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【三菱】 エクリプス クロス　日食23日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 09:09:07.04ID:kjY6s7De0
FAINES体験版でエクリプスクロスの配線図を見られるんだね。
もっと早く知っていたら、ミンカラ情報の無駄なシートヒーター配線を作らなくて済んだのに。
初期型でも純正シートヒータースイッチ使えば、社外シートヒーターが簡単な結線で動作するね。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 10:50:35.36ID:DOMhjpt50
>>4
いや、そのみんカラで純正スイッチとリレー使える情報あったよね？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 11:20:18.06ID:kjY6s7De0
>>5
みんカラはさらにリレーを追加していたけど、それもいらない。
Lo側+が出力される端子は、Hi時アースに切り替わるので、
Hi側出力を二股にしてHiとLoで１枚のヒーターユニットに
HiとGNDでもう１枚のヒーターユニットに結線すればHiLo切り替えができる。
コネクターと電線だけあればＯＫ。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 19:37:48.53ID:4mwW8rQY0
がんばってMMCSでオンラインVICSを受診できるようにしたけど、渋滞回避はしてくれないのね･･･
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/29(土) 07:19:57.79ID:panfmGpC0
エクリプスクロスちゅき！
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/29(土) 09:56:19.02ID:Y84Cd6hd0
>>15
ACCが必須でなきゃ中古のMはお買い得だと思うけどね
まあディーゼルは在庫ゼロだし、レンタカー上がりが中心だが
廉価グレードでもシートとかケチらない分、トヨタなんかより良心的だけど
三菱って昔から高いグレードばかり買われてる印象はあるね
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/29(土) 13:18:17.67ID:ScQzzcdn0
>>17
説明が足りなくてすまんかったが、
渋滞や規制を回避するルート自動更新機能はあるけどそれに使う情報源にオンデマンドVICS(上ではオンラインと書いてしまった)が挙げられてなかったということです。
地図上の渋滞情報表示には使われるらしい。
VICSと同時にリアルタイムプローブデータも取得するのでそちらは渋滞回避に使うようだけど、マニュアル上ではルート自動更新に利用してるとは書いてない。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/29(土) 20:43:48.36ID:9UBtwB6/0
>>20
ロックフォードつけるとMMCSも漏れなくついてきます
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/01(日) 04:09:42.78ID:8Sbl0LPr0
>>21
エアオーナー乙
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/01(日) 07:18:45.08ID:9cHvqF3e0
>>22
えっ！？
ロックフォードでSDA選択できるんだっけ？
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/01(日) 10:24:22.56ID:8Sbl0LPr0
>>24
逆だよ！
基本SDA（MMCSはオプション）でロックフォードを選択できる
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/01(日) 21:52:38.08ID:0366jtEx0
>>26
OK, Googleの誤認識なのかな？俺は車内で勝手に作動したことはないが、自宅の中とかでスマホ単体なら音声認識が勝手に作動することはたまにある
俺の場合は車内で会話する時間より、自宅内の会話時間の方が圧倒的に多いからだと思うけど
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/01(日) 21:58:09.12ID:0366jtEx0
>>26
>>27
しまった、文字書いてる途中で書き込んでしまった

誤作動の原因としては、車内での会話の声を拾ったことで「OK, Google」の言葉を誤認識してしまった可能性がありそう
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/02(月) 16:17:58.39ID:k6DZspk20
今日初めて自動ブレーキが誤作動したわ。
信号手前の右折車線に斜め移動→そのタイミングに対向車線を車が通過して検知で急ブレーキした。
誤作動ってか誤認検知なんだけど少し焦った。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/02(月) 21:21:38.83ID:CLkPtMq60
>>31
路駐の車の横を通るときに対向車が大型だとブレーキアラーム出るときあるね。
十分スペースあっても軽くブレーキかけながら通ればアラーム出ない気がする。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/02(月) 21:31:15.80ID:CLkPtMq60
そういえば昨日1時間ほどで6台も見た。
白3(内1はブラックエディション)、黒2、グレー1
こんなに見ると何か不吉なことでも起こるのではないかと心配になった。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 06:17:57.14ID:h0gtwfNC0
>>36
35wのH8だから豆球に毛が生えた程度
フォグにコストかけなかった結果だな
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 07:41:34.49ID:h0gtwfNC0
>>38
雪道で合ってるけど？
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 09:09:18.81ID:Z/GLHbSF0
エクリプスクロスニュース終了のお知らせきた
ちょっと寂しい
そういや昨日エクリプスクロスの茶色初めて見た
茶色結構色が濃かった
茶色の数台後ろを白が走ってたよ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 15:08:14.26ID:NZGShX4A0
純正ならまだいいだろw
社外品つけてる軽とかDQNセダンはほぼ上向きより眩しいよな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 18:58:20.61ID:M96zbcxC0
雨とか路面の濡れてるときもフォグランプは点灯させてる。
ヘッドライトはLEDなんだから雨天用に少し黄色く光るモードってできないのかな？
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 19:53:37.36ID:ObANu8O50
>>45
ヘッドライトは白色光と法律で決まってしまってるからねー
雨滴感知で黄色光に変更可能とか
停車後エンジンofにするとリセットされて白に戻って
任意で変更可能だと降雪の時良いんだけねー
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 23:42:09.82ID:h0gtwfNC0
>>50
除霊してもらえ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/04(水) 22:54:51.65ID:szq9p3gD0
>>53
Android Auto接続中の音声認識の起動は物理ボタン長押しか、もしくはOK, Googleって喋るかの２つの方法があるよ

なので物理ボタンの接触不良の可能性もあるし、OK, Googleの声をラジオなり人の喋り声から拾ってる可能性もあるのかと

問題を切り分けるなら、スマホ本体の設定でOK,Googleを使用しないようにしてみるとかどうかな？
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/06(金) 18:13:39.76ID:qxnRHGNc0
エクリプスクロスの四駆性能ってどのくらいのランクなの？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 02:41:34.70ID:DVa8BBWQ0
>エクリプスクロスの四駆性能ってどのくらいのランクなの？
ランエボの四駆技術でSUVにしたら、エクリプスクロスになりました。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 03:55:47.68ID:WjZq0PEs0
>>60
それは誇張し過ぎだ。

ランエボは速く走るためのシステムだが、
エクリプスクロスは滑らないように四輪別に駆動を落としブレーキが掛かるだけ。
つまり無理すると遅くなるだけ。

コレ、もう他社のシステムと同じだよ。(例えばマツダのGベクタ+)
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 04:20:43.31ID:Bnl4jRw10
ブレーキ制御はインリフト気味になって空転率が高くなるタイヤやイン側のタイヤをつまむだけだから別に遅くなるわけじゃない
1wayと変わらん
ラインのトレースせいが高くなる分サーキットみたいな所は普通に考えて有利になる
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 09:00:52.52ID:Sd0dPncC0
>>63
それはホンダじゃね？
三菱スバルレベルでは無いが昔WRCに出てたし。
トヨタはランクルあるし、スズキもそこそこ。
日産、ダイハツは知らんｗ
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 09:46:28.57ID:+gmJD4O/0
>>65
日産は電動四駆に関しては相当に力を入れてるでしょ
技術の半分くらいは三菱な気もするけど…
ジュークのトルクベクタリングなんかも早い時期から自前で出したのは感心する
トヨタはご自慢のRAV4を含めて在りものポン付けに見えるやつが多いかな
GRヤリスを出そうとしてるくらいだから内製技術がゼロってことは無いだろうけど
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 20:01:04.90ID:2R0Njo160
>>65
ホンダって、いつ頃ＷＲＣ出てたの？
Ｆ-1は知ってるけど
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 20:35:31.43ID:4QRQdB/x0
>>69
>>65の２行目はマツダのことだろ

確かにホンダはWRCには出てない
本田宗一郎がトヨタに向って「ラリーなんかで遊んでないでF1に出てこい」とか言ってなかったっけ

日産のオフロード４駆ならサファリがあるし、公道向けならATTESAがあったでそ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 09:32:27.03ID:g+WKcBCt0
N-BOX検知器が新型Fitも検知しとるわ。
新型フリードには遭遇しとらんが、ホンダの新型出る度に反応する車種が増えるかと思うと鬱陶しいなぁ。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 12:15:42.96ID:KzwQtUeR0
これ向こうも鳴ってるの？
ホンダが前に居る時しか鳴った事ないんだが
向こうのドライバーが微動だにしないから気になっている
急にソワソワしだしたおっちゃん一人だけなんやw
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 23:14:29.98ID:hPs+WgtH0
>>85
向こうも鳴ってるのかわかんないけど
エヌボがエクリプスクロスに遭遇する確率と
エクリプスクロスがエヌボに遭遇する確率だと
相討ちだったとしても分が悪いわな
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/10(火) 15:59:45.10ID:GRT6JiGI0
でも、Nボなら必ずって訳でもないんだよな...
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/10(火) 20:52:19.49ID:u4NvyABi0
ソナーの件は明日ホンダのカスタマーセンターに電話で問い合わせてみようかな
理不尽なクレームとかじゃなくて素朴な疑問として聞いてみようかと。特にイラついてる訳じゃないし興味がてらに

ホンダのカスタマーセンターの担当者には手間をかけて申し訳ないが、あくまで貴重なご意見を目的に聞いてみますわ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 08:20:24.57ID:qtfYdo/+0
5ナンバーサイズの三菱四駆出してほしい。
この車あるのにRVRなんて必要なかった
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 09:58:58.92ID:a47ueU+J0
>>94
は？5ナンバーはデリカD:2の四駆があるだろ？
3ナンバーはRVRの方が先輩なんだからエクリプスクロスの方が必要ねーわ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 18:40:22.18ID:32xjaHwN0
>>101
8AT
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 19:00:35.06ID:L4o0vrBA0
この車で採用したジヤトコのCVTは出来がよくガソリンエンジンとよくマッチしてる
むしろこの車のディーゼルエンジンとアイシンの8ATの相性があんまり良くないね
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 22:20:18.08ID:LVxBs88+0
>>100
買うならブラエディ正解！
それ以外違和感を感じる。
自分もブラエディだからだが。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 10:15:55.35ID:vYlxoPJX0
見かけるのはPHEVばかりだな
クロスも新デリカも見ない
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 11:27:20.08ID:aL/K+0wM0
ラリーで鍛えた4WDやらランエボのDNAやら謳うくせにラリーには絶対に出ない
もうじき三菱がラリーに出てたこと知らない世代も増えてくるのに
本当に過去の遺産だけで食ってるよなこの会社
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 11:39:30.48ID:vYlxoPJX0
出ないんじゃなくて出られないだろ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 22:34:11.89ID:cjAMnHPs0
今日点検行ったら営業が言ってたんだが、秋にはディーゼル無くなるらしい
PHEVが投入されるとさ
ディーゼル買っといて良かったぜ
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 22:47:33.72ID:nN7Tq72P0
雪道の走破力が知りたいんだが、この車で志賀高原とか行った人いる？
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 01:21:18.86ID:HE1lZdSJ0
>>129
テストアンドサービスは細々とやっているけど、ここも時間の問題なのかね…
http://www.test-service.co.jp/
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 12:48:17.45ID:zaLu0v8F0
>>126
ディーゼル版エクリプスクロスが登場した時、
車評論家諸氏から「エクリプスの本命　ディーゼル登場！」
とかのディーゼル礼賛記事が散見されたけど…

コレとか
https://response.jp/article/2019/07/12/324365.html
コレとか
https://autoc-one.jp/mitsubishi/eclipse_cross/report-5004761/
コレとか
https://www.webcartop.jp/2019/07/400433/

その大本命が無くなっちゃうのか～！？
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 11:09:26.30ID:HzY4CKPd0
ディーゼルやめてPHEV出すってマジなん？
ディーゼル止めないで欲しいなぁー　軽油がいいんよガソリンは怖い
PHEVだと400万超えるんじゃ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 12:25:06.47ID:1IxR6pQE0
>>141
ディーゼル買えばいいやん
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 17:48:38.05ID:F/S4l/ej0
1回乗る度に距離を走る人や山坂道を通勤しているような人じゃないと煤も溜まりやすいだろうし。
日本で普通に乗るだけだとどうしても短距離走行が多くて、ディーゼルのメリットよりもデメリットの方が後々効いてきそう。
俺もディーゼルよりはガソリン派だなー。三菱に限らずクリーンディーゼルは良いんだけどね。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 19:22:06.26ID:qY8GZaVG0
2019年06月13日
エクリプスクロス　ディーゼル発売
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5329.html

2年も経たずに終了とは…
幻の名車だな…

もし、今年の秋に終了するなら
半年前ぐらいには公表してもらわないと、
新車購入で、1カ月前ぐらいにアナウンスされても駆け込み需要は期待出来んぞ。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 23:52:13.38ID:SDIxd+4+0
エロス最高(´；ω；｀)
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 23:58:02.37ID:Sfx6vpu/0
三菱のディーゼルプレミア化クルー(ﾟ∀ﾟ)━!
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 00:04:09.08ID:fWgrRGbi0
原油先物価格が1バレル30ドル切ったけど、
このままだと軽油は100円/Lを切る。
今この瞬間、WTIは28.6ドル。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 15:59:07.90ID:3rwyH5Uo0
ディーゼルを所有しているけど、
長距離の時は本当に山坂ストレスなく快適に走れる。楽しさも感じる。
しかし、市街地ではあまりにも役不足で持て余す。
しかも、45～55km/hで走行すると変則のタイミングが合わない。
でもECOモードでそれはある程度解消される。
市街地ではECOモードなしではストレスがたまる。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 23:16:40.24ID:IBHrJv9p0
三菱とマツダと外車以外の
日本国内のディーゼル車って、
トヨタのランドクルーザーぐらいしか思い浮かばない。

ヨーロッパでディーゼル車が売れなくなったら
売る場所、無いんじゃなかろうか？
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 23:44:39.84ID:gYm4bI5p0
>>166
ディーゼルはどうなんだろね、分かんないです。
ちなみに自分は渋滞が多い市街地走行メインで10～11です、走行条件次第でかなり変わるかも。
ディーゼルに関しては他の方の情報も聞いてみて下さい
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 00:26:58.24ID:IudpFGT20
>>166
うちはディーゼルを市街地と郊外が半々の通勤メインで使って平均14～15kｍ/L
車載燃費計の指示値はこれより1kｍ/L程度甘い
高速を90km/hで巡航なら20、10分以下のちょい乗りなら11ってところかな
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 06:37:04.86ID:njuKgfqq0
あくまで予想画像なんだけど
マイナー後のエロスのケツ
今より好みじゃなくなるな。
なんつうかエロスのケツの個性が薄くなるっていうか…
マイナー前か後かどっちを買うか迷うな。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 07:58:49.13ID:6sMQzEEG0
156だけど
言われているほど変則時のガクつきは感じられないけどな。
逆にCVTの力抜け感の方気になった。個々の好みの問題だな。
ガソリンも代車で乗ったけど、ディーゼルと比べると停車中は断然ガソリンがいいね。
音・振動も含めてディーゼルが好きって人でないとストレスたまるかもね。
ただ走行時はそんなにディーゼルも振動・音は気にならない。

燃費、、、ほかの人割といいな。
月1,800㎞以上乗るけど今の平均燃費計で10.8㎞/Lだは。（購入時からリセットなし）
寒冷地だからアイドリングも長いけどね。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 11:40:21.40ID:XwGZNU0q0
>>172
171だけど、俺も最初はそう思った。
けど日々重ねていくとだんだんと「ややっぱりディーゼルだな」と思う。
俺はこの音好きだけどね。振動はともかくとして。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 12:48:34.08ID:Kijyhkh80
そんなディーゼラーにオススメのマフラーがあるぞ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 21:27:10.51ID:LMDvbnsi0
ACCの加減速はアウディもエクリプスクロスと似たり寄ったりのレベルだな。
50キロくらいから上で使うものだね。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 22:15:52.90ID:gLtVw0UC0
そういえばソナーのN-BOX探知機についてディーラーに問い合わせてみたよ
結論から言うとN-BOXのソナーと干渉してるだけとは言えないらしい

理由はダンプとかトラックとかにも同じように反応することがあるらしいから
詳しい理由は分からんけどメッキパーツやら車体形状によって何故か反応してる可能性もあるらしい

アウトランダー含めユーザーからの問い合わせは多数あるらしいので、本社には不具合情報として連絡してますと言ってた
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 23:51:11.12ID:gLtVw0UC0
>>179
どうなんだろね、エロスのソナーと同じ部品メーカー使ってる他車種もあるだろうし、基本的には同じ様な仕組みで動いてるだろうから他の車でも起きるのかもね
ソナー付きのクルマ乗るのはエロスが初めてだからよく分かんないや
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 14:59:11.33ID:HarOuhjx0
Ｍグレードのスライド機構付アームレストって

Ｇグレードに流用可能ですか？

ご存知の方教えて下さい
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 20:51:46.76ID:3rYTMwmF0
やはり、
ディーゼルエンジン内に煤が溜まるリコール来たな。
リコール届出日　2020年3月18日
https://response.jp/article/2020/03/19/332793.html
＞エンジンの吸気シャッタバルブの制御プログラムが不適切なため、
＞バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、
＞エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。
＞そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、
＞エンジンが停止するおそれがある。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 22:41:41.84ID:kuU7B1gQ0
ディーゼルでアドブルー入れてないとこなんて恥ずかしいだろ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 09:20:18.25ID:8fC39D7/0
盛大なブーメランはやめろw
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 12:36:52.30ID:YMfsyFVw0
この車のディーゼルエンジンはデリカと同じなんだよな
デリカ乗りがみんなこまめにメンテしてるわけでもないと思うので
なんとかなってるんだと思う。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 22:22:46.21ID:2TUiiSMc0
渋滞している首都高でACCを試してみたけど止まるかどうかの低速だと結構ギクシャクするね。
こういうときはブレーキランプパカパカしてるの？
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 05:20:42.62ID:4mQcxPFy0
>>192
自分もそれ気になって確認したことある。夜だとハイマウントストップランプの光って少しだけリアウィンドウに反射してルームミラー越しに見えますやんか？それを見てたら結構パカパカと光ってたよ。

ギクシャク時はブレーキランプ光ってくれないと追突される可能性もあるし、これはこれで良いんじゃないかな。

パカパカ具合とか頻度に関しては後ろの車がどう思ってるかは知らんけども仕様だからしゃーない。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 13:58:27.92ID:4mQcxPFy0
ホンダのお客様センターにN-BOX探知機ソナーの件を問い合わせたら、「そういう情報は特に聞いたこと無いですねー、貴重なご意見（以下略）」で蹴られて終わってしまった笑

まあ実用上でそこまで困ってる訳ではないからどうでもいいんだけど、少なくともそういう感じみたいね
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 20:54:34.77ID:JsGQEech0
>>191
金曜日4台見た
最多タイ記録
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 20:58:04.88ID:JsGQEech0
>>197
もしもCHRがN BOX探知機だったら
ホンダもクレームとして何らかの対応したかもしれないが
我々マイノリティの力ではホンダは動かないのだよ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 01:41:35.66ID:OooG0Jc/0
>>195
ACCがイマイチなのは三菱だけじゃないな
トヨタもアウディも前走車がいなくなると猛然と加速するし
停止は思いっきりカックンブレーキ

前々走車まで見てくれるのでないと似たり寄ったりだわ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 12:59:11.62ID:IljtBxP00
>>210
車雑誌なんてそんなもんでしょ
ホリデーオート見て昔セリカコンパーチブルを買って、そのあと走る風呂桶とかディスられて怒りの投稿見たの強烈に覚えてるw
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 05:27:10.86ID:hobbd6vC0
勝手な予想

積載容積の問題からi-MiEVのバッテリー載せて、コンセントつけ
純バッテリー走行数十キロの
限りなくePowerに近いＰＨＥＶと思う
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 01:41:10.17ID:Sr+VxJjD0
曲チンX見てきた。
2列シートPHEVはエロス、
3列シートPHEVは新型ランダーと言う棲み分けかな。
もっとシンプルで安いEパワー仕様も出せばいいのに。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 05:18:27.67ID:zNPgg6so0
この車ファミリーカーとして使ってる人いる？
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 10:50:56.62ID:JFC86YeH0
>>223そうだね。
デリカ観に行ったらこっちにに惹かれちゃった。何とか嫁娘を説得せねば。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 11:23:06.95ID:lrZArXaX0
>>219
>もっとシンプルで安いEパワー仕様も出せばいいのに。
アウトランダーPHEVの前半分(FF)とバッテリー容量半分で良いんでないかい。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 11:47:28.37ID:Sr+VxJjD0
バッテリー容量は選べるようにしたら良い。
最小のは、発電してすぐ使うシリーズ式HVで、軽くて安い。
最大のは車中泊でエンジンかけずエアコン仕様できる。
後から追加も交換も出来れば便利。
どちらもAC100V・1500W電源は必須。
3000Wでも良いよ。

eパワーがあれだけ走るんだから、エンジン直結モードなんて要らん。
三菱の人に聞くと、アウトバーン超高速巡航の為に直結モードは必要と言うが。
まずもっと余裕のある駆動用モーターにして欲しい。
いずれデリカにも積むんだから。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 14:59:53.02ID:I5kui7/00
エンジンと直結するものが用意されていないのは世界展開する車では向かないだろ
モーターのみで100km/hオーバーは効率が悪すぎて燃費がくそ過ぎる
日本みたいに加減速が多発する国ばかりならいいけど
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 19:01:39.40ID:nPEnShVz0
テレスコピックステアリングホイールだけど
あと数cm伸ばしてほしい。
ステアリングホイールに合わせて着座姿勢をとると
ペダルが窮屈。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 19:04:32.53ID:dTM/94yS0
>>229
テスラはモータに良い磁石使ってるし、水冷バッテリーで温度管理の条件が良いから
アウトバーンの常用速度である130km/hまでなら、まあまあ効率的に使える
それでも航続距離は下道よりだいぶ削られるからね
e-powerはノートでも100km/h巡航で20km/Lに届かないらしいし、
そこでディーゼルと較べられると訴求力に欠けるんだよな
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 20:51:33.00ID:HnTPX1hU0
「らしい」ってｗ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 20:59:38.96ID:I5kui7/00
というかテスラの場合は専用シャシーだから効率良くバッテリーを積めるし補機類の設置レイアウトも都合がつくだろうね
何よりバッテリーも大量生産をするからコストも下げられるし

エンジンを積んで直結なしで飛ばしても問題なく電源供給の出来るバッテリーを積もうと思うも重量面でメリットが薄くなるんじゃないか
ただでさえキャリーオーバーシャシーで重量面が厳しいのに
アウトランダーがバランス良く出来てるのはそういう理由もあると思うよ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/28(土) 21:33:34.58ID:HnTPX1hU0
ｅパワー叩きはトヨタが電通にやらせてるネット工作らしいね。
実際は、まあこんなもんだろ。
コストだけ考えるのならリッターカーを買えば良いし、
コンパクトカーでそんなに高速道路を走る機会ある？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1144385.html
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20444403/
https://8971.info/serena/nenpi

三菱の四駆に期待されてるのは、例えば、
定員乗車+荷物満載+トレーラー牽引+不整地の急坂とか、
とんでもない悪条件下でも使えるかどうかであり、
例えばトレーラブルボートを牽引して日本列島を横断して車中泊して、
ヌメヌメのスロープで揚げ降ろしする場面では、実際にこの条件に相当する。
これをPHEVでも出来るのかが問題。
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 21:56:27.91ID:HnTPX1hU0
2026年にFMCで登場するとされるデリカPHEVは、
今年発売予定の新型アウトランダーPHEVがベースになるはず。
前後して登場するはずのエロスPHEVは、新型ランダーと同じシステムなのか、
現行ランダーと同じなのか、それともPHEVシステムは新旧たいして変わってないのか・・・・・
リアは2モーターになる説はどうなるのやら？

あるいは原油先物相場が20年前のレベルまで落ちたけど、
このまま持続して、地球温暖化説も嘘だったとバレて、
エンジン車が復権してディーゼルが盛り返すのか。

https://diamond.jp/articles/-/231987
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/59720
https://22nd-century.jp/environment-issues/global-warming-fake/
https://dot.asahi.com/wa/2019082100001.html?page=1
https://www.mag2.com/p/news/372483
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58761
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58462
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58217
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/29(日) 08:28:16.41ID:Q+fPRxyi0
>>236
自工関係者
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/29(日) 10:40:45.14ID:/ca3BeNe0
アウトランダーのオーナーってどんな人が多いんだろ
RVRのオーナーってどんな人が多いんだろ
ミラージュのオーナーってどんな人が多いんだろ

全部答えは同じような気がする。
ヘタしたら軽やデリカも
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/29(日) 13:26:16.11ID:PO4Ih/Se0
>>240
そ、そんなことないだろ
社員の二親等割引で買ってる人なんて
い、いないよ
きっと…
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/29(日) 15:07:24.56ID:jqKY3+x/0
>>242
まだ交換するほど減ってないが、そのうちU/TかジオランダーCV G058にしようかなと思ってる
ほとんど舗装路しか走らないから選択肢には入らないけど、R/Tも履けるサイズあるのね
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/30(月) 01:59:26.55ID:gRyzoh5s0
バンパーの赤いレンズの位置。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/30(月) 18:45:53.07ID:v6aaQO380
シルバーのリヤスキッドプレートの位置は変わらんよね？
下部をボリュームアップしてるだけじゃね
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 14:17:17.86ID:5PWhn/4V0
元々、アゴと比べてケツが短すぎて、見た目のバランスがイマイチだった。
でもSUVなんだから走破性の為の前後バンパー形状にしてほしい。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 17:12:16.28ID:UXxHtKcb0
前から見るとおお！カッコよさげ！
ってなるけどリア見るとなんかガッカリしちゃう
リア自体はカッコ悪くは無いんだけど、
フロントとリアのデザインが合わないんだよな
コンセントモデルはリアもフロントにあっていてよかったのに
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 20:06:24.41ID:VIVzagc70
去年から自動車保険の料率めちゃくちゃ上がってるんだけどエロス乗りどんだけ運転マナー悪いの？
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 22:12:22.01ID:TkKomHfs0
｢高速コーナリングでフロントが沈み込み過ぎる｣
だいたいエクロスの批判記事にはこの文言が入ってるね
まあそんなヤワな足回りですけどムーステストではポルシェ並みのスピードでクリアする訳ですわ
他の車はもっとスゴいんでしょうね
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 23:01:03.16ID:m70Flj2W0
ATとCVTの違いすら分からないのに評論家気取りなの？
だったら俺みたいな雑魚でもレビューできるじゃん
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 23:18:29.46ID:a5lbpcHu0
記事の最後にこんなん書いてあるやん

「個人的な意見を言わせてもらうと、SUVにスポーツ性は要らないと思います。スポーティな走りはスポーティカーに任せればいいじゃないですか。最後の最後に企画をぶち壊しちゃいました？（笑）」

じゃあ何のために評価したんだよ、、さすがに編集者がかわいそうだろ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 01:04:27.19ID:Mu10yknA0
>>260
この記事のハッシュタグ
#トヨタ　#ホンダ　#マツダ　…？
タグをハブられてる時点で結果が見えてるな
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/01(水) 02:05:14.73ID:Ag8FxvK+0
>>271
睨みつけるような顔立ちは好きじゃない→マツダ顔落選
癖がなさ過ぎてもう少しインパクト欲しい→ベゼル落選
尖り過ぎてて嫌い→CHR落選
台形グリル嫌い→RAV4落選

トータルバランス的にエクリプスクロス圧勝

※個人の感想です
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 02:07:31.36ID:Ag8FxvK+0
>>256
真横から見ると確かに寸詰まり感はあるな
唯一の弱点だ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 22:00:11.61ID:t4H71+es0
MCイメージ画像が気に入ったんでMC待ちだけど
時世的に遅くなったりするのかな〜？
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 15:14:17.73ID:HOynTFkp0
PHEVは尻が伸びるけど、
顔面整形はガソリンターボも共通？

現行の吊目はヘッドライトと日食ライトなのが
デリカと同じく、吊目はもっと細く車幅灯に？
ヘッドライトはバンパーのとこになるん？
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/02(木) 22:19:32.39ID:AP0kPVr00
>>280

既出のスクープ写真でだいたいわかるだろ情弱。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 21:35:00.97ID:+s3PDn9p0
>こんな時こそドライブに行きたい
一人で行くなら、止めないよ。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/04(土) 14:54:54.25ID:kUprA7Ie0
コロナ騒ぎの中、契約してきました！！13年ぶりの新車です。
ガソリン、ディーゼルかなり悩みましたが軽快さを優先しガソリンにしました。
初代アウトランダーからの乗り換えな色々な部分の進化が凄いですね。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 15:25:04.85ID:6vAFfDFf0
>>294
おめでとう！ガソリン車はアイドリング時の振動が少ないのがメリットの一つだよー
納車が楽しみっすね、ただし製造ラインが止まるというのが不安ですが、、
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 15:37:30.02ID:kUprA7Ie0
>>295
ありがとうございます！！
おっしゃるとうりアイドリング時の静かさもガソリンにした理由の一つです。
コロナ騒ぎで生産ラインが止まってるみたいですが今の車の車検が11月までなので気長に待つ事にします
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 17:51:41.92ID:OQUpMKzY0
今日はやっと天気が良くなったので久々に外装、内装、ホイール、エンジンルームなど全て洗車してみた
ピッカピカになるとやっぱ気持ちいいね、まるで新車の気分。でも運転席マットだけはどうしても土埃とか残るからどうしようかな、、やはり水洗いしかないのかな
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 19:46:24.96ID:WVj3vfcw0
今頃？
ご愛用車の無料（サービスキャンペーン）自工からきた。
（内容）
メーター内に「ACC点検」「FCM点検」の警告表示とASC作動表示灯が点灯し、ACC FCMの機能停止するおそれあり。

対策
ACC/FCMコントロールユニットの制御プログラムを対策仕様に書き換えます。

19年に買ったブラエディね。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 20:19:41.27ID:cccjmq4I0
3月下旬ブラエディ4WD契約してきました
通勤メインの為 ガソリンを選択
いつになるか分からない納車を気長に待ちます
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 20:23:41.58ID:WVj3vfcw0
>>302
早くしろよ納車されるといいね！
待ちどうしいでしょうが、良い車ですよね
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 21:01:40.29ID:AW/eHO9e0
>>301
同じく19年物だけどそのエラー1回出た事あるわ
走行には問題なかったのとエンジンかけなおしで復帰したからディーラーに言って対策プログラム出るまで様子見ましょうで待ってた
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 22:41:55.43ID:5tWDjJ2t0
>>294
初代アウトランダーからエクリプスクロスならば自分と同じですね。
一番違いを感じるのは運転が楽しくなったこと。
同じSUVでもアウトランダーよりも機敏に動いてくれるので、
ワインディングが苦でなくなりました。
長距離ドライブもACC、ABHをはじめとしたアシスト装備があるので疲労が軽減されます。

リアのオーバーハングを切り詰めたおかげで得られた旋回性能の代償として、
荷室がアウトランダーよりも小さい以外は満足できると思いますよ。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 23:28:15.58ID:kUprA7Ie0
>>299
オプションは
テールゲートスポイラー
テールゲートランプ
バンパーガーニッシュ
フロアマット
スペアタイヤ
を付けました。オーディオレスにしたのでナビ、etc、バックカメラ、ドラレコは社外品を取り付け予定です。
あとはコーティングを思案中です…。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 23:31:50.35ID:kUprA7Ie0
>>307
試乗した際に取り回しの良さとCVTの瞬発力にまず感動しました。アウトランダーとはボディサイズが違うので当たり前ですが(笑)
アウトランダーも良い車でしたが少しサイズが大きかったのでエクリプスクロスのサイズ感はありがたいですね。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 23:46:59.22ID:5tWDjJ2t0
>>309
最大トルクは2.4リッターNAのアウトランダーと同じだけど
2000回転で最大トルクに達するのはターボの強み。
軽くアクセルを踏み込んだだけで、スッと加速してくれるのは試乗でも体感できるかな。

旋回性能はディーラー周りを試乗したくらいだと体感できないので
これは納車されてからのお楽しみということで。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 00:51:16.84ID:gFQgZi3H0
購入検討してて試乗してきました。
結構大きいなりにきびきび走り、外見、内装とも気に入りました。
一点、斜め後方視界がイマイチですが、みなさん普段乗りで
気になった事はありますか？
雨降りの夜など、目視したい時、ちょっと死角が多いかなと
思いました。
久々に「これっ」と思える車に出会い恋してますが、
高い買い物だけに気になり、みなさんのご意見を伺いたく。
長々すみません。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/05(日) 07:18:55.47ID:wNunK1xN0
>>308
いいですねー！テールゲートスポイラーとバンパーガーニッシュは自分も付けましたが満足してますよー

自分はNE'Xのガラスコーティングを施工しましたが撥水性・ツヤは大満足ですね。
ただ、雨ジミは結構付きます。特にリア周りは水滴が飛んでいかないので付きやすいです。
なのでノーメンテという訳にはいかないですね、月1くらいのペースで専用クリーナーで磨かないといけないです

キーパーのコーティングについては比較したことが無いので何とも言えないです
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 10:52:28.15ID:UXa5Q+6S0
MTないんですか？4WD MT乗りたい。
4WD SUVで最低地上高ある程度あってMTあるのはCX-5くらい。
マツダの4WDより三菱のがいいと信じてる。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 13:13:41.12ID:BnVE5U6e0
>>313
コーティングの使用感ありがとうございます。
非常に参考になります。費用はかかりますがメリットも大きそうなのでやってみる事にします！！
納車まで時間あるし色々調べてみます
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 14:24:01.76ID:p5kWfxZc0
>>312
このクラスのsuvだと後方視界はいい方だと思う
ch�rとかcx30は劣悪だから比較するとだいぶ開放感ある方だと感じる
少なくとも自分は運転中気になったことはないかな
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 18:13:48.85ID:wNunK1xN0
>>312
自分も最初は不安がありましたが、乗ってすぐに慣れましたよー。個人的には特に気になってないですね

ただし、他の車と比べてどうなのかはよく分かんないっす
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 18:40:42.87ID:WyxemySF0
>>324
エクリプスクロスは日本で売ってる組み合わせの他に
「4B40T+6MT+FF」な構成も売っている国がある。（ドイツとか）

4WD仕様の海外販売が全くないわけではなく、「MT+4WD」という構成が
海外向けを含めて今のところ存在しないだけだよ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 21:53:20.17ID:gFQgZi3H0
312です。
>>319 >>325　さんありがとうございます。
確かに真後ろは結構下まで見える印象がありました。
斜め後方はやはり慣れるしかないのでしょうね。
全長、全幅、全高がドンピシャ、後ろ座席のスライド、
荷物もそこそこ乗るし、内外ともカッコいい。
乗り心地もフラットでハンドリングもいい。
ターボでビビってましたが全然コントローラブル。
三菱さんさすが、な車です。
あ、購入候補はガソリン車です。
また長々すみません。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 22:02:42.76ID:ZqB5ErjE0
>>327
斜め後方の死角はEUの保安基準に合わせてドアミラーが大型化しているので
意外と小さいよ。
アラウンドビューのあるグレードなら車庫入れのときも安心。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 22:13:41.06ID:wvnfTann0
>>318
初めて知りました。
ガラス1層のコーティングだと雨染みができやすいんですね。
キーパーはその上から更に染みを防ぐ層があるんですね！

関連で調べてみると窓ガラスの染みはフッ素コーティングがいいとか。
こちらも新しい内にやっておくのがいいんですね！
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 22:50:57.63ID:wNunK1xN0
>>329
そうそう、そんな感じです！

参考までにですが、3ヶ月くらいメンテナンスを放置したNE'Xガラスコーティングはこんな感じの雨ジミになります。画像はテールゲート下部です。洗車と拭き上げだけを毎週末に頑張ってもこんな感じ。
https://i.imgur.com/dVpge3q.jpg

専用クリーナー液で軽く磨けば雨ジミはこんな感じにキレイに取れます。
https://i.imgur.com/seebR5d.jpg

フロント・サイド部分はここまで雨ジミは付かないですが、リア周りはマジでめっさ雨ジミがつきます、、
NE'Xとキーパーとの比較については実際に見たことないのでディーラーと相談した方が良さそうですね

NE'Xの撥水性と艶には大満足ですが、やはりメンテナンス面では大変なところがありますね
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 06:42:14.11ID:e7MjDC9B0
速攻ディーラーに連絡して今度の日曜日に予約したよ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 08:50:05.57ID:zlOVbFaE0
>>334
いいえサービスキャンペーンです
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 00:32:30.81ID:dabX0SK50
>>339
ガソリン4WDのMだな
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 03:27:11.02ID:StunLXL50
>>339
リアフォグみたいなの付いてるな
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 05:12:55.23ID:z2DKCgC/0
>リアフォグみたいなの付いてるな
悪天候で作業するとき、追突されないように。
今の車にリアフォグが付いているけど使ったことはない。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 12:20:39.19ID:StunLXL50
>>346
真ん中にリフレクター付けると違法だからそれはない
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 20:02:57.74ID:zRU+eIHC0
>>332
ありがとうございます！
僕はもうNEXコーティングをしてしまっているのですが、やはり艶はいいものの定期的なメンテナンスが出来ないときは雨染みで残念な感じです。

メンテナンスできる頻度に自信がなければキーパーのようなコーティングにした方が日々の満足度は高そうですね。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 21:12:33.94ID:LQ9vfHvp0
>>350
332です。NE'X仲間がいて嬉しいです！

洗車好きなのでメンテは基本的には苦にならないんですが、どうしても真冬と真夏はつらいっすよね、、

あとクリーナー液が垂れて板金と樹脂部分の隙間に入り込んだりすると取り除くのが大変。。クリーナー液と水の配分と量にコツがいる感じですよね。

艶には満足ですが、NE'Xのメンテの大変さについて誰かの参考になればと思います。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 00:08:21.94ID:g7SNfEe50
買おうかと思ってるんだけどミラー閉じた時の幅ってどれくらい？
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 18:30:00.05ID:8j3TKj0x0
>>358
お前の安価ミスの方が不要不急だわカス
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 18:52:55.53ID:x/vEEkP10
>>354

マジかよ。
ドアミラーって改良の余地がたくさんあるね。
運転手から見て、ミラー以外の枠の部分が大き過ぎて死角を作ってるし、
空力的にも駄目だし、格納時でも出っ張り大き過ぎ。
歩行者が見えにくいのが一番ダメ。
車体下部からリアタイヤ、真横の車まで見えて欲しい。

Aピラーやバイザーがミラーを兼ねたらどうなのか。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 20:46:11.59ID:xzcpoXE80
>>365
マジだよ。確かにドアミラーでかいよね、、自分はそこまで困ってないが、ボリューミーに感じたり狭いところのすれ違いは気をつかうわ

駐車とかに限るけど車体周辺の死角はアラウンドビューモニターでいいんでないかい？

あとドアミラーの空力しかり、風切り音が減るに越したことはないよなあ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 23:21:00.71ID:tgKB0QHe0
>>354
HPに乗ってたんですね、見落としてました
ありがとうございました
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 09:42:14.85ID:2VZiOvDW0
この車のドアミラーはキノコが生えてるんだよね
なんでこんなダサイデザインにしたんだろう
アームなしで直付の方がスタイリッシュだよね
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 10:27:52.70ID:0Eel1h4s0
>>371
G＋だけどキノコ生えてないよ
バックカメラあるから
カメラのないグレードは後方視界確保のために必要とか初期の頃書かれてた
ナイトショールーム見てた人も少なくなってきたのかな
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 11:07:40.09ID:2VZiOvDW0
そんなこと言ってない。
そもそもエクリプスクロスのサイドアンダーミラーは
RVRと違ってアラウンドビューレスだとミラー下にあるだろ

ドアミラーを保持してるアームのことを言ってるんだが
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 11:09:17.09ID:2VZiOvDW0
あと後方視界じゃないから、
保安基準で決められてる直前側方視界基準

なにがショールームだよ
恥ずかしいから知ったかすんなよ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 13:41:00.22ID:enaXdvi10
キノコが生えてる って書くからだろ
キノコみたいに生えてる って書けよ

序でに言っとくとキノコにも直付タイプあるからな？w
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 23:55:42.75ID:BIsoNefE0
まあまあ落ち着いて
キノコミラー戦争のお互いの主張は分かったので、これ以降は別スレでも建ててそこでやって欲しい
エロススレで語る話ではないよ
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 10:26:46.41ID:vgGGyJ/C0
ハリアーのリーク画像だと
今度はハリアーが1本の横長テールランプになるっぽいな
エクリプスクロスは逆にマイチェンで止めそうだけど
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 13:01:15.31ID:GbM82d3w0
>>301
さて、書き換え行ってきます。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 16:40:52.27ID:iMIg8zs60
親水防汚タイプのコーティングは洗車無精のオーナーには良いぞw
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 19:24:58.49ID:APja6mxX0
>マジでPHEV来るのか…
RVR発売当初から温めた企画だから
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 03:19:25.50ID:7qykab7K0
>荷室が更に狭くなりそう
コンセプトでのPHEVは、FFで、後ろのモータの位置に電池じゃないの。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 19:01:21.03ID:zaH3m2dg0
>>402

イイねそれ！
商事頑張れ！
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 22:05:05.71ID:9tX53DIl0
アウトランダーＰＨＥＶもだけど、賃貸とか充電設備が無いとこだと購入考えちゃうんだけど、
別に無くてもたまに充電でいいやって割り切った方がいいのかなぁ？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/16(木) 10:26:51.51ID:hu+4thvz0
>>406
大賛成
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 00:52:02.79ID:1Zg8LD740
車内に人を残して外からロックして
中の人が外に出ようとするとセキュリティ発動する
大変恥ずかしい思いをするので、皆さん気を付けてw
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/18(土) 01:17:40.80ID:8k0/cTuH0
アラームの作動については、メカキーを刺してドアロック解除しない限りはよっぽど大丈夫だと思うよ
皆さんご存知がもだが、キーレスの電池切れでやむなくメカキー使う場合、アラームを鳴らさずエンジンをかける方法は取説を読んでね
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/18(土) 01:37:27.93ID:8k0/cTuH0
書き忘れた
メカキーでドア解除した場合、一定時間内に一連の操作をしないとアラーム発動だったかな？
間違ってたらスマソ
何にせよキーレスの反応に少しでも違和感を感じたらすぐに電池交換した方が良いよ。電池は安いしね
0420412
垢版 |
2020/04/18(土) 22:37:48.75ID:eTJyLSag0
使用感を教えてくれてありがとう。
誤作動はなさそうだけど、一時期近所のコインパーキングで同じ車がよく鳴ってたので、
自分がやらかしたときのことを考えるとやっぱり心配になるw
まずは人里離れた所で試してみようと思います。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/19(日) 00:13:48.94ID:6js7IVAs0
職場の近くの駐車場でよく鳴ってるわ
今時振動センサーとかはないんじゃないか？
建物のガラスのも振動じゃなくて、
高周波か赤外線だし
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 12:48:10.32ID:HeQkg0sx0
>>422
そう思います。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/19(日) 13:07:08.39ID:BgYQQHqc0
フルモデルチェンジすると思う？
するなら2023～かな
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 13:20:49.19ID:dTR3JOKH0
>>424
しないと思う
10年後にビッグマイナーチェンジなら可能性がある
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/19(日) 18:02:15.64ID:h+Dcovna0
クルマとしての基本はよいのでモデルチェンジは当面不要と思う。
しかし。内装や安全装備は既に陳腐化してる。
日進月歩の分野だから、デリカみたいにビッグマイナーチェンジはあると思う。
それでモデルライフを引き伸ばして、次期モデルはさすがに独自開発はないだろうから
日産と統合されるのでは？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 19:11:22.86ID:dTR3JOKH0
>>429
エクストレイルと共用化はアウトランダーじゃね？
エクリプスクロスは一代限りだと思うよ
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 19:26:03.15ID:h+Dcovna0
>>429
ダイナミックシールドかブイモーションかの違いだけのような…
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/19(日) 21:57:56.58ID:j9CZU7uM0
CMF-B
ジューク、RVR

CMF-C
キャシュカイ（デュアリス）、エクリプスクロス

CMF-D
エクストレイル、アウトランダー、デリカD:5

こんな漢字か…
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 04:32:56.42ID:Zyhix+QY0
>>436
プラットフォームは共通だね
それ言ったらデリカd5も同じになっちゃうけど
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 04:54:43.05ID:rt+odbae0
>>438
RVR Lancer も同じ

RVRと　車格・コンセプトの違いが判らない
Ｒ：基本設計古い　金型減価償却ずみだから安い
Ｅ：宇和面の設計新しい　エンジン・装備で差別化　
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/21(火) 09:21:42.89ID:K5Apiqot0
2010年の初期RVRから2019初期エクリプスクロスに乗り替えたが
RVRの方が荷室は広かったな。シートヒーターもあったし。
でも、とにかくパワーというか加速が悪かった。
エクリプスクロスは買うつもりなくて、全く調べてなかったんだが
試乗して即買ったわw

RVRの時はキックダウンよりもパドルでシフトダウンして踏み込むことが多かったけど
エクリプスクロスはペダルだけでガンガン走るから
パドル使わなくなったね。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/21(火) 18:35:10.99ID:8ozjzRqw0
みなさんは三菱関係の会社員ですか？
煽りとかじゃなくて純粋に知りたい
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/21(火) 20:58:00.16ID:ql5f1QSP0
>>443
ユーザです。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/22(水) 11:57:16.61ID:mZVou14c0
すーぱーでろいやるでえくしーどなアレか…
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 14:55:11.28ID:/q+kBYxl0
うちも1998年製シャリオ グランディス 。壊れないし調子良いし、車内広いし、買い替えられない。壊れたらエクリプスクロス買う！もちろん三菱自動車関係者ではなく三菱を気に入ってる単なるユーザー。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/23(木) 16:50:39.64ID:bnVnMxEh0
入退院した証のシール貼ってあれば大丈夫w
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/23(木) 18:58:22.56ID:Jb+TYT0z0
>>451
おめです！
三菱は広い心で乗ればいい車！
素はどれもいい車ですが。販社の対応接遇などは目をつぶってください。

ってショールームにキレイなお姉さんいないすよね？
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/24(金) 02:14:57.52ID:AWpFfQOT0
>>458
本社直轄みたいな気合の入った販売店には
三菱もやるじゃんと思うようなドキドキしちゃうきれいなお姉さんいるよ

でも忘れ去られたような販売店は
まあそれなりのちょっとケバめのお姉さんだったり
元お姉さんだったり…
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/25(土) 21:57:14.91ID:BZadHEVk0
行きつけのディーラーには本仮屋みたいなお姉さんはいないけど、
假屋崎みたいなオバちゃんがコーヒーを運んでくれるぜ。

https://www.youtube.com/watch?v=CsvMv5tcZvM
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/25(土) 21:59:34.03ID:BZadHEVk0
でもさ、三菱は男っぽい車が多いんだから、
営業は若い女の子の方が向いてるんじゃないの？
そのへんよく考えろよマ○コ社長。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/26(日) 22:04:07.98ID:Etw5RGVl0
純正ナビってCDから音楽入れられますか？
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/27(月) 00:56:22.79ID:VnBFqIqC0
>>465

それ術中にハマってる。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/27(月) 18:17:49.54ID:Poz1jeEs0
三菱車で三菱コネクトあるのってまだエクリプスクロスだけ？
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/28(火) 03:35:26.86ID:dxEm0ebP0
>ついに来るのか？？
脳内
　FMCするアウトランダーPHEVの廉価PHEVとの立ち位置
　エンジンは4気筒2.5L⇒1.1L3気筒ターボ(エクリプス1.5L4気筒ターボの3気筒版)
　駆動はFFのみ、電池容量1/2で FMCするアウトランダーPHEVと棲み分け
　電池は4輪駆動系の位置
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/28(火) 20:57:02.15ID:Rn5s/8V20
>>483
確かにパジェロ亡き今そうなるのかもね。まあ、三菱としてはミラージュクロス的なサイズの車が欲しいだろうけど。
エクスパンダーにCVT載せて日本仕様を作るのが安上がりだろうけど、その金もなさそうだよな…。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 02:28:49.92ID:8jwZomJg0
>>484
エクスパンダーはミラージュ系の小型FFプラットフォームを使った車という扱いだけど、
寸法が小さいわけではないよ。全長・全高に関してはエクリプスクロスよりも大きい。

※4475x1750x1700
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 14:57:01.85ID:a/3pMgW50
ザ四駆って感じのデザインでコンパクトカーサイズのやつ出して欲しいな。
ライズやヤリスクロスがあるけれど、四駆ならジープ やパジェロ作ってた三菱のやつが欲しい
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 17:21:21.29ID:a/3pMgW50
>>493
星の数ほどでかいSUVはあるのに、ジムニーサイズが全然無いのは不自然だと思うわ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 18:33:09.25ID:uIHT7u4Q0
5ドアでフルタイム4WDでセンターデフロックとリヤデフロックはマストな。
…デフロック使うかわからんけど。
いや、雪国で使うんだ！
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 21:56:15.63ID:QWZn5ia+0
>>495
今ガチ系を出して競合させてもジムニーには勝てないって判断じゃないの（三菱に限らず
パジェロミニを出せてた頃とは会社もクルマ市場も状況が全く違う
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 22:14:42.22ID:zoSgj87m0
ジムニーにないもの。
フルタイム4WD。5ドア。
これを差別化できればいい。

だが、他の世にあふれるSUVの構造と一緒にしてはダメだ。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/30(木) 00:37:26.65ID:9/3kMXzf0
>ガチ四駆にフルタイムを望むのは変じゃね？
時代は変わって、ジープもランドローバーもフルタイム。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 01:06:37.38ID:R+CcATlC0
>>505
タウンボックス/エブリィのフルタイム4駆は砂地でスタックしたら帰ってこれないから…
遊びで載るならバンのパートタイム4駆になるけど、完全商用車は長距離キツイし。
いまは軽トラで済ませてるけど。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 11:13:28.69ID:d1k1iYTx0
アウトランダーとエクストレイルは別々？
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 11:32:36.76ID:GRKanpb/0
どうなんだろ。それは言ってなかったな。
けどアウトランダーは相当な価格になるって言ってたな。
価格だけはLexus RX クラスだそうだ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 21:30:19.52ID:yPQPUE3B0
>>515
いえ、それではなくて、東京モーターショーで出したヤツだけど、
まぁガスタービンのPHEVなんて販売はしないでしょうけどね。
あと日産と共用でEVの小型SUVも一応考えてなかったかなぁ？
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/01(金) 23:56:16.13ID:24rsE0VP0
>>497
ジムニーがデザイン変更して急に売れ出したってことは、スペックじゃなくてデザインで売れているってことだと思う。

デザインでもっと昔のジープ に寄せたら売れる車作れるんじゃないかな
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 02:01:34.64ID:GNgQ4go70
ジムニーはそんなに売れてるか？
月2000台くらいだっけ？
しかも欠陥だらけで生産が止まったりらしいね。
デザインはパクリだし。

三菱は、背面タイヤが似合う昔ながらのクロカン的デザインの
パジェロとパジェロミニを出すべき。
デリカも背面タイヤ仕様を出すべき。
RVRはミニバンに戻して背面タイヤを背負うべき。
軟弱SUVなら他社ので良い。
三菱だけはガチ路線で差別化しないと生き残れない。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 02:49:40.35ID:0c6KnJwB0
ジムニーは売れ過ぎてるからわざとラインを増産せず、落ち着くのを待ってるだけ
あんな日常的な使用を捨てた車がバンバン売れること自体普通に凄い話だよ
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 07:20:47.83ID:s60OSnwX0
ジムニーに乗っている人がガチオフロード求めてるとは思えないし、その他大勢のSUVはオフロード性能求められてないしなぁ～


ガチオフロード風の見た目は大事だと思う。
ジープ のラングラー買ってる人も性能よりもあの見た目を買ってるんじゃないかな～
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 17:41:51.31ID:ThVAze1p0
>>528
「電子制御4WDでは駄目で、パートタイム4WDが要る」というのを三菱の最近の車種に当てはめると
「デリカD5では走れないけど、パジェロなら大丈夫」

・・・ということになるわけで、もはや「ガチ風」では収まらない使い方をする人の車になるような。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 18:38:32.81ID:m8lQM/UP0
>>529
そんなに空転する？
いや、まだモーグル走ったこと無いけど、富士ヶ嶺の試乗会の動画とか見ても
なかなか良く出来ている印象の方が強いけどね
デフロック付きを基準にしたらアレだけど、フォレスターやRAV4との横並びで言えば悪くないと思うよ
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/02(土) 19:18:09.74ID:pYeF2q6V0
>>517
エクリプスクロスを試乗したとき
「これいいねえ。トヨタのエンブレムつけたら、CHR より売れるんじゃない？」
と率直に感想を言ったら、ディーラー担当者は
「ええ。僕もそう思います」
と言っていた。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 08:18:59.14ID:81ZAmF4Y0
もう少しだけ小さいサイズも出してほしいな～

ヤリスクロスやロッキー＆ライズくらいのがほしい
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 10:24:07.12ID:+tC7pJ2j0
>>535
嘘はいけない
RVR：4365mm
エクリプスクロス：4405mm
アウトランダー：4695mm
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 10:57:47.01ID:5aXP2fLn0
サイズはRVRとあまり違わないですよね
その事が分かり最近ちょっと気になり始めてます
RVRより新しい分、装備等も充実してますし
ここの皆様はガソリンとディーゼルでしたらどちらを勧めますか？
特に三菱縛という訳ではないんですけどね
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 11:56:02.01ID:mf9mlSGw0
エクリプスクロスはドアミラーがでかい。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 13:27:27.36ID:Sa3wsInL0
RVRってエクリプスクロスとサイズ差ほとんどないなら出す意味あったのかな？

もう少し大きいか小さいサイズにしてエクリプスクロスと被らなくしたらいいのに
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 13:43:27.88ID:FlHGQWN80
>>543
RVRの方が先に出てるんだぞ・・・と。

開発計画の変更(結果として「エクリプスクロス」になった）とか
カタログ燃費偽装発覚後のゴタゴタとかで
RVRのモデルチェンジが伸び続けて今に至っているだけで。

※元々の棲み分けプランは>>515の通り。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 13:43:39.89ID:Mn7tKtMF0
>>543
今のRVRが出たの2010年なんでしかたないね
しかもエククロって最初は次期RVRの予定だったんだっけ？
次のモデルではエククロより大きくなるという情報もある
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 13:57:26.87ID:grRSdW210
エクリプスクロスってRVRとサイズ差ほとんどないなら出す意味あったのかな？

もう少し大きいか小さいサイズにしてRVRと被らなくしたらいいのに

こうだろ
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 15:16:55.04ID:4NzbFsYb0
というかアメリカでバカ売れしてたから無くすに無くせなかったんじゃないか
日本で言うところの軽規格の安い車はアメリカで需要は全然あるだろうし
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/03(日) 15:20:34.93ID:YFAEmou70
ライズくらいのサイズが欲しい
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 19:37:37.86ID:r9EV2PTl0
ちょっと変な質問だけど、天気のいい日に屋根あったまってくるとリア屋根あたりからコンって小さい音が一定間隔で鳴るんだけど音源位置が分からない。
熱膨張で動いてると思うんだけど同じ症状の人います？
動いちゃいけない場所が鳴ってるなら問題あるかなと思って。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/03(日) 20:26:26.08ID:Pd16VJbp0
>>553
お前の前世に問題がある
除霊してもらえ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/04(月) 18:13:35.56ID:/lX3Kl790
ttps://i.imgur.com/oJuOcsw.jpg

PHEVで頑張れー
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/04(月) 19:39:04.04ID:U82XmwWD0
>>566
四駆？何人乗り？
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/04(月) 20:06:55.22ID:5gLkN28/0
新プラットフォームは知らんが、現状同じプラットフォームのRVRのG4駆よりエクリプスクロスMのFFの方が重いのは装備や補強、防音材の違いだと思う。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/06(水) 03:10:07.50ID:W+VrvkBL0
RVRも1.5ターボとS-AWCを搭載したらいいのに。
ガワなんてどうでもいい。
三菱は中身を進化させて欲しいね。

もっと言うと、RVRは初代のSUVミニバン的コンセプトに戻すべき。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/06(水) 07:15:23.80ID:l5aJZrkl0
1.5ターボでリッター10で170馬力でレギュラー仕様にして欲しい
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 16:50:01.17ID:cilmokk50
カラーの話だけど、
最近ブルー見たけど
カッコいいですね。
ブルーのブラックエディションは
見たことないけど
どうですか?
かなりイケてますか?
ブラックエディションは
やっぱガンメタかな。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 14:08:08.95ID:tn4fSG0y0
昨日、久々に山道をドライブしてきたんだがやっぱ楽しいなこの車
CVT制御が良い感じで小気味よく坂を上っていくし、コーナリング面でも楽しいわ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 20:58:47.99ID:q8DWBECw0
>>589
レッドダイヤモンドが一番
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 22:09:56.43ID:tn4fSG0y0
ブラックエディションは白も捨てがたいかなー、青は見たことないや
ちなみに自分は普通の方のレッドダイヤモンドです、かなり気に入ってます
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 23:29:22.31ID:1rOACHNp0
ブラックエディションでなくても
青なんか1台もお目にかかったことない。
ひょっとしたらプレミアかも。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 19:00:05.87ID:3x3MeXal0
>>601
ほっとくと酸化とかで劣化するので一年どころか半年とかで換えた方がいいよー。燃費もパワーも悪くなるし
ちょい乗りが多いならなおさら早く換えてもいいくらい

何にせよエンジンオイルだけはしっかり替えた方がいい、エンジンオイル使ってる部品が壊れようもんなら後々かえって高く付くよ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 22:05:40.69ID:v80t0PHG0
そろそろGF-6規格も出るからこれから増えると良いけど。
試しに5w-30でSNPlus入れたけど体感はできない。出来たらエンジンには悪いんやろうww
おまもり替わりにはなるかと。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 23:03:49.20ID:3x3MeXal0
そのあたりの話を聞くと、エンジン回りをいたわるためにどこまで金かけるか悩むな、、
シビアコンディションではないから当面は5000kmで純正オイルに換えようと思うが、新型エンジンなのでそういう情報にも乏しいし、、

少なくともSA/PAに止めるときは人力ターボタイマーするくらいかな
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 23:12:13.05ID:v80t0PHG0
サーキットのピットストップやあるまいし。
SAに入るためにアクセル抜いて惰性移動、駐車するためにステアリング切っている時間で充分アフターアイドルのかわりになってるよ。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 10:03:17.98ID:RhEXnMYC0
>>614
やめた方がいいよ。コスト削減でいろんな装備削られるから
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 19:35:18.82ID:PqZ8jXKi0
200万以内でで中古車検討してるんだがエクリプスクロスて1.5Mとかだと低走行距離で150万とかもあるんだな

もしかして買い？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 20:17:52.77ID:O9gUhC2a0
Mだとなにがあかんの？
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 20:41:55.20ID:RhMbkiOB0
Ｍはサイドブレーキ引いてターンできる楽しみがある
4WDでもブレーキレバーを引くと電制カップリングが切れてターンできるたしか
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 20:55:47.40ID:xEIv/+XY0
Mだと電動パーキングねーのか...

ヴェゼル、C-HRと悩むんだけど後部座席の狭さが痛いし何よりドアノブの位置が嫌で悩んでたらエクリプスクロス見つけたんね

そもそも子供一人いて小型suv狙うのがアカンか...
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 23:34:43.96ID:oDn6Ng8R0
Mは機能面でヘッドアップディスプレイ、レーダークルコン、オートブレーキホールド要らないならおけ

ただし、個人的にはこの3点装備はとても便利なので絶対に外せない感がある

Mの利点は誰かが書いてたように、サイドブレーキを効かせたときにセンターデフがフリーになるので、雪道とかで遊びたいならメリットではある

外装のあたりは誰かが書いてくれてた通りです

何にせよ、予算と相談して好きなグレードを選べば良いのかと。M選ぶとこのスレで叩かれる風潮もありますが、、
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 12:51:28.03ID:56Ln7eGY0
エコモードにしてACCを使うと
急加速が少しマシになるね。
急停止はどうしようもないけど。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 22:42:45.12ID:leO+TbTw0
システム出力：280psという予想も有るらしい。


https://haru27.biz/28609.html

エクリプスクロスPHEV｜新型
横置1.1L直列3気筒ターボMIVEC搭載
エンジン最高出力：136ps
モーター最高出力：163ps
バッテリー＋モーターによる完全EV走行が可能。
高速走行ではエンジン発電＋モーター駆動のハイブリッド走行が可能です。

エクリプスクロスPHEV｜スペック
全長：4405mm
全幅：1890mm
全高：1685mm
ホイールベース：2670mm
エンジン：直3DOHC 1.1Lターボ
最高出力：138ps／6500rpm
最大トルク：15.8kgm／2500rpm
モーター出力：163ps
システム出力：280ps
駆動：FF／4WD
価格：300万円
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 00:44:27.20ID:o1HNLrC30
ランダーPHEVのエンジンは、1.5ターボと2.4Lでどっちが軽い？

ランダー2.4とエロス1.5Tのガソリン四駆の重量差は40キロ。
エロスの肉四駆重量差は70キロ。
ランダーは四駆は2.4L、肉は2.0Lだけど重量差は70キロなので
もしかしてエンジン重量は同じ？
旧D5のガソリンディーゼル重量差110キロ。
エロスの1.5Tとディーゼルの重量差は130キロ。
つーことは2.4と1.5Tは20キロ差？
1.5Tの方が低回転トルクがかなり強いので、発電エンジン向き？
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 13:20:56.12ID:mprMn64C0
>>647
1.1LターボエンジンベースのPHEVってconcept XR-PHEV2の
スペックに近いものではあるけど・・・

新小型SUVの電動仕様が開発停止になった後、どうなったのかは知らない。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 15:41:17.75ID:IqBh8Qrh0
>>655
そうそう、他メーカーだとパッと見では分からない所を巧妙に、って感じなのに
三菱の場合あ、そこをそうしちゃうんだ、ふ～ん…(-_-)…というのがあからさまなイメージ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 20:34:17.16ID:4W53uImX0
>>653
>1.1LターボエンジンベースのPHEVってconcept XR-PHEV2のスペックに近いものではあるけど・・・
コンセプトは1.1L3気筒ターボ＋モータのＦＦ
次期アウトランダーPHEVがあるから廉価PHEVはありと思う。(昨年の15号台風で4日間停電を経験すればありがたみがわかるよ)
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/16(土) 10:30:52.80ID:PnEqoUSE0
デザイン変えないでPHEV出すんなら検討したけど
今回のって普通すぎて買う気なくした。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 12:50:32.98ID:dtcAvOhQ0
ターボは2.0や2.4を積むPHEVには必要ないが
1.1とゆうゴムィなエンジンがまともな仕事をするのにはターボが必要
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 13:31:40.73ID:lelPAl3A0
軽量化とトルクバンド低回転化の為に
ダウンサイジングターボは有効。
小排気量化と低圧縮化で始動時の振動低減。
これで低価格化も出来たら良いのに。

ノートEパワーは180万からの価格帯。
エコカーは安くないとたくさん売れない。
原油価格も大幅に下がったし。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/16(土) 15:48:01.46ID:fxC80Qht0
エクリプスクロスphevは現アウトランダーphevでいいよもう
RVRはダウンサイジングターボphevかシリーズハイブリッドだけでいいよ
でも全て四駆な
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/16(土) 18:32:59.24ID:w8HIOP9x0
>>666
ダウンサイジングターボの恩恵です。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 03:02:02.62ID:s0zGzG7B0
>>664
>こっちのPHEVに期待してる。
こっちもFF。
4WDのPHEVが欲しい人は、次期アウトランダーPHEV。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 23:46:10.84ID:Z2bR+f9d0
>>671
自分で加減速するときはエコモードだともっさい感じだけど、
ACC ならエコモードでじゅうぶんだね。

ただ、減速、停止は下手くそだな。
本当に止まるのか！？って勢いで突っ込んでってから急減速するし
停止はカックンブレーキ。
特に下り坂の停止が酷い。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 04:26:44.44ID:ZE5EkkUQ0
>>670
>わざわざFFのPHEVを開発する金も人もいるわけねーだろ
前側は、エンジンを2.4L4気筒⇒1.1L3気筒ターボで軽量化＋アウトランダーのモータ
後側は、モータ廃止で、そのスペースにアウトランダーの半分容量の電池
の廉価仕様
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 19:28:46.66ID:kLPAPJQJ0
>>673
それだと実質新開発エンジンになるのだがその金と人と時間は何処から出てくるのかな？
FF化は失敗したよ
リアモーター取ったらパワー不足でデカいモーター積まなければ走らないのでこれまた新開発になるよ

何年前のコンセプトカーの話してるんだ？
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 21:53:43.19ID:62BphFoD0
>>673
そもそもだけど、この仕様のエロスが欲しいかどうかという点で少なくとも俺なら買わない。仮に価格がディーゼル車相当でも買わない。
アウトランダーPHEV相当のシステムなら価格がそれなりに高くても購入を考えるかもしれない
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 00:21:18.16ID:ScjBfGdK0
>>672
下り坂で若干スピードが出てたらヤバいね
どう考えても止まりそうに無いタイミングだったからペダル上で足を構えていたら｢ブレーキ！｣の警報が出てやんのw
予測してたから強めにブレーキ踏んで止まれたけど｢ブレーキ！｣って分かってるならお前が何とかしろよと思ったわ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 02:40:58.62ID:xnwlvsi40
>>677
加速はエコモードにしておいてACC に任せる。
前走車と速度差が大きいときの減速だけドライバーが介入する。
これが今のところの一番スムーズな運用じゃないかな。

ACC を使ってみると車間距離を保つためのアクセル操作も
けっこう神経を使ってるのがよくわかる。
だいぶ疲労度が違う。
前走車に気をとられないで周りを広く見渡せるから
安全運転にもなるのでありがたい。

>>679
ACC に切り替えたら自動的にエコモードにしてくれたらいいのにね。
加速の方だけは使い物になるから。

減速は傾斜をセンサーで感知しないと、今よりはよくならないだろね。
数年後には自動運転技術が進んで、そういうのも出てくるかな。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 08:40:14.41ID:YOJD1OuJ0
ディズニーランドとかのアトラクションみたいな加減速するので
ドライバーからすると不快感を感じるね
同乗者はどうなんだろう
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 08:48:19.60ID:cXfJ6Zyp0
ACC使ってると怖い思いするので渋滞してるときしか使わんな
ちなみにACC使ってる車の後ろにつくと、ブレーキランプ点灯しまくりで怖い
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 23:48:47.59ID:m5cxIaT60
三菱やべーけど大丈夫なんか
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 00:55:01.57ID:t/pqGw/f0
>>649

ドイツのアウトバーンを高速で走り続ける為だと中の人に聞いた。
日本の速度域だとセレナEパワーで電力不足になることは無いらしい。
いろんな雑誌がテストしてた。
アクセルベタ踏みなんてゼロヨン的な時だけで長時間ではないし、
高速巡航は意外と低回転で済むし、1.2Lでも普通に走れるんだろ。

三菱はモーターをもっと余裕ある奴に代えたら良いのに。
大出力モーターで出力を絞ると燃費が良いらしいし、
もちろんベタ踏み加速も良い。
500馬力のエクリプスクロスPHevolutionでどうよ。
略して「ローション」。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 19:36:54.49ID:YqMaIEAD0
1.5Lを極端な低速重視ターボと組み合わせて
100ps/2000rpm、40㎏-m/1500rpmとかにして
発電専用エンジンにしちゃえばどう？

振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 20:22:07.49ID:71N39ED50
>振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
排ガスが綺麗ならね。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 23:13:13.89ID:dlZFaupU0
低回転じゃ排圧稼げないからちっこいタービンだな
当たり前だけどタービン小さいと押し込める空気の量が多くならない
低速重視のターボの利点ってタービンのレスポンスの良さだから定速で動く発電エンジンへのメリットそんなない気がする
熱の弊害もあるし都市部向けのシリーズハイブリッドじゃ冷却追いつかないんじゃね
発電用なのにタービンだのインタークーラーもつけたら完全に足枷
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 00:42:00.38ID:Z6TVXYhd0
>>692
平均車速は？
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 02:19:33.15ID:bHiIMqRf0
>>691
そうだよね、実際エロスに乗ってるガソリンターボのタービンサイズは軽自動車より一回り大きいくらいらしい。「エクリプスクロスの全て」の雑誌に載ってたわ。ちなみに最大ブースト圧は130kPaだとさ。

で話は戻るが、1500rpmで40kg-mのトルクを叩き出すタービンなんてありえるのだろうか

まあ688は極論の例えとして受け止めておくよ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 19:16:52.40ID:bHiIMqRf0
仮にざっくりガソリン車の実燃費11km/LとしてJC08のカタログ値との剥離を計算すると

2WD→11/15 = 73%
4WD→11/14 = 78%

割と優秀な部類なのかな？他社種詳しくないから何とも言えないが
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 20:07:58.20ID:YaIqWW800
うちのはちらほら見かける数値より燃費悪いな
渋滞はまれだけど混雑する道路を片道12km通勤の場合、満タン法で9～9.5km/lくらい
ディスプレイは見たことないから知らん
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/21(木) 20:24:58.54ID:bHiIMqRf0
>>703
実燃費ってカタログ値の6割掛けとか7割掛けとかってよく言うじゃん？
良い言葉が見つからなくて剥離って書いたけどそういう意味合いです。

そうするとエロスは7～8割掛けとなのかなと
もちろん走行環境で変わるから一概にそうとは言えないけども
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/21(木) 21:17:15.13ID:YaIqWW800
>>708
いや、むしろ嫌な言い方して申し訳ない…

ところでみんな何でそんな燃費になるんだろ
田舎道をずっとエコ走行で頑張ったときは13～14km/lだったけど
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 21:43:50.94ID:bHiIMqRf0
>>710
いえいえ、また一つ日本語に賢くなったからサンキューな

自分は帰省先の田舎道(10kmくらい信号無し、坂も無し)で60km/hの一定速度で走ってたらメーター表示が燃費30km/Lくらいになって笑ってしまったよ、エコモード無しの冬だったかな

運転操作の細かい云々より、やはりストップ＆ゴーの回数とか坂道とかの環境が大きく影響してると個人的には思ってる
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 21:46:16.61ID:F5NtP2/t0
>>710
田舎道僕もたまに走りますけど、信号あんまりないので14～17くらいいきますよ。

CVTと低回転重視のセッティングだから、60キロあたりで安定して走れるところが一番ガソリンは伸びる気がします。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 21:56:11.64ID:bHiIMqRf0
>>709
厳しくしたと言うよりはあるべき姿に戻ったのかと個人的には思ってます。

うる覚えのニュース記事ですが、走行抵抗値の試験方法を意図的に適合しないものにしたこと。
それに加え、シャシダイにかけるときの各種パラメーターが有利になるように、それぞれを四捨五入じゃなくて都合よく数値を切り上げたり切り下げたり、、

三菱＆エクリプスファンとしてはこれ以上の不正がないことを祈るばかりですね。。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/21(木) 22:48:59.52ID:uUvqzszz0
ちょっとした幹線路とちょっと信号の少ない市街地でガチで燃費狙った時はリッター14.6いったよ
FFなのとアクセルワークをかなり繊細にしないといけなかったからとてもストレスだったけど
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 00:47:39.76ID:i5VDGXGm0
グラベルモードの方が加速感はしっくり来るね。
後輪が地面を掻いて車体を前に押し出しているのが舗装路でもわかる。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/22(金) 01:26:55.46ID:w53eUt3Z0
書き忘れた、舗装路であってもグラベルモードは加速感が楽しいよね
そのかわりアクセルオフでガクつく感はあるね
ただし悪路だとそれもきっと役に立つのだろう
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/22(金) 17:20:31.82ID:tNahsT7S0
雪国人にはSNOWモードは安全指向でもっさり過ぎてな…
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/22(金) 21:15:51.59ID:w53eUt3Z0
>>726
細かい数値は分からないけど、S-AWCのメーター画面の真ん中のがセンターデフの直結力？トルク分配？だとすると、グラベルモードは他のモードに比べてリアへ積極的にトルク振り分けてるように見える。舗装路でも目盛り一個分くらいは変わるはず

一度試してみればメーター表示の差についてはすぐ分かると思うよー
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 01:08:22.04ID:GqB91Wii0
>>728
確かに、、多少の差はあれど10・15、JC08に比べると実燃費にかなり近いですね

>>729
まだ悪路とか走ったことなくて、そのあたり全然知らないから自分も詳しく知りたいんだよね。スレに誰か詳しい人いないかな
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 07:23:47.37ID:Em/s3Nw90
>>729
前後3つしかないことはないよ。
1～2秒だから数えてられないけど、グラベルで坂道発進で少し強めに踏めばモリモリとゲージいっぱい近くまで行くでしょ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 18:07:39.91ID:GqB91Wii0
そういえば真夏のエアコンの効き具合ってどんな感じですか？
今日は天気も良かったのでお試しで温度設定LoのAutoで試したら、10分くらいで凍えるような寒さにはなったのであまり心配はしてないですが、、
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 19:37:11.33ID:FLeoP6fD0
ACC＆オートブレーキホールド作動中→
前走車停止→自動減速→停止＆アイドリングストップ→
ACC 解除→
エンジン再起動＆クリープ前進！！

なんでこうなる！？
勝手に前進するな
そこはオートブレーキホールドだろ…
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 19:42:03.41ID:QBNkkqIs0
>>733
そのACC解除がドライバーの操作によるものなら、
それ以降の操作はドライバーが自分でやると認識されてるだけなんじゃ・・・

※クリープ前進する＝ブレーキ踏んでない、なはずだし。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/23(土) 19:53:51.41ID:GqB91Wii0
>>733
アイドリングストップ使ってないから何とも言えないけど、それを見る限りは確かにオートホールドを継続して欲しい場面だね…

どんなもんか自分も一回試してみようかな
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 00:24:22.08ID:s3Y4WX6b0
発進がダメだな
前車が発進して車間距離が空かないと追従可能にならない
それももっさり発進だから交差点では対向右折車が割り込んで来て危ないわ
前車発進と同時に追従開始にならないと使いにくい
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 01:03:20.57ID:5wzcdYI+0
>>739
横から＆間違ってたらすまんけど、オートホールド作動時はフットブレーキを踏むのと同じように、パッドでブレーキディスクを挟んでる

電動パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は、いわゆる従来の足踏み式とか手で引くタイプと基本構造は同じ。人力に代わりモーターでワイヤーを引っ張ってるだけ

車の外からだと分かりやすいけど、電動パーキング作動時はキュイーンっていうモーター音がしてるはず

オートホールドの安全性みたいなのは実際のところよく分からんけど、自分は積極的に使ってるよ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 11:30:28.25ID:OkAbjsL90
最初は恐る恐るだったけど
ACCもオートホールドも頻繁に使ってる。
この車はこういう仕様なので自分がそれに合わせた乗り方をってしてる。車に詳しい方ではないのですが他の車とは違う感じなのでしょうか
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 13:32:36.47ID:Xqd9siiS0
リアの姿が変わるのはPHEVだけなのか
ガソリンやディーゼルも一緒に変わるのか
コストのこと考えると違うボディを2種類維持するのは
今の三菱には厳しいかな
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 21:23:40.13ID:5wzcdYI+0
エクリプスPHEVが出たとして車体価格どのくらいになるんだろ？

少なくとも、ガスランダーとPHEVの乗り出し価格差がざっくり120万円くらいか、、うーむ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 22:36:22.78ID:5wzcdYI+0
補助金とか無視、アウトランダーPHEVシステムをほぼ移植と仮定して、乗り出し価格で単純に比較すると

エロス乗り出し価格258万＋PHEVシステム上乗せの120万＝378万円くらいがエロスPHEVの乗り出し価格になってもおかしくない訳か

乗り換えるつもりは無いけど仮に新規にエロスPHEVを買おうとすると、嫁への説得とか難しそうだな、、
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 00:45:14.81ID:ww0KGc320
>>761
その点については言葉足らずですまないが、補助金は自治体やタイミングによって異なるだろうから、その要因を除くためにひとまずざっくり車体価格差だけを単純に計算しただけなんだよね

俺のことをアホ呼ばわりにするのは全く気にしないからいいけどさ、、

もしかすると、他の人から見ればあまり強い言葉を使うなよ…弱く見えるぞ。。って感じで叩かれても知らんからな
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 23:17:21.33ID:+iyd6z7C0
というか、現ダイナミックシールドに統一して個性なくしたら売れる要素が限定されすぎない？

PHEVの強みがあるうちはいいかもだけど
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 22:14:54.47ID:8XF6A0ty0
ちなみに俺は10年落ちのミラからの乗り換えですね、まあこういうヤツもいるという訳だ。
本当に欲しいと思う車が出るまでお金貯めて待ってたので。

この記事見てると、みんなは前に何乗ってたの？っていう素朴な疑問が浮かんでしまった
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 14:18:16.98ID:avz3XSjJ0
>>772
本当につまらないな
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 14:36:36.21ID:vED2S/K80
初代アウトランダーからの乗り換え
荷室が小さくなった他は○
走りは◎
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 19:04:07.63ID:dXsAqDxg0
>>774
同じ
初代アウトランダーはドリンクホルダーが無意味に沢山って便利だった
エアコンが使いやすかった
そして静かだった
加速がとても好きだった
コーナリングは吸い付くようでとても気持ち良かった
しかし取り回しに苦労した
今は手軽でそこそこ楽しい
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 19:30:45.12ID:WgPHi1go0
俺はドリンクホルダーだけが本当に不満。それ以外は満足。

コンビニコーヒーどこに置けっていうんだ。
所定の場所では埋もれて走行中危なくて取れない。
送風口にドリンクホルダー付けたら直接身体に風が当たるしコーヒー冷めるし。

みんなどうしてる？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 20:04:55.28ID:AffmBGLW0
>>781
分かる、センターコンソールのカップホルダーがアームレストに近すぎてモノによっては使いづらい時がある

送風口にもカップホルダーつけたけど、ドリンク入れてない時でも同じように風が身体に当たるねぇ、、

あと、リアドアみたいに小さいドアポケット無いのも不満かなー。iQOS置き場に困るんだよね
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 20:28:07.79ID:vED2S/K80
>>780
走り方が違うんだと思うけど自分の印象では
アウトランダーはエクリプスクロスに比べて挙動がワンテンポ遅れる感じだったな。

最大トルクは2400NAのアウトランダーと同じだけど
低回転からトルクのあるエクリプスクロスは
アクセルを軽く踏み込むだけでどこからでも加速してくれる。

オーバーハングの短いのが幸いしてか
ステアリングを切ってから車体が向きを変え始めるのが速い。
旋回中のロールも小さい。

ワインディングはエクリプスクロスの方が圧倒的に楽しい。
挙動に気を遣わなくても意図したとおりに動いてくれるから
普段の運転もアウトランダーよりも疲労感なく乗れると感じてる。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 22:00:37.15ID:AffmBGLW0
>>784
あの小気味良い加速感については、低回転トルクが太いターボに加え、アクセル開けたときのCVTステップ制御がうまく作られてるのかなーと、個人的には思ってる。

ゆったり街中や高速を走るときはCVT特有のうまみ、加減速が多いときは多段ATのようなうまみがあるので、快適かつ楽しい車だわ

足まわりも確かに良い感じですね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/27(水) 23:01:52.95ID:AffmBGLW0
>>787
少なくともゆったりとした加減速の走行時はCVTのうまみがあるのかなあ、と思います。ゆったり走行時は一切ショックが無くて快適ですよね

自分も最初はAT信者でしたけど、エロスはアクセル開度だけで十分なステップ制御が入るので、軽快に走りたい場面ではマニュアルモード使わずともこれで十分と思いました
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 01:43:18.48ID:WjHA/xff0
>>788
60キロくらいから軽めにアクセルを踏み込んだときは
トルクフルに気持ちよく加速していく。
この時タコメーターを見てるとエンジン回転数は上がってない。
CVTの変速比が変化していくだけというCVT特有の加速方式。

強く踏み込むとエンジン回転数が上がるけど
ターボラグがあるのとキックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 03:52:55.57ID:PLYHoCrL0
Mag-Xの記事
奥歯にものが挟まった記事だった。
PHEVのシステムは記載なし。
暗にアウトランダーのシステムが載らなかったので後部を大改造。
スケジュール
　新アウトランダーPHEV　海外発表　新システム？
　エクリプスクロスMC　現行アウトランダーのPHEVシステム移植？
　2021年初頭　新アウトランダー国内発売
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 08:40:29.48ID:onIeXlDJ0
PHEVが出るとしてもFFなのかな？

https://youtu.be/rbP6y97MCWA
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 15:01:55.58ID:dsfmFmA+0
PHEVはC,Dセグメントで出すって発表したしなぁ…
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 19:47:31.20ID:KGc4yLRS0
>>789
前半部分は言いたい事を理解できたんだけど、すまないが後半は何を言いたいのか理解できなかった、、

ターボラグ＆キックダウンがあるのでダウンサイジングターボ？
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 20:59:26.05ID:bLpR4dcM0
エスパーしてみた。

強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 21:06:23.70ID:KGc4yLRS0
>>798
少しだけ分かってきた。さらにエスパーしてみた。

強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので、

ダウンサイジングターボ（にありがちなCVT制御）なのがわかる。

こういうこと？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 23:47:20.11ID:yXDh9Yfp0
>>799
そういうこと。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 13:27:28.80ID:GGnLsufE0
今後の国内向けはPHEV以外日産車をちょっと変えただけのやつになるんかな・・・

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html
>標準化を従来のプラットフォームからアッパーボディまでの適用に拡大。
>日産がリーダーとなるエリアは日本、中国、北米。
>ルノーは欧州、ロシア、中南米、北アフリカ。三菱自動車は東南アジア、オセアニアとなり、
>お互いに補完しあいながら競争力や生産効率を高める。

>C/Dセグメント向けPHEV：三菱自動車が開発リーダーを務める。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 17:14:24.37ID:/oeWAxPY0
>>804
EV は日産、ルノーよりも三菱にアドバンテージがあるってことなのかな
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 18:05:47.36ID:gf1TtnAO0
PHEVシステム開発のみで載せる車は日産シャシーなんだろうな
純三菱車は日本で売らないトライトンとパジェロスポーツだけになるか

て言うか日産大赤字で開発費捻出出来ないだろ？
日産が新車開発出来ないと三菱も新車出せないぞ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:10:16.82ID:erfZF4060
つまり現代版のティーポ4プロジェクトだろ
各社が同じ車台でどうやって個性出すのか見所だな
昔からメーカー謹製チューン大好きな三菱がどう仕立てるか楽しみ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 21:57:25.34ID:0EVeihMq0
しょうがないにゃー

ttps://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/reduction-ratio-gear-ratio/
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 22:30:55.75ID:FX3xmI240
ようやくブラエディ納車されました
軽からの乗り換えなので 快適過ぎるし
毎日の通勤時間が楽しい
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 01:25:27.92ID:KdpIX9mF0
>>813

真っ直ぐ家に帰れないと見た。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 01:42:44.18ID:KdpIX9mF0
ここ読んだ？
　　　↓
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html
これらすべてを合わせると、アライアンスモデルの50％近くが
2025年までにリーダーとフォロワーの枠組みで開発、生産されるという。


つまり「アライアンスモデル」は各社ラインナップの何％なのかもわからないし、
「アライアンスモデル」の半分しかリーダーフォロワー関係にしないって書いてる。


共産主義国家フランスの国営企業ルノー会長は「統合しない」と明言。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59639700X20C20A5MM8000/
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 21:27:03.24ID:CKRoegFe0
僕もコンパクトカーからですけど、目標金額の貯金ができて買いましたよ。
ずっと車が趣味の人達だけが買うんじゃないんだからいいじゃないですか！

エクリプスクロスいい車ですよね！
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 21:45:50.82ID:KKsCE4ts0
一昨年の夏に買い、もう一年９ヶ月。
まだ一度もオイルのエレメント、フィルターを換えていない。ヤバイのかな。
オイル交換はまだ一度しかしてない。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 21:47:49.91ID:/grEz3se0
露骨な軽煽りとかは荒らしだから反応しない方がいいよ

たまーにだけど、荒らし目的じゃなくて真面目に書いてる痛い奴もいるけどね
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 22:00:15.93ID:OaHhh1IU0
納車されて3ヶ月ちょっとだが、遠出が出来ず走行500km（ﾉ∀｀）
満タン法で燃費は11.7km/Lだった。ガソリン4WD
エアコン使用が増えるとどれぐらい落ちるかな。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 22:04:31.77ID:YUe1A+1s0
>>831
俺は1000kmの慣らし運転のタイミングと、6000kmでオイル交換したよ。
次は11,000kmか一年点検でオイルとエレメントも交換する予定。過剰かもしれないけど、、

長く乗るつもりならオイル交換だけはしっかりやっとけと知り合いの整備士が言ってた
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 00:19:06.75ID:4BzE0tNg0
納車から3ヵ月ちょっとで4000km手前
通勤と休みの日は県内移動しかしてないはずなのに…
5000kmきたらオイル交換しようと思ってます
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 10:14:39.47ID:vUa9qbtC0
乗ってみるとディーゼル音はそこまで気にならなかったな。ただ、アイドリングの振動は気になってしまったかな

どっち買うか悩んだけどお値段的にガソリン車にしたよ。ディーゼルのぶっといトルクは羨ましいけどね、、
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 11:38:58.19ID:1i1NakVG0
その5悪を上回るガソリンのCVT採用
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 12:52:43.54ID:tlgbxNFn0
CVTってコストカットしたいだけなんでしょ
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 13:12:44.17ID:WQ5ms6+P0
平均車速25キロくらいで40キロほど連続運転して燃費11. 5キロ。
思ったより悪くない。
エコモードにしたからかな？
四駆サンルーフ付で一人乗り。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/31(日) 14:10:24.86ID:QNl3gn7U0
>>849
燃費悪すぎて笑えない
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 14:53:55.95ID:Dbm5SM5N0
>>842
オレもディーゼル音が大好きなんだが、
エクリのフォルムにあのガラガラ音は
まったく似合わない。
ガラガラ音はやっぱ
スペーギアだったな。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 18:52:16.28ID:O3N5fz0L0
ディーゼル乗っていて楽しいぞ。
加速が遅いって意見は？だけど音は嫌いな人には辛いかもね。
それでも同行中は全く気にならないよ。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 20:48:10.22ID:1i1NakVG0
ディーゼル：時速40越えたら本気だす^ ^
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/01(月) 10:30:20.41ID:5KO6dxc50
次の候補に考えてますが長く乗ろうと思ってる（少なくとも10年くらい）なのでメインテナンス等を考えると三菱が持ちこたえられるのかが不安
アライアンスのパートナーも日産じゃ心許ない
買っちまえばなんとかなる？三菱車乗りの皆様はその辺りどうお考えなのでしょうか？
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 11:00:28.25ID:FRrkPnX70
>>866
アウトランダー初代は10年乗っても大して問題なかったよ
欧州で人気なのも馬鹿みたいに頑丈な作りだったからだろう
エクリプスクロスはちょっとその辺とは違うみたいだけど
基本のところは変わってないと信じている
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 11:14:36.21ID:dqh8H3+I0
>>868
そういう話でなく、
会社が倒産したらディーラーや部品供給が無くなるから、
三菱(日産がバック、両方危ない)倒産しないかな？
みんなどう考えてるの？
って話じゃね。

んなもん気にしてたら弱小メーカーや、
何かあればすぐ日本から撤退する外車なんか乗れねーわｗ

気にする奴は糞面白くないトヨタかVWにでも乗っとけ。
0870866
垢版 |
2020/06/01(月) 11:34:45.64ID:5KO6dxc50
パジェロミニ→RVRと25年乗り継いできたもので…今付き合ってるディーラーにも特に不満は無いのでできれば三菱車を買って応援したいという気持ちはあるのですが、倒産まではないにしても国内販売撤退しかねない状況じゃないですか
0871866
垢版 |
2020/06/01(月) 11:44:42.82ID:5KO6dxc50
（連投すまん）
トヨタ車→クルマなんて移動手段と割り切ればそれが正解でしょうね
食わず嫌いだとは思いますがひねくれ者なもので、トヨタ車にはなんか心魅かれないんですよね（あくまで個人の感想です）トヨタファンの方がいたらごめんなさいです、あ、勿論技術や品質は素晴らしいと思いますよ
0874866
垢版 |
2020/06/01(月) 13:23:15.05ID:5KO6dxc50
>>872
俺もその便所の名無しの一人なんでね
まあリアルで周囲にこんな話のできる人間が居ないってことよ

>>873
ほんと冗談抜きでそうなりそう、まあこんな小さな島国に今迄が自動車メーカー大杉だったのかも
隙間を突いてスズキは生き延びるかも、あれ、トヨタとなんか関係あったっけ？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 14:13:19.39ID:GACRrmEq0
国内は確かに大きい市場だけども成長度が今ひとつだし普及価格帯のラインの競争率が激しすぎなのはある
最盛期に客に唐辛子食わせすぎて未だに過激でオーバークオリティな物を安価で望む声も少なくない訳で

まぁ日本国内の市場って信頼性の高い商品を育てるにはいい土壌かもしれないけど
しかしこれから伸びて行く市場でブランド形成をした方が経営的な戦略として正しそう

実地的なフィードバックは各国あるだろうけど世界的な流行と生産効率重視のグローバルモデルが主流な今国内が蔑ろにされても消費者にも責任の一端はあるよね
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/01(月) 14:38:56.15ID:EWSSCaoW0
10年後の会社の心配するならトヨタでいいんじゃないかな
コンパクトSUVのラインナップすごいじゃん
俺はエクリプスクロスでいいわ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/01(月) 16:21:05.40ID:U06rNdIx0
売りがランエボ譲りのSAWCだ45度の坂登れます言っても、実際に乗ってみないと分からないし、そもそも普通の道でそれが発揮される機会なんて殆ど無い
ラリーに出て勝って高性能車だって証明するか、PHEV化して差別化するしか売る方法無いだろ
本当に売り方が下手すぎるし車が可哀想だわ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/01(月) 20:29:39.32ID:q91DltaC0
タッチパッドがアンドロイドオートに対応してないのはアンドロイドオートが制限かけてるのか車のシステム上なのかどっちなんでしょうか
外部の地図も使えないからグーグルが縛ってそうな気がする
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 00:13:30.21ID:SBAwjpgm0
思えばSDAは音声での目的地入力が便利すぎて普通のナビには戻れないかも
改善できたら嬉しいのが高速乗ってるときのSA/PA表示くらいですかね

あとはラリー競技かよって思うくらいの抜け道案内についてですが、良いときもあれば悪いときもある感じ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 10:22:53.23ID:dBUJrzeE0
AndroidをBluetooth接続しておいて、ステアリングの発話ボタン長押しでAndoroid側で音声認識させるのは、
SDAは可能でMMCSは不可という認識は合っていますか？
スマホは鞄に入れたままの使用でUSB有線接続は考えていません。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 12:27:22.96ID:QUOFkalq0
>>887
画面に一切触る必要がない
タッチパッドまたはステアリングのボタンで全て完結できる
ただしYahooカーナビだけは画面にタッチしなきゃならない場面がある
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 14:05:00.81ID:nZ6JmZ3h0
自分はオーディオレスにしてしまったが、
SDAは映像外部入力できるの？
たとえばポータブルDVDとかでSDA画面に映す事って可能なん？
家族の円盤を視たいという要望でオーディオレスにしたが
外部入力できるのなら失敗したかな。iPhoneだし。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 14:42:41.30ID:JkEZx3sv0
>>894
MY18は裏技を使えば可能だがMY19以降は不可能
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 15:52:52.82ID:Jb0yMd7a0
AndroidなのでSDAにしなかったけど
スマホをiPhoneに買い換えてSDAを選ぶのが正解だったかもと後悔してる
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 16:44:14.87ID:JkEZx3sv0
>>896
2018年式はSDAの裏セッティングメニューでHDMI入力を解放することで使用可能だったが、2019年式以降はHDMI入力端子自体が物理的に削除されたので不可能
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 17:23:05.61ID:b3PVEHPa0
>>905
急速使わない人にはメーカーOP方式のトヨタの方がいいのぜ？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 20:03:24.28ID:weL59VW/0
SAやショッピングモールで充電とか出来ないね。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 00:51:00.84ID:mXx5OMsr0
PHEV乗ってる人は電気がメインでガソリンは補助って感じでしょ
いくら充電しながら走れるとはいえそんな走り方してたらガソリン車と燃費変わらないんじゃ？
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 06:52:09.36ID:vOWLgkRw0
PHEVは平日の通勤をEVの静かで滑らかで余計な雑音、振動のない走りを堪能し
週末の遠出だけでガソリン使うから燃費がよくよくなるんやで？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 07:42:19.37ID:NY2HQiMH0
>>914
そそ
近距離はEV、遠距離はHVってのがphevの一番の使い方
もちろん出先で急速や急速しまくりでEV走行にこだわるのもアリ
自分も気が向いたら急速はしてる
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/05(金) 21:32:07.69ID:toso8S7J0
でも三菱純正のMMCSの出来は
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 22:03:04.25ID:NPbkMSfY0
TRDのマッドフラップを付けた紅のC-HRを見た。
うーん…………こりゃターマックしか走れんだろうな、と思った。
その後ろをマッドフラップとか付いてないノーマル車高のジープレネゲードが走っていった。
こっちの方がオフロード性能上だな、と思った。
なんかシュールだった。

エクリプスクロスにはマッドフラップがそれなりに似合うだろうな、と思った。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 22:49:08.10ID:4dynX1gy0
SDAは地デジ見れない、CD入らない＆録音できない、ナビ機能はスマホ接続必須ってのが機能的にオススメできない理由なんだろな。まあそりゃそうなるわね。。

ただ俺は満足してるけどね、ロックフォードも付けたかったし、アラウンドビューモニターも欲しかったし

かといって確かにMMCSは機能と性能の割に価格が高すぎるよね、、
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 00:24:50.24ID:xo2ysXiH0
俺の場合車でテレビ観ない音楽はサブスクで聴いてたからSDAで十分だった

今使ってて不満なのはCarPlay接続中にラジオ聴きながらTwitter開くとラジオが中断されるのと
radikoがCarPlay対応してないのはいいのだけどiPhone繋ぐとCarPlayが優先されてradikoをiPod経由で聴けないとこかな
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 19:26:37.52ID:Zq+A9rJS0
前の車から外しておいたマフラーアースを取り付けたら低速域がエコモードみたいな加速になった
高回転はほんの少し良くなった感じがするがデメリットが大きいので外したら元に戻った
やっぱバランス崩すのは良くないねぇ(失敗談)
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 22:17:12.46ID:Zq+A9rJS0
変化は分かりやすかったよ、良くなるの期待して付けて、あれ？ダルくなってるって感じだったから
それがセンサーへの影響なのか排気抵抗低減なのかは分からんけどね
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 22:33:34.88ID:LzwzaduF0
まぁ、マフラーアース自体は純正で付いてる場合もあるし何かしらの効果はあるんだろう。
最初から付いてるセッティングと違い、後付けは設計の狙いから外れて悪影響出る場合もある。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 07:25:06.68ID:bhtHUiKX0
1円単位で原価管理に厳しく、
下請け部品メーカー泣かせのトヨタが、
純正でアルミテープやってるのが不思議なんだよな。

ま、だからといって真似しようとは思わんが。
特にサードパーティー製なんか詐欺商品だらけｗ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 10:34:33.40ID:0hTZYEhO0
>>944
もっともらしい理屈が付けば、特許は根拠が薄くても通るからな
俺の場合オカルトとは思ってないけど、科学的に証明されたとは言えないとこだね
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 11:22:49.68ID:L1b78yP50
まあアルミテープべたべた貼りまくって、燃費ガー加速ガーとか言ってみんカラの整備手帳を荒らしてるようなバカには近づきたくないがな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 13:23:52.07ID:xHqPjQCp0
アルミテープがアーシングと同様に静電気を逃がす効果があるなら、あながちエセ科学じゃないみたいなことはレース屋さんが言ってた。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 14:24:32.42ID:xORPBHqZ0
絶縁物のまだら帯電はおきるしアルミテープでの除電も現象としておきる
問題なのはクーロン力の有無で走行中の車体に影響を与えるような力がはたらくのかどうか
引斥力で空気の流れに変化が生じて空気抵抗に影響があるからアルミテープ使って除電しましょうがトヨタ理論
でもまぁ影響を与えているとしても微細な効果ならやってもやらなくても同じとは思う
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 16:03:48.92ID:vSuWa18t0
ナノイーやプラズマクラスターだっけ？
オゾン発生器も機器周辺の極小範囲なら僅かながら効果があるかもしれないが、
室内空間の除菌をするレベルになると、今の何千倍何万倍のオゾンが必要になり
人体に害が出るというｗ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 16:27:15.96ID:PFrcdBvC0
>>954
合ってます
SEVもこのスレです
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 20:19:21.29ID:xHqPjQCp0
昔のクルマならいざ知らず、アーシングとかレギュラー車にハイオク入れてエンジン洗浄？だとか、あれこれしなくてもいいんだよなぁ。
普通に乗って普通にメンテすれば普通に長持ちする。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 21:01:24.66ID:rOwSiK4c0
>>967
ガソリンかディーゼルか
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 21:40:34.22ID:QixBl2YX0
エコモードにしたらちょっと踏み込む癖がついちゃった

通勤がほとんどなのでエコ運転を心掛けていたのですが、ちゃんと踏むと綺麗に加速して気持ちいいですね！
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 01:49:52.60ID:7FfkuzzO0
>eclipse クロスて、やっぱり言いにくいみたいだ。
昔、ラジオで噛むCMしてた
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