■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580133105/ >>193
親がそれ買う時に止めるアドバイスしなかったのか
高い金出してゴミ買ってしまうなんて気の毒 日産車はセールスとの永年の付き合いで購入されるケースが多い
廻りのアドバイスなんて殆ど無駄 モデルサイクル古いか古くさいシャーシを使い回し続けてるガワだけ新型しかないからね
数年前ならまだしも、今日産が国内向けに用意してるラインナップを他社より積極的に選ぶ理由は無い 古い設計のプラットフォームに後付の予防安全装置とか自動運転機能は競合並みの性能を発揮するのか？そういことが難しいから他社の10年物は軒並み生産終了してるんだが 東京モーターショーの電気自動車２台
あんなもん出しても売れるかよ
てか出せる体力ねぇわな
もうええから潰れて まあ新型電気自動車(eパワー)が妥当なところじゃね 10年モノのマーチに最新の自動ブレーキつけてヤリスと戦うよ 今K12かK13乗ってる人いますか？
次の車検で乗り替えるつもりなのですが日産には選ぶ車ないですよね？ >>195
ディスプレイには日産の株価チャートを表示しておくくらいの芸は欲しいよな >>108
ボディは三菱だから、その辺はしっかりしてると思う
エンジンはダメダメだろ >>119
車をよく知らん連中はそう言う奴多いな
国内自動車販売台数では、トヨタホンダはもちろん、スズキダイハツにも負けている
国内生産能力では、スバル、マツダに抜かされて下は三菱だけ
これデータ示して言うと驚くか黙るわ >>210
こういうどうでもいいことには余念がないよね
求められてる本業ではのらりくらりなのに >>210
なぜか決算の前日にはこういうヨイショ記事が載るな
前はでんき四駆すごい！えんじん超えた！みたいなのが各メディアにポコポコと
そんなことしたって数字は変わらないのに コロナで中国の工場は止めるのやむ無し←わかる
部品調達できないから日本の工場も止まる←日産だけ？
https://www.netdenjd.com/articles/-/227959
日産・九州工場が2日間生産停止 新型コロナウイルスの影響が国内にも波及 中国製部品
作ってるのは福岡の苅田町（北九州市の南側隣接）
中国産車は日産九州だけってわけじゃないんだろ？ >>210
日産にコンサルたのむとか、その農園、自殺願望あるとしか思えない >>217
日産にたのんだんじゃなくて
日産がさせてくれ（宣伝のために）と頼んだんじゃねーの。どっちにしろ泥船だけども。 シナ畜の派遣に病気とか大丈夫？って心配するふりして嫌味言うのがマイブーム。
あいつら馬鹿だから嫌味って気付かないしなw >>214
ウケるw完全に自社登録だったもんな
宣伝記事書かせるためだったか～w
記者もイヤイヤ書かされてて可哀想に >>219
嫌味って分からない奴に嫌味言うって滑稽過ぎ https://jp.reuters.com/article/nissan-results-preview-idJPKBN20616B
日産の幹部３人はロイターに対し、１３日に発表する決算が悪い内容になる見込みだと指摘。このうち１人は悲惨な数字だと語った。
日産まじで潰れるんとちゃうか 日産マスク株式会社に変わらなきゃ！
NMLだよ！？ 不正報酬とメクラ判の役員が残っとる汚職企業やししゃーない >>224
良い内容になるわけがないから、どの程度悪いかという段階だよな
逆に良かったら確実に粉飾決算だからそれはそれで >>76
e-powerに技術なんてないよ。超単純システムだし。
技術がないのを隠すためにカッコよく名前をつけただけ。
ワンペダルなんてのはその最たる物。 >>211
国内生産台数や国内販売台数が大事だとは思えない >>231
その二つを重要視しなくなったからこその現状だからな
バカ丸出しだよ >>233
トヨタだって国内販売台数や国内生産台数はピーク時よりかなり減ってるけど 国内重視してるよな！
技術がないから技術の日産を連呼して刷り込みするし、他社も引くような誇大広告バンバン打って情弱騙すし、自社登録でランキングも頑張る
国内が大事だからこその行動だよな さすが星野ババア >>231
北米とか欧州中心に販売ガタ落ちなんですが >>235
国内に広告予算を投下するのは無駄だからやめた方が良い
同じ金で欧州チャンピオンズリーグのグラウンド脇に看板出した方がはるかに効果的だろ >>238
確かに
ここんとこの減益ヤバイし営業赤字濃厚だなぁ 利益率が非常に悪いから売上が少しでも落ちたら終わり。
売上がすごく落ちたら即死。 もう赤字濃厚だし不正汚職データ改竄の糞会社に相応しい末路 >>237
日産は欧州で毎年大赤字
欧州からの撤退こそが再建の第一歩 やっぱり日産の落ち方が異常
国内販売はホンダどころかスズキダイハツ以下やろ 全部古い。余りに古すぎる。
末期のいすゞ自動車状態 お前らも薄々感じてるんじゃないの、そう粉飾決算してると思うよ どうせ数字いじくり回してなんとか体裁は整えるんじゃない？ >>254
なんでだよ、三菱自動車すら切り離したのに、
日産拾う意味と価値がない。
日産の願望をマスコミに流して株価操作してんだろ。 FMCした車よりエンジンの五月蠅い電気自動車の旧車のほうがいい
と言う客を相手に細々とやっていけばなんとか成るやろ 今日の発表だが、中国も急減速する事確定だし
「全世界の工場数、販社数、従業員数、全て半減！」とか
いうくらい覚悟持った発表しないと、誰も納得しないのでは？
最低でも本社が自ら、本気見せて
横浜駅前の賃貸を出て、横浜工場に全ての業務を移転！くらいは最低必要。
無駄だからあそこ。 グローバルセンターいらないでしょ
国内ユーザーには売らないけど見せてやるとか性格の悪さ丸出しセンターだし >>260
メダリスト230万が170万なら買うわ 結局EVはバッテリーの開発頼みだから、画期的なバッテリーできるまで待つしかないよ。 お荷物の三菱自動車を拾ってくれた
日産に恩返し
日産と三菱が合体すればEV世界トップレベル
手始めにEV軽が発売される EV軽は価格次第で田舎で爆発的に
売れる 走行距離200㎞で低価格に
抑える >>269
そのお荷物からプラットホームを拝借しないと新型車が造れない技術の日産… 奇跡のV字回復なるか！
今回のライブは内田ちゃんかな、お楽しみにー
ライブ配信予定：
2019年度第3四半期決算発表記者会見
2月13日（木）17：00～
https://youtu.be/t6TxXa6yjdo >>276
＞キックスなんて､１台売ってもたった100＄しか利益が出ないんだ
為替にもよるが､目安としてはキックスの利益は11,000円にしかならないということか
もうルノーと三菱に経営譲渡した方がいいんじゃね？
もしくは､e-power専門ディーラーになるか >>265
電動駆動車であって電気自動車ではないと思う。
>>267
evの将来性はあるよ。
けど、日産には将来性ないよ。
三菱単独でもやれるし、
トヨタ、ホンダも様子見てるだけでevなんてすぐ作れるよ。 こういう記事でも、ずっと続いてる欧州での大赤字に触れないんだよね
アメリカ建て直しより欧州撤退が先だろう >>278
ホンダeもお試しで数百台つくるだけだしね
あの値段でも売れるたびに赤字になるらしいし、トヨタもホンダもまだEVは時期尚早とみてるっぽいよね トヨタがEV手出して無いんだからそこは日産も空気読まないと。空気読めないこらこーゆー事態に陥ってる訳で。
日本車を世界で生き残らさる為にもトヨタの餌になって喰われた方が善いのでは ヤリスやフィットにも対抗出来ない、マーチすら新型ガソリン車出せない時点でお察し
見苦しいからどこかの養分となって幕引きして下さい。株主総会が楽しみです >>276
一番（唯一かもしれない）儲かるトラックに投資しないから 3年前にマーチが新しくなった世界線から来た人がいるのか
でも残念、この世界線ではマーチが新しくなったのは10年前なんだ マイクラに後継モデルがあるのに、マーチに新型はない。
キャッシュカイに後継モデルはあるのに、デュアリスに新型はない。
アルティマに後継モデルはあるのに、ティアナに新型はない。
国内はモデル廃止しかないの？ うん
星野がノートとセレナが売れてればいい市場と実際にほざいてた位なので >>273
100万近辺で買える軽があるのにそんなん売れるわけないやん
ZEVは軽規格じゃなくとも税金安いし、出力抑えた軽規格に無理やり収めた大して安くもないEVが売れるわけない
それで売れるんならリーフがバカ売れしてないとおかしいしな
電気自動車が主流になる前に潰れるオチ >>293
ノートもセレナも売れなくなったしなあ… 決算発表ですよ
これ、累計で黒なんだけど、第3四半期単独で見ると赤字なんだよ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d713f71791ab3e6adcd6fdc275002c6b-200213-01-j
2019年度第3四半期累計の連結売上高は7兆5,073億円、連結営業利益は543 億円、売上高営業利益率は0.7%となりました。また、当期純利益注1は、前年同期比87.6%減の393億円となりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
