクルはともかく、クラウンはFFなる可能性は無くはないやろ。
トヨタはカネあるから専用プラット
フォーム開発できるうちは今のを踏襲してく
だろうけど。 >>545
ＦＦでオーバーステアのハンドリングどうしたら可能になるのか知りたいなｗ
>>546
ＣＶＴは限界見えてるよ多分。電気自動車も今のＡＴクラッチ組み合わせの方向で開発進んでいるし 車もスレッドもフルモデルチェンジ前の末期状態だから エクストロイドCVTってのが、昔の日産には合ってな ランクルとかよっぽどの僻地とかじゃなきゃ必要ないよな 僻地ならジムニーだべ。
日産党なら初代キックスあたりやな。 >>547
wを使う時点でバブル世代に近い翁とお見受けします。
10年後にまた会いましょう。
勿論、もしかすると貴様の言うとおりやはりクルマはFRが最適で、FFやAWDは時代遅れのクソシステムとなっているかも知れない。
電動モーターが進化するとドライブシャフトなど無しに4輪を独立して制御できることから全てAWDとなるかもしれないと勝手に予想するが、翁とはこれ以上の議論は不可。 貴様が長生きしてwを末永くご使用できるようお祈り申し上げます。 >>553
バブル世代とかゆとり世代とか言う人は基本仕事とか上手くいって無い説あるけど大丈夫？心配だよｗｗ ありがとう。賞与も先週出たばかりだし、ここ数年かなり充実している。 そもそもエクストレイル乗ってるのバブル世代以上の高齢者ばっかりだし
FJクルーザーの方が３０代より若い奴多い 後期HV乗りだけど、システム故障が頻繁に出るようになった。
ディーラー持って行くか。 >>557
いくらでた？
先輩に向かって貴様ってなんだよ。
クソガキが。 台風の日にはクロカン乗りたくなるな
道路を塞いでる倒木を乗り越え、土砂崩れなんてものともせず洪水した道路を走っていく
ボーナスでジムニー買うわ 貴方様と同じだろ
まぁ言い方が憎たらしいから嫌な言い方に聞こえるわな 日産のヘッドライトの色温度って黄ばんで見えるんだよなあ
特にポジションがクリーム色っぽいのが気になる
ホンダのライトは国産だと一番きれいに光ってる >>561
翁様に対して敬意を持って貴様としていました。
貴殿の知識レベルまでは読み取れていませんで、不快な思いをさせてしまったようで失礼致しました。 >>565
ポジションクリームっぽい？
粒+カットレンズだからじゃない？
導光型だと確かにキレイ
リーフノートセレナだけしか採用されてないよね
それともメインヘッドライトの話？ >>566
貴様ってのは喧嘩するときに
つかうもんだよ >>564
マジで？
今調べたけどニュースで見つけられなかった アウアウとオッペケのアンチと擁護の立場が入れ違いになるのはなぜでしょうか？ >>567
粒々だと仕方ないのかな
メインは白く発光してるけどね
ポジションとメインの色の差が気になる
ここがチューブでキレイに光ったらかっくいいのに >>572
同じ事思ってた、ちと古いよね
前期の粒々むき出しよりはいいけど、他社が皆導光型だからそこだけ残念。
あとブレーキはLEDにして欲しかった 新型の噂が出てるんで消費税増税前に焦って買うのは止めた。
腰据えて待つ。 エクストレイルに不満があるんじゃなくて、俺に不満があるだけだった。 次期モデルすごい期待してる
日産の1番売れ線の世界戦略車だから手抜きはないと信じたい プロパ２ e-POWER レザーパッケージ NISMO
プロパ２ ハイブリッド
プロパ２ ガソリン 2000/3500
プロパ１ ハイブリッド
プロパ１ ガソリン
※日本国はプロパ１ハイブリッド・ガソリン車のみとなります。 高速道路での話
90キロ設定でプロパ走行中、前方に空荷のトレーラーが走っていて追い付いたんだが自車は減速する様子もなく追突すると思ったのでブレーキを踏んで回避した
トレーラーって空荷の状態だと後ろの全高が低くなるわけだけど、低すぎると反応しないとかあるのかな？ 凄くいい加減なプロパだなあ
本来こういう機能は、人間のミスをカバーするためにあるものだが、負担軽減の枠を超えられないようでは、日産もまだまだw >>582
いや4段階のうちのまだ１だから
テスラみたいに爆睡運転社会問題になるよりいいだろ >>581
空荷の低床トレーラーかな。
おそらく認識出来てなかった（取説にも記載ある）んだろうけど、先行車認識表示も認識なしの状態だった？ >>581
ディスプレイではトレーラー認識してた？
してなかった？
それが事実だと思うのですが >>582
エアプですか？
支援装備車のオーナーなら 584 のように
認識表示がどうなっていたか
気になるハズなんですが >>582
ミスカバーと運転支援による疲労軽減は根本的に目的が違くないか？
次期スカイラインに搭載されるプロパイロット2とは違って、単眼カメラのレベル1のシステムだし。
疲労軽減によってドライバーの危機回避能力を正常に機能させる事に意味があると思うんだが。 >>586
そうなんだよね。
接近していっても認識しなさそうなら、設定速度下げていってブレーキ踏まずに済むくらいの減速で対処できそうなものなんだが…。 認識するのが当たり前だと思ってたからディスプレイは見てなかった
減速しなかったし恐らく認識してなかっただろう
過信は禁物だってことだね あとバイパス走ったときのハンドル支援なんだけど場所によって支援しない所があるからちょっと怖いね
高速でもそうなのか？
支援がオフすると急にステアリングのトルクが抜けるから軽く握ってるだけだと最悪隣の車線に飛び出す
自分はハンドル支援オフのほうが安心かな 自動車道で線種によってハンドルオン
ならないし
日照等で高速でいきなりハンドル解除あるし
しょっちゅう高速なり自動車道なり
で使ってたらハンドルオフ箇所
なんとなく覚えたw
やっぱり支援だよ
あと認識してても前の車に寄っててる
と思ったら車間&車速を確認&調整 >>582
ハンドル強く握り過ぎてたり
先行車認識見てなかったり
車速調整しなかったり
車間設定・操作 認識無いようだし
使う側の人間がまだまだっぽいね
日産擁護する気は無いが >>595
先行車認識見ながらとか危ないな
これHUD付いてないし >>589
モデル末期 すぐに型落ちになるけど、良い買い物したね。
T33かっこわるけりゃ趙ラッキー >>598
…それが危ないって言うなら、走行中にメーター類を全く確認してないで運転してるレベルの人かって話だな。
チラッとメーターに視線移動するくらいの話なのに…。 >>598
必要に応じてメーター等計器類見るっしょ
前の車に寄ってたら
車間設定
先行車認識
見る
レベル2乗ってないエアプさんお疲れッス >>600
メーターは見ないな
HUDは見てるぞ
>>601
すまん会社の人はエクストレイルだけど
俺は助手席しか乗ったことないよ >>602
でレベル２は使ってるの？
ツーリングアシスト、パイロットアシスト等
車種スレで非レベル2、hud有、じゃ
前提違いすぎて話噛み合わないよお ぶっちゃけトヨタより精度はいいよ
テスラ程ではないけど
NASAやGoogleが手結んでるの日産だけだから今後は期待だな
ただ、と言うことはもうわかるよね
これ米のおくにの虎さんがやりたかったこと
やるよね虎さん >>603
レベル2が加速、制動、操舵の複数を制御という概念ならば
乗っているといっておくよ >>605
>ただ、と言うことはもうわかるよね
なんだ、ただの釣か >>606
なんだ、ハンドル無しのただのクルコンか 年末に発売されるはずないだろw
年明けから製造だろ >>611
支援使用中に
車間
先行車認識
全く見ないのかよ
まあそんな香具師が別車種乗りでスレ的には
ほっとしたがおそろてぃなあ >>614
プロパはレベル2
そこは別に話題になって無い
レベル0何も無し
レベル1エマブレとか非常ブレーキサポ
レベル2プロパ、ツーリングアシスト >>614
そうだけどなに？
>>616
メーターは見てないよ
HUDに表示されてるから >>618
HUDって…そもそもエクストレイルには装備されてないし、他車の話？
それに、HUDには故障異常アラーム等が全て表示されるの？ 基本的には補助計器扱いだろうから、メーター見るのが基本だと思うけどねぇ…。 >>619
HUD付いてないエクストレイルならそれが基本でいいと思うよ 俺の車にはhud付いてるからhudしかみない
とかカッケ ーな
hud無し支援レベル2の車なんて他にもありそうだけど
平トレーラーに近づいた
↓
支援使ってて動き違和感なら表示見なよ
↓
hud男：表示みながらとか危険 俺はhud
？？？
他車hudマンはなんなのかo >>620
なるほど…
HUD装備他車乗りが、エクストレイルT32のプロパイロットを（正しく活用出来ていない可能性の有る他人の評価により）使った事も無いのに評価してみたってところね。
そもそも、先行車認識を確認していたかって話（どうやら確認していなかったみたいだが）なのに、HUD装備していないから（危なくて？）見れないってさ…
エクストレイルT32所有者はHUDが装備されていないのも先行車認識表示がメーター内ディスプレイにあるのも分かってるんだから、そんな話なんの意味があるんだ？ >>621
そんなとこかな
ニュアンスはそんなに悪意ないと思っていたけど
>>622
お前はバカだなぁ >>621
そもそも認識できなくなると音がなるのを知らない可能性も。 >>623
バカなのかもね～
プロパイロットの先行車認識表示がメーター内ディスプレイに表示されるのは所有者なら当たり前の事で、支援運転中ならなおさらメーター部の先行車認識表示を確認するのは何ら問題ないし、運転者の安全義務でもあるのに…
これはHUDついてないから危ないだの（何のためのプロパイロットだよ）、
そもそも先行車認識が確認できればメーターだろうがHUDだろうが関係無いんだが、HUD見てるからメーター見ないとか全く関係無い事を言ってみたり、
使ってもいないのに他人の正しく使えていない可能性の中での評価・認識をもとに低評価を下すなんてのは…
全く理解できんわ。 しかし
プロパ2.0のハードウェアは随分贅沢にしたね
我らが大衆車エクストレイルに降りてくるころ
には安くなることを期待したい
どうせならハードウェアは他社と共通
でも良かったと思う
カラーステレオカメラとかさ
まあ相手からお断りだろうけど HUDでも良いんだろうけど、結果として焦点がHUDにあって、前方には向かないから危ないんだよなぁ。 つーか運転中にメーター確認も出来ないような輩は免許持っちゃいかんよな >>607
え？
うまいこと虎んぷさんがMr.ビーン=マクロス退かしたのはそう言う事かと
漸くわかった
仏から米へと
今後は利益が流れる作り
情勢詳しくないと分からないよ話ね 社外安物HUD奴は逃げたか
間違いに気づいたけど素直にごめんなさい出来ずに言い負かされた相手をアホ扱いして逃げるとかダサすぎん？ >>641
されてないよ
ベストカーに20年か？ぐらいの記事しか出てないよ >>642
ありがとう
>>638
じゃ再来年も可能性ありってこと？ >>644
んじゃ10月楽しみに待ってるわ
金貯めなきゃ
んでも後期もう少し乗ろう~ >>646
10月のモーターショーで発表だから発売はもっとさきでしょ ほんとはレクサス乗りたいんだけど回りの目が怖いんだ
僕みたいな無能が見栄張ったら車でしかイキがれない餓鬼だって馬鹿にされちゃうよ
だから僕は底辺らしくコレに乗ることにしたんだ ランクル乗りたいけど盗難率高いからな、、、
パジェロにでもしとくか 次期エクストレイルは1.5Lターボで2モーターの340psって本当か？ >>655
1.5ターボはあり得るけど340psは無いな
せいぜい150ps テラってラダーフレームなのか
これランクルっぽくてなかなかいいな
日本でも出ないかなー よく見たらフロントリアがスバルでサイドがランクルだったぜ >>658
少し前にベトナム行った時に見たなぁ
内装ちらっと見たけどナビの画面が7インチじゃなくて8～9インチくらいのビルトイン式でなかなかいい感じのインパネだった >>658
テラを日本国内仕様の装備にすると安いグレードでも360万くらいになってエクスより130万以上高くなるが 10月にコンセプトカーが発表
T33の発売はその2年後とかかなw T32マイナーチェンジ直前もあと2年はマイナーチェンジしない、っての多く見た記憶がよみがえる 日産は2週遅れくらいでモデルチェンジすればいいほう
それが当たる(初代エクストレイル、キューブ、ティーダなど)と売れて、エルグランド、ウイニングロードとかはみる影もなくクソ エルはステップがやって大失敗した低床化したので車高も下げますをまんま真似したからな他所の失敗から何も学んでない
ワゴンはもう市場が死んでるだろ、トヨタもフィールダーぐらいじゃないか？ >>674
ワゴンはホンダにゴキブリシャトルがある。 >>669
どっかの根拠のない妄想ページじゃん
スパイショットを転載してそれっぽく書いてるだけの >>672
2016年3月、6月MC噂出る MC後ローグCG出る
2016年6月、MCせず
2017年6月、MC実現
こんな記憶 リーフのVモーショングリルなんだあれ
上品で滅茶苦茶かっこいいじゃねえか >>675
あれ乗ってる奴見栄張ってるキモヲタばっか。 >>683
エクストレイル乗ってるやつはどんな人多い？ 30代
零細だけど会社経営
IT系クラウドアプリケーション開発 >>684
安定した収入かアウトドア好きなイケメン
俺は前者 タイヤの買い替え検討中です
皆は今どこのタイヤはいてますか？
初めてなのでアドバイスください～ >>684
若い女の子も多いし、男もヲタは居ない感じ
年収は500～700位 >>682
同じ事思ってた
エクストレイルには合わないかもだけど 樹脂グリル嫌いな人多いし 先々週点検に行った時に営業に新型出んの？って聞いたらどうですかねぇニヤニヤだったからなんかあるんだろうとは思った 見積もり貰いに行った時今年FMCするので今なら安くできますと言われたよ よし、じゃあ次の新型のマイチェン(後期)が来たら即効で買おう
んで、前期ダせぇ、カッコ悪いって書きまくろう 中古ならめちゃ安く買えるからあんまり収入とかは関係ないんだよなあ
今は型落ちでも性能十分だしな >>698
いまなら低走行後期中古
T32前期後期でいうと
型落ちじゃダメでしょう >>682
北米で売ってる日産車はあんな感じのグリルが多い アルティマやセントラもカッコいい Vモーションもだいぶこなれて来た感じね
残念なのはそのこなれたモデルはリーフ以外全部海外専売なとこだけど
エクストレイルは来年て新エンジンの時に言われてるんだし、
今年とかいうバカはほっときゃいいだけでは >>695
バカか、エクストレイルはepowerが先だよ。 自分が通ってるDだとエクストレイルにepowerはないって言ってたけどどうなんだろ 今の段階ではディーラーは何も知らんよ
間違いなくネットからの情報 >>704
そうなの?ノートepowerに4駆が出た時点でエクストレイルへの布石だと思ってたんだけど いや、明らかにエクストレイルにe-powerは無いでしょ
PHEVなら分かるけど エクストレイルより重いセレナに載ってるんだから、e-Powerは有り得る
ま、先に出る ジュークの内容を見ないと 日産のコンセプトカーも既に出てるし日経クロステックの記事も具体的だし間違いなくe-power出ると思う
技術的なことはさっぱりわからんがターボ付きらしい 代車でノートep借りて高速乗ったら100km/h以上はエンジン音がキツい感じだったからモーター出力上げるかターボ化するのかもな
現行のHVは高速での加速が素晴らしいからな e-powerは発電するエンジンを一定回転数を保持するのがメリットなのに、その発電用のエンジンにターボつけて何になるんだよ
次期エクストレイルにターボを積む話しは、ダウンサイジングしたエンジン（たぶん1.5L）に小型化したターボラグが少ないターボをつけて、出力向上と低燃費を実現する話し e-powerにターボ（笑）
スーパーチャージャーならわかる。
あとエンジン音は別に高速走行だけじゃなく、
止まったときにブレーキ踏むだけで凄く煩いぞ？ ［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産 驚異の45％でトヨタ・マツダ超え | 日経 xTECH（クロステック） https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/
排気量は1.5L程度で、理論空燃比で燃焼する発電専用機になる。ターボチャージャーで過給するダウンサイジングエンジンになりそうだ。 日産の次世代電動クロスオーバー『IMQ』、340馬力モーター搭載…ジュネーブモーターショー2019 | レスポンス（Response.jp） https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/03/06/319797.amp.html
IMQコンセプトでは、モーターが最大出力340hp、最大トルク71.4kgmを引き出す。発電専用のエンジンは、1.5リットルのガソリンターボだ。 >>711
>>713
>>714
ベストカーやカートップと違って日産のコンセプトカーや日経の記事は信用性高いよw 産業用なら発電エンジンにターボチャージャーはあるんだけどね
排気量上げずに発電量増やす(≒モーター出力上げる)には有効なのでは？ 発電用のモーターも明記すりゃバカでもわかるようになるだろ あのさ、米が入り込んでるんだからそりゃこれから伸びるよ
テスラ顔負けの作るよ
日本にもテスラタワー出来るよ
アメリカにはもうテスラタワー出来てるんだから >>711
あり得ないって何を根拠に？
普通に発電用エンジンにターボ付いた機種はいくらでもあるぞ 340馬力は前後駆動用モーターの合算では、セレナのHR-12DRをロングストローク化
し １５００ｃｃしてターボ化すれば、消音出来る。
ターボ化して理論空燃比の回転数は何回転なのかな？
３４０馬力、７１，４ｋｇｍはいらない。 現行の147ＰＳでも、高回転までアクセル踏んで騒音と燃費悪化と耐久性に目をつぶれば高速道路でもそこそこ頑張れる >>711
あの、この世の理として
「あり得ない、なんてことはあり得ない」 >>725
だな。ディーゼルだがシリーズハイブリッド用のSA6D140HE-3はターボつきだし 日産だし
エクストレイルだし
eパも既存の数が出てる構成なんじゃね 今日女の子乗せたんだけど「すごーい！この車かっこいー！お兄さんはもっとかっこいいけど(∋_∈)」
って言われちゃった(*^.^*) >>735
俺も言われた、でも多分車の事は後付けなんだよなぁww
イケメンが乗ると必然的に車も誉められるww >>728
夜中のいろは坂を結構な勢いで登ることがたまにあるんだが、コーナーの入り口以降はピラーとミラーに視界を遮られてなんも見えねぇーから側道のガードレールの並びみてカーブの状態読んでる。 >>737
視界もそーですね
自分は登りカーブは動力性能不足感 意外にこの車女受けいい気がする
知り合いの女送った時もこの車かっこいいって言われたよ。
まぁ高い車でもすごい車でもないよって返したけど。 次期T-33買いたいのだけど ３４０psは必要ないと思うんだけど、電動フルタイム
で ターボの方が、燃費良さげな感じするのだが 女ウケは別に普通
特定の層に刺さるワケでもないし
嫌悪されることも無い 性能上がるのはいいんだけどなんせ価格が高い
CR-Vなんてあれで400万以上するからね
売れるわけがない
トヨタのアルヴェルハリアーなんか毎日見るけど商売うますぎるわ おまえらの基準は女うけかよ
女基準か？なさけないな。
女はでかい車すきなだけだ。
おれは、硬派だから絶対に女は
乗せない。まあ、オーラ出してるから
言ってもこないけどな。
キャンプ行くときもおれは人を乗せない。
8人で行くときナンパ野郎が4人ずつで
二台なってかってに言ってたけど
そのときは4人、3人、1人で3台で行った。
帰りは俺だけ別ルートで林道で帰ったよ。 女受けを狙うのはバブル世代のオッサンだよ。
会社の上司もエクストレイルからの乗り換えの話をするとベンツやらBMWやらとうるさい
ベンツ乗ってるっていったってお前Aクラスじゃんwとは口が割けても言えないw ドイツ車乗りって布教活動すごいよな
所有するとみんなそうなるのかなｗ 女受けというか田舎では女性が運転しているのよく見る
アメリカではほぼ女性に支持されてるらしい アメリカだとコンパクトSUVのカテゴリだからな
フォレスターなんかも同じ T32後期を新車購入して1年ちょっと経つんだけど
未だにゴム臭が強く、夏になると気分が悪くなります。
スペアタイヤかと思い、ラップを巻いて臭い対策をしたのですが未だに強く
調査したところ、マットの2層目にあるゴムマットから強い臭いが出ていました。
今日、中性洗剤で洗ってみたのですが匂いは変わらずです。
皆さん、ゴム臭は気になりませんか？ また、何か良い対策方法があれば教えて頂きたいです。
連投失礼しました 今年の12月に新型が出るという話はホントかな…？e-powerなりPHEVが搭載…
今軽自動車でそれ出たら乗り換えたいんだけど… >>755
三菱のシステム使ったPHEVが出るみたいだよ
しかもバッテリー容量強化してEV走行距離伸ばしてくるみたいの
価格も現予想で350～380万とまあ妥当な線だと思うけど >>755
物理的に軽自動車のサイズでe-POWERやPHEVの機構を搭載出来ると思う？ >>757
日本語不自由な人かな？
どう見ても 軽から新型エクストレイルへ乗り換え って読めるけど？ >>750
スタンドで
流水マット洗いして 場合によっては２回
乾かす 昨日納車されたんだがやはりヘッドレストの前斜きついな
シート起こすと頭押されて首が痛くなるから寝かすしかないがしっくりこない 常にヘッドレストに頭付けて運転するスタイル？
それってキツくないの？ やべー
車のなかでシコってたら受け止めそこなって
ぶちまけてしまった…
シミ残って買取価格下げられるかな… >>763
そのレス見て、エクストレイルではない車を運転してて、
ヘッドレストって言うからくっつければ楽なのかな？って思って
試しにくっつけながら走ったら頭がサッカーボールになったのを思い出した。
それでググったら、レストって意味じゃないんだな・・・。 >>755
今年の12月にはどうやっても出ないと思うよ
e-POWERを出すんだったらjukeの方が先だと思うけど エクストレイルよりもエルグランドやジューク、キューブの方が優先だと思うんだけどな・・・ >>762
私も首が苦しかったのでヘッドレストを一度引っこ抜いて
前後逆にしてつけてます。 たおおありじょいふぃえうえええう」、絵jysyるつよおおお”
日産エクストレイル。 ぜぜぜぜぼぼぼぼあんけふとるすおんほほほ$$$$$
日産エクストレイル。 子供がペットボトルひっくり返したり、お菓子とかでベタベタにしても本気で怒ることはない車だね。
子供おっきくなったら、違う車にする。 >>778
糞にみまみれて
ホモとまみれてるのは
ラブホだろ >>779
よう俺
汚れても掃除楽だしホントにいいクルマだよね
特に海とか雪山とかで水着のまま、雪まみれのまま子供をそのまま乗っけられるのはありがたい >>779
海水浴行って砂まみれで帰って来てもマット出して掃除機で吸うだけで車内が綺麗になるのはいいよ
冬場も鼻水垂らしてる子供がシートに塗り付けてても濡れタオルで拭くだけでいいのも助かるw ファブリックシートや、布地の床だと本当に苦労するよな
エクストレイルになってから掃除減って楽になったわ >>750
俺も防水マットのゴム臭に耐えられず社外品に替えた。 >>782
あんたもぶちまけた？
防水はいいけとわ隙間にドロドロ
入りまくって困った。 >>786
まあ、、そこはご愛嬌
防水とは言え隙間は仕方ないよね。
お菓子は日常茶飯事。赤ちゃん煎餅やらスナック系の粉、ごはん粒とかが沢山、、、
液体は1度だけあった CMスタート
無言で高速を走行。運転手がハンドルにあるプロパイロット２のボタンを押す。
運転手が笑みを浮かべる。
車内は寝静まった家族がいる。
カメラが車外へ引いていき、背景が黒に変わり、
「日産 エクストレイル」の文字。
〆 テルオ君が紹介してる新しいポータブル電源よさそうだわね♪
ポチってしてもいいかしら？ｳﾌﾌ >>789
ノートPC充電するとやっぱりそんな持たないかな？ オーテックってアラビューないの？
グリル下にカメラなくね？ >>793
アラビュー付き標準乗ってるんだけど、オーテック(モードプレミア)バンパー付きませんってオーテックに言われた
カメラの問題なのかな？と寺と話してたんだけどカメラどこにある？
やっぱりグリル下？ >>794
ただ単にそんな作業めんどくさいというか受け付けてくれるわけないけどやんわり断られただけでしょ リフトアップしたいんだけど、3センチ上がるだけで結構変わりますか？ 次期がノートと同じ1.2Lのe-powerだったらイラネ！ >>796
いや、ディーラーはやってもいいけど何が必要か分からないって言うからさ、オーテックに電話したら
アラビュー付きはフロントバンパー付きません、アラビュー無しなら付きますって言われたンよ、
意味わからんでしょ？
センサーとかカメラなんて標準車と一緒なのに
やっぱりオーテック車かってくれない客には付けて欲しくないのかな スピーカーリング中々イカシテるでしょ？
市販の本当にダサいし、ザルリングなんて絶対嫌だわ
https://i.imgur.com/eT1BHO5.jpg アラビューと防水シートの話は今さら感があって懐かしい香りがするw >>804
だよね、カメラじゃなくてセンサーの方っぽい >>800
同じのつけてる
SS削り出しでメッキとは雲泥の差だよね >>800
うん、イカレテるね DADとか好きそうw >>810
そんなドキュソ御用達興味深ければないわw
レクサストヨタ普通についてるだろ、それがイカれてるってどういうこっちゃ >>810
エクストレイル乗り？だから教えといてあげるけど、誹謗中傷の時代終わり始めてるから気を付けた方が良いぞ
デジタルタトゥーが残る時代だからね ２車線で右レーンに移動する際
「ピッピッ」と警告音が！
「今の音、何？」
「あぁ、これ後ろから来る車を察知できるんだよ」
「すげー」
にんまり顔の我。オーナーは全員こうなるからな。 >>814
鳴ってたら確認出来てねーってことじゃんw
ニンマリ出来ねーよ >>816
リフトアップ話題は
クロカンプラド房が喰いついてくるよw ノーマルエクストレイルにＡＴタイヤは車に詳しくない勘違いタフギア志向の人と思うけど、
敢えてエクストレイルをリフトアップまでする人はちょっと変人の趣味人で好感持てる https://i.imgur.com/nkEgmm4.jpg
数年前にこのコンセプトカー見てエクストレイル買ったんだけど
子供が小さいのとお袋が高齢になって来て乗り降りに難儀するからリフトアップは諦めたよ >>823
わかる
俺もこれ見て赤のブラエク買ったよ レクサスとエクストレイルで内装の質感の違いも分からないドキュソの発想w >>825
レクサス一台買う金でエクスを2台乗り換えた方がお得。
質感なんてわからねー奴が多いんだから。 >>825
むしろレクサスは、あの価格であの程度のクオリティなので、ブラントイメージ除けばコスパ悪いイメージ エクストレイルがクロカンとか冗談やろ
モノコックシティSUVやん それ以前に世間一般は、モノコックとラダーフレーム、クロスオーバーＳＵＶとクロカンＳＵＶの違いとか認識していないのでは？
ランクルもエクストレイルも同じＳＵＶ。だからタイヤを新しく買うときに、エクストレイルにＡＴとかリフトアップとかいう輩がいるだけの話かと 本当にクロカン車が必要な人はクロカン車を選ぶからどうでもいいよ ランクルもエクストレイルも同じオフロード車！
過去のエクストレイルの売り方はそんな感じだよね 無問題だよ！
自分には必要のないオーバースペックな部分に金払うのが、みんな好きだからw だったら軽自動車でｗ
アラビューや使えない自動パーキングよりオーバースペックの方が良くね？ 何でもそうだけどバラしたらがっかりだよね。
某高級ドイツ車も国産高級ブランド車
高級軽自動車
どれもがっかりしたよ >>830
ATどころかマッテレでもいい。
ドレスアップの意味あるし。 高級車叩きは恥ずかしいからやめたほうがいいよ
貧乏人の妬みにしか聞こえない
内装の質感なんてハリアーにも劣ってるから そのうち全自動化で、せいぜい座っているシートが違うだの、大きさが違うだの、加速が違うだの、外見が違うくらいしか差が無くなるんだろうな… レクサスの良さはリセールバリューの高さ
デザインは賛否あるけどあのグリルが許せない人も結構居る
俺の周りは都内の株主や個人事業主ばかりだから金あって国産興味ないからレクサスは酷評されてるけど、国産にしては質感は良いんじゃない
ただ価格にびっくり
RXとか、これで800万ならX5買うなと思ってしまう
内装はほどほどにドイツ車程の質感の高さはないかな
ぶっちゃけテスラ試乗したけど質感より先進性にびっくりした
もうちょっと先進性に長けてればレクサスも伸びるかもね
とにかくトヨタレクサスは自動運転しかり安全技術の進化が遅い
そういう点は日産のコスパはかなり優秀 >>837
ハリアーなんてあれSUVなの？
なんちゃってを例えるならエクストレイルではなくハリアーだと思う
RAV4ならまだしも
目指した路線が良く分からない車とSUVを比べられても
オマケに未だにハンズフリーオープンも出来ないラゲッジ、車線の中央維持すらも出来ないクルーズコントロール
あの程度の内装で運転支援捨てて買おうと思わないから俺はエクストレイル買ったけど満足してるよ
本当に疲れた時の高速助かってる 昨日ハリアーが信号無視してて、やっぱDQNが乗ってるんだなと実感したわ ぼくちんのカー知識を、みんなにきいてもらうんら！
色んな車を雑誌でべんきょうしたから書き込むねん！ エクストレイルがプロパ無かったら
rav4にもレーンキープつかなかった
んだろうね 今日ディラーに見に行ったら
20xAWDが初回車検パック付で392万だったんだかこんなもん？
初回だったので値引きの話はしなかったんだが
20万くらいは期待したいんだがどうですかね？ >>850
え？xiじゃなくなんもついとらんxだからこんなもんじゃない >>849
ディーラーオプション9インチナビ、ドラレコ、ETCパック35万付けて定価。そこから15万は引くべ。頑張れ！ ありがとうございます
まだ何車か見積もり行くのでそこからまた考えます >>849
今は買い時では無いよ
車は消費税が上がったあとに買った方が得すのは過去の事例からも明白
エクストレイルは基本モデル末期もあって、消費税が上がった後の販売テコ入れ値引きや特別仕様は凄いことになりそう
プロパ２は標準装備間違い無いと思う プロパ2標準とか何寝言言ってるん
スカイラインでプラス50万なの知らないんか プロパ2はオプションだけどePower+だと結構なお値段になるよ >>855
エクストレイルに装備したら量産効果でコスト削減になるのでは？？
ずっと50万だと普及しないじゃんｗ >>854
プロパ２来たら、
T32→T32→T32で
3台目のT32になってしまうから
勘弁してくれw プロパセレナ初搭載
高かったような
いくらくらいだったんだっけ >>836
マッテレは高速走ったり長距離走るとすぐはげ山なのがツラい >>849
ちょっと高くない?
20xiのガソリン2駆だけど、ほぼフルオプションで車検メンテパックついてそうがく334だったよ。
多分、何か間違ってる気がする 発売されたばかりプロパ2とスカイラインではオプ50万は成り立つがエクストレイル級車両本体価格200万円台～の車では、せいぜいオプ20万円台じゃないとダメでしょ アラビュー前期と後期でバックモニター湾曲具合がひどくなった。 xiの四駆でナビやらなんやらオプションつけて乗り出し430で値引いて400だったわ。 20xiガソリン2駆、ナビ、後席モニター、ルーフレール、10年モノ軽の下取り込みで315だったよ。 >>869
7人乗りのこと?かなり狭いし乗り降り大変だよ、小学生低学年までじゃない?駅までの送迎とか、近所に飯食べに行くとか緊急用時には重宝するけど >>870
ありがとう。
ほぼ使いもんにならんのですね 試乗車
走行距離1200キロ
20xiガソリン2駆
フルオプション
7人乗り
で265だったよ >>869
買って2～3週間しか3列目出してないわw
ホント緊急時にしか使えないね
昔の軽バンじゃない4ナンバーの2列目って感じw 前に乗ってたキューブキュービックもそうだけど
車検証に7人って書いてあれば 子供を多めに乗っけても大丈夫ってだけだなぁ
運転者の他 子供なら9人乗せられるし X4駆HV MOP プロパイ ドラレコ メンテパック 室内光り物OP コミコミ335だった。 >>876
シートベルトと同様に 乗り切らないなら免除だよ >>879
結構前から出てるよ
32よりは角張ってるよね もうエクストレイルはT32で失望したから
T33はまったく期待していない
ジープにするw 内装も楽しみ日産はフルデジタル液晶メーターやヘッドアップディスプレイで流行から遅れてるから一気に追いついて欲しい 個人的にはメーター類はむしろフルアナログにして欲しい
スピード・タコ・水温・燃料・油圧・各種警告灯は独立したＬＥＤでついでに距離もアナログ
逆に今だったらアナログの方が高くなると思うけどね
オプションで水温・油温・排気温とかあったら運転する楽しみ増えそう 軽自動車に煽られたワイ。
後続車に気付かないふりをして、前車と適切な車間距離を維持した模様。 >>890
この車、見た目がデカイだけのドンガメハリボテだからしょうがないよ（笑） >>892
確かにもっさりはしてるけど中広いからな >>879
よかったぁ。
モーターショーで見た近未来的デザインのヤツだという話もあったから一安心。
2020年には出るんだよね。
プロパイロット2.0などオプション付けると7人乗り4WDで450万円くらいかなぁ。 >>894
それは無いよ
車両価格450万に諸経費加算すると500万オーバー >>895
500は俺には無理
T32に長く乗る事になりそうだw >>879
どうせまたヴィクトリーモーショングリルだろ >>898
前期はピースサインみたいなヴィクトリーモーショングリルだけど後期デザインに近ければ問題無し 前期のグリルはどうもな
お花畑には後期のグリルの意味するものが分からんだろうな で次期の時期は？
2020は分かったけど何月くらいになんの？ >>903
元々日産のHVは間に合わせと言うこともあるけど、
燃費より擬似ターボの方に振ってたからな
そら燃費がどうかと言うところに比重おけば選択肢にはなりにくい >>901
ん？意味分かってそうな物言いだけど
分かってる？ Epower自体が大きく分けるとハイブリッドなんだが ハイブリッドが四駆でe-powerが2駆になるのかな？ 前輪用、後輪用の2モーターでe-POWERは絶対やるでしょ
モーター駆動の四駆なら最強の予感 ここ数日の日産関連のニュースからすると
通常以上にT33はかなり気合いを入れた車になりそう
早期経営立て直しからプロパ2はもちろん国内外同時発売もあり得るかも よくよく見てみると車種削減はコケまくってるダットサンブランドがメインて言われてたしね 大体からして技術に金掛けすぎてるから12000人切りしなきゃいけなくなる
外資に搾取され過ぎ たまに変に分かってる感じ出してくる妄想君が出て来るよな。 >>914
変にじゃなくてわかってるから言ってるの
ゴーン切りのタイミングとか情勢調べりゃ分かる話し
仏の株とかトランプとマクロン見てれば誰でも分かる
あ、Vモーショングリルなんて日産の社員も意味知らんだろうね
日本の情弱っぷり、政治への無関心っぷりには心底ガッカリする >>916
誰でもわかる事をなんでゴーンは気づかないんだろうね
気づいてたら逮捕されないよね >>912
技術に金掛けすぎてる訳がネーじゃん。
日産の車種は、7車種程度で皆古い。
技術にかける金を値引きに回して落ちぶれたんだよ。
ゴーンの責任が重いな。 >>918
確かにＴ32のデザインはひとつ前のハリアーを意識して似せた感じだな 後期グリルの意味わかってる俺スゲェエ！
政治情勢から読み取れない情弱にはウンザリ↓
↑こんな書込みに何の意味あるの？w
書いた香具師は百回読み直せ。意味無さ杉 >>917
いやいや、仏で何が今起きてるか知ってる？世界規模だけど日本は報道がゴミだからあまり知られていないけど
トランプからの攻撃がこの結果なのよ >>925
その背景があるからゴーン斬りが
できたんでしょ
詳しく政治国際情勢板でやって ソフバン泥使いが
日本は報道がゴミ とか
仏で何が とか 世界規模
とか 本当おもしれえな
報道がアレなのはまあべつに否定しないけど >>925
だからなんでゴーンは逃げなかったのか言ってみろよ情強さん >>915
次期未定だけど生産終了するって通達が出たらしい。 ティアナは廃止
epower FRでローレル復活これだな なんか、アウトランダーのコピーみたいになるという話を聞いたんだけど、ホント？ >>932
中身、コンセプトがガラッと変わってもクラウン・カローラ・カムリ等々馴染み深い名前なだけでスライド式に代替する高齢者がいるのにそれらを全て切り捨てた日産は商売下手だよな。
ローレル、セドグロ・・・ ローレル、セドグロは舌の動きが多いから大変だよね。 ワイパーアーム起こすのめんどくさいなこれ
知らなくてボンネットに当てちゃったわ
最近の車って全部こんな感じなのか？ >>942
気をつけてたけど
雪の日にワイパー立てたままエンジンかける→レバーに手が当たる→ガリガリッ
面倒くさいよね >>940
その下のページにあるラージクラス用e-power+4WDってのがT33に採用されそうだな >>942
それな
どうやって起こすの？ 未だにわからん ワイパー起動して途中で止めないとダメらしいね
公式の取説にもあった >>948
いや読もうよそこは
つかディーラーからも説明されたぞワイパーの上げ方は そんなの説明されてないぞ
テレスコとかシート調整とかどうでもいいからこっちを説明してほしかったわ それくらいわかるだろうと見た目で判断されたということにしとけ >>944
エクストレイルがラージクラスとは知らなかったよｗ フォーマルSUVという選択。
日産エクストレイル。 スーツ着たライオン人間が似合う車。
wild bat formal エクストレイル。 >>942
大丈夫だよ
スタンドの兄ちゃんやディーラーで点検入庫した時もガンガン当ててるから気にするな！ 電源ONの状態でワイパーレバーを上に素早く2回、でワイパーが出た状態で止まる
これを知らんオーナーがいることがビックリだわ ちょっと違うな
電源オフにしてから1分以内にスイッチを素早く2回動かすのが正解だぞ ローグ(エクストレイル)、シルエットからだと次期型はT32よりはT31っぽい感じよね スタンドで洗車頼んでるけど、いつの間にかワイパーキズついてたわ >>958
ナビの日産マークが出てる間に素早く上上下下左右左右BAだろ みんな読んでないってことがよく分かる流れだなw
まぁ俺も熟読はしてないけど ここで小技披露！内気か外気循環のボタン長押ししてみ！ 発話ボタン押して、ハイ!エクストレイル、ワイパー上げて!と言う >>969
すげー！500馬力にパワーアップした！ >>942
>>945
電源入れて直ぐにワイパー長押しだろ
ハイブリッドカムリもそうだった 次期型はもう走行テストしてるみたいだけどRAV4みたいな直線的なスタイルになるみたいだね。 都会的なスタイルはキャシュカイが担うのかな
日本にも導入して 乗り終わったときの燃費計算で出てくる☆マークの意味知ってる人いる？
取説には書いてないみたい。
自分は☆なしか☆5個が多かったけど最近☆4個のときもあるな。 >>980
シャークフィンアンテナは止めて欲しい。
本当言うと、アンテナなんていらんぞー。 >>980
現行よりでかい？
Aピラーの視界の悪さも改善されなさそう… >>985
サイドミラーがドアから生えてるから改善されてるだろ >>988産休
てかエアコンの内外切り替えボタン長押しの話なに？ だから勝手に外気循環になったりしてたのか
壊れてんのかと思った ニスモって白以外見たことないけど売れてないんかな
オーテックより遥かにみない
ってかオーテックのがカッケーからか エクストレイルやエルグランドの場合、
ニスモは基本的にOPパッケージでしかないし、高くなるから付けてる人があまりいないだけだと思う このスレッドは１０００を超えました。
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