【ワッチョイ無】4代目フィット Part34【2本スポーク】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
重複スレ
削除依頼出しとけや
ブチのめすぞカスが こっちは荒らしが建てたスレです
本スレはこっち
【HONDA】4代目フィット Part34【全車速ACC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580450412/ >>1
おら
逃げんじゃねーぞ
さっさと住所晒せや
喧嘩するぞ >>1
削除依頼出すか住所晒すかどっちかにしろやゴミが >>2
フィットは廉価グレードでしょ。
もっとグレードの高いの載せろよ。
ヤリスが良く見えるじゃない。 あれ?
>>1ビビっちゃった?
フィットスレ荒らす奴はこんなヘタレしかいないの? >>1
さっさと出てこいよヘタレ
まずはゆっくり語ろうぜ >>11
やっぱトヨタユーザーにはこんなカスしかいないんだな >>1
一旦出てこいよトヨカス君
フィットスレを荒らすのは業務命令なの? >>12
お前も丸一日張り付いて荒らしてるんだなw
どこ住みだ?お前 ID:HgI/wpTI0は完全にビビって出てこなくなったね
ID変わって出てくるのかな? >>23
皇居に喧嘩しに来いとかお前マジでヤバイぞ
一応通報しとく >>23
事件性があるので捜査対象になるらしいよ
頑張ってね >>23
謝らなくていいの?
とんでもない事になるよ >>31
>>28が見えんのかカスが
さっさと通報しろやクズが >>31
俺がやっちゃるわ
さっさと住所晒せやテメエ
逃げんなよ >>33
>>19で晒してるだろう。
お前は>>6のように口先だけじゃないよな ああ、移動してるからID変わったか
俺は>>19だ >>35
>>19書いたのお前なの?
皇居に喧嘩しに来いって通報されてるよマジで >>41
皇居に喧嘩しに来いと言ったお前がヤバイの分かってる? 事の重大さが分かってないID:Q34T2tZf0
大変な事になっちゃったね こっちは荒らしが建てたスレです
ここは煽り合いをするためのスレ
喧嘩の書き込み以外禁止
本スレはこっち↓
【HONDA】4代目フィット Part34【全車速ACC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580450412/ >>1
オラ
さっさと出て来いや
威勢がいいのはネットだけか? やっぱりフィットスレはipワッチョイなしじゃないと盛り上がらない きっしょいストーカーはやたらとワッチョイ取りたがるけど普通に話したい人もそんなもん求めてないんだよね
せいぜいワッチョイスレを自演で盛り上げてほしい
喧嘩も仲が良いからするわけだし盛り上がりの一環だよ >>54
くだらねー事言ってないでさっさと勝負しろやテメエ >>54
なんでトヨカスはお前みたいなヘタレばかりなの? 後部座席を捨てるならヤリスは検討候補に入る。でも、その場合マツダ2の方がいいな。
実際ヴィッツ(ヤリス)よりマツダ2の方がオッサン率は高い。 >>59
なんで逃げてばっかりなの?
さっさと勝負しろよテメェ >>59
なんで逃げてばっかりなの?
それでも男なの?
トヨカスってお前みたいなヘタレばかりなの? >>58
https://kuruma-news.jp/post/210797
新型ヤリスの受注状況では、若年層や30代から40代は装備が充実している上級グレードを、高齢者はシンプルなエントリーグレードを好むことが分かりました。
爺はデジタルメーター嫌うのは予想外だったな ここは荒らし専用スレ
新スレはこっち
【HONDA】4代目フィット Part34【全車速ACC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580450412/
以下ここは>>19を通報スレです >>64
勢いこっちが圧勝だし無駄に個人情報晒したい人だけそっちでやればよいのでは?いちいち来ないでいいよ こっちは2本スポークになってRSを捨てた
フィットを嘆くスレだと思ってた。 >>65
ワッチョイ有りだと個人情報が晒される?
具体的にどう晒されるの?
言ってみて >>65
荒らしのトヨカスってヘタレばっかりだよな
お前はどうなの?
根性見せてくれよ >>65
は?お前喧嘩売ってんの?
上等だよコラ
住所晒せよ
逃げんなよ >>71
トヨカスみたいに荒らしスレ建ててまで荒らさないしな 上等だよコラ
なんてヤンキー以外使わんだろ
普段から使ってんだろうな 何が何でも絶対肯定しなきゃいけない社員は向こうのスレでやってくれ
あ、やっぱ個人情報抜き取りスレあまりに過疎ってて可哀想だから書き込んであげて https://youtu.be/ju-mwLRllhg
システムの説明受けると電気自動車ふうかとおもいきや中低速でもエンジン思いっきり前面に出るみたいだな
なんかよくわからんシステム >>77
そういう味付けでしょ。ガソリン車から乗り換えた人達が違和感無く乗れるように。 ベストカーの取材記事の内容が本当なら、凄い事になりそう。 >>78
epowerが大ヒットしたこと知ってるのかな開発者 >>77
当たり前だろ
電池小さいからすぐ電欠してエンジンで発電しなきゃならん
上り坂だったりすると盛大に唸るぞ >>80
自分たちはアクセルと合わないエンジン音がキライなんでしょ。 予約受注目標は3万台で2019年末時点で既に予約が1万台を超える人気ぶり
現時点での予約状況はハイブリッドの納期が5月以降、ガソリンが4月以降 広さの代償は空力の悪さと足周りの硬さ
サスペンションストロ-クが犠牲になってるから決して居住性は良くないというね
積載性はあるから人を荷物のように載せて運ぶ貨物車としては優れもの(笑) 初期受注は月目標に対してどんなもんやろね?
近いクラスだとライズが初期受注が月目標の8倍とかだったから好調ならこのくらいは無いとね ホンダはモータープールに行き場のない在庫車詰めてた例もあるしな
フィット4も何年も前に生産された雨ざらしの状態悪いストックヤード車がデリバリーされそう >>87
フィットはより細かく観察できた。フロントサスペンションに関しては、フリクションを徹底的に取り除いた。リアサスペンションではラバーマウントを変更して、2カ所で分散して入力を処理する方式が取り入れられている。
これらによってホイールトラベルが細かく路面によく追従している。
サスペンションストロークそのものは、フィットのほうがあるように感じる。
ヤリスではそのような路面を走っていないので100%とは言い切れず、今のところ乗り心地はフィットだ。この点は4人乗車をメインとしているのか? 2人ほどのパーソナル重視か? の差はあるかもしれない。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117852 >>85
その3万台の目標はほぼ達成できる見込みという記事をどこかで見た。 >>91
この記事だろう
【発売秒読み!! 受注殺到ですでに納期は4月以降】目指せ王座奪還!! 新型フィットの売れっぷり
https://bestcarweb.jp/news/123926 >>90
スポーティなヤリスに対してコンフォートなフィット
運転を楽しむならヤリス人と荷物を運ぶならフィット FIT4 圧勝だな ヤリスなんかライバルでない
煩いだけのアンチバイトお疲れ様です ヤリススレ ボヤキ 売れてないな
2020/02/01(土) 11:23:09.12ID:eNqfBpEXM>>872
今、ネッツに行って納期確認したら
3月末-4月上旬だって
12月21日大安に予約した時は
2月末予定だったのに泣
HVZフルオプ、福沢300人 トヨタヤリスも売れてほしいけどな
車好きなら車市場が盛り上がるのは良い事じゃん >>88
それは、先行予約+発売1か月後の受注台数。
フィットは先行予約だけで大台を狙っているからな。 四代目ってなんでボディカラー地味なのばっかなん?
ネスとかクロスターは黄色とかオレンジとかグリーンとかポップな色用意してもよかったやん
あとピンクがないけど女性ユーザーは意識してないん?
先代と比べて今回のは可愛いデザインやからピンク似合いそうなのに >>92
1月の6か7日にDに行って納期聞いたら4月と言われたから
あまり増えてない気もするけど… その頃は予約開始日に注文かけていた人の納車が3月上旬だったでしょ
1月中旬に調整されてかは知らないけど発売日にはDに着になったしね
実際は増えていてもわからないのじゃないのかな 俺の注文したLUXE、2/14にデラに入庫予定なんだが未だ車台番号が出ていない。 ヤリスは後席が狭いのに加えてガキくさいデザインがなぁ。免許取立て位しか買えない感じがある。 アホンダ千葉の住まいなんかダサいデザインのオンボロ賃貸団地だろ そう言えばクソスレ建てたトヨカスどこ行った?
小便漏らして逃げたか?
トヨカスってほんとヘタレしかいないよね >>105
デジャイン?
朝鮮語か?
日本語話せやカスが >>110
ワッチョイで個人情報抜き取られるとか言ってるなコイツw
知恵遅れレベルのアホだなw >>110
>新ヴェゼル待ちだけどハリアーもプラットフォーム一新だしコスパよかったらそっち買っちゃうかも
新ヴェゼル待ちが新フィットスレに粘着してネガキャンwwwwwwww
アホ過ぎて見てられんなw >>76
おい出て来いやワッチョイスレで個人情報特定されるとかマヌケな事言ってる低脳君 ヤリス荒らしと、相手してる荒らし以外は
本スレ
【HONDA】4代目フィット Part34【全車速ACC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580450412/ >>76
おら
さっさと出て来いや低能トヨカス
ブチのめすぞテメェ 本日車板No.1の知恵遅れ
ID:nVseDRyz0 流石にフィットのエクステリア褒めてる人は無いわ
デザイナー韓国人なの知らんの?
内装とか装備とかはいいと思うけどね >>117
何でもかんでも韓国韓国言うから嫌われるんだぞネトウヨ 男は乗りづらいテチャインになっちゃったな
残念
フィット3はかっこよかったのに >>124
お前>>1だろ?
いつまでも逃げてんじゃねーぞヘタレが >>124
トヨカスってお前みたいなヘタレばかりなの? まあ確かに韓国らしい安っぽいデザインではあるな
ヒュンダイから出した方が違和感がない
なんでわざわざ三流デザイナーに依頼したのか謎だわ
主力商品なのだからコケたらヤバイのに 空力無視した平面ボディは30年くらい時代に逆行してるな
走行性能面でのコストダウンにはまるで余念がない
EUでも売るらしいがこんなボディでアウトバーンを走行したら事故多発車として祭り上げられそうだが(笑) >>137
フィットの心配する前にヤリスの心配しろよw
全車速ACC無し、電子ブレーキ無し
こんな欠陥仕様の車で喜ぶとか頭おかしいの? オプションでクロスターに
本革ステアリングつけたりできるんだおね?
どっかにまとめたサイトとかないかな >>137
フィット4でアウトバーン走ると何故事故多発するのか具体的に説明してくれ
逃げんなよ >>139
ここは荒らしと喧嘩するスレだから他で聞いた方がいいよ 高速走行性能が低いってことだろ
コンパクトカークラスでは一番低い
これはアウトバーン走る人にはすぐわかることだろうね >>142
凝ったキャラクターデザインは不評だったから
極細Aピラーや地味だけど給油タンクのフタの構造に工夫と金がかかってる ヤリス荒らしと、相手してる荒らし以外は
本スレ
【HONDA】4代目フィット Part34【全車速ACC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580450412/ >>144
高速走行性能が低いってソースは?
お前みたいな基地外の妄想は要らんよ >>147
その人、e-Powerと勘違いしてると思う。 そもそもテチャインがヨーロッパの主流から外れすぎて日本以外では厳しいのでは?
日本のおじさん受けだけに特化したテチャイン >>149
日本以外を心配してお前に何の得があるの? >>146
ワッチョイスレ複数立てて乱立させてるお前が荒らしだろ >>139
クロスターはMOPで革巻きステアリングの設定は無し。
DOPの本革カバーを巻いてもらうなら可能。 >>153
ホント、これだけ
>>154
乗ってるわけないじゃん
ていうか高速走行性能って人の感想なのか? LKASが30km/h以上とのカキコがあるけど、本当だったら良いね。 箱が走ってるようなもんだからな
乱気流の塊だよ
基本的なデザインがアレではモデューロ付けても大差ないだろうな ここでヤリス持ち上げてる奴がヤリススレではアンチになってたりするしなw そら日常使い的な実用性はフィットやろ
走行性能とかは1000mpa超えるハイテンのヤリスやろが
ぶっちゃけ被らないと思うし意味ないんだよなヤリスと比較すんの
ノートぐらいだと思うけど日産はあんなかんじやし >>152
スイング量が少ない、サスが硬過ぎってソースは?
早く出せよ
出せなきゃお前の住所晒せよなヘタレ で、結局1は逃げたの?
トヨカスってネットで煽るだけで喧嘩も出来ないの?
恐ろしい程のヘタレだな >>163
>ヤリスは新エンジンにも関わらずヴィッツに劣る走行性能
ヤリスやばくね? >>163
OP > ニュース > エンタメ
【ヤリスvsフィット カローラvsマツダ3ほか】
結果圧倒的に劣るのはヤリス
あらあら >>166
同じ外寸で室内を広くすればサスのレイアウトスペースが限られる
サスの底付きはリスクが高いために、硬くせざるを得ない >>165
ゲーム機買うのにSwitchとPS4どっちが良い? レベルでユーザー被らんよなw >>170
だが現実はヤリスの方が硬いんだぜ?
だからヤリスの方が圧倒的に乗り心地が悪い >>163
発売前の松田三と完全に被るが大丈夫か? >>170
それは間違い
実際はヤリスの方が乗り心地が悪い >>175
全車速ACC無し、オートブレーキ無し、後席狭い
こんなんでヤリスが勝てる訳無いやん
お前アホやろ 2020/02/01(土) 08:09:21.75 ID:nVseDRyz0
ヴェゼルフルモデルチェンジから新プラットフォームならフィットは今回は延命マイナーチェンジして新プラットフォームで勝負すれば良かったのに、それなら買ってたから残念
プラットフォームもエンジンも一新されたヤリスと比べると旧世代感半端ないスペックになってしまった
しかもフルモデルチェンジしちゃったから6年はこれで戦うって大丈夫かな
新ヴェゼル待ちだけどハリアーもプラットフォーム一新だしコスパよかったらそっち買っちゃうかも
>>175
新ヴェゼル待ちでフィットスレに粘着する理由は? >>175
お前>>1か?
俺と喧嘩しようぜ
住所晒せよな
逃げんなよ >>175
ネットで煽るだけで何で喧嘩出来ないの?
ヘタレだから? ヤリスが硬いと感じるのは車が軽いから
この軽い車体に、十分にサスが仕事するプラットフォーム
後部座席を犠牲にした分、走行性能に振っている
フィットはその真逆
それと、オレは乗り心地の話などしていない
人の感想でどうにでも変わる要素ではなく、
車の高速での走行性能の話をしている >>181
後席を犠牲にしても走行性能がフィット4に勝ててないから国沢はヤリスは大きく劣ると言ってるんだぜ
残念ながら >>181
後席性能を削りながらも走行性能がフィット4に劣ってるヤリスはどうなるの? >>181
走る曲がる止まるでもfit4にヤリスは劣るんだって
残念だったね マジレスするとヤリスがフィット4に勝ってる部分は何? >>181
大恥かいちゃったね
どうすんのこれから >>183
その記事の何処にそんなことが書いてあるんだ?
それと、ここまで構造の違いが明らかでありながら、評論家が感じた感想ひとつで信じてしまうのか?
一体、何人の評論家が、フィットの方が高速走行性能に優れると言っているのだろうか それとな、アウトバーンを走れるかどうかだぞ元々の話は
フィットでアウトバーン走りたいか? >>188
走行性能全体でヤリスはフィット4に劣ってるって書いてるじゃん
日本語読める? >>190
アウトバーン性能でもヤリスはフィット4に大きく劣るってさ >>190
内容
アウトバーン(ドイツ語: Autobahn)は、ドイツ・オーストリア・スイスの自動車高速道路。 本項では、特に記述のない限り、主にドイツのアウトバーンについて記述する。 速度無制限道路として有名であるが、無制限区域は全区域ではなく、制限のある区域も存在する(後述)。
日本以外の話して楽しい? BSM無し、360度モニタ無し、コンセントなし、自動駐車なし、前席狭い
こんなんで勝てる訳無いやん
お前アホやろ >>197
コンセントwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2月1日の記事だろ?
どこにも書いてないじゃないか
総合性能はフィットが上だと表されているが
走行性能に関しては特に優劣は書かれていない >>197
全車速ACC無し、オートブレーキ無し、後席は軽以下、走行性能悪い、乗り心地悪い、エンジンはヴィッツの劣化
こんなんじゃ軽でも勝てないよ >>199
総合性能がフィット4が上って事は走行性能も上なんだぜ >>199
残念ながら走行性能も乗り心地もヤリスはfit4に大きく劣ってるよ ちなみに視認性もヤリスはフィット4に大きく劣ってる CMが大量の野ざらし在庫のCGでセルフネガキャンにしか思えないんだがあれ大丈夫なの? 全車速ACC、電子パーキング、後席の乗り心地、走行性能、
全てにおいてフィット4に負けているヤリス
どうしてこうなった? >>201
それは全然違うぜ
>>202
で、その根拠は? >>205
なんでネットばっかり威勢がいいの?
実際喧嘩も出来ない程ヘタレなの?
生きてて恥ずかしくない? >>207
ヤリスがフィット4に走行性能で勝ってるってソースは? >>207
ヤリスの走行性能がフィット4より優れてるって根拠は? ACC性能=フィット4の勝ち
電子パーキング=フィット4の勝ち
後席の広さ=フィット4の勝ち
乗り心地=フィット4の勝ち
走行性能=フィット4の勝ち
実質燃費=フィット4の勝ち
ヤリスって何が優れてるの? >>209
ソースの定義は? 評論家の記事か?
構造の違いを見てみろ
アウトバーンを走るならどちらの車だよ >>212
アウトバーンでヤリスが優れてるってデータ出してみろよ
もしかして無いの? >>212
残念ながらアウトバーン性能もfit4が優れてるよ で、確認なんだけどさ
>>196の記事のどこにその記載があるのか
よかったら引用してくれないかな
ひょっとして、これがおまえ達のいうソースって奴なのか? >>212
お前がヤリスのアウトバーン性能がフィット4に勝ってると言うソース出せばいいじゃん
お前みたいな知恵遅れの妄想はソースにならんよ >>213
無いよ、そんなもん
データは無くても充分な根拠が構造の違いから導きだせる >>215
ヤリスがフィット4よりアウトバーン性能が優れてるってソースまだ? >>204
確かにベストカーの新車スクープとかは妄想記事多いけど、>>163は試乗した上でのレビューたからね。 ID:0xfZnGMU0がfit4よりヤリスの方が走行性能が優れてるって根拠出してくれるらしい
楽しみだなあw >>218
だから、無いって
>>219
とっくに書いてる
スレ読んで >>217
その充分な根拠出せなければ俺と喧嘩してくれるよね?
待ってるから宜しくね >>222
無いんだw
つまり走行性能もアウトバーン性能もfit4の方がヤリスより上って事ね >>222
お前みたいなバカの妄想とか根拠にならんよ
さて喧嘩しようか
住所晒せよテメー >>220
国沢
走りについては特に言及していない
渡辺
「ヤリスは走行安定性が大幅に向上し、乗り心地もよくなった
片岡
「スポーティ感覚が強いのはヤリスの方
3人とも、走行性能について、どちらが勝ちとは書いていないが なんかヤリサーの人達が劣勢で草生える。ちょっと前までのりのりできてたのにな。見てらんないわ。 >>227
つまり
全車速ACCはフィット4のみ
ブレーキホールドもフィット4のみ
後席広いのもフィット4
走行性能は記述無し
ヤリスってフィット4に比べて何が優れてるの? ヤリスがfit4より優れてる部分が何も見つからないw アホンダは香ばしいけど公営のボロい家でも住んでるの? >>225
そうはならないだろ
>>229
だから、走行性能、燃費 走行性能も実質燃費もフィット4の方がヤリスより優れてるしな こんな亀顔でミニバンの顔した女向け車をオヤジが喧嘩腰で擁護とか面白すぎるんだがw >>232
走行性能や実質燃費がヤリスの方が優れてるって根拠は?
お前みたいな基地外の妄想は要らないぜ? >>234
だったら実際に喧嘩しようぜ
逃げんなよヘタレ >>232
で、ヤリスの方が走行性能が優れてるって根拠早く出してくれよw さて、そちら側、フィット万歳派がソースとして提示したベストカーの記事に
「フィットの方が走行性能にすぐれている」
という文言が無いんだが
この件について確認したい
あるというのであれば、その記事の日付、記載のある行を示してもらいたい >>238
ヤリスの方が走行性能が優れてるってソースも無いよねw >>238
144 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/02/01(土) 17:24:56.73 ID:0xfZnGMU0
高速走行性能が低いってことだろ
コンパクトカークラスでは一番低い
これはアウトバーン走る人にはすぐわかることだろうね
これのソースは?
早く出してくれよ >>240
スレ読んだらfit4の方が走行性能が優れてるって結果しか出てこないがw ヨーロッパじゃホンダに250万円以上で買う人は少ないと思う >>144から読んでけww
まあ、おまえら「わざと」だからなww
まあいいけどwwww >>246
お前の書き込みがヤリスの走行性能が優れてるってソースになるとでも思ってる? >>246
読んだらfit4の走行性能が優れてるって結果にしかならんかった 〜結論〜
ACC性能=フィット4の勝ち
電子パーキング=フィット4の勝ち
後席の広さ=フィット4の勝ち
乗り心地=フィット4の勝ち
走行性能=フィット4の勝ち
実質燃費=フィット4の勝ち
ヤリスって何が優れてるの? >>247
オレの書き込みが個人の感想でなく、客観的事実であれば、根拠として成立する
一方、評論家は、走行性能の優劣に関しては書いていない
内容から察すると、書くまでもなくヤリスが優れているとオレは感じるが
おまえらはどうせフィットが優れていると認識するんだろうがww >>246
俺に喧嘩に勝ったらお前の書き込みソースと認めてやるよ
さっさと喧嘩しようぜ >>238
ヤリスのほうが優れてるって記載が無いならそれはフィットの方が優れてるってことだよ
なんで日本語わからないんだお前以外皆わかってるぞ >>251
お前の書き込みがどう客観的事実の元根拠になるのかデータを元に証明してくれ >>251
俺の書き込み=客観的事実
これって基地外の発想だぞ トヨカス=俺がヤリスの方が凄いって言ってるんだから世間一般的にヤリスは凄い!
これぞ真性の基地外 >>254
データ? 必要ないだろ
外寸と室内の広さ、車重、そして使われている素材を考えればいいだけ ID:0xfZnGMU0
ヤリスが優れてるという客観的事実も出せない
喧嘩も出来ない
典型的な負け犬じゃん >>257
外寸と室内の広さ、車重、そして使われている素材を考えてヤリスの方が具体的に何%優れてるのかデータを元に示してくれ しょうがねえなあ、ここらへんで一回整理しておくか
走行性能、特に高速時の安定性に関しては、ヤリスの勝ち
フィットはクラス最下位なんじゃないかな?(煽り) >>227
片岡
3気筒特有のカラカラ音が出るから4気筒エンジンを積むフィットより格下と感じる場面も……。 >>260
それは間違い
走行性能、特に高速時の安定性もヤリスのボロ負け
ヤリスは軽にすら劣る >>263
実際は25%ヤリスの方がfit4に負けている ちょっと待ってろおまえらw
コンビニ行ってくるからよ
逃げんなよ >>266
逃げたwwwwwwwwwwwwwwww 〜結論〜
ACC性能=フィット4の勝ち
電子パーキング=フィット4の勝ち
後席の広さ=フィット4の勝ち
乗り心地=フィット4の勝ち
走行性能=フィット4の勝ち
実質燃費=フィット4の勝ち
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
ヤリスって何が優れてるんだろう フィットは現行型でもアウトバーン性能とやらが高そうに見える
https://youtu.be/rftW0C9lEJY >>261
ヤリスはフィットより格下って評価されてるぞw フィットは荷室と広さしか言及されてないのな
ヤリスはパワーと走りと乗り心地をベタ褒め
これは勝負有ったわ >>273
ヤリスはパワーも走りも乗り心地もフィット以下と言及されてるぞ 電動格納ミラーがオプションでシートヒーターがLUXEのみでこれもオプションなんだよね どこにもそんな事書いてないな
ヤリスは妥協点が高く総てにおいて秀でていると書いてる
そもそもコンパクトは広さを求められているというのがトンチンカン
日本で一番売れてるアクアを見れば燃費第一だと分かるはず
トヨタのマーケティングの勝利だな >>278
ヤリスは妥協点が高く総てにおいて秀でていると書いてる
どこに書いてるの? トヨカスって頭も悪い、喧嘩も出来ない、ソースも出せない
ヤリスより使い物にならないな ヤリスとフィットは方向性が違うんだから、比べるほうがおかしい。
居住性と実用性はフィット
馬力とトルクはヤリス?
フィットはまだ公表されてないけど、ハイブリッドだと100馬力なかった。
(ソース:ホンダの店頭で見せてもらった内部資料)
ただ、エンジンを見直して燃費はよくなってるらしい。
公式データはよ >>282
実際は走行性能もヤリスの方がfit4より低い >>278
実際はヤリスは全ての面でフィット4に劣ってるよ
これは明確なソースが出ている ここはフィットの燃費はいくつだと言うコメントはスルーなんだな ヤリススレもワッチョイ無しが建ったねw
みんな盛り上げようw あと2週間で発売なのに未だに燃費はシークレットかよ
どんだけだよ
おかしいだろ >>292
デラで聞いて来いよ。
諸元が出ているからよ。 >>293
そんなわけわからんところで聞かないと燃費はわからないのか?
ホンダからの公式発表はまだだろ
なんで頑なに燃費隠すのかがわからん >>294
隠してる?
正式発売まで公表しないのが当たり前だろ。
ヤリスがフライングしているだけ。
同じトヨタのカローラツーリングは、正式発売まで情報管理が徹底されていたからな。
何故にヤリスだけが?
分かるよなw 野ざらし在庫CMほどキツイ自虐CMってあったかな?セガなんてだっせーよなー以来じゃね? ソースといえば、だがな
オレは今日、カレーをつくったんだが、スパイスをテンパリングする本格的なやつをな
実は、ウスターソースってカレーと共通点が多くて、スパイスの代わりになるんだよな 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part12【ヴィッツ後継】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580564277/
ヤリスもワッチョイ無しスレが出来ちゃったw 燃費の資料はディーラーでみれるだろうに
たまには外の空気吸えよ ホンダって何故早々にフィット3生産終了したの?
フィット4にMTが無いと分かればホンダ御自慢のNAでDOHCVTECなRSが売れるようになったかも知れないのに >>295
わからない
普通は発売前にスペック公表するもんだろ? フィット4叩いてるのはヤリス信者だけだと思うなよ柴犬信者ども
フィット3の後期型が最高だわ
それ以外はフィットと認めない
だいたい、顔が普通に間抜けなんだよ…ヴェゼルやインサイトみたいな凛としたデザインに進化してほしかった >>302
普通は発売日まで公表しません。
カローラツーリングは公表していないって書いただろ。
お前、新型車を買ったことないんだろ。 いろいろ理由付けてるがやっぱり2人乗り駄目なんでフィットに決めた
4人乗り、オートホールドが決めて この車韓国人がデザインしたと聞いたのですが本当ですか? >>304
フィット3は前期型が頭悪すぎたからな
後期の路線で前期イメージ払拭するだけで良かった
22年ホンダ車なのに残念だよ
春にライズ納車予定 韓国連呼している奴に限って、LINEを積極的に使っているんだろw アホンダ千葉は月変わって安simで暴れまくってるの フィットを貶めててるIDを敢えてNGして喧嘩しないとチョー快適 >>307
そこが納得できない所だよな
日韓関係が悪化してる時期にわざわざ何故韓国人をデザイナーにしたのか
ホンダの中枢部が韓国に侵食されてるんじゃないかと心配になってくるわ >>313
開発段階はともかく、モーターショーに本人を出さなくても良かったよな…。 >>312
このスレはほとんどが罵り合いの書き込みだから
下に移動したほうがいいと思う
【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579236728/ >>299
じゃあいくつだ?
都合が悪いのはスルーか? >>317
こういうのは罵り合いしてる奴の自演だと思う >316
あんまり気にしてなかったけど、普通にこのクラスであり得る数値だったような。
ディーラー行って見せてってお願いすれば、店のタブレット端末で見せてくれるよ。 2月1日ベストカーウェブの記事(原文ママ)
【最新コンパクトカー対決!】トヨタ ヤリスvsホンダ フィット
●国沢光宏審査員の評価
このカテゴリーで大切なのはスペースユーティリティだと思う。
軽自動車が象徴しているとおり、日本のマーケットを見るかぎり、小さいクルマほど広い室内を求める傾向にある。
加えて走りの質感についていえばプライオリティ低い。
といったことを総合して評価すると、やはりフィット優位だと考えます。
両車ともにキャビンをチェックしてみたけれど、リアシートの居住性が圧倒的に違う。こらもう比べたら誰でもハッキリわかるレベル。さらにリアのラゲッジスペースだってまったく違います。
もし軽自動車ジャンルなら、勝負にならない差だと思う(ミライースとムーヴくらいの差がある)。
また、装備面でもフィットが電動パーキングを装備しているのにヴィッツは普通のパーキングブレーキ。
機能面で劣る部分もあると思います。 ●渡辺陽一郎審査員の評価
全高が1550mm以下の立体駐車場を使いやすいコンパクトカーでは、フィットが以前から広い室内を備えていた。
デミオは後席と荷室が狭く、走りに重点を置く。両車の中間に位置するのが、ヤリスの前身となるヴィッツだった。
それが新型になったヤリスでは、車両の性格がデミオに近づいた。
走行安定性が大幅に向上して、乗り心地もよくなり、内装の質も高まっている。
その代わり後席の足元空間が狭まり、荷室の機能も低下した。
ドライバー本位のクルマに発展している。
ヤリスは性格を大幅に変えたが、フィットは従来路線を踏襲する。燃料タンクを前席の下に搭載して荷室容量が大きく、後席の足元空間もミドルサイズセダン並みに広い。視界もヤリスより優れ、総合評価は上回る。 ●片岡英明審査員の評価
正式発売前だが、どちらも2020年の主役となるコンパクトカーだ。
プロトタイプでの試乗だったし、走った場所も違っているが、スポーティ感覚が強いのはヤリスのほう。
特にガソリンエンジンに設定された6速MT車は小気味よく走り、応答レスポンスも鋭い。
ただし、3気筒特有のカラカラ音が出るから4気筒エンジンを積むフィットより格下と感じる場面も……。
ハイブリッド車は両車とも好印象を残した。どちらもパンチ力を増し、力強い加速を見せつける。
燃費の点でも期待できそうだ。ヤリスには電気式の4WDもあるが、ハンドリングと乗り心地の妥協点が高い。
キャビンはヤリスも広くなっているが、センタータンクを採用するフィットのほうが後席は快適だ。シートアレンジも差をつけている。 さて、この記事において評論家たちは、総合ではフィットが上だと言っているが
走行性能に関して、フィットが上だとは言っていない
もちろん、ヤリスが上とも言っていない だが、渡辺、片岡の2人は、ヤリスの走行性能を高評価している
「走行安定性が大幅に向上して、乗り心地もよく
「スポーティ感覚が強いのはヤリスのほう。
それに対し、フィットの評価点は走行性能以外の事にとどまっている
以上をふまえると、走行性能はヤリスの方が上であると推測できる ヤリスはデミオに近づいたと書いていると言うことはデミオを越えたわけじゃないよってヤリスの走行性能はデミオ同等か以下
渡辺の評価がフィットとヤリスで10点も差があるのは気になる。ユーティリティだけでこの差が付くのはおかしいので走行性能でもフィットはヤリスと少なくとも同レベル以上はある
元々フィット3の時点でPFが新しくなっており旧型PFであったヴィッツがモデルチェンジでヤリスとなり新型PFでフィット追いついただけでありヤリスに優位性はない
物理面から言えばフィットはミニバン形状なので空力的にヤリスに劣るがヤリスも全高は1500もあるので決して高速性能は良くないので極端な差はない >>324
渡辺、片岡もヤリスよりfit4の方が走行性能が良いと言ってるよ
諦めな >>325
>少なくとも同レベル以上はある
いや、その考えはおかしい
>>326
だからww言ってないよねwww ヤリスがフィットに対して大きな優位性をもつのは、足回りと車重だ
>>271の動画のようなミニサーキットや、ジムカーナ走行程度であれば、そこまで差はつかない
だが、アウトバーンのような高速走行においては大きな差となってくる
つまり、走行性能に優れるのはヤリスということである
ちなみに、フィット4の走行性能はクラス最下位ではないだろうか(煽り) 曰く、低重心で安定し、かつ室内の広さを確保できるセンタータンクレイアウト
画期的なシステムだと言われ、ここ十数年、コンパクトカーにおいて覇権を取っていたようだが
弱点は初代から同じ
室内空間と走行性能の両立、ではなく
低速走行ならこの程度の足回りで充分だったというだけ
車の挙動に敏感なユーザーは初代Fitの時点で気づいていた サーキット行く人はヤリス
行かない人はフィット
しっかり棲み分け出来てるじゃないの Fit4のハイブリッドなどは、先代のプラットフォームを使い、パワートレインを新開発()したというが
結果、車重が増えたそうな。燃費も大して上がっていない。
燃費が先代より悪いというウワサまである。
そのかわりに進化したのは数字で表せない「ココチよさ」
何かの冗談だろうか
この車を買う理由は何だろう?
広い車内で生活するのかな?移動式住居?
まあいい。買うのは自由だけど
高速道路には入ってこないでよね? >>334
サーキットにはフィットは入らないよ
サーキットではヤリスの独壇場 ヤリスはサーキットでガンガン攻めてる動画見せるのにフィットは車内徐行インプレのみだもんな
1200kgオーバーの肥満体の走りは見せられないって事だろ(笑) ホンダeがかなり走行性能が良いみたいで走りを求める層むけにはホンダeを用意する事で
フィットは後部広々荷物車として割り切ったと思うわ。
欧州の環境規制あるからこれからは走るガソリン車は無理だし。
走りを求めるならEVなんだろう。 >>313
逆に優秀なデザイナーだと思うよ
どこのメーカーも最近刺々しいデザインばっかりだしね
その中でこのデザインと快適性を謳い文句に食い込んできたのは上手
これはトヨタ的にも「してやられた」って感じは持ってるだろうね
日産はもう終わってるし ヤリスはオイル0W−8使ってるらしいが
フィットも0W−8使ってんのかな
粘度水みたいらしいが自分なら多少燃費落ちても
0w−20に交換したいな ホンダe高すぎだろ
EV化したら低価格化の波が押し寄せるからあんな値段で売ってたら家電メーカーみたいに一気に会社傾くぞ >>334
e-powerと間違えてるよ。
フィット4は180キロのリミッターまで当たる車。フィットはサーキットに行く車じゃ無い。心地よく走る車() この車歴代フィットの中で最もカッコ悪いけど
いったいどんな人がデザインしたんだ?
性能云々の前にまずはデザインだよなぁ >>329
ミニサーキット、ジムカーナ程度であれば、そこまで差はつかないんだね。
だったらヤリスいらないな。なぜなら日本にはアウトバーンはないから。更にはアウトバーン性能重視であればヤリスGRにいくよね普通。 >>344
えっ顔か
お前の顔が世の中で一番かっこ悪いだろう しかし、今回のフィットはモデルチェンジする意味が見いだせない
初代と2代目を再販売すればいいのに サーキット専用車だから2人乗りになったんだ
交差点もないから、オートホールド必要無しか
トヨタ割り切った車だしたな 男が乗るのは恥ずかしいデジャインの車をおっさんが顔真っ赤にして擁護
これだけで面白すぎるんだよなこのスレ ヤリスはカタログ燃費弾き出す為に開発した特殊車です
後ろ座席無視し、最新装備カットし、車体軽くしました
サーキットでは重宝されますが、普通の目的には向いてません
普通のスモール車でしたら、アクア用意してますから
ご検討宜しくお願いします 昨日Dの営業とLINEで話したんだが
現車もないのにオーダーやばいらしいぞ。
オーダー済みに無くて新規オーダーだと夏に間に合わないかもしれないかもと >>348
フィット2にフィット3RSのエンジン積んで再販して欲しい ヤリス買うならN BOXやNワゴン買った方がいいんだよな
車内はヤリスより広いし維持費も安い
安全性能や走行性能もNシリーズの方が上 俺も先月点検で話したけど売れる宛がないって嘆いてたよ あとは引き合いに出されてもいないのに何故かヤリスを必死に貶すからヤリスの宣伝になってしまってるというのも笑える
あまりに意識しすぎ ヤリスって劣化デミオだしな
ヤリス買うならデミオ買う >>358
ヤリスは唯一フィット4に勝てると信じられてた走行性能や実燃費も負けてるしな
フィット4を際立たせるにはヤリスと比べるのが一番なんだよ ヤリスアンチ必死に防戦ばっかり
醜いなぁ
このクラスだったらフィット、マッダ2だろうなぁ まぁだヤリスヤリス言ってんのか
もうすぐぼろ負けするから今のうちだな頑張れ ヤリスの話題はもういいでしょ。比較に出てくるだけでフィットが室内狭い車と誤解されかねない。
ヤリスもフィットと比べなきゃ良い車なんだろうから、かわいそうでしょ。 って言うか
お前らがヤバいと感じはじめてヤリスヤリス大騒ぎする前から
俺はフィットぼろ負けする予言してるから
念のために言うとく >>364
ヤリス全車速ACC、電P付いてなくてもせめて走行性能が良ければまだ何とかなったんだけどね ヤリスアンチからかうのが面白いんだよ
必死の防戦の言葉楽しいよ >>365
全車速ACC=ヤリス無し
電P=ヤリス無し
居住性=ヤリスの負け
走行性能=ヤリスの負け
実燃費=未知数
せめて売り上げだけでもヤリスが勝てるといいね ヤリス参考見積
○ヤリスHVZ FF(WLTC燃費35.4km/l)総額281.5万
�アこからフィットにない装備
+ヘッドアップディスプレイ(ナビ投影)+自動駐車アドバンストパーク+パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター+1500Wコンセント
�アこまでフィットにない装備
+リヤクロストラフィックオートブレーキ+インテリジェントクリアランスソナー+寒冷地仕様PTCヒーターつき
+エントリーナビ+エントリーetc+アームレスト+フロアマット
○ヤリスG1.5ガソリンギア付CVT(WLTC燃費21.4km/l、120PS)総額220万
+コンフォートシートセット(シート位置記憶、シートヒーター)
+ブラインドスポットモニター[BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+パノラミックビューモニター+エントリーナビ+エントリーetc
カローラスポーツ見積
もちろん装備や車検も含めた総額で
https://i.imgur.com/8TiUgU0.png
https://i.imgur.com/GYtYMhQ.png
カローラツーリング参考見積
本体総額¥2,171,642
GX本体¥2,013,000(DA標準)
電動パーキング+BSM+インテリジェントクリアランスソナー+オート格納ミラー+スマートエントリー+最安etc
カローラガソリンは140馬力で0-100が8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78 >>370
販売力はトヨタはホンダに圧勝してるしな
いっぱい騙されるんだろうね 顔のデザインはヤリスなんだがな。
それ以外フィットがヤリスに負けてる部分がない。 >>373
ヤリスってマツダのパクリだよ
オリジナルには勝てない 安全装備が大差なのが笑える
+ヘッドアップディスプレイ(ナビ投影)+自動駐車アドバンストパーク+パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター+1500Wコンセント >>374
意味不明なこと言わないでくれる?
馬鹿は消えろ。 >>375
それ別料金だしね
自動駐車は付けれないグレードあるし
そもそもデザイン重視にして視認性が悪くなって付いた機能だよそれ 爺さんヤリマンと出来ると思ってるんかな
そんな甘い考えして ボケて来たんだろ ヤリスがもうちょっとマシな車だったらフィットのライバルになったのにorz 後ろが狭くて燃費がいいと言われてもな、ヤリスさん。 >>377
別料金だめならフィットはアンテナにナビ枠プラ張りにミラー自動格納しない車になるのか マツダ3はそもそも売れまくる車じゃないだろうし、購入した人達は満足してるレビューばっかじゃん。メーカーの人間じゃないんだし販売台数なんか知らんがな。
フィットと同時期に出る車は確かに狭くて用途は限られるが、トヨタと言うだけである程度は売れる。ここは間違いない。
アンチの人たちはなんで販売台数に異常なほどこだわるの?
みんなが自分と同じ車種に乗ってないと寂しいの? >>375
メーカー標準装備で話してな
オプションなんか好き嫌いあるから、どうでもいい >>382
フィットの自動格納ミラーはたかだか2万
ヤリスで>>375のオプション付けるなら軽く10万は超える
セーフティセンスあるのに更に別売りw ヤリスの自動駐車ってガソリンには付けれないよね
なんだかなー >>384
フィットのナビ画面に黒プラ板強制とか鬼かよお前 >>385
ぼったくりナビ強制の差額で余裕でカバー出来る範囲でワロタ >>387
ヤリスのディスプレイオーディオはプラ板以下って知ってるの?お前 >>388
ヤリスのディスプレイオーディオはカーナビ機能、オーディオ機能、TV機能付属するならフィットのナビ以上のオプション価格するの知ってた?w ID:NnO1XcCp0がことごとく論破されててワロタw ヤリスな画面VGAの醜い画面解像度なんだよな
こんなの使うなんかあ
恥ずかしいよ まぁ爺さん1人乗りだから誰も見ないか
普通助手席いたら文句言われるの確かだな ヤリスはディスプレイオーディオにナビ機能+TV機能を追加するだけでオプション価格10万
フィット4はエントリーナビ10万でナビ+TV+音楽が聴ける
どっちがボッタクリかな 開発にチョン関わってるからヤリス叩き激しいんだな
なるほどそゆーことな ちなみに>>375はオプションで全部付けると20万超えます ヤリスナビ画質悪すぎ
値段安くてもこれじゃ使い物ならん
外部ナビ付けんと駄目やん
着くの? >>396
20万でこれだけつくなら安いのかな?
フィットだと純正ナビ取り付けで20万だよな >>398
エントリーナビだと10万ちょっとだな
ヤリスにナビ+TVオプションで10万
ちなみにフィットは踏み間違い等も全てセンシングに含まれるから安全装備の追加オプション一切なし >>399
いかにも情弱っぽい答えだなw
他社は全て標準装備だよ セーフティセンスあるのに他の安全装備を別売りにしてるのはトヨタだけ >>400
ホンダセンシングはパノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター辺りも含まれるんだっけか?
この辺の安全装備欲しいんだよね。 >>403
メーカー標準装備で話してな
電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準付いてるんですか?
オプションなんか好み人それぞれだからね >>403
無いよ
ちなみにフィットは視認性が高いからbsmやパノラマミックモニターは要らない
ヤリスはワザと視認性を悪くしてオプションでbsmやパノラマミックモニターを売っている
悪意を感じるよね >>403
特に欲しいと思わんが
電P.トータルホールド必死だな >>390
使わなくなった古いスマホつけとけばナビも無料
オーディオもあたりまえだが無料
コンパクトカーは近所、通勤メインだからこれで十分なユーザー多数
バックカメラ、パノラミックビューモニタ映す8インチモニタあるのはでかい
フィットはぼったナビ買わないとバックカメラすら映せない
従来のナビ追加するにしても6万
今どき選べて当たり前なのに何故かフィットには設定がない自動更新ナビは11万 フットはヤリスより乗り出し30万高いんだから全て秀でてないとおかしいに決まってる >>409
使わないスマホ?
常時ワイハイ接続させる必要あるんだぜ?w
お前何も知らんのなw
ナビ機能、テレビ機能、オーディオ機能付属させればヤリスのディスプレイも10万は超える
よく調べてみなw 新型フィットのModulo Xいいな。
早く出てくれると嬉しいけど ヤリスが30万下げたのか
インサイト出た時も2代目プリウス値下げしてたな >>413
早い時期に割高なModulo Xなんて出して後で出るのかしらんがRSを更に割高な価格設定にしようとしてるのがミエミエでイライラするからModulo Xなんていらんよ しかも普通に視界が良いライズにもフィットにはないブランドスポットモニターやパノラミックビューモニタは設定がある
日産の軽とかも視界が良いのにあるよね
視界とは関係なく便利だから設定あるんだよ >>417
ライズは1.0だがSUVでヤリスやフィットより車格はデカい
車格がデカい=bsmや自動駐車が要るんだよ >>417
一番大事な機能だから、fit標準装備なんだよな
電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準付いてるんですか? >>317
パノラミックビューモニタ必要性感じない
カローラシリーズないよな >>418
フィットってライズやデイズより車格下だったのか、勉強になるわ >>421
カローラはフィットと同じく謎の出し惜しみしてるな
プリウス、CHRはちゃんとパノラミックビューモニタはあるよ凄い便利な装備だからね
カローラもブランドスポットモニターすらないフィットより良心的といえパノラミックビューモニタケチるのは感心できないな >>424
電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準付いてるんですか? >>422
ネッツに行って聞いてみな
ライズとヴィッツどっちがデカいか >>424
カローラシリーズは当たり前に、標準で電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準付いてるね
ヤリスはどうなの? >>424
bsm.パノラミックビューモニター、自動駐車は視認性の悪さを補う機能
プリウスやCHRは視認性が悪いがカローラは良いからオプション設定が無い
bsmや自動駐車があるから安全と思い込むのはバカのきわみ >>424
ヤリス視界性悪いからオプション設定あるんですね
悪いのバレてしまったな >>428
視界良好なライズや軽についててライズのBSMは装着率高い説明がつかないね
使ったことないからわからないんだろうけど車線変更のタイミングをはかるのにBSMは一度使うと必須
死角に車両いるとミラーに常時警告ランプつくからついてるうちは振り返るまでもなく変更不可だと判断できる
自転車やバイク迫ってるのもわかるから曲がるときも便利
パノラミックビューは日産が思いっきり宣伝してるから女需要たかいし認知率も高いだろうな
子供や猫を駐車時に轢くリスクなくせるの大きいよねたまに子供死亡のニュース見るけど BBSなんか外部調達出来るで
おいら既に付けてる
好きな人付けたら良いだけ
これが自慢なんでバカなの? >>431
ライズが視界良好?
1リッターだがSUVでフィットやヤリスよりデカいんだぜ?
お前分かって言ってるの?
ライズは他のコンパクトカーより車体が大きく視認性が悪いんだよ
たがらネッツで聞いてこいって
あそこはライズもヤリスも扱ってるから ナビにあんしんプラス2を付ければBSMと同じだわな。 >>434
せめて調べようぜ、フィットとライズはものの見事に全長全幅が同じ
ヤリスはスタイル重視で5cmだけライズフィットより全長短いね ヤリスアンチ質問しても答えない
自分の都合良いPRだけ
本当にマヌケな奴だな
BSM何回も同じ事言って >>436
お前こそ調べような
車高はライズの方が高い=死角が出来やすい >>435
全然違うよ、それはウィンカー出さないと警告でない意味不明な機能
しかも音+ナビ画面に出る
BSMはミラーに常に表示される警告ランプ見て「今は死角に車両いるから車線変更できないな」とか「気をつけないとな」ってのを認識するためのもの
実際にウィンカーだして車線変更するときは目視しろとマニュアルに明記されてる
ウィンカー出さないとわからないなんてなんの役にも立たないよ、確認のためにいちいちウィンカー出すっていうならどうぞ >>417
おいおい…
ライズはフィットより車格下のAセグメントSUVだぞ
同格のSUVはヴェゼルでしょうに…
今や欧米はもちろん途上国ですら通用しない5ナンバーBセグなんてあるから勘違いするのも無理ないけど >>417
とりあえずライズの視界が良いって客観的データ出してみようか
お前の脳内ソースじゃなくてな >>441
ヴェゼルって充分デカいよね
お前分かってるの? >>442
https://bestcarweb.jp/news/116618
これに対して、「目視による後方視界」を大切にしているクルマもある。ここ最近の事例だと、スバル フォレスターやトヨタ RAV4、カローラセダン、ロッキーやライズは、後方視界がよく確保されているように感じた。
公式も視界の良さを前面にPR
https://youtu.be/R7Mp1g-kZP8 ID:NnO1XcCp0が相変わらずコテンパンに論破されててワロタw >>444
客観的データってそれだけ?w
じゃ次にヤリスの視認性が良いってソース出してみな 細かい事言って奴、免許、車さえ持ってないみたい
相手に出来んな
まあコピペで集めた資料ばっかりだし >>439
〉実際にウィンカーだして車線変更するときは目視しろとマニュアルに明記されてる
だったら、目視してウインカーを出した時に警告すれば十分だわな。
絶えずミラーにチカチカさせる必要なし。
安全運転の基本に、少しの技術的なサポートがあれば十分。 >>447
ヤリスが視認性良いなんて言ってる人いるんだ、それは誰なんだい?
視界良好なライズや軽でもついてるBSMパノラミックビューモニタ、つまり視認性悪いのを補う目的じゃなくても利便性安全性のために設定される装備をケチるってなんなん?って話 >>450
装備がまともな車だと不要な振り返りを毎回やるのか、ご苦労さまだな
首が鍛えられて良い車だな BSMキチガイもう来るなよ
本当毎回同じ事繰り返しでウザい >>452
目視しろよ。被害軽減ブレーキが作動しないから事故になったと怒るタイプだな。飯塚みたいだ。 >>454
技術の発展に伴って不要になる動作に価値を感じるならそもそも自動車乗らずに歩いたほうが良いのでは? >>451
分かってねぇなぁお前
SUVは車高が高いから後方下部に死角が出来やすいんだよ
だからライズには付いてるんだよ
雑誌に視界が良好と書かれてるから死角も無いと思ったの?
お前免許持ってる? >>455
だったら全車速ACCや電子パーキングがないヤリスには乗れないな 基地外で要注意人物
相手したらあかん
BSM君、ハンドル君、朝鮮君、だね >>429
余裕で越えているが
IDCDは後期でもギクシャクはある新型はeHVになり静粛性の向上とレスポンスの改善、センシングの性能アップ、シートの乗り心地アップ
1番デカいのがサスペンションの取り付け部の剛性アップで乗り心地向上 >>456
車高8cm差で装備不要になるような差が出るってそれ言ってて恥ずかしくない?
本当に? >>452
サイドブレーキを引いたり、高速の渋滞でアクセルとブレーキを頻繁に調整したり。
腕と足が鍛えられて良い車だな。 >>461
車高8cmの差が危なくないってお前本当に免許持ってるの? >>461
お前マジでヤバいな
免許返上した方がいいんじゃね? ヤリスはナビ付けたければ6万で済む
フィットはナビの他にナビ取り付けキット(笑)が10万だからな
ナビと合わせて30万、ドラレコとバックカメラで40万だぞ
あと80km/h以上の高速走行に必須のエアロ付けたら+60万で100万、
全てヤリスには標準装備だ マジで言ってたのか、すげーな
ヴェゼルもフリード車高フィットより高いのにアラウンドビューBSMないけどこれはお前に言わせたら危険な車なのか?
ひっどいホンダアンチだな >>467
お前なんも知らんな
ヤリスはナビ+TVで10万超える
DVDまで付けるなら更に5万
フィット4はナビ+取り付け費で11万
ちなみにナビ+TV+オーディオ+DVD >>468
ヴェゼルもフリードもフルモデルチェンジから数年経ってるよw
bsmがネットで買えるとでも思った?w フィット買うのは消費者ではなくカーシェアやレンタカー等の業者でしょうね
短距離の足として一時使えれば燃費も走りも乗り心地もどうでもいいという需要には応えてる >>469
テレビDVDとか笑った
そんなもんわざわざ車で見たことないから抱き合わされぼったくられるの最悪だな
しかも近所使いメインのこのクラスなら稀に遠出するときにスマホ接続で無料ナビ程度で十分これなら0円 >>473
だったらフィットもナビ自体付けなきゃいいよねw
わざわざモニターにスマホ接続しないと画面見えない人?w もしも割高なもでゅ〜ろ❌が先に出たらフィットもといホンダを見限るわ >>474
https://i.imgur.com/8INuwM0.jpg
こんなん乗ってるやついたら外からでも見たら笑ってしまうだろ
バックカメラすら見れないってあんたw ナビパッケージ=プラの取り付けアタッチメントに10万て(笑)新手の詐欺商法かよ
そんなもんAmazonで1000円くらいで売ってるわ(笑)
そのパッケージにナビ含めろよwwwww >>476
バックカメラ無いと駐車も出来ないの?wwwwwwww
ヤリスのめちゃくちゃ画質が悪いVGAディスプレイモニターで満足するってあんたwwww >>476
ちなみにヤリスはバックガイドモニターもオプションで金払わないと見れないぞ fitとヤリス比較したらわかるよな
電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準装備車と
ぼろい
ヤリスのめちゃくちゃ画質が悪いVGAディスプレイモニターで
電動パーキング、オートホールド、全車速ACC標準付かない ID:NnO1XcCp0を完膚なきまで叩き潰した所でそろそろ用事があるから消えるわ
もっとよく調べてからヤリス持ち上げな フィットはドラポジヒドいな
手が遠くて足近すぎな手長猿向け >>482
TNGA低いからロードノイズ拾うんだ
うるさくてたまらんよ
これで乗り心地良いわけないじゃん
サーキット専用だと良いが >>460
期待できるってだけだろ?
まだ乗ってもないのに良く自慢げに言えるね4信者は
あーリコール祭りで死んで欲しいなあ このスレ面白いね
だけどヤリスの完敗みたいに見えるけどな
ホンダ行ってこよう 特に真横から見ると寸詰まりなミニバンそのものでカッコ悪いなあ
そしてなんだあのリアピラーはw
それでもホンダ信者はカッコよく見えるんだからかなり重症だな ロードノイズがうるせーのはホンダだよ
ナマポどもデタラメばかりだな >>482
長くフィットに乗ってるとセンタータンクはスペース的に良いかも知れないがシビックや他社の車に試乗するとドラポジの低さに感動するしな N BOXの売れ方見れば分かるでしょ
3年5年乗るんだから、何かだけが良くてもダメなのよ。
燃費もそこそこで、室内も広い感じがして、日常の走行なら問題なくて、残クレ使えば毎月の支払いもまぁまぁ負担が少なくて、何回か見てたらデザインもそんな悪くはないかなと思っちゃうと他を見ても他が見劣りしちゃうのよ
美人で夜の相性が良くても家事が一切ダメなら、なんでこんなのと結婚しちゃったかなと思うでしょ、次は全てがそこそこの女と結婚しようって >>493
N-BOXは今の所得価格帯と合致してるから売れてるだけだよ?かつてはシビックやカローラ買ってた最も車を購入してくれる層が買える価格帯が今じゃ軽自動車の価格じゃ無いと買えなくなってるだけ
所得は20年前から変わってなく車だけどんどん高くなっているからオデッセイ、ステップワゴン、CR-V、S-MXが馬鹿売れしていた価格帯だったのが今はN-BOXって事
ヴェゼルや新型カローラ、C-HRが売れてるのは2番目のボリューム帯の中流所得者が買ってるから販売が伸びる、かつてプリウスを買ってた層だね、昔ならマークII、インスパイア、セドグロが馬鹿売れしてた価格帯 数えたわけじゃないけど
運転席から見て隣車線のCピラーの影とかいう
絶妙に嫌な位置に居続ける車がこの5年位でやたら増えた気がする ワッチョイ有スレはまともになったな
こっちは相変わらず香ばしいな
住まいもボロイのかな フィットType R出してGRヤリスをけちょんけちょんにして欲しいなw >>499
まず大前提としてのフルタイム4WDが無理
ホンダには融通出来るユニット自体が皆無 FSWでフィット4HOMEとヤリスGRが良い勝負するのを見たい 300馬力以下で駆動方式で速さの違いなんて関係ないから
ニュルでシビックタイプRにGRヤリスが勝てるか? >>505
サーキットも低ミュー路面も走った事ないお子さまなのね。 FFなんて300PSどころかその半分でもまるでトラクション掛からねーよ 最初からMTとRSださないとヤリスとスイスポに客取られるけどそれでいいのか? >>508
RSは3%しか無かったらしく棄てたみたいだ。 現行RSですらスイスポに劣るなんちゃってグレードなんだから
ホモロゲ取得用に本気設計してるGRヤリスと勝負出来るって考え自体がナンセンス
知能小学生かよっw ロードセーリングが中途半端だから売れなかったのに、ユーザーのせいにして廃盤はないよなー けどミニバンみたいなシルエットでRSとか言われても売れるわけ無いやん >>510
はぁ?ベスモ観てないのかよ??
現行フィットRSはスイスポなんて
簡単に勝ってたんだが?
しかも後期モデルは剛性アップで
走りが強力になったし >>499
性能を控えめにして250万円位にして欲しいが今のがめついホンダじゃあ無理な話か 本格的なのはGRヤリスがあるしお手軽なのはスイスポがある
フィットはだまし絵ステッカーで笑いを提供してくれればオッケー GRヤリスとフィット比較してる奴は比べる対象をそもそも間違ってるのを自覚しろよ
GR欲しがる奴は峠かっ飛ばしたら気持ちいいとか言ってる族とかレーサー気取ってる奴とかだから一般人に近付かないでくれますか? 今日、ガソリン車を契約した人がデラの見込み発注分を割当てられて4月中旬納期だと。
今から新規オーダーだと何ヵ月待ちなんだろうな? ガソリンだと4月、ハイブリッドだと5月位だとどっかで見たよ
ただ発売してからが分からないけど フィットRSですら今回は出ないのに、新規にフィットTypeRが出るわけない >>509
せっかく3でDOHCになったのにもったいないな >>524
後席に乗せるなら良いみたい。
助手席は。。。。w ブラックシップのスーパーカーの販売台数とオモチャ車のフィットRSの販売台数は比べるものじゃないよね。
2代目NSXが実際に公道走ってるの一回しかないな。 たとえ家族の為でもこんなみっともない車乗りたくないな
車の外観に興味の無いジジババオバチャンならいいだろうけど
若い男がこれ乗るのはさすがに恥ずかしい >>515
GRヤリスはエンジンも駆動もミッションも市販要素のない別物だし400万するのに
なぜレース出ない車種に期待するのか
シビック買おう よく前席が狭いって書いてるやついるけど、なんの根拠があるんだろ >>534
あれ?何でブラックシップなのか・・・
不思議 同僚にフィット買おうかなーっていったら「あのダサいの?w」って言われたわ・・・
ヤリスかいますw >>536
大体、前席狭いってシート後ろに下げればいいだけだと思うけどね。
まぁ、デブなんじゃない?草 さてさて、割高なもでーろ🙅♂が先に出るのかMT設定のあるRS相当のグレードが先に出るのか見ものだな >>538
デザインなんて人によって評価が違うんだから
他人に流されるくらいならフィット選ぶなよ
顔はまぁまぁだとしてもヤリスのケツがダサすぎると
言う奴もかなり多いんだぞ? >>524
> 20代男です
> これでデートに行ってもいいですか?
ボケナス
20代じゃねえし
デートも行かねえだろ
アホ
いつものキチガイ荒らし >>531
> 若い男がこれ乗るのはさすがに恥ずかしい
掲示板荒らすほうが恥ずかしいわ
お前はアホ >>538
> 同僚にフィット買おうかなーっていったら「あのダサいの?w」って言われたわ・・・
> ヤリスかいますw
ニートが同僚ってなんだ?
他のあらしか?
お前は車買わねえだろ!
馬鹿! >>538
その同僚は自転車なんだろ
底辺の奴ほど語るんだよな 2月13日発表、14日発売のホンダ「新型フィット」が絶好調の滑り出しを見せている。
2019年12月中旬に先行予約を開始している。
1月末現在の納期は1.3LガソリンNAが4月上旬、1.5Lハイブリッドは5月ゴールデンウイーク明け頃となっている。
発売前の予約受注目標は3万台に設定しているが、どうやらこれは達成するのが濃厚となっている。 NBOXからこのクソダサフェイスに乗り換えるわけないし
アクアみたいな低燃費層から乗り換えるわけないし
誰がこの産廃かうんだ? アクアは狭くて駄目だったが、ヤリスはさらに狭くなって論外な人がフィットを買います。
かなりいると思うよ。 >>551
トヨタ信者はトヨタ以外の日本車は買わない。 ピクシス、ライズ、タンクルーミーはダイハツ製でも
トヨタ信者は牛マークさえ付いてれば買うしなw トヨタはディーラーのサービスを買うようなものだからね
トヨタ製でもホンダカーズで売ってたら買わないよ サービスで買うとか過去の話だなぁ
今は車の性能でもホンダがボロ負けしてしまった 逆にホンダの普通車なんて買うのはトヨタが嫌いっていうのがまず最初にある人が殆どでは ヤリスのこと言ってない批判に対してもヤリスヤリスでどんだけトヨタコンプレックス強烈なんだよとしか思わないよね
トヨタコンプレックスを演出したいトヨタ工作員がヤリス批判必死になってるんじゃとすらおもう フィット、ヤリス比較したら、フィット の完勝だな
ヤリスなんで中途半端な車だしたんだろ
皆わかるよな 【新型ヤリスとベンツEが同じ排気量!!?】1.5L以下エンジン 世界的大流行の兆しと趨勢
2020年2月2日 / ニュース
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/124380
ダウンサイジング時代の寵児は、排気量1.5L以下のエンジンにあり!?
ことボディサイズに関しては、国内外を問わず、年を追うごとに大型化の一途をたどっているのが昨今の新車市場。
だが、“車の心臓部”エンジンには、それと全く逆のトレンドがいま拡大している。2010年代に入ってから、
欧州メーカーが小排気量のターボエンジンで、従来の比較的排気量の大きいノーマルエンジンを代替する流れが加速。
■トヨタは1.5Lを直列3気筒で新開発!
その幕開けを象徴するのが、新型ヤリスに搭載される直列3気筒1.5L・NAエンジンだ。
プロトタイプに試乗をしたが、驚かされた。このエンジン、画期的なまでに素晴らしい。
これまで抱かされてきた3気筒のイメージは完全に払拭されている。
不快な振動を感じることはないし、回転の上昇もスムーズ。
なにより“飛び道具”なしにこれほどスムーズでトルク感たっぷりの1.5L・NAエンジンを仕上げてきたことは素晴らしい。
ヤリスと1.5LベンツE
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/01/31181021/downsizedeng-1.jpg 2人乗りで電P.オートホールド、全車速ACC
これ必要な機能ばっかりなのに装備されてない
エンジンで逃げてるなんて恥ずかしいなあ >>561
3気筒らしさが出るって言ってる評論家もなかにはいるが4000回転超えたらって言ってるんだよな
4000回転日常用途で超えるのって走行時間の何%なんだろ 独身の爺さん世間から逃げてるの多いな
ヤリスも逃げて中途半端な車出して
それは、次のアクアで勝負か
遅すぎるわ (笑) ヤリスとかトヨタ全体でたった数%の割合の車だからな
ホンダのフィットはそれが10%近くの割合になるから売れないと死活問題
トヨタはドル箱のアルヴェルなどのミニバン、RAV4などのSUVが売れてるからな
貧乏人相手に商売してるホンダは大変だわ >>563
少し加速するたびに発生するんじゃない?i-MMD搭載車の加速や登坂時エンジンが唸るのに対して文句言ってた人たちは全滅する回転数だと思うよ。 >>565
そんなに余裕あるんだったら、なんでスレ粘着してるの
負け犬になるの嫌いだからか?
既に負け犬なのに VVTもホンダVTECのパクリだし
トヨタエンジンの目新しさは何も無いけどな
車でも
オデッセイ→イプサム
フィットHV→アクア
ストリーム→ウィッシュ
ヴェゼル→C-HR
フリード→シエンタ
と、ホンダがヒット作出すたびに
すぐにパクってくるしな
こっち見んなよ? >>565
CHRもそうだったがトヨタのラインナップだととにかく客寄せでディーラーに来てさえもらえば良いというのはあるから社内での位置づけが違うな
狭いと言わせたらこっちのもので利益率高い広さ重視の車を売りつけたほうが実際にヤリス売るより美味しい
CHRならrav4、ハリアー
ヤリスならライズ、タンク、シエンタ >>569
おれも去年11月にヤリスのパンフレットもらいにいったら
シエンタとスペイドすすめられたよ 乗り手の運転スキル低下を招くような過度の補助は危険だから止めた方がいいと思う
電PやBオートホールドの事な >>568
スズキのソリオをパクってトヨタダイハツ大儲け。 トヨタ車のスレ行ったら、勧められるのはトヨタ車のみ。
アイツら、トヨタ車が他よりどれだけ素晴らしいと思っているのかわからん。宗教みたい。 >>572
より安全な装備なのにおかしい発言だな
カラーラシリーズ標準装備してるのに
言い訳ばっかりしたら駄目だよ
爺さん社会でもそうなんだろう >>572
爺さんヨーロッパのヤリス、電PやBオートホールド標準装備なんだよな
これってコストカットだね 5ナンバー化でコストかかったんでしょうね。国内版のモンキー仕様のヤリスは オートブレーキホールド、電Pの省略はコストカット
旧エンジンの使いまわしは、コストカット
i-DCDを検証しないで販売したのは手抜、リコールの嵐で高コスト
ミリ波レーダーの省略は、コストカットになるのか >>574
でもなんでトヨタ車スレ行ったの?気になる? >>579
最近のトヨタ車は良さそうかなと思って行ったら
トヨタじゃなければ日本車じゃないって感じがした。
ホンダ基地は明らかに基地だけどそれとはまた違う感じ。 >>568
昔からホンダが新しいことを試みて
それをトヨタがパクるという構図なんだよな
ヤリスなんて乗るやつは恥ずかしい奴しかいないだろ >>581
プリウスパクって爆死したインサイトは? >>580
比較検討した上でトヨタが良かったという人もいるだろうし決めつけるのは良くないと思うよ
視野が狭いな 時代は高速燃焼でしょ
未だに可変バルタイのみの10年型落ちエンジンで新しいとは笑わせる 昔のホンダは良かったよ
今のホンダは韓国面に落ちてるからなぁ >>583
トヨタが悪いと書いてない。ヨタ信者が気持ち悪いだけ。勿論ホンダ基地も気持ち悪い。 うちの会社の人は車中泊するからフィットじゃなくてシャトルにしたらしい
結局フィットじゃ狭いよね >>582
速攻3桁という前回を遥かに上回る壮大な再爆死という体張ったギャグ頑張ったから許してあげて >>585
プレチャンバーの市販車搭載が控えている にしても今回のフィットは最近の他のホンダ車の高すぎる値段水準と比べると安すぎふというかヤリスに無理やり合わせた感がすごいな
外部ナビ、オートリトラクタブルミラー、シャークフィン抱き合わせのナビ装着パッケージで乗り出しは結局高いとはいえ今までのインサイトとかの値付けはなんだったのか? >>572
サイドブレーキの引きが甘くて坂道で動き出して人を轢くことが無くなるじゃん 電Pだろうが手動だろうが動かしてるブレーキの構造が変わらないからそれは一緒 一勝もできずにF1から涙目敗走したトヨタ雑魚すぎだろwwwwww >>570
スーパースポーツはそんなにハンドル切らないだろ
それに画像のハンドルは剛性高そう
2本スポークなのに
スポーク1本省いただけの設計が手抜き、製造過程も省くだけ
これがFit4 >>594
構造?
手動だと引きが甘くて坂道で動き出すが電Pだとそれが無いって事なんだが?
アンチってお前みたいなバカしかおらんの? 情弱はブレーキホールドや電動パーキングの意味分からないんだろうな >>594
情弱爺さん
アホやんか 勉強してこい
それで電P、オートホールド必要性感じなかったんか このスレのアンチって無知ばかりだよね
フィット4にいちゃもん付けるが速攻で論破されるから面白いw >>597
>>598
わかってないのはおまえらなんだけどな
>>600
ワンペダルの車にでも乗ってろ
>>599
樹脂部品は新設計だろうがそもそも部品点数が減ってる
スポークの左右の位相が同じ、製造工程簡略 https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/527/495/2527495/p2.jpg
現行シャトルのだけど裏から見る
下向きのスポークは一体成型になってるから流用不可
フィット4は、確実に金型から変えてるわ
次のシャトル、ヴェゼルもフィット4のステアリング使うかもね そもそもATの車で坂道発進するときに下がっちゃうとか
老人かよ >>602
電P作動時に坂道でも動かないから電Pなんだぜ?w
お前死ぬ程恥ずかしい奴だなw
そんなにバカで生きてて楽しいか? >>604
坂道って下り坂もあるんだぜ?w
お前坂口って上り坂だけと思ったの?w >>604
ほら
お前みたいなバカでも分かる様に漫画で電Pを説明してるのを持ってきてやったぞw
ちゃんと勉強しなw
https://www.diylabo.jp/column/column-279-1.html >>603
だからその金型の設計が全然変わってないんだよ
つくる方はラクだろうな
金型の製造工程簡略化に成功
ひょっとすると同じ金型にひと手間加えてるだけかもしれんぞ >>610
とりあえずブレーキの構造が一緒なら電Pでも坂道で動いちゃうって点を説明してくれ >>605
おまえわかってないな
電Pの原理も、オレの言ってることも
>>607
おまえちょっと落ち着けよ
>>609
ん? おまえの知識がその漫画レベルなのか? >>613
反論無いの?w
ネガキャンしにきたつもりが今日も論破されちゃったねw >>613が漫画以上の電Pのシステムを説明してくれるらしいw
まぁ確実に逃げるだろうけどw 金型がどんな大変なものかを知らないから会話が成立しなかったのか、、
設計とか金型の値段とか償却期間とか知ってたらこんなバカなこと言うわけないし、
バカなんだね、ごめんね
金型の値段
とかでグクるといいよ
勉強になったね
回りから浮いてるとか言われるでしょ
無知なんだから少し黙ると良いと思うよ 同じ2月に販売するヤリスと比べるとどれだけfit4が優れているかよく分かる
全車速ACC…fit4のみ
電子パーキング…fit4のみ
後席の広さ…fit4
走行性能…fit4
実燃費…未定 >>614
おまえは電P付きの車のオーナーなんだろ
説明書を読んでみろよ
>>616
マジで漫画レベルの知識しかないやつに説明するのは無理だわ
おまえらが自分で勉強してくれないと >>619
で、ブレーキの構造が変わらないと電Pでもホールド状態で動き出すって説明は?w
出来ないの?wwww >>619
どの説明書に電P作動状態で動き出すって書いてるんだ?
ちょっと抜き出してみ? >>618
構造上実燃費もfit4の方が上だと分析結果が出ている >>617
知らないのはおまえな
新型のステアリングの裏側をみればはっきりするよ
その時にまた画像あげてくれや
>>621
そこまで自分で言ってるのにわからないやつに説明はできないわ >>626
はい逃げたーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwww ID:AJNYY2rX0って漫画も読めない程アホなんだろうな ステアリングのスポークが1本減ったことに粘着。
でも、気筒数が1気筒減ったことはスルーなのねw
ベンツはダウンサイジングしても4気筒のまま。
分かるよね? 今日のアンチの名言
「電子パーキングも引きが甘いと坂道で動き出す」 電Pじゃなくても坂道ホールドあるよね
あれはどういう仕組みなんだろ >>630
ステアリングのスポークとエンジンのシリンダの数を同じ例え話にしてしまうとはね
まあ、平日のこの時間ならこんなモンかな
土日だったらちゃんとした知識のあるやつがきちんとした根拠で反論してくるんだけど
いまの時間帯は検索するだけのやつしかいないね 全車速ACCも電子パーキングも最新の車には必須の便利機能だしな
最近は軽ですら付いてる
トヨタの最終型のヤリスに付いてないのはユーザーがID:AJNYY2rX0みたいな無知ばかりだからだろうな ID:AJNYY2rX0が何の反論も出来ないのが笑えるw オートブレーキホールドと電動PB無いのに全車速追従ACCの車最近増えたよな。プリウス、ライズロッキー、マツダ2、ハスラーとか ネガキャンするならもっとマシなの連れてきて欲しいわ >>636
プリウスは全車速ACC使用の停止時だけはブレーキホールドするしね
どうせなら電子Pにして欲しかったけど ステアリングと電P同じ奴か
それだったらいつもの鬱病君やんか >>633
気筒数のカットは、単なるコストカット。
ベンツはダウンサイジングしても3気筒にはしない。 何でオートブレーキホールドが無い車にしか乗った事ない爺さんが必死なの?
例えばスマホ使った事無い人にはスマホの便利さがわからない。それと同じ。 そもそも2本スポークだとどういうデメリットがあるのか教えて欲しい >>636
そこらへんのは、車速は全車速だけど止まると2秒とか3秒でブレーキホールド解除されちゃうんだぜ
全車速うたってネタみたいな話だろ ID:AJNYY2rX0は?
何一つ説明出来ないから逃げちゃったの? パッケージングはfit4の圧勝だが全車速ACCや電子パーキングもfit4に付いてて良かった
fit4に無くてヤリスにあったら煽りはこんなもんじゃ済まなかったろうな fit4vsヤリスは確かにヤリスの完敗
だがヤリスは所詮ヴィッツだしな
トヨタはアクアの新型に力入れてくるんじゃないか?
ヤリスの手の抜き方は異常 >>642
そもそもヤリス考えてるアンチ爺さん電動パーキング、オートホールド機能理解している
のいないのだろう
可哀想に思う >>640
ベンツはコンパクトカー弱いからな
>>641
スポークの幅を新型フィットの貧弱な幅とくらべてみろ
そして動画を探せばわかるが前後の幅もない
>>642
自動車とスマホを同じ「便利な物」として比べちゃあいけないんだよ ID:AJNYY2rX0
「ヤリスの出来がせめてフィットレベルならもっと戦えたのに」 >>649
まずは2本スポークのデメリットを説明してくれ
もちろんソース付きでは
でないと話にならない >>649
自動車が「便利な物」じゃないなら自動車に何故乗るの?
あれ?もしかして自動車乗ってないのか。
免許持ってないのか。それじゃ仕方ないな。 >>651
そら車の完成度においてヤリスはフィット4の足元にも及ばないしな
ヤリス持ち出してフィット4のネガキャンは無理 >>651
フィット3海苔だよね
気持ちは分からなくもないけど
どんな車でも新型が出ると
旧型海苔の一定数は否定するんだよね フィット3はACCも全車速じゃないし確かサイドブレーキだっけ 今時サイドブレーキの新車に乗ってたら笑われるわ・・・ そう考えるとヤリスもフィット3と同じ中途半端なACCとサイドブレーキだな
フィット3とヤリスどっちがいい車なんかな? ヤリススレに書かれてた
高名な自動車評論家の評価でも実証されてるね
誰が買うのこれ?
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
よってフィットの勝ち! アクアの新型って来年予定だっけ
ヤリスの二の舞にはするなよ
頑張ってフィット超えの車作ってくれ >>644
プリウスは
停止後3秒以内だと追従継続で
停止後3分経過すると自動的にPに変わる だったと思う これどうすんの?
★燃費比較 (FFグレード)
@【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (フィット)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ヤリス)
A【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (フィット)
116PS/35.4km/L/1090kg (ヤリス) 行田のクソデブニートハゲオッサンアホンダ千葉は自動車免許持ってないし白黒クラウンばっかり乗ってるよ
よかったね >>663
ヤリスは全車速ACCや電Pみたいな必要な装備をカットしつつ更にセンシングでは当たり前に付いている踏み間違い防止等の安全装置をオプションにして軽量化してるしな
単なる手抜きで軽量化してカタログ上の燃費を良くしてるだけだよヤリスは >>663
ヤリスは2人乗り
フィットは5人乗り
人数で割るとフィットの方が燃費が良い なんかFit4の方が燃費良さげ情報多いなあ
まあ実車乗って比べるべ >>668
そらヤリスは今時の新車には当たり前の様に付いてる機能カットして軽量化してるしな
これで実燃費がfit4に負けたら目も当てられんだろ ヤリススレ覗いたらガタガタになってる
アンチも居られなく、Fitスレに避難してるんかな?
(笑) なんで試乗もしてない車の実用燃費がわかるんだよw
妄想捏造願望で夢の中にでも出てきたのか アホンダ千葉とアホンダマックは2回も捕まっってるからな 偽計業務妨害のプロフェッショナルアホンダマック千葉 新型ヤリスはクルマの運転が好きな貧乏人のための車。ホンダの1.5L直噴には劣るが1.5L直噴エンジンやMTを用意した。
フィット4はただの道具としての車。ペダル位置や収納の使い易さを考えた車。良い道具の所有感を出すために内装も頑張っている。
クルマ好きの為の車とオシャレな家電のようなものを目指した車を比べるのはちょっと変。 ヤリスと比べてFit購入なんか考えてない
アンチが無断侵入して来るから、答えてるだけ
馬鹿な内容ばっかりだけど >>663
最近は購入条件で燃費は最後の方らしいよ 指標で頑張っても売り上げにつながらないからな
ホンダはダイハツ化したんだよ
でも俺は1.5l直4を諦めない オプションの組み合わせを考えるのが
車購入を検討するときの最大の醍醐味 アウトバーンがどうたら書くやついるけど、そういうやつは絶対アウトバーンでヤリス運転なんかしないに1ペリカ フィット4=5人乗れるコンパクトカー、ライバルNBOX
ヤリス=スポーツタイプのコンパクトカー、ライバルスイスポ
フィット4とヤリスの客層は全然かぶらん
かぶらんが電Pと全車速ACCは付けるべきだった そもそも実質4人乗りと2人乗りかぶらんよな
ライバルなんか思ってないのに、アホなアンチが来るんだよな 4人乗りでも2人乗りでも全車速ACCと電Pは絶対に必要
ヤリス推しは悔しかったんだろうな >>681
しかも電Pは海外版は付いていると言う、トヨタもそんなに日本が気に食わないのか
日本メーカーがどんどんおま国仕様を取り入れてて良い気分はしないな >>683
トヨタじゃないと嫌だって高年齢層が沢山居るしな >>683
売れる車がいい車ならマクドナルドは世界で一番うまい食べ物 トヨタはヤリスに6MTもあるからコスト削減でサイドブレーキに統一してる
フィットにMTあるのか? 今の末期ヴィッツですらフィットより売れてんでからブランド力がホンダよりあるということ
ホンダはせいぜい燃費性能が劣るから他でヤリスよりサービスしないと売れないからな >>683
>685
それがどうしたの?
ヤリス興味ないからね >>689
今のがめついホンダはMT仕様を削ってまでコストカットして薄利多売してるNBOXの分の利益を取り返したいと考えてるのかもな >>690
ヴィッツやヤリスで我慢出来るならそっち買っとけばいいんじゃない?w
売れる車=いい車と思い込む人は5ちゃん見なくていいと思うw >>689
MT要らないから全車速ACCと電Pが欲しい 電動Pとかオートブレーキホールドとか、外国人より日本人の方が新しもの好きで多機能にこだわる人多いのに
欧州仕様につけて日本仕様は省くって逆行ってるだろって気はするな
シフトカバーまで省くってコストカットしすぎだろう >>696
日本のトヨタユーザーは世界と比べて情弱が多いって事だろ
少し調べればヤリスとか海外の劣化版とすぐ分かるのにな >>696
軽自動車ベースのライズが売れるような国だからコスト優先は仕方がない。
安全性は軽視していないヤリスが売れたほうがありがたい。 何故チョンにデザインさせてんだよ(´Д⊂ヽ
トヨタはヨーロッパ人デザイナーなのに >>702
俺もチョンは嫌いだがLINEは使ってるしな
やっぱLINE使わないタイプ >>704
ラインは使わない
SNSでこと足りるから >>707
やっぱりねw
今時LINE使ってないとかニートかボッチ位だぞw >>707
どうやって社会生活送ってるんだ?
子供の学校連絡ですらLINEで来るぞ >>707
ハンドル 朝鮮の鬱病君 こんばんは
毎日粘着だね
ご苦労様 LINEは今や連絡ツールとして必須だけど相手が居なけりゃ必要ない
>>707
LINEも立派なSNSだぜ?
頭おかしいの? >>709
アホか
アンナのチョンと日本だけだ
欧州人なんてチョンラインなんぞしないわ(笑)
SNSの方が >>715
お前欧州人なの?w
LINE以外の何で他人と連絡取ってるんだ?
具体的に言ってみな >>713
ラインはウイルス感染しやすい
何故ならチョンが作ったコンテンツだから
ラインは絶対に使わない >>711
ハンドル 朝鮮の鬱病君はLINE 使う必要のないニート
みんなの嫌われもの >>706
フィットの一番カッコ悪いアングルは横から見たときだ >>716
電話かメールwwwwwwwwwwww
そりゃ仕事は電話かメールだが私用はみんなLINEだぜ?wwwwwwwwwwww
私用を今時電話かメールとか言ってる奴は間違いなくボッチだよwwwww ラインとか使うなら直接電話しろよ(笑)
引きこもりに持ってこいのコンテンツはいらん >>718
LINEでどうやってウイルス感染するの?w
具体的に言ってみなw >>722
電話する前にLINEで確認する時代だぜ?w
今時LINE使ってないとかお前100%ニートだよ >>718
>>711
ハンドル 朝鮮の鬱病君は焼肉のたれも使うなよ
みんなの嫌われもの >>721
テメエと一緒にするな
Lineやってたけど気持ちが悪いわ
直接電話したほうがいいだろ
写真や動画ならインスタやtwitterで十分(笑)
ラインは引きこもりのコンテンツだわ(笑) 他人の連絡は全て電話かメール(キリッ!
そらフィットは要らんわなw >>725
アホじゃない
電話しろよ馬鹿だろ
欧州人というかほとんどのラインというショボイコンテンツは使ってない
便利ならtwitterやインスタのように流行るわアホ >>727
私用で連絡する相手が居なけりゃLINEは必要無いしなw
お前が惨めなニートである事は確定したw
LINEする相手もいないとかそんなに惨めな人生で楽しいか?
俺だったらしんじゃうな >>715
LINEよりSNSの方がいい(キリッ
↑wwwwwww ラインはチョンと日本人しか流行ってない
反論してみろ(笑) >>729
欧州人wwwwwwwwwwww
ここは日本だぜwwwwwwwwwwwww
個人やグループの連絡にTwitterやインスタ使う訳無いだろがwwwwwwwwwwww
お前リアル引きこもりだな?w 在日早く答えろよ
何でアメリカで流行らないんだよ?(笑) LINEもSNSだということを知らないID:NqX6wDfY0がいるのはこのスレですか? >>734
海外ならいざしらず日本でLINEする相手もいないとかマジで惨めすぎるよ
この先生きててもいい事ないからマジでしんだ方がいいと思うよ
その方が身内も喜ぶ アメリカや欧州で流行らないのはLINEとの相性が合わない
だって面倒だし合理的な欧州人には根本的に不必要
直接電話したりtwitterやインスタやfacebookで事足りるから
日本人のようなシャイなに持ってこいのコンテンツ 今時LINEしてないとか凄いな
毎日5ちゃんだけが楽しみなんかな >>739
とりあえずお前はニートってことでいいんだな ラインなんてヤフーに吸収されたやん
在日同士で仲良く
ラインなんていらん(笑) >>739
来世はLINEしてくれる仲間と巡り合えればいいな
さようなら >>701
後席窓が全開のヤリス
後席窓が半開のフィット
後部座席の人のことを本当に考えているのって、もしかして まぁLINEは韓国だから使いたくないって奴もいるだろうさ
情強はやっぱWhat'sApp使ってるだろうしな >>742
ニートにしたがるやつって必ず自分がニートなんだよな(笑) 私用で連絡取る仲間が居なければLINEは必要ない
LINEやってないとか言ってる人見ると逆にかわいそうになる >>747
ニートでLINEする相手もいないとか生きててもつまらんだろ?
いいからしねって
しんで来世でやり直せ >>748
電話しろよ
なんで文章にして伝えるの? ラインって文章で伝える面倒な機能じゃん
直接電話して会話しろよアホ >>750
伝えたい事が後で残るからさ
電話は時間が取られる
LINEなら自分が好きな時間に相手と連絡が出来る
急用もしくは単純な用の時はみんなLINEだよ 755とかも似たようコンテンツだが潰れたしな
ラインもそのうち終わる どっかのまとめでLINEを頑なに入れない人のせいで連絡網を全部自分がメールで仲介しないといけないからイライラするって人見た事あるな
NqX6wDfY0の周りの人が無事な事を祈る… >>751
LINEは一度に複数と連絡が取れる
電話と違って時間が拘束されない >>753
今時LINEもやる人居ないとか惨めだねぇ・・・ >>755
じゃあtwitterで十分だろ
欧州人はそれでOKなんだから
なんで日本人とチョンだけ文章に代えて話してるのか理解に苦しむ LINE相手もいないようなボッチがフィットは必要無いわなw
>>753
お前何故フィットスレに居るの?
フィットを買う様なリア充に嫉妬してるの? >>756
twitterやインスタで事足りるからグループでやるならな
それ以外なら電話やメールでいいやんアホ >>757
Twitterは不特定多数の人と繋がるツールだぞ
そんな事も知らんの?
お前マジでボッチニートだろ >>751
お前の好きな欧米人も電話じゃなくてメッセンジャーとかwhatsappの文章でやり取りしてんだぜ >>759
Twitterやインスタは個人連絡するツールじゃない
電話やメールで連絡取り合うのは不便
だからLINEが流行ったんだよ >>760
だからメールでいいやん
欧州人はそれで十分なんだから
何でチョンと日本人だけラインやってるのか不思議だわ >>759
お前が何と言おうが今の日本で連絡取り合う最適のツールはLINE
日本でLINEしてないとかボッチ確定
死んだ方がいいレベル 自分の言葉を文章にしてやり取りして何が楽しいのか
こんな引きこもりコンテンツはいらねー >>696
トヨタは昔から日本が気に食わないと思っている会社だから仕方ない >>763
LINEはメールが進化したツールなんだよ
欧州人がLINEを使わないのは人間として劣っているから ラインが素晴らしいコンテンツなら中国でも流行るだろ
何で地域限定でしか流行らないのか考えろや >>768
LINEが中国で流行ってないってソースは?
またお得意の妄想? >>747
> ニートにしたがるやつって必ず自分がニートなんだよな(笑)
お前のことか
ここまでニート否定なし
お前のことを言ってるのかもしれんが
俺はニートじゃないぞ 現代が武漢の影響で生産できなくなってるらしが
この車は大丈夫か?
同じ韓国だし生産遅れてるだろな >>770
ニートくんレス返すとますますニートが図星になりますよ(笑) >>771
WeiboとLINEの普及率の比較データ出してねw >>773
ラインなんてしないくていいからな
直接電話したりメールするから(笑) >>774
LINEする相手もいないニートでネトウヨ
生きてて楽しい?
しねばいいやん >>776
今時電話やメールのみで連絡取り合ってる奴はいないよニート君w >>775
中国でラインは使わねーよ
中国はSNSは
1位 WeChat
2位 QQ (Tencent QQ)
3位 Weibo >>774
5chの荒らしはオウムがえしするしか能がないけど
ニート相手じゃないとアホなだけだぞ
アホは確定だけど >>778
ねえねえ
ラインする人って友達だろ
直接電話して伝えろよ引きこもり(笑) >>782
妄想じゃねーよ
中国ではtwitterもインスタも使えないの知ってるのニートくん?(笑) >>779
LINEがWeiboになってるだけじゃん
>>755
〉なんで日本人とチョンだけ文章に代えて話してるのか理解に苦しむ
ここ反論出来てないの自覚ある? >>781
友達、家族、知人、私用はみんなLINEだな
電話もするが今時電話を連絡のメインにする奴はおらん
今時電話でw
そんな事言ってる時点でお前はヒキニート確定w >>781
LINEがSNSだってことは理解できたのか? >>784
お前の言ってることに繋がりがないぞ
ボケナス!
>ラインが素晴らしいコンテンツなら中国でも流行るだろ
>何で地域限定でしか流行らないのか考えろや >>784
使えないのにワザワザ中国持ち出して何がしたいの?
そんなんだからお前はニートなんだよw >>784
今時LINEする相手も居ないとか惨め過ぎるね
しねばいいやん
今より来世の方がきっといい人生送れると思うよw こんなもん?これ見て合ったほう買えば良いだけな気がするが
○ヤリスにあってフィットにないもの
ヘッドアップディスプレイ(ナビ投影)、自動駐車アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、自動ブレーキ右折時直進車対応
1500Wコンセント
低いドライビングポジション
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/image/feature/feature_performance03.jpg
ディスプレイオーディオ標準装備
物理ポジションメモリーシート
ターン式シート
新型プラットフォーム
○フィットにあってヤリスにないもの
電動パーキングブレーキ+ホールド機能
全車速ACC(ヤリスは25km/h未満は追従せず)
後部座席広さ
後部座席チップアップ
ステアリングヒーター
革シート
★燃費比較 (FFグレード)
@【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (フィット)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ヤリス)
A【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
�PS/27.4km/L/1200kg (フィット)
116PS/35.4km/L/1090kg (ヤリス) >>779
今ググったことをさも知ってるように書き込むな!
ボケナス! 連絡は電話とメールのみ(キリッ
こんな事言えるのは匿名掲示板だけw >>794
今時LINEなんか必要ない!で30レスだもん
そりゃ叩かれるわなw LINE 使ってないんか・・・
スゴいな
もしかしてスマホ持ってないんじゃない・・・?
パソコンから書き込んでる? >>791
ヤリスの上半分は全てオプションだしな
ちなみに踏み間違い防止もヤリスはオプション >>797
今の日本でLINE使ってないって事は連絡取り合う相手が居ないって事だよ
つまりヒキニート >>791
オプション装備を比較対象にされても
値段かければ社外品でいろいろつけられる ハンドル 朝鮮の鬱病君は泣きながら逃走しました
みんなの嫌われもの LINE入れてると身内からパシリに使われて困ってる人もいるらしい >>805
チョン発祥でもみんなが使うから使わないと連絡が取れない
今時電話やメールはバカにされる >>791
リヤクロストラフィックオートブレーキはフィットにないのでは?
インテリジェントクリアランスソナーはホンダセンシングに同じ機能あるみたいだけど。 >>801
フィットのネガキャンに来る奴はことごとく論破されるんだよね >>587
お前の書き込みトヨタのアンチコメだけやんw 訂正
○ヤリスにあってフィットにないもの
ヘッドアップディスプレイ(ナビ投影)、自動駐車アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、自動ブレーキ右折時直進車対応、リヤクロストラフィックオートブレーキ
1500Wコンセント
低いドライビングポジション
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/image/feature/feature_performance03.jpg
ディスプレイオーディオ標準装備
物理ポジションメモリーシート
ターン式シート
新型プラットフォーム
○フィットにあってヤリスにないもの
電動パーキングブレーキ+ホールド機能
全車速ACC(ヤリスは25km/h未満は追従せず)
後部座席広さ
後部座席チップアップ
ステアリングヒーター
革シート
★燃費比較 (FFグレード)
@【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (フィット)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ヤリス)
A【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
�PS/27.4km/L/1200kg (フィット)
116PS/35.4km/L/1090kg (ヤリス) >>805
まあ、そんじゃいフィットのスレだしLINEの話題で盛り上がるのも仕方ないか 連絡はもとより、スケジュール調整や、役決めのアミダくじ、場所のポイント指定とかどうやってやってるんだろうね?
知り合いにガラケーのヤツが1人だけいて、そいつに個別に連絡するのがスゴい面倒。 >>701
ヤリスも特別かっこいいとは思わないけどそれ以上に4が酷すぎる
3後期型が至高だわ >>814
デザインは好みだしな
ヤリスは劣化マツダ車だし ヤリスHVの最上級Zの四駆がただのFFのフィットより50万安いってマジ?
四駆なのにFFフィットより燃費も良いとか >>816
嘘だよ
同レベルの装備にするとヤリスの方が高い >>816
しかもダブルウィッシュボーンでFFとは明らかにハンドリングも違うと言われてるな ダブルウィッシュボーンマジかよすげえ大盤振る舞いだな >>815
ん〜…流石にマツダはねえわ
欧州風の統一デザインを履き違えたただの「無個性デザイン」の極致だと思う
しかもエクステリア全振りで中身はからっきしだし本当に人を選ぶクルマだと思う
ホンダやトヨタが目指すクルマ像とは正に対極にあるモノだよ
比較対象としても間違ってる
マツダと比較するなら光岡のクルマでも持ってこい >>821
マツダは内装特化というキャラクター確立してるよ びっくりした
マツダ信者までいるのかこのスレ
きもちわるっ >>826
いいからしねよお前
劣化デミオ買って喜んでろ >>827
外見だけのハリボテで故障率だけは外車リスペクトのマツダ乗りさん顔面マツダレッドですよ ID:opRBo2zS0
何と戦ってるんだコイツ
フィットスレに来るアンチってコイツみたいなバカしかおらんのか >>828
ヤリスみたいな欠陥レベルの手抜き車買う位ならデミオ買った方がマシ >>829
アンチって何のだよ
俺はホンダ党で愛車もフィット3後期型なんだが
ただフィット4のデザインが気に入らんだけ
マツダ車叩いたのはついでなだけだよ ヤリスに勝てるわけないし
フィットのライバルは軽トラだろ >>831
デザイン気にいる車買えばいいやんw
お前みたいな基地外の好みとか誰も興味無いし
さいなら >>832
ヤリスみたいな手抜き車乗ってたら狩られるぞ ヤリスだったら手抜きしてない欧州仕様を買わないとな
情弱のバカが乗ってると思われて煽られる >>837
ヤリスで煽ってみ
引きずり下ろしてボコボコにしてやるから >>701
なんだろうw
フィットは50代の主婦が乗ってそう
男が乗る車ではないわこれ >>840
俺男だけどフィット4買うぜ
なんなら直接会って喧嘩するか? フィットを1から4まで列べてみてよ。3がオカシイのはすぐわかる。 >>840
34独身男で予約してるけど何か言った? >>845
ジジイでは無いが4月からフィット4オーナーだ
御託は要らんから煽ってこいよ
ちゃんと勝負してやっから
もしかして煽るのはネットだけか?w >>845
知り合いのいかついコワモテが乗ってます >>845
だな
4は完全にこっち系のデザイン
3は特に後期型とかかっこいい路線だったろ?ヴェゼルやシビックと同じような
女向けのデザインはカスタムじゃないN-BOXがあるんだからそれでいいだろと
フィットでやるべきではなかった 好きなデザインの車買えばいいやんw
バカにしたいなら直接言ってみな
いつても相手になってやっから フィットアンチってネットでしか文句言えないヘタレばっかなの? >>852
デザインとか人の好みだしな
嫌なら買わなきゃいいだけ きのこの山派とたけのこの里派の争いみたいになってきてるぞ >>850
それ以前にこのサイズとフォルムでいいのかね?
スイフトもヤリスも日本以外では本来の3ナンバー幅だし >>854
たけのこの里=フィット
きのこの山=ヤリス
でいいかい? >>855
ヨーロッパだとこのフォルムじゃダメだろうな
このクラスの広いの求めてないしヤリスより燃費悪いし
ホンダ自体が求められてないんじゃないかな みんなLINE 好きだね〜。
ちなみにトヨタのオーディオディスプレイ推奨カーナビはLINE カーナビw
ソースはトヨタのカタログ。
LINE カーナビは、信用出来ないので、絶対に使うことないけどw >>857
LINEはあなたの好きなSNSですよw レクサス世界販売が過去最高、日本は13%増 2019年
2/3(月) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200203-00000027-rps-bus_all
レクサス(Lexus)は2月3日、2019年の世界新車販売実績を発表した。
総販売台数は、過去最高の76万5330台。
前年は10%増と、2桁増を達成している。
市場別の2019年実績では、北米がおよそ32万5000台で最多。
前年比は、横ばいだった。中国(香港)を含むは、およそ20万2000台。
前年比は25%増と2桁増を維持する。
欧州はおよそ8万7000台を売り上げ、前年比は14%増。
日本はおよそ6万2000台で、前年比は13%増と回復している。
以下、東アジアは前年比8%増のおよそ3万4000台と、プラスを維持。
中東は、前年比8%増のおよそ3万2000台を売り上げた。
車種別の2019年実績では、2018年10月にフルモデルチェンジした新型『ES』や、
2018年11月に発売した『UX』が牽引した。
2019年8月にマイナーチェンジした『RX』も好調だった、としている。
【LEXUS グローバル売上】
32万5000台 北米
20万2000台 中国(香港)
8万7000台 欧州
6万2000台 日本
3万4000台 東南アジア
ホンダは軽ばかりしか売れないのは辛い 【新型 フィット】のココが凄い|開発陣にお話し聞けました(東京モーターショー2019)
https://www.youtube.com/watch?v=Y3EDyG5iIzo
フィットはいい車だよ、名車。買いたい車だった。
しかしホンダもグローバル企業。
デザインコンセプトが犬。そんじゃい、かじょく、じぇんじぇん。
性能は良いのに、デザインは?
マツダもデザイナーはあれだけどかっこよく見える。 その頃ヒュンダイのデザイナーはヨーロッパ人であった
めでたし めでたし? >>864
そういう感覚の比較で問いかける人が多いとフィットは大ヒットするでしょうね。
私の考えが古いかもしれません。
ホンダには4車お世話になりました。ホンダが成長してトヨタを目指すような車作り
を始めてから他メーカーにしましたが、ずっと応援していました。
しかし今のホンダはとても日本から始まった企業ではないと思っています。 やっぱりフィットが良いな
4人乗れない車なんてナンセンス
ヤリス必死だけど、これといったポイントないじゃん
レクサスの実績なんか出してアホみたい
ホントレベル低すぎ 笑い >>866
日本版ヤリスは欧州の劣化版だしな
装備も比較するならフィット4よりフィット3に近い
令和にもなって今更ハンドブレーキとかあり得ない
完全に手抜き車だよ
トヨタの本命はアクアのフルモデルチェンジ
フィットに負けない凄いの出してくるよ ヤリス車狭いし、最新装備もダメ
オートホールドさえないなんて
それよりアンチの話し本当にお粗末過ぎる
本当に、社会人が書いてるのか疑う >>865
ホンダは2台買ったがこんどのフィットはダメだろ 本当小学生クラスが書いてる感じ(笑)
内容が、イマイチ
さあ寝よう >>872
もっと具体的に自分の意見も踏まえて指摘しないとあなたが小学生に思われますよ。
今の小学生はとても賢いよ。 ヤリスに比べて明確に劣ってる部分が欲しかったな
だからアンチのネガキャンもブレブレなんだよな ここまで読んだ
ほんとネトウヨは頭がおかしい大嫌いだわ >>875
安全装置や運転支援装置が充実して5人乗れるコンパクトカーだったらフィット4以外に何買ったらいい? >>878
ヤリスの走行性能がフィット4に比べてどういいの?
具体的な比較データ出して説明して ヤリスが軽いのは必要な安全装置を半分以上オプションにしてるしなぁ
電Pも無いし
せめてフィットに付いてる装備と同等にしてから軽くして欲しかった >>874
圧倒的に燃費が劣ってる
発表も出来ないぐらい 月千円くらいの差の燃費が圧倒的なんか
それしか言えないんか いやいや噂ではフィット実燃費良いらしいから
ヤリスよりいいかも
もう直ぐ乗れるから楽しみだ 走行性能、足回りが良いと書いてる奴
実車も乗って無いのによくかけるなあ
馬鹿みたい >>886
だってまなぶのレビューは頑なに信じるのに他のフィット4の肯定レビューは全否定っておかしくないか? >>888
お前ホンマに馬鹿だな
自分がヤリス、フィット 乗ってないのに評論家信じるなんて
その評論家の内容載せて >>888
評論家信者か (笑)
わざわざフィットスレまで来てヤリマン爺さん呆けてる >>888
他のフィット4の肯定レビューは全否定
意味不明の、日本語だけど?
おかしくない? 乗ってみるまでわからないとか言ってる奴は本当に何もわかってないな
まあいい、幸せなカーライフを送ってくれ
ちなみにフィット4の実燃費がいいなんてことはありませんww
噂を簡単に信じてしまうくらい頭が弱いからこのクルマを買ってしまうんだね まぁ、ヤリスが自爆してるからな。
フィットの隙のなさが際立つ。
顔はヤリスがいいけど。 2人乗り自爆間違いない
そうです後狭くて、その車ヤリスなんですよ ヤリスの駄目さはディーラーに展示されてから一気に広まる。
狭いから。 ヤリスなあ?
フィットはより細かく観察できた。フロントサスペンションに関しては、フリクションを徹底的に取り除いた。リアサスペンションではラバーマウントを変更して、2カ所で分散して入力を処理する方式が取り入れられている。
これらによってホイールトラベルが細かく路面によく追従している。
サスペンションストロークそのものは、フィットのほうがあるように感じる。
ヤリスではそのような路面を走っていないので100%とは言い切れず、今のところ乗り心地はフィットだ。この点は4人乗車をメインとしているのか? 2人ほどのパーソナル重視か? の差はあるかもしれない。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117852 >>874
え、まだ足りないの?
○ヤリスにあってフィットにないもの
ヘッドアップディスプレイ(ナビ投影)、自動駐車アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、自動ブレーキ右折時直進車対応、リヤクロストラフィックオートブレーキ
1500Wコンセント
低いドライビングポジション
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/image/feature/feature_performance03.jpg
ディスプレイオーディオ標準装備
物理ポジションメモリーシート
ターン式シート
新型プラットフォーム
★燃費比較 (FFグレード)
@【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (フィット)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ヤリス)
A【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
�PS/27.4km/L/1200kg (フィット)
116PS/35.4km/L/1090kg (ヤリス) ダメなんです ヤリス
高名な自動車評論家の評価でも実証されてるね
誰が買うのこれ?
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
よってフィットの勝ち! >>899
自動駐車アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、自動ブレーキ右折時直進車対応、リヤクロストラフィックオートブレーキ、1500Wコンセント
全てオプションで計20万以上なんだけどw
自動駐車アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニターオプションで付けないと運転出来ない程ヤリスって視認性が悪いんだなw これなにヤリス爺さん
評論家間でも人気無いんだ
売れてないからフィットスレまで出稼ぎ来てるんだ
恥ずかしい奴らだな >>899
低いドライビングポジションには笑ったw てか、フロントはまだしもテールはダサイ
後席は狭い
内装は安っぽいフィットよりもさらに安っぽい
ガソリンは割安でもHVの値段は高い
そして田舎臭い堂々の牛マーク中央にでーーん!
これでもヤリス買う馬鹿いるの? >>901
ヤリスだと標準装備のシャークフィン抱き合わせナビ装着パッケージ、オートリトラクタブルミラー、ナビ取付キット、画面つけるために強制されるナビ本体より安くてワロタ
てか安全装備そんだけつけて20万って安いな >>905
ヤリスて付属のモニターにナビ機能、TV機能、オーディ機能、DVD視聴機能付けたらそれだけで20万超えちゃうんだけどw
ホンダは10万のエントリーナビで全部見れちゃうw
ヤリス買うそうってバカしかいないからトヨタから舐められてるのかな? >>907
オーディオ標準、ナビ6万
スマホナビ映すの無料
わざわざ車でテレビDVDなんて爺しかみない
しかも10万ってめっちゃ枠あまる7インチだよな、それでテレビDVDとか想像しただけで笑うw
あからさまな女向けデザインに男が乗ることといいそんなに人を笑わせる原動力はどこからくるんだ ホンダはナビ付けるのにナビパッケージ10万が別途必要だからなあ
しかもバックカメラ別売りとか
全部揃えたら40万オーバーだぞ >>908
スマホナビ見るならモニター自体要らないよねw
ヤリスユーザーはスマホ画面をわざわざモニターに写さないと見れないの?w
ヤリスは付属のモニターにTコネクトナビ+TV機能+オーディオ機能+DVD視聴機能付けでオプション価格20万over
フィット4はエントリーナビでTV、オーディオ、DVD視聴出来て10万
次からこれもテンプレに入れるかw >>909
ナビパッケージ付けても同装備のヤリスと車両本体価格変わらんぞ ヤリスのモニターは上部にも飛び出ているので前方の視認性が悪く別名事故多発モニター
https://i.imgur.com/EgwzP7H.jpg 電P オートホールド付かないヤリスいらんな
最大欠陥2人乗りなんて笑うよ >>912
これじゃ前が見えないじゃん
このモニター外せないの? ナビ装着パッケージ(シャークフィンアンテナ)とオートリトラクタブルミラーオプションは流石に酷い
これだけで7万超えって >>909
今までは別だったけど、フィット4はナビパッケージつけるとリアカメラ付いてくるよ >>916
だが踏み間違い防止や後部ソナーはセンシングは標準装備
ヤリスはセーフティセンスには付いてなく別売りでセットだと10万以上する ヤリスの画像って昔のパソコン画像のVG Aだぞー
そりゃ見にくい、こんなの安くても使い物ならんわ
バナナの叩き売りみたいに、安くてボロいの購入したんだな
コストカットの弊害だよなぁ tコネクトナビって自動更新ナビだからそもそもホンダには存在すらしない高機能ナビ
比較するなら6.6万のエントリーナビだろ
ナビ画面で見るテレビ、DVDなんかに数万だすやついるのか?
なんでわざわざ車で見るのやら ヤリスのナビだとまともに地図見えないのに更新なんかして意味ないじゃん >>921
フィット4と比較するならフィット4のナビはTVもオーディオもDVDも見れるんだからちゃんと比較しないとな
ちなみにヤリスはただのナビ機能+ TV機能+オーディオ機能+DVD視聴機能でもオプション価格は約15万円
全部見れるホンダのエントリーナビより高い >>918
2.8万ね
10万ってフィットだと存在すらしないBSM+自動ブレーキつきリアトラフィックアラートとセット選択したらの価格 >>925
ヤリスは視認性が悪くてbsm等付けたのにオプションでしかも10万超えるとか舐めてるよね >>925
はよう電P オートホールド出さんかいな
話しはそれからだ ナビはヤリスは標準装備だとLINEカーナビとか言う無料アプリと連携出来ると書いてるけど、そこが一番のコスト削減だと思ってる
確かにスマホアプリは優秀になってはいるけど、無料アプリ任せにしてるのを堂々と言うなと 同時期に出るから比較するのは仕方ないがフィットの真の敵はアクアじゃないのか? >>929
間違いなくそう
ヤリスは必要な装備を全てカットされた欠陥レベルの欧州劣化版だしな
本命はアクアだ
待ってろよフィット4
新型アクアで叩きのめしてやる >>924
7インチでテレビDVDってほんとに見るの?ほんとに?だとしたら面白すぎる
この顔の車に男が乗っててしかも枠余りまくりの7インチに映ったテレビ凝視してるとか朝から笑わせるのもいい加減にしてくれよ
ナビ画面でテレビDVDなんてそんな機能いらないしつかったこともないな
なんで強制的に抱き合わされないといけないのか?その機能削除して3万くらいにできないの? 毎回疑問なんだけどヤリスにAC100V1500Wって何に使う想定なんだろう。災害用途ならポータブル電源や発電機買っといた方がマシだし、キャンプは流石にないか。 >>933
それ4万で買えてノーメンテで場所取らないの? ヤリス馬鹿からかうの面白いなぁ
ちょっと餌与えたら直ぐに食いつく
こりゃ阿保やんか >>932
ナビだけでいいならもはやモニター自体要らないよね
トヨタユーザーってスマホ画面をわざわざモニターに映さないと見えないの?w
しかも上部にも飛び出すモニターで視認性最悪
https://i.imgur.com/wHD5V27.jpg >>936
え?今度はスマホをどっかに貼り付けておくのかい?2スポークとあいまってそれも同じくらい面白そうだな本当に笑いを提供する天才だw >>934
ヤリスってガソリン車でもAC100V1500W付けれるの? 2人乗りだから爺さん専用車だなぁ
暇だから、餌待ってる乞食みたい
直ぐ食いつく単純な爺さんだよ
オレオレにも騙されてるんじゃない >>936
車買うとスマホホルダー買えない程貧乏なの?w
こんなのよりも全然邪魔にならないよ
https://i.imgur.com/wHD5V27.jpg >>934
4万と場所は分かるけどノーメンテでは無くない?
まだ分からないけど走行用バッテリーから取るようだから直ぐにバッテリーヘタりそう >>934
え?あなたの家の広さは流石にわからんし、値段なんてピンキリでしょ。災害時用の電源をまさか車内で使わないよな?そもそも車内に使う場所ないだろ。 >>937
今時スマホホルダーも知らない方が笑えるぞw https://i.imgur.com/8INuwM0.jpg
これにスマホホルダーはいくらなんでも流石にアンチのネガキャンだろw >>945
ドライバーの事を考えてない最悪なモニターだな ヤリスは営業車メインでしょ。
知らない土地にいく、狭い住宅街に行く、
配達。
あとは、大学生に車を買ってあげるときに、後部座席が狭い方が、友達をのせる回数が少なくなって安全。 災害時に車の家庭用電源って言ってもそもそも災害時にその車が無事だとは限らない てか普通災害時を見越して車買うならミニバン買うよね
極狭ヤリスじゃ生活出来んぞ >>954
確かに、ミニバンの方がガソリンタンク大きいし。 先輩にフィット広いから買おうとおもってんすよーっていったら「広いんがいいならミニバンじゃね」っていわれたわ・・・
その通りだわ・・・ 100vコンセントがあれば車から電力を供給出来るし、ガソリンが満タンならバッテリーが減ればエンジンを始動してバッテリーを充電しながら一般家庭の2日分の電力を供給出来るって婆ちゃんが言ってた。
フィットにも付けてほしい。 >>957
フィットの価格は2倍、燃費は半分、車体はデカくて運転もし辛い、立駐にも停めれないミニバンを買えとか言うノータリンな先輩が居るんだなw
俺だったらそんな無能な先輩とかぶん殴って縁切るわ https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117852
では、ここでどちらのシートがいいのかと言うと、小柄な僕の体型ではフィットのシートが合っていた。
ハンドリング面では、やはり許容範囲の広い新型フィットに軍配を上げる。
サスペンションストロークそのものは、フィットのほうがあるように感じる。ヤリスではそのような路面を走っていないので100%とは言い切れず、
今のところ乗り心地はフィットだ。 >>957
フリードとかフリードプラスの方が売れてるし使い勝手良いよ。 ヤリスは、従来のヴィッツに比べると前席優先の設計になっており、車両の性格が「マツダ2(旧デミオ)」に近づいた。主に1〜2人の乗車で使うクルマだ。
フィットの性格は従来型と同じで、立体駐車場を使える高さに抑えながら、前後席と荷室が広い。従ってファミリーカーとしても選びやすい。 >>957
タンクルーミーシエンタフリードなら値段も変わらんしな >>952
では、どうして軽自動車に「ブラインドスポット・インフォメーション」が搭載されていないのか。
ホンダ広報に問い合わせると「一つにはコストが大きい。
この機能を搭載することでアップする対価がユーザーにとって見合うかどうかをだと思う。
それとセンサーを入れるスペースが軽自動車には得にくいという事情もある」と話す。
上位車種には搭載される本物のBSMを載せない理由まで記載して妥協の産物って話しちゃってるやん、こんなもんもってくるってアンチかよ >>966
独り身でこんな燃費犠牲にしてミニバンみたいな形の車買う理由って?
しかも女性一人で九州って危なくないですか? >>965
またBSM君か 外部調達で付けるから心配いらん
これって単純な機能なのになんで自慢なんかするの >>967
独り身ならヤリスでも良いんだけどね
全車速ACCも電子パーキングも付いてない欠陥仕様の車とか買ってたら笑われるし 全車速ACCも電子パーキングも付いてない欠陥仕様の車見たら笑うな
知り合いにも言うよ、これってヤリスだよって >>971
しかもオプションでBSMやパノラミックビューモニター付けないと安心して運転出来ない程視認性が悪いしな >>970
詳しくないから違うなら教えてくれない? >>972
欧州版は電P付いてるんだけどね
日本版のみサイドブレーキってw オプション付けなあかんほど視認性が悪いんだ
これも職場の先輩 後輩、友人に追加で言わんといかん
そういえば二人乗りの車もな >>969
男なのにこれに乗ってるほうが笑えますよね
貴女は大丈夫だと思いますが >>969
それ付いてないだけで欠損っていうお前の頭っが欠損 結局販売網が広いヴィッツのほうが売れます爆 >>979
今時軽にも付いている全車速ACCと電P付いてないとかw
ヤリス海外版には付いてるのにねw
日本のトヨタユーザーがバカしかいないからトヨタに舐められてるんじゃね? >>978
男でも女でも手抜き車のヤリスとか乗ってたら笑われるぞw
俺の知り合いがヤリスとか乗ってたらボコって縁切るわw >>979
顔真っ赤にして、駄目は駄目
こんなボロい車擁護するなんてアホやん ヤリスもフィットも60点の車だよ
総合的に優劣は無いから好きな方を買ってよし >>960
Tngaがスゲーとか言いながらハンドリングはホンダにまだ勝てないのか? >>985
嘘言ったらだめだよ
電P オートホールド 全車速ACC 付かなく
2人乗りで優劣ついてるやろ >>975
充放電くりかえすと劣化早まるならハイブリッドカーは成立しないのよ
走ってる間常に充放電しまくってるから >>987
燃費、動力性能、BSM、パーキングアシスト
優劣は無いですね >>991
BSMやパーキングアシスト無いと運転出来ない様な視認性の悪い車は要らない 「ハンドリング」とかいう抽象的な言葉をレーサーに発言させてエラそうに見せようとしてるなー >>991
ブレーキを含んだ動力性能はフィットの勝ち
ヤリスは必要な装備全て取っ払った実質2シーターの軽量車なんだから燃費良いのは当たり前だろw >>995
全車速ACCや電子パーキングと言った便利機能付いてるしな
後席もレクサス並みに広くて乗り心地いいから重くもなるよね >>995
1モーターなのにフィットと同等の重さのノートをディスるのは止めて
次期ノートはスライドドアにしたら1300kgとかになるんだろうな >>991
実質4人乗りと二人乗り 大きく違うよな ノートはホントにスライドドアなんかにするんかな?
そんなことしても売れるのは国内だけだぞ
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