【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part29【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578737429/
【HONDA】4代目フィット Part28【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578120845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured luxe の最小回転半径5.2m。小回りきかないコンパクトカーって意味あるのか。 最近の車にしては珍しくFFと4WDの燃費差があるような。 fit4のHVの0～100km加速どのくらい？
9～10秒くらい？ あれだけ諸元諸元と言ってて諸元出た途端誰も触れないようにしてるの笑えるわｗ これらをNGワードにすれば快適
諸元、燃費、重量、kg、コンセント、
BSM、アラウンドビュー、パノラミックビュー、360度、自動駐車 リーク情報通りで期待外れだったんじゃない？
今インサイト乗ってるけど車重が軽いフィットに同じ出力のモーターとバッテリーだったら軽快な加速感が味わえて良かっただろうね
出力下げて車重が軽い割に燃費は悪いね最低でもJC08で40は超えてくると思ったのに
インサイトにも2Lのimmd載せて欲しかった高速域の加速力が物足りない 公式サイトにも発売日の表示（2/14）
5タイプの詳細ページに飛べるようになった模様。
諸元はまだ
https://www.honda.co.jp/Fit/new/ http://creative311.com/?p=81885 によれば
HVのFFはWLTC燃費だと
BASIC 29.4km/L
HOME 28.8km/L
で 0.6km/L 差があるのにJC08燃費だと
BASIC 38.6km/L
HOME 38.6km/L
とどっちも同じになるのは何故だろう？ 半年後、「柴犬の皮を被った狼」とか言って、タイプR発売・・・・・無いな 3と比べてもっさりか、キビキビか、それが気になる。 >>18
ボディー同じ足回り同じ重量同じなら同じ燃費になるのが本来だけど
実車で実測した場合は良くも悪くも誤差が出る
WLTCはそういう計測方法が取られているのかも
知らんけど >>18のサイトによるとインサイトと比較して若干性能が低いみたいですな。
燃費ですが、HOMEのJO08で38.6km/lってうたっていますが
今の乗っているクルマがJO08で34.8km/lなのでさらにいいですな。
こっちは時期的にマイチェン後購入になると思います。 気になるのはバッテリー容量がまだ表記されてないことだなぁ
インサイトと比べてどの位減らされてるか… >>25
フィット3より100キロ増だからバッテリーがデカくなってるのは間違いないな Fit3と同じく0.9kwh
ユーティリティ捨てれないので積みたくても積めんし i-MMDのシステム容積が元々i-DCDより大きいからな
コンパクトにまとめたとはいえ、3に比べてボンネットが高くなってる
のを見ると、やはり根本的な大きさはある程度あるものと見える
重量増は主にその部分では 軸が2から2つになるけどギアよりモーター+ジェネレータの体積が多い >>21
たくさん売れればラインナップに加えられると思う
数出ればバリエーション展開するのはビジネスとして普通だしな みんなリッター20～25くらい走るだろう車に何の不満を感じてるの？
十分じゃない？
下手に燃費一辺倒にしたらシエンタみたいにカッタルイだけの車になっちゃうよ
それでもいいの？ >>35
その程度の燃費ならフィット3でもいい訳じゃん
わざわざHVシステム変えて出て来る新型なんだから、よりパワフル＆スムーズで、燃費がいいことを期待するだろ
なのに今のところ走りも燃費も芳しくない話が漏れ聞こえてくるから心配なのよ フィット3をマイナーチェンジで今の見た目にすれば良かったのに。 20km/LでいいならHVの意味無いだろ
1.5で130psのガソリンモデル出した方が良いわ >>37
ちょっとは調べてから書き込めよw
その1つでさえサイズが違うだろ
ジェネレータより小さい >>38
まだ販売してないのに走りの良さ分かる人いるの？ >>41
物理的なサイズはどこに書いてあるの？
i-DCDのモーターはトランスミッションの奇数段入力軸と一体化されてて、冷却用オイルもギアオイルと兼用でモーター単体のサイズは不明だと思ってた
一方、e:HEVは巻き線等を工夫して小型化したと言ってるね >>38
走りに関してはシリーズハイブリッドとしてのモーター感の期待値に
対しての不満なので絶対値として悪いわけでなく3に対しては良くなって
いるのでは？ スムーズなのは間違いないでしょう
あと3のシステムは性能面よりも信頼性に問題があり、技術的に鬼っ子
だったi-DCDを切ったという意味が大きい
どうやっても開発が思うように進まない座組みなのでしょうがない >>45
そんなホンダの都合はユーザーにはどうでもいい >>46
燃費も走りも乗り心地も居住性も操作性よデザインも先進安全機能も
全部3より良くなってるやん >>44
何でも聞くなよアホか?自分で考える力も無いのかよw
画像があれば部品のサイズ比で大体の計算できるだろ
ボルトとか規格品で細かな寸法分かるからそれ使うのだよ
因みに巻き線云々は今回じゃなくオデッセイhvの時に採用されている
今回2つのモーターは中型からは薄くしただけかと
最大回転数アップとかの改良はしてるけどね >>48
自分も知らないのに調べろとか
アホなの？ i-MMDを小型化してもメリットはない
実燃費で先代に負けるシナリオ
マジであり得るからな >>50
ねーよ。
同じような車両重量のシャトルと比べたら分かる話。
小型化されたi-mmdにはメリットがある。 モーター小型化の技術に、革新的なものがあるなら、もっと話題になってるし、2輪や軽にも搭載される予定になるはずだろ
それがない時点で大したことないんだよ
フツーに小型化して
性能はそれなりに低下
ココチ良くなったとか通用しないから 燃費の諸元が発表されてから工作員がかなり減ったなww i-MMD小型化のメリット
リコールを連発した旧型のシステムを使わなくなる事。
これが一番のメリットだろw >>51
こんなところにゴミネオがいるとは
ボロノートの2次ロリ底辺
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html immdモーターの出力下げても燃費には殆ど影響ないよな
例えば8割小型化しても性能維持できれば凄いけど、2割出力落ちたら意味がない
バッテリーは小型化しないとスペース的にきついにしてもモーターなんて外形数センチ程度しか違わないんだから小型化するメリットはコストのためくらいか ノートみたいに3気筒にしてバッテリー増やすのが正解かもね >>50
重いと言ってもインサイトに比べて15%軽いわけで、エンジン同等モーター多少ダウンでも大きな問題ではないと思うが。下位車種なんだし。
安ければ、だけど。
>>55
これもあるな。もったいないけど。
fit3後期HV乗りの俺は楽しんでるけど。
>>57
モーター性能下げれば発電機も電装系もバッテリーもクリアランス含めた冷却系も小さくできる。 モーターちっちゃくしないと１２Ｖバッテリーがエンジンルームに入らないんじゃない？ WLTC最低でも30はいかないといけなかった
よな。ヤリスは自信満々に2ヶ月前にメディアに公表してるのでフィットのこのタイミング
だと普通だとしても公表したくなかったと思
わせる。燃費ばかり追求してる場合じゃなか
ったと言ってるのが言い訳にしかきこえない。これをいっておいて35くらいいってれば凄い
と思えたんだけどなー >>62
ヤリスは3気筒の燃費スペシャル
いくら燃費が良くても3気筒は要らない >>62
そうなんだよね35とかだったら説得力あるんだよね
現状だと早々に諦めて逃げちゃったように受け取れる
なんだろう、フィット4からは全体的に前向きではなく後ろ向きな開発姿勢を感じる >>63
チャレンジしないホンダって意味あるの？
3気筒のネガを感じないさせないエンジンを出してこそホンダだろ？
そもそも3気筒エンジン大量に作ってる会社なんだから 別に30km/lなくてもシステムを小型化しながらバッテリーとモーターの性能維持が出来てれば凄いと思えたのに >>66
ホンダも軽以外に1Lターボも3気筒だな
安い車が3気筒なのはしょうがないけど
4気筒のコンパクトが無くなったら寂しいから、フィットが4気筒で良かった >>68
フィットより高いシビックに3気筒あるでしょ
欧州のトレンドが3気筒、最先端が3気筒ってこと 3気筒いらないって昔のATいらないって言ってたのと同じだってわからないのかな
海外メーカー含めてこのセグメントでは圧倒的に主流になりつつあるのに >>69
最先端って、、、
廉価グレードの1Lのダウンサイジングターボじゃん >>69
トレンドかもしれないけど最先端ではないなあ
単にV６の半分で作って共通部品でコストダウンしたのが流行ってるのかもよ
知らんけど >>71
欧州のトレンドが3気筒って書いてあるでしょ
ホンダもトレンドにのってフィットより格上のシビックに3気筒載せてるぞって話 ホンダが大切にしているM・M思想を踏まえれば直3でメカを最小にしなきゃ 発売日発注だけど、納車早まって2月中になった。
新型車発売直後は車格問わず祭りみたいなもんだから、
楽しく走れるのが嬉しいわ。 >>77
自分も納期早まって
2月の発売日すぐにデラ届くかもって言われた
バッテリー容量とか実燃費とか
色々気になるとこは多いけど、
10年近くぶりの新車だから楽しみ 発表日発注の間違いだ、すまない。
>>78
重量とか燃費とか気になるといえば気になるけど、
開発の人が数値じゃないところにとても力を入れた。
数字で語れない部分が絶対にわかりますから、
お楽しみください！って言ってたのが印象的だったよ。
遮音もやってる、演出もありますって言ってた。 >>80
各ディーラーに正式なスペック情報が送られてるよ >>81
そりやそーでしょ。誰でも見れる状況にしたのかって事。 フィットに傾いてるけどノートとソリオの新型も見てみたい
最小旋回半径5.2が気になる ウェルカムプラザいけば
ゆっくり内装とかチェックできるかね >>86
土曜日は初日にも関わらず、みぞれ混じりの悪天候だったため、人も多くなく余裕で見られた。 >>85
ノートも5.2ｍだけど全然曲がってくれない
ハンドルが途中でロックする感じ 5.2ｍって１８インチタイヤ履いたC-HRと同等か 最小回転半径5.2mもあるの？5.2mって主婦層が運転するの厳しいよ、何回か切り返ししないとグルッと回れない そもそもコンパクトカーに16インチなんか必要ない
15インチもしくは14インチで十分だよ >>96
売れ線はホームのハイブリと聞いたな
リュクスの内装はわざとらしいし
ネスはあの奇妙なツートンが受け付けない
ホームが一番スタンダートな車種だと思う
前モデルで言うならLパッケージかFパッケージ相当 >>98
最初見たときはネスがいいと思ったが、差し色がライムグリーンしかない時点で選外。
モノトーンだとパッと見、ベーシックかホームかネスかリュクスか判らないので、結局はホームのツートーンにした。
カラーが豊富なようでいて、そうでもなかったりする。 なんで回転半径が大きくなったの？
フィットって小回り効くと思ってたんだけど・・・
モーターとかでエンジンルームが大きくなったん？？？ 15インチが4.9mで16インチが5.2mてフィット3と同じでしょ 横置きエンジンのトランスミッションにモータ一をはさんだら幅広になるもんな。 >>105
ワッチョイないスレのほかに
ワッチョイありスレを立ててもいいことになっている >>105
ここはワッチョイアリの実質29だけどなw NWGNのバックオーダーが3万台
フィット4も既に事前予約だけで1万台突破。発売したら3万台はいくらしい シートヒーターいらなくて、アルミホイール欲しいけど、ファブリックシートが嫌な人は何を買うの？ >>104
トランスミッションは付いてないから同じだね エンジンで発電用モーター回すときの回転制御はミッション使わず直結で制御してるの？
どうやって充電量制御してるのかと。
入力は一緒で動力モーターへの出力の方で制御してるのかな？ >>115
発電機の出力を変化させるには
電圧を上げる(＝回転数を上げる)か
電流を増やす(＝負荷抵抗を下げる)
エンジンの制御つまり入力側は
回転数を上げる
トルクを増やす ヤリスに有ってフィットに無いものはいらないもの
ヤリスに無くてフィットに有るものは絶対必要なもの 俺の中ではBASICがベストかな
一番下のグレードだけど見栄でHOMEにする必要も無いし シートヒーターはこの時期いいぞ
HVとか顕著だけどエアコンの温度低めに設定すれば燃費もよくなる
フリードで体感してこれはいいと思った ガソリンならBASICでもいいと思うけどHVで選ぶなら馬鹿だと思う ホームで充分
柴犬イメージやCMから感じる可愛い系フィットに
意味不明なネスとか日本人が一見で読めないリュクスとか
ネーミングつけた奴のセンスを疑うわ 内装のソフトパットはいいぞ。良い物感がかなり上がる。 シートヒーター小僧は
まずその冬でも半ズボンを止める方が先 PTCヒーター付いてるならガソリン車と同等ぐらいじゃないの？
付いてるか知らんけど 彼女下手くそだからw
パーキングセンサーと安心2つけた 16インチアルミホイールのタイヤサイズっていくつなの？ 確かクロスター以外が 185/55R16
クロスターが 185/60R16 フィットなんて燃費良くてなんぼって感じなのにそんなに良くないんだな
社用車で2台来るから楽しみにしてるけど
自分に割り当てられたシャトルよりは燃費いいけどキビキビ走るなら変えて欲しい >>127
よくわからんがクロスターは更に最小回転半径が大きくなるのかな？ >>128
ヤリスの数字ばかり比較対象に持ち上げられてるせいで良くないように
印象付けられてるけど、普通に良い方じゃん >>118
HOMEより７万しか安くないからHOMEにしとくほうが良いと思うけどなー
BASIC HOME
フロントグリルトリム 黒 メッキ
ステアリング ウレタン黒 本革2色
調節式間欠ワイパー なし あり
ｺﾝｿｰﾙﾌｨﾆｯｼｬｰ 黒 白
シート生地 ファブリック コンビ
後席アームレスト なし あり
インパネ 樹脂 ソフトパット
シフトノブ ホワイト メッキ
ドアノブ ホワイト メッキ
エアコンスイッチ ホワイト メッキ
エアコンルーバー ホワイト メッキ
インナードアハンドル 白 メッキ
リヤドアトリム 黒 黒白２色 >>128
市街地走行はめちゃ良いらしいぞ
滑らか >>127
ありがとう。タイヤがあまり選べないサイズか。鉄ホイールのを買って後で同じサイズのアルミを買った方がいいな。 >>135
３のHVSは標準でアルミ付いてきたから新車外ししてヤフオクで捌いたらびっくりするぐらいの高値で売れましたよ。
純正アルミって結構需要多いです。
ホイールサイズというよりタイヤの外径が大きく変わらなければ特に問題ないので、17inchとかにインチアップしたり燃費指向でダウンもできます。
185/55R16は意外と取り扱いブランドが少ないのでタイヤ交換で苦労するよね。 >>136
ヤリスやスイスポもこのサイズだからこれから増えてくと思うよ >>129
クロスターはトレッドが20mm？広がった分、
タイヤの切れ角があるんだと思う。
クロスターは5.0mでなかなか優秀ですよ。 めちゃ楽しみだわ
新車でもあるし超新型だし、今までの車と色々違うから凄く楽しみ～ その代わり4WDは全高1550mm超えてしまったね
ここでは結構希望が多かった気がするけど >>131
そんなに色々違いがあるって知らなかったからBasicにサインしちゃったよ・・・
なんでホームページにその差を載せてないのん？ >>141
違いがわからないのに契約する馬鹿。
まぁ、安いからいいだろ。 店行ったなら資料あんだろ
なんでホームページ頼りなんだよｗ >>131
これで7万差とかベーシック選んだ人発狂待ったなしやん
てか装備表諸元表しっかり見ないで契約するバカくらいかそんなのは >>143
12月にハンコ押した時はまだ詳細なかったんだよ・・・ 俺も最初ガソリンBASICでもいいかな？と思ったけど、LEDライトとか付けたら値段そんなに変わらないから今はHOMEで考えてる
とりあえず現社見てから決めるわ >>141
内外装含めてベーシックな設定じゃない？加飾が欲しければ最初からHOMEを選べと言うラインナップですし。
アップデートしてからどこにあるかわからないですが、最初の方は1番下に主要装備表だったと思いますがpdfありましたよ。
サインしててもキャンセルとかじゃなければ融通ききますよ。自分インサイトでサイン後に新型ドラレコでたり、ロアスカート 付けたくなったりで3回程契約書作り直して貰いました。 どんな車でも最低グレードは買うのは金の無駄にしかならん >>145
まだ納車前なんだから気が変わったなら変えて貰えるだろ 軽のトールワゴンが流行ってくれたおかげで、
立駐もだいぶ対応できるところ多くなったから、
1550ちょっと超えたぐらいなら大丈夫じゃない？ 正直来年の9月頃に買い換えしようと思ってたから調べてなかったんだけど、エコカー減税が来年3月に終わるって聞いたんだけど、それなら3月までに買った方が良いのかな？ >>136
車詳しくないんだけどタイヤの径変更した場合って速度表示とかオドメーターはどうなるの？
タイヤの回転数からそういう数値計算してると思ってたんだけど 外径がメーター指示に影響するが、元々メーターは８％程度高めの速度で表示してるので
インチアップで生じる程度の微差は問題なし >>155
それは、メーターが実速度より低い場合の保安基準 >>152
また延長になるかもしれんがわからん
販売会社に聞けばエコカー減税終了後の費用も教えてくれるだろう >>147
フロントガラスの上部の青い部分いらない
そんな人はBASIC 減税やってたんだな。
消費税が上がり、そのぶん減税とはね。 BASICの1.3ガソリン車はフルオートエアコンがつかない。それは嫌だ。 >>125
Fit4にパーキングセンサー付けれるの？
注文したディーラーでは設定なしと言っていたのだが >>161
その別デザインのは良さそうだね
恐らく標準のやつは背景のグラデーションがダサすぎる 欧州仕様はクロスターにもシートヒーター付けれるのが羨ましい。 >>165
国内向けはシートヒーターをオプションでは付けられないの？ フィット2、フィット3でRS以外の1.5ガソリン車がほとんど売れなかったからガソリン車は1.3だけにしたんだろうな。 モーター小型化して出力落とすならHVも1.3で良かったのにね >>168
それは記事で欧州で売るのを意識したらしい。技術者がインタビューで言ってたよ。 いつの情報か忘れたけどホンダはヨーロッパで1パーセントくらいしかシェアが無いらしい。
日本のBMWのシェアと同じくらい。 F1参戦してる割に欧州で売れないのはダメだな、なんの宣伝効果もないじゃない ほんとに欧州で売る気があるの？
Ｂセグで幅1700㎜ないのこれくらいなのに ホンダは欧州からほぼ撤退じゃなかったっけ？
イギリス工場も閉鎖だし。 >>171
F1やってるおかけで
このくらいなんだぞ
F1なかったら日本のオペルくらいの認知度になるぞ >>173
新型は日本でしか売らないって言ってなかった毛か？ >>170
日本ではVWも1.6％程度しかない
そもそも欧州では欧州ブランドの車を安く買えるのに
それよりペラい日本車を割高な値段で買うほうが変わってるんじゃない？
日本でも大衆車のルノー、プジョー、フィアットは売れてないじゃない
ホンダが欧州でそんな程度なのは普通じゃないの？ イギリスではフォードが売れてるんだね。
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_uk_2019 国産と日本車が並行でバカ売れしてるアメリカが特殊なんじゃね >>166
リュクスだけにしか付かないですよ。
まあ乗る前にエアコンつけておけるからまだ良いけど。 ハイブリッドはシートヒーター必須なのに
ココチイイを考えた結果がこれか 寒い時期に困るのは、ガラスが曇ること。凍ること。
シートヒーターついてる車にさんざん乗ってきたけど、使ったことないや。
もっと年を取ったら使うのかな？ 足りないOPはMCで追加する余地を残してるだけリコールも待ち構えてるだろうし、発売初期を買う覚悟があるなら
文句を言ってもしょうがない >>183
6台乗り継いできて最後の2台ハイブリッド(内1台シートヒーター有)の俺が
＞ハイブリッドはシートヒーター必須なのに
？
さっぱりわからんのだがw >>183
> ハイブリッドはシートヒーター必須なのに
必須とは。 必ず用いるべきこと。
「必ず」の意味は一つの例外もなく、ある物事が起こるさまのこと。
他社のハイブリッドもシートヒーター標準装備じゃないだろ
アホか
アホだな
疑問呈することなくアホだったな >>185
シートヒーターが有り難く感じるのは始動直後から暖機運転が終わる頃までの間
お尻と背中がポカポカ
ワイパーデアイサーやヒーテッドミラーそしてリア熱線と同じ時に使う
エアコン吹き出し口やフロントデフロスターから温風が出くればもう要らない ハイブリッドの場合シートヒーターをつけてエアコンを低めの設定にすれば燃費が伸びる 高齢の親とか乗せたらシートヒーターあるととても喜んでくれる、ある程度の価格のクルマで無いのはケチか出し惜しみ >>188
エアコン切ってまで燃費極めたい人には必須ってことだろうな。 >>182
HONDA Connect必須だけどな。 インサイトみたいに遠隔で始動できるんかな？
厳密に言えばエアコンオンだけど お前ら正気かよ
フィットに足らないものを教えてもらっても擁護しまくり
ただでさえ変な方向に向かいかけてるホンダを擁護してるとこのまま韓国面に一直だぞ
駄目なものは駄目と言わないとまじでやばいって >>166
ホンダコネクトがあるから、エアコン遠隔操作できるからシートヒーターいらねーじゃん 暖房って電気でヒーター回してんの？
クーラーが電動というのはわかるが
冷却水使う以上暖房は厳しいと思うが >>195
気に入ったものは欠点カバーして使う方法を考えるのは当たり前。
韓国は関係ないし。 叩く理由に韓国人デザイナーっていうのがね
叩ければ何でもいいという感じで
ヤリスもヤリスの長所だけだして叩いている感じだし
そらヤリスの短所で反論したくなるわな
結果ヤリスだらけでいいかげんにしろって感じ ヤリスには興味ないしな。
高齢独身の車だ、あれは。 Nワゴン生産＆納車再開だってな
フィットのこれ以上の延期は無さそうでよかった まあ生産自体はとっくに終わってて対応品に付け替えてただけだしな
https://i.imgur.com/EQZ0EDw.jpg こっちじゃヤリスの話なんてあまりしてないのに
あっちからの対立煽りの出張か？ >>203
これ見てると、何年か前に売れない車を雨ざらしにしてた記事を思い出した。あれは結局売ったのかしら。 >>191
> 高齢の親とか乗せたらシートヒーターあるととても喜んでくれる
お前は車持ってないだろ
きちんと定職についたほうが高齢の親は喜ぶぞ
高齢の親の気持ち考えたことないだろ
高齢の親とか定職あるととても喜んでくれる シートヒーター欲しい人達は東北以北の人だよね？シートが冷たいとか考えた事無い。 エンジンが無駄に回る原因は暖房よりも自身の暖機でしょ。
グリルシャッター有能らしい。 >>201
子育てが終わったら乗ってみたい。あと10年後くらいだけど。 >>191
北国ではシートヒーターは必須だな。一番最初に温めてくれる。
車内があったまるまで10分はかかるからね。
車内があったまってきたら切るけど。 >>205
フィット3の時は野原に野ざらしで置かれて
納車されてたら錆びてたとか酷かったな。 いくら野ざらしでも納車段階で錆びるわけないだろ。嘘を簡単に信じるのは馬鹿。 >>212
どこのメーカーでも期間工の人が作ってるが
期間工の人に感謝
お前も人に迷惑かけてないで働け >>195
> フィットに足らないものを教えてもらっても
装備をなんでも用意することはできない
ある車に装備があっても、別の車にはその装備がないとか当たり前
◯◯のｿｳﾋﾞｶﾞｰとか言ってたらきりがない >>217
朝鮮人がデザインしたって連呼してる奴に対する皮肉じゃないの 新型ヴェゼルを待つつもりだが
もうFIT4でもよくなってきた
試乗車早よ ヴェゼル待てるなら待ったほうがいいんでない？
たぶんモーターパワー上がるから加速感なんかはフィットより快適になると思う VEZELならフレーム新設計って噂あるのでモーターと発電機はインサイトと同じ90kwでダイブインやめてバッテリーも増やしてるかもね >>223
フレームは毎回新設計だろ？
プラットフォームが何を意味するのか知らないの？ 韓国が絡んだらロクな事が無いのは
全世界で証明されてるのに
フィットだけは大丈夫と言うことは絶対に無い
やってしまったことは仕方ないから
出来るだけ早く韓国臭を排除してやり直すしか無いよ 共通基礎って入れればいいのか？入れなくても分かるものだけどなw
プラットホームってフレーム以外にハンドルとかパワートレインとかサスペンションとか結構おおくのパーツさしてるよ
もう少し勉強したら？www 最近出てくる記事殆ど既報だけど
デザイナーの名前出して無いね
ホンダが止め出したのか
記者が忖度したのか
発売後車に問題が無ければ良いんだけど
無理なんだろうな（ ; ; ） ディーラーでくれる
新型フィットのミニカー
ヤフオクで結構でてるな
買おう 今や韓国と絡んでない国内メーカーなどないよ
韓国製部品などどのクルマにも入ってる >>227
FIT4てシトロエンをベンチマークにしたんだろ？
岡崎が買ったらしいけど。
https://i.imgur.com/RCeNkDa.jpg 日本で生産している車はゼロとは言わないけど殆ど韓国製の部品は使ってないよ
2015年以前は使ってたみたいだけど今は安くも無いし品質は糞だから使う意味がない
逆に現代とかの韓国メーカーが日本製使ってる
ただホンダは何でか知らないけど中国の部品は使ってるみたい ヤリスが勝つような気がしてたが
意外とフィットいけるのか? >>234
お前がそういうなら
意外とフィットいけそうな気がしてきたぞ てか海外分も含めたトータルではヤリスがコールド勝ちだら >>236
お前がそういうなら
日本では意外とフィットいけそうな気がしてきたぞ クルマを低コストで安く作ることが出来ないのがホンダの欠点、儲けも少ないし値引きも渋く
高いナビやボディコートを無理に買ってもらうなどして利益を回収するのに必死 車なんて自分が気に入ったのを買えば良いだけなのに勝ったとかいちいちバカじゃねーの コーティングって絶対お願いします！って背中押されるよねw
数万もするコーティングをオプションに勝手にシレッとつけてくるけどw
いつもお世話になってる営業だから仕方なくつけるけどw >>242
その分値引きしてもらえばよくね？
あれほぼ工賃だけでボロ儲けらしいし
あとメンテパックとか >>242
動画上げてる人で145ｋのコーティング付けさせられてたけど
最後は値引きで相殺するのかね 法則は日本にしか発動しないんだよな
それだけ韓国にシェアを奪われてる >>242
他の車だけど
ホンダ直営のディーラーからは言われなかった >>239
客にとってはありがたいがな。
派生車で儲けるんだろうからフィットはお買い得。 俺らは消費者だからいいものを安く買えればおk
メーカーの事情なんか知ったこっちゃないしトヨタでも日産でもいいものがあればそっち行くわ ま、俺は電気自動車の感じが欲しいから日産のキックスやノートも見るけどな。
フィットは加速がおとなしいらしいからせっかくのモーター駆動が感じにくいのかな。
早く乗ってみたいわ。 女性は微妙なアクセルを踏む動作ができない人が多いかも。 今のfit3ならアルミホイールのオプション選んでも15インチのままで、最小回転半径変わらないのですが、fit4のhomeで選べるアルミホイールは16インチしか無いのでしょうか？
最小回転半径が5.2mになってしまいそうですけど >>253
ディーラーオプションにしたら？
俺は値段がほとんど変わらないので16インチにしたが。(HOME) MOPの16インチはVGR機能が装備されるので取り回しが楽になるよ >>253
ないみたい
15と16では30ｃｍの差があるから
小回り重視でコンパクトカーを選んでる人にとっては
30ｃｍは気になるね >>255
まるでホイールサイズをECUが検出しているみたいだな。笑い >>255
それは無いと思うw
グレード毎の設定w >>256
小型買ったつもりで取り回し最悪の例はシエンタ
標準5.2mだけどMOP 16インチ付けたら5.8mとアルファードと同じになる
知らずに16にしている人はいそう シエンタのその例を見ると今回のフィット、
16インチ履いてもかなり小回りがきくということでもあるね。 コンパクトカーは大きめのタイヤ付ける前提で設計してないから、16インチ程度で小回り性能が破綻するんだよな
C-HRの19インチと小回りが同じってちょっとオカシイ、まあ無理に16インチにしない方が使い易いでしょ 軽なら絶対的なサイズで小回り性が確保されるけどコンパクトはタイヤハウスに余裕がないせいで少しでもタイヤが大径になると小回り利かなくなるよね シートヒーターはLUXEしか選べないんだってね。
センターコンソールBOXもLUXEしか選べないんだろうか？
HOME希望なんだけども
今フィット3乗っててセンターコンソールBOX重宝してるんだけど最高級グレードにしかつかないなら困る・・・
アームレストはオプションで付けれるみたいだけど収納機能はないよね・・・？ 久々に青山で実車座ってきたけど
ショーでうわあって思ったリュクスの茶色シートは意外とありだった
ベーシックの内装はやはり簡素だわ
ホームの白内装も思ってたより有り
シート座り心地いいよね
後席も多分快適
エクステリアは可愛い フィッシャトルと新型フィットって価格差どれくらいなんだろ？
LUXEで乗り出し300万行くかいかないかだったらシャトル乗れるよな？ >>266
今はフィットシャトルではなくシャトルという別の車
フリードやヴェセルのような位置付けと考えたほうがいい >>266
シャトルのセンシングは渋滞追従ACC等が無い。
i-MMDでは無い。
電動Pでは無い。
この辺が気にならなければ、シャトルでも良いんじゃない？
新型と旧型の価格を比べてもねぇ。 eHEVのフィットのシフトの左後ろ側のボタンを潰してる場所にガソリン車はアイドリングストップストップのボタンがあるんだね。 >>266
すまん、現行フィットハイブリッド乗る前はフィッシャトルハイブリッド乗ってたから慣れで間違えてしまったわ
本当は4年前にフィットハイブリッド買う時、シャトルとギリギリまで悩んでたんよ
>>268
シャトルには電動PBは無いのは知ってたけどセンシングの内容も違うのか・・・ 本当ケチな考えで恥ずかしい限りなんだけど例えばシートヒーター欲しかったらLUXEにしないとつかないから乗り出し280万くらい
シャトルならXで標準装備だから265万くらいでいけるよね？
ちょっとガチでLUXE、HOME、シャトルXで見積もり出してもらお・・・ マジで雪国だとシートヒーターの有るなしって重要なんだがなあ
一度冬場に体験すると無い奴は不便で仕方ない
軽自動車ですら付いてるのに、オプション装備でダメなん？ 俺も実家が北海道で親がフリード乗ってるんだけどシートヒーターマジで快適だったわ
結構すぐ温まるしHi low2段階あって使い心地良かった。
あと初期モデルは当たり前だけもフォグとかついてないからHOME買っても結局LUXEに近い値段なっちゃうんだよなぁ・・・ FIT３でもシートヒーター付いてるのは１５XLだけだし 車格的にはシートヒーターあるのが普通ではないんだよね
今はコンパクトカーより軽の方が豪華さに振ってる、底辺車種にあれもこれもは難しいと思う >>275
それ使ってるよ
悪くはないけどシガーからの配線になるのと、上からシートカバーが必須になる。
煽りスレで出ていたレカロのヒーター内蔵に載せ替えるのはどうなん？
1脚14万超えだけど腰痛持ちには最高のシートだし、次の車にも使い回しできるやん。
シートヒーターの有無だけで好きなグレードを選択できないよりもはるかにマシだと思うけどね。 >>274
それは知らなかった！
現行でも15XLしかないならHOMEでヒーターつくわけないか
てことはシャトルの中間グレードのXで標準装備てことはシャトルが頑張ってたってことか >>276
新品純正シートで手放せるね。査定上がりそう。
保管が大変だけど。 VGRはLUXEなら16インチだから標準装備なのかな シートヒーターって結構人気なんだな
使った事無いからリュクス見ても「ふーん」位にしか考えて無かったわ
まぁネス注文したんだけどな
宮崎、鹿児島だから「どうしても欲しい」ってならないのかもしれんけど >>281
> シートヒーターって結構人気なんだな
>
何個かほとんどか自演だと思う
ホンダはこのスレ見て
シートヒーターって人気だなとは思わない 趣味の贅沢オプションをグレードで制限するのはわからんでもないが
それほど高価でもないシートヒーターみたいな実用オプションを
グレードで制限するというのはｘｘ商法みたいでやな感じ シートヒーターが人気なのは北国だけ。人口のほとんどが北国に住んでないし、北国だから必須なわけではない。
フィット3でシートヒーターを設定した1.5XLがほとんど売れなかった。 新潟の豪雪地域だけどシートヒーター無いしいらんな
それより免許取って約30年、さすがに次は四駆にするわ ヤリスとフィットの燃費を教えてくれ
ガソリンとHV HVはPTCヒーター付いてるんだよね？
付いてるならシートヒーターいらんな >>285
ホンダの四駆はスタックするような積雪時くらいしか役にたたんぞ [燃費(WLTCモード)]
BASIC(FF／4WD)：29.4km/L ／ 25.6km/L
HOME(FF／4WD)：28.8km/L ／ 25.2km/L
NESS(FF／4WD)：27.4km/L ／ 23.2km/L
CROSSTAR(FF／4WD)：27.2km/L ／ 24.0km/L
LUXE(FF／4WD)：27.4km/L ／ 23.2km/L
[燃費(JC08モード)]
BASIC(FF／4WD)：38.6km/L ／ 30.8km/L
HOME(FF／4WD)：38.6km/L ／ 30.8km/L
NESS(FF／4WD)：35.0km/L ／ 28.6km/L
CROSSTAR(FF／4WD)：34.6km/L ／ 29.4km/L
LUXE(FF／4WD)：35.0km/L ／ 28.6km/L
[最小回転半径]
BASIC：4.9m
HOME：4.9m
NESS：5.2m
CROSSTAR：5.0m
LUXE：5.2m ③燃費(WLTCモード)
[ガソリン1.0L(2WD)]：20.6km/L
[ガソリン1.5L(2WD)]：19.6km/L～21.6km/L
[ガソリン1.5L(4WD)]：19.2km/L
[ハイブリッド1.5L(2WD)]：35.4km/L～35.6km/L
[ハイブリッド1.5L(E-Four)]：30.2km/L ヤリスがすごすぎるだけで、フィットも十分すぎるぐらい燃費いいよな
今後のトヨタ車が全てヤリス並だと他社きつそうだな 初代乗りからすると普段の通勤で安定してリッター20km以上だしてくれるなら十分ありがたい気がする >>291
eHEVも３気筒エンジンになればまだまだ伸びるはず
あとはアクセルと関係ない定常回転数で発電すれば尚いい
コンパクトカーなんだからePOWERみたいに割り切るべき ヤリスは徹底して空気抵抗を減らす設計だからねぇ
リアが驚くほど狭いんだ 実はルーフが長いほど空力に有利。
ヤリスみたいに後ろ絞ると空気抵抗は増える。 >>296
そんな空気抵抗悪いヤリスにここまで圧倒的な燃費差つけられるってやばくね？ 20%ぐらい燃費が良い理由が知りたい
フィットのガソリン車の燃費が知りたい トヨタはカタログ燃費と実燃費の差が特に激しいメーカーだぞ
実燃費はほとんど変わらんと予想 開発者が数値上のスペックは追わないと言ってるんだから、実燃費はそう変わらんかもしれん
特にガソリンはカタログ燃費のためにドライバビリティが悪くなったら嫌だろ >>296
後ろ絞るのは空力上重要じゃなかったか？
すぱっと切った形だと渦が後ろから引っ張る抵抗が増える >>302
HV-Sはまあ仕方ないと思ったけど、ベーシックからこれってのは困るな
i-mmd押し込めてるからしょうがないのか >>302
５ナンバーの弊害だ甘受しる！
クロスターはやっぱ拡幅の恩恵あるのか若干小回り効くようね >>297
フィット4の実燃費はカタログ燃費ぐらいだってさ。 >>274
うちの子供のEKスペースの最低グレードでさえ左右標準だったぞ
メーカーの考え方一つじゃね？ さっき見積もりついでに燃費聞いてきた
WLTCだけだが >>307
デイズルークスは運転席だけで助手席はないがEKも同じでは？ HOMEでWLTCで29だってさ
だから>>289のは本物だと思う >>304
ベーシックは15インチで4.9m
home16インチから5.2m
フィット3も15インチ16インチはおなじ >>289
クロスターも16インチだよね？
なんで最小回転半径0.2差があるの？ >>310
自演で、本当は持ってないから間違えたんだろう
いつものシートヒーターキチガイ
うちの子供w アルミって16インチしかないの？
HOMEでも16インチ履いたら5.2mなるならいらないんだが・・・ >>313
タイヤはめるところのサイズが大きいから
切れ角が大きいんだろう >>314
俺の勘違いだったが
もうじきモデルが変わる末期モデルの軽四でも標準のシートヒーターがないというハイブリってどういう気持？ >>302
だよね、カローラスポーツみたく大きなタイヤならいいけど、小さなタイヤで5.2mは困ります >>312
確かめてからレスすればよかった（汗）
訂正ありがと。 >>317
やっぱり、いつものシートヒーターキチガイじゃねーかw キーレスの電池交換したんだけど
カバーの蓋の上側が浮いて元に戻らないんだけど、
こんなもん？
フワフワして気持ち悪い シートヒーターなけりゃ死んじゃう病の奴はそんなに寒けりゃ厚着しろよと思う
昔乗ってた車がヒーターぶっ壊れて厚着と貼るホッカイロでひと冬しのいだ事があるw >>319
マジかー
そしたら15インチ社外アルミ買わないと行けないのか
買うのはいいけど純正てっちん処分するのがめんどい・・・
俺の今乗ってる現行フィットSも16インチで5.2mだから別にいいっちゃいいんだけどせっかくなら取り回しいい方がいいわ
あとコンソール部分のオプション見てきたけど3タイプオプションあるのね。
アームレストBOX、ドリンクホルダー、小物BOX
みんなどれつけるの？
アームレストとドリンクホルダー併用は無理らしいからこの3つから選ばないとあかん 16インチの方がハンドル切れるという事？
なら15インチで一杯に切ったらホイール小さい分どこか擦れてるの？ >>328
15アルミは純正であるぞ
ディーラーオプションだな
適当なのばかりだから何でも信用してちゃいかんぞ >>327
そこまでのこだわりはないけど、シートヒーターは経験すると凄く良いんだよなこれがw >>332
テレスコピックステアリングもそうだな。ある車に乗ると無い車は嫌になる。 Dセグ以上で最小回転半径5.2mだとかなり小回り利く感覚だがコンパクトだとそうはいかないのか 余計な加飾は徹底的に省いて、シンプルな道具として使い倒すのがコンパクトカーの本分なはず
小さいクルマになんでもテンコ盛りというのはかなりコスパ悪くしてるんじゃないかな
実際Cセグくらいをベースにした方が趣味性や豪華さはお得があるように感じる 小さいクルマが良くて内装が良いクルマが欲しい。あまりに安っぽいと所有感もない。
道具として美しいジムニーとかは別だけどね。 美術芸術的なデザイン性というのを考え出したら車選びは変わってくるよ >>335
ヴェゼルはBセグSUVだけど Cセグ並みの内装にしたのが受けて 一番上位グレードのHVZが一番人気になったろ
最上位グレードが一番人気って珍しいんじゃね
フィットはHOMEが本命視されてるけどLUXEが予想以上に伸びる気がする >>336
なんで内装がちゃちくて安っぽい
おまけにデザインは半島センスの糞カッコ悪い車のスレに居るので？
ここは日本人が来るところではないかも知れない >>338
別にそうでもないよ
トヨタの新型SUV「ライズ」が受注好調! 台数は目標の8倍に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00000007-mynavin-life
グレードは下から「X」「X“S”」「G」「Z」の4種類だ。
トヨタによると、販売台数3万2,000台の内訳は「Z」が7割、「G」が2割。装着率の高いメーカーオプションは
「ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックアラート」が4割(Z、Gグレード内比率) LUXE専用のワイヤレス充電とアームレストのやつ動画出てるね。
寺の担当者がどこにも情報落ちてないからどんなものかわからないって嘆いてた(笑)
でもワイヤレス充電って正直Ankerとかのやつを持ち込んでおけばなんとでもなるよな
USB端子占領してまうけど・・・ フィット4は売れるのかマツダ2のようになるのか、どうなのかね。 >>341
だいたい、どんな車でも最初は上のグレードが売れる。
軽自動車ベースのライズ、ロッキーはどれだけ続くかな？ >>344
ロッキー、ライズは売れ続けると思うよ。見た目が立派に見えて200万前後だからね。
普通車5ナンバーSUVは他はスズキしか無いし。 ライズはBSM、パノラミックビューが安く付けられるのが大きいよね トヨタは昔はホンダのクルマに対抗したクルマを出してバカ売れしてたけど、最近はスズキのクルマを意識してるな。 まともな人はこっちのスレに移ってきたんだね
良かった良かった トヨタのディスプレイオーディオはかなり羨ましい
9インチだと30万近くかかるのはやっぱ高い >>347
規模とカネにモノ言わせて徹底的に隙間を埋めてるよね >>349
俺もディスプレイオーディオがいいわ
やっぱり後付しかないのかな？
でもステアリングリモコン使えなくなるんだよな あとホンダコネクトのスマホでエンジン始動は純正ナビ買わないとできないのかが気になる
社外ナビ付けたい
誰か知ってる人いる？ >>345
ラッシュの後継車だろ
そんなに続くかね
BセグSUVの本命はヴェゼル・CHRだろうし 軽にハスラーがいるのに
ラッシュがよかったのは、SUVといえばミドルクラスばかりで小さいのがなかったから受けたんじゃないんか >>345
軽自動車ベースの安車だから化けの皮が剥がれる可能性も。 納車半年で錆びてたりルーフに手をついたら凹んだりボンネット裏塗装してなかったりするフィットがそもそも軽自動車ベースの安車だという現実を受け止めなきゃ 新型コロナウイルスで武漢市が事実上の封鎖、500～600人の在住日本人に影響も【新型肺炎】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00010003-huffpost-int
朝日新聞デジタルなどによると、武漢市にはホンダと中国企業の合弁会社「東風本田汽車」の本社機能と3工場がある。
現地従業員を含めて約1万2600人が勤務しているが、ホンダは22日、全世界の社員を対象に武漢市への出張を原則禁止にした。
日産自動車も中国企業との合弁会社「東風汽車」の本社機能を置いているという。 14日にデラへ到着予定なんだが、車台番号はいつ決定するんだろうか。
車庫証明と希望ナンバーの申請を早くしたいんだが。 >>357
それは流石にここで聞くよりDに聞くべき話だな。w >>356
中国の事をここに買いても意味ないよ
みんな半島に住んでる人か或いは在日朝鮮人ばかりなんだから 毎日韓国を調べてます
そして日本が韓国よりマシだと思うとすごく安心する >>347
カローラとヤリスはなんとなくマツダと路線が被ってる気がする スズキの新型ハスラーは9in全方位ナビ（パイオニアかPanasonic）付けて18万らしいがｗ
通信機能鑑みても30万はボッてるなぁ というかスズキが安すぎかｗ >>352
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=23122685/
これ見るとまだ正確な情報は出て無いようだけど今の所純正だけだと思う
社外ナビ出てるにしても発売後しばらくしてからの気がする お前ら、嘘ばかり書くなよ。
9インチ専用ナビは198,000円。
それにナビ対応の前後ドラレコとドラレコの工賃を含んだセット価格が291,500円。
ナビ単体だけで30万もする訳ねーだろ。 >>362
昔、アクセラの後部座席に座って数分移動したことあるけど恐ろしく狭かった。あれに比べればフィットは天国。 >>365
ドラレコで、93,500円て高すぎだろ。
ぼったくりだよ。 >>368
フロントは1個
ここにワイヤレス充電のUSBケーブル挿してフロントのスペースに携帯置いといたら良いよな
あとフロントにドリンクホルダー無くなったから車載プラズマクラスターが置けなくなるのが残念やわ・・・ MTはホンマに出ないんやろうか。出ないならハッキリ宣言して欲しい。 ホンダコネクトナビスペシャルつけないと、シャークフィンにならないよ >>368
オプションで前2個に出来るよ
5千円ぐらい トヨタはモニタ無料でナビ6万だから差はでかいな
自動更新ナビでも11万 ぼったくり言われようが車体コスト高いからナビとコーティングは利益確保のために必要なんだろう 7インチのスタンダードナビを付ければ良いじゃん。
140,800円だそ。
地図更新3回分も含まれている。 >>370
そう思うなら社外品を付ければ良いじゃん。
自分で取り付けたら工賃もタダだぞ。
ホンダの純正用品は、3年間6万キロ保証が付いている。 俺はドラレコは今使ってるのを外して付け替えるよ
オートバックスで買った時に綺麗に付けてくれたし、外すの面倒いから
聞いたら付替えで工賃8000円らしいし（前だけ）
ナビ連動欲しい人はDOPのになっちゃうけど、問題あった時しか見ないからな ３万の社外ドラレコが３年のうちに２回壊れてトントンか
そもそも１年以内の故障なら普通メーカー保証あるからもっと壊れないと eHEV、電P、ソフトパット多数、新型シート、前後LED、最新ホンダセンシングだし、本体めちゃコストかかってると思うぞ
200万で売るのって赤字じゃないの？
ナビやコーティングでぼったくるしかないw
>>385
俺、ドラレコ付替5000円だぞ
こういうところってなんでバラバラなんだろうね トノカバーはあればサービス
ナンバーフレームサービス
盗難防止ナットサービス
これぐらいはサービスにして貰った >>382
それでもナビ装着パッケージ、取付キット、工賃いれると20万超えそうだな
ヤリスは8インチで6万
こういうとこなんだよなぁ
マツダもモニタ標準だし本体価格だけ見て見積いくと乗り出し価格見てたまげる コーティング6万6千円って言われたwww
ぼったすぎるw >>387
えー、マジか…
まだ頼んでなくて電話で問い合わせただけだから頼む時に聞いてみるよ
ありがとう、安くなる可能性出てきた 今のFit3には15インチアルミにスノータイヤ履かせてる
Luxeを予約してるんだけど、使えるかな？ >>392
HOMEの純正が15インチで、MOPのアルミが16インチだから大丈夫だと思う。
LUXEの4WDにスタッドレスは15インチにするよ。 >>392
使える
俺もそのこと考えて175 65 15のミシュランのスタッドレス年末買った ちなみにドラレコは２つつけてる
１つはバッテリー給電のフロントとリア常時監視用
１つは室内録画用
乗った人にはタクシーの運ちゃんかと言われる >>393
四駆買うのね
住んでる地域どこ？
それにしても結構LUXE多いんだな HomeにMOPの16インチつけるとバリアブルギアレシオが付いてくるよ RSとかタイプR的なグレードを待つか・・・
そんなモノは出ないかもしれないが フロアマットプレミアムにしたけど、エクステンションマット付いてくるの？ そういえばコンフォートビューパッケージってみんなつけるの？
今までセットで付いてきてたから気にして無かったけどHOMEは標準装備じゃないからどうしようかと
フィット3で使ったことあるのサイドが曇ったり雨粒ついたとき5.6回使ったことある程度なんだけど >>393
>>394
外径はいいけど重量増加は加味しなくていいのか?
鉄ホイールのが185/60R15だからね
自分は安く買える185/65R15チョイスした >>398
出ても３年くらい先のMCの頃だろ？諦めろよ
俺はあきらめた。そんなに待ってられない 高齢層ファミリー層はフィット
若年層シングル層はヤリス
どっちに人が多いか >>306
これが本当なら相当すごいんだが
実燃費でヤリスに勝つんじゃね
本当？ 歳とってきてしんどいから、楽に運転できそうなフィット4はサイコーだわ BASICでいいと思ってたけど調節式間欠ワイパーつかないのかー悩ましい
内装はどうでもいい >>401
185/65R15だと外径が大きくなるから、メーターより速度超過になるよ。
175/65R15だと外径が変わらず、価格も安くなるけどLIを考えるとなぁ。
たぶん、185/60R15のスタッドレスにすると思う。
今年は雪が少ないから、新調するのは微妙なんだけど。 >>409
40キロの時40.7キロだし1.9%位
お金出せるなら60でいいでしょ
自分は2万は出せないし問題無いので65にしたよ >>408
ワイパーレバーASSYをHOMEのに付け替えれば多分イケると思う。
部品代いくらか知らんけど ドラレコてどの程度の画質なんですかね？
FHDであればナンバー読取りまでいけるけどHDだったらちょっと厳しいよね。
それと取付工賃だけど
俺は今の車にネット購入した前後同調のFHD入れたけど、ウェザーストリップ剥がして配線その他をルーフから引き回すのに結構手間かかったよ。
だいたい2～3時間だったから、デラのサービスマンの時間単価8000円として取付工賃2万円は妥当と思う。
配線剥き出しで5000円とか言われたら自分でやる。 >>412
良いものつけた方がいいよ
俺去年の春先に高齢者にぶつけられたとき保険会社に動画送って過失0にさせた
あと室内の音声は絶対オンにしといた方がいい
当たる音のタイミングとかも大きな証拠になった 今フロントは付けてるけどリアも付けるか悩むな
今まであった事は無いけど、酷い煽りや宮崎みたいなのに遭遇するかもしれないしな >>413
ひとり運転で歌ってるのも録音されるのか笑
冗談はさておき、DOPの取付はディーラーも自社ではなく取引工場に外注しているのが現状だから、店舗によって金額は変わるのしょうがないですよね。
ドラレコやシャークフィンアンテナぐらいだったら自力で取付できる人はなるべく自分でやれば材工で10万近く安くなると思いますね。 ひとり運転の時に女の後ろ姿を見かけると「いいケツしてやがんなぁー！こんちくしょー！」と必ず言うことにしてるから、ドラレコ付けるのが不安でたまらん >>415
この前録画確認したら大音量でアニソンがかかってたw >>411
GK3で改造してもらったけど、ポン付け出来なくて取り付けお願いした業者は唸ってた。
視界確保のために必要な物なんだから、全車標準で付けて欲しい。 >>420
ま、BASICは商用車扱いだから…察して 旧型と同じで、ガソリン車も単なる間欠ワイパーだったと記憶。 >>414
車止めない、車が背中合わせになる駐車場止めといて
戻ってきたら車の後ろがへこんでた人もいるらしいぞ
俺だけどな シーケンシャルウィンカーが採用されなかったことに安心してる。
N-BOXの例があるから心配してた。
ああいう好き嫌いが分かれる光モノの標準装備化はやめてほしい。 >>419
うちはそれに加えて俺のシャウトが映ってた >>427
あれは使い勝手良くない
自分で調節出来る無段階－の方が良い >>428
それはそれは・・・・
事故ってそういうのを警察提出にならないことを祈る。
>>426
以前カロスポ見に行ったときディーラーがやたらこれがつくこと強調して勧めてたな。
興味ない俺には「ふーん」だったけど。
それより視認性いいウインカーだな。
変なデザインとかクリア+色電球でウインカーよくわからん車が最近多い。
シーケンシャルウインカーも見づらいんだよな。
トヨタの灯火類は流行りに流されず見やすいのが多かったのに。 ステアリングの革はスムースレザーなんだね。
このクラスでも採用されるようになったんですね。 >>431
HOMEとLUXEにしか設定ないけどね >>153
HOMEでeHEVなら
１６インチのアルミを
MOPでつけたら GVR機能がつくの？ ステアリングのスムースレザーはLUXEだけ。
HOMEは通常の革仕様。 LUXEってフォグとかコンフォートパッケージとか標準装備だっけ？
HOMEにフォグ、コンフォート、アルミホイールオプションで付けるなら差が結構縮まるよな・・・？ 先代に使われていたキャパシタは今回採用されてるの？スカイアクティブにのってるの クロスターは、最小回転半径が5mだし、最低地上高も30mm高くて良いのに。革ハンドルとシートヒーターが無いのがな～。
せめて、オプションで選らばせて欲しい! あれこれつけたらえらい高くなったから調整して貰ってるw
本体10万用品5万値引き
もうちょいいけるらしい >>436
フォグは標準、コンフォートビューPはFFがMOPで4WDが標準。
4WDを買ったけど、HOMEをLUXEと同じ装備にすると10万弱まで縮まるからLUXEにしたよ。 >>443
同じぐらい装備つけても、10万luxeのが高いんだ >>443
サンクス！
四駆だとさらにHOMEとLUXEの差が縮まるんですね。
ちなみに住んでる地域は？
関西圏で四駆乗ってる人っているのかな・・・
さすがに過剰装備過ぎるか(笑) ハイブリッドの価格は1.3ガソリンに比べて約35万円ほど高い
しかし購入時の税金は1.3ガソリンに比べて5万円安くなる
ハイブリッドとガソリンだと初回自動車税も違ってくる
1年間の走行距離が1万キロ以上ならハイブリッドのが分がある あとこれはどうでも良いけどネスとLUXEだけダブルホーンみたいね
いらないけど(笑)
8月車検だからそれまでに欲しいけどコンフォートPつけるかどうかまず悩むわ
雪国以外の人も付けてる？？
まず見積もり作るにしてもそこ決めないといけない
雪国じゃなくてもシートヒーターは魅力的だけどね >>446
俺は月3000キロだからHV一択だわ
HVの四駆って実燃費どれくらいなんだろうな？
現行フィットHVの四駆乗ってる人いる？ >>446
HVだと初回車検時の重量税も免税。
そこまで計算すると、価格差は20万弱になる。 >>444
その10万弱がステアリングとシートのヒーターだったり、革シートだと思っている。 >>447
霜おりてガラス白くなる地域だけど付けなかった
屋内駐車なので普段必要無いからね
Luxe は情報公開されてないけど遮音ガラス採用とかの静粛性に仕上げているのじゃないの
8月なら発表あってからでもいいのじゃね？
>>446
自動車税のエコカー割引はやって無いけど？
自分は燃費だけでHEV 選んでるわけでも無いから >>451
俺も今のフィットHVSがコンフォート最初から付いてたけどほとんど使ったことない
今年はまだ1回もフロント凍ってないという(笑)
でもLUXEのコンフォートにしたら1万追加するとステアリングヒーターも付くみたいだから考えようによるよなぁ・・・ 今回のフィットは日常域がモーター走行だからガソリン車買ってもつまらんだけ。 >>449
初回車検時も免税？マジで？
どこかに書いてある？ >>451
グリーン化特例かなにかで初回自動車税が免税されるって言いたいんじゃない？ただ、燃費基準とか発表されてないから詳細は不明だけどねぇ
現行フィットだと
HV22500免税
ガソリンは免税なし のはず >>455
デラのオーダー記号が入っている資料を見ればわかる。
HVはFFが50％、4WDが40％達成車だから。
ヤリスの4WDは30％だから免税にならない。 >>457
いや、取得時は免税だろうけど50%や40%では継続検査時は免税にならないんじゃない？
私の勉強不足だったらごめんね？ 継続検査時（3年目車検）の重量税が免除なのは次世代自動車と2020年度燃費基準＋90%達成車のみ >>455
悪い去年の秋に調べた時は継続の話はなかったのよevだけ減税の話だった
今総務省で調べたら75%減税になってったわ 納車待ちってだいたいどれくらいみとけら良いだろうか
8月頭には新型フィット納車しないと車検が死ぬ(笑) >>440
赤いレンズ部分が光ると思ったら、たったここだけ？っていうのが
最近の車は多いからな
まぶし過ぎる問題あるかも知れんがもうちょっと点灯部分が広いと
視認しやすいんだが >>459
それ違うんじゃね？
継続車検は5年目の車検。
3年目の車検は初回車検。
50％と40％達成車は初回車検も重量税が免税。
電気自動車、プラグインHV、クリーンDは継続車検（5年目）も免税。 ↑この前見た資料では上のようになっていたけど、トヨタのサイトは違うな。
>>459が正しいみたいです。
税制が変わったからな。
ごめんよ。 >>434
革にシボが無くてツルツルなんだよ。
数年前までは高級車にしか採用されてなかった。
>>435
俺が見たのはHOMEだったんから驚いたんですよ。
もしかすると工場オプションによって変わるのかも？ >>448
そんだけ走るならヤリスの方が良い気がする >>460
初回自動車税は75%減税ですし、今だと新車登録したフィットの自動車税は34500からずっと30500になるようですね >>466
いや、燃費だけで車決めてるわけじゃないからヤリスは選ばないわ >>471
知り合いに聞いたが、現行フィット3HV4WDで23,4km/lって言ってたぞ >>473
メーカーがカタログ燃費=実燃費って言ってるみたい
現車ないから本当の実燃費はまだわからないとしか >>465
合皮じゃね？
合皮でも良いのはホントに良くできてるぞ >>472
ありがとう
四駆でもそんないいの？？
今FFでスタッドレス履いて23が限界だわ
毎日150キロは走ってる >>440
ぱっと見赤いとこの下縁に沿った凹みたいな感じ VGRはハイブリッドの16インチなら付くみたいだけど
これがあると最小回転半径が5.2でも取り回しが楽になるの？ リアカメラ付きのドラレコを付けるつもりだが、リアハッチの配線カバーがかなり細そうで通るか心配。 >>474
wltcモードがそれを目標に作った基準だからそう言ってるだけだろ。 ずっと社外ナビだったけど、今回は純正つける人多いんだろうか ホンダコネクトも気になったけど、
プライムビデオ見れるサイバーナビにしたよ。
コネクトは動かないみたいだけど、
説明見る限りDOPナビじゃなくても動きそうな気がするんだが。 コネクトはなくても別にまぁ
無料期間終わってからも続ける人どれぐらいいるんかな ホンダカーズで車検受けると継続とか
ナビの通信もこれだし ナビはフィット専用の9インチナビ VXU-205FTiと8インチのVXM-205VFEiと悩んだけど9インチにしたわ、差が4万3千円
コネクトは使うか今出てる内容だと魅力はあんまり感じないんだけどな >>487
8インチベーシックナビは、地図更新が含まれていない。
9インチにして良かったね。
9インチはエアコン操作も連動してるよ。 コネクトって営業にきいたらまだ社外品ナビで使えないとは断言できない、情報待ちって言ってたよ
機能は制限されるのは間違いないぽいけど >>488
音声に連動ならエアコンとの連動はありかな
モニタータッチだけならエアコン操作はいらない
暑いとか寒いとかで温度上げ下げできたら楽 ホンダコネクトのエアコン操作ってオンオフだけで温度とかは変えられないんでしょ？
エンジンスターターでいいよね。DOPナビにこだわる必要ないような >>440
フェンダー側の部分だけでハッチ側は光らない >>491
スマホから操作するんだから温度調整も出来るんじゃね？
操作出来なきゃ意味無いじゃん。
暑い時も寒い時もあるんだから。 そのうち例のサイトが出すんじゃない？
フィットは買ったようだし、ヤリスも冷やかしで見に行くみたいだし >>491
俺ももし社外ナビがコネクト対応してないならエンジンスターターオプションでつけるわ >>495
なんかの紹介ビデオでエアコンはオンオフくらいの操作しかできなかったぽいけど >>488
担当に8インチと9インチの違いを聞いた時タンクトップもよく分かってなくて「地図更新は8インチ含まれてます～」って言ってて「えっ？本当に？」ってなったわ
ちゃんと調べたら入ってなかったから良かった
8インチの方は取説ダウンロード出来たけど9インチは見つからなかったよ >>499
9インチは新型専用ナビだから、発売日まで詳細は出ないと思うよ。 これのハイブリッドのメリットって、燃費よりも低回転トルクもりもりなとこだと思う。
アコードの話だけど、ゼロ発進がクイック過ぎて、これになれると他のガソリン車では物足りなくなる。 電気モーターの場合、最高出力よりも0回転からのトルクの厚さを見たほうがいいよね。
あと2週間とちょっとだけど楽しみだわ。、 >>474
環境や使い方で実燃費なんて変わりまくるのにそんな事メーカーは言わないと思うが？
何の為のモード燃費だよ 今までストラーダしか使ったことないギャザーズは手を出せないわ・・・
去年出たブルーレイ見れる10インチ欲しい >>489
営業からもらった資料には、コネクトへの対応はギャザーズナビ「だけ」と書いてあるよ。 >>506
パナだけじゃなくてアルパイン、JVC、クラリオンからもOEMされてるってさ >>507
それは、ギャザーズの普通のナビの話な。
9インチ専用ナビとコネクト対応ナビは、パナとの共同開発だからパナ製だけ。 今使ってるストラーダ9インチだわ
毎月地図更新できるからいいぞ
けどブルーレイ見れないからストラーダにする >>198
んじゃ～どのような仕組み？？
エンジンスターター要らないって事？？ 彩速つけたい,サクサク動くし逆チルト気に入ってる。9インチつくかな。 サイバーナビの９インチ欲しかったけど、
DOPの９インチのきれいな収まり具合見たら、
そのままつかないんじゃないかと思って８インチにしたよ。
真隣がエアコン吹出口だし、処理は丸くなってるしで不安でさ。 >>475
公式には『本革巻ステアリングホイール』と表記されてますね。
（ただしハイブリッドのHOMEに設定) >>504
ストラーダの10インチと新型フィットは外付け感ないと思うよ。インパネのデザインが向いてる ブルーレイとか全くいらんから
スマホの画面をそのまま写してくれれば良いだけなのに
そしたらNetflixやAmazonプライムビデオやYouTubeを流せるのに >>518
ストラーダのナビでHDMIで繋いでたけど結局使う用途わからず全く使わなくなった(笑)
iPad Pro持ってるからかも
>>515
だよね
現行フィットにも今9インチつけてるわ
移設するのめんどいから10インチ買い替え予定https://i.imgur.com/r4AYPFe.jpg 個人的にはこのサイトの中の以下の記述に注目している。
PUの小型化によってのメリットばかりが書かれているが、その弊害としてかなりのフロントヘビーな車になっちゃったんじゃないかと。
https://motor-fan.jp/article/10012813
以下、引用
今回、フィットに搭載するにあたって取り回しを大きく変えている。
現行のフィットでいうとミッションの上にエアクリーナーとかがあったところに今回はPCUを置く。
もともとインテークマニフォールドをが上部にあったものを、インテークマニフォールドを下に置いて、その上の空いた空間にエアクリーナーを載せる。
吸気系を集約することでエンジンを小型化を図った。
インサイトだとここに吸気系があり、12V系鉛酸バッテリーを置くスペースもなかった。
今回の新型フィットは吸気系を集約できたので、エンジンルームにバッテリーを搭載できるようになった。
現行型ではトランクルーム側に置いていたPCU（パワーコントロールユニット）は、前述の通りエアクリーナーが置かれていた場所に配置。
したがって、エンジンルーム内にPCUが置かれることになった。 >>522
HV化で重量差200kg
バッテリー1.7kg×48セル+コントロールユニットとかで100kg
モーター2つで100kg
それぞれ前後の車軸のうえに装備だから君の主張はおかしい ボディーカラー、ベージュが無いのは何故？
下がベージュで上が黒のツートーンがあったらいいのに。 >>518
そんなことしたら一発で捕まる なんせ走行中スマホ見たら御用なので >>518
Amazonでfiresticを買う
HDMIに挿す
スマホからミラキャス
というのを聞いたことがある 純正ナビは映像入力端子がないからこういうのはこれから厳しい時代になっていくんだろうな >>525
エアーライトブルーとミッドナイトブルービームは青ではないと？ >>529
すまん、あるね。
3のポリバケツみたいな青が好きだったんだけどなぁ >>522
で軸重はなんぼで前と比べて何%フロントに寄ったの？ >>522
前に来たのは鉛電池とPCUどういうことだが、フィットではもともと前にあった鉛蓄電池はノーカン、immd用PCUは大した重さじゃない（オデッセイ・アコードで14.3kg、小さい分多分これより軽い）
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1801/18/news032.html
一方、フィットidcdより後部のバッテリーは重くなってるだろうから、フロントヘビーになったということはないのでは？ >>523
前後均等に100kgづつなら重量バランスは逆に良くなるよな >>526
ナビなんてスマホで十分だったのに糞高い純正ナビつけるのは
走行中にスマホ見たら御用になったからだもんな >>534
2モーター分重くなっても、基本的にトランスミッションがないわけだから7速DCTの分が軽くなって、大きくなったバッテリーが後ろで重くなるからね
1200キロと言われてる新型がどのグレードかわからんけど、現行型もHVSは1170キロあるから、モーターはかなり軽量化されたものなんだろう ナビだろうがスマホだろうが走行中に２秒以上注視したら違反なんじゃろ というか逆にバッテリー大増量、DCTなしで、大型2モーターを入れてもリア重くなりすぎたのでPCUやバッテリーをフロントに持ってきてたりして。
バッテリー大きくなってPCUも一緒だと後席や荷室が狭いというのもありそうだけど。 >>538
そんなあ
警告灯が点灯したり、お巡りさんが手招きしたり
風のいたずらでスカートがめくれあがったり
2秒注視なんてどこでもあるのに >>541
そんなの注視するなよ
最後のも2秒も継続はないぞ
2秒以内で脳裏に焼き付けるんだ!
でも取りあえずドラレコスイッチ押しそうw >>539
モーターの大型化と2モーター化でさすがにDCT分よりは重くなって
いるのでは？ 現実に車重は増えてる訳で
車重増の要素が何なのかは気になる i-DCDと違って、ミッションが無くなったから軽くなったのかな >>523
>>532
別に記事読んでちょっと気になったから言って見ただけなんで、そこまで突き詰めて言われるとちょっと...
今乗ってる3HVは3RSよりもリアの重量が大きめで乗り味が落ち着いているというレビュー記事をどこかで読んだ記憶があったので、前後バランスを考えると余り無理してPU周りを虐めなくても良かったのかなと。
情報出てこなくて暇だから超車高調アプリで妄想中笑
https://i.imgur.com/jwiHSJB.jpg >>549
それと似た記事読んだけど、バッテリー分リアが重いという表現だった。
そのバッテリーが増量なので、更にリアよりなのでは？
それを補うためむしろPCUを前に移した気も（スペース問題も含め）
モーターはそれほどでかくないし
単に重くなるだけでも乗り味は落ち着いたりするよね。 3RS乗りだがHVのがバランスいいよ
山の下りとか顕著だが、RSだとブレーキングでリアが浮いてグリップ失って攻められない所を
HVではリアの電池がバラストの役目を果たすからガンガン攻められる
平地でも前後重量配分の関係で安定感に差が出る事が結構ある 山道で走り屋から正面衝突された事あるけど、まじ迷惑なので攻めるとかアホなことやめて欲しい。 走り屋とか攻めるとか意味不明。
クルマは年寄り送迎に使えてナンボやろ。 フィット4の重量増加は2モーターでしょ。
ほとんど前じゃないかな。
バッテリー増量にかけるコストも重量も2モーターで食い尽くしてるでしょ。
その結果が燃費じゃないのかな。軽いバッテリーで容量増やせば燃費はさらに良くなる見通しの2モーター化でしょ。
200Kg iｰDCDの改良に使ってたらどんなの出来てたかな？ もう開発費出す余力もないからみんな同じシステムに統一してのコスト削減が目的でしょ e-HEVにしたのは開発ゲストの削減とその先のPHEV化があるからじゃないかな。ただバッテリー重量や価格が問題なんだろうけど。システムとしては水素のアレ名前忘れたと一緒だし。 e-Powerと比べて電気自動車の感覚が薄いと言われてるのは高速燃費まで考えた無駄なコスト高なシステムだから。
e-Powerの割りきりが正解。 せっかくのモーターも燃費重視で出力絞ってるから新型ノートe-Powerのほうが走りの気持ち良さは格段に勝る。
まぁ、フィットもアクアやヤリスと比べたら圧勝だから新型ノートe-Powerが出るまでは高い評価になると思う。 >>559
高速燃費だけじゃない。高速のパワーが違う。 ノートe-Powerは100キロ以上でもスルスル加速していく。 >>555
写真見る限りモーター小さいぞ。
あれで何十キロはないでしょう >>563
高速パワー違うの？
加速時は直結無しと思った。 >>568
モーターのトルクは低回転で最大。いくら回転してもパワーは出ない。
ノートepowerは最高速度140ぐらい。フィットは180ぐらい。
epowerはヨーロッパで売ってるの？フィットeHEVはヨーロッパで売るために段付風制御までしてる。売れるかどうかはわからないけど。 バッテリー駆動だけで何キロぐらい走るのかな。
坂道や高速でバッテリー切れると、エンジンで充電と発電するから、かなりパワー落ちるんじゃないかと気になる。
フィットは高速はエンジン直結だけど充電とパワー配分を制御するのか。 >>568
加速の度合いによってエンジン+モーター、モーター駆動･エンジン停止、モーター駆動･エンジン発電ってなる。 >>571
エンジン駆動状態でも発電しながら走るので、満充電になったらエンジン止めてモーターで走り、
またバッテリーが一定まで減ったら、エンジン駆動で走りながら発電。 >>560
e-Powerシステムの割り切りは理解できるが、ノートって逆に何処にコストかけてんだよって話だな >>569
高回転でトルクはさがるが
パワー（出力）は変わらない（むしろ低回転で抑制）
高速低トルクはエンジン＋変速ギアも同じだよ。
高速走行するには減速比小さくするのでトルク下がる。
i-mmdの直結はOD相当減速比で車軸のトルクは下がる。
AT車でキックダウンせずODロックアップ直結のまま加速する状態。 Luxe ff1200kgガソリンff興味無いし買う候補でないから知らん大体1000kgで差200kgで計算してたから
セル単体1.7kgは公開されている
Fit3からセル数変わらずだし大規模改良も無しだからそれで計算
計算でもわかるようにHVが前が重いってのは嘘
限界領域で車重量差による違いは出るけど一般人が普通に運転してたら違いなんて出ない >>574
epowerはコストかけてないから儲かるだろ。 200kgの重さ体感出来ないのはただのアホかと
1人乗りと大人4人搭乗じゃ加速もブレーキも旋回も雲泥の差だぞ >>579
因みにJAFのテストで路面ウエット時速60km/hでミニバン8人のやつだけど
70kg27.2m,440kg31.5m
ドライなら差はなくなって一般人なら気にならないだろ
一般人が気になるのは加速位だろ 制動4m差って大きいぞ
ブレーキ容量に余裕を持たせた大型ミニバンでそれならコンパクトなんて大惨事になるだろ バカなの？
370kg増のウエットでフルブレーキで4mだよ
コンパクトなら重量半分だし制動距離もfitなら短い
しかも普通はフルブレーキなんてしない車間考えながらのブレーキ操作で何も思わない
お前みたいな狂ったアホだけ気になるのだよw >>583
テスト車大型ミニバンじゃなくてセレナだぞw 確定じゃないけどあのブログの情報で見ると2駆だとJC08でFIT3より燃費が2kmぐらい燃費が落ちてるっぽいのはなんでなんだろ >>579
其の通り。普段の運転での要注意点だ
制動距離がどうこうより思ったとおりに減速してくれないと
人間はあわてるもの >>586
ガソリン車のことかい？
車両重量が増えたからだろ？
HVは車両重量が増えても向上しているけどな。 >>579
その分パワーもブレーキも足回りも強化だろ。
全く同じベースで200kgふやしたとか200kg人荷物載せたわけじゃない。 ハードブレーキの優劣とかキミらホンダセンシングの存在忘れてんの？
その付加価値で乗り出し50万近く上げているんやろ？
重量増が運動性と燃費の悪化に繋がる事は明白
ただ燃費が気にならない人にとっては無問題
乗り味の好みは男が安定感重視で女は軽快感を好む傾向なのかなと、この動画見ると思う。
俺は軽快感を好むけどね。
https://youtu.be/raWjxErE7g4 >>569
日産はヨーロッパでe-POWERみたいな変なの出さなくてもリーフが売れまくってるし >>590
ガソリンのみより燃費悪いのか？w
君たちの好きなサーキット三周でさえfit3の時rsと差がなかったよねw >>591
売れまくってるというほど売れてはいないだろ。
e-powerは2022年からヨーロッパでも出すみたい。 走行中にテレビとか見れるようにするのって費用どれくらい掛かるのかな？
キット？回路？がホンダにあるようだけど高いのかな
知ってる人いますか？ >>596
こんな所堂々と人殺しの相談とは恐れ入る
通報しました >>598
え？何でこれで人殺しになるの？
え？一人でしか乗らない人？ >>599
今はまだ未遂だがな
さらに子供だか嫁だか知らんが
よそ見を助手席の奴のせいにする気満々かよ >>601
はぁ…？
どうしたの？事故にでもあったの？ >>596
ぶっちゃけP線アースするだけなので、自分でやれば無料でできるけどな。保証の兼ね合いもあるので加工したくないならネットで千円足らずのホンダ車用のカプラー買う。
別に違法行為ってわけではないから、契約と引き換えにお願いでもすればこっそりやってくれるかもな。カー用品店で頼めば一万はかかる。 >>596
デラに頼んだらやってくれましたよ。
アースするだけなのてタダです。 >>605
ありがとうございます
9年前に車を購入した時はディーラーに頼んだらして貰えたのですが今のナビは違うと聞いて質問しました。
もうちょっと調べでディーラーにも聞いてみます >>607
それは申し訳ない事を聴きました。
すみません。
運転中に見る事はしないけど同乗者の事を考えると見れるようにしたかったんです。
勿論ですが安全運転します 走行中に同乗者にナビを設定してもらったりもできるからねぇ
まぁ出発前に設定とか、停車して設定しろって話なのはわかるけどね
もちろん安全運転してるよ！ 現行みたいなSスイッチって見当たらないけど、無くなったの！？ >>608
頭に血が上った勢いで煽った書き方をしたことはすみません。
安瀬運転なんてここでいくら唱えたって文字に過ぎないし、
じゃあ掲示板でどうしろというのだという話でもあるのでどうでもいいです。
運転しなくなった時に変なのに絡まれたっけ、と笑い話にしてください。
あとどうせ動きやしないだろうけど通報したのは本当なので
何かの間違いで警察が話を聞きに来たら諦めてください。
この件については謝りません >>612
別に謝らなくても良いですよ
子供が事故にあったのは同情しますけど、そもそも見れるようにするだけでは違法では無いので法律持ち出すなら調べてからした方が良いですよ >>613
超個人的意見だけど
どうしてもリアタイで車内でテレビ見ないとだめなの？
録画しておいて帰ってから見れば？危ないよ
と いつどこから鹿が飛び出してくるかわからん田舎民のワイは思うんだ >>614
うーん、俺は見ないからどうでも良いんだけど、嫁がねぇ…
まぁ、折角だしこの際それも含めて話し合ってみます
騒がしてすみませんでした >>614
リアタイで見たいんじゃなくて暇つぶしでは？ スマホでもいじらせとけよ
ゴネるようなら殴れ
腹を殴れ そうかあ
運転者が見なくていいなら、ネットで見かける助手席用テレビキットってどうなんだろう
同乗者の暇潰し問題解決の糸口になるかな 運転しながらテレビ見るような奴はスマホ運転も平気でしてるだろ
逆にスマホ運転しない人はテレビ見ながら運転なんかしない
後者は見れるようにしても良いと思うよ >>596
①Amazonで1000円位で販売してる配線かう。
②ナビを外す。
③ナビ裏のパーキングセンサーカプラを外す。
④外したカプラと購入した配線を繋ぐ。
⑤購入した配線の逆側をナビのパーキングセンサー外したところに繋ぐ。
⑥ナビつける。
これで奥さんやお子様が走行中もTV観れるね！
ナビ外すのは多分だけど
①エアコン操作部思いっきり手前に引っ張って外す。
②ナビ固定ネジが2本あるので外す。
③配線がステーに止まってるので、固定クリップの爪押して外す。
④画面を手前に引っ張って外す。
写真での判断なので一応サービスにこんな感じか聞いて試してね！ 後席倒したときの段差、多少気にはなっていたけど、
もしかしてダンボールテーブルキット付ければフラットにならない？
3000円ちょっとだし、とりあえず買ってみたからレポするね。 通報するとか面倒くさいヤツまだおんの？
さすがこのスレに相応しい >>621
あんな1度組み立てたら2度とペッタンコにできないダンボール机なんかマジで買ったの？ ハイブリッドのほうが納期は長い
現時点での予約状況だとガソリンは4月納車、ハイブリッドは5月納車 アクセスサッポロのバレンタインホンダイベント（２月１５日、１６日予定だった）が無くなったのが残念
新型フィット試乗できるかと思って期待してたのに
ネッツトヨタのイベントも２月８日、９日にあるけどヤリス発売前の開催だから試乗無いよなぁ 賛否両論がないとニュースにも載らないし。
人気のあるものに賛否がつくのは当たり前の話だと思います。
ワクワクするものって、100人いたら100人の意見があるじゃないですか、絶対に。
だからこそ賛否は50人、50人で分かれればいいなっていつも思います。
フィットもヤリスも。
https://news.yahoo.co.jp/feature/1547 ホンダ関係者が必死なだけでしょ
業績が悪いからフィットに期待するしかないから >>628
誰もが浮かれてカーニバル
彼氏のハートを射止めて その前にホンダは軽という一種の毒饅頭を絶ちきらなきゃ４輪復活の目はないかもね
あんな国内でしか売れない代物にリソース割きすぎて自ら儲からないように仕向けちゃってるもの
でも国内販社のこと考えたらやめられないんだろうな >>631
ヤリスがあんなだからフィットに期待するしかない >>633
ホンダは軽でも攻勢かけるよ
新型N-ONEの存在が明らかになっている N-ONE RS主要装備なしドレスアップのみにはホンダの本気を感じた 新型車の納期・発売の遅延と業績悪化に武漢工場停止で株価は底値を探りそう、ホンダには期待してるので
下がり切ったとこで拾いたい、でもフィットは買わないMC一回は通過しないとまともにならないしね >>634
一般ユーザーの振りしても無理だよ ばればれｗ
あのスタイリングで期待するおっさんはいない セパレート型のスピーカー買おうと思うんだけど17センチの買っておけば大丈夫よね？
カロの1万くらいのやつ いんじゃね
俺も17cmのセパレートスピーカーと社外9インチナビ買ってきて、納車時に取り付けお願いしてる。 これマジ？
リアUSBポートは全グレードでオプション6,600円 >>352
コネクトでエンジン始動できるの？
それじゃスターターいらないじゃん
エアコン始動は載ってたけど
それは載ってなかった気がする >>365
9インチ
税込み203,940円だったよ >>644
エアコンの始動をする際、暖房だとエンジンを回す必要があると思う。
だから、エアコンの設定温度や季節によりエンジンも始動するのでは？ >>400
場所によると思うが、ウチの営業はこっちが何か言う前に「コレはいらないですよね」って見積もりに入れなかった。w 【発売秒読み!! 受注殺到ですでに納期は4月以降】目指せ王座奪還!! 新型フィットの売れっぷり
https://bestcarweb.jp/news/123926 >>652
3月納車なら良いかもしれないが、契約だと関係ないと思う。 ハイブリッドの4wdシステムがかなり独特だと聞いて気になってるんだが 来月初旬納車と言われていたのだが
今月末には渡せるとのこと
早まるのは嬉しいのだが何かあったのかと心配にもなる もう新型N-ONE出る可能性出てきた時点でFIT4を今買う気がしなくなったわ
秋まで待つわ >>655
決算中に納車したいから工場の操業も必死なんだろ
どこのメーカーも年度末が近づくと規定残業超えて年6回のオーバー枠使い出す
1-3月でまず3ヶ月は使うから残しとけ言われるんだよな >>649
これ発売したら何ヶ月待ちになるんだろ・・・ もう契約した人いる？
本体値引きどれくらいだった？ サイズって発表されていたっけ？
クロスターの詳細を知りたいんだけど >>660
正確には、事前予約の今で3ヶ月だから、発売して注文増えれば半年くらいにはなってしまう
とのこと >>661
12月16日契約のLUXEハイブリッド２WDで値引き65000円
納車は2月末か3月の頭、ちなみに販売店に届くのは2月25日とのこと >>654
試乗動画でも匂わせてるのがあったような。
具体的にどうなの？
クロスター4WDが最小回転半径あんまり増えずに良さそうではある。 >>666
ありがとう！
参考なるわ
だいぶ駆け引き頑張った？？
俺もルクス欲しいんだけも見積もりが3万引きで止まってる・・・ リモコンエンジンスターターが
スマートキー一体型じゃないのが残念 シビックにはオマケのようにスターターついてて笑ったが 半年待ちって主力車種のくせに生産能力低すぎだろ、不具合パーツの代用品が足りないんじゃないの マスクの品切れにブチ切れてる中国人みたいなのが来たな >>673
国籍でしかマウントとれないんだな
日本人の底辺だと自覚してるの？w やっぱ社外ナビはコネクトの恩恵一切受けれないらしい・・・
ちなみに来週実車展示会やるから見れることになった コネクトになって受けれる恩恵が少なすぎる。
例えば、サイバーナビなら通信無制限のコネクトサービス使って、Wi-Fiスポット機能、ナビ単体でYouTube流す、家のレコーダーにアクセスすることもできる。
彩速ナビなら9インチでも本体10万切って買える。他の選択肢もあることお忘れなく。 社外ナビはストラーダの最新のやつ買ったからエンジンスターター購入確定だわ(笑)
せめてエアコン起動くらいは社外ナビでも可能なら良かったのに
ところでLUXE買った人はアームレストと無線充電のオプションはつけてる？
アームレストだけならオプションで2万ちょいでつくから迷ってる ボディカラー地味じゃね？
なんで寒色ばっかで暖色が赤ぐらいしかないの？
ネスやクロスターは黄色とかオレンジのボディカラーあってもよかったじゃん >>677
ストラーダの最新のやつって10インチのフローティングのやつ？
ステアリングリモコンはそのまま使えるかどうかってわかります？ >>680
使えるでしょ
今9インチのストラーダ使ってるけど普通にステリモ使えてるし
もちろん社外キット買わないといけないけど ハンズフリーは画面タッチになるね＞ストラーダ9インチ >>677
LUXEのMOPのアームレストは、シートと同じで革製。
DOPのアームレストは革製ではない。
ワイヤレス充電は不要だったけど、アームレストがショボくなるのが嫌なので付けたよ。 >>682
うん、ハンズフリーは画面押さないと電話とれない
チャンネルと音量と入力切り替えがステアリングでできる
とりあえず土日で社外品揃えてきた・・・
全部で20万くらいかな
ストラーダ10インチ CN-F1X10BD
セパレートスピーカー TS-F1740S
レーダー探知機 ZERO707LV&OBD2
ドラレコ ZDR026＆常時監視キット >>683
俺もそれさっき動画とかみて気付いたわ
LUXEにするなら本革と合わせた方がやっぱいいよな・・・
あとはコンフォート付けてステアリングヒーターつけるかどうか迷っとる
ステアリングヒーターて便利なのかな(笑) >>682
それはステアリングのスイッチを使えてると言わない >>684
新型フィットは、いや、新型フィットも、ツイーター無いよ >>684
ドラレコはストラーダのオプションのやつにしないのはどうしてですか？ >>685
寒い日にどれだけ乗るか
シートヒーターの便利さを知ってるか
で感じ取ってください >>688
パナのドラレコ昔から評判悪いから・・・ >>649
ライズの時も思ったけど残価設定で買う奴多すぎやろ
ローンより悪質だわ 無理して新車買わないで3年落ち半額になった中古車にすればいいのに 世の中新車で買う人の半数は残価なんじゃないかと疑ってる
俺らの若い頃と比べたらいかんのだろうけど 銀行や共済ローンの方が金利は安いけど残価は簡単だしな、今1.9だし
ハイブリッドだと5年で組んだら残価60万位だから使い続けたら5年落ちの中古を60万で買った方と思える >>697
人それぞれだよ
なんで他人のそんな気になるの？ てかもはやどんな車でも過半数が残価クレジットな時代だからな
あの軽の新型ハスラーでさえ６０％が残価クレジットだもんな
これに加えて銀行などのローン購入者も居るから以前みたいに一括で買って乗りつぶす奴なんて全体の３割も居ないだろうな 残価クレジットで1.9%でももったいなく感じるなぁ
ローン返済するつもりで次買う車の分積み立てておけば良いのにっていつも思う
まとまった現金が必要ないって以外で残価クレジットのメリットあるの？ >>702
各社の決算報告などを見れば
車そのものの利益と同じくらい
クレジットの利益がある
当然利用者が負担をしている >>702
まぁそれが理想なんだけどね
家庭の事情もあるし、一気に2～300万減るのは分かっていても中々に躊躇するよ >>702
まとまったお金はあるけど突然の出費に備えて貯蓄しておきたい層もいるしね。 >>704
そっか全然関係ない信販会社じゃなくてメーカー自身が運用してるんだ
てことは残クレ利用者いなかったら車両価格がもっと高くなってた可能性もあるのかな
これからは一括払いするときローン利用者に感謝しよう >>703
クロスター意味ないな笑
これはこれでいい
クロスター待ちの俺はすでに社外ホイールと
タイヤを用意して早くこないかなぁって感じ >>708
クロス=高い車高
この概念が普通だしね笑
今回RS無いならこのグレードが一番弄り易そう
バーフェンあるしシャコタンツライチにしたらカコイイなw
過去のFitもそういう弄りしているオーナー多いし
一般的なFit4ユーザーには絶対に受け容れられないな
残クレだとこんな弄りしたら大目玉www >>699
そうだなすまんかった。
馬鹿にしてるとかじゃなく、大抵普通のローンでも買えるだろうになと単純に疑問に思っただけだ。 残クレって基本金利低いから５年で乗り替える気まんまんで、年間そんなに乗らないってなら支払額抑えられていいのかもね
うちは廃車まで乗り潰すつもりなのと年間走行距離が結構あり、それに車がディーラー名義になるのが嫌だったから銀行のマイカーローン組んだ 3から5年程度で乗り換え前提なら残クレもありかな。
乗り潰したり、お金に余裕があるなら一括が良いだろうけど、全てがそうじゃないからね。
一昔前なら正社員が当たり前だったけど、今は派遣が大半だし、物によっては銀行などのローンよりディラーローンや残
クレの方が金利低いしね。メガバンクなどは安いだろうけど、審査厳しかったり場所によっては県に1店舗なんてとこもあるし、そこまでしたくない。って、人いるんじゃないかな。 派遣とか俺たちの養分なんだから中古の軽か原チャリ乗っとけよw >>679
それは思った
せっかくかわいい顔になったのに、かわいい色が無い
女受け狙いでもなんでもいいからもっと色増やしてほしかった 残クレって自分専用レンタカーみたいな感じなんでしょ？ >>717
これいつも疑問に思うんだけど、残価が出来たら頃から特に言われる様になったと思うんだけど昔のディーラーローンでも支払い中はファイナンス名義になるよね？
何で残価になるとレンタカー感覚になるんだろうね？ 保険から借入までディーラーで用意するなら、いっそのことリース契約にすればいいのになんだろね。 いかにだますかが大事
割賦払いが定着したからできる 新しいフィットは韓国でデザインされたてほんとなんですか？
なんか嫌すぎる（ ; ; ） またキチガイのネトウヨがウジ虫みたいに湧いてきたな ネトウヨって毎日毎日韓国を見てるよな
韓国にストーカーしてて気持ち悪いわ >>703
こんなクルマでシャコタンとか馬鹿丸出しだよ？ >>718
期限後にディーラーに返すか買い取るかを決めることになる
決まった時期に返すとなると自分のものって感覚が薄れるのでは
さらに傷汚れ走行距離なんかで査定に影響するからなおさらね それって今のソフトバンクとがドコモのスマホ端末購入の仕組みと似てるよね
2年経ったら返却するかわりに残りの機種代免除みたいなやつ 今回初めてFITにするけど、今までって
テレスコピック付いてた？
シートベルトアンカーの調整中は写真で付いてるみたいだったけど >>731
今乗ってるフィット2は1.3Lの上のグレードだからテレスコピックついてるよ。 あと2週間ですね。
普段は選ばないようなラグジュアリーパッケージを勢いでつけてしまった・・・w
そういえばサイバーナビにしたんですが、
取り付けの金具ってどうしました？
まだカナックとかは出てないと思うし、
DOP用の金具と汎用の配線揃えてますか？ >>735
俺もストラーダ買ったけど取り付けキット何買えばいいのかわからん
ステリモのハーネスとかも全部セットになってるやつ欲しい。
今までフィットシャトルも現行フィットもここのやつ見てキット買ってた。
とりあえず今回も何買ったらいいか問い合わせはしてあるけどね
http://www.jifuplace.com/shop/item/car-option/HONDA/FIT.html
あとはリアカメラの視認性あげるためにバック球を明るくしたい
T16なのか20なのかどっちなんだろ？ 発売後数日してこの車は韓国人がデザインしたことが報道されると普通の人たちからの反感受けまくるだろうな >>716
イヤーチェンジやマイナーチェンジ時の新色追加の為に温存 普通の人は車のデザイナーが誰かなんてニュースは見ない >>738
俺もかなりの韓国嫌いで滅びろって思ってるけどさ、あなたみたいな人のせいで韓国が嫌いな事自体がおかしい空気ができるので、本当に韓国が嫌いなら少し考えて行動してください。 残クレって距離走る人はメリットないんだっけ？
1年で4万キロくらい走るんだけど
まもる君とかも確か距離か年数の縛りあるよね？ >>736
ステリモはなんちゃらLINKに変わりそうな気がする…
シビック、CR-Vあたりのやつ
ステアリングしっかり見てないからどうか知らんけど >>736
取り敢えず車到着次第ハーネスの写真は送ってもらうから
それを見て判断かなあ。
ディーラーオプションのオーデオレス用の蓋頼んだら、
汎用の金具ついてきた気がするけど、聞いてみますね。
ハーネスに関してはNBOXあたりから形式変わったので要確認です。
因みにまもる君は5年10万kmまで、メーカー保証は3年5万キロまで、
メンテナンスプランは確か一年15000kmまで、それ以降のオイル交換は値引きになりますね。 >>746
なるほど！
てことはやっぱり俺の使い方だとまもる君に入るメリットないな・・・10万キロなんて3年あったら余裕で走るし・・・
ハーネス最近変わったのね・・・
なんか納車までに必要なケーブル揃えられるか不安になってきた・・・
ディーラーが社外品持ち込みさせてもらえないから全部自前で揃えなあかん >>747
私も年間3万ぐらい走るんですが、
保証は入っておいたほうがいいですよ。
1万ちょっとという金額もお値打ちですし。
ただ、こういう所は3年距離無制限の輸入車がメリット有りますね。
金額は高いですが。
社外は仕方ないですよ。新型ということもありますし。
ただ、台数の出るフィットなので、直ぐに色々出るでしょう。 >>748
マジですか
そういえば現行フィットハイブリッドは2年ちょい経ったくらいに8万キロくらい走った時点でメーカーから新しいハイブリッドモータに交換してもらいました。
ただこちら側からリクエストしたわけではなくディーラー側から新品交換しますので替えてくださいと言われました。
それが3年保証期間内で保証効いていたからなのか今でも不明です。 PCUとリチウムイオンバッテリーは
今回全部前に詰め込んだみたいね 今のうちにこのカッコ悪いエクステリアは韓国人がデザインしたという事をアピールしとけば良いんだよ
最初は出てきてたのに最近の記事では全く韓国人の事出さなくなったと言うか明らかに隠してるのが嫌 >>738
普通の人はlineがチョン由来なの気にしてないように、そんなの気にするやつが少数派。 スマホもテレビも韓国製
以前は中国製だったな
国産も選ばれるように頑張って欲しい >>751
別に隠してるわけじゃなく、元々デザイナーの名前なんて前に出る事はないぞ。
変に勘繰りすぎで気持ち悪い。 >>750
リチウム駆動用バッテリーは後輪車軸上だよ
インサイトは12Vバッテリーが室内だったけどfitはエンジンルームに装着 >>755
バッテリーをエンジンルーム内って、12Vのことなのね でっかいリチウムイオン電池つんでるのに、なんで鉛バッテリーが必要なんだろ？
１２Vバッテリーって結局リチウムイオン電池からDC-DCインバーターで充電してるんじゃなかったっけ？ >>751
お前の使っている家電製品の内部には、韓国製の部品が使われているぞ。
あとLINEも韓国だよね。 >>757
システムオフ時に高圧バッテリを切り離しておく
てのがあるから安全ルールのために補機バッテリがいる
12Vがあがるとシステム起動できない >>757
そのDCインバータが12V電源で作動する装置なんだよ オプションカタログを家でゆっくりみたいんだけどまだかなー トヨタ純正のバッテリーをディーラーで交換したら元々ついてたの韓国製だったわ
交換したバッテリーももちろん韓国製
母ちゃんがタント買ったけど純正タイヤが韓国製だった
韓国製採用が増えれば増えるほど日本のシェアが減ってるってことだよな 与太も韓国面に落ちてたんか
車種はなんなの？
俺なら即座にカオスに替えるな >>731
センシング装着車には全グレードに付いてる。
ttps://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf >>763
2代目イストだよ
韓国製バッテリーだけど7年使ってなんの問題もなくて
こりゃトヨタの合理主義からしたら韓国面に落ちるわって思ってしまったわ
バッテリー交換すると車のパワー上がって運転が楽しくなったから定期的に変えた方が運転は楽しいと思う 見える所でさえ韓国製使われてるんだから
世の中見えない所も韓国製採用されまくってるだろうなって思う、まぁ中国製の比率の方が凄そうだけど 馬鹿なおたくが必死にケチをつける。
ゴミ人間としか。 ネトウヨ可哀想だな
もう二度と車に乗れないんだからw HOMEやBASICの内装、ソフトグレーとブラックのどっちが多いんだろ？俺はソフトグレーの予定だが。 >>771
自分が気に入った色にすれば後で後悔しない >>771
俺的にはソフトグレーにしたかったが、嫁の「汚れやすそう」の一言でブラックになった…。orz こんな酷いスタイルの車に乗らなくちゃいけないって
家族持ちはかわいそうだね >>776
じゃああのデザインに向いてる客層とはどんなの？ LUXEのサイドミラーってシルバー？？
黒買う予定なんだけど 発売開始したら、これから納期更に伸びる可能性ありらしいよ >>786
それは困る
もしそうなったらシャトルに逃げるかも
シャトルも捨てがたい
車中泊余裕でできるし
ただドリンクホルダーが少ないのがなぁ >>786
注文増えれば延びるのは当然
>>664 >>790
車中泊は、ゆるキャン△するためだろ
キャンプ場行ってホテル探してどうする >>762
タントの純正品はブリヂストンなはず
ディーラーでちゃんと買ったか？ 軽は誤解招くな
ダイハツ、もしくはタントは1メーカーなのか？
こうだな ネットで画像で見る限り外見がなんか微妙な印象だったけどCMで動いてるのみたら良い印象に変わった
コレに限らないけど結局実物見るまでわからんね スポーティなのがいいっていう謎の風潮よくわからんから、こういう車が出てきて嬉しい >>797
完全に同意なんだけど、もしこのデザインで売れなかったら次以降はまた吊り目ブルドッグガンダムに戻っちゃうんだろうな
そんな流れを阻止するためにも今回は売れて欲しい でも、こういう安っぽい軽みたいなデザインよりはスポーティーな方がいいわ 出る前、出た時は批判されるものよ。
3が出たときのほうが相当叩かれてた気がする。
ナビのステアリングリモコン、シビックみたいに十字キーとかじゃ無くて、
4ボタンの標準的なタイプだから、汎用で行けたらいいな。 >>780
サイトに書いてあるよ
写真もある
プラチナ調クロームメッキ
色でいったらシルバー >>803
>>805
ありがとう
これだけでHOMEとLUXEは区別がつくね
黒とシルバーなら合うから良いわ
白とシルバーならあまり目立たなさそうだし >>806
違いだったら、サイトの写真で見ると
リアアゲートとドアとグリル下側もクロームメッキ
ホイールとフォグ フロントとかの黒い部分も黒の塗装なので白ボケしないよ
黒もいいね自分は新色の白だよ
もう少しで納車だよ楽しみだよ 今のSUVはバンパーに黒プラ多用してるけど、あれ白っぽくなるからな
数年したらダサくなる >>809
それ言い出したらフィットもサイドの窓と窓の間の樹脂とか白くなるのでは。
グレードによっては光沢樹脂なのかな？ ネットの紹介記事で、アラウンドビューモニターがあるとあったけど、フィット初？
ホンダは大型バンにしかないと書いてあったけど
マルチビューカメラシステムというかな、ホンダでは >>810
窓と窓の間は全車塗装に変わったはず。
ツートンだとさらに統一感あって質感高いよ。 MOPの16インチに変更したんだけど、それについてくるバリアブルギアレシオって何ですか？ >>813
VGSとは
Variable Gear ratio Steering
(バリアブル・ギアレシオ・
ステアリング)
https://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/vgs/ >>806
LUXEはFバンパーの黒い部分もピアノブラック塗装。
樹脂の剥き出しでは無いよ。 やっと新フィットの出荷始まったみたい
今日の朝新フィット山積みで配送してる車両運搬車が目の前を走ってた 俺、MOPの16インチなんだけどな～
テッチンばっかりで未だ見た事ないw
納車遅くなりそうか？ フロントグリル・ボンネットのおでこちゃんが好き嫌い分かれるのかな？ >>814
S2000やヴェゼルRSのVGSと違うだろ
VGRだから、ラック&ピニオンのラック側を
センター付近がスローで外側が速いギア比で
切ってあるやつじゃね？ 14日のデラへ入庫予定なのに、まだ車台番号が決まらない。
車庫証明と希望ナンバー取りたいから、早く決まってほしいんだが。 >>824
俺がディーラーに言うわ！
文句言うわ！
ディーラーの電話番号教えて ホンダ、NWGNとフィットでめちゃ忙しそうw
品質大丈夫か？ フリードみたいなオプションで貼付けるグリルとかないの？ 在庫車があるわけじゃないからまだ生産待ちなんだろう
検査に合格した時点でディーラーに車台番号が伝えられるらしいから気長に待とう 鈴鹿ナンバーのキャリーカーが運搬している画像がツイートされているよ。 >>818
これプレミアムサンライトホワイトパール？
思ったよりグレーだな
プラチナホワイトパールにしようかな >>834
カラーまではわからないです。
たまたまホンダの新車置き場に止めてあったのつけたので。 シャークアンテナについてはやっぱりこのような仕様？ >>818
鉄ホイールでグリル縁メッキだからHOMEだな >>818
これ売り物じゃないかも
バンパーの向かって左側、牽引用アンカーボルトみたいなの付いてない？ >>703
基本デザインが酷いと車高低くしても色で誤魔化してもカッコよくならないという見本だな 最初はそこそこ売れても、後が続かないデザインな気がする
よーしらんけど ほんとはe-Powerが最適解なのはわかってるが、上級車種で使ってるシステムの縮小版を使わないといけないジレンマ。
高速燃費より日常域の加速やスムーズさが優先に決まってるだろ。
ま、フィットにあまり加速性能は求められないが。 シンプルというか手抜きみたいなデザインだな…
20年前だったらこれくらい普通だけど >>847
車重も重く、カタログ燃費も負けてるインサイトに実燃費で勝てないe-powerのどこが最適解なの？
https://bestcarweb.jp/news/82325 >>849
しーっ！
e-POWER買って後悔してる人なんだから ディーラーに続々と届いてるみたいだけど、
配線キットが何使えるかが気になるなぁ。
ナビ系特にステアリングリモコンのコネクタ写真撮れる人いたら頼む・・・ ネットの紹介記事で、アラウンドビューモニターがあるとあったけど、フィット初？
ホンダは大型バンにしかないと書いてあったけど
マルチビューカメラシステムというかな、ホンダでは
これ駐車しやすいのかな 駐車ぐらいスッとやればいいだろ。
フィットで駐車もろくにできないなら公道出るなって話。 >>841
正解！こんなカッコ悪いキムチ臭い乗り物が売れる訳ない
買うのは在日だけだから フィットの黒良いね。無料色だし黒にするかな。
新型は外見だけ見てもグレードわからんね。 >>844
うわ、あのアンカーこんなに斜めに力掛けて大丈夫なんだ？
キャリアカーとか路面の凹凸でサスが沈まないよう結構テンション掛けて固縛してるのに >>858
発表後から比較しまくったんで、今では全部見分けられる。
普通の人にとっては間違い探しのレベルだが。w >>860
16インチアルミのホームとネスの白は無理でしょｗ ホームは16インチにしてフォグつけたらネスより高くなる ホーム本革ステアリングに椅子ファブリックも良さげだしな
今回の、基本スタイルをまたぐオプションは付けるものではないと思う リュクスがコスパ良いけど・・・そもそも高い。3年で乗り換えるならクロスター買えと営業に言われたけど悩むね。 時間的制約のない人はもう発売まで10日だし実車を体験してからでも良いかもね 俺HOMEで考えてたけどオプション付けたらネスと5万差になったから迷っけどネスにした
本革巻ステアリングとか惜しかったけど
シートはそもそも座ってないから比較出来なかった HOMEとネスならHOMEのほうが質高いんちゃうん >>862
目がおかしいのか？それとも頭がおかしいのか？ HOMEってステアリング本革だけど、シフトノブは本革じゃないのかな？
実写見た人教えて >>875
誰彼かまわず
頭がおかしいというあなたが
変ですよ
楽しくやりましょう luxeはメルセデスのcクラスよりも最小回転半径が大きいから選択肢から外れた。クロスターかな？静粛性がどれくらい違うかだけど。 >>874
ホーム＝シート上質 本革ハンドル
ネス＝＝シート撥水 フォグ プラズマクラスター VGR付 >>879
LUXEってプラズマクラスタついてないよな？
ネスだけついてんの？
>>878
アルミ16インチ履いたらHOMEも同じだよな？
今現行ハイブリッドSパケとLパケ両方乗ってるけどそんなに違い感じないわ >>881
クロスターは16インチでも最小回転半径5.0m >>877
ほんと自分と意見が合わないからと言ってすぐに噛みつく
まるで半島人みたいですね
ここにはそんな人が多い オートライト義務化を見据えて対応しているが、シートベルトリマインダーはどうだろう？
動画のインフォメーションパネルを見ると付いてそうだが。 LUXEとシャトルXでかなり迷ってきた・・・
シャトルXだとモデル末期だから色々最初から標準で付いてくるし。
シャトルのWLTC25.2、LUXEは27.4
乗り出し価格値引きいれたらシャトルXのほうが安くなりそうな気がして・・・
どちらを取るべきか・・・ 全車速ACCは欲しかったけども新型フィットまで待てなかった >>894
値引きどれくらいいけた？
>>896
大きい方が逆に安く乗れるってなったら気にならない？ けど欠点はシャトルの収納が少なすぎることやわ・・・
アッパーデッキの収納もないし
吹き出し口のドリンクホルダーないし シャトル買うならカローラツーリング買うな
あちらは全車速・電P・ディスプレイオーディオ・BSMがある カローラツーリングはフィールダーより狭くなった残念な車と聞いてるからなぁ・・・
知り合いがフィールダーからツーリングにして後悔してた(笑)
シャトルでええわ カタログ見るか試乗すれば一発で分かることで後悔するなんてくっそ馬鹿げた事はしたくないな
フィットも試乗まで待ち 確かにフィットもヤリスも乗らないで買う奴は馬鹿だな >>904
知り合いは発売前からツーリングの注文入れてて実車見た時にはすでに遅かったらしい
燃費も大事だけど実物みて居住性確かめるのも大事だと実感したわ(笑) >>900
自分ならシャトルじゃなくてジェイドRS5人乗りかな。
ハイブリッドにこだわりないし、どうせ乗るなら楽しく乗りたい。 >>900
アホか、そんなもんほしがるのは
運転したくないブレーキ踏みたくないってことだろ、それなら運転するな 進化する安全運転支援システム理解出来ないこういう老害が、コンビニ突っ込んだり、反対車線はみ出して正面衝突したり、踏み間違いで人はねたりするんだろーな ブレーキ踏んだ時のバッグライトってリアテールランプとLED豆が同時に光るんだな
フィット3はLED豆しか光らなかったよね コンパクトカーなんて300万も出して買うもんじゃないよな フロントがねー
母「あら、あなた もう追突しちゃったの？」 昔EF EGシビックに乗っていたからグリルレスは気にならない >>924
俺もEF2台乗ってたけどフィット4は格好悪い ちなみにシャトルはホンダの分類によるとコンパクトカー なんでこんなにカッコ悪いデザインにしたの？（ ; ; ） フィットもエヌワゴンもデザインダメダメだよな
あんなんじゃヤリスにボロ負けだわ 俺は最近のトヨタの変なデザイン、特にフロントが嫌いだからフィットのが数段まともに見えるわ
でも次期ヴェゼルや次期シャトルはフィット4顔ではなく今の路線でいってほしいかな フィット4のデザインがダメっていう人達はトヨタ信者かフィット3派だよね。
フィット1とフィット2からの乗り換えはそんなに違和感無いはず。 >>781
スポーツ系が好きじゃない人はあのデザインを受け入れられのか
なわけないじゃんｗ フィット４かわいくていいじゃない ヤリスは顎しゃくれすぎ >>934
全然意味がわからないんだけど
4のデザインって1とも2とも全然違うのね？ >>938
それがわからない
123が同系統で、4が異質に見えるんだけど 1と3を見た後に2を見ると、2は中間にあることがわかる
同様に2と4を見た後に3を見ると、中間に感じない
つまり、系統から外れてるのは4 >>942
同意
3の頃はホンダ全体があのテイストのデザインに統一しようとしてた感じ 3は3で好きだけど1、2、4とは全然違うでしょ。
4の広い視界を見てると、2のスカイルーフを思い出すわ。 まあどこに注目するかで印象変わるからね
ヘッドライト周りに最初に目がいくタイプなんでそう感じるのかも 普通に3だけ異質だよな
シャープなライト周りとゴテゴテのディテール
124はプレーンでシンプル この角度から見るとテールライトはだいぶ違うが2に似てる リヤクォーターの窓、見に行ったときは飾りみたいに小さいなと思ったけど、
外からもヘッドレスト見えるし、斜め後方視界良さそうね。 >>908
流石に極論すぎだと思うよ？スポーツカーなら理解できるけど。 >>950
フォルムとディテール両方見て言ってるだろみんな
ヘッドライト周りは第一印象に寄与するし 第一印象の話なのにヘッドライトしか見てないと解釈する意味の方が正直わからない
直感って大事だと思うけど 系統なんかどうでも良いよ
真実は4が超絶ダサイ韓国デザインだと言うこと！ 4だけ異質と感じてる人は主にリアビューに真っ先に目がいく人だろう
それはそれで理解できる
実際運転してて前に走ってたら4だけ異質に感じると思うし
画像だとフロントビューのものが主だから3だけ異質に思える 124は基本プレーンなデザインなのに、3はゴチャゴチャしてるうえにサイドのキャラクターラインが目立ちすぎてクドさが増している フィット4のリアピラーはなんであんな形状にしたのか理解に苦しむわ >>859
船は左右と全国の揺れ動き止めて
片荷に為らないように出来ていたら良いのでは >>922
後ろから見るとミニバンぽいですよね
ボリュームがあるからか立派な感じがする フィット4はフランス車よりのデザイン、足回りを参考にしたけど日本ではドイツ車信仰が強いから否定的になるんだろうね >>850
愛媛みかんの箱の上で
茶碗をチンチン叩いて待とう グリルとバンパーをもうちょっとシャープにして欲しい
他は好き
特にライト >>966
田舎住まいだとフランス車の寺がなくて手を出せなかったので、ちょっと楽しみだわ ヤリスは口を横にグイっと拡げた様な
品の無い顔が好かんのよね うん。ヤリスの後席が狭いのは気にならないけど、あの顔はなぁ。
でも、MTが有るんだよなぁ。 >>966
>>972
どのフランス車に似てるの？？ ホームの白っぽい車内はルノートゥインゴに似てると思った >>975
ふいんきはシトロエンぽいけど、それよりも
乗り心地含めた足回りのしつけ方かな
おフランス好きのカバタさんが気に入ってる 内装はグランドシビックに回帰してると思うけど
ただ水平基調のダッシュパネルは世界的な傾向ではある 14日にグロスへ入庫予定なんだが、今日も車台番号が出なかった。 フィットの納車が３週間ほど早まっているが生産順調か
もし中国から部品を調達していて、大幅遅延になる事はある？ 横から見ると初代、2代目3代目はスラントしてるんだけど4代目だけ絶壁なんだよね
グリルがつき出してるからなんだろうけど
その印象のせいもあってかシルエットが今までのフィットとは違って見えて異質に見える HOMEとLUXEで見積もり比較してきた
HOMEにもワイヤレス充電つけられるんだな
シートヒーターは無理だけど
HOMEにフォグ、ワイヤレス充電、アームレスト、16インチアルミ加えたら差が16万くらいなった・・・
これだけ差があるならシートヒーターとステアリングヒーター諦めてHOMEいくべきか・・・ >>990
ワイヤレス充電は、DOPとMOPがある。
MOPのワイヤレス充電はアームレストと一緒にLUXEのみ。 すまん計算したらやっぱ10万ちょいだった・・・
10万差ならシートヒーター、ステアリングヒーター、本革シート、各メッキパーツついてるLUXEはあり？？ >>992
そうみたいだね。
HOMEにしたときにDOPの見積もりみたら工賃とパーツあわせて4万もした・・・ l遮音ガラス採用の静粛性の価格アップがいらないなら 16インチのフォグ付きにしたら
リュクスもネスもホームもあまり値段変わらないのよね
もうシートの好みかと >>995
ん？
LUXEは遮音ガラス採用でHOMEは未採用ってこと？
ちなみに>>990は
HOMEにコンフォートPも含まれてました。
すいません。
HOMEにMOPはコンフォートPと16インチアルミ
DOPでフォグ、ワイヤレス充電、アームレストって感じです。
LUXEはMOPはコンフォートPとステアリングヒーター、センターコンソールワイヤレス充電セット
これで比べて差が10万でした・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 1時間 11分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
