【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.70【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580162199/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.69【SKYACTIV】
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 >>1
ご面倒かけました
結局スレタイ変えるのは次回以降になっちまったな 燃料噴射系クリーニングって出て
アイドリング中の回転数があがってる
自分は年次改良後のに乗ってるけど
それ以前のもあった？
煤対策なのかな >>4
燃料噴射量の微小な誤差を減らすための対策
定期的にやらないと振動やノイズが増えたりするし燃費が悪化することもある
良く言えばそれほどの高精度で制御されているという意味だし
悪く言えばそんなことを定期的にやらないとダメなほど繊細なディーゼルという意味
クリーニング中はアイストが無効になってアイドリング回転数も
高い状態で固定される
DPFクリーニングと同じで街乗りしてるとなかなか終わらない 寒い朝は出やすいな高アイドリング
しばらく運転してたら収まる
子供送迎のチョイ乗りが多い我が家だと、
行きも帰りも朝も夜もずーっと高アイドリングのままだったりする なんかディーゼル面倒かな
ガソリン2.5にしようかな 俺も2.5ガソリン狙い。もちろんエルパケ。
2、3月決算期で安くなるのを期待してディーラー行ってきます。 もうすぐ2.5Gが車検だが、立った当時はここではXDじゃなければCX-5に非ずみたいに結構叩かれた思い出が・・・
リコール回数0回、トラブルフリーで良いぜ！
2.5GＬのFWDが一番お買い得モデルだろ。 ガソリン買うならRAV4って選択もあるなあ。
360°モニター無いけどそのうち着きそう 360°モニターってそんな役に立たない
バックと左カメラしかももっと大きく映るやつだけでいい
上からの画像はじゃまでしかない >>8
登録時が決算の数字に計上されるからいまからじゃ遅くないか？ 俺も片道15分くらいの通勤がメインということもあって25sにした。けどディーゼルも言われるとおり乗ってると音は気にならなかったな。 ディーゼルの音うるさいよ
営業が静かだと連呼するから気を付けて うるさいかどうかは主観の問題だな。
他のディーゼル車よりは「静か」なので営業も嘘はついていない。
自分はうるさいと思ってガソリン車を選んたけど、人それぞれ。 はったりに近い営業手法だからねw
他のディーゼル＝トラック
基本ディーゼルに乗った事ない人が大半だから、判別も出来ない
うるさいのは事実だね >>17
トヨタにも日産にもディーゼルの乗用車あるでしょ。ものを知らなすぎる。 簡単に移動出来るような所に住んでいる人と、持ち家に住んでいる人の違いかな
近所の声ってのも重要だからね
身勝手な人間にはなりたくないね 自己中なのに俺は配慮の人って勘違いてる奴っているもんな ディーゼル乗って、うるさくないって言うのは自己中心的だよね フェミとかと同じく自分の感覚が絶対に標準的で外れるとそれは社会の害になるっていって認めない
そっくりだね 面白い思考回路だねw
電気やハイブリッドやガソリンの選択肢もある中での話
あえてディーゼルを選べば身勝手で自己中心的だよね どの話でもいいけどあなたの価値観ではそうなんでしょうね
俺は違うけど 住環境も関係するからね
隣家との距離が確保されている家や市道必須だね
私道なら反響するからトラブルになるかもね そこまで気にする音量じゃないだろ
古い軽自動車やスクーターの方がよっぽどうるさいし >>9
そもそもCX-5って特に秀でたところがないからねえ
ディーゼルしかセールスポイントがない
そのディーゼルも乗ってみたらただのディーゼルでどうってこともないんだけど
じゃあガソリン？でもガソリン選ぶなら他の選択肢もあるんじゃ？
つうか他の選択肢の方が遥かに魅力的なんじゃ？
ということでCX-5はすっかり売れなくなったわけ KEはうるさいと思ったけど、KFになってあんまり気にならないけどなあ
KGはさらに静からしいから、改善の余地はあるんだろうけど、それはモデルチェンジまちだね >>31
あと身内の客の食い合いもあるよね
どうせなら七人乗り→CX-8
どうせなら先進装備→CX-30 自分も25にしたけど、ディーゼル言われるほど静かじゃないよ。 成熟期のベース2500台/月の車で売れ行き変わってないと思うけどね
トヨタのような数出す気もないだろうし
人気も評価も良いしはっきり成功作でしょ CX5はデザインで乗る車だろ。見た目があんましなら、他の車行ったほうがいい。 見た目の評価なんて完璧主観でしかないのに、それを他人に聞くとかアホかよ cx5かハリアーの2択だよね
ハリアーFMCするし
RAV4はダサい そういうふうにとられちゃったのか
日本語って難しいなw まあ今の時代車とかデザインとか生活スタイルで選んでいいよ
車が資産になるとか思ってるの？w クルマも資産だけど・・・まあ頭悪い人にこんな話してもしょうがないか 見てるとこが小さい引篭のアホには分からんやろ
はよイヴォーク買えばいいのにw >>46
イヴォークとCX-5を同じ土俵に上げて良い物なのか・・・ しょうがないじゃん。イヴォーク買おうと思ったけどやめてCX-5買ったらしい人が意見してんだからw イヴォークはCX-30クラスでしょ。
価格はお高いけどさｗ >>48
普通は同じ価格帯の車種で検討すると思うんだけど、「普通」の定義って難しいですね まぁ音に関しちゃXDは確かに煩いっちゃうるさい。とくに車外は。でも、深夜早朝に無駄にアイドリングさせなきゃ近所トラブルなんかならないよ。でもベンツの220dもBMW 318dも一緒。
よく聞くガソリン車と判らんってのは、80キロ定速走行中に限ればそうだと思う。やっぱ魅力はぶっといトルクだよ。 少し昔のBMW辺りのディーゼルエンジンに比べたら車外も相当静かだぞ。
5シリーズが後ろから来た時は本気でトラックかと思ったからな。 >>50
前スレか前々スレで220.229の人の書き込み捜せば話の経緯が分かるよ。なんでもイヴォークが欲しかったけど2000万位すると思った。我慢してCX 5にした。よく調べたら買える位だったって話だったと思う。間違いだったら誰か補足して いつまでやってんの？
金銭的に絶対届かないと認めてるからなのかな？
分からなくて当然だけれどw
劣等感強いね マツコネで地点登録したの消すのってどーやるの？ どこ見てもそれらしきのが無い イヴォーク君202.229.206.112のヘルプに131.213.77.33が出現するお決まりのパターン。 >>54
いつまでここにいるの？
君ほどこのスレで嫌われてる人はいないよ？
とっくに自演してるのバレバレだし、惨めすぎるからもう二度と書き込まないでくれる？ そもそもバレバレのみっともない自演すんなって話だけど
固定ipのままだから分かりやすいのは悪くないw AA使ってる人〜、スマホとケーブル接続しっ放しで、車起動時にちゃんとAA起動します？
ほぼ毎回うまくいかん。マツコネ起動後に毎回ケーブル抜き差しせにゃいかん。
コンビニにちょっと立ち寄った後の起動はうまくいくので、マツコネがコールドスタート(？)した時があかんのよ。
2019モデルで、335です。 >>61
うちはまだその症状なし。マツコネの原因か見極めるために一度ケーブルを新しいものに変えてみたら。
ところで335って何？ スピーカー交換してる人いる？
純正は何か音悪いよね >>62
335はマツコネのバージョンの下3桁です。
ケーブル変えてみたけど変わらんかった。 うちマンションでほぼ同じ時間に何台かエンジンスターターで暖機始めるけど、ガソリン車、特にミニバンはCX５より騒がしい感じ。ディーゼルはカラカラ音だけ気にすれば気になる程度。 ガソリン車とは音の高さが違うよね
ガソリンが高音域ディーゼルが低音域
どちらを耳障りに感じやすいかで
うるさいと感じる車種が変わってくると思う どう聞いてもディーゼルのほうがうるさいけど
耳おかしいんじゃない？
そらトラックなんかと比べりゃ静かだよ、排気量も全然違うし >>68
うるせーな。
各々の感覚の問題だっってんだろ。 >>59
位が違うみたいだからね
俺は同じだと思うけれど、勝手に嫉妬されちゃうんだよね
位が低いと悲しいんだねw 職場でDPF再生してる10tトラックの近くで作業してる身としては(すげーうるさいし頭痛くなるぐらい臭い)
CX-5のは本当何でもないただの乗用車。
前車が初代NBOXターボ(回すと本当騒音レベルで酷い)だったのですんげー静か ディーゼルはウルサいよ
ガソリン車にくらべてね
それは事実として認めるが
耐えきれない騒音かというと
そこまではひどくない どう感じるかは個人の考えだから結論はでない。はい、この話はやめやめ。 175psと190psでも音違うね
前者はトラックに近い音だったが後者は乗用車に近い スーンて走る車より俺はディーゼルの音は好きだけどなぁ
感じ方は人それぞれでうるさいと感じる人がいるのは否定しないけど >>77
あのさあ
スマホのマイクは通話用に特化してあるから騒音測定には使い物にならんのよ
相対的な数値を見るためなら使えるけど
もうちょっとお勉強してくださいな >>64
もしかしてケーブルかなって思ったけど違ったのね。失礼致しました。 >>79
いえいえ、アドバイスありがトン。今日は比較的AAスムーズに起動しました。連絡先同期の設定を解除したからタイミングが変わってきたかもです。 https://i.imgur.com/ZpLq8WB.jpg
今日行ってきた。
決算期なんで頑張ります。と言いながら、値引き一切なかった。 どこのスレでもｱｳｱｳってたいてい馬鹿だけどここのｱｳｱｳは馬鹿さの次元が違うわ >>81
まだとりあえず車見せてくれって段階でしょう？
交渉進めていけば向こうから出してくれると思うし、こちらから聞いてもいいし。 >>81
心配すんな。このスレには値引きに釣られてcx-5を買った自称イヴォーク買えました君がいてるから、値引き無くったって安心するんだ。 >>81
希望値引き額を聞かれたら、とりあえず50万って先制パンチしてから、交渉をはじめろ。 新車買った事無いんでわからんけど、初っぱな50万
ってパンチ破壊力ありそうで笑ってしまった（笑）すげえなありなの？w そこらへんは担当にもよると思うけど、ちゃんと買うつもりで話するのならいいんじゃない。
実際上のグレードでオプションもたくさんつければ50くらいいけるのかな？ >>81
オプション見直したほうがいいよ
ETCは社外持ち込んでつけてもらって、フロアマットも社外を検討
コーティングもつけるならMG-1で十分 >>81
またいらんオプションてんこ盛りですなあ
しかもローンまで組むの？
その条件なら最低でも40万引きじゃなかったら買わないほうがいい
マツコネ1があまりにも癌すぎるし
50引きからスタートで40あたりで手打ち
引かないと言ったら？
そこから買わなけりゃいいだけ
なんなら他の車種へ >>89
>>90
みなさまレスありがとう。
いらないオプション削って、もう一度商談してみる。
午後行ってみようかな。
支払いは現金と言ったが、勝手にローンも提案された。 値引きで買う買わないを決めるって凄いなｗ
値引き交渉なんてしたことないわ。 今までトヨタ日産ホンダ乗ってきたけど、1回目から勝手に値引きしてきたから少しマツダには驚いた。 >>90
言うほどオプションてんこ盛りには見えんけど、要らんのが多いってのは同意だな
マットは社外のがデキがよくて安いし、コーティングは専門の店持ってったほうがいいね
しかしいくらこの時期とはいえ、オプション削りまくってローンなしではＤも大幅には引きづらくないか
この内容で現金払いなら、30引ければまあまあじゃないの
もちろん50って言うだけ言ってみるのはアリだけど >>81
商談している時が一番楽しいかも
後悔しない内容で契約できると良いですね >>91
オプションけずって現金一括で30いきゃ御の字じゃないかな。
がんばれ。本気で買う気で、こいつとは今後付き合いたくないなって対応しなけりゃあっちもがんばってくれるよ。 「今日は実印持ってきてんだけど」って言うと、相手も頑張ってくれるぞ ディーラーでやってるコーティングなんか一番無駄な買い物だわな 本日、XDプロアクティブ 4WD契約しました。
下取り90万（SJ5フォレスター）、値引き27万くらいで、支払い総額250万
オプションは、DVD、チューナーくらいでマットもバイザーもナビSDもつけませんでした。
結構安く上がってビックリしました。 >>101
おめでとう、良い色買ったね
OPにもよるけど、同じ装備ならフォレスターに乗り換えるより絶対安いと思う まあまあ、そういわず・・
買ったのは白ですよ
ポリメタルグレーにしようかと思いつつ、勇気が出ず
チタニウムフッラシュマイカと迷って
傷の目立たない点を重視し、無難な選択となりました。
今のフォレスターが白なので、代り映えしませんね 台車で乗ったけどええ車やな
次の車検までに次どうするかの候補に入ったわ
30なら5のがいいな〜って思うけど、その頃にはもっと高くなってそう >>104
ごく一部でそういうギャグが流行ってるんだと思うよ。
微塵も面白くないけど。 少し前まで
おめ、いい色買ったなって書き込みよく見たけどね
ギャグというより定型文みたいなもんでしょ
何色か尋ねてどんな色だろうと結局いい色買ったなって褒めることになるから端から褒めてるって形で発生したんじゃないかな やっぱりエターナルブルーがナンバーワン！
もう売ってませんから、残念！！ 買うときは全く迷いなくマシーングレーにしたけど
納車後に駐車場に停めてある他人のチタニウムフラッシュマイカ見たときはちょっと後悔した >>108
これがギャグとか…オッサンの癖に5chやるの5年早いんじゃない？ つーか印鑑持ってきたなんてクラシックなことやってるやついるんだ >>101
やっす
18年３月モデルの2WD XDを265万で買ったばっかだからなんか悔しい >>111
マシグレかっこええやん！
現行色で一番今っぽい色だと思うよー
ポリは判断保留w おれも迷わずマシグレにしたけど、つぎは8買う予定だから5はソウルレッドにしとけばよかったと軽く後悔。 >>104
とりあえず、半年ROMってから出直せw 8だってレッドにしたら
目を引くよ
マシングレイは光が当たらないとただのどぶ鼠色にしかみえない 値引き乞食多いなぁ。
値引きの原資は、ディーラーOP・ローン手数料・販社扱いの任意保険・メーカーの販売奨励金だぞ。
マツダが値引き少ないのは、販売奨励金が減額したからな。
ディーラーOPなし、現金一括なら、販売奨励分しか値引きはつかない。
値引きの大きい他社は、ディーラーOP商法と販売奨励金が多い。 そらこんな出来損ない、値引きなかったら買わないだろ
常識で考えろや、常識で
マツコネ積んでるってだけでもう嫌だ
せめて安くないと買いたくないわ 根っから幸せと遠い不幸な心理構造って人が実際に居るんだ ｗ で、101は少し上で見積りあげた人とは違う人？25Sだったから違うか モニタ取り寄せて、7インチから8インチにした人いる？ 8インチモニター買ったぜ。高いプラモデルみたいでワクワクしてる。 >>127
みんカラでいたな
八万近いんだろたしか
その価値は無いな
まだHDMI接続出来て外部入力対応してくれた方が役に立つ >>130
その金を燃料代に回していろんなところへ行くのが正解 画面が大きくなるメリットある？
解像度は変わらないから荒らさが目立つ
ナビの見やすさ？
HUDに出るからそっちを見るし
わざわざ車でTVなんか観ないし
まぁ人それぞれでしょうけど >>130
液晶パネルに8万とか信じられない
車載用は何か特別なのかな？ >>133
特別も何もCX-5用ってことだろうね。
取り付け部分の台座もセットだそうな
CA/AAも四万近く払ってまで取り付ける旧型乗りもいるが
値段ほどの価値ないよ。
ミラーリングできるならいざ知らず音楽聴けてマップアプリ使えるだけでしょ？今までのマツコネでも出来るんだし >>134
そっか、取付枠も変わるんだね
パネルだけなら1万も行かないのに枠が付くだけでこの値段。新規に金型を起こしているから仕方が無いのかもね
しかし、解像度は据え置き。カメラの伝送方式も変わらずで、交換するメリットは無さそう わざわざ引き延ばした荒い液晶に8万も払う奴っているんだな。
解像度って言葉知らなさそう。
ナビ位置が少しでも遠くなるならまだしも、位置も同じなんだったらただの無駄遣いだよな。
昔ガラケー時代にシャープが出て120×160ドットの2インチ液晶で
ソニーがそれに対抗して2.1インチで出したけど、120×160ドットだったことで2ちゃんで馬鹿ほど叩かれてたの思い出したわ。 解像度悪くても大きいメリットあるよ！
車が動揺してる時は人間側の分解能落ちてるわけだし、大画面の方が認識しやすいのは間違い無いよ
CarPlayはクリアだし まぁ8万の価値は人によって違うからな
いちいちムキになって叩くなよ >>137
大きいメリットではない
小さいよりは大きい方が認識し易いという当たり前のことを言ってるだけ。 1インチに8万の価値見出せるなら羨ましいわ。
色んな人いるね。 >>142
マツコネがもうちょっとまともだったらたった1インチに投資する人も出ると思うが
今のマツコネを考えるとバカバカしくてとても考えられないわな んなこと言ったらレクサスのエンブレムに何十万払ってるのもおるだろ ちょっとのボディの艶に10万出す人もいるしね
人それぞれだよね！
貶しより、手に入れた人のいいとこアピールの方が聞きたいし役に立つ情報だよねー >>142
そりゃ君と他人で8万の重みは違うからな
噛み付くなよ面倒くさい奴だな 8インチモニターが8万円だとして、労働3日分の手取りってとこなわけ。3日頑張って毎週末の遠出がちょっとだけ楽になるなら、まぁ悪くない取引なんじゃないかなと思ってる。労働1日分で取引できればもっと嬉しかったけど、まぁしょうがない。 >>150
日雇い労働者の愚かな選択を披露しなくてもいいよ。 暫く静かだったのにすぐこうやって他人のセンスに茶々入れたりマウント取ったりする奴が出てくるんだよなぁ >>150
みんなから羨望のレスを期待したのに散々に批判されているね。
でも、客観的にはそれが正論。 煽りは無視しろ。構ってちゃんだから、レスすると増長するぞ。 もしも今のモニターが壊れたら8インチにするのは有りだな >>157
壊れないのに大枚はたいて8買うのは無しだな。 多分壊れたら車そのものを変えるだろ
保証期間中に壊れたら差額で済むなら交換はするかもだけどモニターだけイカレるなんてかなりレア 15000キロ一年ちょいの中古車を購入したものです。
納車してから1500キロでオイルレベルが高くなったという警告がつきました。もちろん納車時にオイル交換していました
そんなに頻繁にオイルを変える必要があるんでしょうかね？ >>161
ディーゼルで1500km走行しただけでオイルレベルが上限に行くのは考えられないなぁ
実際にオイルレベルを目視確認してみた？ 初歩的な質問ですみません
走行中のナビ操作及びテレビ視聴解除する物は、オートバックスなどで付けてもらえますか？
またナビ更新などに影響しますか？ 今日ディーラー行ったらオイルがマックスよりちょい上くらいでオイル交換なしで大丈夫でした。センサーがかなり感度が高いらしいですね。特に短距離走行を繰り返してる訳でもないのでホッとしました。
古いレギュラー車ばっかり乗ってたんでかなり驚きました。
ありがとうございました。 149=151=IDコロコロ失業寸前ネット荒らし工作バイトに必死な下層民(嘲笑) 新古車、特別仕様、狙ってます
310万くらいでないなな >>169
待てば全然出くると思う
先日新車の在庫車で乗り出し350程だった
押せばもっと引けそうな雰囲気も mtディーゼルプロアクティブ中古で200万くらいなるのいつくらいかな >>171
2017ならありそうなかと思ったけど、タマ自体がないのね。MTの。新古のエクスクルーシブが10台程度350万って感じか。 >>165
買った時にディーラーで付けてもらったから分からんが、オートバックスでも大丈夫だと思う
たぶん皆付けてる8千円くらいのやつでしょ？
ナビ更新には影響ない >>169
CX5は全然売れてないから下手打って足元見られない限りかなり値引きすると思うぞ
つか値引しなかったら絶対買うな >>172
そうなのよ
あと1年したら200になるかな
さすがに無理か >>174
新古で100万引きはいくらなんでもないわ 中古か新車かで迷ってるけどディーゼルの175psと190psってかなり違う？パワー以外に静粛性とかも。本当はLパケ欲しいけど新車だと予算的にプロアクティブの17インチになってしまう。 >>173
ありがとう！
ディーラーで付けてくれるだ！？ >>178
簡単な作業だから自分でやってみ…と思ったが、
なんかマツコネ周辺にやたら固いボルトがあった記憶があるからそこだけは注意だな 174←売れてない事にしたがるIDコロコロ失業寸前スバヲタはフォレスターがCX-5に販売が逆転されてﾊｯｷｮｗｗ
24位 CX-5 2,742台
27位 フォレスター 2,172台
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>179
やたら固い…長めのラチェットやドライバーであっさりやったぞ。ちな納車日当日にやった
ディーラーでは制限解除的なことはダメダメ言われたよ。内装を剥がす為のデータとかはくれるけど、TVキャンセラーの説明書で事足りるしね >>177
2018年10月以降モデルを中古で探すよろし
新車より安かろう 試乗車は不特定多数の人が自分の車じゃないのをいいことにベタベタ触るから個人的には嫌。
丁寧に扱われた中古車の方が好ましい。 乗降時に蹴りまくられるだろうしスイッチは無駄に触られて傷だらけだろうしピラーのピアノブラックもお察しの状態だろ。いらね。 >>177
確かに違うっちゃ違うけど許容範囲な感じ。同じはずのKE との差の方が大きく感じる。175乗ってる自分の贔屓目もあると思うが 試乗車買ったけど、新車みたいだったよ。だだ、現車確認はちゃんとやったほうがいい。 中古ですが2018の12月生産のXDモデルのmtを総額230で買いました。
めちゃめちゃ綺麗でした。mtはなかなか球がないのでラッキーでしたり この車の幅1840mmに慣れると、3ナンバー余裕になるよね
ただ全長は4545mmでそんなに長くないから、これより長いアウトバックとかやっぱ慣れるまで時間かかるかな もうすぐ車検で保証終了なんだが、切れる前に事前交換言っといた方がよい箇所ある？ 保障入ってるからって壊れてもいないのに、事前交換なんてできるのか？ >>189
幅は1900ぐらいまではなんとかなる
今でさえドアミラー全開でだと2120mmだからね。
問題は全長。
セダン好きだけどアコードとか4900近いからとてもじゃないけど駐車場にも余裕は無くなるし(駐車場平均サイズ3M×5.5M)転回が厳しすぎる。
マツダ3セダンの4600あたりが限界だなあ。
アメリカンサイズのクーペとか乗ってる人はすげえとしか思えん。クーペのドアはでかいし
その辺ロードスターは日本向けですね >>190
ドアミラーが結構な頻度で壊れるから時々動かなくなるとか言っとくと無条件で交換してくれたりする。
前回の点検時に右側を交換したけど年末に左側が壊れたんで来月の車検時に交換するとの事。 >>189
俺、昔ハリアーの初期型乗ってて、確かサイズって同じくらいだったなーと思って調べたら長さはハリアーのがちょい長くて、幅はCX5のが広かった。
初期型ハリアーって国産SUVのはしりだったと思うけど余りいい記憶はないなぁ >>192
まるでそのへんにうじゃうじゃいるミニバンの運転手はみんな超絶技巧ドライバーかのような言い方ですね >>177
xd プロアク awdのりだけど
irカットガラスじゃないから黒は買うもんじゃない
lパケはirかっとなんだよな IRカットはそこまで気にしなくてもいいと思ってる
・もともとガラスの赤外線透過率は悪い
・IRカットと言っても数％カット率上がるだけで、ゼロになるわけじゃない
・赤外線を吸収するIRフィルタだから、内装の代わりにガラスが熱くなるので、車内温度にはそこまで影響しない(と思う) どうしてもIRカット性を高めたいならカーフィルム貼ると言う手もあるよね
基本的に夏に更に暑くならない様にするのと、肌ストレスが懸念される近赤外線を低減する役目かな。 >>199
Lパケだけど夏の日差し特有のジリジリ感が軽減されたような気はする
リアにDOPの糞高いIRカットフィルムを貼ったのも効いているのかも
プラセボ効果かもしれないけど… IRよりUVが気になるんだけど
ＵＶカットは皆ついてる で正しい？
（カタログ見ても分からない）
うちの１５年前の旧車でもついてるからそう思いたいが。 UV/IRスーパーカットガラスはデミオにすら採用されてたんだが、cx-5に非搭載とかあるわけないだろ マツダのQ＆Aに載ってる
スーパーのほうとほとんど変わらないくらいカット率高いよたしか >>200
直射成分は下がってるから、ジリジリ感が少なくなるのはあるかもですね なんか、呑気に車の話してる雰囲気じゃなくて嫌だなぁ。なんか面白い話題はないんかな。 >>200
同じく感じる。去年は春先の日差しでのジリジリが無くなってた。前の車は2代目MPVとの比較。 スバルの勝手に乗り出しして事故った件、マツダもやってそうだよね。例えばそれなりに弄ったRX-7や8、ロードスターとかならやりかねない。
ドラレコ付けてれば何してるか分かるしね。電源切っとく義務はないし >>207
〜だろうねを前提に最もらしい事を書く馬鹿は何がしたいの？ ないよ。ウィルス落ち着いても、経済は大打撃。賃金なんかもさがって、倒産、リストラの危機。お先真っ暗だね。 >>210
そうなったら場合臨機応変にどうにかするというのが強い生き方
悲観は弱い生き方 >>209
お前が書いた
「マツダもやってそうだよね」
の根拠を示せって話だ
出来ないなら黙ってろ 実家帰ったときに去年モデル？のデミオ乗る機会があったのだけどアイドリングストップからの復帰の衝撃がcx-5よりずっと小さいのね、エンジンサイズの違いとかかな？ おいトイレットペーパー買いだめしてるやつはどこのどいつだ
買えねーじゃねーか >>207
詳しい経緯は知らんけど、どこでもやってると思うけどな
症状がすぐに出なさそうな案件は通勤で乗り回して症状確認するってやつ トルクが大きいと変速ショックも大きいのと同じちゃうけ？ >>221
CX5ディーゼルと比べてんの？
ディーゼルは圧縮比むちゃくちゃ高いからエンジン始動時の
振動はかなり強い
ガソリン車から乗り換えたらびっくりするレベル アイドリングストップなんて使わない。バッテリーもそうだが、セルモーターは高いからな。 グリル洗うスポンジでいいのないかな？
スポンジだとくぼみに入らないしブラシだと傷だらけになりそう >>227
スカイアクティブはガソリンもディーゼルも圧縮は14前後で同じだった気がする
プラグ点火と圧縮着火の違いなんじゃないかな 特別仕様、1年落ちデモカー ソウルレッド
走行距離1,000以下
320万
安い？ >>232
俺のはLパケAWD赤オプションてんこ盛り(70万)で330だったよ。距離は3000だったけど、1年で13000走って今のところ問題なし。 >>227
いや、うちのは2.0lのプロアクティブ。ガソリン同士だから単純に排気量の差だったりするのかなと思ってます。
同じように静かにしろじゃなくて、単純に静かで良いな、と。 >>235
そいつは否定的なことしかいわない、このスレでは有名な糞だからＮＧ登録して二度と反応しないほうがいいよ。 >>220
スバルが不正した時も同じこと言ってた。
蓋を開けたら、三菱より酷い不正だった。 >>237
そんなことないよ
三菱は空とぶタイヤで人命を奪いながら、それを隠そうとした前科があるの会社だからな
すばるの不正など可愛いものよ 純正オプションのデイライト暗すぎない？
減光回路分かれば明るく出来るかな。 >>240
減光回路ってか明るさがあれ1パターンしかないんじゃないの？ ホーンが純正でデュアル
ナンバー灯が純正でLED
でも軽くホーン鳴らしたいのに鳴らしにくい >>241
やっぱそうなのか。海外輸出用でも光量同じなら望みは無さそうだな。 >>243
あれはどうしようもないから諦めるしかない。
まぁそれでも俺はつけたが。
たしか海外の10万以上するやつは明るいっぽいけど、つけた報告はないな。 >>239
レガシィのリコール隠しは重傷事故だからわからんよ。 > 海外の10万以上するやつ
同じ左側通行国のイギリス仕様？
アダプティブヘッドランプユニットって左右10万どころか20万くらいかかりそうだけど。
俺は純正フォグライト内側のスリットに組み込む中華製の社外品を入れている。
純正DRLより明るくて保安基準内ギリギリ明るくて気に入っている。部品1万弱＋工賃1万ほど。 >>244
海外製があかるいという事は、ポジションのLED自体は元々光量があるのか。したらばやっぱり純正の回路で抵抗噛ませてんだろうな。 >>246
ああ、フォグ横のやつね。それなら山ほどあるな。
すまん。 >>246
何か前々スレぐらいだかで出てきてたと思った。
純正なのか社外なのか忘れたが、光量は明るかった気がする。 突然話変えて申し訳ないけど、
MRCCの車間距離表示の横棒、長いときと短いときでなにが違うのか教えてください
マニュアル見てもわからない… >>251
長さというより距離。本数が増えると車間距離伸びる。 本数はわかるんだけど、横幅の意味がわからないんです…
車幅ラインの外にはみ出すパターンとはみ出さないパターンありますよね？ 車間距離というより前走車との時間差じゃね？
同じ一メモリでも速度で距離が違うしさ。 >>254
はみ出してる時は車線の白線を認識してない。
はみ出してない時は認識してる。
って言う事じゃなくて、また違う話？ >>254
遠近感を分かりやすくする為
そんなにわかりにくいか? >254
両サイドのパーツは、白線を意味している。
白線が表示されているということは「車線逸脱防止機能が働けていますよ」という車からのメッセージを表している。 >>259
機能が働いているというより、
白線を認識しているかどうかではない？ レーンキープをOFFにしても表示されたり、されなかったりしてないかな？ 以下の条件で車線逸脱警報システムが作動している時に点灯する、が正しいのでは。
車線逸脱警報システム OFF 表示灯が消灯した状態で車線の中央を走行します。 次の条件をすべて満たすと、システム作動状態になります。
・白線 (黄線) を検知できないとき 車速が約 40 km/h 未満になったとき 急なカーブを走行したとき 不適切な速度でカーブを走行したとき
・左右もしくは一方に白線 (黄線) が引かれている車線の中央付近を走行しているとき
・車速約 45 km/h 以上で走行しているとき 直線またはゆるやかなカーブの道路を走行しているとき ひょっとしたら車間距離設定をいじってる最中は横棒が長くなって(車線の表示の外まで伸びて)、いじり終わったら車線表示内に収まる、というだけなんだろうか…？ 車線認識してるのと横棒の長さは関係ないように思うんですよね
車線表示に関わらず−／−＼−ってなったり／−＼ってなったりしますし
どうでしょうか？ >>260
機能をOFFしていると、
／ ＼は表示されないよ。 年改でLASの車速60km〜の対応を0km〜対応にいじってくるとかある？ 買って1年が経ったけど街中で見るグレーがかっこよくてグレーにすればと少し後悔 >>267
グレー(マシンだよね？)格好いいけど、割と溢れてるから特別感ゼロで悲しい ソウルレッドのが町中で圧倒的に見かけるな。
CX-5に限らずマツダ車自体赤が多い。赤＞白＝グレーな印象だな。
それ以外の色はほとんど見ないな。たまに黒ぐらいか。 >>269
そう思ってチタフラにしたけど、結構見かけるんだよね >>271
これは気にしていて目に付くからだと思うよ
やっぱり希少色ですよ
ディープブルー乗りだけどやっぱり
同色そこそこ走ってるように見えるもん 赤って、乗り換える時に査定が安くなるからって敬遠されるんだけど、面白いよね。普通白マンセーだ。自分も赤だけど >>274
でもマツダで査定するとソウルレッドはプラス査定になるんだぜ 赤が査定が悪い理由て、色が褪せる、仕事や葬式に乗ってけないって感じかな 赤は色褪せしやすいのら理屈としてはわかるけど、今のMAZDAの赤で色褪せしてるのみたことねぇし大丈夫だろ エターナルブルーはカタログで買って後悔してソウルレッド買い直してしまった•••。色は好みだからねー。 ディープブルーはカタログの色と比べるとかなり暗いよね
納車されたとき、大分イメージと違うと思った 俺もディープブルーだけど日中と夜で雰囲気全然違うから気に入ってる 俺の中の希少色ランク(異論は認める)
銀＜青2色＜チタ＜黒＜灰=白＜赤
なお、ポリは期間が短い為除外した。 >>282
日光を浴びると深い青色がキラキラ光るの良い
夜は正直黒と見分けが付かないけど、この色を選んで良かったと思っています 自分の周囲感
チタン＜エタブル＜ソニシル＜黒=ディープ＜白＜赤 マシングレーが抜けてた
チタン＜エタブル＜ソニシル＜黒=ディープ＜白＜グレー＜赤 定期的に色の話で盛り上がるけど結局は自分の買った色が一番じゃね？ｗ 意外にディープクリスタルブルーが多いよね。
マツダに限らず青系が割と流行ってるみたいだけど。 自分的には外れ色は無いと思う
もうちょっと冒険色があっても良いかな
本当はセラミックメタリックがあれば選んでたと思う
すれ違いのでどうでもいいんだけど
あんだけ街に溢れてたC-HRを最近見かけなくなった 初代アテンザにあったカナリーイエローとか
似合わんか… >>289
C-HRは減ってはいないでしょ。
見慣れただけで。
どこにでもいるので、つい最近の北海道の大雪のニュースでスタックしてたのが写ってたよ。
>>289
セラミックメタリックはCX-3だと悪くないけど、CX-5の面積だとほぼ白に見えそうな気がする。 マシーングレーかチタニウムフラッシュマイカどっちが欧州高級車に近い？ 個人的な車種別ベストカラー(異論しか無さそう)
mazda2: 青
mazda3: 赤/青(セダンは黒)
mazda6: 赤/黒
CX-3: セラメタ
CX-5: 赤/マシグレ
CX-30: チタフラ
CX-8: マシグレ
Roadster: エタブル >>294
高級車ってのは何とも言えないけど
チタニウムが外車ぽいっと思う 今回はかえなかったし、ディスコンなったけと個人的にはソニックシルバー格好いいんだよな。
高級に見えるし、何より手入れが楽だった ちゃんと洗車してればどの色も似合うと思うけど
汚いまま乗って欲しくないな CX-5に乗り換えて洗車好きになったかも
ただ造形が複雑で洗いにくい箇所も多い Lパケ、特にXDや25T買った人、何故エクスクルーシブモード買わなかったん？たかが10万円の差だろ？ 底を間違えなければ儲けられるんじゃない？何時かは反発するだろうから 長期でみるといつかは反発する・・・・の言葉が虚しくなるＬＶ。
300円きっても不思議じゃないな。 >>303
遠めに見たら目立たない
近くで見たらひどい
特に花粉 ロードスターからの乗り換えだから洗車がアホほど大変。
ルーフがとても面倒。
洗うことそのものは好きだけど最近突然雨降るから真面目にカーポート付けるか悩む 天井は脚立で何回も上り下りするから大変！
おれの場合、片面で３回は場所変える。
かといって、しないですむようなやつまで買ってまでやろうとは思わないな。 天井はハンディクラウンのルーフ用使ってる
ギリギリ脚立乗らないでも届く >>301
ソウルレッドが欲しかったんだけど
自分の中で内装色としっくりこなくて
Lパケ白にしようとしたけど嫁に
赤と白なんて派手すぎるって却下されて黒にした
点検行ったら試乗車の
シルクベージュのソウルレッドあったけど雰囲気良かったな 汚れて走るのがSUV
まあ都会SUVは別製品分野と言うぐらいの状況ではあるけれど
でもいざという時には無論SUVとして使える（のは嬉しい）
逆なでする積もりは無いけれどあんま洗わない派の自己弁護かたがた言ってみた。 >>312
黒のクラウンよりは汚れてても許される感あるよね笑
冬の日本海側とかだと、半年間ずっと汚れてるのがデフォみたいな部分もあるし KEの前期だと雑に扱うことができたんだけど、KFでアウトドアに使いまくっている人いる？ 登山やってるとどうしても未舗装路走る機会がある。
車高の高さやAWDはやはり便利 社外のフロアマット探しててFF用とAWD用で形状が違うって商品があるんだけど、フロアの形状ってFFとAWDで差があるの？
ATなら一緒だと思ってたんですが… 派手に使ったあとに汚れている様がカッコいいのであって、
洗わずに汚い状態がかっこいいわけ無い。 >>317
AWDならプロペラシャフト用のフロアトンネルが後部座席の真ん中にあるとかで区別できるんだろうけどFFもあったような。
そもそもシャーシ二種類分けるコスト無駄な気もするし多分共通のはず
FF完全専用モデルは後部座席真っ平だったけど
(昔乗ってたホンダのインテグラタイプRクーペとか) >>317
俺もそれ見たっす
フロントのフットレストが違ってたよね？
AWDは一体型選べなかったような気がする
その辺の形が違うとは思えないんだけどなー >>316
河川敷にドローン飛ばしに行くから、AWDと車高が高いのは必要なんだよな。
結構水たまりとかあるし。 >>319
なるほど、試乗はFFしか無かったし両方あってもきっとそこまで見てないだろうけど多分一緒ですよねー
>>320
そうですよね、自分としては一体型の方がアクセルペダルの横にも生地があっていいと思うんですけど。
AWDだけど試しにFFの一体型でいってみようかな AWDでも結構雨の日とか恐いな、スバル車乗ってた時はそんなことは全くなかったが >>324
ただの生活４駆に何を期待してるんだよ・・・ エフエフで充分でふ
ヨンクすきなのは昭和の爺さんという定説 >>327
マツダ車はただの生活四駆ですらないだろ… マツダのあれが生活AWDなら全く持って意味ない、FF乗っても同じじゃん
雨の日あんだけ滑る四駆もなんの為の四駆？ヒーテッドミラーとフロントワイパーデアイサーがついてなかったらAWDの意味ない AWDのりだけど、雨の日に滑ったことなどないけど。タイヤツルツルじゃね？ >>332
嘘だからw
雪の溶けかけツルツル路面でも俺は滑った事ないよ。 雨の日にすべるってのがそもそもおかしい。
どんな運転してんだよって話。
ＦＲでさえ普通の運転じゃ100％滑らねーぞ。
よっぽど糞タイヤはいてるか、ど下手くそな運転してるだけ。 >>331
思い込みが激しい人は、スバルにしといたほうが無難だったのでは。
水平対向エンジン＋フルタイムAWDを頭で楽しめる人はスバルが最高では。 雪深い駐車場でFF車は難儀してたけど、CX-5のAWDは普通にスッと動いたぞ。
AWD買って良かったと思った。 >> 338
口がすばるんでさぁ ぁ 違った 滑るんでさぁ ｗ （おやじギャグすまん） 登り坂で加速のためにベタ踏みしたら、後輪が空転して少しケツ振ったことならあります。
25TのAWD。 この車って空転の制御が甘いよね
高級車だしもっときっちり制御できるもんかと思ったけど
やたら空転するものな
前車のアクアのが相当に優秀なんだもの
そこだけはがっかりで、改良してほしいとは思う >>342
高級車しらないからだよ(爆)
アクアクラスしかのってないひとにはワカランチン(爆) >> 342
どのエンジンのCX5か分からんが
トルクがまるで違うのを比較してるってのに １００CX ッ ！ ｗ KFって平均車速は表示されないのですか？デミオはインフォ画面の切り替えで出たんですが アクアとトルク違うだろ。アクアなんて空転させるほどのトルクない。
FFとAWDは許されるならAWDお勧めする。
雪国じゃなきゃFFで十分って言うのはわかるけど、KEの時に一番後悔したのがFFにしたことかな。 アクアで空転、雪道の発進の話でした
言葉足らずでしたね
この車、雪道発進での空転制御ってほとんど無いでしょう
この制御が入っていれば、2WDでもかなり雪道の発進が楽になるのに、
と思ってさ
雪道走行中に滑り出して過回転になっても制御入らないみたいだし・・・
いや少しは入っているのかもしれんけど
そんなことするとAWDのアドバンテージが低くなるから、かなぁ
北海道でもアクアとかプリウスが多いのはTRCが良く出来ていて、
発進が楽だからだと思うんだよね、普通のFFの発進とは全然違うから >>349
雪道での性能って、俺は8割はタイヤだと思う。
車重違うしディーゼルなら特にフロントヘビーで、FFでトラクションコントロールきかせまくると発進出来なくなるからある程度空転制御してるとおもうだが。 >>349
空転制御はいまどきはスズキの軽自動車ですら装備してるけど
CX-5には無いんだよ
最新の改良でやっっっっっっっっっっと対応したらしい
まあなんつうか、いろんなところで遅れてるのよ >>351
おまえも
頑張れば
5ぐらいいつかは買えるよ >>351
毎度毎度、お前って本当に病気なんじゃないの？
いつまでやってるの？そのネガキャン。
まじで惨めすぎて哀れみしかおきないよ。
さっさとイヴォークに乗り換えろよ。
ま、貧乏だから無理なんだろうけどなｗ >>354
はあ？何がネガキャンだよゴミクソが
たとえば先代のスズキ ハスラーは2014年の発売だが当時すでにグリップコントロール（空転制御）が
搭載されていた
空転制御は簡単な仕組みで実装しやすいのに効果は大きいからな
原理は単純でオープンデフで片輪が空転すると、空転した方にすべてのトルクが伝わってしまい
あっという間にスタックする
以前なら空転する側の雪を掘り返して毛布や板などを差し入れて脱出していたが
この空転する方のタイヤにブレーキをかけてしまい、擬似的にLSDのように作用させる
たったこれだけで雪道での発進が格段に楽になる
6年前の軽自動車が装備している機能をCX-5は2020年になってやっと装備したそうだ
これが遅れていなけりゃなんだというのか TCSとオフロードトラクションアシストをごっちゃにしてる奴がいるな その人には触らない方でおきましょう。構ってもらえてテンション上がってるし。 >>357
それいっちゃだめですよｗ馬鹿にはわからんのだからｗ まぁ２WDだとTCSの恩恵に預かれないからAWD買えって事でしょうかねぇ
次の改良で買い替え予定なので >>361
2駆でもTCS効いてるはずだけどね？
雪道の動画もあるよ
ガツンと踏むような発進するときに効くかはわかんないけど、雪でそんなことしないでしょ？ >>364
一応雪道でKEXDFFのときに試したらトラクションコントロールきいて普通に走るよ。わざとふんでも制御されてた。
空転制御してないってどんだけ踏んでるのか知らないけど。 まぁアクセルコントロール全く出来ないド素人でも大丈夫に出来てたほうが良いかもねぇ（笑） >>361
お前も含めトラクションコントロールと空転制御をごっちゃにしてる
TSCはLSDの代用になるようなものではない あ〜何か臭い奴がまた朝から騒いでるなぁ。
そろそろ入院の手続きでもしたほうがいいんじゃないかなぁ。 ピアノブラックピラー、ボンネット先端同色ウレタンが変形始めた３年目 好みの問題だけど自分はどうも純正19のピザホイールが好きじゃなくて、17選んだのだけど2年も経つとそれも飽きてきて、キレイなCX 8の純正でたら買おうかな？なんて思ってる。
社外品のホイールに替えててこれはカッコいいと思う人見せて下さい。 しょぼちっさいブレーキが見えないホイールなら最低限大丈夫。ちっさいローター見えるのに細いスポーク選ぶやつはセンス無い阿呆。 CX-3は車高落としたらホットハッチぽくて好きだけど5はなんか違うな ＞＞ 好みの問題だけど自分はどうも純正19のピザホイールが好きじゃなくて、17選んだのだ・・・
わしも
＞＞ しょぼちっさいブレーキが見えないホイールなら最低限大丈夫。ちっさいローター・・・
自分の好みを言うのは勝手だが 他人を阿呆呼ばわりはブーメランで自分の頭に戻るかもね ｗ >>380
見せてくれてありがとう。
わしが、頼んだせいで他人にケチつけられ気分わるかったら済まなかった。
個人的には粗メッシュみたいなのは好きです。相当面一だけどスぺーサーいれた20かな？ >>380
車高はともかくホイールはカッコイイじゃん >>385
悪いな。ホイールは純正から変えないから、そのブーメランはセンス無し野郎に刺さったままだ。 こういう車高高いクルマはどうやって車高落とすの？
バネ？車高調？
アームやらスタビにも手を入れる必要あるの？ >>389
一般論だが30-50ミリ落とすくらいで細かなことを気にしないのならただバネ変えるだけでいい
もっと落としたいとか、乗り心地は悪くしたくないとか
そういう細かなことも言うのなら、バンプタッチしてるかどうかまず調べて
バンプタッチしてるようならそうならない程度までバネレートを上げればいい
でもそうするとたいてい純正のショックではバネを抑えられなくなる
ハーシュネスの収まりが悪くて、バンプタッチとは別の種類の悪い乗り心地になる
なので5場合によっては車高調が必要になるかもしれない 車高もこんくらいなら許容範囲だろ
俺もさすがに少し落としたくなってきた 車高の低さは知性の低さ
低くしたいならなぜSUVを買ったのか まあ好みは人それぞれだしね
それよりホイールはMAZDA6のカッコいいよね 18だけどCX3のホイールもピザよりデザインは好き。切削もじゃないやつも。 ピザホイール人気ないんだな
純正の中で一番似合ってると思う >>397
俺はどちらもオススメしかねる
マツコネ2が乗るまでは待て
こんなポンコツ買うのは馬鹿げてる >>396
単体で見ると微妙だが、5のデザインには合っているよな もうモデル末期だしなあ…
来年にはFRベースの新型になるだろうし。
2.2Dは良いエンジンだし、現行車も良い車だと満足してるけど。 >>400
FRの新型は早くても2022年。
22年度中と言われてるから、23年まで伸びる可能性すらある >>400
新世代large商品群は2023年からって公式発表なかったっけ 糞ナビと神パワートレーン
神ナビと糞パワートレーン
どっち乗りたい？
CarPlayついたしマツコネはどうでもええわ >>403
だと思います
だから6.5世代化するわけで 皆様コメントありがとう。
街乗りメイン、たまに遠出だから25Tの方が良いかな？
ディーゼルの走り良いみたいだけど煤が気になってね 煤なんて問題ない
ガラガラ音が気にならなければディーゼル
燃費悪くてもよければガソリン 25Tってば試乗車無かったから知らんけどXDと比較してどうなん？
2.5のターボっても1500回転辺りでトルクぶわぁ〜ってわけちゃうんだよね？
オイル交換頻度や価格もディーゼル並みなら静粛性だけかな勝ってるの CP/AAは確かに今のマツコネナビよりも良いけど、起動始直後の数分間にスマホを接続すると自動的にAA/CPの画面に切り替わらない時が多々有る
360°ビューの表示遅延も含め、マツコネシステムは起動直後の挙動が怪しすぎる
それでも2.2Dの魅力のほうが大きいと思っている >>404
そのとおりだな。どう考えても文句言ってるやつの大半がcarPlayとかＡAついてない奴だろと疑ってしまう。 マツコネの糞っぷりはすべてを台無しにさせるだけの力があるよ、マジで（笑）
ナビだけの問題じゃないんだわ
それでも買うなら好きにしたらいい ナビが全てを台無しにするなら取れば良いのに。
そしたら良い部分しか残らない！全て良い！ 解像度の件はシステムとセットだから、年次改良ではどうにもならんみたいだね >>411
> ナビだけの問題じゃないんだわ
> それでも買うなら好きにしたらいい
お前には関係ねーよバーカ（笑） SUVながらアウトバーンで速度220キロでも安定だって
やっぱ良い車ですね わたべおーとの本業ってなに？
YouTuberの収入だけでは海外遠征までは？ >>411
朝早くから発病しちゃったかな？
早くお薬のんでニート脱出しろよ＾＾； >>404
CP/AAはHUDにすら対応してないから話にならない
>>409のような不具合も多々あるし
そもそもなんで車に乗るたびにいちいちスマホを有線接続するような手間を掛けにゃならんのか
バカバカしい あっ思いだしたけど
昨日走ってたら急にHUDに赤字でブレーキって点滅したけどあれは何？
障害物はなかったけど
誤動作ですか？ >>421
俺も首都高羽田線走っててトンネルを出た瞬間に、赤い四角の「急ブレーキ！」が広がってビビったことがある。心臓にわるい、というか、オオカミ少年のようになると、意味がなくなるよな。 車検前に手放すんだが、そういえば、サイドビューってほとんど使ったことないわ。
そのせいで、左後席ドア、こすったけどね。 イボ野郎はマツコネと生活四駆に人生狂わされたからな。
何せ思いの外値引きが多くて買ったのだから。
安物買いの銭失いを車のせいにする事しか出来ないんだ。 ﾜｯﾁｮｲって使えるんだな〜
実況とかすぐ落ちるスレだと効果がわからんけど、ここだとよーくわかる >>408
回せば確かに25T速いけどね、使える道があるかどうか。
燃費考えるとXDは有利だよね。
25Tもパワーけちらずに300PSくらい出していれば、また話も変わったかも。 車内用のプラズマクラスターかナノイー買おうと思うんだが使ってる人いる？
効果ありますかね？ 空気清浄機としてなら一定の効果はある。
タバコとか吸ってるならいいかもね。
まぁ所詮気休め製品だと思うが。個人の好み。 シフトレバーとドリンクホルダーの間にあるスイッチ群のとこ分解したことある方いますか？
ジュースこぼしてしまってスイッチ操作時にベタつきが内部にある感じがして最悪です
分解清掃て出来るんですかね？ >>431
ディーラーに内緒で動きが悪いっていったら換えてくれた。多分向こうは分かるんだろうが、無料だったよ。 >>428
408だけど、そこなんだよね。
300馬力ぐらいあればまた燃費悪くてもかっ飛びSUVとして希少なモデルで検討には入ったけど燃費悪い、加速も普通ならベースグレード(安く買うこともできない)すらないガソリンターボになんか価値ある？ってなる。秀でた部分が無いというか この車、どこまで洗車すればいいの？タイヤハウスまで洗車してる人いる？ >>432
なるほどその手が
ありがとうございます。 >>433
おっしゃるとおりなんだが、もしターボにまっとうな付加価値付けたらあのクソ高いディーゼルを誰が買ってくれるかな？
マツダとしては、もうとっくにオワコンだけど利益率の高いディーゼルをまだ買って欲しいのよ
あとはお察しくださいな
ちなみにガソリンターボを出した理由はおそらく北米向け
米国では軽油の価格がガソリンとさして変わらない
なので大昔からディーゼル不毛の地
燃料安くなかったらスカイアクティブディーゼルなんてなんのメリットもないからな
それでもガソリンターボが半端すぎて評価はイマイチ
国内でもイマイチ
ディーゼルも年に2万キロくらい走らないとコスト的に旨味が出てこない
つう事でこっちも不評
だもんでCX5はすっかり売れなくなった 俺も、助手席シートヒーターとステアリングヒーターのとこにコーヒーこぼして、あまり使わないから表面拭いてしかとしてたけど、先日、押したら固着してた。強く押したらピキって感触があって普通に戻った。ブラックだったからベタつきないから助かった。 >>434
細くて強い水をぶっ掛ければ、あらかた洗い流せると思う。
いつもそうやってる。手までは使ってない。 >>436
長いな。頭の悪い文章いらね。もうちょい調べろよアホ >>436
＞ディーゼルも年に2万キロくらい走らないとコスト的に旨味が出てこない
年1万km程度でもメリットあると思うけどな
＞だもんでCX5はすっかり売れなくなった
単にFMCから年数が経ったからだと思うけど… ディーゼル車に乗るために何かメリットが必要なの？
メリットがないとディーゼル車に乗っちゃいけないの？
ディーゼルが好きな人がディーゼル車に乗ればいいだけのことでは？
ガソリン車が好きな人はガソリン車に乗ればいいだけで… >>441
自分の買い物に理屈付けたい人が、何故か他の人の買い物を攻撃したいんだわ。 >>441
ディーゼルが好きな人には好きな理由があるんでないの >>433
それSKYACTIV-Xにも同じことが言えるような
２リッターNA（実際はNAじゃないが）と考えりゃよく走るし燃費もいいんだろうけど、
とにかく半端でもの足りなさすぎる
燃費なんかどうでもいいから、新技術つめこんでカリッカリのエンジン作りましたんで、
MAZDA 3 MPS、よろしく！って出してくれれば、高くても買うヤツが居ただろうに
自社の客層を分かってなさすぎるな最近のマツダは GRヤリスが売れてるんだからマツダスピードアクセラとかマツダ3ベースで出しゃいいのに 社長以外が反対の中、無理やり独断で販売にはいったんだっけ？
まぁ儲からないんじゃない反対されるってのとは >>436
まとめると、ヒエラルキーでガソタボはディーゼルを超えられないってことだねー
屁理屈こねんとディーゼル乗ってれば正解じゃん！ >>436
ディーゼルが高いって人も居るんだな
無理しないでデミオにすれば良いのに >>449
ある意味俺もそう思う
同種の同パワートレーンの車と比較したらバーゲンプライスだよな 金払うために何かの理由が必要な人は物を買うなんて行為はしない方がいいのでは？
物を買うために金はあるのではなく価値を認めてそれを得るための代償なのでは？ 完全にズレた事を自分に酔いながら書いてる
>>451と>>453の事だね
確かに頭は間違いなく悪いね
人を守るのに、だってさ（笑）
中2かな? ネタにマジレスも頭悪いだろうに。GTOコピペにマジレス並みだわ。
みんカラ行った方が精神安定上良くない？ ネタにしても「誰かを助けるのに理由がいるかい？」だろ… >>461
↑
恥をかかされたので
強がっている一言居士(嘲笑 値引きに惹かれてイヴォークを買う奴を嘲笑且つ、生活四駆をも嘲笑しつつ、マツコネでは無くエンジンを降ろすことで平安が保たれるスレ >>450
もう、国産は、DのSUVってCXしかないんだっけ？となると比較はBMW x1.2プジョー3008ボルボxc40ティグアンtdi 他なんかあったっけ？ ボルボとベンべのディーゼルはエンジン音を抑える気が無いのかと思うほどカラカラ鳴ってる。
ボルボはまだマシか 踏切や一時停止あるのに、たまに音声案内しない時がある
ユニット換えたけど変わらず 他の人もそう？ 花粉が酷くて、洗車でスポンジで擦ってもネバネバこびりついて取れない
どうやって取るの？ >>473
あるな、ちょくちょくある
そのくせなにもないのに一時停止とかほざく事もある
バイパス走ってて唐突にこの先一時停止ですと言われて言葉を失ったことも
マツコネがまともに機能するようになる日は来るのかねえ >>475
やっぱりですか、自分も一時停止ないのに音声が流れること多々あり。あとナビで途中でT字路でまっすぐ行くよう案内したり(しかもいきなり変更)確かに下には道があるのだが落下しろと(笑) >>471
四角い頃のエクストレイルにもあったよね。最初は何故かマニュアルだけだった気が。密かに気にはなってたんだ。
乗ったことある人、どんなか教えて。
なんで日産はDやめたのかね？
排ガス、クリア出来なくなったとか？ >>472
BMWのエンジン音凄いよな
チャリ乗ってて後ろからトラック来たって思ったらミニだった事が何回あったか >>469
国産だとエクリプスクロスがあるね
エクストレイルは海外では出してる
どっちも評判は芳しくない
ディーゼルの出来なら、挙げた欧州車の中でも上位みたいだね
俺は一つ二つしか乗ってみたことないけど… >>462
誰が見てもお前が恥をかいてるが?（笑）
嘲笑君 CX-5って車載ホルダー取り付ける所難しいね。フロントガラスに付けている人いますか？ >>482
フロントガラスは保安基準違反になるんじゃなかったかな カップホルダーのこと？
（車を乗せるホルダーってムリだしなー ｗ） >>482
自分はCD/DVDのところに挟むマグネット式を使ってます。
ビビらないし吸盤の跡がつかないので、CD/DVDを頻繁に使うのでなければオススメ。 >>484
車載カメラは車を載せるカメラなのか？お前にとっては >>488
そこはスカイXターボとかでもないとパワー不足やろ スカイXなんてゴミ。ちょっと調子に乗りすぎてる。価格含めてね。 予定してたモデルチェンジを先延ばししたから何とか
年次改良で延命したいけど
Xや次世代のディーゼル載せちゃうとフルモデルチェンジのインパクト薄まっちゃうから悩ましいね
KEからKFの時みたいに勢いある時ならまだしも
ライバルは多いし景気は悪いし >>491
今のモデルは完成って感じだもんなー
そんな簡単にXも新エンジンも載らんだろうし、次も細かい改良で粘るんじゃないのかな
売れ行きは漸減しそうだけど マツコネ2が載れば完璧
他社は年次改良で車載システム更新してんのにね 2017年式のKFを中古で買ったんだけどマツコネが糞過ぎて後悔してる。
ステレオも4スピーカーとは思わなかった。
滅茶苦茶音が悪いし、フルセグの電波の入りも悪い、FMがモノラル放送。
変えること出来ないし、本当に失敗した。 イヴォーグ君レベルの間抜けだな
中古ってのが更に笑えるが >>494
2019/04納車品は標準で6スピーカーだったけど、6スピーカーになったのは最近なの？ >>497
> >>494
> 2019/04納車品は標準で6スピーカーだったけど、6スピーカーになったのは最近なの？
2018年10月だかの年次改良で6個になってるな
エンジンも変わってるからかなりビックなマイチェン。
最近のはAA/CPも標準だし >>498
本当に最近なんだね
たまたま良いタイミングで購入できたみたい
> 最近のはAA/CPも標準だし
今のSDカードの更新サービスが終わったらAA/CPで良いよね。その頃にはWifiで接続できるように改良されていると更に嬉しいかも >>502
おめでとう
XDじゃなく25Tにした理由は？
今悩んでるんでよければ教えて >>472
V40はゴロゴロガガガガガガ というノイズやな >>478
あれルノーの糞エンジンだったから
燃費悪いし、エンジンオイルもマツダ2.2の倍必要だったし
それに、うるさい >>503
ありがとう。
やはり煤が気になってね。
パワー感はそこまで差がないけど、燃費以上に煤が気になったから25Tにしたよ。
定期的にエンジン回せばって言われたけど、そこまで気にして乗りたくなくてね。 >>506
悩んでるのが同じポイント
やっぱり気軽に使えるガソリンがいいかな >>507
燃費さえ気にしなければ絶対25Tだと思う。 気にするやつはガソリン気にしないやつはディーゼルでFA 距離走る人はディーゼル
そうでない人はガソリンでいいでしょ。
燃費や燃料代は距離走る人にとっては重要だしね。 >>502
エクスクルーシブ？Lパケ？AWD?
0-100の加速だとディーゼルターボの方が速いけど選んだ理由は？ >>502
理由は書いてあったか
加速は断然ディーゼルだけどね、多分2秒くらいディーゼルの方が速い ディーゼルで加速云々言ってる奴は例外なく危険運転してるバカ >>512
それはディーゼルと25S（ノンターボ）の比較でしょう
>>502は25T（ターボ）だからディーゼルより速いよ XDと25T乗り比べたら加速はXD
XDは0-100で7,18秒
25Tは9秒くらい >>519
25Tのそのタイムはアクセルベタ踏みしてないでしょう
乗り比べたら普通に25Tのほうが速いのはわかるはず 調べたら0-100
XD 7,18秒から7,88秒
25T,6,89秒から7,00秒だった >>486マグネットは携帯に良くなさそうに見えるけどどうなんだろうね >>521
CX-8の25Tが7,4秒だから200Kg以上軽い5が7,63秒はきちんと舗装された道路でGPSでのタイムが信用できる、あとスポーツモードにすると回転数が中途半端になりタイムは遅くなる
6,9秒くらいが正確な数値になりそう 自分で言った事の収集もついてないような奴がやたらとレス量産してるな 25T、パワフルで速いけど、燃費は想像以上に悪いからね。街中だと、リッター8km切ることもある。 燃費の話すると都内でリッター15kmは嘘つき勢が出てくるぞ 奴らは自分の世界が全てだからな XDの方が２秒早いってレス見てびっくりしたわ。
どの比較動画見ても25Tの方が速いって言ってたからさ。 >>527
XDのFFだけど都内で通勤のみで11〜12くらいだな。 15って都内でも奥多摩とか青梅の田舎の方の人なんだろ。 >>529
あんた、言われてるのまさにそれなんだが…(ため息)
しかし燃費は人により状況千差万別だもんなー、結局モード燃費で比較せざるを得ないか
でもそうすると最適化チューニングされてるのがなぁ
解はないってことだな… 国内ならディーゼル以上に今の内に乗っておく車かも。
俺は今のディーゼルで、てかマツダはこの車で満足した。 >>494
同じく2017年製乗りだが、FMはモノラルなの？
そういえば、ステレオ感がない。 今のモデル、まあ前回2018年11月の改良モデル以前のなんの魅力があったのか不思議だ あと 末期モデルとか古いとか言われてるけどエクストレイルやヴェゼルやCH-Rより遥かに新しいのに何故揶揄されるのか 今のモデルでもFMはモノラルだと思う。
2017年の4スピーカーなんて舐めてるとしか思えない。 >>534
モノラルだよ。現行でも。マツコネ2からは違うらしいが、マツコネ2もね。。。
ただ今の時代アンテナでラジオ聞くのは？？？radiko等で越境して聴くもんだろ。それならステレオ。
BOSE付きじゃない車買うなんてそれも有り得ない。
マツコネがゴミでも俺はXDAWDMTのSUVに乗れるなら全然満足。 フルセグの受信も悪いな
2年前まで乗ってたKEのパイオニアでは安定してたけど、同じ道路走って途切れる時がある。 マツコネをまともにする事
SUVと呼べる程度の最低限な悪路走破性能を備えること
とりあえずこれだけはやらないともうCX5は売れないわ
ディーゼルの車内は確かに静かだがそれは車内だけのお話
アンダーカバーがしっかりしてないからエンジン音が地面に反射して車外に向けて盛大に拡散する
（カーセキュリティのサイレンは下に向けて取り付けろ、と指示されるのも同じ理由）
当然ながら車外は普通にうるさい
深夜早朝の住宅街ではアイドリングできない、苦情が来たｗ
あれと比べたら静かだ、これと比べたら静かだ、などとほざいたところで
ご近所様にうるさいと思われるならそれはうるさいんだよね
スカイアクティブディーゼルはディーゼルとしては静かだが、ガソリンエンジンの静かさとは比べ物にならない >>537
素晴らしい！あなたのような人材がマツダの開発陣にいて欲しい！
ハナホジホジ 口がいっちゃんうるさいってのもあって・・・、いや 何でもない・・・ 今の時代、車内でラジオをRadikoで聞くのが普通なの？
そんなこと、思いもしなかったわ。
自宅PCだとたまに聞くけどね。 >>537
ガソリンより煩いとか、この人馬鹿なのかな？ >>537
とりあえず
何やろうと2012年ベースの車をどうこれしようがこれ以上の売り上げはありえない
まで読んだ 2012年ベースだろうが良いものは良い
マツコネシステムを含めた電装関係の装備品を改良するだけでもインパクトは大きい
欲を言えば寒冷地仕様装備を充実してほしいかな。ディーゼルだと温風が出てくるまで時間が掛かりすぎ
折角ブルーミラーを装備してもサイドの窓が水滴や曇りのおかげで見えにくいのも改良してほしい
細かい改良を重ねて行くだけでもCX-5はまだまだ行けると思う 悪路走破性能なー
一番ウサンくさい性能だわ
ラダーフレームじゃないCUVは全部一緒でしょ
入れる道が変わるほどの差が出るとしたら、最低地上高くらい
例えばRAV4がオフロード重視！とか言ってるの聞くと、正直アホじゃないかと思う。逆にCX-5がオフ向かないとか言うのも同じで、両方見た目だけでしょ
SUVの比較動画見ても、どれも五十歩百歩だし。差があるって言うなら見せてみんかい！って思うわ ほんとそう思うわ。
悪路走破性を重視して買う人ってどんだけいるの？
SUVという中途半歩なモノ買わないでしょ。 バーベキューで２，３回、河原をはしったけど、前車（普通車）と比べたら雲泥の差だった。 >>548
こと日本においてはほぼほぼいないでしもうね >>549
そうそう、それもわかる
普通乗用車<SUV<ランクル
のカテゴリは越えられんよね >>551
普通乗用車＜SUV＜ジムニー フォレスター＜ランクル かな >>548
それオフロードトラクションコントロールなんて他社がとっくに実装してる装備を今更つけて、ダートコースでメディア向け試乗会やってドヤ顔してるマツダに言ってやってよ。 雪なんか降らんしアウトドアにも興味なし
SUVは都会のファッション 車のラジオがステレオって当たり前？最近になって出てきたの？ >>552
フォレスターもなんも変わらん
まさにイメージに乗せられてると思うよ、それ
ジムニーは…ちょっと違うとこにいるかもねー >>551
正しくは
普通乗用車<クロスオーバーSUV(cx-5、フォレスター、rav4など)<SUV(ランクル)
だよ >>558
オイル漏れの話の後のタイヤからワイヤーが見えていてバーストするかもしれないという話に違和感
結構溝が擦り減ってツルツルになっていてもワイヤーが見えた事なんて経験した事が無いし、点検時にディーラーの整備士から指摘されそうなものだけど？ >>562
個人的な意見だと無しだと思うけど
好きで付けてる人もいるので、人それぞれ >>562
下品だからつけない方がいい
素のままが1番。
なぜそんなもの付けようとするのか分からん 同意
ただキラキラやカピカピプラモデル風は流行でもあるしそういう需要も
理解は出来る。 同意。プレスラインを極力無くすマイナスデザインなのに後付けで変なゴテゴテ付ける意味が分からない。
あ、でも価値観は人それぞれね。
これ書いとかないと、価値観人それぞれおじさんが発狂するから。人権団体と変わらんな。 マツスピとダムドはわりとよく見る感じ。その場合、キャリパー赤塗装もってパターンが多い。自分はつるしだが、タフスポの前後アンダーくらいつけてもいいか？位に思ってる。 誰が何をつけようがひたすらどうでもいいとしか言いようがない
頭湧いてんのか エアロ付ける人の心理って整形好きな女と一緒と聞いた事がある。 かっこいい車に乗りたいのはみんな同じでしょ？
エアロは俺の趣味ではないけど >>569
エアロツアラーつける奴は知能面で障害が多いという定説 >>573
ダサいけど人それぞれだ！ダサいけどな！（人それぞれだ） ここの貧乏人共にダムドのエアロなんか買えるわけ無いだろ
なんぼすると思ってんの？
無茶言うてやんなや >>524
250馬力版が0〜60mph、6.2秒だから日本版は実測7秒切るか切らないかって感じかな >>573
純正のエアロ付けてるけどそれなりにいいよ
公式のカタログ写真にも一応載ってるわけだしノーマルみたいなもんだよ
好みなら付けたらいいんじゃない？ >>573
俺も付けてるけど品があっておすすめだよ
サードパーティー製のように安っぽくならないから エアロとバイザーの話はバカとバカの主張合戦になるだけなのに本当にバカだよなお前ら うるせー俺はデカイ羽根生やすのが好きなんだよ悪かったな 小学5年生の時にスーファミ発売されて発売日に親にマリオ買ってもらいました
F-ZEROも買ってもらってた友達が羨ましかったよ 俺なんか中1のときにファミコンが出たんだぜ
GLC乗りてーなぁ
コロナ騒動でもうベンツは無理だろうなあ
一生マツダだ、よろしく頼むぜ エアロはいい。けど光り物はNGだな。やたらめったらLED付けてるの見ると嫌悪感ある
この車に限っては今のところ遭遇してないけど 後付けイーモン流れるウィンカー付けてる奴ってなんなんだ？あれってやっぱりドヤ顔でウィンカーいつもより早出ししたりしてるの？
スナックの看板かよ 流れるウィンカーは純正で付いてる車種でもなんか変な感じ。CX-30のウィンカーみたいに脈打ってる感覚の方がいいな。他に無くて新鮮なだけかもだが 一般的なシーケンシャルウインカーの光り方は不自然で好みじゃないなぁ
キレッキレの点滅で丸い点が流れていくのが恰好良いのかねぇ
残光で尾を引くような流れ方が好きだけど、そういうウインカーって社外品で有るのかな？ シーケンシャルウィンカーも好きじゃないけど、今どき300万の車で豆球も勘弁して欲しい 正直ウィンカーなんて自分じゃ見えないんだしどうでもいい。 >>603
確かにそうなのよ。そう思うようにしてる この車のAピラーの太さって右左折時相当気を付けないと横断歩行者自転車が危険なレベル？ >>606
そうだなあ、危険かどうかは別にしてもかなり視界は悪い
太さも太いし見た目優先でAピラーを強烈に寝かせてあるので
左右で死角になる範囲が広い >>606
見えづらいね。左折はともかく右折の時は身体を動かして確認するようにしてます。 アクセラBLから乗り換えた自分としては、Aピラーの視界はだいぶ良くなった。
運転手方向に長い潰れた形にして強度を確保するように工夫したとか。 >>607
Aピラー、全然寝てない
ミニバン全般やプリウスなんかと比べたら、むしろ立ち気味な方 今の車ってフロントピラーは概ね太いよね。エアバックや空調やスピーカー、カメラからの配線やら仕込んであるし。
自分はあまり気にしたこと無いがかみさんは見にくいって言ってたな。リヤ斜めの方が死角がきになる。 360度モニターでバックの時に出てくる車は衛星から見てるんですか？ >>610
？
意味が全く分からない
ミニバンのAピラーよりも立ち気味？
頭がおかしな人の言うことをいちいちかまっても仕方ないが
Aピラーの傾斜がどうであれCX5のAピラーが広い死角を生んでいることは間違いない
運転席に座れば誰にでもわかることだ >>613
他車と比べたら、相対的には傾斜してない方だってことです アルヴェルなんかは、それこそ強烈に傾斜してる
乗ればわかる >>614
どのミニバンと比べて？
CX5より寝てるAピラーなミニバンとやらわ全部出してみろや >>617
マツダ車はAピラーの根本が後ろよりで、結果的にAピラーが立っている方では。
むしろ意外にRAV4のほうがAピラーが寝てるし、ミニバンはAピラーの付け根が前よりなのでかなり寝ている場合が多いのでは。 >>618
では？とか要領の得ない話はいらないから
>>610によると
ミニバン全般のほうがAピラーが寝ているとのことだからいくらでも例があるんだろ
それを片っ端から書けばいい
それが事実だろうが嘘だろうがCX5のAピラーによる死角が多いという話は微塵も揺るがないとは思うが
たいていのミニバンの方がAピラーが寝ているなんて、そんな寝ぼけた話をされたら確認してみたくなるわ
とっとと実例を出せよ
ミニバン全般がそうなんだろ？ほとんど全てか？
ならその時点でもはや嘘だとわかるが >>619
どう見てもアルファードのほうがピラーが寝てないか？
角度もそうだけどミニバンみたいにAピラーの根本が遠いと意外に死角が多いよ。
120系カローラとか酷かった。
新型フィットの妙なデザインもこれを改善しようとしたせい。 で、ミニバン全般というのにアルファードだけ？
アルファードがそうだというのが事実かどうかもしらんけど
全般なんだろ、もっと例を出せや NGっすね。論点ずらすな。
ID:ZvHY3ozy0 歴然とわかる嘘を吐いて追い込まれたらとっとと逃げる
だったら最初から絡んでくるなよ、ボクちゃん ノアヴォクもセレナもエルグランドもCX-5より寝てるように見えるけどね… Aピラーは邪魔というか死角になるから不安に感じる。
せめて、運転手側でも、ディスプレイにしてくんないかな？
今の技術だと大丈夫だろ。 Aピラーが寝てる寝てないでここまで熱くなれるとか人生楽しそうだな どうであれCX5の前方左右は死角が多い
Aピラーで視界が塞がれているから
以上 >>628
Aピラーがない車はないので多かれ少なかれ死角があるけど、CX-5はマシな方では。
ミニバンとかみたいに前の方から寝てるピラーだと本当に大事な部分で死角が多い。 >>606はCX5の話をしているのだから他のクルマと比べてどうこう言っても意味がない
CX5はAピラーが太く左右の死角が広いので交差点では横断する歩行者に注意しないと危険と感じます
以上 >>630
CX-5に場合はAピラーの死角が後ろ寄り（ほぼ真横）なので、そういう角度で曲がるときはどんな車でもユックリ曲がるので問題ないかと。
普段から暴走気味の人は運転を見直すか、免許返納で。 >>631
年末にしましたよ、費用対効果は少ないです解像度が変わらないから、でもHUDでのナビ表示がなくなるのが嫌だったので社外の11インチ？にしなくて良かったかなくらい >>612
そうだよ
高性能だから屋根のある駐車場でも見えるよ 210.139.102.229で検索すると相手するだけ無意味な奴という事がよく分かるな >>633
「ちょっとみやすくなったかな？」程度だよね。7万五千円はちょっと高いなぁ。とはいえ、360モニターに感じてたもっと大きければいいのにという気持ちも無くなっていて、より当たり前に近づいたとも言えるのかもしれない。 >>603
そう。
だから、外観デザインも乗ってしまえばみえないから、どうでもいいよね。 分かるは人いたら教えて欲しいんだけど、KFの前期型と現行でステアリングの質感変わった？
俺のは握ってるとベタって感じがするのに、今回車検でディーラーに借りた現行車のステアリングがずっと握っててもサラサラだった。 >>639
それって自分の手油が染み込んだからじゃね？ >>641
>>645
経年劣化でペタペタしてくるって事ね。現行のステアリング買おうか迷ってたけどやめとくわ。 >>646
買わないでいいよ
ユーザー民度が上がるから >>647
最低民度のIPアドレスのお前が言うな。 イヴォーク君が好き勝手暴れても排除されないのは何でだろう？と思ったのだが…
事情を知っている古参は210.139.102.229をNGにしているから、存在しないことになっているんだw >>639
納車されてから何年くらいでサラサラ感が無くなったのか？
参考までに教えて下さい Aピラーと言えば走るとカタカタ新車当時から音がするんだが、なんだろう？
あとエクスクルーシブモノラルになると中央メーターの文字やイラストが見辛いんだけど、やっぱりスピードメーターが液晶で犠牲になって小さく表示されちゃうのかな？ 25のガソリンが1番いいってほんと？
2.2dは得られるものは多いけど
犠牲にするものも多いと聞いて
街乗りメインでたまにしか高速のらない
デミオの1.3で今別に困ってることないから
2.5とかディーゼル知らなければ感動してると思う >>651
わし、別人だけど2017乗ってる。
5万超だけどサラサラよ。
オーナーの手脂の質か、
もうひとつ可能性があるとしたら
ステアヒーター付き無しで革質異なるか。 >>653
何でもそうだけどベストなものって人によって違うから2.5Gが1番良いとは言えないでしょ
個人的にはたまにしか高速乗らないなら正直2.0Gがベストバイだと思ってる >>654
情報ありがとうございます。
私の手はカサカサなので手脂は心配しなくて良さそうｗ
冬場はステアヒーターを常用しているので、もしかすると劣化が早いかもしれない事だけは心に留めておきます。 >>656
いえいえ。一応の補足ですけど私のはLなのでステアヒーター付きです。熱をかける分丈夫な革を使ったら可能性もあるかと思った次第。でも一応本革だから生き物の皮膚だったわけで当然個体差もあるでしょうね。 特別仕様車の試乗車アップが出てきてるね
3000キロで320万とか
高いのかね >>655
2,0とかヘッドアットディスプレイあるの？夏にRAV4PHVが出たら最強のSUVになるな
ただ、自宅に充電スペースなきゃいけないし、充電出来る場所も限られ面倒だからCX-5の25Tが速さでは最適か 100キロまでが6,3秒だから0,8秒くらいの差か フォレスターXTにも及ばないな 試乗車欲しがる乞食の気持ちは分からないし、ディーゼルなら更にバカだなと >>659
ベースの2.0SはHUDなし プロアクティブはある
安全装備面は上位グレードと大差ないからコスパは良いと思う 試乗車でもなんでもバンバン高値で買ってくれ！よろしく！
リセールが上がる可能性あるなら、売れるに越したことはないっしょ >>663そうなんだ、今代車で
XD17インチのベースグレード乗ってるけどヘッドアットディスプレイないな 走りはピカイチだけど 無印は実は狙い目だよね
どうしてもミドルサイズのSUVが欲しくて予算が限られてるなら有りかな >>665
xdも同じくHUD等の安全・快適装備が充実するのはプロアクティブ以上です >>652
カタカタ音はマツダクオリティの証
当たりの個体引いたってことよ 131.213.77.33はディーゼル ガー
ぐぐってみると そればっかりで9割
残り一割はガラの悪い罵倒
こんなこと毎日やってる人生って哀しい リアワイパーってバックギア連動してないよね？設定の問題？
前の古いイタ車でもしてたのに。 >>653
街乗りメインならガソリン、週1ぐらいで遠出するならディーゼル１択
俺は街乗りメインでパワーも欲しかったから25t >>673
完全に同じ理由で、俺も25t。速いよ。 7割ディーゼルだと評論家が言ってたで
ガソリンならトヨタかスバルがいいよ トヨタのダイナミックフォースエンジンは分かるけど、スバルのエンジンってなんか良いことあったっけ？ >>673
ディーゼル遅いって言う人いるけど、少なくとも俺が乗ってきたシュチュエーションでははやい。
25tって結局はダウンサイジングターボでしょ。あの値段はないな。 >>678
シチュエーション（笑）
ここって本当にアホしかおらんな >>678
XDと25Tが同価格帯はありえないと思うね
Dが安過ぎるね >>679
こんにちは。このスレ一番のお馬鹿さん＾＾； 25Tのフィーリングに価値を感じればちょっと高くてもお金を出すわけで、人の懐と感性を他人が口出しするべきではない。XDも同様。
なお、自分も25T。 25Tは試乗車が少ないのがねぇ。
大体XDとLパケでしょ。 勝ち組とは思えば勝ち組なんじゃ？俺はコストにあわないから勝ち組だとは思わない。 割と真面目な話として「買わない」という選択肢もあることを忘れないで欲しい
見た目以外にはたいした魅力がないくせにマツコネ1という癌を積んだ現行CX5を
わざわざ買う必要はない
他にも選択肢はいくつもある >>691
だからなんちゃってのイヴォーク買えよ。売れてなくて困ってるんみたいだし >>694
ホンマやな。でも基本的には前のバルブスプリングのと同じだけどCPU 書き換え忘れたかもしんないからもう一回見せて。てこと？ >>694
またかよ
どんだけずさんなんだかねえ
つうか前回のリコール、まだ呼び出しかかってねえし
もうマツダにはうんざりしきって見限ったからいまさら驚きはしないが >>678
ダウンサイジングターボは小排気量に使われることが多いだけでターボの性能に差は無いぞ
25Tは素晴らしいと思うけど街中の走りはXDの方が軽やか ダウンサイジングターボって概念上の話で、機構的には従来のターボとはなんら変わらんでしょ
例えば2.5L NAのガソリンエンジンが設定されている車に1.5Lターボも設定されればダウンサイジング
CX-5は2.5L NAがあるところに2.5Lターボが追加されたんだからダウンサイジングじゃない 25Tは、ディーゼルが流行らず未だに大排気量V6・V8が人気の北米向けでしょ 25Tの人結構いるようですけど燃費どのくらいですか？
状況によるだろうけど参考までに >>685
25TのLパケ2WDはださすぎ
25TはエクスクルーシブモードのAWDだけ価値がある >>703
燃費は街乗りAWDで10くらい
また騒がれそうだがそんくらいいくよ、因みにレギュラーで8から9位、ハイオク入れるとそんぐらいになる 高速は12くらいだからそんなに
伸びない >>705
ありがとう
悪くないですね
9いってくれるなら十分かな >>701
ブーストかける回転数も違うし設計コンセプトが違うっしょ スポーツエンジンでは死んでもないし、ターボの構造も低コスト。北米V8のダウンサイジングが25Tでしょ。
CX-5はやっぱりXD。2.2D無しでは存在価値がない。 25Tは既にCX-8で使ってたエンジンを持ってきたのだと思ってたけど、違うのか？
ちょうど、比較対象で見比べてて、多分、RAV4のハイブリッドと同レベルのカタログ性能のグレードが欲しかったんだろうな、と思ってる。
もしかしたら、CX-8が先でRAV4が併せてきたのかもしれないけど。 トルクに魅せられてディーゼル買って後から後悔したやつもおるんか リコールの宝箱やー。
ディーラーにいく時間がねえわ。
まいっちんぐ、マチコ先生。 いくらクリーンディーゼルでも使ってたら段々うるさくなってくるし、よほどディーゼルの走りが好きとかじゃない限りガソリンが正解 リコールは台数少ないから、どっか支店がチョンボしたとかかな？
車体番号で検索したら対象では無いようだけど、もう検索に反映されてるかな？ 米国でcx-5のディーゼル販売終了？
代わりにmazda6のディーゼルを販売するらしいがそこまでこだわる必要あるかな？ 軽油なので事故の際に引火しにくい
昔の戦車はガソリンエンジンだったが
被弾による車両火災が問題になったため
ディーゼルが主流になった 3.11の時はガソリンは売り切れても
軽油は残ってた ディーゼルは歩行者がエンジン音にすぐ気が付いてめっちゃ退いてくれる
これは安全上も大きなメリット ディーゼルの特性で言えば、冬季に雪国では軽油の種類に気を使うってことかな。
東京出発だと信州のスキー場など、現地到着時に空タンクになるようにして給油する必要性がある。 >>722
2.2Dはそんなにガラガラ音しないけどね。 >>724
普通にうるせえよ
トラックにしては静かなエンジン音だな、と思ったらたいていCX5
ガソリンエンジンの静かさとは比べ物にならない >>724
加速時以外はホント静かね
メルセデスやBMWはホントにトラックかと思うわ マツダ2のディーゼルより排気量多いのに音静かだよな。
やっぱり2.2Dはコスパ抜群。燃費良くて走りも良くて言うこと無い。
VolvoとかBMWはガラガラうるさい。 BMWは4気筒うるさいけどX5の6気筒静かだったぞ >>728
評論家からmazda6はトラックとか言われてるの知らんの？ 街乗りならXD、でもサンデードライバーはXDはやめた方がいい たまに乗る、加速が欲しいなら間違いなく25T >>672
保安基準の違いらしい
前車がベンツで俺は設定可能なら連動オフにしたかったからヤナセで聞いたらそう答えられた ところで25TのECUチューン出来るとこ出てきた？
なんか制御が難しくて何処も手こずってるとか何とか。 >>734
25Tは完璧に追及されたエンジンなのでチューンナップは難しいらしい 25TってLパケとエクスクルーシブどちらが多いのかな 完璧にというかもう余裕がないんだろ。
低コストターボだから。
今時メーカーチューン以外なんて基本壊すだけ。 完璧に追求されたエンジンが230psであの程度とか、工業高校の学生が考えたのかよ。悲しすぎる。 >>735
それ、エンジンの限界がしれてる低コストってこと分かってる？
金かかってる良いエンジンは余力が残されてる。RBやSR。JZ、2JZが良い例。
低い限界で頭打ち。余力いらんから安上がり。 >>731
CX5 XDを朝に暖気してたら近所からやんわりクレーム入ったわ
静かなのは車内だけだもんな えー あなたたちは25Tのエンジンを作れるんですか？230PSはただのコストダウン？頭おかしくない？ XDうるさいっても、うちの嫁さんのスペーシアターボや隣のスイフトより静かなんだけどな。
嫁さんと飼い猫主観で、前のデミオ1.3Gより静かだとか。
まぁ向かいの家のクラウンハイブリッドよりうるさいのは認めざるを得ないw >>742
もう二十年以上前に、国産市販エンジンはNAでリッター100馬力を超えてる
2020年にもなって2.5リッターターボで230馬力はどう考えても出力が低すぎる
では燃費が驚くほどよいのか？と思えばまったくそんなことはない
2.5ターボはXDに忖度して牙を抜かれた意味不明な立ち位置のエンジン >>744
昔話はどうでもいい 馬力=速いの時代だと >>745
いきなり途中で書き込みされてしまった 今は馬力で速い時代ではない 実用的な速さ重視なんだよ 知識が止まって更新されてないジジイが多いよな、マジで。
そうならないように気を付けないとな >>742
エンジンを作れる？誰もそんなこと言ってない。
完璧にチューンされてるとか馬鹿な事いってるから。
それが証拠に初期XDなんてromチューンで175PSが220PSとかだから（お勧めはしないが）余裕有る。
25Tなんて余力全くないコストダウンのダウンサイジングターボだからカツカツ。 >>748
25Tのどの辺がコストカットのエンジンなの？
エンジンの特性みればトルクが420N・mでも何故馬力が230しか出てないのが分からないのか？
あれ？もしかしてトルクと馬力の関係性が分かってないのかな？
ちゃんとどこをコストカットしてるから230馬力なのかをご教示下さい。 25tのエクスクルーシブ現時点で見積もり500近いんだけど
cx50になるまえの決算期だったら
下取りが20ちょいくらいだと思うから
もう30上乗せしてくれないかな？
50違ったら頭金250出そうと思うから
200を銀行のカーローンで悠々自適に返したい >>744
> 2020年にもなって2.5リッターターボで230馬力はどう考えても出力が低すぎる
低すぎるじゃ無くて低くしてんだよアホ 低コスト、低出力を追求したエンジンということでFA？ >>732
毎日乗るけど片道10kmちょいの通勤なら
XDはやめた方がいいですかね >>754
マツダの得意技
間違った方向へ全力投球ってやつだな このスレアホとひねくればっかしだな
（読みたいまともなレスを探すのに苦労する）
さようなら >>757
こんなレスする奴の発言とはたまげたなぁ
>>340
＞口がすばるんでさぁ ぁ 違った 滑るんでさぁ ｗ （おやじギャグすまん） RAV4のハイブリッドの方がいいね
ターボなのに残念なエンジン >>731
脳内評論家乙
つーか、外でもうるさくねーぞ スタッドレスからノーマルに戻した。腰に来る…。
ついでに体重計で計ってみた。つくづく純正も17にすればよかったと思う。
ノーマルタイヤ 純正19インチ 27.1キロ
スタッドレスタイヤ 軽めの17インチ 19.9キロ イボ男とアンチが妄言垂れてて草
ミジメすぎんよ〜🤣 各社が車格不相応の糞デカホイールを強制する中で
ホイールインチダウンのレスオプションを用意してくれるマツダは本当に偉い サンルーフとインチダウンオプションが両立してたら良かったのにと思うけど、高望みですな >>752
400万でおさまらん？
オプション盛りすぎたん？ ディーゼルにしては静か
それで良かろう、エンジン音を楽しむのも運転の楽しみってもんだ
あくまでも個人の感想だが >>765
そんなに重かったのか。重いなぁと感じながら頑張って交換してた・・・
私の場合は腕力だけでハブの高さまでタイヤを持ち上げられなくて、地べたに座って両足の上にタイヤを乗せて脚力も併せて持ち上げている
エマーソンのクルピタ丸の原理と同じなんだけど、他から見ると馬鹿みたいな恰好でタイヤを持ち上げているように見えるんでしょうねｗ 今日、エクスクルーシブ6台見かけた
全部AWDだったけど、2WDは売れないのかな？
ナビ辺りからカタカタ音するんだけど、代車も同じカタカタ音がする 他の人、どう？ >>775
本当これ
よくディーゼルじゃないと駄目とか非力だとか言われてるけど20sでも重い感じしないし加速も普通に早いし燃費も良いしで満足してる
何よりディーゼルで感じていたアイドリング時の振動がほぼ無いのが良い >>779
降雪地域だとAWDを選ぶ人が多いんじゃないかと
私もAWDを選択しましたので。（おかげでグレードを下げてLパケになりましたが…）
カタカタ音はしませんよ。世話になっているディーラーの試乗車（エクスクルーシブ）を1日借りたけ事があるけど全然気になるような音はしなかったし。
一度ディーラーに相談してみては？ >>780
現行車の2.2Dなら振動も騒音も無いよ。
神経質な人はどうか知らんけど。 >>767
最初読んだときも思ったけど、過去のモデルと比較するのはいいけどdisるのは現オーナーさんに対して相当失礼だよね。客のこと見えてない感じだ 何故エクスクルーシブじゃなくてLパケを選ぶのか、理由が知りたい 最低限オプション付けたら殆んど変わらないのに あと黒天井も好みでない
メーターもノーマルの方がいいかも >>788
メーターはさすがにエクスクルーシブの方が良くない？まあ、見やすさは左だけ全部液晶の方がいいって人もそれぞれだが >>739
知識がバブルの頃で止まってる
爺乙ww ベンチレーション欲しくて特別仕様車にしたら、25T付いてきたわ >>792
坊や、そのバブルの遺物すら超えられないどころか近付けない25tに言ってやれ。一丁前に燃費だけはバブル時のエンジンと同じでやんの。 バブル期といえばセドグロの燃費はすごかったな
リッター3kmくらいのハイオク仕様だったわw >>796
随分と豪華なオマケが付いてきたねｗ
25Tは試乗車が無くて乗ったこと無いけど、XDとは違った加速感を味わえそう
さて、納車初の12ヵ月点検に出かける時間だな
雨降っていて億劫だけど行ってきます >>799
買うときは、ちょっと余計だけどちょい乗り多いし仕方ないかと思ったけど、
自分のものにして1年乗った今では惚れ込んでます。
加速はもちろんエンジンのフィーリングが超気持ちいい。
(上を見たらきりがないだろうけど自分のできる買い物の中では最上級) >>797
チューニングされうるスポーツカーならまだしも、実用車のエンジンに必要以上の強度を持たせても意味が無いんだがな
頭の中身は中学生のままだと理解出来んのだろうな >>801
実用車なら鋭い加速とか0-100何秒とか馬鹿げた話は必要ないねぇ。2.5Lターボ 230ps
あ、アルテッツァ再来と思えば納得いくわ。期待からのズッコケ具合も良く似てるわ！最もアルテッツァはNAだけどね。 >>802
お前はいつまで自分の頭の悪さを晒すの?
2.5NAでトルクが400N以上出せるのか?（笑） >>775
ディーゼルじゃないならこの車買う意味が無いと俺は思ってる。
俺はディーゼルのトルクに引かれて買った方だわ。マイナス点はマツコネだったんだけど、もしディーゼルじゃなかったらマツコネで買わなかった。 >>803
あれ？トルクならXDが良いじゃない！
ガッカリ具合がアルテッツァを思い出させたんだよなぁ。 トルクフルを追求しました！→XD以下
25tガソリンターボで元気な走りを追求！→230ps…
ダウンサイジングターボで街中でも軽快！実用的な軽快さを追求→リッター10切る
とことんまで中途半端を追求したってことだろ。何処に振り切ったエンジンなんだ？？どこも突出していない。 >>806
普通の生活に特化しているんだけど、
自分のものにして毎日乗らないと分からんだろうね。
それでいいと思う。 おねーちゃんが「大人っぽいターボ」って言ってるのが全てで、それ以上ではないので期待しないでね。燃費もそれなりです。
https://youtu.be/hDTGA_21q1A んじゃあつまり普通ってことだね。結論ありがとう。
ディーゼルが苦手の人たちのために同スペックのガソリン用意しました。だね以上。 >>809
ずっとそう言ってんじゃん。ようやく理解できたか >>806
マツダCX-5、CX-8の真髄が最も味わえるのはこれだ!!! | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/50843
国沢も似た評価だね 25T馬鹿にしてる奴は総じてXD乗りのコンプレックなんでしょ？ 25Tをスペックだけで評価するのもどうかと思うけど
普通に速い、それでいい >>813
お〜い。コンプレックの意味教えてくれよ〜。 >>800
普段は片道4kmの通勤にしか使わなくて、週末に往復30kmの買い物に使う程度なのでガソリン車の方が適しているのは承知の上で、一度はディーゼルに乗ってみたいという理由だけで敢えてXDを選択しました。
煤による不具合発生率が格段に上がるでしょうけど、自分的には大満足です。
やはり、自分の好みで車種・グレードを決めるのが一番ですよね。(LパケとはいえDOPてんこ盛りなので軽く430万を超えましたがｗ）
パックdeメンテの12ヵ月点検なので支払いは発生しないと思いきや、消費税が上がった分の差額282円の支払いが発生しました。
消費税増税前に加入した人は点検・オイル交換時には小銭をお忘れなく。 >>809
今頃その結論?散々喚いてそれか？
気づくのが遅すぎだな。
やっぱり頭が悪いんだな（笑） >>810
アルテッツァ君は頭の中身が中学生だから（笑） 見返したらどっかのアホが25tが追求されたエンジンとか寝言言う所から始まったんじゃん。取り立てて何もない普通のダウンサイジングターボなんだからXDと争わせる必要すらない。意味わからん。 ジジイはスポーツカーとsuvの区別がつかない😅
cx-5の25tはsuvとしては速いよ >>821
もう蒸し返すなよ〜。SUVとしてはハリアーターボ、フォレよりも遅いし、それはXDでも同じなんだから。 >>822
ハリアーターボより遅いはありえねえ
俺元ハリアーターボ乗りやぞw
0〜100タイムの事言ってるならドッカンターボやから勘違いしやすいけどね >>822
フォレスターって現行でターボ出てたっけ？ >>824
自分も乗り比べた感覚としては25Tのほうが速いんじゃないかと思うくらい
低速からトルクのある25Tは扱いやすくて実用的だし
ハリアーターボはハイオクで25Tはレギュラーだから
燃費の差は変わらずも燃料費は少なくなるかな ちょっと話はそれますが、イベント時にマツダ車のチューニングを代表する
ショップが多数参加してましたので、私は25Tのコンピューターチューンによるパワーアップは
出来ませんかと、とあるマツダチューンのトップチューナーへ質問したのですが
そもそも25ｔは完成度が高く難しいとのことでした。
ノーマルの状態で高圧縮比・超高ブースト（2ｋｇ）だそうですが
解析しても北米使用のアップ程度だったら出来るとは言ってました。
その程度では体感出来ないということで、どのショップさんも発売１年経過した
エンジンにもかかわらずコンピューターチューンは販売出来ないそうです。
私が質問したことにより、イベント参加のトップチューナーの方々が集結してまで
語り合ってくださいましたが、皆様同じ回答でした。
25Tは出来すぎていてこの形では大幅なパワーアップは難しいだろうと・・・
その中でも一つだけ面白いことを聞いたのですが
そもそも25Tは高圧縮・高ブーストの為、ノーマルの状態でノッキングが出ているようです。
ですので、ハイオクを入れるとノッキングが少々抑えられ
尚且つ多少のパワーアップ・燃費アップはするとのことです。 >>826
ハリアーに夢見すぎよな
北米の最新nxターボ、fスポで0〜100タイム7秒半ぐらいだぞと 5と8でガソリン乗ってる奴は、マツダ地獄なだけ
ディーゼルじゃなければ、バカしか買わない >>829
8は知らんが5のディーゼルが売れてるのはツダオタのおかげだな
世界では5はガソリンの方が売れてる >>829
バカが買うマツダに乗ってるあなたもバカということですね ディーゼルは補助金、軽油で安く済むからね
海外はそもそもガソリン=ハイオクだから まぁ結論はCX-5の中では25Tが一番速ければ良いや。 現行国産suvでは最速でしょ
0〜100がスポーツカー並に速いのがいいならAMGとか買わないといけないよ >>809
そう、とても普通で使いやすい。
高速で走行車線を95km/hで走っていて、90km/hの車を追い越し車線で100km/h＋α加速してすっと抜いていける普通のSUV。
追い越し車線で後ろから速い車が来てもしばらく引っ張れるくらい超余裕でてきる実力もあり。そして静か。
最高か。 ディーゼルで4WDが必須条件
逆に何がよくて買ったんだろうねw まあ、RAV4PHVが出たら25Tぶち抜かれるけど 営業は4駆ディーゼルゴリ押しするが、結論として2度とマツダの車には乗らない
とまともな人間はなる >>838
やべー0〜100がスポーツセダン並じゃん
ラブホ買わなきゃ🏩 うむ
RAV4プラグイン出たらまあ乗り換えるわ
マツダからは10年はまともなプラグイン出無さそうだし RAV4PHVは充電面倒だぞ 自宅で充電設備があるくらいのスペースないと 補助金が出るとはいえ450万円からだろうな 買うわけねーだろ
釣られてんじゃねーよw
EVが世の中の大半になるまで買わないよ🤗 いや
欲しいぜよ
だってEVの時代になればそれこそ充電設備は当たり前になるし。過度期的にプラグインなんだろうけど出先で電池切れの恐怖が無いのはいいよ。
RAV4ならプリウスと違って荷室の犠牲も無さそうだし BEVの時代なんて来ないよ。
ハイブリッドはもっと普及するだろうけどね。 スポーツ・ユーティリティ・ビークルだからな
オンロード向けの車種なら速さを追及する方向にいっても不思議はない
カイエンとかウルスなんてのもあるし 速さを求めるなら普通にスポーツカー買えばいいと思うけど、変化球が欲しい人も居るんだろうね。
SUVなんて重いし、重心も高いから速く走るのは不得手な車種なんだけどね。 CX-5のシンプルだけど凝った造形が好きだけど、RAV4のゴテゴテ感も悪くない。
360°ビューモニターみたいな装備が付いたら結構魅力的な車だと思う。
あとはCVTに違和感がないかどうかかな… クーペ→セダン→ワゴン→SUV
おれはこの流れでCX-5に乗ってるから、基本的に速い車は好きだな
今までで一番速い車はレグナムVR-4（V6 2.5ターボ）で0→100で6秒くらいだったかな
CX-5 XD 4WDは荷物も積めてそこそこ速くて燃費もいいから気に入ってる
いわばオールラウンドプレーヤーって感じかな
SUVはアイポイントが高くて運転してても疲れないのもいい
これだけSUV比率が上がってきたのも自然の流れだろうね 2.2Dで不満はないけど、
スペック上のトルクが大して変わらないなら
気を使わない2.5Tでも良かったかな。
この手の車の速さってどこで使うの？ >>852
高速等の合流、追い越し、施設から出てきたとき
後続車に危険を感じさせないように加速
あと、広くて安全（取り締まり）な道路でストレス解消ｗ 根本的なこというと、CX-5ってXDの為の車でしょ。
25tはフォレスターがターボ無くなったし、受け皿的に出せば少しは売れるって感じ。
MTもその時期に符号するしね。XDAWDMTこそ至高。 xdだけど低速トルク感期待していたほどない。60km位出る郊外での坂道では1500回転も回ってたらグイグイ登って行く。でも街中では40kmでも2000回転位まで回ってそんなにトルク感感じない。だから燃費も街中では良くない。 >>853
はあ？急加速しなきゃ後続に危険を感じさせるようなタイミングで合流すんなや
なんでこんなのが免許持ってんだろうねえ >>855
トルクとトルク感微妙に違うもんなー
40km/h付近の加速は2000rpmあたりのトルクの山使うギヤになってるんだろうね >>856
急加速といっても40〜50ｋｍ/ｈ程度だし、交通量が多いとイライラするときもあるでしょう
怒るなら後続車にブレーキ踏ませるような合流するドライバーに言うべきじゃないかな
高齢者やおばちゃんとか速度感や距離感が鈍い人はけっこういると思うけど スバルエクシーガGTは225馬力、33,2Kgmだがメチャクチャ速かったぞ
A型は特に
でも当時、遅いと揶揄された
CX-5よりよっぽど速かったぞ >>862
遅くはないが、スバルが凄すぎた
しかし、CX-5の中古安いな
値落ち酷くない？ >>859
お前日本語大丈夫か？
あと免許返納しろよ！
ストレス発散したいなら他の方法でやれ！ >>859
急ブレーキ踏ませるタイミングで合流してくるドライバーも
急加速しなきゃ危険に感じるようなタイミングで合流してくるドライバーも
どちらもゴミクソだよ、アホが
公道に出てくんなや グレード別がよくわからないのがCX-5
廉価グレードが320万円近くするんだから cx-5(マツダ)ほど分かりやすいのも珍しいと思うけど
何にもないベース
安全装置だけつけたプロアク
豪華になったLパケ 2.2Dだけど動力性能は結構高いと思うけどブレーキ性能は余裕が無い。
車全体の速さとしてはブレーキ性能がボトルネックになってそれほど速くはない。 >>865
あんたもしつこいな
そんなギリギリじゃなくて合流した瞬間は危険に感じなくて
ちんたら加速したら危険に感じるタイミングってことだろ
だから後続車を危険に感じさせない（軽くブレーキすら踏ませない）ために
しっかり加速するってことを言ってるんだよ
合流した瞬間にブレーキ踏ませるようなタイミングで入ったりしねえよ
その1秒くらいの前車の動向で判断できないなら公道でるなよ >>865
こういうやつに限って信号赤とか詰まってるのに車間詰めてくるタイプなんだろうなと エクシーガがめちゃくちゃ速いとか草
日本仕様の25tと変わらねーよ
ドッカンマジックでジジイは興奮するからw
素直に北米版の250HP、43kgfの25t出しとけばキショイスバオタが来なかったのにはと思う 中低速からの再加速はXD
停止からの加速は25t
0-100のタイムなんてなんの意味もない。シグナルダッシュする様な人は免許返納でお願いします。
そんな事よりストレス無く走行時に加減速が出来ることの方が重要。 >>877
再加速の定義が不明すぎる
0-100は欧州公式スペックも参考にすると
25t>25NA>XD>20NA
だよ 内装の話とか全くないな
走りの話ばっかりキモいわ
ここオタクしかいないの？ >>879
5chだから数字にしか興味ないオタクが多いね >>879
たいして褒めるところのない車を無理にでも褒めようと思うと
重箱の隅をほじくり返すような真似をする必要があるんだよ
まあしゃあない >>882
事実だからな
25NA9.2sec>XD9.6sec
>>883
25NAとXDさえ分かればあとは公式スペック分からなくても分かるだろ >>881
お前まだやってるの？早く病院いってきなよ。イヴォーク早くかいなよ？
金ないんだろうけどｗ >>863
さほど値落ちしてないだろ
何を見てそう思ったの？ >>884
そうか。君が事実というなら信用するよ。この流れが終わるならソースなんてどうでもいいや、僕の考えたおーしゅーでーたでも良いや。
皆、>>878で終戦だ。 メーターで右側がTFTカラーのものと何かメチャクチャシンプルな細長くなって表示されるやつがあるけど何の違い？一番下グレードの20SでもTFTカラーになってるのに >>884
めんどくさい事言うと国によって同じエンジンでもスペックが違うw 相変わらず低脳な、煽り合いですなあ。
あと、MＴMTって言ってるやつなんなんだ？CX5をMTで乗ろうとするやつなんて、マニアの変人いがいいねーよ。 MTMTとかいってるの大分前じゃないっすかね。
急に現れて急に怒って、カルシウムたりてないんじゃないの？ｗ >>890
その人は何をどう間違ったのか「MTに乗っている自分は偉い」と勘違いしている人なのでそっとしといて
ついでなんで言うけど25T乗りも似た波長の人なのでそっとしといて XDの魅力は航続距離だと思ってる
自動車専用道路を頻繁に使ってると800キロ走れるのは強い >>892
ディーゼル乗りのコンプレックスが激しいな >>892
それこそディーゼル乗りは一番偉いと言っているようなもの
好きなの乗ればいいんだよ
MTだろうが25TだろうがXDだろうが人の勝手 乗ってる本人が満足してたらいいじゃないか。
納車まで待ち遠しくてワクワクしてた気持ちを思い出すんだ 航続距離w飛行機じゃねえんだし
1回給油しても5分程度じゃね ターボは燃費、ディーゼルは手入れとうるさい
この欠点を上回るメリットがあると自分に言い聞かせる為にここで吠えてるんだろ
NA乗ってる人からすれば何言ってんだどっちでもいいよってなる まあどうでもいいのは同感なんだけど
ツッコミ所多くてからかっちゃうw >>900
高速使って深夜長距離田舎へ帰省するとまぁまぁ重要よ >>893
わかる フォレスターと比較した時、結構差が大きかった
マイルドハイブリッドの癖にタンク容量15Lも小さくするとはたまげたなぁ…
>>905
そうだよね 気を使わなくて良いのは大きい
100km/h巡航なら20km/l超え余裕だもんな i-ELOOPの有無で本当にメーカーのカタログ通り10%も燃費が変わってくるのかな？
うちのはi-ELOOP無しのXD/AWDなんだけど、906さんの書込みにある100km/h巡行で20kmまでは伸びないんだよね
精々18km/l。もし906さんのがi-ELOOP付きならメーカーの数値も信憑性は有りそうね >>907
100キロ巡航だと回転数的に2000を少し越えたりしてると思う。それだと20キロは厳しいね。
ieloopがその速度帯で意味があるとは思えないから関係ない。80キロ巡航だと20キロぐらい行くよ。 >>907
自分はFFです！90-95km/hなら23km/l超える事もありますよ。
ただ燃費計の値なので満タン法だと4-5%落ちるかな。 >>910
約250kmほぼ高速道路のみを走行しての通算燃費です(関越道、北関東道、東北道等)。
殆どが関東平野の中なので極端な上りや下りは無いです。 >>908
確かに80km/hだとかなり良い値が出るね（メーター読み）
高速道で移動する時はi-ELOOPの恩恵は無いんだね
ディーラーの説明が曖昧で付けるか付けないか悩んで付けなかったので気になっていました
スッキリしました。ありがとうございます
>>909
23km/l超えは凄すぎ！
走行距離が長いと環境によって燃費が大きく変わるもんね
自分はどう頑張っても80km/hで19km/lを少し超えるか超えないか程度 >>907
そもそもi-ELOOPが何の機構か理解していたら
巡航時の燃費が上がるなんて事があり得ないと分かると思うが クルコン使ってメーター読み時速110キロ巡航で一時間走って実燃費は16.7キロkm/L程度
ディーゼルの燃費が良いっつーても、たかだかそんなもん
もちろんこのクラスのSUVとしては立派な数値だが、腰が抜けるほどのものではない
燃費優先で速度を80キロまで落とせばあと1-2割くらい伸びるけど
それでも100キロ巡航で20キロkm/Lとか絶対無理だから
空気抵抗舐めんな
ちなみにこれ、春先の1番燃費が伸びる時期のデータ
夏冬はかなり劇的に燃費が悪化するのでそのつもりで
ディーゼルは特にその傾向が強い またきもい馬鹿がほざいてるなぁ。イヴォーク早く乗り換えてくれないかねぇ。
誰もお前の話なんて聞きたくないっていい加減気づかないかなぁ。 やはり燃費の話になるとどうも荒れがちになるな…
自分はエアコンを使わない事が多いので燃費良化傾向にはあるかも
上述の走行時はどうだったか忘れたけど後半は夕方だったのでエアコン使ったと思う(12月初旬) ちなみに前車BMアクセラ2.0Gでも高速90-95km/h巡航で18km/lくらいは出てた マツダ、新型ＤＥを21年以降導入 低燃費で販売増図る | 地方経済 | 中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=625603&;comment_sub_id=0&category_id=113
導入は21年以降でラージ商品群は22年から
新型ディーゼル4気筒を現行に載せる可能性もある？ と思ったけどマツダ3に載せる可能性の方が高いかな
7世代同士のほうが融通効くだろうし >>906
フォレスターのハイブリッドって燃費いいとは言えないらしいな
高速乗ると、ノンハイブリと燃費が逆転するとか 高速巡航ならハイブリッドより8速や10速ATのがよっぽど効果有る。
もともとハイブリッドは高負荷時にはエンジンだけで走るから、ストロングハイブリッドでも重たいバッテリーの分不利。 今年中に出るのかな、マイルドHVDEのCX-5
来年車検だから出るなら買いたい >>924
ディーゼルでマイルドハイブリットって使い道あるの？
もともとトルクは有るから低速時にアシストされても意味ないような気がするし。
一番燃料吹くのは当然停止時から低速時なんだろうけど。 今の情勢を考えると、到底出す余裕なんてないと思うけどねぇ。 つか暫く開発も凍結で新型車の登場は先送りだろ。
とりあえず不況になるとコスパが良い車が有利だし下手に新型にして値上げとかしたら全く売れなくなるわ。
原油価格の下落もあるんだし半端に高くなるHVなんか無視して値段を維持したまま商品力を上げていこう。 国内工場二つ閉鎖になったな。
今年は新型車はおろか、全ての車種においてMCも期待できないじゃないか。 閉鎖じゃなくて休止なｗ
売れなくなったから数日間生産を止めるって事だろ。他の会社も程度の差はあれやってる。
世界的な不況は避けられないだろうから新型出して値上げとかは当分できないだろうな。
不況時は消費者が敏感なんで値上げした車が出ると高いイメージが定着しちゃう。 メーターで右側がTFTカラーのものと何かメチャクチャシンプルな細長くなって表示されるやつがあるけど何の違い？一番下グレードの20SでもTFTカラーになってるのに >>932
いやいや、18年4月登録車です
代車で乗ってるけど何故？ そろそろ近づいてきたけどスレ立ては>>950宜しくお願いします マツダ株って今が最安値みたいだから、今のうちに仕込んで次のCX-5買うぞ。
今KF型に乗ってるけどマツコネが糞過ぎる。 >>931
最廉価グレードかカーシェアやレンタカー向けか。
YouTubeの動画でカーシェアのやつがそうなってるの見たことある。
一気に安っぽくなるよな。 >>939
止めた方が・・・
CX-5資金が軽自動車すら危うくなる可能性が高い 今のマツダ株なんて危険でとても買えないな。
500円余裕で切ってきそうだし。
買うならもっと別なやつだろう。 今日は国内主要自動車メーカーの株価全部上がってるがマツダが一番上昇率低くて日産以下。
市場の期待値が低すぎるからマツダ株に手を出すのは危険すぎるだろ。 俺くらいになると取得額1,300円台で500株ほど保持してるからもう余裕よ
ナンピンするから見とけよー 東京に非常事態宣言とか出たら、明日はまた暴落だろうなあ
オリンピックも延期になったし、小池さんも躊躇はせんだろ
今日買った人はご愁傷様
塩漬けにしてる人はまだまだ我慢ですなあ >>946
むしろオリンピックあったからダンマリ決め込んでたんだよな。エネオスのCM とか、もうやらなくなったのかな？ >>947
エネオスはCM変えたね
電気ガスの売り込みになった >>940
マツダコールセンターに聞いたら廉価番グレードだった
今代車で乗ってるけどインフォメーションスイッチが意味ない 保険料上がったぞ
事故なんかしてないのになんでや！ 左ドアのピアノブラックガーニッシュに大きな擦り傷が付いてしまったので
マツダの保険特約にあるスカイプラスで交換できるか確認したらダメみたい…
とことんマツダのサービスは使えない
＞保険期間中にボディリペアが必要な損害を被った修理費用※を補償
＞（※バンパー、ドアミラーは対象、タイヤ・ホイール・窓ガラス等は対象外） >>956
ピンを外してガーニッシュを剥がして、新しいのを両面テープで貼ってピン留めするだけの簡単作業だけどね
5000円で対応してくれるのなら依頼したかった
Bピラー部のガーニッシュは前後合わせて7000円程度
これに作業工賃を入れて15000円の見積もりが出てきた
これなら自分で交換した方が良いね マツコネの劣悪っぷりを見ればマツダの商品、サービスがお話にならん事くらい容易に想像がつくだろう？ こういうネガの話題がでると、意気揚々と書き込みしてくる病気の奴がいるから少しは自重しろよ。 ピアノブラックガーニッシュなんて何をやっても傷付く物なのにな。
貧乏性なんだねぇ（笑） ディーラーの担当者の違いなのかな
私はスカイプラス適用でドアのガーニッシュ交換してもらいましたよ？
車に積もった雪を降ろす時にスノーブラシで引っ掻いてしまいました
ピアノブラックは見た目は良いけど簡単にキズが付いてしまうのが難点ですね ディーラーはフランチャイズみやいなもんやから、対応に差が出るんやろ。
例えば赤からは店によって、サービスが変わったりクーポン使えなかったりしたな。 保険の適用範囲が担当によって変わるとか、ずさんすぎるにも程がある
一言でいうと同じ金払っているのに不公平
そんな保険に金を払った馬鹿な自分を恨むしかないな >>965
> そんな保険に金を払った馬鹿な自分を恨むしかないな
自分に合った車選びも出来ないイヴォーグ君と同じ馬鹿だね いま、世の中良くないから、皆ストレスたまってんのよ。
どこのスレも殺伐としてるわ うん
コロナのニュースばっか
そのくせ仕事は休みにならない
ストレスだけ溜まる
いい機会だから国が１ヶ月くらい仕事休みにしてくれ
こういう機会でもないと長期休みなんてないし
完全にスレチだわすまん
CX-5あと4年は乗るぞー なんのストレスもないが？お前らはどういう暮らしぶりだよｗ
ストレスフルなのは生活がカツカツだからだろ
しかし残念なことにマツコネが不具合まみれなことによるストレスは1年以上前から受け続けている
週に2回、トータルで30キロほどしか走らないのにこれほど頻繁に不具合に遭遇するのはすごいわ
逆の意味で感心する イヴォー君すげぇな。現在ストレスも感じてないとは。もはや社会人でもないのか。100歩譲って仕事は順風だとして体の心配をする親や子も居ないと。 これは俺もびっくり
働いてないとこんな状況でもストレス感じないものなのね…
煽りでも書けないわ >>970
どういう顔してこんな文章書いてんだろうな 逆に気になっちゃう ナビにここまで不幸にされるとか馬鹿げた人生だな。
同情するわ >>970
前世でどんな悪行をやらかしたらそんなクソな人生になるの？ｗ 暗いと不平を言うよりも
進んで明かりをつけましょう マツダコーティングMGって付けた方がいいですか？ツヤツヤのピカピカがいいんですが >>981
付けるならMG-1
もっと上を目指すならキーパーラボ >>981
コストと得られる効果のバランスを気にしないのなら好きにすればいい
まともなコストパフォーマンスもほしいのならディーラーのコーティングは絶対にやめとけ >>981
CX-5購入時にDOPでMG-1を付けようとしたら営業さんにキーパーコーティングを勧められましたよ。
新車のMGは架装センターで施工するのでディーラーの人が面倒くさいからという理由では無さそうです。
キーパーコーティングは店舗によって品質がバラバラなので注意が必要です。
屋内施工設備を持たない、キーパー選手権で上位入賞していない店舗は避けた方が良いと思います。 できれば現行型のうちに年次改良で8AT採用してくれると嬉しいけどそうはならんよなー >>986
先にマツコネだろ
マツコネのダメっぷりは異常なレベル >>986
年次改良で8ATに変更は無理だ。
2018年にマツダが8ATの特許は申請してるから搭載するとなると次のフルモデルチェンジの時だと思う。
3,000ccのディーゼルでFRになった時だね。
個人的には次からディーゼルはアドブルーで処理して欲しい。
煤の事考えながら走るのは嫌だ。 >>987
あほ？マツゴミなんてどうでもいい。8ATのがいい。 マツコネも8ＡＴも年次改良やらＭＣで変更なる可能性はまずないな。
マツコネは技術的にポンっと入れ替えられるわけじゃないし、社員もむずかしいといっていた。
8ＡＴは論外。追加されるわけない。
そもそもコロナ不況でそんな余裕がない。
会社の存続さえ危うい状況だからな。 マツダの中では良い車だが、他社と比べて魅力なしだな >>990
言いたいことはわかるが、マツコネを直すのは出来るできないの問題ではないだろ？
やらなきゃ
こないだも普通に始動して普通に走ってたら自車位置が張り付いたまま動かない
GPSステータスは緑、受信してるそうな
でも20分たっても張り付いたまま
やむなくマツコネを強制再起動
これで何回目だろう、張り付いたの
こんなもの、金とって売ったら駄目だ
マツダは恥を知れ >>992
うるせーな。
黙ってmute+navi長押しで直るんだから、そこまで騒がなくていい。 GPSの自車位置の張付きは購入してから１回発生しました。
しかも購入したばかりでリセットの方法も判らず。エンジンを切って再始動しても張り付いたまま。
結局、10分程度エンジンを止めてから再始動で復帰した経験があります。
初めての場所でナビゲーション中の張付きだったのでりましたよ…
全く不具合が無い車両。私のように極稀に発生する車両。>>992さんのように頻繁に発生する車両。
何が違うんでしょうね…
以前からここで愚痴っていますが、私の場合は360ビューモニターの表示までに20秒程度待たされるのと、いきなり再起動する現象が３日に１回は確実に発生するのに悩まされています。
先週日曜日の12ヵ月点でCMUのファームを v70.00.351 から v70.00.352 にアップデートしてもらってからは不具合が一度も発生していません。
今までの発生頻度からすれば、ここまで不具合が発生しないのは気持ち悪いですｗ
マツダ資本100%のディーラーでさえもマツダから v70.00.352 の詳細が開示されていないので、対策されたのかされていないのかも判らないそうです。
まだ１週間なので結論は出せませんが、これが1ヵ月続けば完治したと結論付けて良いのかもしれません。
長々とごめんなさい。 アップデート内容が販売店にすら開示公表されないとか、マツコネ担当者は何のために仕事してんの？ >>994
直ってるのかよ。
うるせーのは病気だな。 >>996
まだ１週間なので判りませんけどね。
でも今までよりは格段に安定化されているのは間違い無いと思いますよ。
最初の頃は私もここで散々騒いでいましたけど、5chで騒いでも何も得られないしウザがられるので自粛していました。
でも、ここまで個体差が有る車載システムも珍しいですよね。 次期型ではもちろん8AT化されるんだろうけど、現行とは殆ど別の車みたいになっちゃうからなぁ
価格帯も結構上がるだろうし
まあ逆に言えば現行でもっと良くしてほしい所といえばAT多段化とあとマツコネくらいで、現状でも大衆SUVとしては十分上質で完成度の高い車というのは間違いないが、更に欲を言えばという事だな このスレッドは１０００を超えました。
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