【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.68【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570105188/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.67【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575022186/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1572868934/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.66【SKYACTIV】
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ドア内張りからのきしみ音で悩み続けた1年間だった >>6
内張り自分で剥がしたりしてちゃんとハマってないんじゃないの？ 2017年1月(発売前、車体番号3桁代)製造車だけど、内張がびびったり、ぐらぐらしたりは全然ないんだよね。なんでだろ。 みんカラとかでドラレコとかの取り付けでAピラー脱着とかあるけど、あんなんやるとガタピシの原因になるよ。
極力弄らんことが異音振動予防になる。
個体差って言われたらあれだが 大晦日、洗車に3時間、そのあと、大掃除で朝7時～夜7時ぐらいまでかかった。
普段、デスクワークなんで、新年早々、体が痛い。
特に、腰が・・・寄る年波には勝てんわ。 2017年6月製造、トラブルらしきものは、ドアミラーの開閉が半分ぐらいしか閉じられなかったことぐらい。
それも、ほっといたら直ったし。
あと、右後輪からちょっとキーンという異音がしたことがあったけど、これも、しばらくしたら直った。
初マツダ車でどうかという感じはあったが、品質面で不満はないというかクオリティ高い。 >>13
前スレからずっと不具合自慢してて羨ましかったんで。 スマホアプリのナビコンからマツコネに目的地を設定したら
次回同じ所行きたくても「最近の目的地」には記録されないのかな？ >>16
目的地名称では無理だったかと
住所で入っていると思う 納車されて一か月のXDプロアク。
トルクの凄さは分かったけど言うほど燃費は良くないんだなと。1.6tかつ気温一桁で平均14.5はいい方なのかな。
チンタラ走ればメーター内燃費は良くなってくが煤がなんだとDPF再生とかで燃費は下がってく。
でもこれって一度オーナーにならないと分からない部分だね。10年は付き合うつもりだが、次はPHV辺りかな 燃費のいいわるいって勝手に書き込んでるが、どこを走ってるのかってことだ。 燃費は明らかにセールスポイント扱いされてないけどな >>21
ディーゼルは高速走行で燃費の良さが光る
一般道はそんなもんじゃないかな
でもガソリンとかダウンサイジングターボではその数値は出ないよ
あと燃料代が15%から20%ほどレギュラーより安いからね
計算するとレギュラーリッター17相当になるんじゃないのかな
ちなみにハリアーのハイブリッドはカタログ21となっているが実燃費は14程度らしいのでCX-5ディーゼルの方が上かもしれない
高速だとさらにCX-5が有利になるし >>25
近所のスタンドリッター113円だから5000円で満タンになるのは嬉しい。
夏になるとより燃費良くなるのかな？
1.6tと19インチのタイヤ履いてこの燃費ならいい方なんだろうねと。 >>26
夏になると良くなるよ
リッター1か2くらい上がると思う 寒いしバッテリー弱くなったみたいでi-stopしないよ ワイも納車されて1ヶ月の燃費レポート
XDプロアクティブ
総走行距離1000km
信号のほとんどない郊外から街中まで片道18km 35～40分の通勤で使用。
平均燃費は15.8～16.0を推移 俺も25t一ヶ月。ほぼ都内街乗りで、一回だけ往復150キロの高速。900キロで燃費8.1。
まあこんなもんかな。 都内街乗りのために25T、なぜ買った（笑）
ストップ・アンド・ゴーを繰り返すと燃費は8km/l切ったりするね。そんなもんよ。
高速道路で11km/lくらいかな。
一番燃費がいいのは時速50-60kmくらいで流した日は14km/lを見たことがある。 25s、12km/l。主に郊外へのレジャーで使用@横浜 たまにはブン回さないとと言う意識でスポーツモードやらマニュアルモードやらやってスタッドレスタイヤだから11km/lから8km/lに下がる
でもいいんだ
一時不停止で青キップもらったけど シートヒーター、ステアリングヒーターってバッテリー消費凄そう。
無くてもいいから普通のXDを買おうかと迷ってる。プロアクティブとの差額って30万くらいだよね？
営業マンの話ではほとんどの人がプロアクティブを選択すると言ってるけど本当なのかな？ >>35
だって使わなきゃオフってりゃ(オフがデフォルト)いいんだし
欲しい時に無いのは辛いぜ？
後付けは大変そうだし。
バッテリーなんぞそもそも消耗品と考えてればなんてことない。 30万も差額ないだろ
20万くらいかね？
それでも装備の差はあるからお得だと思う。
Lパケまでは要らないけど、プロアクティブは買って後悔はしない。
逆にただのXD買う方が後悔大きいかな？ 燃費報告
XD AWD Exclusive AT
12月納車、620km走行
高速とバイパス8割
残り2割は一般道の渋滞ばかり
リッター17前後
ちなみにシートヒーターとステアリングヒーターは常時使用 >>35
プロアクティブはお勧めする。20万なら妥当だと。
マツダの糞な電送系でもアダプティブベッドライトはめちゃくちゃ使えるし、ディーゼルなら冬の次期エンジン暖まるまで時間かかるから、シートヒーター、ハンドルヒーターは使いまくりだよ。
それとよりよくなったAWDお勧めだけどね。 燃費なんて運転条件でいくらでも変わっちゃ物をいちいち報告せんでもいいよ cx5の燃費は8～14km/L
どんな条件で走っても大した差ではない AWDは超オススメ
例えば、高速のランプウェイ(特に上り坂)からの加速が明らかに違う
プロペラシャフトが回り後輪から押される感触が伝わってくる
巡航時でも安定性が違う
燃費悪化は誤差程度
雪降らない地域でも高速よく走る人に特にオススメ
タンク容量が2リットル増えて58リットルなのも嬉しいおまけ >>42
南関東でAWD乗ってるけど、おすすめというほどでも無いよ。
確かに高速道路の安定感はあるけど・・・ 試乗で四駆乗ったけど、まんず貢献っぷりが分からないから選択肢から速攻外れたわ
結果今FFだけど普通に安定性あって満足です。 パワーウィンドウスイッチとビュースイッチにシリコンシール貼ったらより快適になった >>44
FFのBMアクセラからの乗り換えだったからわかったっ言うのもあったけど。
100km/h以上の安定感は違うね >>32
都内街乗りで、25tだめかなあ。チョイ乗りばかりだから、ディーゼル選びずらかったんだけど、、、 >>48
ダメな事はないかと
燃費の悪さを我慢できるならね
たまに首都高の渋滞していない部分を走る事があるならディーゼルでも十分いけると思うけど チョイのりでも定期的に煤焼きしてれば平気じゃないのかな ディーゼルはバッテリー大容量だし始動時以外に電力食いにくいからシートヒーターなんて屁でもないでしょ >>48
ダメとは言ってない
活かす場所がほぼないのにたくさんお金使えるのはリッチだね >>47
そうなのかーまだ東名上りと首都高ぐらいしか乗ってないから分からん。一般道なんぞ平均40キロしか出さないし
唯一の不満はブレーキタッチ。弱っちぃと思いきやホイール洗うとブレーキダスト凄いんだよね。 逆にFF乗ったことないけど、トルクステア凄そうだな。AWDでもけっこう出るし。 停止状態からアクセルベタ踏みするとホイルスピンらしきものをしてるのは分かるけどハンドルまでに振動はこないな
多分電子制御がうまく働いてるんだろう >>55
それな、マツダスピードアクセラの時代からそのままあるんだよな
コンピュータ書き換えでしか解除できない
もっとも、解除するととんでもないことになる
ほんの少し踏んだだけでもすっ飛んで行ってしまうことになる 駐車の時サイドミラーで白線が見にくいのだがみんな首伸ばしたり身体傾けたりしてんの？セカンドカーなんでたまに乗ると白線見えなくて少し曲がるんだわ。 左カメラは標準じゃなかったか？
自分は360ビューつけたけど。 >>57
360度に頼ることにしてミラーは結構上向きに付けてるから白線はほぼ何も見えんわ 360ビューまだ無い時のだからなあ。左カメラだと微妙なんだよね。 MAZDA3とCX-30にはリバース連動ドアミラー機能がついたからその内CX-5にもつくんじゃない >>56
すげーなそれ
ちょっと味わってみたいそのロケット感覚。
スロコンぐらいじゃ駄目かな >>62
BKマツダスピードアクセラでCPU書き換えのコンピュータチューンやった時、とんでもないことになった
ショップによって違うだろうけど、仕込んでくれたショップの店員が言うには、オーバー300馬力だと
空転防止のみならず180km/hのリミッターも外れそうだ
信号からの発進で普通のアクセラのつもりでアクセル踏むと間違いなく前に追突するw
ちなみに価格は10万円
意外と安いが元に戻せなくなる
戻すにはコンピュータユニットごと純正に入れ替えるしかない(5万円くらいだがイモビの再登録とかめんどくさい)
車検通す前に手放してしまったが、ショップが言うには車検も普通に通るって言ってた >>63
昔DC5インテグラタイプR後期に乗ってた時、無限というブランドから競技用ECUがあって、競技用だけに車検不可だけどポン付けだけでアホほど全てが変わったのを思い出した。
すげー楽しかった反面あらゆる部分が劣化した。
例えばエンジンが高回転で揺れるのでエンジントルクダンパーを取り付けたけど、それを砕くほど揺れて(純正エンジンマウントのせいで)エンジンに突き刺さったし。まさに競技用。
諸刃の剣ですな。
バランスが重要と思い知らされた自分に長く乗り続けたいと思ってるCX-5には過度なチューンはご法度かな >>65
確かに劣化は早まった
しかし、15万キロまで走ったので後悔はない 360°は自分でとりつければ2マソで済む
最近無駄にサイドステップを2マソで自分で付けちまった
子供もいねぇのによぉ 飛び石喰らっちまった
まだ半年なのに
マド入れ替えだとざっくりいくら位かな？
http://imgur.com/N01ChvD.jpg >>69
18～19万円ディーラー修理
保険の等級ダウンもあるけど
保険適用したほうが良いかも。
部分的な修理で二万円以下ですまし、保険金はディーラー見積でもらっておく選択肢もある。 >>70
>>71
ありがとー。高いな
ディーラー持ってってみるわ >>71
> 部分的な修理で二万円以下ですまし、保険金はディーラー見積でもらっておく選択肢もある。
それは詐欺という犯罪じゃ 正月早々子供が自転車でガリ傷付けやがった
純正タッチペンで誤魔化すか…… >>71
どう考えても詐欺です、ありがとうございました >>69
位置からリペア難しいと思う。楽天でKF用の社外フロントガラス売ってるから試してみるのも良いかも。何より安い。 >>77
安すぎて怖い
AWDのフロント熱線入りだともっと高くなるのだろうな >>73
おいおい！
浅薄短慮な馬鹿は黙ってな。
損害保険会社にそれが詐欺かどうか聴いてみな?
笑われるぞww
保険会社は修理に掛かる費用を適正に見積もって支払うだけ。
その保険金で全部取っ替えするか、部分修理にするか、あるいは
その車を修理せず、保険金だけもらって転売してもOKなんだぜ。
嘘だと思うなら、聞いてみな。
火災保険も同様だ。
修理するか、新築するか、
あるいは保険金だけもらって賃貸にすんでも何にも問題ないのさ。 >>77
ディーラーでマックスで見積もらせること。
実際の修理に非純正つかおうが街の整備工場使おうが、、払われる保険金は一緒。
いや正確に言えば、社外のガラス使って安く見積らせてそれで保険金請求するとその金額でしか払ってこないぞ。
でも、ディーラーで見積もらせた金額なら高くても適正な範囲内の金額で払ってくるよ。
保険で直すなら、社外品使う意味は全くない。 もし、年式が古く
あるいはそろそろ買い替えを検討中なら、修理代金相当の保険金をもらってそれを新車購入に充てるのが正解と思う。 以上、述べたことを詐欺的と疑うなら保険会社、もしくはその代理店に聞いて確かめられたし。 >>82
確かに修理費相当もらって、直さずに買い換えるのはOKだと保険屋に聞いたことはある様なないような
ただ、俺が追突された時、保険屋は修理屋とガッチリ組んでて直すなら直す費用全額払う(修理屋直結)
修理費用はトランク部分完全に凹んでたんで、100万近くかかりそうと言われた
直さないで買い替えなら新車価格(10年落ち)の10%しか払えないと過去にキッパリと断られた事がある
要するに、保険屋は修理屋に直接電話して確認するので、その様な行いは通らない可能性大 >>84
また、聞きかじりのいい加減なことを。
というか、おまえが馬鹿な男と舐められただけだ。(笑)
保険会社が修理業者とがっちり握ってる？
デタラメもいい加減にしろよ。
それでは聴くが
自動車保険、火災保険で修理業者の領収書を保険会社に求められたことあるか？
それはないはずだ。おまえが騙されてるだけ。
代理店なんかと話してもだめだ。
保険会社に確認して見ろ。 >>85
俺も過去自損事故で保険使った時、ディーラーの工場長からついでにホイールも交換しちゃおうって関係ないフロントホイールも交換。コーティングも一からやり直しで七万分追加されたな
保険屋はいちいち見にこないから大丈夫です言ってたわ
自損の部分も納車間近でぶつけて二年後自損として直してもらった時点で作詐欺っちゃあ詐欺か。でもフル車両に入ってるから問題無いとも言われた 年次改良前の在庫車が初売りで車両OPあわせて32万値引きとのこと。8インチにもパドルシフトにも特に魅力感じないし、買いか？？ >>89
8インチ化もパドルシフトも後付け可能だからまぁ有りなんじゃないかな >>89
OPがどのぐらいかにもよるけどまあお得かも
後は下取り頑張ってもらって
４WDを買うんだったら ちょまてよ って言うかもだけど >>87
保険屋なんて割と適当だから。
自分も昔自損でリアをへこませたとき、自己負担が10万の保険に入ってたから、
更新の月まで数か月まって自己負担0にして保険つかって直したわ。 >>91
OPは10万程度。フロアマットとコーティングは社外品にする予定だから少なめなんだ。
年次改良後は値引き15万。頑張っても20万かなぁ…10万変わるなら前でもいいって考えもあれば、10万なら最新でも…って考えもある。。 >>93
値段を安く抑えること前提なら特別使用車とか関係ないだろうしAWDでもなさそうだし
それなら年次改良前でもいいと思う
在庫車を買うメリット
・安く済む
・すぐ来る
在庫車を買うデメリット
・ステアリングスイッチなし
・マツコネ小さい
・色が選べない
色は多分決まってるんだろうけど白系統が多いかな
マツコネ小さいって言っても今までの人も小さい中使ってたんだし
iPadをナビ替わりにしてもいいかも >>93
年改後値引そんなに行く？
直営だと値引は一律8万みたいだけど >>94
8インチも見せてもらって、たしかに大きくてよかったけれど7インチでも問題なさそうだったよ自分には
>>95
15万は間違いなく値引きしてくれたよ。 正月3が日に高速道路の路肩で
エンコして止まってた(KF)CX-5の人お疲れさまでした。 >>97
三が日って３日間の事だけど。しかも人の不幸を喜んで。。。マジできも >>98
人の不幸と言うよりも単なる整備不良でしょう >>99
三が日の意味も分からないやつが出来るのに？？
と言うか乗れないやつの嫉妬かな。馬鹿そうだし。 >>95
むしろ15万すらいかないのはそのお店で買う必要はない CX-8で確認したが、カメラの画質は変わらない。画質が荒いのを引き伸ばした感じ。
カメラの画質はマツコネ2とかにならないと変わらない気がする。 >>104
よく言われてる通りで、本当に大きくなっただけだね
画質はあまり良くない
マツダ3やCX-30とは違う やっぱマツコネはBMCを待たなきゃだめか
タッチパネルじゃなくなるのがやだけど
ここまで来たら後期型を待つかな >>106
ありがとうございます
前スレで改良モデルのカメラはMAZDA3と同じデジタルケーブルを使用するような書き込みを見たので少しだけ期待してたんだけど、残念
でも今の車が陳腐化しなくて済んだかも 俺の25Sは9km/lぐらいだわ。街乗りばかりだから仕方ないけどもせめて二桁行って欲しかった エアコンだけど、足元を暖めたいのに風向表示が足元になっていても、上の吹出口から熱気が漏れてくる(送風ではないが、もわーっと出てきて車内上部が暑くなってくる)。
これは仕様なの？これを防ぐためにCX-8や海外CX-5の吹出口には開閉ダイヤルが付いてるの？ >>110
CX-8の吹出口と交換するしかない
動画で見た気がする >>75
>>73
はあ？？？？？？
何が詐欺だよ
保険は発生した損害に対して支払われる、修理代に支払われるわけではない
支払われた損害金をどう使うかは客の自由だ
しゃべるな、アホが >>63
↑あとこういうアホの戯言を信じてるやつがいるようだが
お前は妙な壺を買わされるタイプだから自覚したほうがいいぞ >>110
これ、パーツ代にしてもグレード感にしても誤差レベルだと思うのに、なんで差をつけてるんだろうな >>113
確かに。今カーシェアのC-HR乗ってるけど。暖気はもわーと漏れてるね。でもCX-5ほどではないな。
気にするの止めよう(-_-) 車内ヒューズの
11 R.OUTLET1 15 A 電源ソケット
14 R.OUTLET2 15 A 電源ソケット
ってレーダーとかドラレコの電源取り出しに使って大丈夫だよね？
ちなみに5番9番は使用済み 関西マツダ35万引。但し年改前の在庫車だがお買い得。 10月納車の俺
値引き15万、消費税もアップ
買い物下手だとつくづく思うわ >>123
関東だが、特別仕様車の白にOP10万入れて込み込み360万ってとこだな 特別仕様車ってDOPナシでも400万くらいなんじゃないの？ XD5000kmぐらい乗ったとこだが出だしのエンジン音がずいぶんとうるさくなった
気温が低いから？ >>127
自分も2000kmちょいだが少し気になってる
東北で給油したので凍結対策の低セタン価灯油のせいかも？と疑ってる >>128
俺は1000Kmちょいでバッテリー保護のためにアイドリングストップを毎回キャンセルしてるせいか出だしもそうだしうるさく感じる。
多分納車したての時は興奮してて感じなかったものが覚めてきて冷静に感じてきたものと思ってる。
そうは言っても気温かなやっぱ 魅力的だが、スキーに出かける身からすると不安があるなーオールシーズンタイヤは
今年新調したスタッドレスが硬化してくるまで数年、それの入れ換えタイミングには検討したいが
つーか、車体を四駆にしとけば今からオールシーズンタイヤでも良かったかなーと少し後悔 >>132
スキー行かない、年二回積雪するが10センチ台程度なので、気は心程度の冬対策。 今年度後半で残価で購入して5年目になる。
タイヤ・バッテリー交換をほぼ確実にしないといけないので20万ぐらいはぶっ飛ぶ。
んー、新型に買い替え時だろうか？
現状の下取り価格は見積もりで満額は出してもらってる タイヤとバッテリーで20万ってディーラーで交換でもしてるのか？
値段高杉。 >>140
説明読んだ？
あんなもんでパワーが上がるとか絶対ないから >>138
CX-5のバッテリーってそんなに持つの？
以前乗ってたアイドリングストップ付きフィールダーは7年以上もったから同じような感じ？
>>137
バッテリーが4-5万するし、タイヤも大きいからそれなりにするのでは。 >>143
また残クレにしようとしよる
今毎月固定で2万ぐらい払ってるがその分乗ってるかと言われたらそうでもない
でも車は必要。
てか残クレってそもそもいいんだろうか？車に詳しいわけでもないしどの支払い方法がいいかわからん >>145
残クレのメリットデメリット考えたことないんかい >>145
残クレより銀行で借りた方がいいよ。2パーセントとかで借りられるから。
利子は200万かりて残価が100万でも200万にかかる。ずーっと利子返してるみたいなもんだよ。
走行距離縛りがある。傷を直す必要がある。名義ディーラー。
ディーラー以外で残価より高く売れるので残価である必要がない。 銀行は手続きがめんどう。利子は1.8とか残価はよくあるからいうほど差は出ない。
まぁ出不精には残クレいいと思うよ。 利子がつくのは理解してるし、銀行に借りるのも面倒だったから残クレにした
距離も毎月1000kmも遠出することもたまにしかないから多分次も残クレや 資本主義は金持ちのためのシステムで、銀行はそちらのものだから、普通の人は、残クレでいいよ。
住宅ローン組んでる銀行と車ローン交渉した結果感じた。 マイナス金利前だから、今は違うかもしれんけどね。
地方銀行、いつまで、高飛車でいられんのかね。
これからの時代・・・ｗ。 >>152
高飛車じゃねーよ。
今時借りてくれ借りてくれだから。勧誘の電話はかかってきてそっちのが面倒ではある。
高飛車に出られるってどんだけスコア低いんだ？？ 銀行なんてどこも1％代だろ。その金利をわざわざ交渉するんか？
神経ずぶといなーｗ >>133
路面凍結しないなら有りだよ
うちは帰省のためだけにスタッドレス履かせてるからマジコスパ悪い いつも一括で買うけど、寺に振込後、数ヶ月すると、決まってその銀行からマイカーローン借りてくれ！って
メール→DM→電話
のコンボが来る
既に払った後に借りてくれとか意味わからん
試しに聞いてみたら「買った後でも大丈夫です！」だそうだ
しかし、いったい俺になんのメリットがあるのよこれ
ちなみに利率は1.2とか言ってた >>157
わかる。うちはさらに細い合金チェーンも用意してるけど出番がない… 降雪は年2回でも同時期に路面凍結していそうな日はある。
その時は車は使わないことに決めている。結果として真冬の宿泊ロングドライブは取りやめている ディーラーへのバッテリー持ち込み交換は2000円台と聞いた。 へーそうなのか
明日点検だからその手の話聞いてくるか
ついでにタイヤ保管サービスとかやってるかどうか
40過ぎると自分で保管して交換するってのがかなり苦痛な上に時間の無駄に感じてきた。
あ、でもオールシーズンって手もあるしなあ。 そんな30分やそこらで終わる作業をめんどくさいとか
店の往復のほうが時間かかるじゃないですか そら車庫があって、ガレージジャッキが完備してたり車のすぐ隣に代わりのタイヤが鎮座してる最高の環境なら俺もやってる
一軒家済みだがタイヤ交換を視野に入れた作りをしてないもので大変苦労するんですよ。 >>164
コンパクトカーと違ってタイヤ重いもんね
車庫とタイヤ保管場所の距離はたったの15mだけど、タイヤの運搬が辛い >>164
全くそんな環境じゃないんだけどできるよ… >>165
そうなんすよね。
20代の頃アパートの二階住みで室内にタイヤ保管してて、交換のため階段で上り下りしてたけどあの頃はまだ若かったし一本10キロ弱の17インチだったからまだなんとか。
食って寝りゃ回復するし。
しかし今は衰えた身体でSUVの安定重視の一本30Kg未満のタイヤホイール。こんなん二本はおろか一本ですら(それでも4往復)持てるおっさんは限られるし転がしで移動出来る住処の人も限られる。
用意してくれれば作業そのものはそら30分で出来るよ
その過程が大事。だからオールシーズンと悩むが新品タイヤが勿体ない クレジットは個々の価値観にも
よるからなー。私は残クレ派。
金利は時間を買っている手間賃と
割り切っている。
銀行借り入れは毎月の支払いが大きい。
残クレは毎月の支払いが抑えられる
のが最大のメリットだよ。
ま、キャッシュ一括でも銀行借り入れ
でも何でもいいからマツダ買って下さいw >>167
純正ホイールに付くオールシーズンタイヤってあるんだっけ？ 一括、クレジット、残クレ、好きなように買えばいいけど、どのスレでもそうだが突然俺は一括、ローンなんて無駄とか言う奴は何のアピールなのかなって思う。
こんな匿名掲示板で金持ちアピールとかどんだけ承認欲求に飢えてるのかとｗ >>170
225-55-19でしょ？
普通にあるよ。
今度横浜ゴムからも新しいの出るし。 >>171
ローンしないから金持ちってわけではないでしょう
貯めてから買うか、貯めないで借りて買って利子を払うかだけの違い
貯める間の時間がもったいないなら利子払えばいい
それだけ >>171
まあマツダの時点で金持ちアピールにすらなってないのにね。小さな承認欲求に飢えてる人間がこの世には多すぎることは、ツイッター見てもわかる https://i.imgur.com/08TbCcC.jpg
初めてガソリンぎりぎりまで走った
と言ってもまだもう少しあるけど。
一応600km以上走るんだな！ 下の表示って、残走行可能距離だっけ？
そこがゼロになってからが本当の勝負だろ >>172
1本37000円ぐらいだっけ。
20000円ぐらいだったら替えようと思ったけど無理だわ。 勾配でタンクが傾くとまだ入っていてもガス欠になるから早めに入れたほうがいい
10リットルは必ず残したほうがいい
粘った結果、駐車場に止めた後、エンジンかからなくなった経験あり 貧乏で面倒くさがりの情弱だけど残クレ使ってるよ
負のループやばい >>178
ガソリン入れたら49リットル入った
タンク容量56リットルだから危なかったのかな
以後気を付ける 10ℓきるとランプ付くはず。
走行距離は割と早く0になる。0になっても100キロは余裕で走れる。
ただガス欠はディーゼルだと致命的だしそんなぎりぎりまで粘っても意味ないが。 タイヤなんて転がせばすむ話だし
2千円くらいで台車買ってそれに積んでゴロゴロ押してももいいんだけどね
つまりこういうことなんだよ
やる気のあるやつはどんな困難があっても「どうやって乗り越えるか？」しか考えない
口先だけで実はやる気がないやつは、口先ではやる気があると言いながらも、二言目にはできない理由を探してくる
そうやってあれもできないこれもできないと言い訳だけはゴマンと並べる
そのくせやる気があるやつのことは、「よくそんなことやってんなー」と、小バカにして見下す
別にどちらが正しい生き方というわけではない
どちらでも好きな方を選べばいい
やらない理由ばかり探す生き方も慣れてしまえば悪くないんだろう、きっとな
問題は唯一つ、お前はやる人か？やらない理由を探す人か？
どちらを選んで生きる？どちらの人になる？
ただそれだけ
ちなみに俺はやる人だ
やらない理由を並べるやつが近くにいると吐き気がしてくる ということなのです
ガッテンいただけましたでしょうか！？ マツダのディーゼルは本当のガス欠になる直前にポンプ止めちゃうからだいじょーぶ >>183
>やる気のあるやつはどんな困難があっても「どうやって乗り>越えるか？」しか考えない
はい、うつ病まっしぐらのブラック思想お疲れ様です
お金で解決してもいいし、体力あるなら体力使ってもいいし、どっちが偉いとか正しいとかないんで >>172
CX-30の215/55R18は全然ないんだけど、いずれ出てくるのかな？ >>183
お前は自分の食べるコメも自分で作ってるのか？
タイヤにだけその理論持ってきてドヤる意味が全くわからん。
そこまで言うなら自分で車作れや。
できないとかやらない理由探して言い訳するなよ笑 そもそも意味分からんレスする奴には触れるな。だまってNGしとけ。 ベランダからリビングと廊下を持ち上げて運んで玄関で台車に積み直し
エレベーターで一階まで行ってエントランスのスロープをドアを押さえながら下って
組み直した後は逆順でベランダに運んでたら廊下で壁紙擦ってしまった
賃貸なのに 今時、タイヤ交換を自分でするのは趣味の範疇だと思う。 >>171
9割ローンらしいからな
自己肯定したい気持ちは分かる(笑) >>191
>>192
CX-5のタイヤってホイール込みで何kgぐらいあるの？
やってみたいが体力がもつかな？ >>196
ありがとう。
自分で取替えるどころか持って帰るのも辛いな。
保管サービスを使うか、そんなに降らないのでいずれオールシーズンタイヤに変えるかかな。 長々と書いて最後に『それだけ』って書く人は浅はかな人が多いよね
おま環で語られてもね やる気がない、もしくは能力がなくてただできない
これが真実なのに言い訳並べてそれを誤魔化す人が多いのよね
正直にできませんと言えばそれで済む話なのに 金払えばいくらでも他人にやらせられることのために
時間と脳味噌を費やせるのは、無価値なバカだけ 次はディーゼルを買おうと思ってるがどうなんやろ
ガソリンからディーゼルに買い替えた人おる？ >>201
人にやってもらうのも、自分で交換するのも良いと思う
ダメなのは、人にやってもらうか、自分で交換するかを何時までも悩んでいる事じゃないかな
これこそ時間の浪費 >>204
朝出勤しようとしたらエンジンが無かったとか
これはショックだわｗ >>201
いちばん嫌いな人種。余った時間でゲームしかしないくせによw >>205
既に新車販売の50%を残価設定型だけで越えたらしい
これはマジ
それを聞くと残り3割くらいが通常ローン、残り1割が一括と言われても驚かないな >>209
すごい世の中だ。三年後買い替えさせられるのは何割くらいなんだろう。ディーラーの思う壺だね。 車の価格がバカ高くなっても所得変わらんのなら残額に流れてもなんら不思議ではない。
そもそも囲い込みするための価格高騰だと思えばスマホ買う感覚となんら変わらんな。
そのうち残額も規制されそう。 >>175
20sですか？
やっぱり燃費あんまり伸びないのかな >>210
俺も営業マンの口車に乗って残価設定で買ったが、3年後には残り160万+車検代払って乗り継ぐつもりでいる。3年で金利分15万だが俺もアホだな。つくづく馬鹿だと思ってる。 >>214
その15万を払うことで3年早く乗れたと考えればそんなに損ではなくない？
ローンとか残クレって要は時間を金で買ってるんでしょ >>215
SUVだし重いし燃費に期待するのが間違ってるのは分かってるんですが、どうしてもディーゼルの鬼燃費と比べてしまって...
郊外とか高速でもこんなものでしょうか？ ガソリンターボの街乗りは8キロぐらいだと思うけど、郊外の道もそんなもんかな？ >>214
いっそ15万はあきらめて買い換えてしまった方が安いかもしれないよ
潰れるまで乗るのも手だけど、修理費とかバカにできないし、なによりポンコツでは怖くて安心して遠出できない
結局車持ち続けるなら、残価率高い車を大事に乗って、早いサイクルで買い替え続けるのが実はお得だったりする
願わくは、3年目の買い替えでローン組まずに一括で買ってしまう事が一番お得だと思う
160万プラス車検払う予定なら、一個車格落とせば行ける気もする(CX-30なら残価率高そう)
ちなみにスマホの残価率最強は文句なしにiPhone
こいつは1年後残価率65%くらいある
うまく売れば毎年買い換えしても、3年に一回買い換えるのと変わらない金額で常に新型を持てる 3年ごとに車乗り換えるのって周辺から「こいつバカじゃねぇ」と絶対に思われるし、金遣い荒い奴と思われて嫌だな。 >>220
そう思われるのが嫌で、今の車5年目の車検まで乗ることにした
2年後の車に期待して乗り続けます
あと些細なことだけど、ディーラー行って査定してもらったらボンネットを完全に閉めないで車返された
その辺適当なんだなって思ってそこの店で車買うのはやめようと思った >>220
確かに毎年iPhone買い換えているので一部からバカだと思われている
しかし、バッテリーがヘタって、最新IOSが重くてしょうがない旧式iPhoneを我慢して使っているのを見ていると、なんだかなあとは思う
車は黙っていれば気がつかれないが、新型iPhoneは目立つからどうしてもバレる
まあ、理解されなくてもしょうがないとは思っている >>183
タイヤ交換如きで生き方を語っちゃう人カッコイイ >
>>222
ユーの趣味嗜好は一般には受け入れられない。 >>213
20sプロアクティブです
燃費は冬だしこんなもんだね… >>225
1.5t近くの20Sでもこんな低燃費なんだね。
今XD19インチだけど丁寧に乗って15行かないぐらい。
高速数時間延々と乗ってれば17.8行くんだろうけど街乗りメインだし。
燃費って意味ではディーゼルはあまり恩恵ないなあ。
レギュラーより少し安い程度… >>202
今から？もうないわ
いまさらディーゼルなんか選んでどうすんのよ
もう終わりだよこんなもん >>227
言うほど少し安い程度か？
レギュラーと軽油でリッター20円くらい違うだろ
それ以前に燃費比較なら非力な20Sと比べるのは間違ってる
パワフルな25Tか、せめて25Sとの比較じゃなきゃ >>227
貴方が運転する道路状況でディーゼルがカタログ燃費の7掛けなら20ｓでも同じですよ
燃費自慢に付き合っても意味無しです エンジン暖まった状態で走れるか
信号等で止まらずに走れるかで大きく変わるからね。
北関東民だけどXD通勤だと12km/Lだけど、
週末日光いろは坂で1000m越え登ったの含め往復で150kmくらい下道ドライブしたら20km/Lまで伸びた。
シチュエーションで変わりまくるね。 マツダのディーゼルは煤がすごいって聞くけどそんなにすごいの？
今CX-5かCX-30検討してるんだけどCX-5ディーゼル4WDがダメそうならCX-30ガソリン4WDにしようかなと
実際に乗ってる人いたらメンテがどの程度の頻度でしないといけないか参考に教えてください >>232
ディーゼルは基本煤がたまる。別に問題ない。特に190PSになった方からは。
DPF再生中に何度もエンジン切ったりしたりしなければ。 >>233
問題ないってことは煤除去のための余計なメンテ作業みたいなのは無いと思っていいんです？
どっかのブログでは3万キロ毎に中身開けて煤除去しないといけない、みたいなこと書かれてたので気になって >>232
初期型は知らんけど、全然大丈夫だよ
ちょい乗りしか一切しないのにディーゼル買っちゃうと知らんけど >>234
そんなのしてる人は極一部の踊らされてるお馬鹿さんだけ。初期型乗ってる知人も何も気にせずに不具合もなく乗ってるよ。 190版だけど全く問題無し。オイル交換は5000km毎だけど、そんなに神経質にならなくても大丈夫。何を引き換えにしてもあの大トルクはもうやめられない。同僚の他社ガソリンに乗ると物足りなさ過ぎ。 190馬力版にもうすぐ2年2万キロ乗った
平日は11～13km、週末は少し乗るからトータルで16km、どちらもメーター燃費だから実際はもう少し燃費の悪い使用環境だと思う
それでもDPF再生はディーラーに総回数教えてもらって走行距離を総回数で割って計算すると約350km毎に再生してる計算
夏も冬も信号待ちでは必ず送風切ってアイストさせてる基地外だから煤は相当溜まりやすいと思うんだけど至って順調だよ
煤で修理とか言う人は偶々ハズレを引いたんじゃないかな
どこのメーカーだって1年でエアコンいかれたとかミラーが動かなくなったとかあるのと一緒で オイルはメンテパックで半年毎に変えてる
異常と言えば2度目（納車後一ヶ月で一度変えるから納車6ヶ月目）のオイル交換した後1ヶ月でオイル交換のアナウンス表示が出た事くらいかな
原因はディーゼルはオイルが希釈されて量が増えるらしいんだけど、オイル交換時に整備士がオイルを入れすぎたんでしょう、それでオイル量が増えすぎてオイル交換の時期と判断したんでしょうって事で少しオイルを抜いてもらった。その後は警告灯でないね
確認してないけどコイツはエンジン始動が多くてオイル希釈しやすい（あと7000キロ走行してもちょうど半年後までオイル交換に来ない）って事でオイル量を少なめにしてもらってるのかもしれない。もちろんメーカー指定のオイル量の範囲ではあるだろうけど。
こんな感じで雑に乗ってるけどすこぶる順調でいい車だよ まあオイル交換は書いてある通りにやった方がいいとは思うけどね。
実際ここにオイル交換サボってエンジン交換になったアホがいたじゃん。もちろんみんなに「オイル交換してないお前が悪い」て言われてたw
だから無責任に「これくらいオイル交換しなくても大丈夫」なんて言うもんじゃない >>175
そんなに伸びる？
20sプロアク
街乗りばかりだけど
リッター8.5キロ～9キロ
10いくことはない
街乗りでも10位いくのかと思ってた
思ってたより悪い まあ自己責任だけど5000も7000も誤差の範囲と思うけどな
2倍も3倍も走ってるわけじゃないんだから >>242
WLTCのモード燃費見ればわかるだろ。
20ｓで14なんて数字は郊外での燃費ってことだ。
条件が違うのにイチイチ気にするな。
175も燃費自慢してるだけ。 >>242
俺も20spro
毎日往復30kmで4割は渋滞の市街地走行でメーター読みリッター10.8～11.2やな
遠出して片道100km以上高速走ればリッター14いくけどJC08モードなんてこんなもんやなあと納得するしかねえ >>242
燃費上げるやつは全員「おお！すごいですね」と言われたいだけ。承認欲求の塊
条件が変わればなんの参考にもならないしね >>235～>>241
亀ですがレスありがとうございました。
CX-5ディーゼル前向きに検討します。 >>242
このクソ重たい車体に2リッターガソリンエンジン、燃費伸びるわけ無いだろ
二桁はまず無理 ロードスターRF乗ってたとき、町乗り15、高速だと20超えてたな。
車重はやっぱり大事。 >>251
スポーツカーなのに燃費いいndさんまじリスペクトっす むしろ1トン未満で激悪高燃費の車ってあるんけ？
アルトワークスとかマーチスーパーターボかて普通に走ってりゃ二桁は当たり前の様な
1.5tのレガシーターボ(リッター6)乗ってた身としてはXD燃費いいね WLTCモードで分かる通り、走る環境によって燃費は大きく違うから一例として受け取るしかないよね
自慢だなんだと言ってる人は被害妄想が過ぎると思うんだけど…
車重は違うがBMアクセラ 2.0Gに5年乗った通算燃費は14km/lほど、このエンジンとATの組合せは悪くはない思っている
今は2.2Dで高速走行の燃費は20km/l前後で満足、市街地はもう少し伸びて欲しいなという印象(11～12km/l) >>257
おまえの所得ではそういう発想しかないな 残クレで買っちゃおうかなー
でも名義が自分じゃないのは何だかなあー ハイオク160円、レギュラー150円こえてるが、軽油は130円。
この差はでかいよなぁ。 >>260
今後のイラン状勢次第では軽油も200円近くまで上がるかもね 20年前から来たんですが軽油が100円超えてるってマジですか？ >>261
そんなのガソリンもあがるんだから関係ないｗ >>261
いや、状況次第では、ガソリン1K/㍑あるよ。 cx5が買えないってどんな生活してんだ
生きながらに死んでるようなもんやな >>260
ディーゼルとガソリンの車両価格の差額を取り戻そうと思ったら最低でも年間1.5万キロは走る必要がある
できれば2万キロ
このくらい走ると故障する可能性も上がるしメンテ費用もかさむ
車両価格の差額を燃料代で取り返すのはかなり大変だぞ
そのくらいディーゼルは車両価格が割高なんだわ
俺は取り返すつもりも必要もないから気にしないけど >>268
そんなわかりきったこと言われてもフーンとしか言いようがないんだが。 そもそもディーゼルで差額分取り返そうと思って買うやつなんてほとんどいないけどね exclusive買ったけどガソリンもディーゼルも360万位の車両本体価格でそっからディーゼルの値引きがあったよね
ディーゼルのほうが安い >>268
ディーゼルは燃費もあるけどやっぱりあのトルクを楽しむもんでしょう
２５T買ってもいいけどそれこそ割高
でも２５Tのパワーはプライスレスで買ってる人がほとんどでしょう
つまり嗜好によってどの機種でも楽しめるってことよ >>261
原油が一気に一割下がったから心配いらない >>271
ディーゼルの値引きとは自動車取得税と重量税の免税かな？
あの免税の恩恵は大きかったな
消費税10%以降の課税方式については知らんが ディーゼルに比べてガソリンがイニシャル+燃料費総額で安くなりうるのは20Sだけだな
25Sも25Tも確実にXDより高くなる ガソリンもディーゼルも人それぞれだわな。
職場の先輩(♀)がディーゼルからガソリンに乗り換えたから理由聞いたら
「ディーゼルって走っているとずっと同じ音だからつまんない。やっぱエンジンってグッと踏んだらグオォーンて音出してブンブン回らないと」
だそうですw >>280
古臭い考えだな
逆に今のうちかもなガソリン車で排気音楽しむなんてのは。
でもこの狭っ苦しい日本でブンブン飛ばせられないから
俺は次はプラグインか電気かな。
とにかく新しいのに乗りたい >>280
その考えならスポーツカーのれって思うけどねぇ。
ファミリーカーにそんなの求めてもって思うが。 XDだけと、回すとドゥーンっていう地響きみたいな音なるけど、何気に好きだけどな。 電気自動車に明るい未来なんてくるのかな。今の所きそうにない。しばらく内燃機関だろうね。 >>282
そりゃ買えるならほしいさ！ロードスターと２台持ち出来りゃ世話ないぜ！ 前に簡単に計算したら、マツダのディーゼルは結構簡単に元とれるどころかすぐ逆転するよ
もちろん燃料代だけじゃなく、エコカーでの減税免税とか補助金とかそういうのも込みでね >>280
XDの低めのエンジンサウンド悪くないけどな。
逆に25Sはそんないい音でもなかったが。
いずれにせよエンジン音を楽しむような車ではないだろ。 >>286
元取れねえよ、補助金はとっくに切られてるし
なんで無知ってしゃしゃり出てきていちいち嘘を書くのかねえ >>280
XD乗り始めてまだ2ヶ月ほどだけど、常用速度ではエンジンが回せないのは少し寂しく思ってるわw
MTだったら好きに回転数を選べるから楽しいかもな～と思うけど、全車速追従ACCは今更捨てられん
そうなると自分に合うのは想定もしていなかったskyactive-Xなのかも知れない >>278
取得税(環境性能割)って25Tでもせいぜい5-6万程度じゃなかったっけ
オプション盛れるほどないと思うのだが
環境性能割と重量税で10万くらいだった記憶はある
しかし、10万とはいえ、一度でも免税を味わってしまうと二度と払いたくなくなる
ちなみに25Tはリセール安いみたいだからお勧めできない >>291
Xはないな。。。
値段高いのにがっかりスペック。ディーラーの営業も試乗したけど2.2D程の衝撃は無かったっていってたし。売れないですって。
やっぱり2.2D最高。俺は全車速すててMTにしたけど、後悔はないな。 Xを買うのは信者というより狂信者だと思うわｗ
あの値段であのスペックはねーわ。ギャグとしかいいようがない。 >>293
確かにAT選んだ俺としてもMTで乗りたいところだとよく思う
しかし、面倒ではあるがロックアップをうまく利用すれば結構マニュアルチックに走れないこともない
しかし、1速と2速の低速部分だけはだめだ
ロックアップしてくれない
なので発進ばかりするとMTと比べて燃費が劇悪になる >>292
オプションは付ければ値引きが拡大するやん
でも取得税も上がるだろ？
免税なんだから盛りに盛った訳よ 俺もOP盛ったな。60万なった。正直アホかなと今でも思ってる。 >>293
Xのトルクだとやっぱ物足りないのかねぇ。そもそも高すぎるのはおっしゃる通り
MT、羨ましいね。嫁さんの理解さえ選べれば本格的に検討するんだけど…
2.2Dのトルク特性、自分が乗ってるVツインのリッターバイクと少し似てるところがあって、
MTなら自分の好きに操れるから絶対楽しいし不満も少ないだろうな～とは思うんだよね >>296
OP付けても値引きしてもらえない、自分とこのディーラーはね
ちなみにオプションってメーカーオプション？
ディーラーオプションは自分とこは環境性能割付かないからね
カラクリは架装にナンバー取ってしまうから
納車はナンバーとった2週間後くらいになってしまうけどね >>299
増税前の話だから制度が違うから話が噛み合わんわ
ちなみにオプションはディーラーオプション
こっちはオプション多く付けたら割引率が高まったよ >>301
ディーラーオプション、40万くらいつけたけど、自分の所は値引きは端数だけだったよ
メーカーオプションはXD Exclusiveだったんで無し
ちなみに、取得税でも環境性能割でも同じ
ナンバーを架装前に取ってしまえばオプション分には取得税も環境性能割も付かない >>296
ああ、やっと意味がわかったわ
XDの環境性能割の免税は実は車体価格にだけなんだよ
ディーラーオプション分には実はかかる
で各ディーラーはそれを避ける為に、オプション架装前にナンバーを取ってしまうわけ
なのでどうしても納車はナンバー登録から2週間以降後になってしまう
なので免税であろうがなかろうが、大抵の場合でディーラーオプションには環境性能割は付かないよ クリーンディーゼルの補助金っていつまであったの？
金額は幾らだったの？ >>298
たいして可愛くもない嫁もらったが、MT運転可と言うだけで個人的には大満足です >>304
CX-5の補助金は終わったからないよ
環境性能割と重量税は引き続き免税中 >>305
俺はめっちゃ美人な嫁もらったがATです。 >>305
うちも免許としてはMT可なんだが、十数年運転してないから不安がデカいらしくてね
確かにその気持ちも分かるし、前述の通り渋滞時のACCも使いたい気持ちもあって悩ましい >>303
まだわかってないよ
俺は増税前に買ってるから環境性能割は関係ないしあくまで自動車税の話
XDだから取得税が免税されるからディーラーオプションを盛りまくったの
ガソリン車なら取得金額が上がる分税金があがるだろ？
ディーゼルで免税されるならという思いとオプション盛ったら値引きも増えるという事も加味した訳よ
君のとこのディーラーは値引きが無いかもしれんけどこっちは値引き盛り盛りだったから得した訳よ
もちろん下取りと本体値引きオプション値引きは分離して計算してるよ
客から要望があれば別だろうけど取得税節税のためにナンバーを早く取るってのは無いだろ
単に実績作りと架装センターの順番を抑えるための登録じゃないの？ 不要なオプションを山盛りつけて得した？
アホの考えることは全く理解できんな >>295
1500rpm以下はロックアップ外れるね。なので結果的に発進時に回転上げる必要あるから燃費は悪くなるよね。
基本的に1500rpm以下でロックアップ維持すると振動起こるからわざと外してる。それも一種のマニュアルチックな演出なんだけどな。そこら辺はDSGは分かってる。
ただシフトダウンの反応はDSGを上回るから驚いた。 XDで燃費気にして回転数上げない奴は確実に壊れるからな。
それ解ってないアホが多すぎる >>312
そもそもATはそんなに回転数上がらなくね？
スカイアクティブディーゼル歴まだ6年目だけど普通に乗っててエンジンはおかしくなったことないわ
もちろんパックでメンテの定期点検は全部ちゃんとやってるけどね 他人を貶すのはやめましょう
人それぞれ
cx-5を楽しみましょうぞ！ CX-5速いねー。
25Tより速いのは大排気量レクサスだけ。
大衆車SUVの0-100
CX-5 25T 7.25秒
ジューク ニスモ 7.25秒
ハリアー ターボ 7.3秒
ランクル GX 7.4秒
CX-8 25T 7.5秒
CX-5 XD 7.5秒
ジューク 16GT FOUR 7.6秒
ヴェゼル HYBRID RS 7.8秒
RAV4 HYBRID X 8秒
CR-V EX 8.1秒
エクストレイル 20S HYBRID 8.3秒
エクリプスクロス G 8.9秒
https://barikaso.net/2417/ 速さが売りの車ではないのは分かってるけど、動力性能が高いには越した事ないよな。トラクション命。余裕が出来る。
このユニット載せたMPVとかあっても面白そうだけどホンダのエリシオンプレステージみたいになるか
煤問題は別にそら初代はCOTY取るわな >>305
大して可愛くないは同意だが、AT限定解除を教習所でとってもらったよ。今でも文句言われるけど、燃費が2割アップして満足。 色白女子大生の足の指舐めたいよね
ブレーキペダルになりたいもん >>323
靴もポイント高いけど裸足がいいな
足指の付け根の一番臭いところで執拗にポンピングブレーキかまして欲しい >>315
なんやこの糞ブログw
lxはニトロでも積んでんのか 純正17インチ乗りだけど、そろそろタイヤ交換の時期になりました。
静粛性と乗り心地を重視して交換したいです。
ちなみに、ほぼオンロードしか走りません。
色々調べた結果下記の3種類で悩んでます。
・デューラーH/L850
・アレンザ001
・ブルーアースRV-02
この3種類ならどれがお勧めでしょうか？ なんか聞きにくいがcx5 買っては見たもののデカすぎだから買い替えたいなあって考えてる人いる？ >>334
あれアクセラとほとんどサイズ違わんことない？
cx-5以下のサイズのSUVのメリットがあまりわからない… >>333
アクセラXDからの乗り換えだけど、高さがある以外は大きくなったとは思わない
横幅4cm、長さ15cmしか変わらない >>333
サイズが丁度良く、マツコネも新しいのが魅力的だね
2.2Dに慣れると1.8Dでは物足りないのと、樹脂部が広すぎて自分の好みでは無いのでCX-5からの乗換え候補には入らない >>337
俺もアクセラ20Sから。
おっしゃる通り、視界とヘッドクリアランスが良好になったくらいで、走行感覚は殆ど変わらんよね。 CX30の1.8Dはさすがに糞すぎて無理だなぁ。
あのもっさり加速はありえん。
MCで修正されるとは思うが。
そもそも値段がCX5とほぼかわらんからなぁ。割高感がありすぎる。 >>341
MCで1.8Dの性能向上は無理だと思う
あれは、シングルターボ故のターボラグだからどうしようもない 次期直6のCX-5が手の届かない値段になったらCX-30も考えるけどねえ
あの糞デザインがねえ
マツダ3があんなにカッコいいのに、なんでCX-30をあんなにダサダサにできるんだろ
デザイナーの才能ってやっぱ大事ね >>342
そうなんか。あの糞ラグどうにもならないなら候補には絶対あがらないな。 >>343
まずは自分の美的感覚が絶対正しいというバカな頭をどうにかしような CX-5はCセグクロスオーバーだから、世界的にはコンパクトカー。
日本国内でも、普通サイズだよ。
軽自動車が増えすぎて大きくみえるけど。 >>347
Cセグメント自体が大きくなりすぎた。
日本では公共機関の駐車場とか、どう見ても5ナンバーサイズで作られているところが少なくないし、CX-5は幅も結構でかい。 幅がでかいといっても輸入車SUVは軒並み1900mm前後。
比べれば5なんて全然大したことない、むしろコンパクト。 前ムラーノ
cx-5は乗りやすい
決して大きくはないと思います CX-5はコンパクトSUVだと思っていたが違ったのかな？ SUVなので車高が高いからデカく見えるけど運転してみると取り回しには困らないサイズ ほんとコイツらはプライドだけは高いなw
なのに乗ってる車は低ブランドのマツダw バーゲンプライスはこのモデルまでか。最終型を買うか。 8はグリルがお爺ちゃんのおでこのシワみたいって彼女が言ってた >>349
幅がどうでもよくなるとRAV4でいいな。 デザインなんて感性次第なのにこれはこつだ決めつけちゃう奴はほんとつける薬がないバカ。
満場一致なのは日産ジュークだけだから >>353
生活道路に入ると確実に取り回しに困るけど
大きな道しか行かないのであればなんともないけどね >>356
マジレスするけどマツコネのようなゴミクソ載せてたらまともな値付けはできない
これを積んである限りは叩き売りするしかない 8とか幅狭くてクソダサいわ。
あの長さなら
9の幅にしないとダサい。 >>363
マジレスすると
9とか幅狭くてクソダサいわ。
あの長さなら3買うわ 最近マツコネがエンジン始動直後毎回再起動するようになった
これって不具合？それともこんなもん？
不具合ならディーラーで交換してもらいたいけど交換したら今までの色んなデータも消えちゃう？ >>367
マツコネがなんの前触れもなく唐突に再起動することは何度かあったが
毎回確実にってのはないわｗｗｗ
ひどすぎワロタ
SDカードやなにか接続してる他のもの（USB接続やBluetooth接続のスマホなど）
があるなら外してみた？
それでも再発するなら故障だろうな
マツダなら「あ、それ仕様です（キリッ」と言い放つ可能性もあるけど マツコネの再起動は時々遭遇するけど全てエンジン始動から数分以内に発生するなぁ
仕様かもねｗ >>360
ジュークが満場一致なんてこともありえない
>>361
生活道路ってのがよく分からないのだが、たまに部落というかスラムというかみたいな所に迷い込むととてつもない狭いところはあるな
一台でギリなのに両側通行だったり 昔あったＣＸ－7というクルマ。
ほとんど見たことなかったけど
どんなクルマだったんだろう？
ＣＸ－５よりは上質だったのか？ >>372
ジュークは高速で初めて見たが、その時に思った
ダサい・・ダサすぎる
そして前に行かせて後ろから車名のエンブレムをみて笑ってしまった
Joke？？
確かにジョークで作った様なダサさだ
これは笑える(爆笑
よく見たらJukeだった 常時点灯時計は長年探したがくっそダサいやつか、他社純正流用しか無いという結論に至った。そしてあきらめた 俺はバッテリー計が欲しいな
ヒーター関連フルに使ってて、そこでアイドリングストップするとどんだけバッテリー負担してるのか気になる。
シガーソケットに突っ込む様な簡易型でも大丈夫かな？
ちな、過去にそのバッテリー計のおかげでオルタネータ死んだの分かった。
基本14Vぐらいあるはずなのに9Vしかないって時点でやべーって >>378
ODB2のモニターつないだらダメ？
レーダーと一緒に燃料流量・電圧・実際の車速とか色々見れるけど 俺はレーダー探知機をOBDⅡで繋いで車状態見てる。 >>379
スロコンも繋げたいなあって思ってるんだよね。
ディーゼルにスロコンは意味あるかどうか分からないけども スロコン？ディーゼルだとそもそもスロットルないけどｗ
ガソリンにしろディーゼルにしろ、しろスロコンに意味なんかほとんどないよ
自分の足でアクセル余分に踏めば同じこと
あまりにもアクセルが敏感すぎて車庫入れが難しいようなクルマなら
役に立つだろうけどCX-5みたいなねむたいエンジンならそんな問題ないし
バッテリー電圧も同じ
基本的にはオルタネーターの発電量しかわからないので、オルタネーターの調子を
眺めているのと同じこと
バッテリーに関しては冬場は特に負担が大きい
月イチくらいで補充電してやるとバッテリーの寿命はかなり伸びるが
このクソポンコツシステムは、車載状態で補充電するとバッテリー異常と誤診断して
i-stopが機能しなくなる
i-stop異常の解除（バッテリーの初期化）は自分でできるが結構めんどくさい
バッテリーを降ろして補充電すれば誤検出は起きないが、バッテリー降ろすと
自動的にバッテリーの初期化をやらなきゃならなくなるので結局同じこと
なんという ク ソ シ ス テ ム ODB2は診断用だから常時変な物繋ぐなってメーカーサイドは言みたいだな
特にレーダー探知機とか危険らしい >>385
データを読んでいるだけだから平気とか言っている人が居るけど、データを取得するリクエストをCANに送信しているよね
余計な負荷がCANに掛かるし、最悪の場合バスロックしたりして車両システムに支障を来すと思っているけど、どうなんだろう 以前の車で5年つけてたけど一切何もおきませんでしたが。
まぁ大して意味ないからもうつけないけど。 >>386
そんなお粗末な設計にするかなぁと思うけど
マツコネお粗末論者もいるから信用ならないか…。 そもそも診断用でしっかりと固定する様な仕組みもないだろうから、接触不良とかで誤作動とか大いにあり得る >>382
補充電、バッテリー端子マイナス側は、
ついている電流センサーの外側から充電
してる？
センサーが感知していない充放電があると
エラーになりやすいのでは >>382
縦読みしたら変えた「た か し あ い し て る」になると聞いて。 >>386
canの読み出しでエラーになるとは思わないが。
そもそもECUのデータ量に比べたら微々たるもんだろ。
それよりもcanバスの信号にノイズのるから中華の出所のわからんやつは避けた方が良いとおもう。
マツコネとセルスター、ユピテルのレー探つないで5年だけどエラーは一度も無いよ。 ウォッシャー液残量低下のウォーニングが出たんだけど、大体どのくらい残ってるとかわかります？ >>388
さすがのマツコネでもCANにはマージンが取られているとは思うけどね
ODB機器が原因ではない不具合が発生しても、マツダならODB機器の問題だと言い張りそう
>>392
実際に使用している人の情報は有難いね
バッテリー電圧と水温を常に表示しておきたいなと思っていたので導入を考えてみます KF型に適合するだろうか？
Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-T115/A3
Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-T115/A3 cxｰ5のディーゼルモデルって高速道路で燃費意識した定速走行すると最高でリッターどのくらい走るの？ 399=401←IDコロコロ基地外アンチ無職スバオタが必死(嘲笑)
1/17までは年改2020年モデルが登録されない生産調整中だから今は2019年モデルの最終在庫分しか出ないんだよアホ。 >>402
20越えは余裕。ただし80キロで定速運転なら。
18ぐらいなら高速じゃなくて下道の流れの良いところなら普通にでる。 >>404
おお、結構燃費良いんだな
これはいいな みんな同じつらだとあきるだろ
全部デミオに見える
そりゃ売れんわ >>408
ベンツもBMWも同じでしょ。
両社だって内装まで作り同じで、細かなクオリティが違うぐらい。 メンテ行くといつも営業マンになんでマツダのディーラーに勤めたのか聞きたくなる。何故トヨタやホンダ出ないのか。 トヨタとホンダディーラーって直営じゃなくて、その辺の中小零細だろ
マツダはメーカー直営(オートザム除く)だから案外マツダの方が勝ち組かもしれんぞ ホンダはディーラー一本化、フィットのリコールでリストラが多かっただろうし、トヨタはディーラー一本化でこれからだな。 >>415
調べたけど確かに地域資本あるね
湘南マツダとか
関東マツダなら直営の様だね
直営だと値引きは渋いだろうけど、サービスの質は安定していると思う
地域資本だと値引きはいいかもだけど、サービスの質は運だろうね >>417
ワロタｗｗｗ
その直営マツダのメカニックがお話にならんほど無知なんですけど？
50くらいのベテランなのに
「CX5くらい大きなホイールになるとハブリングがないと支えきれないのでダメです」
などと真顔で言うからな
量販店の馬の骨メカニックでもここまでのバカはそうそういない
ハブリングはセンター出しの補助のためにあるのであって、あれでタイヤからの入力を
支えているわけではない
あんなもので支えられるわけがない
タイヤに掛かる大きな力はハブとホイールの接触面にかかる摩擦力で支えられる
メカニックとかいう以前に知能が足りてないだろ >>418
お前もいつまでも粘着してんなぁ
嫌ならとっとと車売って他所のディーラー行けよ 電子ブレーキ解除時や、カーブ走ってる時(GVC+が働いてると思われる)に後ろ側から「フーン」って異音がするんだけど何だろう >>418
ここで顔真っ赤にしてないで直接内容証明でも送りつけて実名で文句言ったら？ まあでもマツダの整備員ってほんとレベル低いよね
基礎的なことくらいちゃんと教育すればいいのに >>423
欧州車ならそうだけど日本車は関係ないよ
日本車はテーパーナット止めだからハブリングなくてもセンター出るし
ハブからボルト生えてるからリング無くてもタイヤは仮固定できるのでらくらく装着
ところが欧州車はハブには穴が開いてるだけ
ボルトでタイヤをとめるキチガイみたいな仕様だから
ハブリングないとセンター出ないし
タイヤを仮固定するボルトも生えてないのでとても困る
なぜあんなキチガイみたいな仕様になっているのかは知らんけど >>425
マジでそれは思う
もちろん店舗にもよるんだろうが…
俺も一番近い店舗は信用ならないから少なくともあそこでは買わないようにする >>426
欧州は大馬力・大排気量車が多いから、
ハブボルトを定期的に交換する手間を考え、
ナットではなくボルト式になったという話を聞いたことがある。
(欧州でも日本と同じようなナット式の国もあるし) ハブリングに関してはこういうことじゃないの？
https://www.automesseweb.jp/2016/12/05/14763/amp
純正ホイールはホイール自体がハブをピッタリ収める様に出来ているのでハブリング不要
社外だと場合によっては付けた方が良さそう
昔トヨタ車の時、社外の安ホイールをバックスで買って使ってた時、似た様な事をトヨタから指摘された事があって、焦って元に戻した記憶がある
メカニックも「普通に走る分にはまあ大丈夫だと思いますが」とは言っていた
それ以来、ホイールは純正しか使わないから考えたこともない ちなみに友達が複数広島に住んでるが、ディーラーの質は低いって皆言ってるね あれだな。伝聞しかなくてw
自分で判断できないお馬鹿さんな自分を恨め >>431
ちなみに俺が住んでる所も、ディーラーの人的な質は間違いなく低いから、安心してくれw だれかATFいいやつに換えた人いない？
そろそろ2万㎞で交換にはいい時期かなとおもって。。 >>429
悪いけどそんな戯言記事を信じてるような人はいわゆる「いいカモ」だわ なんかレベルの低い見え透いた煽りばかりでガッカリする 不要なものは不要だとしか言いようがないからなあ
たとえばハブリングとかハブリングとかハブリングなど 昔スバル行った時女対応だったなあ。
四駆の四の字も知らなかったの時間の無駄と感じて他所行ったわ
営業マンはやっぱ30代後半ぐらいのおっさんが頼りになる >>439
大事な事(当人にとっては)なので3回言いました ゴルフヴァリアントからの買い替えで昨日
試乗予約してディーラー行ったんたんだけど
嫁さんが隣のcx30が気に入ってしまった
モニターとインテリアが5と比べるといいって事で
俺は荷室狭いしこれじゃって言ったら
じゃ買い替えなくて良くない？って言われて
俺は嫁の術中にハマったのか… マツコネ2がそこまで素晴らしいか？？？
買い替えで考える要素に一切入らないのは俺だけじゃない。。2.2Dこそ至高だと思うし。
そもそもヴァリアントから考えるなら6じゃね？ >>445
ほんと痛いとこつかれました
>>446
まぁ助手席専門の嫁さんだからね今のゴルフの方が
discoverProでモニターでかいし嫁さん的にはグレードダウンでしかないようだ
バック入れた時あまりの画質の悪さに吹き出したもんな
6にいかないのはSUVが欲しかったからなのね
2.2D良かったわぁ >>446
マツコネ２が素晴らしいかどうか知らんし正直もう興味もない
ただマツコネ１がどうしようもないゴミクズだというのは痛いほどよく知ってる
あれと比べたらどんなものでも素晴らしく感じるだろう 内装ならエクスクルーシブにすれば同等以上になる。
ナビはipadでもつけておけｗ
マツコネ2も性能は結局糞だけどな。 マツコネに目を瞑って2.2XD AWD MTに魅力を感じている
ただ、低回転のトルクはデカいけど、高回転の伸びが悪いという一部での評判が気になるんだよなあ
ハイギアまで回す機会あるのかと疑わしくなる
そうなると、辞めようかなあと二の足踏んでしまうんだよなあ 最近どんどん移動式オービス増えてきてるからもう飛ばす車やめたわ
低速トルクで乗りやすいので十分 >>450
高回転まで回す必要が無いかも。あれよあれよと速度出ちゃうけどね
けど手が届くおもちゃとしては最高。大人のドライブに持って来いよ。マツコネはCPやAA専用のモニターと思えばいい。 >>450
ディーゼルは回すエンジンじゃないぞ
高回転させたところで何のメリットもない >>450
いやいや、ディーゼルっすよ？
回す機会なんかないし回しても意味ないし
ディーゼルっすよ？ディーゼル >>452-454
つまり、2速程度で充分ってこと？
うーん、それってどうなんだろうな
ギアチェンジ少ないのは、うーん… >>455
君、車の基本が解って無いよ。
エンジン回す＝高ギアを使う
ではないぞｗ なぜ2速で十分という発想になるのか…
根本的になにか勘違いしてないか 俺もディーゼルは回すメリット無いからATにした。ACCもあるし運転がすげー楽ちん。
2.5TでMTあったら少し考えたかも。
MT乗るなら1.5ロードスターだね。
あれはぶん回してナンボの車だから。 CX-5は2にならないの？
（5を検討中 ちょっと気がかり） 雨の日に窓の曇りを取れという表示と各種エラーがずらっと出てくる。
そのカメラの対策品が出てるとどこかで見た記憶あるんだけどあるのかな？
来週車検とリコール作業で預けるから対策品あるならそのついでに頼もうかと思って。 >>461
さんざんいわれてるけど絶対にない。
なぜならインパネを完全に設計し直しになるから。
だから次のFMCまではない。 fmc遅れるから、やれるとこ変えていくってインタビューでいってなかったか？
といってもすぐではないだろうから待つだけ時間の無駄だけどね～ >>463、464
レスサンクスです。
それでいいやと割り切ります…か？あ いや・・・。 ｗ >>464
言ってた言ってた
7世代の技術をいれてくって
そんなことより保険が更新で等級上がったのに年間65500から86000になってビックリ
なんかの間違いかと思って他社見積もりしたけどもっと上がってしまったので結局更新してしまった >>464
マツコネ２にするとは一言もいってないからねぇ。
結局マツコネ2も欠陥商品だし、あんなもののために待つのは無意味。
たまたま買うタイミングで導入されてたらラッキーぐらいだな。 マツコネ2はやらざるを得ないと思うがな。
6.5世代として騙し騙し相当長い期間売らなきゃならんだろ。
やっぱり一番客にわかりやすいのはマツコネだよ。
シャーシに第7世代の技術を取り入れましたーっても目に見えないもの。 いやいやｗｗｗ
あえて言うけどさ
マツコネ1をまともにするのが大正義だし当たり前に要求されることだろ？
なあ、そうだと言ってくれよ節子 KF2P型のBOSE搭載なんだが、Carplayで音楽流すと、Aピラーについてるツィーターから音が出ていない様なんだが
マツコネのミュージックプレイヤーならしっかり出てる
これって俺のだけかな？ フルモデルチェンジして、今の価格以上で売るつもりなら8速ATは必須なんだけど、用意はしてるのかな？
マツコネがどうとか一切期待してないからいいけど、
8速は入れてこないと販売苦戦するどころじゃないよ。 >>450
MTエアプ恥ずかしいな
それはともかく、KFのMT車はエンブレの効きが弱くて、
ヤマ下りとか高速道路でギアチェンジだけで車速抑えるのがちょっと難しい
不本意ながらフットブレーキをちょんちょん踏んでしまう
もう一個落とせばいいのかもしれないが、以前のアクセラと比べるとなんか違和感がある
あと、２速の最低速度が速すぎる感じ
アクセル踏まなくても、ノッキング状態にならないでガンガン進んでしまう
駐車場内とかの徐行は、事実上１速固定になるな >>467
マツコネ2普通に使えるしヌルヌル動くし、タッチなくなったけど新型コマンダーのスワイプ使いやすいし、カメラの画質いいし、flac対応してるし
5万だし不満0やが MAZDA3試乗したら
マツコネ2のコマンダーも斜め入力できないし
走行中はカーソルの移動量がでかかった
走行中少し先の地図を見たいとき不便
よそ見させない為にはいいのかも知れないけど >>477
移動もそのうち慣れると思うけど、コマンダーをグリグリ回して縮小する手もある。
>>478
コマンダー使いやすいよ。
行き先設定はMyMazdaアプリでも出来るし、と言うか検索が賢くて楽すぎる。 カメラ画質だけ改良してくれればマツコネ2は要らんと思う >>477
これ見ただけでマツコネ2もひどい代物だというのはだいたい分かった
それでもマツコネ1みたいな出来損ないレベルではないんだろ？
マツコネ1は突然再起動したりするからな
ナビで自車位置が張り付いたまま動かなくなったり
カメラは何が写っているのか分からないほどの低画質
それどころか真っ暗で何も映らなくなることまますらある
地図は年に一回しか更新されず、しかも最新版ですでに1年遅れ
マツダはこんなゴミ糞を売りつけて何年たっても直そうとすらしない
いいかげんには切れるぜ？ >>482
おれもマツコネワンユーザーだから、発生していない再起動やカーソルの不具合を除いてはいちいちごもっともだと思うけど、
ナビとしては及第点はあげられると考えている。
でも、360見させるなら、もっと鮮明、もっと大きくしたら評価が上がるのにね。 またマツゴミ話か。。お前ら本当好きだな。すっぱり諦めてただのCPAA用モニターにすりゃいいじゃん。
エンタメはiPadかfiretabでもつければ良いだけじゃん。 マツコネ1でも現行ナビはかなり良くなった
精度も上がっているし、かなり細かい路地内の目的地でもちゃんと最後まで案内してくれる様になった
ITSスポットと光ビーコンも対応しているから俺はこれで十分満足しているけどね >>482
>>477は言ってること正確じゃないし。
カメラの画質に大差があるのはきついな。
マツコネでも他社と同等レベルだが、マツコネ2がクリアすぎる。 ギャーギャーいってもcx-5にマツコネ2は乗らないし言うだけ無駄。
FMC以外で乗る可能性は限りなく低いだろうけど、まぁ0ではないし待てるならまてばいい。ナビの性能なんて結局携帯ナビに勝てないからな。 今から新車買うと多分初回車検前にFMCか
7世代のCX30買うかまぢ悩む >>490
取りあえずどっちか買って、買い換えればいいのでは？ FMC直後だったり新型車の発売直前はオススメできんな。
マツダとスバルは特に。一回目のMCで大幅に変えてくるし。
２，３回目のMCで買うべき。タイミング的にどうしても無理ならしょうがないだろうけどね。 >>492
スバルは年次改良があるが、大幅に変えてくるのは3年目で今更感が…。
マツダは何年目で大きく変わるか分からないので買い時が分からない。
トヨタはその辺うまいが安全装備が大きく変わっていく時代にも固執してるのはどうかと思う。 >>494
ニッチな層向け
市町村に1店舗あるかどうかのメーカーの車を一般人がわざわざ買うかってレベル >>489
マツコネ2は今年乗るでしょ
フェイスリフトもあるかもね
7インチ液晶メーター、前席シートベンチレーションは来るでしょ
なんせ第7世代の環状構造まで入れるって藤原大明神が言ってんだからね
今買う奴は、今年の年末にはバカを見ることになるね
買うなら去年、増税前に買っておくべきだった ハロゲンフォグランプをつけられるようになって欲しい
吹雪や濃霧がつらいので >>496
ネタでいってるのかよくわからんが、エクスクルーシブにあるベンチレーションが他のグレードにのるわけねーだろｗ >>462
自分も２年半前の納車直後は同じエラーが頻発した
カメラ類交換とそのエラー回避の対策された（？）マツコネのファームウエアを更新して貰って
以降は全く出なくなりましたよ。
KF出たての時は良く報告されてたからディーラーに相談すれば
何らかの対策はしてくれるとは思う >>500
セリアのは小さいのね。AUTO HOLDにはいらなくないか？それより運転席窓スイッチに。 剥がすときに痛みそうだから、マスキングテープ貼ってからやってみようかな。 2017年KF最初期モデルから2020年モデルに買い替えた。色はポリメタ
本当は赤がよかったんだけど、最新アピールのためだけに
不本意なポリメタにした。結構後悔してるかもしれない >>503
その色はポリバケツカラーとけなしておく。 >>481
>>488
走行中はタップ操作ができないから
カーソルをコマンダーを上下左右で入力するしかない、斜めに動かせない
でもカーソル移動量が大きすぎて程よく目的地周辺を見ることができないって事
走行中は触るなって言われたらおしまいだけど
ゼームセンターのキーみたいに斜めにコマンダー動かせるようにするのは難しいことじゃないと思うんだけどな >>503
下取り価格は支払総額の何割くらいだった？ >>506
総額からなら68パー
初売り限界値だそうで車両本体からもそこそこ引いてくれた >>507
ありがとう！てかすごいね！
2年から2年半位かな？そんだけ経って総額の7割弱残るのか >>505
市販品や他社ディーラーオプションのナビも走行中は細かい地図の移動は出来ないものが多い（ほとんど？）かと。
走行中にテレビを見られる細工をしている人は別だけど、これから厳しくなるから余計な操作はしないほうが。 >>509
原理原則はわかるんだけどね
極論したら視線を外したら駄目なので画面暗転します
音声案内とHADの数字のみ見てくださいってなっちゃうし
細かくなくても斜め上に画面スクロールできるだけで良いんだけどなぁ 443=494=504=IDコロコロ仕事もコロコロ基地外スバオタ今日もﾊｯｷｮ(嘲笑) >>498
つCX-8
プロアクのレザーシートパッケージにもシートベンチレーションついてるで >>491
そだねどっちか買ってその後考えるよ
CX30は本体値引き5万みたいだけど
マイチェンCX5はどれくらい値引きあるかな >>513
基本5万しかないぞ。期待しないほうがいい。 >>514
サンキューです
予算との計算しやすくていいね >>475
これと直６－Dが組み合わされることを
妄想 >>516
CX-8など新型2.2Dにたいする洗浄事例がないよね。
新型は煤問題ほぼ解消したのだろうか。。 CX-5と8とで迷うわ。
走りを楽しみたいなら5？
車中泊を楽しみたいなら8？
cx-5の場合、身長168cmで寝るには対角線状で寝ないと無理ですか？ >>518
直噴エンジンの構造的な問題だから根本解決は無理だと思います。マツダのエンジンが特別悪い訳ではないけど、ディーゼルはやめておこうと思いました。 車中泊楽しみたいなら素直にミニバンかえよとおもいますが・・・。 >>519
168なら5で十分と思います。
当方172で5（KF）で車中泊してます。
対角線でなく。
寝てるとき頭は後部座席のヘッドレストの上にきます。
このため横にズレても頭が落ちないよう
板とかで工夫すると良いと思います。 >>518
KF出て3年、新エンジンになって2年経つけど
煤問題聞かないね
自分は2年2万キロ越えて全く問題なし
でもディーゼル添加剤が気になる今日このごろ
必要性はないけどなんか試してみたくなる >>520,522-523
参考になりました。
ありがとうございます。
デリカも候補でしたが三菱自動車なんでやめました。 >>525
175馬力の時の2.2Dの時に10万キロ乗ったけど全く問題なかったよ
パワーダウンも感知できるレベルでは無し
DPF再生も200km毎で毎回15分程度
今の190馬力ではDPFいつやってるのか正直わからない
一回だけ気がついた時があったが数分で終わってしまった
400km毎に5分程度？
ちなみに10万キロ走った後の煤Dと呼ばれるエンジンだが、マフラーは地金が見えてて煤皆無
知り合いにプリウスは煤で真っ黒
確かにディーゼルは中には煤が溜まっているだろうけど、環境に対してはどっちの方が優しいのだろうな まぁ不安を煽るのは商売の基本だからな。
あのブログの写真みればディーゼルやべぇ、ここで絶対にメンテださなきゃ・・・
っと情弱なら思わずにはいられないだろうｗ 街乗りメインKF175馬力2.2DのAWD乗りで2ヶ月後に車検だけど煤問題何それ？って感じだわ。
例のバルタイスプリング交換リコール対応の整備も受けたけど全く以て煤知らず。
街乗り平均11.5km/Lで勾配の多い中央道15～18km/L(目的地の標高で違う)と安い燃料代も手伝って天国そのもの。
何年後に買い換えるか分からないが次は間違いなく直6SKY-Dになると思うわ。
迷うのは多分2列にするか3列にするかだけ。 同じく人生最初で最後の6気筒ディーゼルに乗りたいと考えてるCX-3の1.5から1.8の進化のように排ガス規制対応が必要だろうから6気筒になって馬力トルクが1.5倍になることはないだろうけど
余裕のあるトルクと直6サウンド（振動？）でマッタリ遠出したい この車やばいね
つい遠出したくなる。
前車がコンパクトカーで、車なんて通勤や買い物の足、ただの移動手段程度の認識だったが車の価値観変わったわ。 >>531
激しく同意
SUVの目線の高さ、車高の高さ、足回りの適度な硬さ、今まで乗ってきた車で一番遠出が楽で積極的に車出そうって気になる。
欠点らしい欠点が無い >>531
チョイ乗りしかしないのにディーゼルを買ったもんだから週末は決まって遠出する
これが最近の楽しみになった
引き籠りがちな自分の休日の過ごし方を変えてくれた良い車だよ 535←ソースも貼らず息を吐く様に嘘をバラ撒くIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り基地外アンチ池沼スバヲタが必死好き(爆笑) ディーゼルの煤堆積指摘するとなんで顔真っ赤なんだ？ いやいや、スカイアクティブディーゼルが煤まみれになるのは事実だろ
ディーゼルなうえに直噴だぞ、煤まみれになるわそりゃ
ただ内部が煤まみれになっても普通に乗ってるぶんにはさして害はない
O/Hの周期は普通のガソリンエンジンより速いかもね
でもエンジンをO/Hするまで乗る人間がどんだけいるのよ？いねーわ、普通
テール周りは煤の堆積がちょっと多いと思うが（明るいボディカラーだとよく分かる）
べつにそれが固着するわけでもなく、水かけたら落ちるし
ボディに付着してるのは自分が出した煤だけじゃないし
心情的に嫌だというのはよく分かるが実害がないのだから
それ以上どうこう言ってもしょうがない
というだけの話なのに、なぜか人格攻撃を始める>>537のようなキチガイは
なにを食って育ったんだ？ 5月に車検で約5万kmだな、うちのKF2.2D
特に燃費や、DPFタイミング、音など目立った変化なし。
普通に使うなら気にすることじゃないな この車のダメな所はディーゼルじゃないだろ。
ディーデルは数少ない利点だよ。
ダメな所は実際に乗ればわかるけど、低価格とディーゼルのパワーで相殺されるんじゃないかな。 >>539
あれ？最近来ないと思って安心してたらまた来たの、あらしに >>531
例えが悪いが、初めて原付(リトルカブ)買った時のワクワク感あるよね
乗りたくて乗るみたいな ATでもマニュアルモードにすれば高速ではマニュアルと変わらないな
これは楽しい
一般道だとマニュアルモードはちょっとダルいね
クラッチがないんで、一呼吸おけない この車でMT乗ってる人います？候補の一つなんですけどどんな感じですか？ >>547
乗ってるよ。燃費良くて先進装備ついてて楽チンで運転するのが楽しいよ。 やっぱマニュアルにすべきだったかなあ
全車速クルコンが欲しくてATにしたんだが、田舎なのであまり渋滞がないんだよね
しかし、マニュアルを選ぶと渋滞(特に事故渋滞)にハマった時にいつも激しく後悔する
ムズイ・・・ この車はディーゼルとMTの相性がいいよね
うちはFF買ったけど、AWDのがもっといいかもね >>550
悩んでるならATでいいと思うこの車なら。リセールバリューもむしろ下がる上に全車速無くなるし。
8ATとか出ればおのずと6MTとの比較無くなりそうだけども >>553
8ATになってFRになるなら尚更MTAWDディーゼルはもう乗ることが出来ない。
リセールなんか気にせずに潰すまでのってから考える。 それにしても運転が楽しすぎる車だ
遠距離高速通勤なんだが、そのまま通り過ぎてどこまでも行きたくなる >>547
MT乗ってます。
3速のエンブレが効かないのが難点
3秒くらいはブレーキ離しても後退しないのが
便利だけど、ATみたいなMT >>555
通り過ぎたいのは車のせいではないのでは・・・ >>555
自分も片道12kmの通勤だが、ついつい帰りは遠回りw >>546
高速走るのにマニュアルぽさってどんな場面で活躍するの？ >>560
多分適当なこと言ってるんだと思う。
エンブレ効かないのにマニュアルっぽいもクソもない
ATはDレンジでまったり走るのが一番。高速なら合流はキックダウンすりゃ楽に加速できるし。 ディーゼルでもエンブレ効くよ普通に
ロックアップ機構のおかげでマニュアルと変わらないくらいエンブレかかる
3000回転くらい回る様にシフトダウンすれば結構減速する
ステアリングシフトで楽チンにシフトダウンできるから一般道でも多用してる みんな交差点曲がる前とかカーブ前とかATマニュアルモードでシフトダウンしてる？ >>563
しない
こんな眠たいエンジンでそんなことしてもなんのメリットもないし マニュアルモードにせずともパドルでダウンシフトすれば数秒後に自動的にオートに戻るし便利 >>565
そんなもんなくても普通に運転できるし、そんなもん使ってまで走りを求めるもんでもない車
うちの嫁さん、Mモードのシフトチェンジは当然ながらブレーキオートホールドやACCすら使わん。電動シートすらすっとろいって昭和脳 欧州向けは、SKYACTIV-Gもマイルドハイブリッドを設定している。 >>563
エンジンブレーキを少し使うためにパドル操作してる
フットブレーキももちろん併用するけど >>563
3速→2速→3速になり、2速→3速がもたつくのがわかっている交差点は、2速キープさせるためにパドルシフト使ってる。 >>567
ギリ平成なんだなこれが
そのかわりアクセルペダルもオンオフ感覚で微調整ってのがない 納車5か月、6000Km手前で
エンジンオイル 液量レベル高って出て
6か月点検でオイル交換したけど、
この先ずっとこんな調子？ >>573
自分の場合は5000km／6ヵ月で交換
液量はレベルゲージの下限と上限の中間より若干上だった
運転状況によって変わるんじゃないかな？ >>573
うん、そうだよ、
4600ぐらいでそのメッセージがでたよ
そのときのディーラーの対応は
少しオイル抜いときましたという
対症療法でした 詳しい仕組みは知らないがDPF再生のせいでオイルが燃料で希釈されてオイル量が増えるらしい
軽油自体にも粘性がありオイルとしての効果があるので混ざる事自体は問題なく、増えすぎれば抜けばいい
そういう仕様 皆さんも同じくらいで表示が出るのですね
表示が出続けるから、とにかく抜きに行かないといけないのですね
昨日はマツコネが初めて起動しないという事態にもなり
新車なのに気が重くなりました >>576
いやいや、アホなこと言わないで
オイルを軽油で希釈して何も問題がないわけ無いだろ
オイルの粘度は明らかに落ちるし油膜の保持能力も落ちる
たった半年で油面上昇の警告が出るような状況なら原因を探して直すべき DPF再生のときフィルターに軽油を噴く
使った軽油はエンジンオイルに流れるので量が増える
ハイエースとかエクストレイルもこの方式でDPF詰まりがたまにあった。マツダのは詰まりにくい >>578
繰り返して希釈し続けなければ問題ないよ この車の運転って、そんなに楽しいかな？
運転が楽だけど、もっさりした、つまらない車だと思うよ。
コスパとデサイン気に入って買ってるから、いいけど。 >>581
ディーゼルは高速道路で本領発揮だから。
意外に山坂道でも軽快に走るけどね。
市街地走行では意外にエンジン音が気になって体調が悪い時はイラつく。
全体としては悪くないがちょっとガタピシ音が気になる。
特に市街地で低速走行してる時に。 >>577
実際にオイルのレベルゲージを確認してみた方が良いよ
X印付近まで液面が上がっていたらオイル交換
下限・上限の間に液面が有るのならセンサーの誤動作が考えられるのでディーラーに相談
マツコネの不具合は・・・諦めるしかないねｗ >>581
全然、運転してて特に楽しい車ではない
ただのFFなかったるいSUVもどき
運転が楽しかったクルマつーと俺の経験だとNA6ロードスターとかあるけど
あれの楽しさを100としたらCX5は40くらい
CX5は運転が楽しい車ではなくて、ただ楽なクルマ
でもここ15年くらいで免許とった人たちは楽しい車の定義すら理解できていないので
そういう人には運転して楽しい車に思えるのかもね ふけ上りが楽しいエンジンの車とかてのはもう今向きではないよ
街中ではどうしようもないし欲求不満になるだけだよ >>583
いやいや、10年くらい前のマツダと比べたらすげーまともになったよガタピシ音
BKのアクセラはほんと酷かった
エアクリ変えてあるのだけど、吸気音がかなりうるさくてエンジン音は全然気にならん
毒をもって毒を制す！？
DPF再生始まると、アクセルほとんど踏まなくてもシュゴーシュゴーいってて、我ながらアホかと思うけど 夜になるとシフトノブ周りが真っ暗すぎるので電球付けた やっばり、ハイブリッドの静粛性がいいな
ディーゼル乗ってそう思う スポーツカーのってた身からすると、ディーゼルの音なんて無音とかわらんわｗ >>594
はあ？全然違うけど
ディーゼルの音は大きい小さいじゃなくて心に全く響かないから
多少静寂性が上がったところで耳に入るのはあのディーゼルノック音なわけで ガソリンの25乗ってるんだけどアイドリング音大きい
前車がプリウスだったというのもあると思うけど ガソリンの2.5だけと
発進時は、絶対に2000回転超えて
3000近くなる。
じわーと、ゆっくりアクセルを踏んでも。
2000以下だと静かだけど
発進時だけはわりとうるさい。
ストップアンドゴーを繰り返す時のストレスは
中々ですわ。
市街地だと燃費もわるいし。 ディーゼルも少し踏み込んで回さないと出足かったるいよ
25Tだけかな満足できる出足なの 今日ディーゼル試乗したけどめちゃくちゃ静かだしあんまりカッたるさも感じなかった。いい車だなと思いました。 XD車検間近でマイナーチェンジのタイミングだったから
25T契約してきた
同じ車の乗り換えは初めてだな >>604
買いました。CX-5のXD 2wd 6mtモデルです。色はソウルレッドです >>587
>ただのFF
いや、それは購入時の選択なだけでAWDも普通にあります Silk Beige Selectionのシート見た人いる？
ディーラー行ってもなくて実物見てみたいんだが
シートの質感とかどうなんだろ？ >>587
>>608
意識高い系壮年だね
職場でナチュラルに老害発言してそう 年功序列の上下関係で上が白と言えば黒も白という世代の典型だと思う >>587
XDとNBロードスターと二台持ちだがどっちも楽しいよ。
片や軽快系、片やトルクモリモリ系、
方向性の違うものを同じ定規で測ってはならないな。 >>611
多分MTが運転出来る事が人生唯一の自慢の爺さんだよ（笑） >>609
はい？AWD乗ってますけど？
よほどのことがない限り完全にただのFFですが？ >>591
マツダは筒内インジェクターのポスト噴射を一時的に増やすことで排気熱温度を上げてDPF再生モードとしている >>617
あれ？どうしたの？の説明が何もなくて草
幼稚園レベル >>619
> ポスト噴射を一時的に増やすことで排気熱温度を上げて
はあ？何を分けのわからん説明をしてんのこのアホ
シリンダーへ余計に燃料吹いて生ガスをDPFまで垂れ流しDPF内で燃焼させることでDPFに溜まったカーボンを焼き切ってDPSを掃除してるだけだ
こんなことをやれば当たり前のようにオイルパンにも大量の燃料が落ちてしまう
それがオイルを希釈してオイルの命である油膜保持力、粘度を下げる っと素人がネットの半端知識を披露してドヤ顔しております。 >>621
マツダコネクト総合スレ ver.87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576791932/
390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM22-CEZm)[sage] 投稿日：2020/01/18(土) 00:16:26.54 ID:cY54Ys91M
>>619
> ポスト噴射を一時的に増やすことで排気熱温度を上げて
はあ？何を分けのわからん説明をしてんのこのアホ
シリンダーへ余計に燃料吹いて生ガスをDPFまで垂れ流しDPF内で燃焼させることでDPFに溜まったカーボンを焼き切ってDPSを掃除してるだけだ
こんなことをやれば当たり前のようにオイルパンにも大量の燃料が落ちてしまう
それがオイルを希釈してオイルの命である油膜保持力、粘度を下げる オイルゲージでX付近まで液面が上がっていたらオイルを抜けば良いという発想が理解できない。
希釈されたオイルに十分な性能が有るとは思えないな。 あんたの頭脳は1か8しかないのか。1と8の間には随分とあるわけよね
「１かパチか頭脳」 は老衰の末期症状でないかい ｗ >>618
純粋に質問だけど、2輪のグリップ力では賄えない状況の事を余程の事と表現しているみたいだけど、むしろ2輪で充分な時に4輪にした方がいいメリットって何？ >>626
マツダは年次改良や輸出車生産のタイミングとかあってバラつくからよく分からん。
これからもCX-30と競合して少ないままだとまずいな。 >>587
高齢者の上から目線ありがとうございます。 >>628
つっても魅力的に映えない車ばかりだしね。
この車ならではってのがない。Xかて技術者オタク向けで一般人置いてけぼりにしてるしな。
仕方ない。今トヨタ車の方がイケてる車多い。
GR4ヤリスとかの方が分かりやすいよ。単純に面白そう。RAV4も加速ハンパないPHV出るし。 平日休日問わず、ずっとネガネガ管巻いてるだけの毎日
こんな老後だけは送りたくないわな 昔のことだけ輝いてる
そんな暗い毎日は過ごしたくない >>627
2輪で充分な時しか無いと考えてるならFFで良いんじゃね？ カメラのデジタル化したやつを見せてもらったけど確かに比べれば奇麗だね
労力と費用に見合うかは自己満の世界だけど
それと8インチのディスプレイって7インチのやつと画面の
光沢が少し違う？
その人は8インチに載せ替えもしてたんだけどなんか
自分のモニターよりも光沢があった気がする >>590
わかる！
自分でつけるの難しそうだし仕上がりも不安だな
ダウンライトつけてもらおうか考え中 >>590
特別仕様車のダウンライト良い感じ。
後付できるかはしらんけど。 >>638
あのダウンライト後付けできないって言われたよ
CX30も車内暗すぎて候補から外したけど、マツダもうちょい考えてほしい
他社から乗り換えだと色々暗すぎてね、、、 ダウンライトLパケにはつけられないんだね、残念
自分でやるしかないかー >>328
17インチ、デューラー850に変えました。ロードノイズが抑えられて、純正と比べて3割くらい静かになった感じ。 残価クレジットで購入検討してるんだけど、教えて下さい。
①5年後に買い替えるとして、例えば現行乗ってるクルマは下取りにできるってこと？
②このシステムって要するに、レンタルのようなシステムってこと？ >>581
わからなければそれで良いんじゃない？俺はスーパーで買い物するように車は買わないけど。 >>642
ローンと変わらないよ。5年後の買取額を保証する代わりに、少しばかり分割手数料がかかるってだけ(買取額を常に据え置いているため、支払いを続けていっても支払い残金があるため)
残クレで買った車をよそで売っても構わない
残りの金さえ払ってくれればね >>642
残価設定はお前のようなバカしか使わないからな・・・
残価設定すると、お前の車のようでお前の車ではない、という状態になる
買うときに3年後に買い取る前提で、3年後の予想買取価格を設定する
3年たったら設定された残価を必ず払わなければならない
しかし3年後に車を売る前提なのでその金で残価を支払えばいい
乗り方が悪かったり改造したり予想より人気が落ちたりで設定した残価で
買い取ってもらえない場合は自腹で差額を払う必要がある
3年のうちに廃車にしたら全額自腹だ（笑）
まともな思考回路もってたらこんなもの利用しない >>645,>>646
あーなるほど。
要するに状態が悪かったら単純にマイナス、状態が良かったらプラスになる可能性があるってことか。
担保された価格はあれど、すごく大事に乗っててもプラスになる場合、頭金に回せる額は気持ち程度なんだな。 プラスになんてなった人いるのかな？
何かと理由つけてものすごく綺麗でもそのまま引取りになるような気がするが 気を悪くしたら申し訳ないが、
残価設定って仕組み自体はリーマンショックの原因となったサブプライムローンそのものだと思うわ
そもそもその金額を払えない層向けに組まれたローンだから
サブプライム層というのは信用力が低いって意味だし >>648
まーありていに言えば、そいつには買えない金額の物を無理やり買わせるために捻り出したトリックみたいなもんだ
そんなもん使うより予算内に収まる中古でも買ったほうがはるかにいい
買ったら買ったで維持費もかかるしホイールくらい変えたくもなるだろ
余裕のない買い物なんか何も良いものを産まない
ましてやたかが車ごとき >>634
＞昔のことだけ輝いてる
＞そんな暗い毎日は過ごしたくない
それ、B'zの歌詞でしたっけ？ >>653
そうです
さよならなんかは言わせないって曲です
アラフォーですんません フルモデルチェンジが見えてきてる今からが残価設定ローンの出番でしょうに 予想より人気が無くてって
四代目プリウスかてデザイン云々言われたけど査定は変わらんぞ
大抵は走行距離の過走行ぐらいだろ
普通に乗って点検受けてたら予定査定額を下回ることはない。買取屋とか個人売買で良い所見つけりゃプラスにはなるかもぐらい
>>全損自腹
こんなん一括で買おうがローンだろうが同じだろ
保険で車両入ればなんら問題はない
まともな思考回路って残価利用者すげー増えてるんだが
>>646が昭和脳過ぎる 車両だと毎年金額が下がるからなあ
全損した場合、車両保険だけだとローンが残る可能性がある
新価特約にも入っておいた方がいい KFに乗ってて、渓流釣りキャンプに行くんですが、野良林道を200mほど頭から突っ込んで進み
帰りは転回出来ないからバックで戻ります。
モニターだけだと上側があまり見えないので、突き出た枝などを避けるのに目視が必要な
んですがノーマルだとちょっと暗いんですよね。
この車のバックランプは明るい方だと思うのですが、この用途だと少し物足りないもので、
もしバックランプのバルブ変えて明るくしてる方いたら助言ください。 >>658
スマートミラーにしたら明るいし広角だしいいんじゃない？ >>656
たかが300万そこらの車を残価設定で買おうかっつーくらい若い子が車両保険かけたらそらだけでなんぼすると思ってんの？
お前のように無責任に煽るだけのゴミクズを見てると反吐が出るわ >>662
残価ローンと車両保険に親をころされでもしたんか？ 昔から残価設定一択。
BMWが初期に始めた頃から。
キャッシュ一括なんて勿体ない。
現金は手元に残しておくと安心感が違う。
金利はは時間を買った手数料。
これまで全く後悔していない。
大体、クルマなんて３年乗ったら
半額でしょう？キャッシュで買っても
ローンでも３年で半額お金捨ててるの同じじゃね？ >>665
俺は車は一括か3年ローンまでで買うけど、
気持ちはわかるよ。
住宅ローンを汲々と生活して貯金なしで
繰上げ返済しまくってる同僚がいるが、低金利で35年も返済待ってくれるんだからゆっくり返せばいいのにって思うもん。
俺は手持ち現金減らさないように貯金増やしつつ35年ゆっくりローン返済するよ。
利子がもったいないって、手持ち現金たくさんある心の余裕に比べたら小さな事だ。 35年ローン
借り過ぎだろ
減税のある10年繰り上げ返済が基本や BMからマツダw
かかと落としくらったのか
かわいそう 絵に書いたようなバカでﾜﾛﾀwww
現金がないと不安！？
そら稼ぎが少ないとそうなるかもな、という話はさておき
その目の前にある車とやらは、叩き売れば即現金化できるし
まともな信用情報があれば多少の金はすぐ借りられるし
一括で払えるのに払う必要のない金利を払ってローン組むなんて
もうバカとか言うレベルじ通り越して白痴 でも病気になっても会社が倒産しても、
家族4人で3年今の生活レベルが維持できる預金があるのは大きいけどね。
ある程度歳とると心の余裕が一番幸せだと気づいた。
残クレがお勧めかどうかは分からんけど。
若い奴が無理して買うんじゃなければいいとは思うな。 他人の支払いなんてどうでも良くない？
自分になんの関係もないんだからローン組もうが一括現金で買おうがどうでもいい >>671
それな
どの方法もトレードオフなんだしな
無担保無利子無期限ローンとかあるなら別だけど
年改モデルいつ見られるのかねー 次のモデルまで待つか、今年中に買い替えるか(残価にするだろうけど)
うーむ、めっちゃ迷うわー
フルモデルチェンジはいつの予定なのだ？？ マツコネとスマホをBluetoothで接続してBluetooth以外のメディア（USBとかTVとか）選択してる時ってスマホの着信や通知音なりませんよね？
Bluetooth選択してる時は車内のスピーカーから出るけども…。
Bluetoothで接続している状態でBluetooth選択していない時、せめて本体からでも着信音や通知音出す方法はないのでしょうか。 人の価値観を全否定する奴は大概カス。
自分の意見を言うだけにしとけ。
ここはお前の日記帳じゃねぇんだ。な？ >>675
え、鳴りますよ
Bluetooth繋いでたらテレビ見てても音楽聞いてても電話来たらマツコネが着信の画面になるよ ラゲッジトレイソフトタイプなんだけど荷物が滑る滑る
ハードタイプはもっと滑りそう >>681
自分もソフトにしたんだけど、
少ない荷物のとき用に300円均だったかのカゴを買ったよ。 626←年改前で売るタマがないからと散々既出なのに売れてない事にしたがる成績不良スバル工作員のスバヲタが必死すぎて笑える(嘲笑)
コンプライアンス確立SABORU結果は頼みの主力インプレッサさえMCにも関わらずマサカの前年割れｗ
自販連2019年12月登録車数
インプレッサ2,989(去年3,616)※含XV
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
マツダに差をつけられる一方まっ逆様に崖の下へSUBERU
MAZDA3＋CX30 6,019台
インプレッサ＋XV 2,989台
スバル公式まさかの炎上ネーミング「フォレスターFUCKSエディション」に全米総スカンｗｗ
http://creative311.com/?p=81559 >>683
そんなん買取屋やディーラーマンぐらいしか知る由もないから
気にしたら負け >>654
＞>>653
＞そうです
＞さよならなんかは言わせないって曲です
＞アラフォーですんません
いや、僕もアラフォーなんだガッツリわかりますw
スレチすみません 昨日セタンブースターとディーゼルウェポン買ってきた。ディーゼルウェポンはオイル交換前に使うことにして、セタンブースターを入れたら低温時でもノック音がなくなり、わりと加速を楽しむ走りでも燃費が落ちない。これから少し遠出してみる。 >>686
気にしたら負けなことをしてるってだけで自分が嫌になる人っているよ
自分に対しての見栄とか誇りとかルール >>688
ディーゼルウェポンアマゾン、楽天でよく売れてるよね
レビュー待ってます >>689
しょーもない
息苦しい人生だよね
選択肢は多々あれど自ら狭めてる最も無駄な時間の過ごし方 クレジットカードで楽天は人前で出せないとか言う人達もいるからね
見栄で生きてる人も多いよね 俺はどんな店でもガソリンカードを平気で提示するけどなw
ま、人それぞれ。 いちいち店員や自分の後ろの客も詳しく見ちゃいないし、そいつのカードが楽天だからと言ってどうだとも思っちゃいない
要するにだ、みんな他人の事などどうでもいいのだよ
気にも留めてはいない、石ころ同然
むしろたとえ見下されだろうが気に留めてもらえたらありがたいくらいだ
少なくとも対等に思えたからわざわざ見下すのだから >>688
ここの時点ですでにプラセボ全開くんの話なんざ聞いてもなんの参考にもならんがな 残価設定で買うぐらいなら、銀行の低金利で10年ローンでも組んだほうがお得なんじゃないかなとは思う。 Kyash出してこれクレカですか？って聞かれる俺もいるぞ >>692
ゴールドカード以外は出さないな。
ガソリンスタンドではそこのカードを使うけど。 >>700
正解！
もう一つゴールドカードあるけど。
ガソリンスタンドはイオンクレジットのコスモカード。 残クレで買ったクルマって、改造してもいいの？
そんな大がかりな話じゃなくて、ホイールマフラー足まわり交換したり程度のレベル 返す時にノーマルに戻す必要はあるぞ。
一括や再ローン組むなら関係ないけど。 >>702
車検対応なら問題ない
減額もなかったわ マイチェンのXDプロアク30万引き軽油満タンかいかな？ 北米では鬼値引きしてるらしいな
日本だと本体から10%ちょいが限界かな >>706
買いでしょ。むしろよくそこまで値引きしてくれたな。 >>708
なんか店長まで出てきて契約迫られて
びびって明日返事させてくれって帰ってきてしまったよ
明日契約の電話するわ >>709
おめでとう！
すげー値引きでびっくりした
マイチェン後でもそんなに値引きするとかびっくり だから売れてないって何度言えば（ｒｙ
そら値引きもするだろ 三年ぶりに書き込みます
2012KE(XD)→2017KF(XD)と乗り継ぎ三年5万キロ
初期のカッチリ感が無くなった...
振動が気になる.....なんだろう？
3年前にKEから乗り換えた時のあの感動
あの剛性感が無い......気のせいなのか...?
車という機械である以上は仕方ないのか.....
2月の車検は通すが、もう二年後
自分は何に乗り換えるのか？
3回連続CX-5を買う予定の人は居ますか？ こんだけ値引きしてくれたってくだりもリッター何キロで走る燃費自慢並みにどうでもいい話なんだがみんな信じてるんだな >>713
嘘でもホントでも値引き自慢には
文章から品性を感じないね >>712
気のせいだよwww
メジャーな評価は改善が報告されているから。
KF売ってKEにのりかえたらいいよ。 >>712
人生初マツダで2018/10モデルのCX-5/XD/AWD乗っているけど、次回の買換えは価格次第だと思う
乗出し450万以内でAWDのLパケ相当が買えるならCX-5が欲しいけど、どうなるんだろうね 8にMT載ったら乗り換えたいけど、そうでなきゃ10年くらいKF乗るわ
その頃にはさすがに各社各車、ラインナップから消えるかなMT >>716
次もマツダ買うの？マゾかよｗ
俺は次はないわ >>718
流石に8には無理でしょ。KFMTは発売日に飛びついた俺でもいらん。
それより8ATにしてくれればいい。 626
711=707=715=719=720=721=723←12月は年改前で売るタマがないからと散々既出なのに日本と関係ない北米ネタまでネジ込んで売れてない事にしたがるIDコロコロ仕事もコロコロ基地外スバル工作員のスバヲタが必死(爆笑)
コンプライアンス確立SABORU結果は頼みの主力インプレッサさえMCにも関わらずマサカの前年割れｗ
自販連2019年12月登録車数
インプレッサ2,989(去年3,616)※含XV
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
マツダに差をつけられる一方まっ逆様に崖の下へSUBERU
MAZDA3＋CX30 6,019台
インプレッサ＋XV 2,989台
スバル公式まさかの炎上ネーミング「フォレスターFUCKSエディション」に全米総スカンｗｗ
http://creative311.com/?p=81559 626=711=707=715=719=720=721=723=IDコロ助(嘲笑) >>712
3年前の感動が今も残ってるわけないでしょ・・・・。
つきあい初めた時の嫁との感動が今もあるのかってのと一緒だわｗ KF型の内にAT8速化される可能性はあると思う？無いか AT8速ちゃんはよく出てくるけどなんでそんな拘ってるの？
ってか普通に考えてあると思う方がおかしいと思うんですが。
まったく別物じゃねーかよ、そんなの乗せるならFMCさせるに決まってるだろｗ KEけらKFもMCみたいなもんだし。
プジョーとかも6速から8速にMCで載せてるしありえないことはないが、マツダの今のオナニー全開の経営方針ではまず有り得ないな。 >>690
まず燃費が劇的に伸びました。札幌在住なので、冬季は11～12kmくらいだったけど、120km走って16km/Lまで伸びました。定速走行では音も静かでかなりスムーズになった感じ。オススメです。 >>723
単純に商品の質がいまいちなのに値段はそこそこ高いから・・
驚いたことに今マツダの販売は残価設定が主力だそうな
で、値引きはしないけど残価設定を高めにすることで実質的な値引きとし
金がない連中に無理やり買ってもらってるらしい
けっきょくマツダ地獄を生み出している根本原因を正さないままに
マツダ地獄を消すことだけに執着した結果、行くも地獄戻るも地獄という
状態にはまり込んだ模様
いまマツダ車は一部のぞいてどれも売れていない
マツダ地獄を脱出する根本治療法は売れるクルマを造ることであって
マツコネみたいなゴミを売りつけることじゃない
これはもう詰んだかもな
マツダは本気でマツコネ１をまともにしないと、せっかくマツダを初めて
買ってくれた客まで全部逃がすわ
失敗は仕方ないが、やらかした尻拭いをしないのは許されない
少なくとも俺は許さない 割と本気で無償でマツコネ1の大幅変更を全車種にやるべきだけどな。
イメージがめちゃめちゃ悪いのは事実。 全車速対応のオートクルーズが付いたのは何年のモデルから？ そんなにいいものなら、もっと爆発的に普及してるよ
というより、メーカーが実証データを示すべき。
それが示せたら買ってやる >>734
本当にやって頂きたい
良いものだったら有償でも構わないよ
中古車として売るにも今後のネックになるよ >>731
ありがとう
アマゾン見たら定価の倍になってるから楽天で買うかな >>732
売るために必死なんやろうねw
こんなので劇的に燃費が上がると思ってるようなアホがいるから、サプリとか着ただけで痩せるした気なんてものが売れるんだよな こんなので燃費が劇的にあがるなら、今のエンジンは燃費が10倍ぐらいよくなってないとおかしいw
リッター5kmも伸びるなら世界中で話題になるし、どのメーカーもこぞって純正採用してるわｗ インジェクターみたいな超精密機械壊れたらどうするんだろ。添加剤なんていらんものいれて。 >>735
2019年3月？の改良モデルから。それまでのは115km/hが上限 >>745
インジェクタのゴミを取り除く、と謳っているが添付されてるデータはDPF自動再生頻度に関するもののみ
これでは何がどこにどう作用しているのか全くわからん
インジェクタの清掃なんかしてなくて、ただDPFクリーニングの効率が上がっているだけかもな、そっちの可能性のほうが高いように思われる
まあいずれにしろこんなもの、燃費にもパワーにも何ら関係ない
あ、燃費にはものすごくすこーしだけ変化があるかもしれない >>743
ありがとう。型式とかで分かるものなんでしょうか？ >>749
車台番号が1から始まるのが、2018年3月改良前のモデルだと思う >>748
ここの匿名書き込みよりはマツダの公式添加剤を信じるのがまともな判断 >>746
同意する。
ディーラーの言うがまま入れたけど、変わらん。 >>752
デポジットクリーナーとセタンブースターは別物なんですけど。まぁめんどくさいからいいや >>712
です。
KE初期→KF初期トータル8年 そして予定残り2年
他に欲しい車が無いのよね....でも過走行....は迫る
何に買い換えようか? 悩ましい....
GJBて180Dなら500万位で買えるのかな？
通勤距離が往復90kmあるのでディーゼルは必須
でも3連続CX-5は会社で変人扱いされるだろうし
まあ良い車なんだよね....CX-5
誰かKE→ KF→ KH宣言する猛者は居ませんか？ >>753
セタン価上げたからと言ってパワーが出るとか燃費が良くなるとかないから
まだなんか言うことある？ >>756
メーカーや業者よりお前の言うこと信じるわけないやん >>757
セタン価がなにであるか正しく理解していたら俺が正しいことも自動的に理解できるはず
わかったらアホは黙れ >>758
はいはい博士みたいに物知りですねー
黙るわけ無いだろバーカ よく分からんが、昔、スポーティカー乗ってて、ハイオク仕様(推奨？)にレギュラー入れると燃費悪くなったな
これはガチ マツダの添加剤に燃費良くなるなんてどこにも書いてないのに、ディーゼルウェポンがさも意味あるかのように思ってるアホいるんだ。 マツダの純正添加剤は中身がディーゼルウェポンと全く同じ物なの？ >>755
君が変人だというのはcx5を３連続しなくても周りの人達は十分わかってると思うよ ディーゼルウェポンのアマゾンレビューは桜満開ですな。 周りと同じでないと変態扱いされる
そんな俺はCX-5にして周りに溶け込み悪目立ちを防いだ
これに乗ってると飛ばす気も減るし、レアな車でもないから目立たない。
初期型レクサスを弄って信号無視して乗ってるそこのお前
周りからはチンピラ以下と思われてるぞ
少なくとも俺はそう思ってる >>367
ナビのアップデートした？
私もそれなる
原因考えてみたんだけど、マツコネ のアップデートせずナビのマップを最新版に変えたりした？ >>761
メーカー販売する物にアバウトな謳い文句入れるわけないじゃん、生粋のアホなん？使いもしないで否定だけしてればいいんじゃねーの。俺はより快適に乗れるなら使ってみる派だし、使いもしないでうっすい知識を並べたくはないね。 >>770
使いまでもなく無意味だとわかりきっているのに
それをわざわざ試すのはただのアホでしかないが >>770
君生粋のアホなの？
マツダのデポジットクリーナーに対して文句なんて何一ついってないが？
何勝手に一人でキレてるんですかねｗ >>771
まぁまぁミスタッチまでして興奮しないでwお前に使えなんて一言も言ってねーし、興味無いならスルーすれば良いし、無意味な煽りはやめた方がいい。 >>774
5ch見ていると>>773のような
自分は棚上げの知障が多い事多い事ｗ >>767
よし！アンカーを学んだな。
その調子だ！(笑) ディーゼルウェポンなんて
眉唾眉唾！
馬鹿しか買わない紛い物！ 名前からして怪しいが ｗ
どんな分野のでも添加剤って 大したのは無い、見たことない。 >>778
そんな事はない、洗浄系の添加剤には効果的なものもある
洗浄に効果があることと、洗浄が必要かどうか？は別の話だけど
キレイにしようがしまいが何も変わらないのにキレイにしてもしょうがないだろ？
そして大抵の場合、キレイにしてもさしたる意味はない
わざわざ添加剤なんか使って洗浄しなくても、O/Hのときにやればいい程度の話だ
つうことで添加剤で洗浄ってのはない話ではないが、添加剤でパワーが出るというのはまず絶対にない
燃費が良くなるってのもまずあり得ない
たとえばエンジン内フリクションを大幅に低減する事ができれば燃費が良くなる可能性はあるけど
だったらモータリングでの発熱量など測定すればそれは簡単に証明できる
目に見えて明白な違いが出ないと燃費が良くなるなんて夢のまた夢だからな
そういう証明がないのなら添加剤メーカーの戯言ってことになる
添加剤の謳い文句で明白な証明を伴わずに「パワーがあがる」だの「燃費が良くなる」だの謳っていたらその時点でもうその商品のことは忘れていい
吟味する価値すらない >>779
熱い気持ちは伝わるが
添加剤の成分も関係なしに否定してるし
納得は出来ん >>777
ネットの記事はフェイクニュース！
硬派なメディア朝日新聞しか信じない！
って奴らと同じで頭の中桜満開だな >>769
ナビのアップデートしました
去年10月納車なんでマツコネは最新版だとおもうのですが
ここ数日再起動しなくなりました！ まぁ燃費が5km/l変わるなら、間違いなくメーカーが車体に添加剤タンクつけるわなー
アドブルーみたいに DPF再生間隔が伸びる効果が確かなら、効果は確かだと思う。
DPF再生間隔は、エンジン内部でのすす発生量のダイレクトな指標だ。 >>780
知識を教えることはできるが愚民に叡智を授けることはできないし、そのつもりもない
自分の力で理解してくれ 添加剤はスレの活性化には寄与するがエンジンにはブラシーボ効果しかないという良識 >>786
2020年現行乗りだけど、アイドリングストップを常時キャンセルしてるとDPF再生本当わからん。瞬間燃費も水温計に切り替えてるし。
平均燃費落ちるだろってよう言われるけどそんなもんいちいち睨めっこして運転はしてない。
分かったところでどうでもいいんだけどね周期もへったくれもないし
なので添加剤とかって初代や二代目初期モデルの人だけがワチャワチャしてるんだなと >>745
Dは煤にはあまり期待すんなとは言っていたが
謳ってる効果とか見ると無関係でもなさそう >>792
いやいや、普通分かるだろ
…と思ったけど、オーディオ大きめの音量でかけながら、
ＡＴで漫然と運転してたら気がつかんものかな
ＭＴだと、発進するときの挙動と音ですぐに分かるが >>793
商品説明にあるグラフを見るとDPFに溜まる煤の発生量が抑えられているね
これはデポジットクリーナーを添加した燃料を使用した時のみなのか、給油を繰り返しても持続するのか気になる
とりあえず1本入れておくかな 25sの自分は、話についていげずw
DPFやら添加剤とか気にしなくて良いので22dから25sに乗り換えた価値はあったかな。 全く不調はないが愛車の世話を焼きたくて
アルミテープを貼る貼らない、エアロパーツは意味あるないみたいな
趣味レベルの言い争いでしょ 2020年モデルってもう納車されてるの？
17日から生産とかいってたような。 >>794
それでもすぐ終わるから気付かないことある。バイパスや高速を6速固定で走ってるときだとわからん。その途中に急加速とかしたらわかることはわかるけど。 >>792
2020年式では何日も乗ってないから、分からないだけでは…。 >>792
おー現行乗り早いな
カメラはアナログ接続だった？ CX-30試乗したが360度モニター画質が綺麗で羨ましい。マツコネ以外の部分はCX-5のが良かったけど、カメラ映像の糞さは本当に腹がたつな >>802
そんなに画質が必要？そら汚いよりゃきれいな方がよいに決まってるけど
それよりも「真っ暗でなにも映らないことがある」ほうがはるかに重大な問題
画質うんぬん以前の話だ
金返せレベル >>803
マツダ初心者だけど、同感！
不良品のせんなや！ ナビの件はガンガン電話すればそのうち反応あるかもな。
0120-386-919
とりあえず苦情いれようぜ。 不細工な嫁の顔にも慣れただろ？
時間が解決してくれるよ >>807
１回目
私「シフトレバーをＲに入れた時に360°ビューの映像が表示されるまで20秒程度待たされる頻度が多いのですが？」
客相「マツコネの商品性であって、不具合ではございません。」
客相「ご安心してお使い下さい。」
２回目
私「私の車両は他の車両よりも発生頻度が高いのはなぜですか？」
客相「本件については、前回答済ですので回答は控えさせて頂きます」
これがマツダ客相（中居氏）の対応 プロアクとＬパケってかなり質感違いますかね？
試乗車はExclusive Modeしかなくて
ナッパレザーはかなり良かったけど
Ｌパケレザーは滑りやすいとかも聞くし
間を取ってシルクベージュにしようか
予算的にはプロアクなんだけどシルクベージュなら何とかなるかなぁとか考えてます
ただディーラーもシルクベージュは見たことないから質感はわからないって言われて
まぢ悩む >>804
なんでいつまでも文句言われるか教えてあげようか？
山ほど不具合出しておきながらいつまでもそれを直さないから言われる
直せばいいだけのことだ
いつまでも古くならないシステムなんだろ？とっと更新して不具合を直せばいい >>810
もちろん言ってあるよ
マツダ100%出資の販社の為なのか、マツダ客相と同じ事を言われたｗ
慣れたので運転に問題無いけど、この症状が正常だとは個人的には思えないなぁ 800万ぐらいするかもな。
スカイアクティブXの惨状をみたらまったく期待できない。 マツダに800万てw
600万でもないわ
マツダ潰れるんちゃうか 600でしかもデザイン最悪だったらどうなるか？楽しみでもある。 >>816
そう？ディーゼルは一定成果出てるしXほど悲惨にはならないんじゃないかな
あとは自信過剰の経営陣が値付けさえ間違えなければ。。。 >>819
全くその通りなんだけど間違い続けてきた過去があるからね。。。 500万するならハリアー買うわ
マツダの分際じゃあ高くて400万台だな >>822
いやどう転んでもハリヤーはないわ（笑）
あんなブサイクな乗りモン乗っちゃおられん
金額の問題じゃねえわ
次に何買うかなんてその時が来ないとわからんけどさ
とりあえずマツダはない 距離走らない人にとったらトヨタ一択。
suvだったらハリアーしかない。
何しろ値落ちしない。
俺は乗り潰す派だから気にせずマツダにしたけど、
色々あって次はないな。 おれは次も多分マツダ。
煤問題あろうがSky-Dにほれ込んでいる。
直６－Dが出たら買い替えたいが高いだろうから、
次は中古ねらい。 ディーゼル自体に全く不満はないよ。
トルクがやはり素晴らしい。
この車重でグイグイ坂道登っていくのはこの価格帯ではcx5のみだろ。
俺が不満に思って次はマツダは無いなと思うのは違う理由。 オートワイパー使い物にならない
設定でオートワイパーOFFにすると間欠ワイパーになるそうだけど
速さはどこで変えれるの？
説明書読んでもよくわからん 直6ディーゼルとかFRとかより、ディーゼル48Vハイブリッドを強化して欲しいわ
もっと低燃費に振ってくれ >>827
ワイパー/ウォッシャースイッチに付いているリング（＋と－記号の表示有り）を回すと数段階の調整が出来ますよ >>827
その知能で使える使えないの判断しちゃうんですか。 SCOOP！次期ハリアー初激写 | MAGX NEWS https://mag-x.jp/2020/01/22/13226/
ハリアーはモデルチェンジしてもあの縦じま？みたいなパーツ継承するみたいだ
エンブレムとその周囲がこの予想通りだと選択しに入らないな
激写前の予想にしてはホイールとか似すぎてるし絶対写真かCGか見せてもらってるよね >>829
ありがとうございます
おそらくそうかなとは思ってたけど説明書にはなかったみたいで >>827
あれほんとなんの役にもたたんよな
あんなものをよくも商品に付属させる気になったもんだわ >>827
オートワイパーの感度のダイアルがそのまま間隔調整に使えるはず。
表示が感覚的に逆になるので分かりにくいけど。
他社も微妙だけどオフに出来ないので、マツダは出来るだけ親切では…。 俺はKEとKFと乗ってるから次はCX-5買わない
。担当営業も定期点検行っても挨拶にも来ないし、9月決算で15万しか値引きしなかったし、次は絶対に買わない。 >>813
YouTubeにでもｱｯﾌﾟして世間を仲間に引き入れたら？
ﾏﾂﾀﾞも少しは真剣に対応すると思う。
弱小の一ユーザーが出来るせめてもの抵抗。 >>837
もうすっかりみな仲間だよ、マツコネの糞味噌っぷりも周知されているし
それを直そうともしないマツダの不誠実極まりない態度も周知されている
だからマツダは今やすっかり売れなくなってるだろ
そういうことだ >>828
いるか？あんなもん。欧州専用の逃げ道でしょ。 >>837
今までの経緯を細かく書いてみた
https://youtu.be/mdJDRPqSixM
こんな事してもマツダは動かんだろうね
多分、自分マツダにクレーマー扱いされていると思うｗ >>840
うちのXDもエンジンスタートからそのタイミングだと切り替え遅いよ。
朝一ならナビが今日は〇〇の日～のアナウンス後、
日中ではETCが有効期限言い終わった後くらいじゃないとそうなる。
始動から1分くらい経ってもその切り替え速度ならディーラーもってく。
ずっとそんな遅さなの？
ちなみにバックカメラだけでも家のシャトルもタントカスタムも
起動直後だとカメラ映像映るの同じくらい遅いよ。 マツダはクルマよりも販売店の人間をどうにかしたほうがいい
黒マツダで見た目と営業担当は一流でも実際に車を触る整備士は二流以下 >>841
普段だとエンジン始動から2秒程度で表示されますよ
この症状はエンジン停止から数10分経過してから、再始動させると約10%程度の頻度で発生する
納車から数か月間は、車両感覚が掴めなくてカメラ無しでのバックが怖かったけど、今は慣れたから騒いでいない
ディーラーもメーカーも役に立たないし、どうしようもないね
次回の買換えまでに今の不具合を直してくれたらマツダ車を検討しても良いけど、多分改善されないでしょうね
>>842
同感ですｗ >>841
連投すみません
一度カメラ映像が表示されれば、エンジンを切らない限り、再発はしません >>812
お前が粘着質だからだよ
買い換える金も無いのか? マツコネ2は起動が速いな。
起動時にフロントカメラを表示するようにしとけば、エンジンをかけてすぐに画面に出て便利。
でもバッテリーを食ってそうで将来的な不安が。 >>846
現行モデルの旧マツコネもスマートキーの電波を受けたら起動準備に入るそうな
だからまっとうなやつならエンジンオンですぐ表示するんだと。
そういう意味ではバッテリーは食ってるだろうね。こらもう仕方ない >>847
> 現行モデルの旧マツコネもスマートキーの電波を受けたら起動準備に入る
そんな機能はない、とマツコネスレで一刀両断されてたけど
それに対して誰も何も言い返せてなかったけど
まだ言う？ >>841
エンジン始動時にモニター表示する設定にしていても、今日は〇〇の日～のアナウンス後に画面が切り替わるの？
それは流石に不良品だと思うよ
通常はエンジン始動後、1～2秒でカメラの映像に切り替わるし、シフトレバーをRに入れても待たされる事は無い 今朝霧が出てたんだが、ライト点けてない奴いまだにいるな
普段爆光フォグとか点けてそうなのに限って点けてない
被視認性高めて自分を守る為なのにな
その辺の啓蒙はなぜ進まないの？
オートライトで点かないとかいうなら手動で点ければいいだけ
勿論CX-5乗りの賢明な皆さんなら曇りや雨や山道なら全灯ですよね >>840
説明の所に書いてあることを画面上で書くべきだと思いました オートワイパー切ってインターバルにしたら快適だなおい
教えてくれたやつサンクス 今日ナビの地図をアップデートした。
しかし、自車位置をもう少し下側に表示してほしい。
前方の方が広いのが普通だと思うけど、細かいところが使いにくい。 もう３年になるけど
マツコネお目覚めのパターンがまるっきり読めない
エンジン停止前のソースが流れる時もあればメニュー画面が立ち上がってダンマリの時もあるし
ハートフル音声がすぐにアナウンスされるときもあれば無い時もある
起動自体が早い時もあれば遅い時もある
その他いろんなパターンがあって飽きないｗ
停車時の自動パーキングブレーキがかかるタイミングも良く判らないまま・・・ >>849
それが唐突に切り替わらなくなるんだよなあ
うちの場合だとエンジン停止から数分以内に再始動させるとよく起こる
エンジン始動しても画面が真っ暗なまま、１分くらい待たないとカメラ映像が映らない
ディーラーに見せてもログに異常はありません
それだけ
調べるとも言わない、直しますとも言わない
もう潰れてくれていいよ、こんな無責任なメーカーは >>856
今の時代はマツダでも大問題なんだよなあ
マツダだから許される、なんて時代はとうに終わってる
これをちゃんと解決して世界に通用するまともなメーカーになるか
広島の町工場レベルから脱却できずにそのまま終わるか
俺はそのまま終わると思う
もうだめだわ、この糞メーカーは
そもそも日本には自動車メーカーが多すぎる
マツダとスバルがいなくなるくらいが丁度いい >>851
ご指摘ありがとうございます
既に諦めの境地なので、このままで良いかなｗ
もしディーラーに行く機会が有ったら、
「こういう症状が出ている車両があるけど正常なの？」
と聞いてみてくれると嬉しいです ネットで拡散するしか方法がないな。
今の時代ネット発で不祥事が広がるからな。
マツコネの糞さも大分伝わってきたが、いかんせんユーザーが少ないからマツダも放置してるからな。
まぁマツダがこの姿勢を続けるなら、自ずと販売結果に表れるからな。
すでに現れてるともいえるけどね。営業マンもナビについてはよく指摘されるっていう位だしね。 >>855
うちと同じだねｗ
特にエンジン始動直後の動作が不安定
今日は〇〇の日～のアナウンス直後に再起動してもう一度今日は〇〇の日～がアナウンスされたりするし
カメラの映像が暫く表示されなかったりと
新車購入間もない人からすれば「ふざけるな！」ってなるわな >>853
設定で自車位置少し下げられるけどやってる？ 社外ナビ付けられれば中古で買いたかったのになぁ
数年で陳腐化するの分かってて純正縛りにするの腹立つわぁ
マツコネはそういう次元の話じゃないみたいやけど 一応社外つけられるぞ。一つだけだが。ググればすぐでてくる。 美しく走るって何？
マジでキモいわ
売れないからってバグったな ↑
買えない社会の底辺ゴミクズ共がネット空間で吠えてて草ｗｗ
ネガ工作バイト賃いくら？(嘲笑) >>866
マツダもトヨタも
言われ無き誹謗中傷は相手にしてないのだから、いちいち噛みつくなよ。 普通治るまでやってくれるし、やらせるけどな。
余程買い方が悪かったか、めちゃくちゃ舐められてるかだな。 >>854
そうね、ある意味人間らしい温かみがあるな >>849
エンジン始動後1～2秒ではモニター映らんなあ。
アナウンス後じゃなくて、そのくらい待ってからじゃないとR入れても切り替わらないよ。
しばらく走ってコンビニ寄ったりして再始動、再出発する様時はすぐ映るようになる。
自分が言ってるのは朝一とか帰宅の時みたいに運転間隔が空いた時の挙動。
レスポンス良さそうでうらやま、後で営業に聞いてみるよ。 >>869
実は最新のAI技術が搭載されてるのかも・・・ >>870
プッシュスイッチを押してから1～2秒じゃなくて、セルモーターが動作してエンジンが掛かってから1～2秒ね
冬場は寒いのでグローランプが消えてセルモーターが動作するまで若干待たされる感じがする
うちの車両の場合、カメラの映像遅延が発生しやすいのは「朝一とか帰宅の時みたいに運転間隔が空いた時」
でも大抵はエンジン始動直後にRに入れても問題無く反応する
毎朝必ず10秒程度待たされるのであれば、異常だと思うけどどうなんだろうね？
個体差だとしたらメーカーの品質基準が甘すぎるなぁ 自分のは始動時すぐに映るよ
マツコネが起動していなくても映る
てか、マツコネは関係ない
マツコネが落ちてリセットかかってる時でもビューモニタは普通に使える 同じく始動後すぐに360°モニターが映る。
マツコネの設定で始動後は360°ビューにしておけばRに入れてもナビ起動待たずに映るものの、ナビが初期表示だと起動まで待たされるとか？ ８月に手に入れてから、マツコがフリーズしたのは４回かな。
３回目は、いったんエンターテインメント画面にしたら、すぐ戻った。
都市高速の高架下道路でも発生した。
もちろん前車では一度もなかったことだ。
だが、大して気にはならない。配達とか仕事で使ってるわけじゃないから。 去年の9月に25T AWD Lパッケージ ケンスタイル納車、ダムドと迷ったけどケンスタイルにした 同じくすぐ映る。写らんとか落ちるとか言ってる人の状況が全く理解出来ない。
当たり前のようにエンジン始動後すぐに映るから。 >>876
俺は純正のアンダースポイラーっての？にしたけど、失敗。普通すぎて後悔してる。
何も付けてない状態よりマシ程度。
社外のダックスガーデンにしたかったけど納期が掛かるって聞いてやめたのが悔やまれる。 >>878
ダックスガーデンはちょっとww
河川敷走るからプロテクターはほしいが。 >>878
ああいういかにもってのがいいなら、トヨタがいいんじゃないかな、マジで。 >>874
その設定にしていても映らないときは映らないんだよね
遅延中にVIEWを押すとマツコネの機動中画面に戻って、もう一度押すとカメラの映像に切り替わるから360°ユニットの動作不良っぽい
大抵は直ぐに映るから特別問題視はしていなけど、これを不具合では無いと言っているメーカーに呆れるわ >>881
マツダは自分の作った製品にたいして不誠実
もうね、他に言うことはない ちなみにマツコネは確かによくおかしくなるけど、ミュート+ナビボタンの長押しでハードリセットできるから、走行中でもこれで復帰させてる
自分の場合はCarplay関連が悪さしてるっぽいな マツコネの画面を咄嗟に切るボタンってないの？
画面も音も切りたくなる時がまれによくある >>884
操作もなにもしていないのに唐突に勝手に切れてしまう機能なら実装されているけど
こちらの意思で切る機能はなかったような気がする
と思ったらあるらしい
コマンダーの音量スイッチボタンを長押し
だそうな >>882
個体によって不具合の発生タイミングが異なったりしているので、ソフトではなくハードの設計に問題が有るのかもしれないね
今さらマツコネ１用にユニットを再設計するのも金が掛かる。マツダの事情も分からん訳では無いけど、企業としてのケジメは付けて欲しいな >>886
すまん嘘書いた
音声コマンドで 画面オフ
もしくはセッティングからしか消せないわ ずーーーっとここでビューモニターの件でマツダに恨み辛み言っているのいるけど、ディーラーに言っても対処してもらえないと言うのが信じられない
こっちは些細な問題でもすぐに保証で直してくれるんだが
前車の時は、ホイールの塗装が剥がれる問題があったらしく、俺のは剥がれていないのに4輪全部保証で無償交換を向こうから申し出てきたし(ついでにローテーションもしてくれた)
色々と改造したりディーラー外でパーツ追加しておかしくなったとか、保証切れているのにタダで直せとか言っているならあるだろうな >>889
ヒント：直せないものは逆立ちしても直せない
それでも直そうという姿勢だけは見せる上辺は誠実だけど腐ってるディーラーと
直そうという姿勢すら見せない正直（笑）ディーラーがいるだけ
マツダ本体は直そうという姿勢すら見せない >>889
これはマツコネの不具合をディーラーに実際に相談した人にしか解らないよ
もしも貴方の車のマツコネで不具合が発生したとして、その親切なディーラーに持って行っても解決しないと思う うちのはマツコネ不具合ないわ
やっぱ特別仕様車だからかな >>893
同じく俺もExclusiveModeだから起きていないのか？！
案外グレードによって共通部分にも松竹梅あるのかね どうしようもないものは受け入れるしかないですよ
人生理不尽な事は山ほどあります
マツコネなんかかわいいもんです
受け入れましょう
気持ちの持ちようで不幸にも幸せにもなります そもそもたかがナビでこんなに話題になるのは他のメーカーでないんだよね。
それだけマツコネが低品質だっていうのは明らかなわけで。
企業としてマツコネ２作ったからいいでは正直やばすぎるよ。
マツコネ１を改善するのはまっとうな企業だったら当たり前。 マツダに対する期待値高過ぎ
俺の中ではフォード傘下のキモオタ専用車 >>901
慌ててマツダの最高額車を書いたってのバレバレ 5から8に乗り換えようと思うんだけど
初回車検が4ヶ月後
車体の何割位が買取価格だろか
Ｌパケ黒レザーBOSEソウルレッド >>896
でもグダグダ言ってるのは一人だけだよね。
保証期間内の話なのか、どの世代、バージョンの話なのかもハッキリしない一人の。 スレによると、マツコネでハズレあるらしいが
ハズレを引く可能性って
どれくらいなんやろ。
1割くらい？
まぁ、当たり外れがあるっていうのも
おかしな話やけど。 >>901
キモオタならぴったりだな。
俺は8の中途半端に間延びしたデザインが許せないから。 >>908
俺がキモオタだとは言ってない
キモオタはマツダに心酔して自画自賛だもんな 5のスレで8を注文済みの人がマウント取ってるの、面白いな。
スレ違いなんだけど。 >>914
きんもーネット弁慶くんやんw
死んでくれんかな🖕😎🖕 >>910
頭が悪そうなので終わりにします。お前がマツダなんてキモオタしか買わないって言ってること忘れたか。
6速ATであの図体。ダサい。プジョー買えば良かったのに 彼女が台風被害にあった
7万キロのアテンザスポーツワゴンを
保険適用(130万まで)でガラス交換とか
ルーフ板金で35万で直そうとしてるけど
売ったら修理車になるから直そうが
直さないが20万になる。
今売って買い直した方がいいと
新しい車かいそうになってる、今。
乗り気になってる彼女と営業の
頭いかれたトークについていけん。
10万キロ以上乗るとか普通じゃねーの？ >>916
謝る事も出来ない雑魚
小さいプライド持ち合わせてるんだなw
キモオタ専用車だと分かった上で買う車だって言ってんだ
キモオタしか買わないって誰が言ったんだよ？ >>909
CX-5XD/AWD/Lパケに+50万の価格で買えるんだね
CX-8は高値の花と思い込んでいて最初から選択肢には無かったなぁ >>917
直すも買い直すも好きにすりゃいいが、とりあえずもうマツダはやめとけｗ
ちなみに俺なら、欲しい車があるのなら直さずに買い直す
欲しい車がなくかつ35で直せるのであれば直して乗り潰す >>906
サンキュー
残クレといってこいになりそう 今日分の書き込みまとめ読みしてたが、あれ？マツコネのスレだっけ？って思った。
この車の幸福度ってマツコネの当たり外れに寄る所がデカイんだな。
認定中古車を検討中だが短い時間で外れ判別つくだろうか？
エンジンかけて即座に起動するか位しかないかね？ >>924
あー、それは難しいと思う
俺はマツコネがおかしいことに気づくまでに三ヶ月かかった
短期間で見分けることはできないだろう
つうか基本的な設計に問題があるとしか思えないので
たぶん全部腐ってると思うよ
程度の問題であって >>924
んー、俺の回りは誰も困ってないしどうなんだろな
テレビキャンセラーとかへんなのつけまくってるとなりやすそうだけど、当然 ワンパターンなマツダこき下ろしと煽りが定期的に現れるな マツコネ1から2への有償アップデートぐらいはやれって思うけどね。
そうでもしないと数年後のマツダの中古車息してないとおもうぞ。
外付けの条件がきびしすぎるわけだしね。 >>926
ハードタイプのTVキャンセラーつけてると
気になるのは異音ぐらいか。
ちゃんと本体とかをスポンジとかで覆って固定すりゃ済む話だが、面倒で放置。さらにアイドリングストップをキャンセルしてるから微振動でカタカタ鳴る。
V51の頃のUSBメモリによるキャンセルが懐かしい >>879
実物見てないからアレだけどね。
もしかしたら酷いかもだけど、写真画像だけだと欲しい。
オフロードしないだけに。
>>880
RAV4はマジ検討したわ。CH-Rは中狭いらしいから候補にはなかったが。 RAV4なんて耳たぶミラーだぞ
モニター不具合とかいうレベルじゃない マツダのアイドリングストップってATでもペダルコントロールで完全に制御できるようになっているからアイドリングストップキャンセラーって全く不要だと思う
あと、TVキャンセラーはi-DMが使えなくなると聞いた
上記からこういうのをつける人は運転技術向上に全く興味がないんだなって思うし、これが原因で問題が何か起こっても自己責任だよなあ
ビューモニタークレームの人は当然つけていないんだよね？ >>932
RAV4で全周カメラを付けられないようにしたり、C-HRの下のグレードでブラインドスポットモニター付けられないようにしたり、トヨタのやることはよく分からんな。
多すぎる車種の棲み分けなんだろうけど、ディーラー一本化以降はこういうのはうまくいかないだろうな。
カローラ店は既にお通夜モード。 >>934
安全設備を意図的に外すのは企業の姿勢が問われるよなー
マツダ、この点は素直に偉いと思う >>933
i-DMで運転技術の向上？？？
ボク、頭は大丈夫かい？ 選択肢があるのはいいことだし、予算的に厳しい人にとってはありがたいわけで。
BSMなんてなくても普通の人は何ら問題ないし。 >>925
>>926
ありがとう。試乗程度じゃ判らんのか。
セールスマンに不安要素をぶつけて
以降の交渉が有利になるような言質を
録っとくしかないけど
その抜本的解決法がないなら無意味かな。 >>936
安い煽りですね
3rdステーキですら5.0取れないのだろうね >>937
予算厳しいから外すという選択をユーザにさせないのも、ひとつのCSRだと思うよ
ABSも自動ブレーキも、もともと不要な人には不要だった訳で そもそもマツダは規模が小さいから、こまかなグレード対応ができないってだけだと思いますが。
トヨタのように細かくグレード分けするのは生産規模や設備、コスト的にマツダには到底できないだろう。 いやいや、RAV4の耳たぶは選択肢なしだよ？
安く上げるのと、次のマイナーチェンジまでネタ取っとくためでしょ。評価できんわ
まー話がそれていくからこれ以上は言わんけど 特別仕様車は展示車が多いと聞く
特別仕様車に乗ってる人は走ってるとき、それ以下のグレード見ると優越感に浸るの？
俺は自由にイルミネーションの色とかシートの色とか選べない、皮シートは嫌いなどの理由で諦めた人がいるんだなと思う。特別仕様車の優越感には感じない CX-5とすれ違うときにAピラーの内装の色を見て、ああ黒いのはまず居ないな・・・と思うだけで、優越感は無いなあ。
余計に金払ってるわけだし、それはそれなりでしょうという気持ちしかない。 家の展示場や家電何かもそうだけど、なるべく高いものでセールスするのは普通。
高いものから低いものに誘導するのは交渉の常識でしょ。 >>946
走行中は無理だが駐車してるCX-5のホイールみて、専用ホイール履いてるといいなあと思う。
あの専用ホイールってば単品で買えないんしょ？たしか
契約時検討時は予算的に無理ぽ思ってたけど、今なら少し無理してでも特別仕様にしてればとは思う。 >>924
マツコネに困ってないっていう人はそもそもナビを有効に使っていないか、ほとんど使ってなかったか、かゆいところに手が届くような操作性のナビメーカーのものをあまり使ってなかったかの人達だと思う
俺は糞インターフェイスに色々ビックリした
直感的な操作が市販ナビより手間がかかりしにくかったり時間がかかったり
今までできたことができなくなったことが多かったり
表示そのものがわかりにくかったりアイコンが安っぽく感じたりする
今は慣らされたけど最初の頃はイライラすることが多かった
マツダの車が好きだから結局乗り換えなかったけど、本当は糞ナビから他メーカーに乗り換えたいと何度も思った >>948
足元を見る、
ホイールがノーマルだと
あ、うちのかやっぱ格好いい！
と思う
蔑みではなく、ほんとにノーマルより格好いいから。 >>949
サイバーナビを常に新車に取り付け使用してきた経験からいわせてもらうと
マツコネナビは実用性は充分である。これまで20～30万をナビに費やしてきたが、なんだこれでいいじゃん？！、使える！、使える！というのが率直な感想。
画面をもっと大きく鮮明にという願望はあるが、いまのマツコネが嫌だ、乗り替えたいという気はしないね。 >>950
そしてその車から降りてくる貴方は... 2月末に納車予定だけどマツコネがハズレだったら嫌だな 点検きたら
シルクベージュ置いてあった
こりゃなかなかいいね >>953
そう簡単にはハズレを引かないから安心して良いよ
実際にハズレを引いてから心配すれば良い >>950
前車が最高グレードのフルオプションに乗ってたから気持ちはわかる。
ついつい見比べて優越感に浸るのは悪くない気持ち。
で、cx5はディーゼルプロアクティブの17インチモデルに乗ってるけど、安いグレードに乗ると意外と上のグレードを気にする事はないなと。 プロアクでもLパケでも、必要なオプション付けていくとExclusiveと金額差が大きくなかったからExclusiveにしたなあ
金額差はプロアクで40-50万、Lパケで20-30万程度だったと思う
高輝度ダーク塗装の専用ホイール、ナッパレザー、黒色の内張、ダウンライト、足元間接照明(マツコネで明るさ調整可)、7インチマルチスピードメーター、前席シートベンチレーション、フレームレスミラーなど、
Lパケからプラス30万では無理でしょうというレベルの内容だと思った
ナッパレザーは滑らないというもの大きかったな ホイールはエクスクルーシブよりノーマルの方が高いと営業の人が言ってた >>961
ホイールはノーマルの方が高い？
嘘はもっと上手につこうね(笑) Exclusive ModeのホイールはCX-8のLパケのホイールだからねえ(微妙に色が違う気もするけど)
わざわざ上位車種の方に安いホイールを履かせるとは思えない >>961
さすがにその発言は惨めすぎるぞ・・・。 >>959
その通り、装備差考えると特別仕様車の方が断然リーズナブルなんだけどやっぱりLパケが予算的に限界だった。ただ一年経ったけどシートが滑って困るっていう印象は無い。 エクスクルーシブのホイールは1本41000円、ピザホイールは55000円プラス税は本当らしいぞ >>967
お！かっこいいじゃん。
ピザホイールに比べたら凄い差だ。 >>968
ピザホイールカッコいいだろ
俺のエクスクルーシブにもはかせたいくらいだし 光輝度はCX-8の方が似合ってる ピザホイールって、中を黒く塗ることでホイルを細く見せて安っぽい小細工に感じてしまうんだな。
目的がそうじゃないのかもしれないんだけど・・・。 >>966
見た目の好みはあれだが、ピザは切削加工でエクのはただの鋳造ホイールなんだろうね。 4月に1回目車検だ
もう車検やった人、ディーラーでいくらくらい掛かりましたか >>973
高いんかなぁ。
正直1回目の車検で手放そうか考えてる。
下取りいくらくらい取ってくれるだろうか。
スカイDのプロアクティブで200は無理なんかな。 cx5 気に入ってるから乗り続けたいが、もし売ってしまったらもう次はマツダじゃないもう少し小さい車にしようという自分でもよくわからない気持ちがある。 >>975
いいんじゃないすか
いろんな車乗るの楽しいですよ。世間的にはいろんな車乗って節操ねぇなって思われても関係ない。
家族や生活が許すなら何乗っても誰かに迷惑かけてるわけではないし。
自分も子供が巣立てばCX-30ぐらいが丁度いいかなと思う。
気になるようなら選択肢増やした方が気持ちは楽しくなる。 エスクードのデザインすこだよ
ハンガリー産やっけ？🇭🇺 CX5だと車内泊し辛いのか？それだけの為にCX8検討するのもアホらしい
でもあのトルクフルなディーゼル欲しい >>967
19インチはタイヤが高くて17インチにしたわ >>974
xdプロアクティブで230万以上行きましたよ！買取店です。
初回車検は重量税がかからないので9万だったので乗り続けるか悩んだのですが....
車自体はかなり良いので、次になかなか欲しい車が見つからないのが難点です。
新型ハリアー情報待ちです。内容次第ではまた戻るかも。 音楽管理って何使ってる？MediaGO使えなくなったよ >>984
iTunes for Windows
安定していて良いと思うよ >>980
全長4500台でボンネットもそこそこあるから、後部席もラケッジも広くないもんな。ミニバンからの乗り換えで一番の軋轢だった。 >>980
CX8は論外だろ、見た目がイマイチだから
CX5は見た目以外に取り柄は何もない、本当になにもない
でもカタチってすごく大切だ
だから見た目で選べばおｋ
俺は今までディーゼル乗ったこと一度もなかったしもうディーゼルは
オワコンだと確信してたからあえてわざわざ選んだけど
他人に勧めようとは思わない
ただトルクがあるだけ
一気に速度のるけど即座に頭打ち、味もへったくれもない
低燃費というが車両価格が跳ね上がるのだから相殺するには
むちゃくちゃ距離を走らないと無理
ただディーゼルに乗ってみたいというだけならレンタカーで十分
年に2万キロ以上走るような人でなければ、所有しようとするほどの価値はない
所有する理由付けになるほどの価値はカッコだけ カッコだけしか価値がない(ｷﾘｯ
そう言われて悔し紛れにくだらないアオリくれてる暇があったら
反論すればいいんじゃない？
CX5/8にはこういう素晴らしい価値があるんだ！ってさ
大柄なボディからは想像もつかないほど人も荷も乗らない狭い室内
AWDの設定はあるけど軽自動車の生活４駆とさして変わらない性能
低燃費を謳うディーゼルも街乗りオンリーだとびっくりするほど燃費が悪い
もう救いようがないほどダメダメなマツコネとマツコネナビ
明らかに他社より見劣りする自動運転支援
ディーゼルのわりに静かというが、車外は普通にうるさいディーゼルそのまま
おまけに妙に臭いｗ
デザインとブラインドスポットモニターくらいかな？
手放しで褒められるところは
ブラインドスポットモニターはいい、これは役に立つ
どれだけ運転うまくても見えないものは見えないからな
あとは駄目なところの方が遥かに多い いちいち貶さないと気が済まない奴が常駐しているよな この車まあ強いて欠点言えば
四人家族で後ろに二人乗る時真ん中のシートベルトされてないよと警告してくるのがウザいかな。 あと、逆に好印象なのは360°モニターで画質はともかくタイヤの向きが分かるのがいい。どんだけハンドル回したか分かる。
これタイヤ固定だったら本当クソだったかも >>994
これに慣れるとガイドライン固定のバックモニターに戻れないよね
有償で画質アップ出来れば申し分無い XD、街乗りでも13km/lくだらないけどな。前のってたパジェロioターボは8km/l切ってた。 >>995
申し分あるんだよなあ、だって映らないことがあるのだもの
数少ない褒めポイントにすらことごとくケチがつく
だからダメなのよマツダって このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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