■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580133105/ 新型ジューク売らないで5年落ちのタイキック日本発売 >>1
気に入った、ディーラーに来てキックスを買ってていいぞ プロパイロットとe-Powerの付いたキックスでメーカーシェアそのものをひっくり返す
CMは多分こんな感じ。
はい、皆さんご一緒に！
「日産キックス、プロパイ、おっぱい、イーパワー！」 >>6
※排気量1.2リッター未満のSUV(日産調べ)。 >>8
今では普通にあり得るだろうなと思われるのが今の日産なんだよね あ、でもそれならどっちにしろライズには勝てないか
どんなNo. 1カテゴリ作り上げてくるやら 2019年度南米売り上げNo.1SUV(排気量1.6l未満、日産車限定） 日産が、ゲームチェンジャーと自称するなら
まず、その売り方から、買えないとね…
大坂も、ナレーションも、ナンバーワン連呼型も
CMは完全にやり直し
特に、若者に訴求できる、今年一番のニューモデル
キックスから始めないと
同じメーカーとは思えん
https://www.youtube.com/watch?v=48EZt_WTy-0
今の日産は、失敗どころか
小さなヒットでも足りない 軽からステップアップしたい層にうまくマッチしたなぁ 今はそんな名車を自ら馬鹿にしてるから、逆に馬鹿にされる
(180SXだけど基本一緒）
https://www.youtube.com/watch?v=EDgODQdY4q8 あなたは知っていますか
キックスが世界で最も売れた日産のコンパクトSUVであることを
世界基準SUV、ついに日本上陸
タイキック！！ >>10
排気量1.1リッター以上1.2リッター未満のSUV(日産調べ)。でｗ 全長4294mm以上4295mm以下のSUVで売上ナンバーワン、日産キックス(棒読み 意外とキックスがナンバーワンでカウントできる条件難しいな
日産の中ではエクストレイルのほうが台数出てる
コンパクトSUVだと海外だとヒュンダイとかフォードのほうが強くて大抵の市場でキックスが負けてる >>8
それだとロッキーライズやらハスラーやらに負けるから
3ナンバーサイズの、を付け加えそう 高級SUVは大きいから売れない高価格だから売れない
そんなバカな？
トヨタはランクル、ランクルプラド、レクサスLX、レクサスRXを確実に売ってる
高級かどうかはともかくボデーサイズ拡大のRAV4大人気
ついでに先代RAV4の日本専用仕様版ハリアーもまだまだ人気 日産はナンバーワンを狙える寸法を優先に設計した方がえーわ >>20
ホンダ「あの…CR-Vが売れないんですけど…」 日産 ｢いーぱわーは先進技術だから値引きはできない｣
トヨタ ｢モデル末期だから多少値引き出します｣
ホンダ ｢今なら決算だし頑張る｣
本気の見積り
セレナe-power HS 値引き30万(キャッシュバック込み)
ノア HV WwB 値引き50万
ステップワゴンHV G EX 値引き50万
ぶっちぎれ､○○○○○の日産 >>20
売るほうに努力と金費やすより
売らない方の言い訳考えたほうが安上がりだし何よりも責任取らなくて済むから >>16
それでも残念ながらCHRのターボとも被るんだ・・・
もしかしたら発売月周辺なら新車需要で既に落ち着いて来てるCHRは上回れるかもしれんが 日産の恐ろしいところはタイキックの価格をC-HRと被せて来そうなところ
ナニを勘違いしてんだと 小鯛とマギラ鷲で何とか箔付けして売る
最近だと今にもウソピョンが出てきそうだが >>1乙
セレナイーパワーハイウェイスターアーバンリミテッドジェットブラッククロームプレミアムレザーエディションライダーを買う権利をやろう
エルグランドが44グレードに増えててワラタ
頭おかしいw 本当に44あってワラタ
これだけあって売れ線グレードが一つもないっていう・・・・ｗ ノートも30グレード以上あるんだっけ
幅広い客層に対応するためとか思わせたいんだろうけど、
その車自体が欲しくなく、他の車種を選択肢として用意して欲しいユーザーの事は全く考慮してないんだよね https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれないw >>32
日本で手抜いてるのかと思ったら
海外でもシッカリ死んでる >>33
「欧米がー、中国がー」がコレだもんな。
アホかバカか？ もう日産に新しく開発する金も人も無いな
潰れた方がイイんじゃねぇ？ ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな 新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが 「日産キックス e-power 登録台数ナンバーワン！」
なら、問題無さそうな…？
ノートやセレナは、売上が落ちて、
売れてるのは安グレードばっか、というオチ。 >>37
そうだよ
ダメな会社は潰してまともなエンジニアは生き残る会社によせたほうがいいよ キックスは電動SUVナンバーワン！
※電動とは純モーター駆動を指す
※ガソリンモデルの台数含む 不倫カップルだらけ
出入りの業者ですらみんな知ってる なんだなんだリークか？
ダイバーシティだの異文化尊重の名の元に大乱交なのか？ セレナもノートもついに息切れ。
１月の登録が前年比65%前後。（35%減ということか）
デイズだけ新型で105%（5%増）だが
元々売れない２月は落ち込み少ない筈だが、決算3月どうなるか。
コロナの影響もあって、踏んだり蹴ったりだ。
ゴーンが吠えると、また一気に落ち込むしなあ…。
ルークス、キックスを一刻も早く…。 一刻も早く海外専売にしないと
また来年落ち込むぞー！ >>38
フルモデルチェンジができないのは、これが原因か
詰んでんなー 星野とかの無能がまだ分かってない所が、
もはや日産は積極的に選ばれるメーカーではないというところなんだけどね
選択肢絞らせ続けた結果だけど、潰れるまで理解出来ないままなんだろな 日産て技術笑のアピールとか本業以外でのコラボばかりアピールしてるし、
モーターショーでも数年販売中の面白みのない現行型の特別仕様車で出展数を稼いだり、
市販化するつもりもないコンセプトカーを出して仕事してますよアピールに余念のない企業だしね
他のメーカーがコンセプトメイカーと揶揄されない理由も理解しようとしないまま終わりそう 継ぎ接ぎでマイチェンしてきたノートセレナももう限界
いよいよ売るものがないぞ >>49
1月の売り上げは最後の怒涛の自社登録やん
それやってもダメなのは悲しいね 日産のCMの声の奴、ムカつく声だし飽きた。
なんか暗くて印象悪いんだよね
サザエさん見てると日産のCMであの声聞こえるとチャンネル変える
センスないCM 車どころかCMまで代わり映えしなくなってしまった
あの声のせいで全部同じCMに見える
実際、テレビの方向かないで音声だけ聴いてると同じCM あの声
効果音ヒュイーン
ナンバーワン
やっちゃえ
技術の日産
これしか言ってない
車種関係ないね本当に
インテリジェントってCMではそんなに聞かないような 次は、ノート、セレナ、レクストレイル、デイズの
グレードを絞る。色も減らす。
メーカーオプションもセットか廃止する。
在庫半減。 セレナ商談の際､営業マンがプロパイを試すという暴挙を口にしてた
試乗時にまずは自分がハンドルを握り一般道でプロパイを試すんだと
今までヒヤリ事案も無いと言ってたが､危ない営業マンだなって思うしかなかった
購入？
したいとも思わない ゴーンが来る前にも一度死にかけてる、というか実質死んだけどあの頃の日産には何があったんだろ。
少なくとも昔の車に泥を塗りつけるようなことはしてなかっただろうな >>63
記憶にあるのは「これが転けたら万事休す」と言うティーノが本当に転けたこと。誰も覚えて無いクルマだけと本当に最後の決戦だったらしい。 >>63
ルノー傘下に入るまではなんやかや言うても資産はあったんやで。今は虎の子の資産すらゴーンとルノーに売り払われ当時よりやばい状況だと思うけど 役員汚職＆不正報酬No.1!
リストラもNo.1!! いやいや、ぎじゅつでナンバーワンで最先端ですよww >>64
調べた。……コンセプトは面白いけどこれはちょっと無理だろう
>>66
国内工場の閉鎖にリストラに、完全に骨抜きされてるね >>63
あの頃の日産はトヨタより売り上げ少ないのにトヨタより社員の数が多かった
なのにリストラしないまま何とかしようとしてた
当時の日本の役員は日本人の雇用を止めるのを凄く躊躇した
ゴーンが来てやっとリストラできた
今の日産は既に必要最小限ギリギリの社員しかいないのにそこからさらにリストラしようとしてる
日本人が平気で必要以上の人員削減するようになった ゴーンがほとんど負債従業員と資産工場を処分したからなｗ
もう、売れるもんがないｗ >>62
セレナミサイル事件を学習してない営業マンだな >>73
処分すべき無能役員が処分する側て終わってるなw 一昨年の半分しか国内で売れてない。
そして今後も復活する目途もない。
半分の工場と従業員は要らない。
俺、ティーノのオーナーだった。
1.8の普通のATは、力不足だったが、とても良いクルマだった。
今の技術で同じコンセプトのクルマがあれば欲しいくらい。
普段、ミニバンを意識せず5＋１人乗せて、キッチリ荷物も積めた。
売れなかったのは、３ナンバーの幅とスライドドアが無い事。
ファミリーカーにならなかったんだと。
それ以外は、Mクラスミニバンより上の部分が多かった。
ミスタービーンとか、ウインググリルといった売り方の勘違いも大きい。
とても理詰めで知的なクルマだったのに。
今日産は、矢沢とVモーションで同じ過ちを繰り返してる。 エルグランドはアル/ヴェルにもオデッセイにもデリカD:5にもいけない中途半端なモデルに成り下がったと近所の営業が言ってた https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ティーノ
2000年には、100台限定でハイブリッド仕様も設定された。(中略)しかし、コスト増の割には燃費向上がそれ程でなかった事が災いしこのプランは不発。
結局、日産のハイブリッドカーはこのティーノ以降、日本国内においては2010年11月2日発売のフーガハイブリッドまで登場することはなかった
技術の日産… >>80
初代オデッセイがスライドドア無しで売れてたから勘違いしたんだよ >>83
オデッセイはアメリカのミニバンの縮小版
ティーノは欧州流儀のモノスペース
そしてセレナは日本調１ボックス
考え方もクラスも違うのに…
ごちゃ混ぜのマーケティングしてた
日産は、オデッセイ対抗は
床高くて狭いプレサージュや、ルネッサｗ
しまいにはバサラみたいの作っちゃう愚。 日産のツインクラッチハイブリッドって良くも悪くもあんま話を聞かないけど
ハイブリッドとしてどうなの？
フーガスカイラインあたりは燃費じゃなくスピードだけ誇ってるイメージ ほんまに終わるんじゃね？
技術の無くなったNISSAN >>87
技術も無くなったし、工場などの売る物も無くなったし、リストラもゴーンの時にあらかたやったからそれほど減らせないし。
本当に日産は終わるだろうな。 研究開発費削ってエンジン・車体使い回してたツケだね
今や何も無き残ってないよ
安売りしないと売れない地獄 プレサージュ、二代目はガラスハッチあったりで使い手も悪くなかったし需要あったんだけどね >>86
V37前期のHV乗ってるけど、街乗りで10km/ℓかな
高速だと14,5位
燃費はそんなに良くはないけど、加速は確かに凄く感じたな
車自体は良かったよ
ただ結婚したし担当けったくそ悪いから今年出るという噂のエクストレイルではなくて新型ハリアーに乗り換えるつもりだけど 奇跡のV字回復なるか！
今回のライブは内田ちゃんかな、お楽しみにー
ライブ配信予定：
2019年度第3四半期決算発表記者会見
2月13日（木）17：00～
https://youtu.be/t6TxXa6yjdo >>93
基本ここにいる人は過去に日産好きだった人だと思うよ。
落ちぶれたから、こその不満。 落ちぶれただけなら応援するが、ありもしない技術をあると言い張り、ナンバーワンじゃないのに自ら範囲を狭めてナンバーワンだと言い張る
腹立つに決まってるやろ デイズやスカイラインHVのプロパイロット2.0はいいなぁと思うけど、それ以外の車がお粗末だし広告は酷いし…って感じに思ってる デイズはプロパイ2じゃないぞ…
やはり皆簡単に騙されるんだな 書き方が悪かった。
デイズはいいなあと思うし、スカイラインHVに付いているプロパイロット2.0は凄いとは思う だな。端折り過ぎた。 >>85
99台だと改造車みたいな扱いになるからだったような……
JTCCのときカローラに3S-GE(セリカのNA)積んだ車は99台限定だった >>91
でも二列目以降はももが浮く体育座りだよw >>100
同感
ライバルに勝ってる要素が何もないゴミ車だわ
現行の日産車全てに言える事だけど 日産営業 ｢e-powerは未だにどこも手を出してない日産独自技術！！｣ さっきS１４が走ってた
この頃ぐらいからか 日産が終わっていったん
13良かったのに１４の改悪で終わってった
R33も同じ時期か
やっとほんとうに潰れれるね その頃以上に酷いほぼ型落ちの化石みたいなラインナップだからなぁ >>100
燃費は並だけどシャーシはしっかりしてそう、予防安全とACCの性能高い >>90
日(産)三(菱)《にっさん》自動車になったりしてな。 >>85
一台売れる度に思いっきり赤字だったはず。
俺は一回だけ見たわ。サイドに大きくハイブリッドと書かれていて分かった。
一回しか見なかったクルマなんて他に記憶がないよ。 ノートやセレナの詐欺広告が予想以上に通用してしまったのがこの苦境を招いたんじゃないかな。苦境と言うか悲劇か… デイズは、下請け三菱ブランドの
eKの方が、スタイルもグレード体系も
なにかと気が利いてる
一方日産のデイズは…何考えてるの？と思うような
とにかくナビや、プロパイ、ターボ他、高価格帯を買わせようという設定
で、そのあげく、情弱相手か、安グレードしか売れず、自社登録する矛盾
現場の事、分かって無いのでは…？ 役員の不正報酬汚職と検査不正＆データ改竄で大減益No.1 >>89
いまだに日産をこんな状態にしたゴーンを称賛する阿呆が存在するなんてなんなん >>119
ゴーンはすごい､日産は独自技術がすごいって連呼しまくってた営業マンを知ってる
クチコミも上々のようだ >>119
ゴーンがってよりゴーンが連れてきた星野が癌
今でも普通に日産にいるから未来も暗いだろ >>64
オー マイ ティーノ！
by Mr.ビーン 九州のは主にセレナ、エクストレイル、ローグか
よっぽど中華部品の占めるウエイトがデカいんだろうなあ こんなんじゃckv36が最後の日産車になりそうだ
ナビの更新2、3年前に打ち切られてるし
後期のナビに交換出来ないのかな >>114
このご時世で日産買う奴なんて信者か非国民しかおらんからええな >>82
日産はハイブリッドよりEVって言ってた頃だろそれ？ なんかくっさい日産関係者の書き込み多いな
実際は倒産寸前の日産を立て直したのがゴーンで
ゴーンを追い出して日産潰してるのが西川達クーデター側
利益9割減とかゴーン関係なく現経営陣の責任だろｗ 神奈川県だからか、トヨタ以外だとNISSANばっか走ってるよ そういやシカゴモーターショーやってるはずなんだが、なんの情報も出ない
もしかして日産不参加？ >>100
renaultエンジン
実質フランス車 >>133
立て直してないからな？
潰れなかっただけで
車屋なのに車を作る工場売って
社員をコストだと言って
数万人クビ切っただけだぞ？ >>136
買おうと思ったら年齢制限でダメだった
購入条件が厳しくて35歳以上、何年間(年数は忘れた)転売しない等の誓約書は見せてくれたよ >>138
潰れそうだった会社を２０年近く自転車操業してただけでもスゴいんだけどなw あ～だこ～だ言いつつキャラバンを買ってしまった
ハイエースだと盗まれるからしょうがないね
>>137
いっそのことルノーマークにしてフランスの軽とか言えば意識高い系を釣れるんじゃ ゴーンは正しかったかもね。
倒産会社を引き受けた以上、切れるものは全て切って、縮小均衡、
株価あげるためのEVや新車開発、海外進出、工場建設、買収
そして、世界一の生産台数にまでした。
合併して、更に大きくすれば、何とか体裁は保てる。
膨らますだけ膨らまして売り逃げる…予定だった。
メッキが剥がれたら、技術も、販売力も
無いんだからこうなるのは当たり前。
むしろ20年、よく引き延ばしたもんだと。 人間引き際が肝心とはよく言ったもんだなとゴーン追放劇見てて思ったわ
あと西川の悪あがき そのうち、◯年×月▲日の生産台数が世界ナンバーワン！(日産調べ)
日産、生産台数世界一達成！
とか言い出すかもな 日産の指標って与党が掲げれば
たちまち野党や週刊誌の格好のネタだよな JAROや、公取に訴える奴はいないのかな
自動運転や電気自動車にはクレームつけた奴いたようだが
今のナンバーワン！は大丈夫なのかね？
そっちの方が、紛らわしいと思うんだが >>149
前にスイッチひとつで自動運転を通報したぞw >>149
自動ブレーキはやり過ぎて物言いがついてる。 CMでは言わなくなったけど、ホームページではいまだにeパワーが電気自動車になってるからなあ
渋々引っ込めた感じがありありと伝わってくる >>152
日産 ｢発電するんだから電気自動車じゃん｣ >>153
それで何十時間も頑張ってた奴どうなったかな。死んだかな。 >>153
ガソリンで動く電気自動車で間違いじゃない 何故か国交省はe-powerを電気自動車と認めてくれない…
プリウスPHV､アウトランダー･クラリティPHEVは認めてくれてるのに 盗難防止でキャラバンか
まあリセールや耐久性云々よりも積荷の仕事道具の方が大事だわな キハE200は堂々と気道車を名乗っているからな
日産なら完全に電車扱い マツダもそうだが、あの見苦しい誇大広告戦略は博報堂の十八番なんだろうか 日産CMの声の奴暗いんだよね
ギャラがやすいのか、みんな同じ声と同じパターン
凄く印象悪い 経営陣謝罪、Vモーション廃止、変なＣＭ&詐欺広告取り止め、だけで今より幾分マシになる気がする 日産は九州の工場 14日17日肺炎の影響で休業する報道あり。
日産に欲しいクルマないからいいけど、他のメーカーが休業すると困るかも 日産だけが国内工場まで止めた
セレナもエクストレイルもよほど中華部品が多いんだろうな クルマの生産リードタイムを考えれば
春節明けの2月中旬のいま
使う部品の手配は何ヶ月も前
到着も当然休み前だろ
売れてないから
生産調整の言い訳にしてるのでは？ 稼ぎ頭の中国はコロナで直接死に
利益の要の日本向けは作れず、か いやですからね、何回も私ご説明しましたよね？うちが嫌なら買わなくて良いんですよ。 >>173
ホントそれ
かつて商圏が狭かった頃は、大企業は、誰に好かれなくとも誰にも嫌われない
商売をしなければ規模を維持できなかった
それが今では商圏は世界に広がり客の密度は低くても規模を維持できる
99人に嫌われても1人の馬鹿を騙せ、そういう商売ができるからいいね ダメだと分かってても進んじゃう
ネズミの大群みたいだな >>176
ネズミの大群は駄目とは分かってないんじゃね？ 汚職して不正報酬貰ってた経営陣は残り、一方社員は世界中でリストラだろ
大減益するだけじゃなくて従業員と家族からヘイトも貯めるだろうね >>164
同じこと思ってる人たくさんいて安心した >>148
日本人受けして支持率が向上するってこと？ >>137
ルノーと同じエンジンだとしたら無駄が多いんだろうな
ホンダなんて完全に軽自動車専用エンジンだから >>182
ホンダなんてというが、
スズキもダイハツもエンジンの開発はしっかりしてる。
特にスズキのエンジンと軽量化は国内随一。
日産だけだよ。設計したとかいうけど、製造は他社になげ、エンジンも他所からもってきてるのは。 これだもん
日産 ｢日産の先進偽術を詰め込んでクラスNO.1の低燃費(ドヤドヤドヤー！)｣
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg
燃費偽装発覚！
日産 ｢あれは三菱が勝手にやったこと､アーアーアーアーッ♂ 聞こえない聞こえない｣ 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/11(火) 19:53:59.84 ID:xEfCjIFu
松任谷由実「夫がガレージで車に優しく語り掛けている姿を目撃したことがある」 >>183
スズキの軽自動車用エンジンは800ccとボアピッチが共通だったように思うけど それはスズキこ新興国向け800ccと日本向け660ccを両方見据えて開発したというだけ
丁度転がってた800ccをダウンサイジングしたデイズのルノーエンジンとは違う 現在、車買い替えを検討してるが、日産だけは候補から除外。
最初はよくてもすぐ壊れる、100円ショップみたいなイメージしかない。
ゴーンみたいな経営陣が私服肥やすために、材料も技術もケチった結果がコレ。 日産は役員汚職と検査不正＆データ改竄もNo.1だぞ >>190
今うちの親が乗ってる先代デイズ
5年過ぎたらリアサスが車内で聞こえるぐらいギシギシ言い出したわ
あとフロントウインドウの下側
ワイパーがついてる樹脂パーツの所が下手に下がってボンネットとの間に空間があるから
雪が降ると落ちずにそこがポケットみたいになって雪が溜まる
湿った重い雪が溜まるとその重みでウインドウ周りのラバーが引っ張られて外れるという…
他にドアとボディのすき間をふさぐラバーというか樹脂みたいなのも一部が簡単に手で外れるし
すげー安普請の塊のような車 >>193
ワインディング走ったら車体からしょっちゅうギィィィィって歪む?みたいな音がしてヤバかったわ >>193
親がそれ買う時に止めるアドバイスしなかったのか
高い金出してゴミ買ってしまうなんて気の毒 日産車はセールスとの永年の付き合いで購入されるケースが多い
廻りのアドバイスなんて殆ど無駄 モデルサイクル古いか古くさいシャーシを使い回し続けてるガワだけ新型しかないからね
数年前ならまだしも、今日産が国内向けに用意してるラインナップを他社より積極的に選ぶ理由は無い 古い設計のプラットフォームに後付の予防安全装置とか自動運転機能は競合並みの性能を発揮するのか？そういことが難しいから他社の10年物は軒並み生産終了してるんだが 東京モーターショーの電気自動車２台
あんなもん出しても売れるかよ
てか出せる体力ねぇわな
もうええから潰れて まあ新型電気自動車(eパワー)が妥当なところじゃね 10年モノのマーチに最新の自動ブレーキつけてヤリスと戦うよ 今K12かK13乗ってる人いますか？
次の車検で乗り替えるつもりなのですが日産には選ぶ車ないですよね？ >>195
ディスプレイには日産の株価チャートを表示しておくくらいの芸は欲しいよな >>108
ボディは三菱だから、その辺はしっかりしてると思う
エンジンはダメダメだろ >>119
車をよく知らん連中はそう言う奴多いな
国内自動車販売台数では、トヨタホンダはもちろん、スズキダイハツにも負けている
国内生産能力では、スバル、マツダに抜かされて下は三菱だけ
これデータ示して言うと驚くか黙るわ >>210
こういうどうでもいいことには余念がないよね
求められてる本業ではのらりくらりなのに >>210
なぜか決算の前日にはこういうヨイショ記事が載るな
前はでんき四駆すごい！えんじん超えた！みたいなのが各メディアにポコポコと
そんなことしたって数字は変わらないのに コロナで中国の工場は止めるのやむ無し←わかる
部品調達できないから日本の工場も止まる←日産だけ？
https://www.netdenjd.com/articles/-/227959
日産・九州工場が2日間生産停止 新型コロナウイルスの影響が国内にも波及 中国製部品
作ってるのは福岡の苅田町（北九州市の南側隣接）
中国産車は日産九州だけってわけじゃないんだろ？ >>210
日産にコンサルたのむとか、その農園、自殺願望あるとしか思えない >>217
日産にたのんだんじゃなくて
日産がさせてくれ（宣伝のために）と頼んだんじゃねーの。どっちにしろ泥船だけども。 シナ畜の派遣に病気とか大丈夫？って心配するふりして嫌味言うのがマイブーム。
あいつら馬鹿だから嫌味って気付かないしなw >>214
ウケるw完全に自社登録だったもんな
宣伝記事書かせるためだったか～w
記者もイヤイヤ書かされてて可哀想に >>219
嫌味って分からない奴に嫌味言うって滑稽過ぎ https://jp.reuters.com/article/nissan-results-preview-idJPKBN20616B
日産の幹部３人はロイターに対し、１３日に発表する決算が悪い内容になる見込みだと指摘。このうち１人は悲惨な数字だと語った。
日産まじで潰れるんとちゃうか 日産マスク株式会社に変わらなきゃ！
NMLだよ！？ 不正報酬とメクラ判の役員が残っとる汚職企業やししゃーない >>224
良い内容になるわけがないから、どの程度悪いかという段階だよな
逆に良かったら確実に粉飾決算だからそれはそれで >>76
e-powerに技術なんてないよ。超単純システムだし。
技術がないのを隠すためにカッコよく名前をつけただけ。
ワンペダルなんてのはその最たる物。 >>211
国内生産台数や国内販売台数が大事だとは思えない >>231
その二つを重要視しなくなったからこその現状だからな
バカ丸出しだよ >>233
トヨタだって国内販売台数や国内生産台数はピーク時よりかなり減ってるけど 国内重視してるよな！
技術がないから技術の日産を連呼して刷り込みするし、他社も引くような誇大広告バンバン打って情弱騙すし、自社登録でランキングも頑張る
国内が大事だからこその行動だよな さすが星野ババア >>231
北米とか欧州中心に販売ガタ落ちなんですが >>235
国内に広告予算を投下するのは無駄だからやめた方が良い
同じ金で欧州チャンピオンズリーグのグラウンド脇に看板出した方がはるかに効果的だろ >>238
確かに
ここんとこの減益ヤバイし営業赤字濃厚だなぁ 利益率が非常に悪いから売上が少しでも落ちたら終わり。
売上がすごく落ちたら即死。 もう赤字濃厚だし不正汚職データ改竄の糞会社に相応しい末路 >>237
日産は欧州で毎年大赤字
欧州からの撤退こそが再建の第一歩 やっぱり日産の落ち方が異常
国内販売はホンダどころかスズキダイハツ以下やろ 全部古い。余りに古すぎる。
末期のいすゞ自動車状態 お前らも薄々感じてるんじゃないの、そう粉飾決算してると思うよ どうせ数字いじくり回してなんとか体裁は整えるんじゃない？ >>254
なんでだよ、三菱自動車すら切り離したのに、
日産拾う意味と価値がない。
日産の願望をマスコミに流して株価操作してんだろ。 FMCした車よりエンジンの五月蠅い電気自動車の旧車のほうがいい
と言う客を相手に細々とやっていけばなんとか成るやろ 今日の発表だが、中国も急減速する事確定だし
「全世界の工場数、販社数、従業員数、全て半減！」とか
いうくらい覚悟持った発表しないと、誰も納得しないのでは？
最低でも本社が自ら、本気見せて
横浜駅前の賃貸を出て、横浜工場に全ての業務を移転！くらいは最低必要。
無駄だからあそこ。 グローバルセンターいらないでしょ
国内ユーザーには売らないけど見せてやるとか性格の悪さ丸出しセンターだし >>260
メダリスト230万が170万なら買うわ 結局EVはバッテリーの開発頼みだから、画期的なバッテリーできるまで待つしかないよ。 お荷物の三菱自動車を拾ってくれた
日産に恩返し
日産と三菱が合体すればEV世界トップレベル
手始めにEV軽が発売される EV軽は価格次第で田舎で爆発的に
売れる 走行距離200㎞で低価格に
抑える >>269
そのお荷物からプラットホームを拝借しないと新型車が造れない技術の日産… 奇跡のV字回復なるか！
今回のライブは内田ちゃんかな、お楽しみにー
ライブ配信予定：
2019年度第3四半期決算発表記者会見
2月13日（木）17：00～
https://youtu.be/t6TxXa6yjdo >>276
＞キックスなんて､１台売ってもたった100＄しか利益が出ないんだ
為替にもよるが､目安としてはキックスの利益は11,000円にしかならないということか
もうルノーと三菱に経営譲渡した方がいいんじゃね？
もしくは､e-power専門ディーラーになるか >>265
電動駆動車であって電気自動車ではないと思う。
>>267
evの将来性はあるよ。
けど、日産には将来性ないよ。
三菱単独でもやれるし、
トヨタ、ホンダも様子見てるだけでevなんてすぐ作れるよ。 こういう記事でも、ずっと続いてる欧州での大赤字に触れないんだよね
アメリカ建て直しより欧州撤退が先だろう >>278
ホンダeもお試しで数百台つくるだけだしね
あの値段でも売れるたびに赤字になるらしいし、トヨタもホンダもまだEVは時期尚早とみてるっぽいよね トヨタがEV手出して無いんだからそこは日産も空気読まないと。空気読めないこらこーゆー事態に陥ってる訳で。
日本車を世界で生き残らさる為にもトヨタの餌になって喰われた方が善いのでは ヤリスやフィットにも対抗出来ない、マーチすら新型ガソリン車出せない時点でお察し
見苦しいからどこかの養分となって幕引きして下さい。株主総会が楽しみです >>276
一番（唯一かもしれない）儲かるトラックに投資しないから 3年前にマーチが新しくなった世界線から来た人がいるのか
でも残念、この世界線ではマーチが新しくなったのは10年前なんだ マイクラに後継モデルがあるのに、マーチに新型はない。
キャッシュカイに後継モデルはあるのに、デュアリスに新型はない。
アルティマに後継モデルはあるのに、ティアナに新型はない。
国内はモデル廃止しかないの？ うん
星野がノートとセレナが売れてればいい市場と実際にほざいてた位なので >>273
100万近辺で買える軽があるのにそんなん売れるわけないやん
ZEVは軽規格じゃなくとも税金安いし、出力抑えた軽規格に無理やり収めた大して安くもないEVが売れるわけない
それで売れるんならリーフがバカ売れしてないとおかしいしな
電気自動車が主流になる前に潰れるオチ >>293
ノートもセレナも売れなくなったしなあ… 決算発表ですよ
これ、累計で黒なんだけど、第3四半期単独で見ると赤字なんだよ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d713f71791ab3e6adcd6fdc275002c6b-200213-01-j
2019年度第3四半期累計の連結売上高は7兆5,073億円、連結営業利益は543 億円、売上高営業利益率は0.7%となりました。また、当期純利益注1は、前年同期比87.6%減の393億円となりました。 とりあえず間違いなく出るのは
新型エクストレイル、キックス、ルークス。
あとコンパクトセダン？
5月まで、リストラ発表無しか…
ほとんど赤字です、という以外、特に新しい情報無し
ただ「ニッサンインテリジェントモビリティ」
これだけは即刻廃止を。NGワードに近いゴーン時代の遺物 CEOによると、販売台数の減少が想定の範囲外だったとのこと。
日産本社以外の誰もが想定した通りなのかも知れないが。 というか、その割には不自然なくらい「赤字にならない」な
CMであれだけ誤魔化しホラ吹き自社調べを多用してんだからこの数字も日産調べ(他社なら赤字)なのかもな 社長のお前が想定できてないんかw でもゴーンのせいだから仕方ないもんね！ 北米は「在庫」で調整してるのかも。特に、フリート戻り分。
どうせ売れないし、売ったら損になるが、売らなければ丸々資産勘定。
全世界で、90%近い利益率のダウンの方が衝撃的。
これじゃ、一台や二台の新車ではリカバリー難しい。 決算直前に
ゴーン 100億円 貸付金
で計上したのでへーきへーき(足りない) ゴーンに破壊され尽くしたというのに、まだ何を壊すの？ >>298
あら、新型の計画にも触れてたのね
エクストレイルはとりあえず国内廃止は免れたか >当社のコアモデルである新型SUVの北米市場への投入や、小型セダン、クロスオーバーの新興国市場への投入、そして進化したe-POWERを搭載したクロスオーバー、新たな日産ブランドを象徴する魅力的な新型EVをホームマーケットである日本市場へ投入します。
あ、ここか
でもこれだと日本に投入すると書いてるのはepowerクロスオーバーとEVだけじゃない？ >>290
日本で売ってないだけで新しいの出てるんだな そうか、なら2020年はキックスとアリアだけ？
ただ、Xモーションの画像が入ってたから
新型エクストレイルかな？と、期待してるんだがなあ 順当に行けばエクストレイルは予告するまでもなく日本でもモデルチェンジされるべきモデルだしねぇ
販売台数もノートとセレナの次には多いし
最悪のシナリオとしてはジュークだけでなくエクストレイルのユーザーにキックスだけ買わせることにして、
んでさすがに小さいというユーザーに売り付けるためにアリアを国内でだけ導入する、
しかし価格は高くして少しでも利益率を上げる算段…
かもしれないね さすがに、エクストレイル、キックス、ノート、セレナ、軽
国内市場、最低これくらいは残すと思うけどね…
追加するなら、フラッグシップ…、
個人的にはスカイラインであってほしい。
逆に言えば、他全部生産中止・休止の可能性はあると。
あとはアリアとリーフ、どっちか。 スカイラインは日本専用に特別な日産ロゴをあしらってモデルチェンジしたじゃないか
これであと20年は戦うつもりだろう >>316
エクストレイルクラスのSUVが欲しければプラットフォーム同じのアウトランダー買ってねとかそんなね 新型またはFMCの普通車っていつ振りだ？
2017のリーフ？ >>319
リーフは、内装パーツ、外装パーツ使いまわしのビッグマイナーチェンジの間違いでしょ。
え？あれfmcだったの？ そういう思考停止する人は本当に買わないわな
日産自身がそう思いこんでるのが問題なんだけどまあもうどうでもいいしね 在庫で利益調整か笑あるある
決算ときよくやる手だわ。突然在庫が増え出すん >>325
日本車なのに日本で一切売ってない車を買おうと思う外国人がどんだけいるんだろうねって感じ タイキック以外新車種の話が全く出てないのは大丈夫なんですかね
まぁタイキックも新しくないけど >>327
よし、海外でもノートとセレナを売ろう
これで大復活間違い無し() Q60、QX30、QX50、アルティマ、ジューク、セントラ、ヴァーサ、キックスも
出た時は、良いな！国内リリースまだか？と思ったが
既に何年も経ってて、どうでも良くなっちゃったわ。
せいぜいADくらい変わって安くして欲しいなあ、仕事のために。 日産君の鬼レスが足りないんだよ
オペレーターを増やしてトヨタ下げやってろ 配当ないならルノーの金全然なくなるじゃんw 終わってるや潰れろ日産 星野は追放しないとダメだこりゃ
いや、星野追放したところで良くなることはないんだろうけど >>334
たしかルノーも業績悪いんだっけか
ルノーと一緒に沈むだろうね メクラ判＆不正報酬汚職した役員が現役の腐りきった日産に相応しい末路 これだけ業績が落ちているにも関わらず、技術！最先端！電気自動車！ナンバーワン！！と威勢ばかりのコマーシャルは変わらない
もうCMだけで騙せる客はほぼ使い切っちゃっただろうになあ 他が軒並み休業してる中で中国の店舗は元気に営業中なんだって 今後出るやつはタイキックスとアリアだけなのかなwwww
これじゃダメだわ
5車種とはなんだったのか >>330
仕事関係で日産縛りだったが
さすがに縁切ったぞ 今度の社長、山一みたいに
「従業員は悪くありませんから！」と
泣いて頭下げそうな気が。
なんか「貧乏くじ」引いたオーラが。 >>342
あるよね。
こんな会社の製品使うんですか？という一般企業の空気。
実際モノもそれなりだし。
ホンダやスバルが商用車作ればいいのに。 >>327
日本で売られることがなかった先代RAV4、先代カローラ、先先代カローラはちゃんと売れたのでどうだろう >>316
スカイラインがフラッグシップならフーガシーマは廃止か
そうするべきだと思うけど ここが日産の本スレになりつつあるな、次からスレタイに本スレって入れとけよ お前ら！デイズルークスの予注が始まってるらしいぞ！買って差し上げろ！！ アルティマとかかっこいいから、売れなくても日本に持ってくればイメージアップにはなりそうだけど。 >>351
リアはesとlsを足して2で割った感じ。 どうでもいいけど、早く出さなきゃ売るディーラーもどんどんつぶれてしまうよ。 自社登録で販売をコントロールしてるのに
「想定を下回る販売」とは如何に 最後にマイクラ出さないかな
総額２百万の３０万引きで
ご愛顧感謝セールとかで インテリジェントマインクラフト
ここ最近ずっと頭インテリジェントだからやりかねない >>351
テールランプはレクサスNX、Cピラーのあたりは何となくレクサスRXに見えるな >>332
ゴーンが自分で日産を駄目にしたと言ってるようなものだからな
本当に立て直していたのなら
誰が経営してもそれなりに上手く行くものだ >>248
凄いね。まあ、トヨタは愛知県以外でも九州と東北に工場あるしね
>>234は嘘つき Cセグ以上のハッチ&セダンとコンパクトSUVが欲しい客を全く取り込めないのしんどいよな
前者はそもそも少ないけど >>360
適当なこと言うな。このCピラーの処理は三代目ムラーノの方が先だぞ。 昨日の社長の会見
あんなメンヘラが日産の社長よく引き受けたと思うわ
顔が痙攣しながら喋ってたぞ
何であれが社長になったか疑問
本人も何で受けたか疑問 タイキックにe-powerつけて新型車と言い張るらしい 日産上層部 ｢マーチ･ジューク･キューブ･ティアナユーザー様､新型キックスe-powerはいかがでしょうか？｣
日産上層部 ｢シルフィユーザー様にもオススメいたします｣
ユーザー ｢舐めてんのか？｣ >>368
あり得るな。俺もスカイライン乗ってて、
次乗るクルマない、と店長にぼやいたらセレナ薦められたわ。
１年前セカンドカーを渋々セレナにしたの忘れたのかよ、と…。
その所長も今はどこに行ったのやら。 海外ではしれっと全部新型出してるからムカつくのよね その新型も軒並み苦戦している
新型ジュークを投入した欧州は16パーセントもの大幅販売減、赤字も拡大し259億円
あれほど「待望の！大人気！バカ売れ！間違い無し！」と煽りまくったのに全然ダメだったようだ
パワートレーンが1lターボだけじゃそりゃダメだ ジュークがと言うより日産のブランド力が国外では通用しなくなってるんだろ
国内ならイーパワ出しときゃ大丈夫だからな 上でも言われてたけど、日本で売ってない日本車にどれだけブランド価値を感じて貰えるの？ってとこも響いてるだろうな
例えばドイツ本国で売られてないクラスの御三家があったとして、
それを買おうと思うかどうかって割と大きいところだと思うんだよね >>365
ルノーの傀儡だしねえあの無能が服着て歩いてるような顔の社長は
本当は関さんのはずだったのに、ルノーのガイジが圧力かけてポシャった
ルノーに歯向かう気骨のある生え抜きだったからな 今後ずっと、ゴーンに好き勝手言われて
世界的に、延々と足を引っ張られ続けるなんて。
日産自らそんな道を選んでしまったのか…。 >>376
あんたずっと勘違いしてるようだけど、今の日産の状況は自業自得だよ
ゴーンのせいじゃない
一因ではあるが 新車買ったけどトヨタとホンダの車種しか検討しなかった
日産のサイト見たらみんなe-POWERとかなってて買いづらい
何コレ電気？となる >>369
なぜそこまでして日産と付き合い続けるん？ ほんとメンヘラ社長だな
怯えた犬みたいな会見だった >>383
日産レッドステージだなぁ
リストラを受ける従業員はブルーステージだな つぎはぎノートセレナもいよいよ限界やろw
終わったな >>378
電気自動車と言い張るよ
だからこう言い返しましょう
｢補助金出るの？｣と
シリーズハイブリッドだと渋々白状しますから >>374
日本で最後まで売られることがなかった先代RAV4は過去最高に売れたからほとんど関係ないと思うよ レクサスESも日本で売られない期間が長かったけど代替わりする度に売れ行きを伸ばした
なので影響はなさそう >>374
だねぇ
トヨタは国内と海外で車種ラインナップは日産程露骨に変えてないし、
一度国内から落としても市場動向次第で再度投入し直す位には力入れてるわけだしね
そういう姿勢をユーザーは見てるわけで
落としたらそれで終わり、新型はほぼ海外のみ、
エクストレイルすら国内はやめてタイキックに集約させる可能性が出て来てるような日産は早晩日本メーカーとして疑問符が付けられるようになるだろうな 淫夢語録とか気持ち悪いと思ってたけど今日くらいは言わせて
なんだこれは…たまげたなぁ 田舎のディーラーだけど、昨日何かあったみたいだ
「今日は人が少ないので来ない方がいいです」と昨日電話で言われた >>394
業界全体(トヨタ・スバル除く)
この二社は本物だな >>394
メクラ判＆不正報酬の汚職してる役員が未だに現役という腐りきった汚職企業日産に相応しい末路 >>396
接客業の場合、月金は土日フェアの行動確認と反省会があるから人が少ないのは変
緊急退職者募集説明会とか？ 想定を超えた売れ行きの悪さというが、これほど新型出さずになぜ売れると思えたのか
欧州の16.2％減とかそうそう出せる数字じゃないけど、新型ジュークの売れ行きは想像以上に悪かっただろうな ライン工が必死に日産叩いてるけど、いざとなれば国が支援するから潰れないよ。ライン工や期間工は切られるだろうけどな 支援してもしなくてもルノーの草刈り場にしかならんのだから無駄銭は出さんよ ルノーが来たときも国に見捨てられてたんだよなぁ
ルノーと組んだのにまた世界で販売不振＆大減益で死にかけだし こんな状況でも黒字なんだから諦めなよ。低学歴のブルーカラーなんてトヨタでも安く使われるんだから。 販売台数No.1の車種こんなにあるのにつぶれるわけないだろ。 日産なんかに税金使ったら許さんからな
20年前みたいに支援なしでよろ もしこれが中小企業で
再三、コンプライアンス違反を指摘され
会社の金使い込んた会長逮捕、社長引責辞任、
その前後毎年２割ずつ、売上が減少、
この数か月で、営業赤字転落ってなったら…
取引先や、銀行は、どういう対応するだろう？
世界的自動車メーカーだから
平然と出来るのかなあ… >>415
検査員問題も国交省の警告を無視して再度警告されたもんなw
完成者の持ち込み検査をしなくても良い自動車メーカーの特権を剥奪されてもおかしくないよな >>399
三菱はデリカD:5の反動でしょ
勝負できる車種がエクリプスクロス･アウトランダー･デリカD:5･ekクロスでは仕方ない
引き換え日産はノート･セレナの枯れた技術とエクストレイル･スカイラインの時代遅れのハイブリッドだから､三菱以上にヤバい
お得意の自社買いも限界だし とりあえず､年度末にルークスでどれくらい売上取れるかが日産の頼みの綱か
昨年のデイズも相当数自社買いあったからなぁ どこかのメーカーの養分となった方が良いです そのくらいのことしてから消えて下さい 奨励金減らしたらディーラーも潰れそうだな
日産のディーラーって直営？フランチャイズ？ >>405
国が支援しないからルノーに買われたんだよ、バーカ。
今となっては、外資の日産が再度潰れたところでどこの馬鹿な国が金出すっていうんですかね？
トヨタが潰れるなら大事だけど、日産が潰れたとて、国が金だすわけないやん。 想定よりも売れなかったと言ってるが、俺にはこのラインナップにしては売れすぎにしか思えない >>425
国が支援するとそれ以上の損失を出すのが日本のバカ経営者 日産ちゃでも役員に政治的コネがある奴はいそうな気もするけどな
外人だらけだしないか 普通車は三菱からのOEM、軽はスズキ&三菱のOEM
これでV字回復！ 久々に日産君来てるな
しかしさすがに勢いがないようだ >>432
別にいらんやろ
どうせ他社から買ったやつだ
トヨタとスバルくらいか、自前でやれてるのは スバルに抜かれるとか雑魚すぎません
クーデターの結果潰れるなんて馬鹿みたい
やっちゃったな日産 日産本体が潰れてもいいんだけと
デイーラーがかわいそう
トヨタに鞍替えとかできるんだろうか 国内で新型車出してないんだから
売れないのは当然
それを知っててあえてやってる
ドMなんだよ 本当に何考えてるのか気になる。
突然奇跡が起きて全世界で売上V字回復とかお花畑なことはさすがにないと思いたいが 日本人幹部達はゴーンが作らせたSUVが気に入らないんだろうな
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
QX30、QX50、QX60、QX80 今の日産の危機はゴーンの拡大路線のせい、とメディアは言うけど結局日産車がショボいから売れないだけだよね
ゴーン追放はキッカケの一つではある
なんか日産買うのヤダな、たまには他社も見てみるか…という人は日本だけでなく、世界中で意外と多かったようだ
他社製品と比較したら日産を選ぶ理由がなかった、そういうことだろう デイズ 2019年
セレナ 2016年
スカイライン 2014年
エクストレイル 2013年
ティアナ、シルフィ、シーマ 2012年
エルグランド、マーチ 2010年
フーガ 2009年
Z 2008年
好きなのをどうぞ ダウンサイジングしたステージアでも出せばいいと思うの 本当に何を考えるとこんな放置プレーになるんだ？
巨大自動車メーカーが何年間も…。
しくじったとか魔が差したとか言うレベルではないぞ イーパワーも電気自動車もいい車なのに売れてないのな
前にレンタカーでハイブリッドのってあの電気からガソリンに変わる瞬間のガックンが不快で
それがない電気もっと売れていいと思うのに
地球温暖化がどうのと言うわりに化石自動車減らんのな
いっそグレタでもCM出して世界的に売り出せばどうよ ワンペダルも再任用のおっさんがええなと言うてたわ
年とったらワンペダル&自動ブレーキも選択肢の一つやのに
もっとユーザーの声をききにいってCM作れや
あれって飛行機の運転の感覚やと思う 共産圏の車メーカーってこうやって同じ車何年もだしてるんでなかったけ？ 前回デイズを発売した時はロストデイズというサスペンスドラマ作ってて面白かった。 >>457
ＡＣＣはワンペダルの制御にちょうどええな？
おっさんはＭＴ出せばっか言ってるけどなｗ >>453
型遅れの車体にチープな内装、古臭いシリーズハイブリッド
ＥＰＢ無し全車速ＡＣＣ、安けりゃこんなもんでもいいんやで？ >>449
いつも思うんだけど、日産買うやつって頭でもおかしいのかな。
デイズ 他社より圧倒的に劣る燃費、エンジン。
エクストレイル 燃費、4wd性能ともにいまいち。内装もハリアーに圧倒的に劣る。
セレナ 使い古しのクソボディ、車高は高いが室内低い
スカイライン 同じ金額だすなら9割の人がクラウン買います
リーフ バッテリー温度マネージメントなし、航続距離が加速度的に減少。売りの充電し放題もヤメヤメ。 >>462
開発予算を振ったリーフがあのできとか笑いもでんわ。
外板パーツと内装一部かえただけでfmcだもんな。
ほんとゴミだわ。 購入理由？考えてみた
デザイン←これも時代遅れ感、一番新しいデイズですら
値引き←未使用車探したほうが早いしラインナップも多い
日産関係者←特記不要 賢いとかバカという次元じゃなくて
正気なのか頭おかしいのかが問われる 今CM見たがセレナとノートはまだNo.1吹いてるんだな。完全に気が狂ってる。 >>471
ニュース見ない人にとっては日産は超絶好調に思えるだろうな
ノートがナンバーワン、セレナもナンバーワン、エクストレイルは最新鋭
大苦戦してるようにはとても見えない ルノー赤字決算、親方もガタガタ
本当にただの弱者連合だなw
つーか下手したら一番業績マトモなのって3社の中で三菱じゃないか？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12213-563397/ 客「新車欲しい」
店「（自社登録した）新古車ならすぐ納車出来ますよ」
これで新古車全部捌けるの？ >>433
ミサイル技術だからイスラエルに頼めば大丈夫
偽術の日産？何それ(笑) 計画策定まで5月まで掛かるのは何故だろう？
リーマンショックでは、日本企業みんなゴーンの真似をした。
日産で「もう一度」やればいいだけなのに。
ゴーン追放１年以上たって、頭の良い重役さん達は、全て決めてる筈。
それを「発表できない」のは、日産社内がどっち向いてるのか。
無配だったから、ルノーに遠慮してる訳でもなかろうに。 >>479
三菱は通期ではなんとかなるんじゃない？
来年度にRVRをFMCできればいいんだがな
ミラージュの欧州仕様を持ってくるのもアリ
日産はルノー様からカングーをもらってバネットツーリング(仮)とかすれば３年前後は延命可能
その間にまともなミニバンを開発するしかない >>480
ルノージャポンがドル箱カングー専売は手放さんだろう。
トゥインゴをマイクラ(仮)にする方がまだあり得る。 下請けイジメが加速するぜ
「契約内だから(日産調べ)」 >>480
今更ミニバン作っても無理じゃねえかな
よく言われる兄弟車統合があったらどうなるかという話では、セレナは9位に沈む
https://motor-fan.jp/article/10013142
第１位：トヨタ・ルーミー（91650）／タンク（74518）／ダイハツ・トール（26736）：19万2904台
第２位：トヨタ・ノア（52684）／ヴォクシー（88012）／エスクァイア（42489）：18万3185台
第３位：トヨタ・プリウス 12万5587台
第４位：日産ノート 11万8472台
第５位：トヨタ・シエンタ 11万880台
第６位：アルファード（68705）ヴェルファイア（36649）：10万5354台
第７位：トヨタ・カローラ 10万4406台
第８位：トヨタ・アクア 10万3803台
第９位：日産セレナ 9万2956台
第10位：ホンダ・フリード 8万5596台
日本も国別では世界3位の自動車市場であり、日産ほど軽視していたら屋台骨が揺らぐのは当然
たとえば市場としてはなんか大きい気がするイギリス、実は一位でも78000台しか売れてない
https://motor-fan.jp/article/10013575
そもそもイギリスでは日本車はほとんど売れておらず、唯一トップテンに入ったのはキャシュカイ(55000台)
仮にブリ公が本当に「ガソリンディーゼル全部ダメ！」とかやっても日本メーカーには全く影響無いだろうな >>481
大丈夫
カングーと違って､リアの観音開きは設定させないから
ここだけは日産の技術が入る そこでノート7人乗り、スライドドアですよ
ノートとセレナ統合で、ナンバーワン！20万台狙います？
冗談じゃすまないかも… ディーラーへのインセンティブも減らされるんだろうな 低背スライドドアが流行ったことなんて無いし
二兎を追う者は一兎をも得ずになりそう >>483
バカだよねえ
欧州や北米や中国重視＝国内は適当で良いってことじゃなかったんだけど、
日産だけそこを完全に誤解してたのが現状だよね
日産以外のメーカーは国内市場を縮小の一方にある弱小市場としてだけではなく、
まだ世界3位の無視できない市場として扱ってるから新型は定期的に出すし国内軽視とはほぼ言われることはなかった(少なくとも日産レベルでは)
日産はノートとセレナが売れてれば国内はそれでいい、
他の車種が欲しい客層にもノートやセレナを押しつけることしかして来なかったわけだけど、
誰が責任取るんだろうな >>489
全ては前経営陣と組織、市場環境のせい
現経営陣は誰一人として責任を問われない
ゴーン逮捕、西川更迭で終了
それが昭和的、日本的経営 >>491
日産は他社に先駆けてグローバル化を叫び、日本的経営を否定したんだぞw
基本給の設定なしの時期すらあったぞ(今もか？) >>489
その路線でいくなら､マツダのように毎年改良していかないといけないのに…
外側だけ取り繕ってもなぁ
あっ､この瞬間が日産車だね そら役員報酬を超大幅に吊り上げるにはグローバル化を口実にするしかないもん あのメンヘラ社長ならルノーもコントロールしやすいだろうな
何もしないお飾り社長なんだろうね
このままルノーに足引っ張られて深い沼にズブズブはまってくだろう
日本人客と日本の販売店に信頼されてない会社と社長は長くは続かない ルノーの養分となって人生の幕引きをして下さい。悲惨過ぎて見てられませんよ >>493
マツダも死んでるし
その年次改良路線を国内で始めたのはスバルの方が先だな マツダ3が最悪だったからな
今後もこの路線を続けるなら第二の日産になるかもしれん
CM博報堂組はダメだわ マツダも日産もCMナレーションの声がウザいわ
マツダのはダイソンの女だろ？ スバルに時価総額抜かれたか
もはやトヨタガー、ホンダガーは負け犬の遠吠えだな スバルはエンジンの刷新は遅れてるしEV技術も遅れてる
不祥事もあった
なのになんだかタフだねえ
不思議 頼みの北米が絶好調だからな
やっちゃえ日産の悲惨さが際立つ 電動化はトヨタ主導でやってけるし
エンジンはSIPの研究成果使えるし
値引きなくても売れるし
日産とツルんでだせいで不正仕込まれたのが汚点だったな スバルは笑顔を作る会社とかほざいててアホくさいけど
日産や三菱比で誠実感はあるのよね～。不器用だけど真面目で憎めないというか。
日産はプライドが高すぎるのが裏目ってる感じ しかしちっちゃな会社のスバルに時価総額で抜かれて、
トヨタ、ホンダ、スズキ、スバル、日産のランク
になったとか衝撃だな。
もうヤケクソでいいから世界で売れてるクルマ全部日本に投入しろや
同じ顔になっちゃったエクストレイルやめて
欧州の日本車売り上げ1位だったキャシュカイ、
名車くさいマイクラ、中国でなぜか大人気のシルフィーなど、なんで日本で売らなかったのか不明
西川達小悪党見逃す代わりに、無理筋のゴーン逮捕とか、わざと日産ルノー潰す気なんだろうね
そもそも東京地検特捜部は日本の組織じゃなかったわけだし、怪しいのなんの。 トヨタホンダは流石。
マツダは大体mtあるし数は売れなくても一定の層は抱えてるんじゃないか？
スバルも落ち目感あるけどそれ言うなら日産は絶望感だしな。
スズキ、ダイハツはとりあえず何とかなるでしょ笑
三菱はドンマイ この惨状を星野さんが、自ら懺悔すべき。「私のミスでした」と。
当時からヤバいと、素人ですら分かる、先を見ない販売戦略
この期に及んで、知らばっくれるわけにはいかないだろう。 落ち目感あるのはマツダかな
日産は殿堂入りとしてw 日産販売店 閑古鳥
トヨタ販売店 大盛況 新型車かあると違うね
ホンダ販売店 大盛況 新型車があると違うね
スバル販売店 盛況 スバリスト様々 日産はゴーンを嵌めて真だ
もうルノーから有能な人来ないだろうな
日本人経営陣は全員無能な小悪党
モリゾーが救ってやらんかな >>496
養分にもなってないよ
だからルノーも10年ぶりの赤字 >>512
セレナはいいとして、ノート酷すぎる
デイズの方がハンドリングも乗り心地も上
いつのプラットフォームなんだろ >>515
こちら、10年前のプラットフォームとなっております
新型車(大嘘)のキックスにも採用させていただいております マツダ好きなんだけどもうちょい上手くやれよと思わなくもない マツダ3とヌカイx出すまでは好きだった
窮してショボい物をスゴイと言い張り出した
今は日産予備軍 北米でインセ下げて爆死してるところも似てるな
日本市場捨ててないだけマシか 日産は外資だからまだ小回りが利くよな
マツダは自治体からの補助金漬けになってるのか国内減産できないらしく
メキシコの稼働率を30%に落とすわタイ工場まで減産するわで無理矢理国内回帰した
潰れ前のシャープと同じ動き
シャープも国内現地雇用を条件に補助金漬けの経営をしてたが
こうなると国内の高い人件費を相殺すべく製品の質を落としながら変にブランド化してボッタ値で売らざるをえなくなる
「世界の何とかモデル」「美しく走るトーションビーム」などといった具合に そういうしがらみ切ったのがゴーンか
不況の今からやるのはかなり勇気がいるだろうな
つーかフォード統治時代にやっとけよそんなん >>521
マジか
セカンドカー何買うか(スーパー7、GRヤリス、アバルト、s660)迷ってたが、こりゃロードスター待った無しか！ 国内製造にこだわりつつ人件費分を相殺しようとすると、自ずと中韓部品比率も高くなる
どうぞお好きに >>506
三菱は新興国でトラック売ってればなんとかなる >>433
いらんなーw
つーか、三菱とスズキのOEMに徹した方がディーラーも客も喜ぶだろ
スズキはインドが不景気の煽り食らってるから、今なら支援してくれるかもしれんぞw 日産とマツダでは取り扱い車種の幅や企業規模が違うし比べにくいと思うぞ ここにきて次期エクストレイルの国内投入が遅れる、もしくはジューク同様廃止という記事をネットで見かけた 日産の減益の仕方はやべえよ
新型肺炎の影響で次の決算も絶望的だし >>531
ピックアップトラックをやってないくらいで
欧・米市場のラインナップはそんなに変わらんぞ >>532
未だに国内ではスパイショット撮られてないしね
ジューク廃止してキックス寄越すのを叩かれたから、
キックスだけにして無理やり販売台数だけ上げるつもりじゃない？ 下り坂23とかいうアイドルグループでもでっち上げて
車に握手券や投票券付けて売ればええねん >>535
ノートもスパイショットされてないしFMCされるか怪しいよな >>538
ノートは今年は無いと思うけどね、
おっしゃる通り現段階で全世界でスパイショット撮られてないし
今年5車種とかいうのはもう日産の中では無かったことにしてるんじゃないかな？
決算言い訳にして マイクラ出さない時点で見限ってヤリスかフィットに乗り換えるからな！ 欧州マイクラだってVプラットフォームの使いまわしだよ
日本で出たらそんなに嬉しい？ エクストレイル国内廃止、って？？
信じたくないけど、本当なら最新鋭の九州までリストラという事。
ノートは追浜に移ったし、セレナは、新規モデル難しい。
コンパクトミニバン＝ノートスライドドア？に統合…。
もちろん、栃木やいわきは、インフィニティ次第だし
どこも安泰とは言えないけどね。 イギリス工場に次期エクストレイルのラインを作る計画だったけどキャンセルするってニュースが去年流れたけど
その際にイギリス向けエクストレイルは日本で作るって情報もついてたと思ったが
あれは確定ソースではないんだったか 社長が得意分野へ選択と集中と断言してたからな。
ユーザーの期待に応える気は全くなさそうだ。
ますますスケールが小さくなるだけ。 ここまで重症になってやっと言うことが「選択と集中」
そうでなくてもこの言葉、他社の何番煎じだよ ユーザー不在の選択と集中とか既にこの数年やってるやん
・ティーダとキューブ廃止、シルフィ放置
→ノートに無理やり集約
・デュアリスとムラーノ廃止、ジューク放置
→エクストレイルに無理やり集約
→ジュークをようやくモデルチェンジさせるも海外専売として国内は当然のように廃番。国内には代わりに新興国向けの安物を当てがう予定。
※次期エクストレイルも国内見送りで、SUVはキックスもしくは高額になる見込みのアリア笑に無理やり集約させる可能性浮上？
・プレサージュ廃止、エルグランド放置
→セレナに無理やり集約
というか日産ごときに得意分野とかあったっけ？
車種絞ってユーザーに選択させてないだけなのに？ 更に選択と集中っていうのなら
「アリア」導入で、エクストレイルもリーフもいらない。必要なら三菱からOEM。
「ノート・スライドドア」があればセレナいらない。必要なら三菱からOEM。
「ノート」は売れなくなるまで引っ張る。必要なら三菱OEM
「スカイライン」で全セダンをカバー、400RでZとGT-Rの代替。
「NV200」で全商用車をカバーして、日産車体じたい吸収か廃業。
「ルークス」「デイズ」に４ナンバー作ればスズキのOEMも不要。
これで現執行役員の引退まで数年引っ張る。後は知らない…って感じ？ 安くてよく走るコンパクトガソリン車は絶対に維持しないとな。クルマ好きを敵に回すことになる。 >>517
アンカーも付けられない無能か？
>>521
そのマツダ未満の利益の絶対額で、こと土曜日もディーラーガラガラの日産と、人で賑わってるマツダ見たらなあw
あんた車の免許持ってんのか怪しいな？ 確かにな、オートバックスやタイヤ館は予約でいっぱいだけど、ディーラーに電話したらいつでもオーケー言われたわ。 得意分野はCMだから、No.1連呼のCMに引き続き巨額投資だな >>480
肝心の開発能力もなくマーケティング能力もなく
両輪のとれたガラクタが今の日産
…………廃車だな なおマーケティング部門は毎年1兆円を食い潰していたもよう
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
「広告宣伝費も含めたマーケティング部門の経費は、年間の固定費２兆１０００億円のうち約４５％に相当する１兆円近くを占め」 >>542
悪いことは言わん ヤリスかフィットどちらかお好みのほうにしとけ >>560
完全に病気だな。重篤病気会社。日本軍みたい。 今の日産てもしかして、ルノーとケンカしたせいで自動車生産に必要な資金か物品の調達が滞ってる？ >>501
元々はRVブームの時に手持ちのレガシィワゴンの車高を上げたアウトバックが今や元祖SUV的な位置付けで米国では定番化
そして、レヴォーグ、フォレスター、インプとXV、更に今でも残してるSTI
抜けのないモデル構成だし、燃費を除けばどれも扱い易い
そして自動ブレーキやレーンキープには老舗として実績あるからね >>534
日産にはSUVだけでこれだけある
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
QX30、QX50、QX60、QX80 >>560
1兆円あれば主要車種を毎年モデルチェンジできるだろ 年1兆円どころか年1,000億円あればF1とルマンとWRCのトップカテゴリーに参戦してまだお釣りが来るレベル
いったい何に使ってんだよ >>570
白アリやダニにチューチューされてるんだろ
ダニの代表格がゴーン >>570
例の詐欺紛いの誇大広告
って広告宣伝費でそんなに掛かるワケないかw ホンダF1プロジェクトは年間167億円程度らしい
日本で馬鹿みたいな広告に使うよりはるかに有益だろう
その記事によれば、ホンダではすでに2017年に250人体制だったプロジェクトを今年は450人規模にまで増強しており、さらに2020年にはF1予算を1億4000万ユーロ（約167億円）にまで引き上げることになるとされている。
http://www.topnews.jp/2019/10/12/news/f1/185517.html >>551
>・ティーダとキューブ廃止、シルフィ放置
→ノートに無理やり集約
ウィングロードも入れてあげてください 年間1兆もあれば航空機ですら開発出来るぞ
三菱飛行機に資金を分けてやれやw >>569
車の良さで勝負しようという気がまるで感じられない会社 >>546
>次期型「エクストレイル」の生産については、2016年に英国サンダーランド工場で生産することを発表していました。
その発表から3年後の昨年2月に九州で生産することに変更
それからさらに1年過ぎても新型の情報無しと･･･
この恐るべきスピード感のなさ
生産地の変更の決定にかかった4年間だけで他社なら普通に新型になっている･･･ 1兆あったらシルビアぐらい出してもいいじゃないドケチ！ >>579
こ、コナーリング時にダウンフォースを発生させて車体の安定を図る最新ぎじゅつだし
反対側が開くべき？あーあー聞こえなーい 売上高が同じくらいのホンダは、毎年新型出しながらF1やって飛行機！作る予算がある
新型何も出さないで利益が10分の1しかないって、日産は何に使ってんのよ 日本市場は…ディーラーを綺麗しました！くらい。
海外投資は、海外工場建設、辺境国のディーラー網を大拡充
三菱他、他社の買収、ルノーへの配当と、役員報酬をたっぷり
で、日産ブランドがピンチになった今でも、１兆円越えの広告宣伝費
株主とか社員は、この最新動画みてどう思うかな。
https://www.youtube.com/watch?v=lFSWABLkZGw コスト削減のために国内は選択集中している、セレナとノートが売れてるので十分
→浮いたコストは海外専売モデル開発や広告費に一兆円使ってました笑
そらまともな社員なら辞めるわ
キャシュカイ開発者の一人もインタビューで冗談抜きで国内スルーを悔しか思ってるのを隠そうともしてなかったし 広告宣伝費を多くかけてる日産マツダの2社が落ちぶれてるのを見るのは痛快なものがある 古いモデルを延々と引っ張ったり
モデルチェンジも中身は先代のキャリーオーバーだったり
というのから思うに
まともな技術者がもういないから新規開発が出来ない
開発費かけてコケた時の責任を取るのが嫌だから古いモデルから使いまわす
こんなとこか？
もう自分らの職業が自動車メーカーという事すら忘却の彼方の痴呆症企業 >>587
日本ではエクストレイルだけ、5年引っ張ってる間に、他の国では、>>566
SUVだけでも、これ全部、新規投入してるんだからさ。
マイチェンやルノーOEMまで入れたら、エクステラとか、もっとある。
トヨタ以外の国産メーカーに、これだけ開発力のあるところ無い。
しかし、国内市場だけ見てたら、せめて
今、キャシュカイ＝デュアリスが無いのか、不思議で仕方ない。
そうすれば、エクストレイル、キックス、ジューク全部なくても良かったくらいでは。 国内のコスト削減で信頼もブランドも削減してしまってる >>584
確かに近所の販売店はちょくちょくリニューアルしてるわ
カフェ作ってみたりキッズスペース広げたりね
新型が出ないから販売店としてもそれくらいしか出来ないと思うと気の毒ではあるな >>586
マツダはちゃんと新規車種もだしてるし、fmcもちゃんとしてる。
ディーゼル、ガソリン、スカイxとエンジン開発もしてる。
日産とは天と地ほど差があるよ。 マツダはモデルチェンジしても全部同じに見えるっていうあほさｗｗｗ トヨタやホンダなら言えるけど、日産笑がマツダをどうこう言える立場なわけないでしょ >>592
別にマツダ好きじゃない人間からしたら
新エンジン、新車を日本で出してるかどうかの違い程度しかないなあ
胡散臭い記事やホルホル記事を書かせまくってるのも似てる >>578
わざわざイギリスの工場開けてる意味無いね >>264
いやっあの・・ハテナマークをですね 付けてですね いわゆる電気自動車とはですね 別ものであると言う 表現法 広告会社の新たなる新戦略でありまして・・・ マツダは方向性間違ってる気するけど頑張ってはいるからな
何もしてない日産と比べるのはかわいそう これもう潰れてもおかしくないレベルだろ
新型が５年出せてないいんだぜ
もう金が無いんだろ >>596
日産はざまあ潰れろ、だけどマツダは期待してただけに残念
走る喜び→美しく走る（笑）になって迷走しすぎ。気持ち悪いわ。
今後マツダ車を検討することはなくなった これだけそっぽ向かれるのは傲慢さが招いた事態だ。こういう時に誰からも応援してもらえない理由を胸に手当てて考えてみろと言いたいね。
牛丼売るのとは訳が違うんぞ。 新型出ない、金が無い、人材不足、日本人は旧型でも買っとけという舐めた考えの上層部
オレが知らなかっただけで日産がこんな企業だったとはな >>264
レンジエクステンダーという電気自動車だよ
超古臭いノートまだ売ってるのはシステム
乗っかるコンパクトカーがノートしかないからだろうな
半端に大きな車体のクルマは全部e-POWERにするとかやっちゃえ日産
もう後がないんだからヤケクソでいいだろ >>583
ホンダは売ってる台数は同じくらいだが、売上金額は日産より多い。
一台辺りが高くて安売りが少ない。
でこの構造はトヨタもスバルもマツダも同じ
>>592
同感。新しいエンジンやモデルに挑戦してる。
なんか日産擁護が必死にマツダたたきしようとしてるようだが、戦略があるマツダとノー戦略の日産を一緒にすんな トヨタホンダマツダは自動車に関わる仕事をしてるイメージ。
日産はよく分からんイベントの協賛とかして、財団化してるような印象なんだけど？ マツダはデカくて狭くて高い
日産は古くて車種が少なくて高い 関氏が去ったあとの舵切りって誰がやってるの？
内田がやるしかなくなったのか 独立運動活発化してるスコットランドへの牽制
もあるだろうが、HV込みで内燃エンジン車全廃とか狂ったイギリスや欧州は発電所もないのにどーすんだろうな？
原発ジャンキーのフランスだけは別だが、
欧州諸国とイギリスは原発を忌み嫌って、新規建設は長期間してない。
ドイツや周辺国はフランスから電力買ってるというザマ。
従業員に還元せず溜め込んだ天文学的な内部留保
で数年ゾンビ化してでも生き残れば、日産にも
チャンスあるかもね >>610
日産は安い
乗り出し250万から買えてデカくて高級感があって装備も充実してる現行エクストレイルなんか本当に名車だと思うぞ >>592
マツダもお化粧直ししてるだけで中身は10年前からのキャリーオーバーだな
お化粧直しすらサボってる日産より若干マシダが目糞鼻糞 >>614
自説のためには捏造妄想なんでもあり
どこかの国の方ですね >>615
？
マツダの経営状態が日産と同レベルに傾いてるのは事実なのに何で発狂してんだ？ >>614
単発のアンチマツダかよ
そもそもSKY-D積んだCX-5が出たのが2011年春だぞ
その後フルチェンしてるし、エンジンは型式こそ同じだからこそ大葉は改良は試乗すりゃわかる
今は2.5ガソリンターボモデルもあるぞ
一緒にすんなボケ 日産叩きスレも主犯はステマツダ工作員だったかw
少しは尻尾隠せよw >>617
え、日産はその間にEVやらe-powerを出してるけど？
開発から10年も経った煤詰まり欠陥ディーゼルでホルホルってアホかこのステマツダ(笑)
潰れかけのコルク屋ごときが日産を叩く資格はないぞ >>616
お前マツダスレ荒らしてるガイジだろ
>>394 みて、同じ状態なんて言葉は出ねえぞ
売上規模が3倍なのに、営業利益の絶対額が倍にもならねーのに >>618,619
ほら、また単発w
マツダのアンチスレは他にあるからそっちに行けやってか、>>618の書き込み見ると、マツダスレ荒してたの日産くんかよw キックスの競合になりそうなロッキーライズの件でダイハツをライバル視してたが
ライバルはマツダが相応だよな >>616
中身が10年前とか捏造だろマヌケw
あと父さん寸前の日産と同レベルなわけねえだろ
今決算時期だからすぐウソバレるのに 今決算時期だからマツダが日産と同レベルにヤバいのは隠しきれないよね マツダなんかより日産のが全然ヤバイぞ
汚職役員蔓延る日産はもうじき逝く マツダは中の人が車好きだけど経営の能はない感じ
日産は車が今にもマネロンの道具になりそうな感じ >>625
なんだこいつ
チョンかよw嘘でも何回でも言えば本気にするやついるとでも？
3月見込みの営業利益
マツダマイナス27.1パーセント
確かに悪いが、スズキ、三菱よりは良い。
そして日産
マイナス73.3パーセントwwwwwww
どこが同レベルなんだ詐欺師wwwwwww マツダは少なくとも嘘とか誇大広告とかはしてないね。人としてやっちゃならん事は守ってるかと ツダヲタこんなとこで発狂してないで、そんなにツダ好きな買ってやれよw
他所の心配より自分ことこの心配してろやwww 日産のほうが減益幅凄いし時価総額兆単位でぶっ飛んだらしいしやばい
コロナウイルスで次の決算も絶望的
もう潰れんじゃね
末期のいすゞ感ある >>630
いや、業績ってのは減益率じゃなく会社に残る利益の額で見るものだぞ、高卒マツダ猿
ちなみに減益率は同じ会社の対前年比の業績を比較する尺度であって、他社間で比較しても何も意味ないことも理解しような >>613
プラスチック多様のインパネに高級感wwww
うそでしょ。
今どき軽でももうちょっとマシな内装してるよ。 >>583
motoGPとかスーパーGTもやってるからねぇ
日産はいつまでR35で引っ張るんだか… なんか知らんけどいつからか
日産話のついでにマツダをちょっとでも貶すと
全力で擁護が入るようになった気がするよね
今日の反応なんて露骨 マツダに限らず日産のアンチスレで他社を必死に叩くほうが変だぞ いや、マツダ擁護は異常だ
そんなにマツダ擁護してる人がいるなら、もっと売れてても不思議はない
きっと仕事なんだろう >>613
デカくて高級感？装備が充実？冗談だろ。
トレッドだけは幅広で室内幅は5ナンバーサイズ、最上級グレードですらパワーシートも無ければスピーカーも4つしかないただのハリボテじゃん。 >>635
バカだなあ
経常利益も純利益も同じく発表されてるのに
何もがいてるんだよマヌケw
どっちにしても日産は父さん寸前だよ
経常利益も純利益もリストラで支出絞ったり
設備投資の償却で改善するが、それはまず営業利益あってからだろw
まず自分の会社がどんだけヤバイか認識しろ
早く無能で小悪党の日本人経営陣一掃して
ルノー以外のどこかへ救援頼め
ゴーン裏切ってもはやルノーからは望めないから
ありえないかもだがモリゾーのトヨタにでも助けを乞え
今や日本の中でもナンバー5なんだからクソみたいなプライド捨てろ
ま稚拙なネット工作してるくらいだから
プライドだけは一人前みたいだがw >>640
いや、日産君の日産擁護のが明らかに異常だ
そんなに擁護してるやつがいるならここまで落ちぶれてないだろう
きっと工作員なんだろう >>625.632,635,640,638
日産スレでマツダ叩きは単発ばかりだなw？
つーか、昔一度は日産買ったけど、今車が趣味ならマツダ乗ってる俺の様な人間は多いだろ
ロードスターもデミオ15MBも好きだし、あのディーゼルもいい。
少なくとも、マツダは経営層も車好きな空気を感じる
今の日産で車好きが居るとは思えないな。もう残ってるとも思えない。
昔はトヨタより日産の方が車好きに選ばれてた。P10とかS13,14とか
だから余計に今の体たらくにはムカつくし、まだやりようあったのだろうとな 客観的にみて、リーフとGTRは除き
日産の日本向け車種で見かけるのは、ノート、セレナ、共同開発と言い張ってる三菱の軽
これだけだもんな
あまりにも酷い国内向けラインナップ
しかもキックス導入てなんだよそれ
もしかして自社の株空売りしまくってるんじゃ？
あるいは自社のCDOでもアメリカ市場で買いまくってるとか？ >>644
お前みたいに一日中ログってネガキャンやステマするのが仕事じゃないからなw
そんで、お前は何乗ってんの？ >>647
もう時価総額スバルより下だもんね...
武漢の肺炎もあるしこれからもっと落ちるだろうけど >>646
なんだ単発で煽られて出てきたのかw
テメーが何乗ってるか先に書くのが礼儀だろうが
無免許じやなければ普通は先に書けるだろw どこを引き合いに出そうと日産の方が格下なのは変わらんからな 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581029191/
ここ見る限りマツダもどうしようもない感じだけどな
でもマツダはロードスターとSUVとマツダ6がある
日産はGTR、ノートとセレナしかないから苦しいところ >>651
GTRは商売にはならないから、あとは三菱の軽だろ
意外とダイハツより売れてる車種もあるし ユーザーを見ないで経営してるとこうなりますよっていういい見本だな。
寄生虫のような経営者にやりたい放題されて技術も品質も失い、ブランドも顧客も失った。 その、客の声を聞いたほうがいいとか悪いとかの話で思い出すのは
やっぱり当時専務のこの方のインタビュー
このスレで散々出たけど
【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ 日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449197914/ >>654
不正報酬汚職役員じゃん
大減益の原因の1人 >>652
ダイハツより売れてる軽なんてないよ。
もしかして合算詐欺のデイズ（笑）のこと？ デイズ・ルークス合算で誤魔化してたが
新型車種出さないって指摘されて
バラバラにする迷走ぶり 新型ノートちゃんと開発してるんかな？
フィットが色々凄すぎて新型だせなかったら詰むぞ 2015年のインタビューか
星野婆、削除したいだろうなこれ
しかし今読むと失笑ものだな
ゴーンにきちんと世界水準の報酬やって、こんな
穀潰しみたいなの真っ先に切っておけば良かったのに
そもそもゴーンの逮捕なんて東京地検特捜部というおもっくそアヤシイ機関が創造した容疑だからな。
西川がちょろまかしたのも本当に数千万円なのかもアヤシイもんだ >>659
FIT2と同等の広さを出すのに全長+20cm必要だっだんだぜ 星野婆が、客の言うこと聞いてたらクルマは売れない、とか答えてた2015年のインタビューのスレ、300レスくらいでいきなり過去ログ行きw
やっぱ日産関係者はここチェックしてるんだなw
くだらねえw 一回潰して、プリンス自動車として生まれ変わるとか
プリンス・スカイラインGTとか >>664
プリンスの復権それこそが一連のクーデターの目的で、それは既に達成された。いや呪い、潰し、復讐するところまでが目的か。 そういえばその昔皇室の御料車は、30年近く
プリンスロイヤルだったっけ
その辺の社長も乗ってるセンチュリーなんかよりはるかによかったな プリンスはもともと電気自動車の会社だからな
日本のテスラだよ、テスラよりずっと前の トヨタホンダのような大規模メーカーは積極的に新型車導入したりFMCしたりする
スバルマツダのような中堅メーカーは限られたモデルを年次改良で育てていく
全く新しい価値観を生み出した日産は凄いのかもしれない
色々な意味で >>667
じゃあやっぱりグロリアEV開発するしかないやろ そもそも日産って何か車作ってるの？っていうぐらい、何も出してないよね。
これだけ新製品出さなかったら開発力落ちるのも当たり前。
昔の信用だけでやってきたけどもう終わりだよ。一度解体して出直した方がいい。 ヤリスはヤリスでやらかしてねーか？
実用性ないコンパクトに価値ないような。狭くて良いなら86買った方が満足度高いし ヤリスは駄目だろうな
トヨタだからそこそこ売れるだろうけど >>674
ＮＶＡＮなら自動車税5000円
300CCバイク自動車税6000円 >>671
欧州メインだとあーなるみたい、広いの積めるのはSUVかルミタンって腹 ヤリスは初代から大人気
お前ら乗れるのかよというくらいデカブツ揃いの
欧州でも。
実はマイクラも人気。
あと、欧州で最も売れてる日本車もずーっと
デュアリスことキャシュカイだった。
イギリス生産から日本生産に切り替えて、クソ
みたいなショック装着してからちんだ
日産は星野みたいな頭おかしい穀潰し経営陣
ばっかりだったな。
結局ゴーンが一番まとも。 >>677
INC, SANKEI DIGITAL. “【話の肖像画プレミアム】星野朝子（５５）＝日産自動車専務執行役員＝「きみが必要なんだ」 ゴーン社長に口説かれたのは…
首切り屋と広告ＢＢＡどっちも糞じゃねーかｗ >>676
間違ってはいないと思う
特に日本では利便性で勝負かけてもフルフラットに両側電動スライドが当たり前の軽四には絶対勝てない
だからホンダの車はどれも優れているのに、NBOXの前に色褪せて売れなかった
fitとヤリスは燃費に凄い差がついた(29.4km/L、36.0km/L ともにWLTC)から、俺も最初はfitが売れると思ったが今は分からんな
ノート？なんすかそれ 結局星野は大失敗したからな
本当にゴーンから口説かれたなら任命責任はある
それにしても、客の言うこと聞いてたらクルマは
売れない、とかのインタビュー笑えるな
300レスくらいでスレ消されてるし
よほど黒歴史なんだろう 大坂なおみにGTRあげちゃって企業イメージアップしたりGTR売れたりしたんかなあ？？ インスタグラムのインフルエンサー(笑)に商品をタダでばら撒きした企業と同じやで
ダニエルウェリントンやらゲランやら持ってる方がダサい奴扱いされる
GT-Rもそうなるやろな ヤリス1.0X 150万円
ヤリス1.5X 160万円（新開発エンジン 120ps）
ノート1.2X 156万円
ノート1.2スーパーチャージャーX 180万円
おいおいこれではとても競合は無理だぞ GR4に対抗してノートnismoSPなんてどうだ
向こうがターボなら日産は高回転エンジンで
あんな糞みたいな広告に兆単位の金溶かすならこっちに金使え >>685
ノートの値引きは半端ない
今までの30万円値引きを50万円値引きをにすれば事は済む とにかく台数を稼いでナンバーワンの称号を手に入れるのが狙いだからな
ヤケ糞で50万引きとかやってたらバカ過ぎる ノートの先代末期（E11）の値引は凄かったね
新車で乗り出し120万以下で軽自動車より安かった 星野にインタビュー誰もしないのか。
玄関先で突撃とか。 >>689
それでも間に合わなくなって、12月末日の大量登録ですよ
おそらくもう「“コンパクトカー”ナンバーワン！」「“7人乗り以上”ミニバンナンバーワン！！」のCMは用意しちゃってたから、なんとしてでも2日間で数千台登録しなきゃならなかったんだろう
惨めを通り越して滑稽よな 上から下まであの部署もこの部署も数字いじることしか考えてない 連結ディーラーはもう体力残ってないだろな
自社登録1ヶ月で300台くらい行ってるんちゃう？ 自社登録は凄まじいのに､客にはほぼ定価で買わせるNISSANクオリティ フィット、ヤリスの価格が出た。
最低グレード140~150万（フィットが高い）
HV最低グレード＆ガソリン主力＝200万弱
HV主力グレード＝230万前後
少し違うものの、HPの価格表上では、ノートとガチ
が、フィットの実車見たら、やはり5年の時間差は歴然。
ノートはこれまで以上に値引きに頼るしかなくなる…さすがに 台数取るか利益取るか
台数取るならねびきしかねーやろ 担当営業マンに聞いてみたら
普通車・軽自動車関係なしに何台か、タイヤ何本か、
任意保険やJAFは新規・継続何件か…で評価するらしい
利益とか成績に関係ないならそら値引きまくるよ ノートは値落ち率ナンバーワンだから新古車でどうぞ。 >>654
勘違いバカ女の代表格みたいなババァやな ノートはヤリスフィットの値引き交渉カードとして活躍できるのか >>687
価値ある資産をゴーンとルノーに売られて吸い盗られたんだから20年前の危機以上でしょ
20年前当時は借入金を全部返してもまだ余りある資産があったんだから ヤリス、フィットとは
3年で30万以上下取りに差が出る
購入時それ以上うんと安く買えないと旨み無い
e-power買う層はキックスに行く
今より相当乱売しないと
4年連続ナンバーワンは無理だなあ
どういう括りに変えるか >>675
日本の税制終わってんな
バイクをもっと優遇して道路を有効に使うべきなのに ノートは中古車がライバルなくらい、中身が変わらない いっそ章男に買収してもらった方が安定感あるし車キチらしくフェアレディやシルビアの新作も出すだろうしで消費者も社員もWin-Winだろうな >>687
要らない物が多く有り過ぎてヤバかった20年前と
必要な物がほとんど無い今どちらがヤバいかは考えるまでも無い気がする >>707
章男ちゃん自動車メーカーの社長として好きだけど目は笑ってないからなぁ… >>707
スープラや86に被るから消え去るだろ
まぁ既に消えてる様なもんだけど フィットがやばいのは実質全グレードにACC標準で付いてるところ
ACCつけたら値段跳ね上がるノートじゃ無理 >>697
そらそうよ。
ノートのライバルはFIT4じゃなくてFIT2やろ。
発売時期的に。 >>654
>クルマの開発は最低でも4～5年はかかりますので、
お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は時代遅れになってしまいます。
モデルチェンジ自体ないんですがそれは >>679
先代のフィットに関しちゃ、DCDのやらかしが酷かったからな。
結局見送ったフィットオーナーも多かったから、今度はそんなポカやらかさなきゃ。
ヤリスはトヨタ版デミオ。後席も使えるコンパクトで安価なドライバーズカー。
結構人気出ると思うぜ
ノート？？あったなあそんな車 >>707
章男ちゃんは、これはと言うメーカーには訪問してり、トップ会談してる。
スバルともやつてるし、ホンダも会ってる
マツダではテストコースでハンドル握ってるね。
スズキも行ってたはず。
ゴーンとは章男ちゃん本人が社長に就任した時一度会ったきり
三菱に至っては呼びかけたけど三菱がスルーした >>651
日産にもSUVはある
・FF系
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
・トラック系
フロンティア・ナバラ、タイタン
・FRラダーフレーム系
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
・インフィニティブランド
QX30、QX50、QX60、QX80 >>711
86とバッジ違いのシルビア
スープラとバッジ違いのフェアレディZ >>654
色々ごちゃごちゃ言ってるけど、
国内軽視してますし新型は海外市場でのみ販売しますので、
廃止したクラスの車種が日本で欲しければ他メーカーへどうぞ！
…という事を持って回った言い方してごまかそうとしてるだけだしね
ゴーンよりこのカスが原因だろうな
キャシュカイの開発者に先代の反省から国内販売も念頭に置いて開発したのに、
何故か国内見送りになって意味不明みたいな反応されてた位だし キャシュカイは出しても良かったと思うんだよな
キックスだって向こうで出した後すぐに出せばこんな変な扱いされなかっただろうに
なんか出し惜しみ過ぎて損してる気がする 2000年代初めの日産
ゴーンが来たばかりの頃、ほとんど青天井で新型開発を続けていた
今現役でちゃんと売れてるノート、セレナ以外
シーマ、フーガ、ティアナ、スカイライン、ムラーノ、デュアリス、シルフィ、
Z、GT-R、ティーダ、ラティオ、マーチ、キューブ、キュービック、ウイングロード
プレサージュ、エルグランド、ピノ、オッティ、モコ、ルークなど次々に国内投入した
結構国内専用車種もあるのに、全部コミットメント以下だったのかな。
これだけ玩具のように、車種を作っておいて
シェアは全くといっていいほど伸びなかったんだから、あとは
仏蘭西人の言いなりになるしかない状況なのでは？
星野もダメだったけど、今に始まった訳じゃない… >>724
デュアリスが海外ほど売れなかったからって潰されて、買い換え候補がなくなったわ
エクストレイルも試乗したけど、ただでかい安っぽい乗り味のSUV風ミニバンだったし、エアコンの送風口にシルバー加飾しててそれがガラスに反射してサイドミラーが見え辛いってアホかと思った エクストレイルに限らず、メッキやピアノブラック等の光り物は運転の妨げになることも多く、タクシー等には採用されない。
でも造詣が下手だとノートの如く安っぽく見えるんだよね。 カングーでもキャプチャーでもいいから日産で売れよ
ルノーと組んでるのに何も助けになってないだろ
モデルチェンジせず車種減らして売り物無いのに
売れません赤字です
ってなんのつもりだよ >>725
その頃は日本のマーケットが相対的に強かった。
今は日本人の購買力が大きく低下しているので、その対策をしてこなかった企業が苦しんでいる。 >>729
日本は物価が安い！ってどこも外国人が溢れてるとかなぁ スズキがスイスポを他国より安値で販売するみたいなのは、ある意味正しい戦略だと思う。
これができるのは、スズキが国内外である程度ユーザーの心をつかんできているから。これは時間がかかる。
日産は長期戦略に切り替える必要があり、短期的に業績を誤魔化す方法を探しても更に事態が悪化する。 週明け株価続落から始まって少し買い戻されて午前の取引終了 >>727
車内にメッキだのピアノブラックだのコテコテに採用している車、たとえばBMW MINIなんてのは走行中にそれが邪魔になる事なんてないぞ。
設計をどれだけ詰めるか？の問題じゃないか。
あとタクシーに採用しないのは支障以前にコストの問題
運転環境を詰めた結果の話なら、もっとマシなシートを採用していても良い >>729
バブル期ならともかく、21世紀に入ってからは大差ないやろ 安全装備つけると値段が跳ね上がるのがNISSANクオリティ
トヨタも一部車種では同じだが､NISSANほど金額は跳ね上がらない
逆に車両価格は高いが､トータルではNISSANより安くなるのがホンダとマツダ 日産の先行き不安、景気減速、コロナ収束見えず、大幅な落込みは確定的。
それが見えてて、5月のリストラ策発表まで無策じゃ、ホントに経営陣無能。
3月までは捨てても、4月以降、現場が一気に壊滅的になる。
軽のルークスだけではデイズと同じ客層しか来ない。
このさい特別仕様車で
エマージェンシーブレーキ＆ナビ付き
ノート128万円、セレナ198万円、エクストレイル218万円
色は白黒銀のみ、グレード名は「インテリジェントセレクション」
このくらいは最低作って、３車種同時に、大々的に再編集CMしてやれよ。
現場がどうなってるか。 >>719
そのうち日本でかえるのはエクストレイルだけじゃん。 自動ブレーキとACCは標準
その他ソナーや駐車補助系はオプションってのが最近の風潮かな >>714
2015年のスレか
お客様の声を聞かなくなったら、車が開発できなくなりましたかｗ
株主の事を聞いて、海外には新型車を出し、
日本人には旧モデル売りつけて肥やしにします
で、海外で出した車も中身は古くさいとバレて、国内の肥やしも
いい加減目を覚ましつつあって四面楚歌 ゴーンは、星野に限らず全員
こんなのばかり側近に選んでたのかな。
生の声を聞いてみたいな。 生粋の日産が好きで入社した社員、それも有能な方程辞めてってると思うよ
リストラする余裕あるくらい今の日産に人材いるわけないのは間違いないんだけど、
また目先の利益改善だけに目を向けてるんでしょうね
問題は>>740の指摘通り、肥やし扱いしてきた国内ユーザーも見限り始めてる事だから、
改善の見込みはもうないと言うことだけど 時間稼ぎとして､ジューク･キャシュカイ･ムラーノ･マイクラを導入すれば風向きは多少変わる
この間にルノーや三菱に頼らない､技術を駆使したノート･シルフィ･セレナを出せるかどうか 傍から見たら、生え抜きの次期社長候補が干されて退社
院政丸出しで決まったアガリ症の社長、いつも笑顔、しか分からない出向役員
出る発言が全て痛い、リゾート会社社長夫人…そんなイメージ。
といって他社見渡しても、迷走してるホンダ以外、全部トヨタ傘下。
あーあ。 >>737
お前星野婆よりはるかに有能
あとは従業員に一切還元せず溜め込んである内部留保が尽きる前に新型開発して父さん回避
ルノーにはもう充分上納したから関係も切る
あと>>743の言うとおり海外での人気車種を
日本に大々的に投入。
2年保つかな日産 >>744
客観的に見たら地検特捜部と組んだ日本人小悪党どもがクーデター起こして会社乗っ取ったら、
思った以上に全員無能で巨大日産があっという間にナンバー5に落ちぶれて2回目の父さん危機
生え抜きも何もない無能は無能
手前の懐にカネ引っ張ったのかほんとに数千万円なのかも実にアヤシイ …と、ここで書いてるアイデアを
全部裏切ってｗ、血迷った日産は
現行アルティマ、セントラ、ヴァーサ、一気投入！
（車名は、ローレル、ブルーバード、サニーで）
「伝統の日産セダンが還ってきました！」とか
敗北必至の似たような新型車大量投下で、星野ドヤ顔。
…なんてやらかしそうで怖いわ… 海外向けセダン入れるって噂は前々からあった気がする
本当にやったらレジェンドアコードインサイト並の爆死が見られそう 瀕死の日産を助けると現れた紳士は吸血鬼で、血を吸われ続けた日産は
ゾンビ化、吸血鬼をなんとか追い出しけどゾンビだらけの社内は・・
日産子会社のルノージャポンも迷走中でやる気が見えない
ルノー本社も日産の不振で赤字出したらしい
恐るべし日産インテリジェントウイルス >>749
日産に染み付いた不正汚職改竄のDNAでルノーもろとも潰れそう >>748
まーけてぃんぐ社員「いやあホンダじゃなく、日産ですから。
根強いファンがいます。べーすまーけっとが違います。（ｷﾘッ＆手揉み）
旧ローレル、セフィーロ、レパード、セドリック、グロリア、マキシマ
ブルーバード、プリメーラ、オースター、スタンザ、リベルタ、サニー
ローレルスピリット、ラングレー、クルー…かつての名車ばかり。
往年のファンが戻ります！日産伝統の走りとスポーティさ、
CMですか？！もちろんジャニーズでいきます！昔のジュリーやマッチですよ！
え、副社長、若い男の子お好きですか？プレゼントにGT-R用意しましょう。
（当時は）月間販売台数２万台！これぞヘリテイジ!
大逆転！ここまで辛抱した星野副社長万歳！」とかオベッカ使っていそう。
ユーザーほぼ、他社行ったか、あの世逝ったか、だが。 日産の社長、なんか変だろ？
おどおどして何言ってんのかわからない。
社長できないなら引き受けるんじゃないよ内田さん。 >>751
新車導入をヘジテイト(ためらう)して、ヘリテイジ(財産)食い潰し。 >>747
世界で唯一セダンがまだ売れてる中国でシルフィーがなぜか大人気だから、無能役員がマジでやりそうw >>721
元インタビューの一次ソースがないのでここには載せないが
ベストカーの記事にはこう書かれていた
星野「日本市場を軽視しているということはない。日本市場に向けて、よりマッチさせたニューモデルを投入していく」 日本市場に向けて、よりマッチさせたニューモデルを投入していく(デイズ、ノート、セレナだけ売ってりゃ良い) >>741
どうもそうとしか思えない。はっきりと明言しないけど、 >>746
地検特捜部と経産省がむしろ顔つぶされた感じだろ
普通は、ゴーンと一緒に経営陣だった顔ぶれは、
退職金は手切れ金としてもらって去らせるはずだったのが居座る始末
まあ、国内企業にこれ以上フランスから手を出させないようにしたし、
ルノーも潰れそうだしｗ 星野とか絶対に自分からは責任取らないだろうしなぁ
ほんと不正に報酬受け取った分際でよく大きな顔して在職してられるもんだよ 西川も社長じゃなくなったけど重役として残ってるしな
あと一人名前出てこないけど同じことやってたやつもお咎めなしだし
そりゃ関って人も見限って出てくよ 新しいフィット、ヤリス、XV、CX-30、そしてeKクロスまで
限りある経営資源の中で、新しい価値を産もうと
メーカー技術者たちが必死にやってるのが分かる。
日産は…むしろそういう提案は日産の独壇場だったのに。
先進技術を売りに、クルマ好きの指示をあれだけ受けていた企業が
長年、長期低落して、最期、ここまで内向きの商品展開になったのは
誰かのせい…だけとは言えないような。
どんなシガラミがあるのやら。 インタビューでのガイジめいた言動とマーケティング担当だった役職からして星野が最大のガンなのは間違いないよ >>763
関氏が社長になれなかったのは、生え抜きの関氏が社長になってから星野とかがクビにならないがために無能の内田について色々裏で動いてたんもあるんじゃないかなとちょっと思うよ 関サンに限らず、能力のある人たちは他者に移っただろうな
内田社長は西川と違い悪人ではなさそうだが、社長としては…
技術者や社員だって、不正給与ちょろまかしトップのために働こうと思えるはずがない
全部ゴーンのせいという報道は余りに短絡(一部はそうだろうが)、日産凋落の真因は今残ってる上層部にこそある 外国コンプの星野BBAは、会議ですぐピーナッツ！！と叫んじゃうって堂々と言ってたなw 不正加担者リストを作ってたクリスティーナムレイを追い出した時点で日産に反省の色とか無いからなw
これからもインテリジェント貫いてけよ！ >>748
日産もそうだけどホンダも高級車は弱いなレジェンド
大衆が一目で高級車と認識するトヨタのクラウン目指さないとな >>764
星野 ｢e-powerとプロパイロットと心中する｣ >それでも、ディーラー側には不満が渦巻く。あるディーラーの販売責任者は、「日産はもっとお金を出すべきだ」と言う。この販売責任者によると、日産車は通常インセンティブの範囲内での値引きではなかなか売れず、店の儲けを削って販売価格を下げているという。
「ひどいもんだよ。（競争が激しい小型SUVの）『キックス』なんて、1台売ってもたった100ドルしか利益が出ないんだ」。 本来100ドルしか利益が出ないクルマに
e-powerを搭載させて利益を得る定価って一体いくらになるんだろうね
しかも国外生産だ >>777
これを商談で言ったら追い返されるかな？ 一兆円とかほんとに広告費に使ったんか？っていう有様ですな 亜米利加でも
「We are most Progressive!
We have Amazing Technology!
We are No.1! (Searched by NISSAN)」
とか言ってんのかな 客の意見は別に聞かなくても良いけど新型、いわゆるフルモデルチェンジ全然しないのは正直終わってる >>784
星野の嫌らしいところは客という言葉の前に(国内の)が入るところなんだよね
直近じゃオーストラリア市場のユーザーからの声に応えて当初予定がなかった新型ジュークの導入を決めたとかバレてたし >>772
お前だけ氏ね
って従業員一同思ってるだろうなw
トップが心中とか口に出すとか狂ってるな そう言えば、ボロクソ業績が決算で晒されて
今日日産は臨時株主総会やるんだってな
もう始まったかな？ 日産て新型車何ヶ月だしてないんだ？
新型開発できなければ再建とか無理だろw 星野理論だと女房は古い新しいより色がいっぱいあった方が買ってくれるんだと >>787
見てみたけど、株主の入れ歯爺さんも御立腹で笑える。 これで日本軽視してないなら、本当に軽視したらどうなっちゃうんだよ
どう考えても本当は日本軽視してる感覚あるだろ 撤退なら撤退の方がいっそすっきりするかもな
中途半端に居座って海外の赤字の補填場感覚なのがムカつく 今日の株主総会
星野は何か発言させてもらえたのか？ 国内軽視してないアピールチラチラして国内ユーザーを養分程度にしか思ってないのはここ数年で十二分に分かったし、
こちらとしてもそんな日産には何も期待しないし他メーカーに豊富な選択肢がある以上、別に消えてくれて構わないので、
インタビューでお答えになってた通り海外で存分に勝負して下さいとしか思えないしねぇ 日本はアメリカと同じ、韓国ドイツとは正反対の
内需国だから、ありえないがトヨタが父さんしても無問題の超健全国。
ましてナンバー5まで落ちぶれた日産が潰れても屁でもない
トヨタが吸収するだけ。その方が良いかもな
最初の父さん危機前は、労組のトップがクルーザー所有する労働貴族みたいなのを飼ってるほど
だったが、今は単に無能の小悪党どもしか経営陣にいない。本物の経営者をでっち上げ事件で売って、手前は司法取引して不正報酬問題チャラにしてもらい、まだ取締役だったんだから
どうにもならんクソ
西川が逮捕されないのは司法取引だから仕方ないとして、ふつう居座るか？ さすがに今さらHVいらんだろ
いい悪いは別にして、HV含めて内燃エンジン車
全廃にする国が出てきたからな。
e-POWERでいいだろ。いつでもEVに切り替えられるから。
ま、EVなんか詐欺だけどな。
原発嫌がって造らない国が多いのに、発電どーすんの。日本とフランスは除く
一つの国で50基以上原発がある基地外国は俺らだけ >>779
1兆円の広告費と、日本の自動車メーカーでは3位の研究開発費5200憶円
本当のどこに消えてるのかな？
どっかの女の子やイケメンホストの店になってたりしてな 物量で勝るトヨタ連合に対して日産連合には無限の精神力があるからね。 >>798
原発なけりゃEVなんて絵に描いた餅だからな
米国は今でも100基以上運転して、この前新規に2基動き出した
スリーマイル島以降では初めてで、一部のエコば連中が主張する
再エネの方が安価なら作りはしないのよなあ。
ドイツは2022年全廃の旗を降ろしたいけどな、クソ汚い褐炭火力全開で
ぜんそく患者が増えてるか笑えるわ >>795
このSUVブームの中でもっとも新しいのが(海外には他にあるにも関わらず)2013年のエクストレイルって事実だけ見ても軽視しかしてないよねー >>800
「技術の日産」の技術って、昔の精神力的なもんだよなあ
実際の技術は関係なく、根性だけはありますみたいなもんだしｗ
物資がなくとも技術力があります！日産社員の技術力は無限大であります！ ニュースでは日産の臨時株主総会のことチラッとしか触れてない
内容知ってる人いる？ 6月の定例株主総会の時点で結果が出てなかったらクビにしてもらってもいいとかは言ってたみたいよ >>805
ありがとう
色々みたけど、マスゴミの中ではレスポンスのニュースが詳しかったな
新体制の人事の報告と単に株主にお詫びしたってだけか
それにしてもカネちょろまかしてた西川達が今まで取締役だったんだなw
驚くわ 不正報酬の奴らがお咎めなしどころか高い役員給与貰い続けてるってんだから、現場の士気最低でしょ今
あんな奴らのために働くのかよ…って声がそこら中から聞こえてそう >>807
上段右のほうで空気読めない真っ白なおばさんがいたけどあれかな？ >>805
俺は日本国内のことしか分からない者だが
ルークスとキックス出しただけで何とかなるような状態じゃないと思うの 日産のナニが異常かって歴代の役員皆で利益ちゅーちゅー当たり前だから
ゴーンはリストラして利益率改善してからちゅーちゅーしてたのに他の役員は赤字垂れ流しでちゅーちゅーしてたからだからゴーンが何でオレだけとか言うのはイチロ日産 >>808
そういう会社はヨイショ野郎だらけになり不満を持つものは何も言わずに去る
既にヨイショ野郎だけになってると思う しかし知れば知るほど魅力がないメーカーになってしまったな
体質変わらないと日産車は購入対象外 句読点打ちまくるやつがフィットのスレに出張してるぞ
ロッキーライズのスレでは流れ早すぎて無視されてたから？ >>815
そのうち馬鹿だ高齢引きこもりだ言い出すんじゃねw >>782
トランプはバカに見えて計算ずくでやってる
nissanはインテリジェントに見えて実は何も考えてない >>810
その感覚が一番正しいと思うよ。
確かに日本市場はクレーマーだらけで金にセコい市場だが、そこで生き残ってるメーカーは本物である事も事実なんだ。 新生活の時期にヤリスとフィットの新型出ててどっちか迷う
で、ノート買う人なんていないよ
ディーラーは決算なのに勝負するカードがないだろ
株主も怒るわ ノートeパワーメダリスト 240万円
おすすめです！ あんなに日産車が好きだったのに魅力的な車が無くなったらアンチになってしまいました ムラーノおま国あたりでん？となり、
ティアナとシルフィのマイナーチェンジを実質国内だけスルーしたところでは？となり、
マーチを国内ではフルモデルチェンジしなかったところでえぇ…となり、
ジューク国内廃止でもうええわ って感じ 秋に続き春の繁盛期も新車なしかよ
なに売ればいいんだディーラーは 無配だよ、無配！
って総会の映像では批判されてたなw コンパクトカーにしてもノートは古すぎるし
ブームなのにSUVは皆無だしスカイラインに500万出すくらいならドイツ御三家の車を選ぶし
一体何があるの今の日産って 売れなくてもメーカーの存在感出すためにムラーノ持ってくればいいのに。 無配だよ。誤れ！って言った奴もだけど偉そうだよなあ
現社長も株ってそんなもんだろって反論しろよｗ アルファードに乗って帰ったってくだり詳しく見たいな 日産の車を買おう！と思ったら設計新しいのはデイズ系しか無いからね
それで客が軽自動車に集中した場合利益率悪くなるのでホンダの二の舞っていうかホンダより酷い 軽を除くと
2016年のセレナ
2014年のスカイライン（海外では2013年発売）
2013年のXトレイル
2012年のノート
今まで何やってた？
開発費どうなってんの？ いやホンダはちゃんと新型車バンバン出してるんだが 今年もまだ色々控えてるし
日産とはもはや格が違うやろ 日産を他国内メーカーと比較するのは他メーカーに失礼だろ
他は新車出してるしその時点で格上でしょ しかも四輪だけじゃなく二輪世界一だし、船外機耕運機、ジェット、F1もやってて範囲広いし企業として日産とは違うね まあ不正やってる時点で、日産は国内他メーカーとはレベルが違う。まともな皆に失礼やね
三菱とスバルは除く >>839
新型車バンバン出してたぞ
海外ではww 臨時株主総会行ってきた。ちょいちょいヘイト発言入れて来るネトウヨっぽい奴が結構いて辟易した。 >>830
もう注文できるし登録も間に合うらしい
今月と来月は自社登録祭りに加えてディーラー社員とその家族の自爆営業で好調演出バッチリよ >>775
>アメリカにおける新車ラインナップを見ると、フルモデルチェンジ（全面改良）までの期間が長く、車が高齢化しているのが一目瞭然だ（下図）。
ん？アメリカも新型ないのか？
でも毎年何かしら1台はモデルチェンジしてるっぽいな >>839
開発費はルノーに吸い取られていました(;_;) 無配になったので開発費に回せるようになります。ご期待下さい >>839
セレナはガワモデルチェンジだから
なんならその中で一番古いぞ >>832
SUVならたくさんある
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
QX30、QX50、QX60、QX80 >>841
日産の株価って上がる見込みあるのかな？ 日本でアホみたいなCMを大量に流す金があるならアメリカ市場のトラックに投資したら良いのに
日産はフルサイズピックアップトラックを作れる5社のうちの一つ
エクストレイルのライバルは23車種くらいあるけど、タイタンのライバルは5車種（タンドラ、シルバラド、シエラ、F150、ラム）しかない >>856
世界自動車市場が急拡大して日産の工場稼働率が増えれば >>687
2000年の世界自動車生産台数 5,800万台
2018年の世界自動車生産台数 9,600万台
日産の業績回復は世界市場が拡大したことに助けられたが、世界市場は頭打ちで大きな拡大はもう見込めない
20年前よりはるかに危ないというのは正しいと思います 海外メーカー（ルノー）と合併しても縮小一辺倒
公用車、情弱向けミニバン（セレナ）と
過去に伝説持つブランド（スカイライン）だけ残す。
子会社（三菱）はSUVに特化
ほとんど、工場販社の雇用確保のために存在する会社
この会社と同じパターンか…
https://www.chrysler.com/
https://www.jeep.com/ >>861
エクストレイル国内は無しにして、アウトランダー買えとかしてきそうな気がする キックスでもなんでも、今年上半期に出る(かもしれない)車種はチラ見せでも公式にしないのであれば、
当分出ないんだろうな。
他社はエクリプスクロスのように、販売一年前くらいにショーお披露目してるのに。 軽自動車は台数出るけど儲からないし、所詮国内だけ。
デイズがどこまで善戦するかわからないが、
他社はもっと台数売れていて、力も入れてる。
ここに経営資源投入しても、いずれは負ける。
続ける気なら、今まだわずかに残存してる法人需要を掘り返す。
デイズに、営業車向け「Bグレード」追加を。
基本Sグレード準拠、エマージェンシーブレーキ付き998,000円
ナビやステアリングスイッチは不要。ビニール荷室で、
不動産屋や中小の営業用・マーチパルサーサニーのBグレードに相当。
どうせSグレードの大半は、未使用中古車でもっと安く売られる運命。
思い切って下げよう。 >>864
前モデルのデイズは末期に99万8千円やってたぞ
そもそも軽自動車作れなくて三菱に委託してる始末だからねぇ
ルークスは強気の価格設定だから売れないと思うわ >>866
そう。確かに先代には99万円台の軽が残ってた。
ところが現行は、いくら自動ブレーキ付き、消費税10％とはいえ130万弱から。
儲からなくなってきたのは分かるが、値引き想定込みの価格設定は時代遅れ。
定価でも売れる良心的な値付けしないと、日産地獄は拡大する。
ルークスも、積み上げで値段決めてる感じしかしない。
Nシリーズやタントを本当に見てるのか？
旧型未使用車が半額近くで売られてる惨状も含め、首脳部は認識すべき。
…などと書くと、転売不可とか、狂った命令を販社に出しかねない…。 >>854
次も使い回す説濃厚、5ナンバーの適当なプラットフォーム無いもんな で、日産経営陣は一体何台日産車を買ってるんだ？
もちろん一人10台くらいは買ってるよな？ 日産経営陣「は？日産車？あんなゴミただでもいらね。一応乗ってるのは会社の車だからだよ」 星野リゾートは横浜市役所も格安で落札したし
何かあるだろうね
そのうち逮捕されるよ日産の星野は >>868
クライスラーが初代1983年から（今はロング版のみだが）
ずっと同じプラットフォームじゃないのかな。Kカーとかいうの。違ってたらすまん。
現行セレナ乗ってるんだが、乗降性の悪さや、サードシートの畳み方は、やはる古い。
でも、ミニバンって、走りよりも、プロパイとか、アクセサリー目当てで買う人、
そして何より、多少フロアが高くても、立派に見えて
ブランドには拘らず、安さで買うファミリー層が多そう。 ブランド？はこだわらないだろうが、広さくらいは気にするんじゃないかね
セレナ顔変えた途端に売れなくなったし
ノアボクやステップと比べたら良いところが無かったということではないか トヨタの銀歯グリルが嫌な人セレナ選んでたのに、グリル派手にしちゃったからね。 それもノア兄弟やステップワゴンよりブサイクな飛び切りの失敗デザイン せっかくのインテリジェントVモーショングリルが目立たないから失敗したんだよ
あのグリルの幅を20cmぐらいにすればバカ売れだったのに ちゅうか、初代ヴォクシーとか最終代のライフで失敗したデザインじゃん
他社の失敗も全く参考にしてないのか？ 数々の（て言っても、ノートとセレナだけ？）No.1とは裏腹に減益
不思議ですねー そいつらは日産基準のナンバーワンなので…
ノート→“コンパクトカー”ナンバーワン(登録車だとプリウスに負けた)
セレナ→“7人乗り以上のミニバン”ナンバーワン(6人以下含むとシエンタに負けた) スズキなんかはワゴンＲ安売りやめて
ハスラー・ジムニーの利益率高いのにシフトしてるからねぇ
日産はいまだデイズが主力よ エクストレイルの新型について日本で出る出ないって話定期的に見かけるけどさすがに出ないわけはない…と思うのは甘い？ >>882
ジムニーは利益率高くねーよ。むしろ低いくらいだわ。
専用シャーシ、専用ボディ。
需要はあるが、万人受けするもんじゃねーよ。 トヨタとホンダは仲が良いよな
今の社長同士も直接携帯で話すし、他社からの特許をデンソー入れた3社で仲良く分配したりしてる。
だけど日産はそういう仲良い話もなくマジでハブにされてる気がする デイズもナンバーワンだと、言ってた役員H
そうだったっけ？でまかせでは >>884
甘い、ジュークみたいな仕様にされて日本ハブられる可能性かなりある >>884
ジュークの前科があるから何があってもおかしくないぜ
そして工場改修に140億円もの大枚を投じた欧州専売ジュークはヨーロッパで空振り
出来の悪いコントだよ タイキックは出しても絶対売れないよなぁ
なんでタイ産の古いの出す気なんだろ？
確実に売れないの理解できないのかね >>887
ホンダ創業の経緯知ってる？
トヨタ自動車に東海精機という会社を売った金で本田技研工業を創業した
1936年8月 株式会社アート商会として浜松にて創業
創業者：本田 宗一郎
1939年 3月 東海精機重工業株式会社に社名変更
自動車用ピストンリングの生産開始
1945年 11月 東海精機株式会社に社名変更、磐田（現在地）に移転
1946年 8月 株式会社豊田自動織機 繊維機械部品の製造開始 まあ売れても他社のユーザーを取り込むことは出来ないだろうな
日産が持っている小さいパイから取り分けるってことで
タイキックが売れた分だけノートセレナエクストレイルが売れなくなるだけだな >>887
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/
モータースポーツファン感謝デーはトヨタとホンダ共催in鈴鹿サーキット
日産はスーパーGTの絡みかその他大勢にはいるけど ホンダって南青山にカフェあるよな、今度行ってみるかな、銀座には三菱のカフェあれは良かった
日産が1番ダサかったよ三菱のカフェの通り沿いにあるんだけどね 不正報酬汚職役員を普通に退職させて多額の退職金をだすというクソっぷり >>873
ダイムラークライスラーになる前にプラットフォーム刷新、
ダイムラークライスラーになってからも刷新。Kプラットフォームなんぞ
使ってるわけないだろ。 >>881
まあ車格が違うからそこは気にならんかな
プリウスは3ナンバーのもう一個上のやつらと比較
シエンタは日産が捨てたキューブキュービックのミニミニバンのジャンル
雑誌とかネットの比較でもノートやセレナとは比較されん
問題は他に選択肢がないって言うね >>887
めっちゃハブられてるよ。
他のメーカー首脳陣からは話しても仕方ない相手としか思われてなさそう 「日産自動車の今の業績は私の知っている日産自動車ではない。私まだ経験が浅く、いろんな点で未熟ですが、気持ちだけは負けない」（日産自動車 内田誠社長）
日産入社は2003年とはいえ1991年に大学卒業
知らない訳なさそうだがなあ 早くも引責辞任？
まあ、大丈夫だ
日本だって月単位で首相が変わった時期もあったが、何とかなった >>887
トヨタの社長は車好きだから今の日産国内のやり方には言いたい事あるかもね
ラインナップ的にも車好きならつまらんだろうし
>>894
もしかしてわざと反感買う物出して売れない結果、ほら買わないんだから車種絞るのは正解だね！ってやるつもりかもw 技術とか経済のスペシャリストがいればいいけど
この時代、特に日産みたいになったら、
外部からでも内部からでもいいから人気の人を最高責任者に据えるべきだ >>902
普通は車格で販売台数分けないからバカにされてるのよ
そんなことしてるの日産だけだし
ミニバンはミニバン、SUVはSUV
セダンやコンパクトは通常分けない >>887
ホンダジェットをトヨタが役員移動用に買ったんやろ確か
互いに認め合ってるよな 売上はホンダの2倍あるけど 18日の臨時株主総会は怒号の嵐だったそうな、でも株主に来てもらえるだけ
でも救いがある、オレなんかディーラーに行く事すらない >>893
おまえ馬鹿だから教えてあげるけど
スズキはメーカーオプションが最も少ないメーカーのひとつやぞ。
日産の方がよっぽどオプション商法やぞ。
帰りはプロパイロットにおまかせ！！ドャァ（メーカーオプション エクストレイルとフォレスターの装備揃えたらえぐつなくエクストレイルの方が高くなったわ ノートのフルモデルチェンジ待ってたんだがあやしくなってきたなぁ とにかく決断が遅い無能が社長になっちゃったしな
順当に関さんが社長なってたらねぇ ザ･マイカー予想
３月 キックス(登場)
５月 マーチ(一部改良)
８月 エルグランド(一部改良)
９月 ノート(FMC)
10月 デイズEV(登場) こんなマーチGT-Rでも出せばいいのに(先代ベースなのがみそ)
日産マーチにV6ターボをミッドシップ搭載!!
https://www.youtube.com/watch?v=sEJbcnNsd24
アイデァの元ネタはルノーの5ターボだと思うけど >>922
昔欧州NISMOかどっかがV6MRにしてたのが元ネタじゃね？ >>921
しれっとエクストレイル除いてて草
あいつら今年6月6月連呼してたのに、懲りない奴らだな 少しでも批判和らげるために付け焼き刃で手を加えてるんでない また車種を無理やり一つにしようとしてるよ、不正報酬おばさん
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/19(水) 22:16:15.94 ID:xAKCi+EN0
絶対四駆、という層はエクストレイルか、他社に行くと思う。
このクルマの一番のユーザー層は、そっちでなく
ガソリンノートや、旧い日産車に乗ってる中高年なのでは？と。
取り回しし易く、ヒエラルキーとも無縁、
趣味にも使えて、e-powerで燃費も各段に良くなる。
だから売り方で、きっと化ける。
しかし、株主総会で次期シルフィに期待してくれと
必死で訴える星野を見てるとなあ…。やっぱダメかも。 日本で不人気Cセグセダンに期待しろとおっしゃりましても… 日本じゃ売らないから
海外でのシルフィの売れ行きをご期待下さい！だから >>924
アウトランダー ローグが先に出てエクストレイル は来年とか…
国内販売店への嫌がらせかな？ T32のマイナーチェンジも一年くらいローグから遅かったしね
大抵国内導入時期をわざと遅くしてるからこうなる アメリカでも日本でも現行車種では勝負できんのにな
ヨーロッパは安定の赤字だし
それをこのノンビリペースでは… 車買うときは用途にピッタリしたものを選びたい人もいるだろうから、常にラインナップの多さ大切だと思う。ジュークじゃ小さいエクストレイルじゃデカイ。無いんじゃ他者で探すってなるよ。今さらキックスとか少し遅い。 アメ車がポンコツのままだったら勝負できたんだけど最近急に良くなっちゃったからな
内外装良し、性能良しだったら自国の車買い支えるに決まってる 世界的には車の王道といえるCセグセダンがないのは確かに寂しいけど
ただでさえ日本で人気ないジャンルなのに、車の出来が好評なカローラシビックマツダ3インプが少ないパイを奪い合っている状況だぞ
いまシルフィ出して何か変わるのかな >>938
マーケットがあるから出す、無いところには挑戦しない、の精神なのでは？
ただ、ここまで落ちぶれると三菱みたいにニッチ路線を狙わないとライバルに惨敗して終わるだけなのに、そういうフェーズだっていい加減気づかないのかね マーケットがある小型SUVすらジューク出し惜しみしてキックス笑、
それも未だに何の情報も出さないでいるしね キックスはメディアに金払ってアドバルーン記事書かせたものの、マーケットからは総スカン 泣いたって関氏は帰って来ない
しかしたった一人の横槍でひっくり返る指名委員会って タイキックよりセダン出せよ
各社いろんな小型SUVは新しいの出してるし、これから5年落ち日産タイキック出しても売れるはずない。
まだ新しいシルフィとか出せば批判は出ない。 人気も出ないがな
セダンならD～Eセグメントあたりのやや高～高級がちょっと元気あるくらいでCセグなんて今更… >>931
自動ブレーキがっつりアップデートしたからなぁ、そんなことだろうと思った 光岡もベースのマーチがもし無くなればビュートも終わりやね 近所の日産中古車センター、以前無かった真新しい「Intelligent Choice」のぼり旗が夥しい数はためいていた
相変わらず金をかけるところが違うな 増えすぎた自登録車をさばくため妙なキャッチフレーズを捻り出したもんだな この会場…
臨時株主総会にいったいいくらかかった…？ >「我々が日産車を買っても、タマ不足困窮する販社の対応が芳しくない」「トヨタ自動車と比べると、車両の品質以前に経営品質自体に差がある」など一般株主は、外部から経営の実態を充分に知り得ないだけに、様々かつ取り留めも無い一方的な不満が続出した。
取り留めなく一方的というが、おおむね正しいやろこの不満はw その経営の実態が全然信用出来ないからだろが笑
西川同様不正報酬受け取ってたと報道済みの星野や他の上層部が責任なんら取らずに居座り続けて寝言ばかり言ってたら怒号の一つでも飛ぶだろが
トヨタとの違いも分かってないようだから株主がせっかく教えてくれてるのにそれが取り止めもない一方的な不満？
バカかなこのライターは 国会みたいに好き勝手喋ってカオスではあったんだろう >>899
デザイン部門があるところで、一番洒落た場所がスタバだって言われてたのって、日産だっけ？ホンダだっけ？ >>934
役員が乗る車が無くなる
アルファード乗って怒られてたし ゴーンの横領にハンコ押して自身も不正報酬貰うようなのが経営陣だからね
汚職と不正の日産が腐りきった会社なのは明白 他社が攻勢かけてる中で新型車を全く出さず何年もの型落ち車種ばかり、
広告では延々とナンバーワン煽りして挙げ句に赤字って本当に何考えてるのか分からんわな >>954
会社は株主のものだしな
なんならゴーンに勝手やらせたのも株主のせい、無配給は自業自得なんだよな ゴーンがいる間は一応好業績だったんだろ？
追い出した後に転げ落ちるように業績が落ちた
今の体たらくを全てゴーンに押し付けても業績が上向く筈がない >>939
日本にCセグメントセダンの市場なんてないじゃん ノートは今年マイナーチェンジを予定（なんか基準改正で突起物をなくすだけらしいが）
なので新型は来年以降という話
>>943
そもそもキックス出しますよ、って日産が一言でも公式にアナウンスしてたっけ？ シルフィ一部改良してカローラセダン1.8と互角の戦いに持ち込むよ
2010年発売2代目ティーダのセダンだから素質はいいはず >>973
Vの突起が歩行者衝突安全のために除去！(嘘 >>974
シルフィってフルモデルチェンジしただろ >>974
国内で売ってるシルフィは旧型だからマイナーチェンジ程度じゃ
カローラセダンと勝負にもならん
海外では新型が販売中なんだがな >「次の定時株主総会まで業績低迷が続いたらどうするのか」の問いに、
>内田誠社長が「経営に改善が見えなければ、すぐに私をクビにしてください。
内田社長、ほんとは辞めたくてしかたないんじゃないの？
定時株主総会は6月、たった4ヶ月じゃ本質的な改善は勿論、
リストラや工場売り飛ばして一時的に数字良くする
見せ掛けだけの改善でも無理だわ >>974
それならティーダ(パルサー)持ってきたほうが間違いなく売れるだろｗ トラッドサニーがヒットしたように
神風が吹くんじゃないか？
シルフィで 新型で攻勢をかけても今の日産車が売れるかわからないから旧型で誤魔化し続けるんだろ
ゴーン時代より遥かに悪いじゃねーかよ 会社の社用車半数近くが日産だったのが、AD、ティーダ、セレナ→プロボックス、カローラorグレイス、ノアに
入れ替わり、今じゃ2割あるかどうか
旧いのもあるが、トップが逮捕→逃亡の車は敬遠されるだろうよ でもあんたは相変わらずスカイライン乗り続けるんだろ >>985
文句を言いつつヒモ夫に貢ぐ妻の心境なのだろう 今外国から部品が入ってこないから生産できないんだよ >>983
ゴーン追い出したからもう日産は目的達したし
やることないんじゃね >>984
そりゃ将来どうなるかわからん会社の車には乗りたくないよ 中国が理由で止まってんの日産ぐらいじゃね？
松田、本田もか？ 日産またやっちゃったな
米国コンシューマーリポートのアメリカで売ってるクルマの信頼性ランキング
ワースト一位www
日本車の恥だ
ブルームバーグ日本版では忖度したのかベストは記事付きでワーストは軽くランクだけ載せるというw グロリアの顔が好きだった自分は何を買えばいいのか教えてくれ 総会で、キックスの話が一切出ず
次期エクストレイルも国内導入ナシ、ならば
SUVは、全て三菱ブランドに集約？
日産車って、セレナ、ノートだけになる？ さすがにエクストレイルまで国内スルーはないと思うよ
来年発売予定のSUVとか言われてたのもあるし
タイキックスも国内でちらほらスパイ撮られてるから発表近いはずなんだけど、
総会で何も言われず何故かシルフィに言及があったのが不思議ではあったね 日本軽視、北米重視の「Cセグセダン！ご期待ください！ﾄﾞﾔｧ」
日本の株主ポカーン 市場のデカさ考えると北米重視は間違いではないんだろうけどなんだかなあ これまで国内市場であげた利益があってこその無茶な北米展開だったのにね
日本は世界3位の市場っての知らないんじゃないかな、あのおばさん このスレッドは１０００を超えました。
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